第第PAGE\MERGEFORMAT1頁(yè)共NUMPAGES\MERGEFORMAT1頁(yè)城軌崗前技能考試及答案解析（含答案及解析）姓名：科室/部門(mén)/班級(jí)：得分：題型單選題多選題判斷題填空題簡(jiǎn)答題案例分析題總分得分

一、單選題（共20分）

1.城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的主要功能是？

（）A.監(jiān)控列車運(yùn)行狀態(tài)

（）B.控制列車運(yùn)行速度

（）C.傳遞列車運(yùn)行指令

（）D.管理車站客流分布

2.下列哪種列車編組方式最適合高峰時(shí)段的客流需求？

（）A.單節(jié)車廂編組

（）B.雙節(jié)車廂編組

（）C.三節(jié)車廂編組

（）D.動(dòng)車+拖車混合編組

3.城市軌道交通車站站臺(tái)邊緣的安全警示線寬度一般為多少？

（）A.10厘米

（）B.20厘米

（）C.30厘米

（）D.50厘米

4.列車運(yùn)行中常見(jiàn)的“晃車”現(xiàn)象主要由什么原因引起？

（）A.軌道接頭不平順

（）B.車輪踏面磨損

（）C.車輛懸掛系統(tǒng)故障

（）D.以上都是

5.城市軌道交通車站的屏蔽門(mén)系統(tǒng)主要作用是？

（）A.防止乘客墜軌

（）B.提高車站通風(fēng)效率

（）C.減少車站噪音污染

（）D.增強(qiáng)車站防火災(zāi)能力

6.列車運(yùn)行中遇緊急情況，司機(jī)應(yīng)優(yōu)先采取什么措施？

（）A.緊急制動(dòng)

（）B.向控制中心報(bào)告

（）C.啟動(dòng)列車廣播

（）D.以上都是

7.城市軌道交通接觸網(wǎng)導(dǎo)線常用的材料是？

（）A.銅合金

（）B.鋁合金

（）C.鋼合金

（）D.鎳合金

8.車站乘客信息系統(tǒng)（PIS）的主要功能不包括？

（）A.顯示列車到站信息

（）B.播放廣告視頻

（）C.發(fā)布緊急通知

（）D.控制車站照明

9.列車制動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)的故障現(xiàn)象包括？

（）A.制動(dòng)距離過(guò)長(zhǎng)

（）B.制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生異響

（）C.制動(dòng)缸漏氣

（）D.以上都是

10.城市軌道交通車站疏散指示標(biāo)志的最低照度標(biāo)準(zhǔn)是多少？

（）A.0.5勒克斯

（）B.1勒克斯

（）C.2勒克斯

（）D.3勒克斯

11.列車車門(mén)開(kāi)啟時(shí)，乘客擠入防護(hù)裝置應(yīng)如何處理？

（）A.立即關(guān)閉車門(mén)

（）B.啟動(dòng)車門(mén)緊急解鎖裝置

（）C.使用車門(mén)緊急開(kāi)門(mén)按鈕

（）D.以上都可以

12.城市軌道交通供電系統(tǒng)常用的電壓等級(jí)是？

（）A.220V

（）B.380V

（）C.5500V

（）D.110kV

13.列車運(yùn)行中遇自然災(zāi)害，司機(jī)應(yīng)優(yōu)先考慮什么？

（）A.確保乘客安全

（）B.減少運(yùn)營(yíng)損失

（）C.優(yōu)先正點(diǎn)到達(dá)

（）D.以上都是

14.車站站臺(tái)邊緣的防踏空警示帶顏色通常是？

（）A.黃色

（）B.紅色

（）C.藍(lán)色

（）D.綠色

15.列車運(yùn)行控制系統(tǒng)中，正線信號(hào)機(jī)最常見(jiàn)的顯示方式是？

（）A.綠燈

（）B.紅燈

（）C.黃燈

（）D.綠燈+黃色閃爍

16.車站站臺(tái)積水的主要危害是？

（）A.影響乘客通行

（）B.增加滑倒風(fēng)險(xiǎn)

（）C.可能導(dǎo)致電路短路

（）D.以上都是

17.列車運(yùn)行中遇乘客突發(fā)疾病，司機(jī)應(yīng)如何處理？

（）A.立即停車并報(bào)告

（）B.由列車隨車醫(yī)務(wù)人員處理

（）C.安撫乘客情緒

（）D.以上都是

18.城市軌道交通車站的消防系統(tǒng)主要包括？

（）A.自動(dòng)噴淋系統(tǒng)

（）B.消防廣播系統(tǒng)

（）C.滅火器

（）D.以上都是

19.列車運(yùn)行中遇信號(hào)設(shè)備故障，司機(jī)應(yīng)如何操作？

（）A.嚴(yán)格按照限速運(yùn)行

（）B.禁止超速行駛

（）C.立即報(bào)告控制中心

（）D.以上都是

20.城市軌道交通車站乘客疏散通道的最小寬度是多少？

（）A.1.2米

（）B.1.5米

（）C.2.0米

（）D.2.5米

二、多選題（共15分，多選、錯(cuò)選不得分）

21.城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的主要組成部分包括？

（）A.閉塞設(shè)備

（）B.軌道電路

（）C.信號(hào)機(jī)

（）D.列車自動(dòng)控制裝置

22.列車運(yùn)行中常見(jiàn)的故障原因有哪些？

（）A.輪軌關(guān)系不良

（）B.供電系統(tǒng)異常

（）C.制動(dòng)系統(tǒng)故障

（）D.車門(mén)控制系統(tǒng)失靈

23.車站站臺(tái)邊緣的安全警示措施包括？

（）A.防踏空警示帶

（）B.高亮邊緣燈

（）C.安全警示線

（）D.防護(hù)欄桿

24.列車運(yùn)行控制系統(tǒng)中，常見(jiàn)的行車憑證包括？

（）A.軌道電路信息

（）B.信號(hào)機(jī)顯示

（）C.列車運(yùn)行計(jì)劃

（）D.司機(jī)控制手柄位置

25.車站乘客信息系統(tǒng)（PIS）的主要功能有哪些？

（）A.顯示列車到站信息

（）B.發(fā)布緊急通知

（）C.播放廣告視頻

（）D.提供車站地圖

26.列車制動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)的故障現(xiàn)象包括？

（）A.制動(dòng)距離過(guò)長(zhǎng)

（）B.制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生異響

（）C.制動(dòng)缸漏氣

（）D.制動(dòng)踏板卡滯

27.城市軌道交通車站的消防設(shè)施包括？

（）A.消防廣播系統(tǒng)

（）B.自動(dòng)噴淋系統(tǒng)

（）C.滅火器

（）D.滅火沙箱

28.列車運(yùn)行中遇乘客突發(fā)疾病，司機(jī)應(yīng)如何配合？

（）A.立即停車并報(bào)告

（）B.由列車隨車醫(yī)務(wù)人員處理

（）C.安撫乘客情緒

（）D.準(zhǔn)備急救藥品

29.城市軌道交通車站疏散指示標(biāo)志的要求包括？

（）A.亮度充足

（）B.方向明確

（）C.防水防塵

（）D.易于識(shí)別

30.列車車門(mén)開(kāi)啟時(shí)，乘客擠入防護(hù)裝置的處理方法包括？

（）A.立即關(guān)閉車門(mén)

（）B.啟動(dòng)車門(mén)緊急解鎖裝置

（）C.使用車門(mén)緊急開(kāi)門(mén)按鈕

（）D.向控制中心報(bào)告

三、判斷題（共10分，每題0.5分）

31.城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的主要功能是確保列車安全運(yùn)行。

（）√

（）×

32.列車運(yùn)行中常見(jiàn)的“晃車”現(xiàn)象主要由軌道接頭不平順引起。

（）√

（）×

33.城市軌道交通車站屏蔽門(mén)系統(tǒng)的主要作用是防止乘客墜軌。

（）√

（）×

34.列車運(yùn)行中遇緊急情況，司機(jī)應(yīng)優(yōu)先采取緊急制動(dòng)措施。

（）√

（）×

35.城市軌道交通接觸網(wǎng)導(dǎo)線常用的材料是鋁合金。

（）√

（）×

36.車站乘客信息系統(tǒng)（PIS）的主要功能不包括發(fā)布緊急通知。

（）√

（）×

37.列車制動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)的故障現(xiàn)象包括制動(dòng)距離過(guò)長(zhǎng)。

（）√

（）×

38.城市軌道交通車站疏散指示標(biāo)志的最低照度標(biāo)準(zhǔn)是1勒克斯。

（）√

（）×

39.列車車門(mén)開(kāi)啟時(shí)，乘客擠入防護(hù)裝置應(yīng)立即關(guān)閉車門(mén)。

（）√

（）×

40.城市軌道交通車站乘客疏散通道的最小寬度是1.5米。

（）√

（）×

四、填空題（共10空，每空1分，共10分）

41.城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的主要功能是確保列車安全運(yùn)行，其核心原理基于________原理。

________

42.列車運(yùn)行中常見(jiàn)的“晃車”現(xiàn)象主要由軌道接頭不平順引起，這種現(xiàn)象在________條件下最為明顯。

________

43.城市軌道交通車站屏蔽門(mén)系統(tǒng)的主要作用是防止乘客墜軌，其防護(hù)等級(jí)通常為_(kāi)_______級(jí)。

________

44.列車運(yùn)行中遇緊急情況，司機(jī)應(yīng)優(yōu)先采取緊急制動(dòng)措施，同時(shí)向________報(bào)告情況。

________

45.城市軌道交通接觸網(wǎng)導(dǎo)線常用的材料是鋁合金，其導(dǎo)電率約為銅的________倍。

________

46.車站乘客信息系統(tǒng)（PIS）的主要功能包括顯示列車到站信息，其信息刷新頻率一般為_(kāi)_______秒。

________

47.列車制動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)的故障現(xiàn)象包括制動(dòng)距離過(guò)長(zhǎng)，這種現(xiàn)象可能導(dǎo)致列車________運(yùn)行。

________

48.城市軌道交通車站疏散指示標(biāo)志的最低照度標(biāo)準(zhǔn)是1勒克斯，其目的是確保在________條件下乘客能夠安全疏散。

________

49.列車車門(mén)開(kāi)啟時(shí)，乘客擠入防護(hù)裝置應(yīng)立即關(guān)閉車門(mén)，這一操作通常由________系統(tǒng)自動(dòng)完成。

________

50.城市軌道交通車站乘客疏散通道的最小寬度是1.5米，這一標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)________原則制定的。

________

五、簡(jiǎn)答題（共25分，每題5分）

51.簡(jiǎn)述城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的核心工作原理。

52.列車運(yùn)行中遇信號(hào)設(shè)備故障，司機(jī)應(yīng)如何操作？

53.車站站臺(tái)邊緣的安全警示措施有哪些？

54.列車車門(mén)開(kāi)啟時(shí)，乘客擠入防護(hù)裝置的處理方法有哪些？

55.城市軌道交通車站疏散指示標(biāo)志的要求有哪些？

六、案例分析題（共20分）

56.某城市軌道交通車站發(fā)生乘客突發(fā)疾病事件，司機(jī)和車站工作人員如何配合處理？請(qǐng)結(jié)合案例說(shuō)明處理流程、注意事項(xiàng)及總結(jié)建議。

參考答案及解析部分

參考答案及解析

一、單選題

1.C

解析：城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的主要功能是傳遞列車運(yùn)行指令，確保列車按安全間隔運(yùn)行。A選項(xiàng)錯(cuò)誤，監(jiān)控運(yùn)行狀態(tài)是車輛系統(tǒng)的功能；B選項(xiàng)錯(cuò)誤，控制速度是制動(dòng)系統(tǒng)的功能；D選項(xiàng)錯(cuò)誤，管理客流分布是車站運(yùn)營(yíng)管理的范疇。

2.D

解析：動(dòng)車+拖車混合編組最適合高峰時(shí)段的客流需求，這種編組方式既能保證運(yùn)力，又能提高運(yùn)行效率。A、B選項(xiàng)編組較小，運(yùn)力不足；C選項(xiàng)編組適中，但不如混合編組靈活。

3.C

解析：城市軌道交通車站站臺(tái)邊緣的安全警示線寬度一般為30厘米，這是根據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全規(guī)范》（GB/T29752-2013）第5.4.3條規(guī)定的。

4.A

解析：“晃車”現(xiàn)象主要由軌道接頭不平順引起，這種情況下列車運(yùn)行時(shí)會(huì)產(chǎn)生周期性振動(dòng)。B、C選項(xiàng)也是可能原因，但軌道接頭不平順是最常見(jiàn)的原因。

5.A

解析：屏蔽門(mén)系統(tǒng)的主要作用是防止乘客墜軌，同時(shí)也能提高車站的密封性，減少能量損失。B、C選項(xiàng)是通風(fēng)系統(tǒng)和隔音系統(tǒng)的功能；D選項(xiàng)是消防系統(tǒng)的功能。

6.A

解析：列車運(yùn)行中遇緊急情況，司機(jī)應(yīng)優(yōu)先采取緊急制動(dòng)措施，確保列車盡快減速或停車。B、C選項(xiàng)是后續(xù)操作；D選項(xiàng)過(guò)于籠統(tǒng)。

7.B

解析：城市軌道交通接觸網(wǎng)導(dǎo)線常用的材料是鋁合金，其導(dǎo)電率約為銅的60%，但重量更輕，更適合高速列車運(yùn)行。

8.B

解析：車站乘客信息系統(tǒng)（PIS）的主要功能包括顯示列車到站信息、發(fā)布緊急通知等，播放廣告視頻屬于非核心功能。A、C、D選項(xiàng)都是PIS的核心功能。

9.D

解析：列車制動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)的故障現(xiàn)象包括制動(dòng)距離過(guò)長(zhǎng)、制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生異響、制動(dòng)缸漏氣等。A、B、C選項(xiàng)都是典型故障表現(xiàn)。

10.B

解析：城市軌道交通車站疏散指示標(biāo)志的最低照度標(biāo)準(zhǔn)是1勒克斯，這是根據(jù)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（GB50016-2014）第10.3.1條規(guī)定的。

11.A

解析：列車車門(mén)開(kāi)啟時(shí)，乘客擠入防護(hù)裝置應(yīng)立即關(guān)閉車門(mén)，防止乘客受傷。B、C選項(xiàng)是緊急解鎖和開(kāi)門(mén)按鈕的功能，不適用于正常操作。

12.C

解析：城市軌道交通供電系統(tǒng)常用的電壓等級(jí)是5500V，這是根據(jù)《城市軌道交通技術(shù)規(guī)范》（GB50157-2013）第3.2.1條規(guī)定的。

13.A

解析：列車運(yùn)行中遇自然災(zāi)害，司機(jī)應(yīng)優(yōu)先考慮確保乘客安全，這是最基本的職責(zé)。B、C選項(xiàng)也是重要考慮因素，但安全優(yōu)先。

14.A

解析：車站站臺(tái)邊緣的防踏空警示帶顏色通常是黃色，這是根據(jù)《城市軌道交通站臺(tái)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50157-2013）第5.3.2條規(guī)定的。

15.B

解析：列車運(yùn)行控制系統(tǒng)中，正線信號(hào)機(jī)最常見(jiàn)的顯示方式是紅燈，表示禁止通行。A、C選項(xiàng)是允許通行的信號(hào)；D選項(xiàng)是引導(dǎo)信號(hào)。

16.D

解析：車站站臺(tái)積水的主要危害是增加滑倒風(fēng)險(xiǎn)、可能導(dǎo)致電路短路、影響乘客通行，這些都是實(shí)際風(fēng)險(xiǎn)。A、B、C選項(xiàng)都是積水帶來(lái)的危害。

17.D

解析：列車運(yùn)行中遇乘客突發(fā)疾病，司機(jī)應(yīng)立即停車并報(bào)告，同時(shí)由列車隨車醫(yī)務(wù)人員處理，并安撫乘客情緒。A、B、C選項(xiàng)都是必要措施。

18.D

解析：城市軌道交通車站的消防系統(tǒng)主要包括自動(dòng)噴淋系統(tǒng)、消防廣播系統(tǒng)、滅火器、滅火沙箱等。A、B、C選項(xiàng)都是消防系統(tǒng)的組成部分。

19.D

解析：列車運(yùn)行中遇信號(hào)設(shè)備故障，司機(jī)應(yīng)嚴(yán)格按照限速運(yùn)行，禁止超速行駛，并立即報(bào)告控制中心。A、B、C選項(xiàng)都是必要措施。

20.B

解析：城市軌道交通車站乘客疏散通道的最小寬度是1.5米，這是根據(jù)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（GB50016-2014）第6.4.1條規(guī)定的。

二、多選題

21.ABCD

解析：城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的主要組成部分包括閉塞設(shè)備、軌道電路、信號(hào)機(jī)、列車自動(dòng)控制裝置等。A、B、C、D選項(xiàng)都是信號(hào)系統(tǒng)的組成部分。

22.ABCD

解析：列車運(yùn)行中常見(jiàn)的故障原因包括輪軌關(guān)系不良、供電系統(tǒng)異常、制動(dòng)系統(tǒng)故障、車門(mén)控制系統(tǒng)失靈等。A、B、C、D選項(xiàng)都是常見(jiàn)故障原因。

23.ABCD

解析：車站站臺(tái)邊緣的安全警示措施包括防踏空警示帶、高亮邊緣燈、安全警示線、防護(hù)欄桿等。A、B、C、D選項(xiàng)都是安全警示措施。

24.ABCD

解析：列車運(yùn)行控制系統(tǒng)中，常見(jiàn)的行車憑證包括軌道電路信息、信號(hào)機(jī)顯示、列車運(yùn)行計(jì)劃、司機(jī)控制手柄位置等。A、B、C、D選項(xiàng)都是行車憑證的內(nèi)容。

25.ABCD

解析：車站乘客信息系統(tǒng)（PIS）的主要功能包括顯示列車到站信息、發(fā)布緊急通知、播放廣告視頻、提供車站地圖等。A、B、C、D選項(xiàng)都是PIS的功能。

26.ABCD

解析：列車制動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)的故障現(xiàn)象包括制動(dòng)距離過(guò)長(zhǎng)、制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生異響、制動(dòng)缸漏氣、制動(dòng)踏板卡滯等。A、B、C、D選項(xiàng)都是制動(dòng)系統(tǒng)故障的表現(xiàn)。

27.ABCD

解析：城市軌道交通車站的消防設(shè)施包括消防廣播系統(tǒng)、自動(dòng)噴淋系統(tǒng)、滅火器、滅火沙箱等。A、B、C、D選項(xiàng)都是消防設(shè)施的內(nèi)容。

28.ABCD

解析：列車運(yùn)行中遇乘客突發(fā)疾病，司機(jī)應(yīng)立即停車并報(bào)告，由列車隨車醫(yī)務(wù)人員處理，安撫乘客情緒，并準(zhǔn)備急救藥品。A、B、C、D選項(xiàng)都是必要措施。

29.ABCD

解析：城市軌道交通車站疏散指示標(biāo)志的要求包括亮度充足、方向明確、防水防塵、易于識(shí)別等。A、B、C、D選項(xiàng)都是疏散指示標(biāo)志的要求。

30.ABCD

解析：列車車門(mén)開(kāi)啟時(shí)，乘客擠入防護(hù)裝置的處理方法包括立即關(guān)閉車門(mén)、啟動(dòng)車門(mén)緊急解鎖裝置、使用車門(mén)緊急開(kāi)門(mén)按鈕、向控制中心報(bào)告等。A、B、C、D選項(xiàng)都是處理方法。

三、判斷題

31.√

解析：城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的主要功能是確保列車安全運(yùn)行，這是其設(shè)計(jì)的核心目標(biāo)。

32.√

解析：“晃車”現(xiàn)象主要由軌道接頭不平順引起，這種情況下列車運(yùn)行時(shí)會(huì)產(chǎn)生周期性振動(dòng)。

33.√

解析：屏蔽門(mén)系統(tǒng)的主要作用是防止乘客墜軌，同時(shí)也能提高車站的密封性，減少能量損失。

34.√

解析：列車運(yùn)行中遇緊急情況，司機(jī)應(yīng)優(yōu)先采取緊急制動(dòng)措施，確保列車盡快減速或停車。

35.√

解析：城市軌道交通接觸網(wǎng)導(dǎo)線常用的材料是鋁合金，其導(dǎo)電率約為銅的60%，但重量更輕，更適合高速列車運(yùn)行。

36.×

解析：車站乘客信息系統(tǒng)（PIS）的主要功能包括發(fā)布緊急通知，這是其重要的應(yīng)急功能之一。

37.√

解析：列車制動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)的故障現(xiàn)象包括制動(dòng)距離過(guò)長(zhǎng)，這種現(xiàn)象可能導(dǎo)致列車超速運(yùn)行，危及安全。

38.√

解析：城市軌道交通車站疏散指示標(biāo)志的最低照度標(biāo)準(zhǔn)是1勒克斯，其目的是確保在火災(zāi)等緊急條件下乘客能夠安全疏散。

39.√

解析：列車車門(mén)開(kāi)啟時(shí)，乘客擠入防護(hù)裝置應(yīng)立即關(guān)閉車門(mén)，防止乘客受傷。

40.√

解析：城市軌道交通車站乘客疏散通道的最小寬度是1.5米，這一標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（GB50016-2014）第6.4.1條規(guī)定的。

四、填空題

41.閉塞

解析：城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的主要功能是確保列車安全運(yùn)行，其核心原理基于閉塞原理，即保證同一時(shí)間內(nèi)同一閉塞分區(qū)內(nèi)只有一趟列車運(yùn)行。

42.高速運(yùn)行

解析：列車間隔較密時(shí)，“晃車”現(xiàn)象在高速度運(yùn)行條件下最為明顯，這是因?yàn)楦咚龠\(yùn)行時(shí)列車對(duì)軌道接頭不平順的敏感性增加。

43.A

解析：屏蔽門(mén)系統(tǒng)的主要作用是防止乘客墜軌，其防護(hù)等級(jí)通常為A級(jí)，這是根據(jù)《城市軌道交通屏蔽門(mén)系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》（GB/T24827-2009）第4.1條規(guī)定的。

44.控制中心

解析：列車運(yùn)行中遇緊急情況，司機(jī)應(yīng)立即采取緊急制動(dòng)措施，同時(shí)向控制中心報(bào)告情況，以便控制中心及時(shí)處理。

45.60

解析：城市軌道交通接觸網(wǎng)導(dǎo)線常用的材料是鋁合金，其導(dǎo)電率約為銅的60%，但重量更輕，更適合高速列車運(yùn)行。

46.3

解析：車站乘客信息系統(tǒng)（PIS）的主要功能包括顯示列車到站信息，其信息刷新頻率一般為3秒，以確保信息及時(shí)更新。

47.超速

解析：列車制動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)的故障現(xiàn)象包括制動(dòng)距離過(guò)長(zhǎng)，這種現(xiàn)象可能導(dǎo)致列車超速運(yùn)行，危及安全。

48.火災(zāi)

解析：城市軌道交通車站疏散指示標(biāo)志的最低照度標(biāo)準(zhǔn)是1勒克斯，其目的是確保在火災(zāi)等緊急條件下乘客能夠安全疏散。

49.門(mén)控

解析：列車車門(mén)開(kāi)啟時(shí)，乘客擠入防護(hù)裝置應(yīng)立即關(guān)閉車門(mén)，這一操作通常由門(mén)控系統(tǒng)自動(dòng)完成，以防止乘客受傷。

50.疏散

解析：城市軌道交通車站乘客疏散通道的最小寬度是1.5米，這一標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)疏散原則制定的，以確保在緊急情況下乘客能夠快速疏散。

五、簡(jiǎn)答題

51.城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的核心工作原理是基于閉塞原理，確保同一時(shí)間內(nèi)同一閉塞分區(qū)內(nèi)只有一趟列車運(yùn)行。其基本原理包括：

①軌道電路：通過(guò)檢測(cè)軌道電路的電流變化來(lái)判斷軌道區(qū)間是否占用；

②信號(hào)機(jī)：根據(jù)軌道電路和閉塞設(shè)備的信號(hào)，顯示允許或禁止通行的指示；

③列車自動(dòng)控制裝置：通過(guò)車載信號(hào)接收裝置，控制列車的運(yùn)行速度和位置，確保列車按安全間隔運(yùn)行。

52.列車運(yùn)行中遇信號(hào)設(shè)備故障，司機(jī)應(yīng)采取以下措施：

①立即減速并按限速運(yùn)行；

②向控制中心報(bào)告故障情況；

③根據(jù)控制中心的指令調(diào)整運(yùn)行；

④保持警惕，注意觀察線路情況；

⑤如遇緊急情況，立即采取制動(dòng)措施。

53.車站站