本章內(nèi)容架構(gòu)教學(xué)目標(biāo)要求、重點(diǎn)與難點(diǎn)序號(hào)教學(xué)目標(biāo)要求教學(xué)重點(diǎn)教學(xué)難點(diǎn)1掌握點(diǎn)火系統(tǒng)的功能和類型√2掌握汽油機(jī)最佳點(diǎn)火提前角和對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響√√3掌握電子點(diǎn)火系統(tǒng)的分類、組成、結(jié)構(gòu)與工作原理√4理解有觸電式電子點(diǎn)火系統(tǒng)的構(gòu)造與工作原理5理解無(wú)觸電式電子點(diǎn)火系統(tǒng)的構(gòu)造與工作原理√6掌握微機(jī)控制電子點(diǎn)火系統(tǒng)特點(diǎn)、組成與工作原理√√7理解微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火提前角控制√√8理解微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的閉合角控制和爆燃控制√6.1汽油機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)概述1．能產(chǎn)生足夠高的擊穿電壓2．要有足夠的點(diǎn)火能量3.要有適當(dāng)?shù)狞c(diǎn)火時(shí)間6.1.1汽油機(jī)對(duì)點(diǎn)火系的3個(gè)基本要求6.1汽油機(jī)對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)的基本要求1．點(diǎn)火提前角

是指火花塞跳火瞬時(shí)到活塞行到上止點(diǎn)時(shí)所轉(zhuǎn)過(guò)的曲軸轉(zhuǎn)角。從汽油機(jī)燃燒過(guò)程分析可知，燃料燃燒需要一段時(shí)間，為了使氣缸內(nèi)最高燃燒壓力出現(xiàn)在上止點(diǎn)后120～15OCA，就需要將點(diǎn)火時(shí)間提前到上止點(diǎn)前的某一時(shí)刻。6.1.2點(diǎn)火提前角6.1汽油機(jī)對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)的基本要求2．最佳點(diǎn)火提前角6.1.2點(diǎn)火提前角6.1汽油機(jī)對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)的基本要求1.擊穿電壓

汽油機(jī)是在火花塞的兩個(gè)電極之間加上高壓直流電壓，使電極之間的空氣發(fā)生電離進(jìn)而擊穿跳火點(diǎn)燃可燃混合氣，使火花塞兩電極板間產(chǎn)生擊穿的電壓稱為擊穿電壓。6.1.3擊穿電壓與點(diǎn)火能量6.1汽油機(jī)對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)的基本要求2.點(diǎn)火能量6.1.3擊穿電壓與點(diǎn)火能量6.2.1汽油機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的作用點(diǎn)火系統(tǒng)的作用是適時(shí)地為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)已壓縮的可燃性混合氣提高足夠能量的電火花，使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠及時(shí)迅速地燃燒做功。實(shí)現(xiàn)上述功能的一整套裝置稱為汽油機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)。6.3.1汽油機(jī)點(diǎn)火系分類分類點(diǎn)火電源升壓裝置點(diǎn)火裝置點(diǎn)火時(shí)間控制性能特點(diǎn)應(yīng)用傳統(tǒng)點(diǎn)火系蓄電池發(fā)電機(jī)點(diǎn)火線圈、機(jī)械斷電器火花塞斷電器(機(jī)械式)高速點(diǎn)火能量小，點(diǎn)火時(shí)間控制精度差，觸點(diǎn)易燒蝕部分汽車(轎車不用)普通電子點(diǎn)火系蓄電池發(fā)電機(jī)點(diǎn)火線圈、電子控制器火花塞三極管(電子)點(diǎn)火能量大,點(diǎn)火時(shí)間控制精度低部分汽車微機(jī)控制點(diǎn)火系蓄電池發(fā)電機(jī)點(diǎn)火線圈、微機(jī)控制火花塞微機(jī)(電腦)點(diǎn)火能量大,點(diǎn)火時(shí)間控制準(zhǔn)確,能根據(jù)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、水溫等綜合控制現(xiàn)代汽車磁電機(jī)點(diǎn)火系磁電機(jī)電磁線圈火花塞斷電觸點(diǎn)(機(jī)械式)電壓隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速改變,低速電壓過(guò)低摩托車,小型汽油機(jī)賽車6.3.2傳統(tǒng)點(diǎn)火系結(jié)構(gòu)原理及存在的缺陷1.傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理6.3.3傳統(tǒng)點(diǎn)火系結(jié)構(gòu)原理及存在的缺陷1.傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理2.傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)存在的缺陷觸點(diǎn)容易燒蝕,觸點(diǎn)間隙需要經(jīng)常調(diào)整。火花能量的提高受到一次電流允許值的限制。高速、多缸時(shí)二次電壓顯著下降。對(duì)火花塞積炭較敏感。無(wú)線電干擾大。隨著對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性和排放指標(biāo)的要求越來(lái)越高，傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)已無(wú)法適應(yīng)現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火要求，目前已逐漸被微機(jī)控制的電子點(diǎn)火系統(tǒng)所取代。6.3普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理6.3.1電子點(diǎn)火系統(tǒng)的分類（1）按控制點(diǎn)火線圈一次電流的電子元件分類包括晶體管點(diǎn)火裝置、晶閘管點(diǎn)火裝置、集成電路點(diǎn)火裝置。（2）按點(diǎn)火裝置有無(wú)觸點(diǎn)分類包括觸點(diǎn)式點(diǎn)火裝置，又稱半導(dǎo)體管或晶體管輔助點(diǎn)火裝置；無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火裝置，又稱全晶體管點(diǎn)火裝置。（3）按點(diǎn)火提前角的控制方式分類包括普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)和微機(jī)控制的電子點(diǎn)火系統(tǒng)。6.3.2普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)的組成1.電子點(diǎn)火器

電子點(diǎn)火器的結(jié)構(gòu)和工作原理見(jiàn)6.3.4無(wú)觸點(diǎn)式電子點(diǎn)火系2.點(diǎn)火線圈

它相當(dāng)于一個(gè)自耦變壓器，能將12V的低壓直流電變換成15kV～20kV的高壓直流電。按磁路的結(jié)構(gòu)形式不同，點(diǎn)火線圈可以分為開磁路式和閉磁路式兩種。傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)中廣泛采用開磁路式點(diǎn)火線圈，閉磁路式點(diǎn)火線圈多用于電子點(diǎn)火系統(tǒng)中。點(diǎn)火線圈的構(gòu)造點(diǎn)火線圈的構(gòu)造傳統(tǒng)的開磁路點(diǎn)火線圈的基本結(jié)構(gòu)如圖6-5所示，主要由鐵心、繞組、膠木蓋、瓷杯等組成。開磁路點(diǎn)火線圈其鐵心用0.3～0.5mm厚的硅鋼片疊成，鐵心上繞有初級(jí)繞組和次級(jí)繞阻。次級(jí)繞阻居內(nèi)，通常用直徑為0.06～0.10mm的漆包線繞11000～26000匝；初級(jí)繞阻居外，通常用0.5～1.0mm的漆包線繞230～370匝。開磁路式點(diǎn)火線圈圖6-5開磁路式點(diǎn)火線圈傳統(tǒng)的開磁路點(diǎn)火線圈中，次級(jí)繞組在鐵心中的磁通通過(guò)導(dǎo)磁鋼套構(gòu)成回路，磁力線的上、下部分從空氣中通過(guò)，磁路的磁阻大，磁通損失大，轉(zhuǎn)換效率低（約60%）；閉磁路式點(diǎn)火線圈閉磁路點(diǎn)火線圈的鐵心是“曰”字形或“口”字形，磁路中只設(shè)有一個(gè)微小的氣隙，其磁路圖4-17所示。閉磁路點(diǎn)火線圈漏磁少，磁阻小，變換效率高，可使點(diǎn)火線圈小型化。閉磁路式點(diǎn)火線圈分電器的結(jié)構(gòu)和工作原理1.斷電器2.配電器3.電容器4.離心調(diào)節(jié)器5.真空調(diào)節(jié)器3.分電器斷電器圖6-9斷電器1-接線柱2-活動(dòng)觸點(diǎn)臂與活動(dòng)觸點(diǎn)3-固定觸點(diǎn)及支架4-固定螺釘5-偏心調(diào)整螺釘6-斷電器活動(dòng)底板7-分電器殼8-斷電器凸輪9-分電器軸10-油氈11-膠木頂塊12-觸點(diǎn)臂彈簧片13-托板配電器配電器裝于信號(hào)發(fā)生器的上部，由分電器蓋、分火頭組成，見(jiàn)圖所示。其作用是將高壓電按點(diǎn)火順序分配至火花塞。配電器配電器電容器離心點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)器圖6-10離心式點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置1-凸輪固定螺釘2-斷電器凸輪3-橫板

4-分電器軸5-重塊6-彈簧7-托板8-銷釘9-柱銷離心點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)器其作用是在轉(zhuǎn)速變化時(shí)，利用離心力自動(dòng)使信號(hào)發(fā)生器提前產(chǎn)生點(diǎn)火信號(hào)來(lái)調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前角。其結(jié)構(gòu)如圖所示。在分電器軸上固定有托板，兩個(gè)重塊分別套在托板的柱銷上，重塊的另一端由彈簧拉向軸心。信號(hào)發(fā)生器的轉(zhuǎn)子與撥板一起套在分電器軸上，撥板的兩端有長(zhǎng)形孔，套于離心塊的銷釘上。真空點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)器真空點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)器真空點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)器真空點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)器其作用是在發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化時(shí)，自動(dòng)調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前角。裝于分電器殼體一側(cè)。其結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖所示。在外殼內(nèi)固定有彈性金屬片制成的膜片，膜片中心一側(cè)與拉桿固連，另一側(cè)壓有彈簧。拉桿由殼底座孔中伸出，與底板相連，拉動(dòng)底板帶著信號(hào)發(fā)生器的定子相對(duì)于軸產(chǎn)生角位移。（1）火花塞的作用

火花塞的作用是將高壓電引進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室，在電極間形成火花，以點(diǎn)燃可燃混合氣?；鸹ㄈ屈c(diǎn)火系中工作條件最惡劣、要求高和易損壞部件。其外形圖見(jiàn)圖4.火花塞（2）火花塞的結(jié)構(gòu)火花塞各部分的功能火花塞在車上的位置汽油發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)火花塞的要求汽油發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)火花塞的要求

1．混合氣燃燒時(shí)，火花塞下部將承受高壓燃?xì)獾臎_擊，要求火花塞必須有足夠的機(jī)械強(qiáng)度。2．火花塞承受著交變的高電壓，要求它應(yīng)有足夠的絕緣強(qiáng)度，能承受30kv高壓。3．混合氣燃燒時(shí)，燃燒室內(nèi)溫度很高，可達(dá)1500～2200℃，進(jìn)氣時(shí)又突然冷卻至50～60℃，因此要求火花塞不但耐高溫，而且能承受溫度劇變，不出現(xiàn)局部過(guò)冷或過(guò)熱。4．混合氣的燃燒產(chǎn)物很復(fù)雜，含有多種活性物質(zhì)，如臭氧、一氧化碳和氧化硫等，易使電極腐蝕。因此要求火花塞要耐腐蝕。5．火花塞的電極間隙影響擊穿電壓，所以要有合適的電極間隙?；鸹ㄈ惭b位置要合適，以保證有合理的著火點(diǎn)?；鸹ㄈ麣饷苄詰?yīng)當(dāng)好，以保證燃燒室不漏氣。（3）火花塞的分類火花塞主要由接觸頭、瓷絕緣體、中心電極、側(cè)電極和殼體等部分組成，如圖所示電極一般采用耐高溫、耐腐蝕的鎳錳合金鋼或鉻錳氮、鎢、鎳錳硅等合金制成，也有采用鎳包銅材料制成，以提高散熱性能?；鸹ㄈ姌O間隙多為0.6～0.7mm，電子點(diǎn)火其間隙可增大至1.0～1.2mm。圖6-13火花塞的類型a)冷型b)熱型c)普通型火花塞的熱特性

要使火花塞能正常工作，其下部絕緣體——裙部的溫度應(yīng)保持在500～600°C，這樣才能使落在絕緣體上的油滴立即燒掉，不會(huì)產(chǎn)生積炭，通常稱這個(gè)溫度為火花塞的“自凈溫度”。當(dāng)裙部溫度低于自凈溫度，就容易使火花塞產(chǎn)生積炭，使點(diǎn)火不可靠，甚至不點(diǎn)火；如果溫度高于自凈溫度，混合氣與其接觸時(shí)，發(fā)生表面點(diǎn)火，出現(xiàn)早燃等不正常燃燒現(xiàn)象。觸點(diǎn)式電子點(diǎn)火系又稱半導(dǎo)體輔助點(diǎn)火系統(tǒng)，它是將一只高反壓的晶體三極管VT串聯(lián)在點(diǎn)火線圈的一次電路中，控制一次電路的通斷。斷電器的觸點(diǎn)串聯(lián)在晶體管的基極電路中，觸點(diǎn)開、閉控制晶體管導(dǎo)通和截止。6.3.3觸點(diǎn)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)

6.3.4無(wú)觸點(diǎn)式電子點(diǎn)火系該系統(tǒng)取消了斷電器觸點(diǎn)，利用各種信號(hào)發(fā)生器代替斷電器觸點(diǎn)，產(chǎn)生點(diǎn)火信號(hào)。通過(guò)電子元件組成的點(diǎn)火控制器，控制點(diǎn)火系工作。根據(jù)信號(hào)發(fā)生器形式不同，有磁電式、霍爾式、光電式和電磁振蕩式幾種。6.3.4無(wú)觸點(diǎn)式電子點(diǎn)火系1.磁電式電子點(diǎn)火系統(tǒng)它主要由點(diǎn)火線圈、火花塞、分電器、磁電式信號(hào)發(fā)生器和點(diǎn)火控制器等組成（圖6-16）。該系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是用磁電式信號(hào)發(fā)生器和點(diǎn)火控制器取代傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)中的斷電器，控制點(diǎn)火線圈的一次繞組通斷。

圖6-16磁電式電子點(diǎn)火系統(tǒng)1-分電器2-火花塞3-蓄電池4-點(diǎn)火開關(guān)5-點(diǎn)火線圈6-點(diǎn)火控制器7-磁電式信號(hào)發(fā)生器（1）磁電式信號(hào)發(fā)生器

（2）點(diǎn)火控制器

點(diǎn)火控制器6中有5個(gè)晶體管（見(jiàn)圖6-16），其中VT1管發(fā)射極與基極相連，相當(dāng)于一個(gè)二極管，主要起溫度補(bǔ)償作用，VT2管為觸發(fā)管，VT3和VT4起放大作用，VT5是大功率開關(guān)管，它與點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組串聯(lián)，可以迅速接通和切斷點(diǎn)火線圈的初級(jí)回路。

磁脈沖式實(shí)物圖2.霍爾式電子點(diǎn)火系統(tǒng)

（1）霍爾式信號(hào)發(fā)生器

（2）點(diǎn)火控制器（3）霍爾式電子點(diǎn)火系統(tǒng)電路圖霍耳式點(diǎn)火系統(tǒng)實(shí)物圖3.光電式電子點(diǎn)火系統(tǒng)

（1）光電式信號(hào)發(fā)生器

(2)點(diǎn)火控制器

點(diǎn)火控制器將光電信號(hào)發(fā)生器送來(lái)的信號(hào)進(jìn)行放大，通過(guò)功率晶體管控制點(diǎn)火線圈初級(jí)電流的通、斷，使點(diǎn)火線圈次級(jí)線圈產(chǎn)生高壓電。6.4微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理

6.4.1微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的特點(diǎn)1）控制精度高、控制工況全面。由于取消了離心式、真空式等機(jī)械式點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置，采用微機(jī)控制點(diǎn)火提前角，考慮的因素更加全面，控制精度高；2）通過(guò)采用爆震傳感器閉環(huán)控制技術(shù)?？墒垢鞲c(diǎn)火提前角控制在剛好不發(fā)生爆震的臨界狀態(tài)，從而獲得較高的燃燒效率，利于提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性；3）在全部工作范圍內(nèi)，一般可對(duì)點(diǎn)火線圈的導(dǎo)通時(shí)間進(jìn)行控制，從而使線圈中存儲(chǔ)的點(diǎn)火能量保持恒定不變，提高了點(diǎn)火的可靠性，有效地防止了點(diǎn)火線圈過(guò)熱，減少了能源消耗；4）對(duì)于無(wú)分電器點(diǎn)火方式，減小了點(diǎn)火能量損失（配電器分電頭在旁電極之間跳火會(huì)損失部分點(diǎn)火能量）；5）具有故障自診斷功能。當(dāng)點(diǎn)火監(jiān)測(cè)信號(hào)3次以上沒(méi)有反饋信號(hào)時(shí)，ECU強(qiáng)制切斷燃油噴射，并顯示點(diǎn)火系統(tǒng)有故障。6.4.2微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的基本組成1.傳感器

傳感器用來(lái)檢測(cè)與點(diǎn)火有關(guān)的發(fā)動(dòng)機(jī)工況信息，并將檢測(cè)結(jié)果輸人ECU，作為計(jì)算和控制點(diǎn)火時(shí)刻的依據(jù)。雖然各型汽車電子控制點(diǎn)火系統(tǒng)采用的傳感器類型、數(shù)量、結(jié)構(gòu)和安裝位置不盡相同，但主要有曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、空氣流量傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、冷卻液溫度傳感器、爆燃傳感器等（各種傳感器的結(jié)構(gòu)與工作原理見(jiàn)第四章電子燃油控制系統(tǒng)部分）。這些傳感器大多與燃油噴射系統(tǒng)、怠速控制系統(tǒng)等電子控制系統(tǒng)共用，而且都由一個(gè)ECU集中控制。2.電子控制單元(ECU)

2.電子控制單元(ECU)

3.執(zhí)行器執(zhí)行器主要包括點(diǎn)火控制器、點(diǎn)火線圈、分電器（有分電器微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)）及火花塞等。（1）點(diǎn)火控制器：點(diǎn)火控制器又稱為點(diǎn)火器、點(diǎn)火控制單元、點(diǎn)火模塊、點(diǎn)火電子組件或功率放大器。（2）點(diǎn)火線圈

帶分電器的微機(jī)控制電子點(diǎn)火系統(tǒng)其點(diǎn)火線圈的結(jié)構(gòu)與普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火線圈并無(wú)什么差別，而無(wú)分電器的微機(jī)控制電子點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火線圈則有多種結(jié)構(gòu)形式，因高壓配電方式的不同可分為二極管分配方式的點(diǎn)火線圈、點(diǎn)火線圈分配方式的點(diǎn)火線圈和獨(dú)立點(diǎn)火方式的點(diǎn)火線圈三種。由于無(wú)分電器的微機(jī)控制電子點(diǎn)火系統(tǒng)有兩個(gè)或多個(gè)點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組，發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)，每個(gè)點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組只通斷一次（獨(dú)立點(diǎn)火）或兩次（同時(shí)點(diǎn)火），所以點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組能夠有較長(zhǎng)的通電時(shí)間，點(diǎn)火線圈可以采用完全的閉磁路結(jié)構(gòu)，以提高能量利用率，其結(jié)構(gòu)及磁路如圖6-20所示。

（2）點(diǎn)火線圈

圖6-20閉磁路點(diǎn)火線圈的結(jié)構(gòu)及磁路1-初級(jí)繞組2-次級(jí)繞組3-鐵心4-低壓接線柱（+）5-低壓接線柱（—）6-高壓接線柱7-磁路8-空氣隙（2）點(diǎn)火線圈

6.4.3微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的類型根據(jù)高壓配電方式可以分為有分電器式(見(jiàn)圖6-29)和無(wú)分電器式，無(wú)分電器式按點(diǎn)火方式又可分為單缸獨(dú)立點(diǎn)火方式（見(jiàn)圖6-30）和雙缸同時(shí)點(diǎn)火方式（見(jiàn)6-31）。

圖6-29有分電器式微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)有分電器點(diǎn)火系統(tǒng)存在能量損失多，點(diǎn)火正時(shí)誤差大（由于機(jī)械傳動(dòng)誤差），高速、多缸點(diǎn)火能量得不到保證，無(wú)線電干擾嚴(yán)重等缺陷。6.4.3微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的類型根據(jù)高壓配電方式可以分為有分電器式(見(jiàn)圖6-29)和無(wú)分電器式，無(wú)分電器式按點(diǎn)火方式又可分為單缸獨(dú)立點(diǎn)火方式（見(jiàn)圖6-30）和雙缸同時(shí)點(diǎn)火方式（見(jiàn)6-31）。

圖6-30無(wú)分電器式微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)（單缸獨(dú)立點(diǎn)火系統(tǒng)）1-蓄電池2-二極管3-點(diǎn)火線圈4-火花塞(點(diǎn)火線圈和火花塞集成在一起)5-晶體管6-控制模塊

6.4.3微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的類型根據(jù)高壓配電方式可以分為有分電器式(見(jiàn)圖6-29)和無(wú)分電器式，無(wú)分電器式按點(diǎn)火方式又可分為單缸獨(dú)立點(diǎn)火方式（見(jiàn)圖6-30）和雙缸同時(shí)點(diǎn)火方式（見(jiàn)6-31）。

圖6-31無(wú)分電器式微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)（雙缸同時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)）

6.4.4微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的高壓配電原理1.二極管分配同時(shí)點(diǎn)火方式圖6-33

二極管分配同時(shí)點(diǎn)火方式6.4.4微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的高壓配電原理2.點(diǎn)火線圈分配同時(shí)點(diǎn)火方式圖6-34點(diǎn)火線圈分配同時(shí)點(diǎn)火方式6.4.4微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的高壓配電原理3.獨(dú)立點(diǎn)火方式圖6-35

獨(dú)立點(diǎn)火方式3.獨(dú)立點(diǎn)火方式6.4.4微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的高壓配電原理3.獨(dú)立點(diǎn)火方式圖6-35

獨(dú)立點(diǎn)火方式6.4.5微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理1.基本工作原理

6.4.5微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理2.點(diǎn)火控制功能

點(diǎn)火控制功能主要有三個(gè)方面：點(diǎn)火提前角控制閉合角控制爆燃控制（1）點(diǎn)火提前角控制圖6-36基本點(diǎn)火提前角與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷關(guān)系圖（脈譜圖）

a)微機(jī)控制b)機(jī)械式調(diào)節(jié)（1）點(diǎn)火提前角控制（1）點(diǎn)火提前角控制1）初始點(diǎn)火提前角初始點(diǎn)火提前角又稱為固定點(diǎn)火提前角，其值大小取決于發(fā)動(dòng)機(jī)型式，并由曲軸位置傳感器的初始位置決定，一般為上止點(diǎn)前6°～12°曲軸轉(zhuǎn)角。在下列情況時(shí)，實(shí)際點(diǎn)火提前角等于初始點(diǎn)火提前角：發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)；發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于400r/min時(shí)；檢查初始點(diǎn)火提前角時(shí)，此時(shí)診斷插座測(cè)試端子短路，怠速觸點(diǎn)IDL閉合，車速低于2km/h。1）初始點(diǎn)火提前角2）基本點(diǎn)火提前角圖6-37怠速時(shí)基本點(diǎn)火提前角圖6-38正常行駛時(shí)基本點(diǎn)火提前角正常行駛時(shí)的基本點(diǎn)火提前角指節(jié)氣門位置傳感器怠速觸點(diǎn)打開時(shí)對(duì)應(yīng)的基本點(diǎn)火提前角。該值主要依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和進(jìn)氣量而定。ECU根據(jù)傳感器的輸出信號(hào)，利用查表法找出基本點(diǎn)火提前角的最佳值。如圖6-38所示。3）修正點(diǎn)火提前角暖機(jī)修正

圖6-39暖機(jī)點(diǎn)火提前角修正特性修正點(diǎn)火提前角是基本點(diǎn)火提前角乘以適當(dāng)?shù)南禂?shù)得到的點(diǎn)火提前角。3）修正點(diǎn)火提前角怠速穩(wěn)定修正

圖6-40怠速穩(wěn)定點(diǎn)火提前角修正特性

3）修正點(diǎn)火提前角空燃比反饋修正

圖6-41空燃比反饋點(diǎn)火提前角修正

3）修正點(diǎn)火提前角過(guò)熱點(diǎn)火提前角修正

圖6-42發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱點(diǎn)火提前角修正

3）修正點(diǎn)火提前角發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃修正

3）修正點(diǎn)火提前角修正最大提前和推遲控制

不同發(fā)動(dòng)機(jī)，其設(shè)定的點(diǎn)火提前角的最大和最小極限值不同，一般其最大值和最