1

總體概況?

經(jīng)過多年發(fā)展我國公路橋梁在設(shè)計施工養(yǎng)護等方面形成了較為完備的技術(shù)與管理

,、、

體系橋梁工程的發(fā)展已取得了實質(zhì)性的飛躍規(guī)模和技術(shù)水平均達到世界先進行列截至

,,。

年底我國共有干線公路高速公路普通國省道橋梁座萬延米其

2023,(、)547122、7828.56。

中高速公路橋梁座普通國省道橋梁座

368727,178395。

我國干線公路橋梁技術(shù)狀況水平總體良好年度干線公路橋梁中一類橋梁

。2023,

座占干線公路橋梁總數(shù)的二類橋梁座占干線公路橋梁總數(shù)的

184938,33.80%;339714,

三類橋梁座占干線公路橋梁總數(shù)的四類橋梁座占干線公路

62.09%;10042,1.83%;1347,

橋梁總數(shù)的五類橋梁座占干線公路橋梁總數(shù)的未評定橋梁座

0.25%;202,0.04%;10879

主要為當年新建橋梁占干線公路橋梁總數(shù)的四五類橋梁已按相關(guān)規(guī)定采取

(),1.99%。、

交通管制等措施并納入危舊橋梁改造計劃

,。

圖干線公路橋梁技術(shù)狀況

1-1

注本章節(jié)數(shù)據(jù)源于國家公路橋梁基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫香港澳門特別行政區(qū)及臺灣省統(tǒng)計數(shù)據(jù)未包括在本報告內(nèi)

?:,、。

·1·

2

年度主要工作

2.1干線公路重點橋梁監(jiān)測

年完成干線公路重點橋梁監(jiān)測座橋梁監(jiān)測工作包括實體結(jié)構(gòu)現(xiàn)場抽檢核

2023,124。

驗和養(yǎng)護管理內(nèi)業(yè)核查重點橋梁的平均得分較年度提高計劃單列市

。91.25,20221.54。

得分均值為高于全國均值年重點橋梁監(jiān)測工作加強對涉海橋梁的監(jiān)測共

93.18,。2023,,

選取了涉海橋梁座綜合得分為

43,92.17。

2.2干線公路危舊橋梁改造

年全國共改造危舊橋梁座其中普通國道橋梁座省道橋梁座

2023,10835,1255,1162,

完成年度任務(wù)目標的截至年末全國干線公路存量危橋座相比

166.69%。2023,1549,

年的座數(shù)量明顯下降各省市交通運輸主管部門根據(jù)危舊橋梁改造等三項工

20221971,。

程項目庫建設(shè)要求形成了實施一批設(shè)計一批儲備一批規(guī)劃一批的滾動接續(xù)機制不

,“、、、”,

斷總結(jié)危舊橋改造經(jīng)驗做法有序開展項目前期工作和實施工作

,。

2.3公路長大橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測

近年來交通運輸部不斷推進公路長大橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)建設(shè)與運行工作截至

,。

年月底全國共建成座跨江跨?？鐛{谷等特殊橋梁結(jié)構(gòu)的單橋系統(tǒng)全國

202312,589、、,

部省橋三級系統(tǒng)縱向貫通協(xié)同監(jiān)測體系初步建立部省橋三級系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)以來已

——?！?

成功應(yīng)對年四川瀘定級地震年甘肅積石山級地震以及年臺風(fēng)卡

20226.9、20236.22023“

努杜蘇芮泰利等重大自然災(zāi)害取得初步成效

”“”“”,。

2.4國家公路橋梁基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫建設(shè)

自年起交通運輸部開展了國家公路橋梁基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫的建設(shè)工作截至年

2021,。2023

·2·

末個省自治區(qū)直轄市和新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團共計萬座橋梁已經(jīng)接入國家公路橋

,31(、)33.9

梁基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫為數(shù)據(jù)分析和預(yù)測提供了堅實基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫強化了數(shù)據(jù)共享與行業(yè)協(xié)作支

,。,

持橋梁日常養(yǎng)護監(jiān)管結(jié)構(gòu)性能評估養(yǎng)護統(tǒng)計大件運輸管理和養(yǎng)護規(guī)劃等工作

、、、。

2.5干線公路危舊橋梁改造工程典型案例評選發(fā)布

年交通運輸部組織開展了干線公路危舊橋梁改造工程典型案例征集工作經(jīng)自

2023,。

愿報送省廳推薦專家評審等程序形成典型案例個包括設(shè)計方案類個施工工藝類

、、,19,5、

個組織管理類個綜合類個成果經(jīng)驗和典型做法的推廣應(yīng)用將有助于進一步完善

6、3、5。

工作機制強化項目管理注重技術(shù)創(chuàng)新加強支持保障持續(xù)提升公路橋梁運行安全水平

,,,,。

2.6典型省份橋梁安全耐久工作集中調(diào)研

年交通運輸部公路局組織開展高速公路橋梁安全耐久分片區(qū)集中調(diào)研分別在

2023,,

浙江紹興開展了高速公路長大橋梁安全耐久工作調(diào)研在云南昆明開展了高速公路中小橋

、

梁安全耐久工作調(diào)研調(diào)研過程中進行了現(xiàn)場調(diào)研觀摩和座談交流分析高速公路橋梁安

。,

全耐久狀況和存在的問題交流工作經(jīng)驗推廣典型省份橋梁安全耐久工作經(jīng)驗研究提出

,,,

下一步工作措施

。

·3·

3

運行特征分析

3.1橋梁技術(shù)狀況總體良好?

我國干線公路橋梁總量規(guī)模龐大年又增加萬座一二類橋梁較年上

,20234.4。、2022

升了

0.49%。

橋梁技術(shù)狀況具有一定的區(qū)域特征東部地區(qū)一二類橋梁占比為三類橋梁

,、97.80%,

占比為四五類橋梁占比為中部地區(qū)一二類橋梁占比為三類橋

1.24%,、0.14%;、93.93%,

梁占比為四五類橋梁占比為西部地區(qū)一二類橋梁占比為三類

2.36%,、0.47%;、95.40%,

橋梁占比為四五類橋梁占比為全國干線公路橋梁技術(shù)狀況總體良好東

2.09%,、0.29%。,

部地區(qū)橋梁的技術(shù)狀況略優(yōu)于中西部地區(qū)

。

圖不同區(qū)域干線公路橋梁技術(shù)狀況

3-1

注本章節(jié)數(shù)據(jù)源于國家公路橋梁基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫

?:。

·4·

高速公路一二類橋梁占比達三類橋梁占比四類橋梁僅有座

、97.22%,0.24%,2,

無五類橋梁普通國省道一二類橋梁占比三類橋梁占比四五類橋

。、93.15%,5.12%,、

梁占比

0.87%。

3.2養(yǎng)護管理體系持續(xù)完善

一是制度體系建設(shè)不斷完善。交通運輸部負責(zé)強化頂層設(shè)計制定配套管理政策

,

和養(yǎng)護技術(shù)標準推動養(yǎng)護管理科學(xué)決策提升養(yǎng)護管理水平和成效組織制修訂了

,,。

公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范公路纜索結(jié)構(gòu)體系橋梁養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范公路橋梁抗震性能評價

《》《》《

細則公路橋梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測技術(shù)規(guī)范和公路跨海橋梁養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范等一系列標準

》《》《》

規(guī)范

。

二是行業(yè)監(jiān)督指導(dǎo)不斷強化。年交通運輸部組織開展高速公路橋梁安全耐

2023,

久工作集中調(diào)研西部地區(qū)公路養(yǎng)護技術(shù)創(chuàng)新調(diào)研對橋梁安全耐久工作進行部署動

、,、

員推進交通運輸部不斷加強橋梁信息公開對重點省份就橋梁運行安全進行約談

、。,、

掛牌督辦有效防控橋梁安全風(fēng)險

,。

三是專項治理行動穩(wěn)步開展。持續(xù)開展了公路危舊橋改造公路獨柱墩橋梁安全

、

提升船舶碰撞橋梁隱患治理提升公路橋梁安全防護能力等專項行動四五類危橋數(shù)

、、,、

量顯著下降開展了公路橋梁防船撞設(shè)施改造效果回頭看對已安裝結(jié)構(gòu)性防船撞

?！啊?

設(shè)施的橋梁開展自查和省部級抽查

。

四是養(yǎng)護資金分配科學(xué)合理。各地細化了公路橋梁養(yǎng)護預(yù)算定額進一步落實了

,

干線公路橋梁經(jīng)常檢查日常保養(yǎng)和定期檢查資金要求結(jié)合目前公路橋梁養(yǎng)護行業(yè)

、。

發(fā)展和管養(yǎng)需求因地制宜因橋制宜適當提高養(yǎng)護標準從部級層面修訂完善了相應(yīng)

,、。

的養(yǎng)護預(yù)算編制導(dǎo)則指導(dǎo)各地出臺編制辦法指標定額等

,、、。

五是養(yǎng)護市場化改革見成效。交通運輸部發(fā)布實施了公路養(yǎng)護作業(yè)單位資質(zhì)管理

辦法和電子證照行業(yè)標準加強公路養(yǎng)護作業(yè)單位資質(zhì)管理同時在全國公路建設(shè)市

,?！?/p>

場信用管理系統(tǒng)上增加公路養(yǎng)護作業(yè)單位資質(zhì)管理模塊推進公路養(yǎng)護資質(zhì)信息化

”,,

管理

。

六是養(yǎng)護技術(shù)水平不斷提升。建立了公路橋梁檢查監(jiān)測與評定養(yǎng)護與維修災(zāi)害

、、

防治與搶修的養(yǎng)護全鏈條技術(shù)體系積極推進人工智能大數(shù)據(jù)物聯(lián)網(wǎng)在干線公路橋

。、、

梁管養(yǎng)中的研發(fā)應(yīng)用檢查監(jiān)測與評定技術(shù)從以人工經(jīng)驗為主逐漸向智能化定量化

。、、

發(fā)展養(yǎng)護維修技術(shù)自動化程度和功效不斷提升材料日益高性能化

,、。

七是養(yǎng)護管理向高質(zhì)量發(fā)展。橋梁養(yǎng)護全面貫徹新發(fā)展理念組織開展交通強國

,

·5·

建設(shè)公路養(yǎng)護試點和國家公路現(xiàn)代養(yǎng)護工程試點以集中養(yǎng)護智慧養(yǎng)護長周期養(yǎng)護

,、、、

綠色養(yǎng)護快速養(yǎng)護五大內(nèi)容為主在山東四川重慶等省市開展公路橋梁現(xiàn)代養(yǎng)護試

、,、、

點工作

。

3.3防災(zāi)抗災(zāi)能力穩(wěn)步提升

一是持續(xù)提升橋梁結(jié)構(gòu)抗災(zāi)韌性。綜合運用先進的設(shè)計理念新技術(shù)新材料持

、、,

續(xù)提升橋梁防洪抗震等防災(zāi)減災(zāi)能力通過優(yōu)化橋墩布局和尺寸改進橋梁防洪設(shè)計

、。,

增強橋墩抗沖刷能力提高橋面排水效率減少洪水對橋梁的破壞研發(fā)了隔震支座和

,,。

能量耗散裝置等隔震減震產(chǎn)品減少地震對橋梁結(jié)構(gòu)的破壞

、,。

二是持續(xù)加強災(zāi)害風(fēng)險監(jiān)測能力。為確保公路橋梁的抗震安全以及震后橋梁滿

,

足預(yù)期的抗震性能要求年發(fā)布實施了公路橋梁抗震性能評價細則年

,2021《》。2022,

發(fā)布實施公路橋梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測技術(shù)規(guī)范規(guī)定了公路橋梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測的內(nèi)容監(jiān)測測點布

《》,、

設(shè)監(jiān)測方法監(jiān)測系統(tǒng)數(shù)據(jù)管理監(jiān)測應(yīng)用等內(nèi)容在應(yīng)對臺風(fēng)地震等災(zāi)害中發(fā)揮了

、、、、,、

有效作用

。

三是不斷完善橋梁應(yīng)急處置能力。國家省市三級公路交通應(yīng)急裝備物資儲備

——

體系已基本形成每年度組織全國公路交通聯(lián)合應(yīng)急演練跨區(qū)域跨部門協(xié)同保障能

。,、

力顯著提升各地管養(yǎng)單位常態(tài)化加強應(yīng)急隊伍建設(shè)不斷提高人員應(yīng)急處突能力提

。,,

升機械設(shè)備運行保障能力交通行業(yè)不斷加強應(yīng)急橋梁等裝備研發(fā)加大橋梁應(yīng)急搶

。,

修技術(shù)的攻關(guān)力度

。

3.4外部風(fēng)險依然嚴峻復(fù)雜

由于受全球氣候變化等因素影響近年來極端天氣頻發(fā)高發(fā)而且我國部分區(qū)

,、。,

域構(gòu)造與地震活動強烈地形地貌地質(zhì)條件復(fù)雜地質(zhì)災(zāi)害易發(fā)多發(fā)頻發(fā)我國公

,、,、、。

路橋梁需應(yīng)對地震洪水泥石流滑坡臺風(fēng)等突發(fā)災(zāi)害帶來的考驗自然災(zāi)害風(fēng)險嚴

、、、、,

峻復(fù)雜年北京市河北省黑龍江省和吉林省等均發(fā)生較大規(guī)模洪水全國水毀

。2023,、、,

橋梁占各類災(zāi)毀橋梁的嚴重影響橋梁運行安全

98%?,。

從近年橋梁調(diào)研情況來看超限超載橋下安全區(qū)橋梁撞擊危險品運輸河道挖

,、、、、

沙等突發(fā)偶然事件也成為影響橋梁安全的重要因素人為導(dǎo)致風(fēng)險也不容忽視這些

、,。

問題管理難度大缺少高效的風(fēng)險管控手段

,。

注本數(shù)據(jù)源于國家公路橋梁基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫

?:。

·6·

4

總體運行水平

綜合各省干線公路橋梁安全耐久和養(yǎng)護管理情況提出干線公路橋梁運行綜合指數(shù)

,

用于反映干線公路橋梁總體運行水平由干線公路橋梁安全指數(shù)干線

(BOI),。BOI(BSI)、

公路橋梁耐久指數(shù)和干線公路橋梁管理指數(shù)組成以省為單位進行統(tǒng)計

(BDI)(BMI),。

年全國各