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第第PAGE\MERGEFORMAT1頁(yè)共NUMPAGES\MERGEFORMAT1頁(yè)中鐵安全質(zhì)量月題庫(kù)及答案解析(含答案及解析)姓名:科室/部門/班級(jí):得分:題型單選題多選題判斷題填空題簡(jiǎn)答題案例分析題總分得分
一、單選題(共20分)
1.在鐵路施工中,高處作業(yè)人員必須佩戴安全帽和防墜繩,以下哪種情況下可以不系防墜繩?()
A.懸空作業(yè)高度低于2米
B.作業(yè)平臺(tái)設(shè)有防護(hù)欄桿
C.作業(yè)時(shí)間不超過(guò)1小時(shí)
D.特殊天氣條件下(如小雨)
2.鐵路橋梁結(jié)構(gòu)檢測(cè)中,回彈法主要用于測(cè)量混凝土的什么性質(zhì)?()
A.密度
B.強(qiáng)度
C.含水率
D.滲透性
3.根據(jù)中國(guó)鐵路總公司《鐵路建設(shè)工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》(TB10415-2015)第3.2.1條,以下哪項(xiàng)不屬于路基工程驗(yàn)收的主控項(xiàng)目?()
A.填料壓實(shí)度
B.排水溝坡度
C.邊坡防護(hù)形式
D.路基面平整度
4.鐵路接觸網(wǎng)導(dǎo)線磨耗量超過(guò)多少時(shí)必須進(jìn)行更換?()
A.10%
B.15%
C.20%
D.25%
5.高速鐵路隧道襯砌裂縫寬度超過(guò)多少時(shí)需要立即處理?()
A.0.2毫米
B.0.3毫米
C.0.5毫米
D.0.8毫米
6.鐵路工務(wù)段進(jìn)行線路檢查時(shí),發(fā)現(xiàn)某處軌距超限,但未超過(guò)允許誤差范圍,應(yīng)如何處理?()
A.立即返工調(diào)整
B.記錄存檔,下次檢查前復(fù)查
C.報(bào)告上級(jí)但不處理
D.由經(jīng)驗(yàn)豐富的工人自行調(diào)整
7.使用超聲波檢測(cè)法檢測(cè)鐵路焊縫質(zhì)量時(shí),以下哪種現(xiàn)象表明存在內(nèi)部缺陷?()
A.回波幅度輕微衰減
B.聲時(shí)略長(zhǎng)于標(biāo)準(zhǔn)值
C.出現(xiàn)異常的多次反射波
D.探頭移動(dòng)時(shí)信號(hào)穩(wěn)定
8.鐵路貨車車輪輪緣磨耗超過(guò)多少時(shí)需進(jìn)行修理?()
A.3毫米
B.5毫米
C.8毫米
D.10毫米
9.在鐵路施工區(qū)域設(shè)置安全警示標(biāo)志時(shí),以下哪種顏色表示禁止通行?()
A.紅色
B.黃色
C.藍(lán)色
D.綠色
10.鐵路路基沉降觀測(cè)中,水準(zhǔn)測(cè)量與三角高程測(cè)量的主要區(qū)別是什么?()
A.觀測(cè)精度
B.儀器類型
C.數(shù)據(jù)處理方法
D.適用場(chǎng)景
11.某段鐵路線路因暴雨導(dǎo)致邊坡滑坡,初步判斷可能的原因不包括?()
A.地質(zhì)條件不良
B.排水設(shè)施失效
C.施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)
D.雨水浸泡
12.鐵路信號(hào)設(shè)備中,軌道電路主要用于實(shí)現(xiàn)?()
A.調(diào)度命令傳輸
B.列車位置檢測(cè)
C.速度自動(dòng)控制
D.能量供應(yīng)
13.使用回彈儀檢測(cè)混凝土強(qiáng)度時(shí),以下哪種因素會(huì)導(dǎo)致測(cè)量結(jié)果偏高?()
A.混凝土含水率過(guò)高
B.測(cè)量角度偏差
C.表面浮漿過(guò)厚
D.回彈儀未校準(zhǔn)
14.鐵路車輛制動(dòng)系統(tǒng)檢修時(shí),發(fā)現(xiàn)制動(dòng)缸活塞漏油,可能的原因是?()
A.活塞環(huán)磨損
B.缸體裂紋
C.油封老化
D.以上都是
15.高速鐵路無(wú)砟軌道鋪設(shè)中,以下哪種方法不屬于軌道板定位調(diào)整技術(shù)?()
A.拉線法
B.千斤頂頂升法
C.激光導(dǎo)向法
D.沉降觀測(cè)法
16.鐵路施工中,樁基灌注混凝土?xí)r出現(xiàn)離析現(xiàn)象,主要原因可能是?()
A.水泥用量過(guò)多
B.攪拌時(shí)間不足
C.坍落度控制不當(dāng)
D.骨料級(jí)配不合理
17.鐵路橋梁伸縮縫常見的故障是?()
A.軌距變形
B.水平位移
C.垂直沉降
D.砼開裂
18.使用經(jīng)緯儀測(cè)量鐵路曲線半徑時(shí),以下哪種操作會(huì)導(dǎo)致測(cè)量結(jié)果偏大?()
A.視線高于目標(biāo)點(diǎn)
B.視線低于目標(biāo)點(diǎn)
C.刻度盤讀數(shù)錯(cuò)誤
D.水準(zhǔn)氣泡未居中
19.鐵路工務(wù)維修中,“狀態(tài)修”的核心原則是?()
A.定期檢修
B.預(yù)防性修護(hù)
C.故障導(dǎo)向修
D.以上都是
20.鐵路接觸網(wǎng)懸掛零件的檢查周期通常是多久?()
A.每日
B.每周
C.每月
D.每季度
二、多選題(共15分,多選、錯(cuò)選不得分)
21.鐵路施工中,影響路基壓實(shí)度的因素包括?()
A.填料含水量
B.壓實(shí)機(jī)具類型
C.碾壓遍數(shù)
D.路基土質(zhì)
E.氣溫
22.鐵路橋梁支座常見的病害有?()
A.破損
B.滑移
C.固定不牢
D.沉降不均
E.表面銹蝕
23.鐵路信號(hào)系統(tǒng)安全冗余設(shè)計(jì)的主要目的是?()
A.提高可靠性
B.降低維護(hù)成本
C.增強(qiáng)容錯(cuò)能力
D.優(yōu)化傳輸效率
E.確保行車安全
24.鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)需要考慮的因素有?()
A.抗凍融性
B.抗碳化性
C.抗堿骨料反應(yīng)
D.抗氯離子滲透
E.耐久年限
25.鐵路車輛輪對(duì)鏇修時(shí),需要檢測(cè)的項(xiàng)目包括?()
A.輪緣厚度
B.輪緣垂直磨耗
C.輪緣內(nèi)側(cè)磨耗
D.輪輻彎曲度
E.輪輞寬度
三、判斷題(共10分,每題0.5分)
26.鐵路施工人員進(jìn)入高空作業(yè)區(qū)前必須進(jìn)行安全培訓(xùn),此說(shuō)法正確。()
27.鐵路橋梁的沉降觀測(cè)只需要在竣工后進(jìn)行即可。()
28.接觸網(wǎng)導(dǎo)線的磨耗量可以用游標(biāo)卡尺直接測(cè)量。()
29.鐵路路基邊坡坡度一般不小于1:1.5。()
30.鐵路信號(hào)機(jī)燈泡損壞后可以自行更換,無(wú)需專業(yè)人員操作。()
31.鐵路焊縫超聲波檢測(cè)可以發(fā)現(xiàn)表面及內(nèi)部缺陷。()
32.車輪輪緣厚度超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)可以繼續(xù)使用。()
33.鐵路施工中的安全警示標(biāo)志必須設(shè)置在作業(yè)區(qū)域入口處。()
34.鐵路混凝土強(qiáng)度等級(jí)越高,耐久性越好。()
35.鐵路軌道電路故障會(huì)導(dǎo)致信號(hào)機(jī)顯示紅光。()
四、填空題(共10空,每空1分,共10分)
1.鐵路施工中,高處作業(yè)高度超過(guò)______米時(shí)必須系防墜繩。
2.鐵路橋梁結(jié)構(gòu)檢測(cè)中,回彈法主要用于測(cè)量______的強(qiáng)度。
3.根據(jù)《鐵路建設(shè)工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》(TB10415-2015),路基工程驗(yàn)收的主控項(xiàng)目包括______、壓實(shí)度和邊坡防護(hù)。
4.鐵路接觸網(wǎng)導(dǎo)線磨耗量超過(guò)______%時(shí)必須進(jìn)行更換。
5.高速鐵路隧道襯砌裂縫寬度超過(guò)______毫米時(shí)需要立即處理。
6.鐵路工務(wù)段進(jìn)行線路檢查時(shí),軌距超限但未超過(guò)允許誤差范圍,應(yīng)______處理。
7.使用超聲波檢測(cè)法檢測(cè)鐵路焊縫質(zhì)量時(shí),出現(xiàn)異常的多次反射波表明______存在內(nèi)部缺陷。
8.鐵路貨車車輪輪緣磨耗超過(guò)______毫米時(shí)需進(jìn)行修理。
9.在鐵路施工區(qū)域設(shè)置安全警示標(biāo)志時(shí),紅色表示______。
10.鐵路接觸網(wǎng)懸掛零件的檢查周期通常是______。
五、簡(jiǎn)答題(共30分)
41.簡(jiǎn)述鐵路橋梁支座常見的故障類型及原因。(10分)
42.鐵路路基沉降觀測(cè)的主要方法有哪些?各方法的適用場(chǎng)景是什么?(10分)
43.鐵路施工中,如何防止高處墜落事故的發(fā)生?(10分)
六、案例分析題(共25分)
44.某高鐵線路在運(yùn)營(yíng)期間,某隧道段出現(xiàn)滲漏水現(xiàn)象,經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)是襯砌混凝土裂縫導(dǎo)致。請(qǐng)分析:
(1)可能導(dǎo)致襯砌混凝土裂縫的主要原因有哪些?(5分)
(2)發(fā)現(xiàn)滲漏水后應(yīng)采取哪些應(yīng)急處理措施?(10分)
(3)為防止類似問(wèn)題再次發(fā)生,應(yīng)從哪些方面改進(jìn)施工工藝?(10分)
參考答案及解析
一、單選題
1.A
解析:根據(jù)《鐵路高處作業(yè)安全規(guī)則》(TB3054-2017)第4.2.3條,懸空作業(yè)高度超過(guò)2米時(shí)必須系防墜繩,選項(xiàng)A錯(cuò)誤。選項(xiàng)B、C、D均符合安全規(guī)范。
2.B
解析:回彈法通過(guò)測(cè)量混凝土表面硬度來(lái)推算其強(qiáng)度,屬于非破損檢測(cè)技術(shù),主要反映混凝土抗壓強(qiáng)度。
3.D
解析:根據(jù)TB10415-2015第3.2.1條,路基工程驗(yàn)收的主控項(xiàng)目包括壓實(shí)度、彎沉值、邊坡防護(hù)等,選項(xiàng)D屬于一般項(xiàng)目。
4.C
解析:根據(jù)《高速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修規(guī)則》(鐵總運(yùn)〔2015〕362號(hào))第5.4.2條,導(dǎo)線磨耗量超過(guò)20%必須更換。
5.C
解析:根據(jù)《高速鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》(TB10417-2014)第8.3.1條,襯砌裂縫寬度超過(guò)0.5毫米需立即處理。
6.B
解析:根據(jù)《鐵路工務(wù)規(guī)則》(鐵總運(yùn)〔2014〕272號(hào))第2.3.4條,軌距超限但未超過(guò)允許誤差范圍應(yīng)記錄存檔,下次檢查前復(fù)查。
7.C
解析:超聲波檢測(cè)中,異常的多次反射波表明存在內(nèi)部缺陷(如空洞或夾雜物),正常情況下聲波會(huì)直接反射回探頭。
8.C
解析:根據(jù)《鐵路貨車車輪輪緣厚度測(cè)量方法》(TB/T1335-2014)第4.1條,磨耗超過(guò)8毫米需修理。
9.A
解析:紅色警示標(biāo)志表示禁止通行或危險(xiǎn),黃色表示注意危險(xiǎn),藍(lán)色表示指令,綠色表示安全。
10.A
解析:水準(zhǔn)測(cè)量通過(guò)直接讀取高差進(jìn)行測(cè)量,精度較高;三角高程測(cè)量通過(guò)角度和距離計(jì)算高差,適用于地形復(fù)雜區(qū)域,但精度略低。
11.C
解析:施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)是邊坡穩(wěn)定的保障,不屬于滑坡的誘因,其他選項(xiàng)均可能導(dǎo)致邊坡失穩(wěn)。
12.B
解析:軌道電路通過(guò)電流分路原理檢測(cè)軌道區(qū)段是否被占用,實(shí)現(xiàn)列車位置檢測(cè)功能。
13.C
解析:表面浮漿過(guò)厚會(huì)導(dǎo)致回彈儀測(cè)頭接觸硬化層,使回彈值偏高。
14.D
解析:制動(dòng)缸活塞漏油可能由活塞環(huán)磨損、缸體裂紋或油封老化引起,三者均屬于常見故障原因。
15.D
解析:沉降觀測(cè)是施工前的地質(zhì)勘察手段,不屬于軌道板定位調(diào)整技術(shù)。
16.C
解析:混凝土坍落度控制不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致離析,表現(xiàn)為粗骨料與砂漿分離。
17.B
解析:伸縮縫主要功能是吸收溫度變化引起的水平位移。
18.A
解析:視線高于目標(biāo)點(diǎn)會(huì)導(dǎo)致測(cè)量角度偏小,從而使半徑計(jì)算結(jié)果偏大。
19.B
解析:“狀態(tài)修”的核心是預(yù)防性修護(hù),通過(guò)狀態(tài)監(jiān)測(cè)確定維修時(shí)機(jī)。
20.C
解析:接觸網(wǎng)懸掛零件(如吊弦、腕臂)需每月檢查一次。
二、多選題
21.ABCD
解析:填料含水量、壓實(shí)機(jī)具類型、碾壓遍數(shù)和路基土質(zhì)均影響壓實(shí)度,氣溫影響施工條件但非直接因素。
22.ABCDE
解析:支座常見病害包括破損、滑移、固定不牢、沉降不均和表面銹蝕。
23.ACE
解析:安全冗余設(shè)計(jì)通過(guò)多重備份提高系統(tǒng)可靠性、容錯(cuò)能力和安全性。
24.ABCD
解析:耐久性設(shè)計(jì)需考慮抗凍融、抗碳化、抗堿骨料反應(yīng)和抗氯離子滲透。
25.ABCD
解析:輪對(duì)鏇修需檢測(cè)輪緣厚度、垂直磨耗、內(nèi)側(cè)磨耗和輪輻彎曲度,輪輞寬度屬于整車檢修項(xiàng)目。
三、判斷題
26.√
27.×
解析:鐵路橋梁沉降觀測(cè)需貫穿施工和運(yùn)營(yíng)期,竣工后僅是初始數(shù)據(jù)。
28.×
解析:接觸網(wǎng)導(dǎo)線磨耗量需用專用磨耗測(cè)量?jī)x檢測(cè)。
29.×
解析:一般路基邊坡坡度為1:1.5~1:2.5。
30.×
解析:信號(hào)機(jī)燈泡更換需由專業(yè)人員操作。
31.√
32.×
解析:輪緣厚度超限會(huì)影響行車安全,必須返修。
33.√
34.√
35.√
四、填空題
1.2
2.混凝土
3.路基面平整度
4.20
5.0.5
6.記錄存檔,下次檢查前復(fù)查
7.軌道
8.8
9.禁止通行
10.每月
五、簡(jiǎn)答題
41.答:
①破損(如橡膠老化、開裂)
②滑移(如固定螺栓松動(dòng))
③固定不牢(如錨栓銹蝕)
④沉降不均(導(dǎo)致支座變形)
原因:
-設(shè)計(jì)不合理(承載力不足)
-材料老化
-施工缺陷
-運(yùn)營(yíng)環(huán)境(溫度變化、沖擊荷載)
42.答:
主要方法:
①水準(zhǔn)測(cè)量(適用于大面積、高精度)
②三角高程測(cè)量(適用于地形復(fù)雜區(qū)域)
③全球定位系統(tǒng)(GPS)測(cè)量(快速、自動(dòng)化)
④自動(dòng)全站儀測(cè)量(實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè))
適用場(chǎng)景:
-水準(zhǔn)測(cè)量:路基、橋墩沉降長(zhǎng)期觀測(cè)
-三角高程測(cè)量:山區(qū)或障礙物遮擋區(qū)域
-GPS測(cè)量:大范圍快速定位
-全站儀測(cè)量:施工精度控制
43.答:
①作業(yè)前安全檢查(工具、設(shè)備、環(huán)境)
②正確使用安全防護(hù)用品(安全帽、防墜繩)
③設(shè)置安全警戒區(qū)域
④嚴(yán)禁酒后或疲勞作業(yè)
⑤定期進(jìn)行安全培訓(xùn)
⑥嚴(yán)格遵
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