第四章運動和力的關(guān)系--素養(yǎng)形成性達(dá)標(biāo)訓(xùn)練卷(考試時間：75分鐘滿分：100分)注意事項：1．答卷前，考生務(wù)必將自己的姓名、準(zhǔn)考證號等填寫在答題卡和試卷指定位置上。2．回答選擇題時，選出每小題答案后，用鉛筆把答題卡上對應(yīng)題目的答案標(biāo)號涂黑。如需改動，用橡皮擦干凈后，再選涂其他答案標(biāo)號?；卮鸱沁x擇題時，將答案寫在答題卡上。寫在本試卷上無效。3．考試結(jié)束后，將本試卷和答題卡一并交回第Ⅰ卷選擇題一．選擇題（本題共10小題，共46分，在每小題給出的四個選項中，1~7題只有一項符合題目要求，每小題4分；8~10題有多項符合題目要求，全部選對得6分，選對但不全的得3分，有選錯或不答得0分。）1．（24-25高一上·山東聊城·期末）如圖所示，圖甲、圖乙分別為物理教材上伽利略設(shè)計的兩個“斜面”上的實驗，關(guān)于這兩幅圖說法正確的是（）A．圖甲實驗證明了力不是維持物體運動狀態(tài)的原因B．伽利略借助圖甲實驗得到了自由落體運動是勻加速直線運動C．圖乙實驗表明牛頓第一定律可用實驗證實D．圖乙實驗證明了力是維持物體運動狀態(tài)的原因2．（24-25高一上·云南昭通·期末）2024年7月17日，中俄“海上聯(lián)合—2024”聯(lián)合演習(xí)落下帷幕。052D型導(dǎo)彈驅(qū)逐艦是我國海軍目前建造數(shù)量最多的導(dǎo)彈驅(qū)逐艦之一，其中昆明艦是服役的首艘052D驅(qū)逐艦。昆明艦滿載排水量7500噸，長155米，寬18米，最大速度30節(jié)。下列說法正確的是（）A．昆明艦長155米，長度是國際單位制中的基本單位B．昆明艦滿載排水量7500噸，單位“噸”是國際單位制中的導(dǎo)出單位C．物理量要注明單位，所有物理量都有單位D．在國際單位制中，力的單位是根據(jù)牛頓第二定律定義的3．（24-25高一下·甘肅平?jīng)觥ら_學(xué)考試）物理研究小組的同學(xué)在電梯里進(jìn)行探究超重失重現(xiàn)象的實驗。某同學(xué)站在體重秤上，靜止時秤上顯示50kg。電梯從一樓啟動到六樓停止，然后從六樓返回一樓，在這個過程中，小組成員可能看到的現(xiàn)象是（

）A．從一樓出發(fā)時候，秤的示數(shù)為45kg B．快到六樓時，秤的示數(shù)為60kgC．返回到一樓時，秤的示數(shù)為40kg D．整個過程中，該同學(xué)的質(zhì)量等于50kg4．（24-25高一下·浙江·期中）如圖所示，傾斜索道與水平面夾角為37°，當(dāng)載人車廂沿鋼索勻加速向上運動時，車廂里的人對廂底的壓力為其重量的1.6倍，那么車廂對人的摩擦力為其體重的（）A．1倍 B．0.8倍 C．0.75倍 D．1.33倍5．（24-25高一下·江西撫州·階段練習(xí)）圖甲為汽車安全帶的結(jié)構(gòu)圖，安全帶纏繞在卷軸上，連接擺錘的輕桿和棘爪始終保持垂直。如圖乙所示，當(dāng)汽車做勻變速直線運動時，連接擺錘的輕桿與豎直方向的夾角為，擺錘帶動棘爪卡住卷軸。取重力加速度大小，，不計空氣阻力。汽車此時在做（）A．加速度大小為的減速運動 B．加速度大小為的加速運動C．加速度大小為的加速運動 D．加速度大小為的減速運動6．（24-25高一下·山西晉中·階段練習(xí)）墨子《墨經(jīng)》中提到可以用斜面運輸較重的東西，在日常生活中經(jīng)常會使用斜面。司機(jī)卸載貨物時，為了方便，經(jīng)常將一塊木板搭在車廂和地面之間，使貨物沿木板滑下來。如圖所示，放在固定粗糙斜面上的質(zhì)量為M的貨物由靜止釋放后，沿斜面以大小為a的加速度勻加速下滑。若在M上面疊放質(zhì)量為m的貨物后仍由靜止釋放，下列說法正確的是（）A．貨物M和m可能靜止在斜面上B．貨物M和m沿斜面加速下滑，加速度大小小于aC．貨物M和m沿斜面加速下滑，加速度大小大于aD．貨物M和m沿斜面加速下滑，加速度大小仍為a7．（24-25高一上·江蘇常州·期末）如圖所示，一輛貨車運載著圓柱形光滑的空油桶，在車廂底，一層油桶平整排列，相互緊貼并被牢牢固定，上層只有桶C，靜止在桶A、B之間，沒有用繩索固定。汽車向左加速運動時桶C受到桶A和桶B的支持和汽車一起保持相對靜止。則A對C的支持力和B對C的支持力大小隨汽車加速度a變化的圖像為（）A． B．C． D．8．（24-25高一上·云南昆明·期末）電梯上升過程中，某同學(xué)在電梯里用智能手機(jī)記錄了電梯速度v隨時間t變化的關(guān)系如圖所示。關(guān)于該同學(xué)，下列說法正確的是（）A．10s時，上升高度最大B．內(nèi)，加速度為零C．內(nèi)，該同學(xué)處于失重狀態(tài)D．內(nèi)，平均速度小于9．（24-25高一下·湖北·階段練習(xí)）質(zhì)量均為m的兩個相同小球A、B通過兩根輕彈簧1、2和一根水平輕繩3按照如圖所示連接，已知彈簧1與豎直墻壁的夾角為30°，重力加速度為g，下列說法正確的是（）A．彈簧1中彈力的大小為B．輕繩3被剪斷的瞬間，A球的加速度為C．彈簧1被剪斷的瞬間，輕繩3中的彈力不變D．彈簧2被剪斷的瞬間，輕繩3中的彈力不變10．（24-25高一上·安徽合肥·期末）2024年12月21日，第二十六屆哈爾濱冰雪大世界開園，將吸引更多的人參與冰雪運動，如圖所示游樂場中一滑梯傾角為α，滑梯段和段長度均為L，段結(jié)冰光滑，段粗糙，一個質(zhì)量為m的小朋友從a點無初速沿滑梯滑下，小朋友滑到底端c點時速度恰好為0。重力加速度為g，則（

）A．小朋友從a到c下滑的時間為B．小朋友下滑的最大速度為C．小朋友與滑梯段間的動摩擦因數(shù)為D．在段下滑的過程中滑梯對小朋友的作用力大小為第Ⅱ卷非選擇題二、非選擇題11．（6分）（24-25高一下·湖北·期中）某實驗小組的同學(xué)用如圖甲所示的實驗裝置來完成“探究加速度與合力、質(zhì)量的關(guān)系”實驗。(1)該實驗同時研究三個物理量間的關(guān)系是很困難的，因此本實驗采用的研究方法是。(2)圖甲所示的實驗裝置中明顯安裝錯誤的是寫出一條即可。(3)平衡摩擦力時，應(yīng)調(diào)節(jié)木板的傾角，使小車在填“受”或“不受”牽引時能拖動紙帶沿木板勻速運動。(4)該小組在某次實驗中，保持小車和砝碼總質(zhì)量不變，以槽碼的重力為外力，通過改變槽碼的個數(shù)，得到了圖乙中的曲線圖像。發(fā)現(xiàn)圖像既不過原點，末端又發(fā)生了彎曲，可能的原因是.\A．沒有補(bǔ)償摩擦阻力，且小車和砝碼質(zhì)量較大B．補(bǔ)償摩擦阻力時，木板的傾斜角度過大，且槽碼的質(zhì)量較大C．補(bǔ)償摩擦阻力時，木板的傾斜角度過小，且槽碼的質(zhì)量較大D．補(bǔ)償摩擦阻力時，木板的傾斜角度過小，且小車和砝碼質(zhì)量較大12．（9分）（24-25高一下·安徽蚌埠·階段練習(xí)）如圖所示，小車通過細(xì)繩與鉤碼相連，遮光片固定在小車的最右端，光電門傳感器固定在長木板上，李明研究組利用圖中裝置完成了“驗證牛頓第二定律”的實驗，張紅研究組將長木板放平，并把小車換成木塊，完成了“測定長木板與木塊間動摩擦因數(shù)”的實驗。(1)關(guān)于李明研究組的實驗，下列說法正確的是。A．需要平衡摩擦力，要求鉤碼的質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車質(zhì)量B．不需要平衡摩擦力，要求鉤碼的質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車質(zhì)量C．需要平衡摩擦力，不要求鉤碼的質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車質(zhì)量(2)在實驗操作完全正確的情況下，李明研究組將小車從某一位置由靜止釋放，測出遮光片的寬度d和它通過光電門的擋光時間，小車靜止時的位置到光電門的位移s，小車的質(zhì)量M，彈簧測力計的示數(shù)F，則F與應(yīng)滿足的關(guān)系式為?？捎肕、d、s、等字母表示(3)張紅研究組測出開始木塊靜止時遮光片距光電門的位移為s，由遮光片寬度d和擋光時間求出滑塊的速度大小v，并算出，然后作出的圖像如圖所示，根據(jù)圖像可求得動摩擦因數(shù)?？捎胊、b、g、s等字母表示13．（8分）（24-25高一下·浙江杭州·期末）《天工開物》中描繪了耕牛整理田地的場景，如圖1所示，其簡化模型如圖2所示。人站立的農(nóng)具視為與水平地面平行的木板，兩條輕繩相互平行且垂直于木板上邊緣，其拉力方向與水平地面夾角θ均為37°。當(dāng)人站上木板后，耕牛拉動每條繩子的拉力F均為200N時，人與木板一起由靜止開始運動，在2s內(nèi)前進(jìn)了1m。若將該過程看成勻加速直線運動，人與木板始終保持相對靜止，人的質(zhì)量，木板的質(zhì)量，不計空氣阻力，，。求此運動過程中：(1)人與木板加速度的大??；(2)人受到靜摩擦力的大??；(3)地面對木板阻力的大小。14．（13分）（24-25高一下·浙江·期中）傳送帶廣泛應(yīng)用于貨物裝卸和傳輸。如圖所示，將一可視為質(zhì)點的貨物從光滑斜面上O處由靜止釋放，貨物到達(dá)斜面底端A點后滑上水平傳送帶AB部分，O點與A點的豎直高度h=1.25m，水平傳送帶AB段的長度xAB=2.0m，以2.0m/s的速率順時針轉(zhuǎn)動。貨物與水平傳送帶AB段、傾斜傳送帶CD段之間的動摩擦因數(shù)分別為μ1=0.4、μ2=0.5，傾斜傳送帶CD段與水平方向之間的夾角θ=37°，CD段的長度為xCD=1.25m。不計貨物在A點和B點、C點速率的變化，不計B、C間的距離，不計空氣阻力，重力加速度g=10m/s2。（sin37°=0.6，cos37°=0.8）(1)求貨物到達(dá)A點時的瞬時速率；(2)求貨物從A點運動到B點的時間間隔；(3)CD段傳送帶的速度至少是多少，貨物能夠到達(dá)D端。15.（18分）（24-25高一下·安徽·階段練習(xí)）如圖所示，質(zhì)量為m、長為的長木板A放在平臺上，質(zhì)量為m可視為質(zhì)點的物塊B放在長木板上表面的左端，繞過平臺右端定滑輪的輕繩一端連接物塊B，另一端吊著質(zhì)量為m的物塊C，連接物塊B的輕繩水平。初始時長木板A的右端離定滑輪的距離足夠遠(yuǎn)，平臺離地面足夠高，物塊B與長木板間的動摩擦因數(shù)為，長木板與平臺間的動摩擦因數(shù)為，重力加速度g取，用手托著物塊C，使輕繩上的張力恰好為零，現(xiàn)快速撤去手，求：(1)撤去手的一瞬間，物塊C的加速度多大；(2)物塊B從長木板左端滑到長木板右端時間為多少，物塊滑離長木板時的速度多大；(3)當(dāng)物塊B運動到木板某位置時，輕繩突然斷開，此后物塊B剛好不滑離長木板，則長木板運動的總路程為多少。答案和解析題號12345678910答案BDDBCDBBCBDBD1．B【詳解】AB．伽利略利用圖甲實驗證明了自由落體是勻加速直線運動，故A錯誤，B正確；CD．伽利略利用圖乙實驗設(shè)計證明了力不是維持物體運動狀態(tài)的原因，而是改變物體運動的原因，牛頓第一定律是牛頓推導(dǎo)出的，故CD錯誤。故選B。2．D【詳解】A．昆明艦長155米，長度是國際單位制中的基本量，米為基本單位，故A錯誤；B．“噸”是質(zhì)量的一個單位，但不是國際單位制中的導(dǎo)出單位，故B錯誤；C．物理量要注明單位，并不是所有物理量都有單位，例如動摩擦因數(shù)沒有單位，故C錯誤；D．在國際單位制中，力的單位為牛頓，是根據(jù)牛頓第二定律定義的，一牛頓的力能使質(zhì)量為一千克的物體產(chǎn)生一米每二次方秒的加速度，故D正確。故選D。3．D【詳解】A．從一樓出發(fā)時候，電梯向上加速，處于超重狀態(tài)，則秤的示數(shù)大于50kg，故A錯誤；B．快到六樓時，電梯向上減速，處于失重狀態(tài)，則秤的示數(shù)小于50kg，故B錯誤；C．返回到一樓時，向下減速，處于超重狀態(tài)，則秤的示數(shù)大于50kg，故C錯誤；D．質(zhì)量是物體所含物質(zhì)的多少，與運動狀態(tài)無關(guān)，所以整個過程中，該同學(xué)的質(zhì)量等于50kg，故D正確。故選D。4．B【詳解】由于人對車廂底的正壓力為其重力的1.6倍，所以在豎直方向上有解得設(shè)水平方向上的加速度為，則所以對人受力分析可知，在水平方向上摩擦力作為合力產(chǎn)生加速度，即故選B。5．C【詳解】對擺錘受力分析有解得可知汽車的加速度大小為，方向水平向右，與汽車前進(jìn)方向相同，汽車做加速運動。故選C。6．D【詳解】放在固定粗糙斜面上的質(zhì)量為M的貨物由靜止釋放后，沿斜面以大小為a的加速度勻加速下滑，設(shè)斜面傾角為，由牛頓第二定律可得可得可知貨物的下滑加速度與質(zhì)量M無關(guān)，故在M上面疊放質(zhì)量為m的貨物后仍由靜止釋放，貨物M和m沿斜面加速下滑，加速度大小仍為a。故選D。7．B【詳解】對油桶C進(jìn)行分析，如圖所示根據(jù)幾何關(guān)系可知根據(jù)平衡條件有，解得，可知，與圖像均成線性關(guān)系，且圖像斜率為負(fù)值，圖像斜率為正值，第二個選擇項符合要求。故選B。8．BC【詳解】A．由圖可知，第20s末該同學(xué)的速度為零，此時上升高度最大，故A錯誤；B．根據(jù)圖像的斜率表示加速度，可知在內(nèi)，圖像斜率為零，加速度為零，故B正確；C．根據(jù)圖像的斜率表示加速度，可知在內(nèi)，圖像的斜率為負(fù)，故加速度為負(fù)，即方向向下，該同學(xué)處于失重狀態(tài)，故C正確；D．若該同學(xué)在內(nèi)做勻減速直線運動，則平均速度為根據(jù)圖像與時間軸所圍圖形的面積表示位移，可知該同學(xué)實際運動的位移大于做勻減速直線運動的位移，故電梯的平均速度大于，故D錯誤。故選BC。9．BD【詳解】A．對A、B整體受力分析，如圖所示由平衡知識可得，，彈簧1中彈力繩子3中彈力故A錯誤；B．A剪斷水平輕繩3，彈簧彈力不突變，A球此時的加速度為故B正確；C．輕彈簧1被剪斷的瞬間，輕繩3中的彈力突變?yōu)?，故C錯誤；D．輕彈簧2被剪斷的瞬間，彈簧1中彈力不變，彈力1的水平分量不變，輕繩3的彈力不變，故D正確。故選BD。10．BD【詳解】A．由題意可知在ab段勻加速運動，在bc段做勻減速運動，兩段距離相等，則時間相等，在ab段時可知小朋友從a到c下滑的時間為選項A錯誤；B．小朋友滑到b點時速度最大，則下滑的最大速度為選項B正確；C．在ab段和bc段的加速度等大反向可知解得小朋友與滑梯段間的動摩擦因數(shù)為選項C錯誤；D．在段下滑的過程中小朋友受的合外力為滑梯對小朋友的作用力大小為選項D正確。故選BD。11．(1)控制變量法；(2)連接小車的細(xì)線未與木板表面平行；(3)不受；(4)C【詳解】（1）本實驗采用的研究方法是控制變量法。（2）題圖甲所示的實驗裝置中明顯安裝錯誤的是連接小車的細(xì)線未與木板表面平行。（3）補(bǔ)償阻力時，應(yīng)調(diào)節(jié)木板的傾角，使小車在不受牽引時能拖動紙帶勻速運動。（4）由圖可知，已經(jīng)加外力了，還沒有加速度，說明沒有平衡摩擦力或補(bǔ)償摩擦阻力時，木板的傾斜角度過小;以小車為對象，根據(jù)牛頓第二定律可得以槽碼為對象，根據(jù)牛頓第二定律可得聯(lián)立可得，可知當(dāng)小車質(zhì)量遠(yuǎn)大于槽碼的質(zhì)量時，小車受到的合外力可以近似等于槽碼的重力;所以圖線上部彎曲的原因是：隨著槽碼質(zhì)量的增加，小車質(zhì)量不再遠(yuǎn)大于槽碼的質(zhì)量。故選C。12．(1)C；(2)；(3)【詳解】（1）因為細(xì)繩的拉力大小可由彈簧測力計測出，不需要近似等于鉤碼的重力，則不要求鉤碼的質(zhì)量遠(yuǎn)