2025年地鐵駕駛測試題及答案一、理論知識(shí)測試（每題2分，共40分）1.地鐵車輛受電弓的額定工作電壓為（），其升降弓時(shí)間應(yīng)控制在（）內(nèi)。A.DC1500V，58秒B.AC25kV，35秒C.DC750V，24秒D.AC10kV，610秒2.CBTC（基于通信的列車自動(dòng)控制）系統(tǒng)中，列車定位主要依靠（）實(shí)現(xiàn)。A.軌道電路+應(yīng)答器B.車載雷達(dá)+輪軸編碼器C.無線AP+衛(wèi)星定位D.計(jì)軸器+慣性導(dǎo)航3.正常運(yùn)營中，列車在區(qū)間運(yùn)行時(shí)，司機(jī)發(fā)現(xiàn)本車“車門全關(guān)”指示燈熄滅，應(yīng)立即采取的措施是（）。A.維持當(dāng)前速度運(yùn)行至下一站處理B.施加最大常用制動(dòng)停車，報(bào)告行調(diào)C.切除車門自動(dòng)開關(guān)功能，手動(dòng)確認(rèn)后繼續(xù)運(yùn)行D.按壓緊急制動(dòng)按鈕，觸發(fā)全列車緊急制動(dòng)4.地鐵線路最大坡度一般不超過（），困難條件下不超過（）。A.35‰，40‰B.25‰，30‰C.40‰，45‰D.30‰，35‰5.下列關(guān)于列車“零速”保護(hù)的描述，錯(cuò)誤的是（）。A.零速信號(hào)由輪軸編碼器或速度傳感器提供B.零速保護(hù)可防止列車未停穩(wěn)時(shí)開啟車門C.零速失效時(shí)，司機(jī)需手動(dòng)確認(rèn)停車狀態(tài)后操作車門D.零速保護(hù)僅在站臺(tái)區(qū)域激活6.地鐵列車緊急制動(dòng)的平均減速度應(yīng)不小于（）m/s2，且制動(dòng)力優(yōu)先于牽引動(dòng)力。A.1.0B.1.2C.1.5D.0.87.雨天運(yùn)營時(shí)，司機(jī)發(fā)現(xiàn)軌道濕滑，輪軌黏著系數(shù)降低，應(yīng)提前（），并密切觀察（）顯示。A.增大牽引電流，速度表B.減小制動(dòng)距離，制動(dòng)缸壓力C.延長制動(dòng)距離，ATP限速D.切除再生制動(dòng)，受電弓狀態(tài)8.列車在正線運(yùn)行時(shí)，司機(jī)接行車調(diào)度員通知“前方區(qū)間接觸網(wǎng)停電”，此時(shí)應(yīng)（）。A.立即施加緊急制動(dòng)停車B.利用剩余動(dòng)能惰行至最近車站C.保持當(dāng)前速度運(yùn)行，等待進(jìn)一步指令D.切除牽引，施加常用制動(dòng)，確保在停電區(qū)域前停車9.地鐵車輛客室車門的關(guān)門時(shí)間通常為（），司機(jī)需在（）內(nèi)完成車門狀態(tài)確認(rèn)。A.35秒，2秒B.58秒，3秒C.810秒，5秒D.1012秒，8秒10.下列屬于ATP（列車自動(dòng)防護(hù)）系統(tǒng)功能的是（）。①超速防護(hù)②車門與屏蔽門聯(lián)動(dòng)③自動(dòng)調(diào)整列車停站時(shí)間④緊急制動(dòng)觸發(fā)A.①②③B.①②④C.①③④D.②③④11.判斷題：列車在庫內(nèi)靜態(tài)調(diào)試時(shí)，司機(jī)可直接操作主控手柄進(jìn)行牽引試驗(yàn)，無需確認(rèn)車輛連掛狀態(tài)。（）12.判斷題：當(dāng)列車頭部進(jìn)入站臺(tái)區(qū)域時(shí)，司機(jī)需將主控手柄回“0”位，轉(zhuǎn)為人工對標(biāo)模式。（）13.判斷題：冬季運(yùn)營時(shí)，為防止制動(dòng)系統(tǒng)凍結(jié)，司機(jī)應(yīng)在停車后持續(xù)施加50%常用制動(dòng)力30秒。（）14.判斷題：列車發(fā)生“牽引丟失”故障時(shí)，若ATP允許運(yùn)行，司機(jī)可切除故障單元，維持單程運(yùn)行至終點(diǎn)。（）15.判斷題：司機(jī)在駕駛過程中，應(yīng)每30秒至少完成一次“手指口呼”確認(rèn)關(guān)鍵信號(hào)或設(shè)備狀態(tài)。（）16.填空題：地鐵列車的“緊急開門裝置”僅在（）或（）時(shí)使用，操作后需立即報(bào)告行調(diào)。17.填空題：ATO（列車自動(dòng)運(yùn)行）模式下，司機(jī)需監(jiān)控的核心參數(shù)包括（）、（）和（）。18.填空題：接觸網(wǎng)停電檢修時(shí)，列車需停于（）內(nèi)，司機(jī)應(yīng)確認(rèn)（）已降下，掛好（）并施加停放制動(dòng)。19.簡答題：簡述列車在區(qū)間發(fā)生“全列車無牽引”故障時(shí)的處理流程（需包含與行調(diào)、檢修人員的交互步驟）。20.簡答題：對比說明“常用制動(dòng)”與“緊急制動(dòng)”的區(qū)別（從觸發(fā)條件、減速度、可緩解性、對車輛的影響四方面作答）。二、操作技能測試（共30分）（一）模擬駕駛場景1：早高峰正線運(yùn)行（15分）場景描述：列車由起點(diǎn)站A站出發(fā)，按圖定時(shí)刻運(yùn)行至B站，區(qū)間包含2個(gè)曲線段（半徑800m）、1個(gè)30‰上坡段，需在B站精確對標(biāo)停車（允許誤差±30cm）。操作要求：1.啟動(dòng)階段：確認(rèn)“零速”“車門全關(guān)”“ATP允許發(fā)車”信號(hào)，平穩(wěn)施加牽引（牽引電流上升率≤300A/s），30秒內(nèi)加速至45km/h（區(qū)間限速60km/h）。2.區(qū)間運(yùn)行：進(jìn)入曲線段前提前50米降速至40km/h，上坡段保持45km/h恒速（允許±2km/h波動(dòng)），監(jiān)控牽引/制動(dòng)電流、網(wǎng)壓（14001600V）、走行部聲音（無異常敲擊聲）。3.進(jìn)站停車：距B站站臺(tái)150米時(shí)，根據(jù)ATP推薦制動(dòng)曲線施加常用制動(dòng)（減速度1.0m/s2），通過“十字標(biāo)”輔助對標(biāo)，最終停車誤差≤+20cm/10cm。評分標(biāo)準(zhǔn)：啟動(dòng)階段：未確認(rèn)關(guān)鍵信號(hào)扣3分，牽引電流超調(diào)扣2分；區(qū)間運(yùn)行：曲線段超速扣2分，上坡段速度波動(dòng)超范圍扣1分，未監(jiān)控網(wǎng)壓扣1分；進(jìn)站停車：制動(dòng)時(shí)機(jī)錯(cuò)誤扣3分，對標(biāo)誤差超±30cm扣3分，總誤差超±50cm扣5分。（二）模擬駕駛場景2：夜間回庫整備（15分）場景描述：列車完成當(dāng)日運(yùn)營，需從終點(diǎn)站D站回段，路線包含1.5公里庫線（限速25km/h）、道岔區(qū)（2組9號(hào)道岔，限速15km/h），需在檢修庫前5米處一度停車，確認(rèn)庫門開啟后進(jìn)入指定股道。操作要求：1.出庫準(zhǔn)備：切除ATO模式，轉(zhuǎn)換為RM（限制人工）模式，確認(rèn)“車載信號(hào)”“庫線限速”“道岔位置”（通過司機(jī)室側(cè)窗觀察道岔表示器為白色燈光）。2.庫線運(yùn)行：通過道岔前10米降至15km/h，過岔后提速至20km/h（不超過庫線限速），監(jiān)控軌面（無異物）、接觸網(wǎng)（無松脫）、道岔區(qū)（無人員停留）。3.入庫停車：距檢修庫5米時(shí)施加常用制動(dòng)（減速度0.8m/s2），停穩(wěn)后確認(rèn)“零速”，降下受電弓（降弓時(shí)間6秒），施加停放制動(dòng)，關(guān)閉主控鑰匙。評分標(biāo)準(zhǔn)：出庫準(zhǔn)備：未確認(rèn)道岔表示器扣2分，未轉(zhuǎn)換模式扣3分；庫線運(yùn)行：過岔超速扣3分，未觀察軌面異物扣2分；入庫停車：一度停車位置錯(cuò)誤扣3分，降弓時(shí)間超8秒扣2分，未施加停放制動(dòng)扣2分。三、應(yīng)急處理測試（共30分）（一）案例分析題1：區(qū)間乘客緊急報(bào)警（10分）場景：列車在區(qū)間以50km/h運(yùn)行時(shí)，客室3號(hào)門“緊急報(bào)警”按鈕被觸發(fā)，司機(jī)室報(bào)警裝置鳴響，屏幕顯示“3車3門緊急報(bào)警激活”。需回答：1.司機(jī)應(yīng)首先執(zhí)行的操作是什么？2.如何與乘客溝通？需使用哪些設(shè)備？3.若乘客反饋“車廂內(nèi)有煙霧”，后續(xù)處理流程包括哪些關(guān)鍵步驟？（二）案例分析題2：雷雨天氣接觸網(wǎng)閃絡(luò)（10分）場景：暴雨中，列車運(yùn)行至露天區(qū)段時(shí)，司機(jī)發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)瞬間拉?。ㄩW絡(luò)），網(wǎng)壓驟降至1000V，ATP觸發(fā)常用制動(dòng)，列車速度降至30km/h。需回答：1.司機(jī)應(yīng)觀察哪些關(guān)鍵參數(shù)判斷故障影響范圍？2.若網(wǎng)壓恢復(fù)至1500V但列車牽引功率下降50%，是否可維持運(yùn)行？依據(jù)是什么？3.若接觸網(wǎng)持續(xù)失壓，列車被迫停在區(qū)間，司機(jī)需完成哪些安全防護(hù)措施？（三）案例分析題3：列車尾部脫軌（10分）場景：列車以40km/h通過曲線段時(shí)，司機(jī)室“脫軌檢測”裝置報(bào)警，屏幕顯示“6車脫軌”，列車自動(dòng)施加緊急制動(dòng)停于區(qū)間。需回答：1.司機(jī)需立即確認(rèn)的現(xiàn)場信息有哪些？2.如何向行調(diào)匯報(bào)？需包含哪些關(guān)鍵數(shù)據(jù)？3.乘客疏散時(shí)，司機(jī)應(yīng)重點(diǎn)監(jiān)控哪些風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)？答案及解析一、理論知識(shí)測試1.A（地鐵普遍采用DC1500V接觸網(wǎng)，受電弓升降時(shí)間需滿足58秒以避免沖擊）2.B（CBTC定位依賴車載雷達(dá)和輪軸編碼器的融合數(shù)據(jù)，軌道電路為傳統(tǒng)系統(tǒng)）3.B（車門未全關(guān)可能導(dǎo)致運(yùn)行中車門開啟，需立即停車報(bào)告）4.A（正線最大坡度35‰，困難條件下可放寬至40‰）5.D（零速保護(hù)在所有停車場景激活，不限于站臺(tái)）6.B（緊急制動(dòng)減速度≥1.2m/s2，確保安全距離）7.C（雨天黏著系數(shù)低，需延長制動(dòng)距離，ATP會(huì)自動(dòng)調(diào)整限速）8.D（接觸網(wǎng)停電前需惰行或制動(dòng)停車，避免進(jìn)入無電區(qū)）9.B（客室車門關(guān)門時(shí)間58秒，司機(jī)需3秒內(nèi)確認(rèn)狀態(tài)）10.B（ATP不負(fù)責(zé)調(diào)整停站時(shí)間，由ATS系統(tǒng)完成）11.×（庫內(nèi)調(diào)試需確認(rèn)連掛狀態(tài)，防止意外移動(dòng)）12.×（頭部進(jìn)入站臺(tái)時(shí)仍需保持ATO或人工精確控制，不可提前回“0”）13.×（冬季應(yīng)間隙緩解制動(dòng)，防止制動(dòng)缸凍結(jié)，而非持續(xù)施壓）14.√（牽引丟失時(shí)若ATP允許，可切除故障單元維持運(yùn)行）15.√（“手指口呼”是標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)要求，每30秒至少一次）16.區(qū)間停車；車站無屏蔽門（緊急開門僅在無屏蔽門車站或區(qū)間迫停時(shí)使用）17.實(shí)際速度；目標(biāo)速度；距離停車點(diǎn)剩余距離（ATO模式需監(jiān)控這三個(gè)核心參數(shù)）18.停車標(biāo)；受電弓；接地桿（停電檢修時(shí)需降下受電弓并掛接地桿）19.處理流程：①立即施加常用制動(dòng)停車，報(bào)告行調(diào)“××次列車在××區(qū)間無牽引，位置××公里標(biāo)”；②檢查HMI屏確認(rèn)故障代碼（如“牽引變流器故障”）；③嘗試重啟牽引系統(tǒng)（斷合主斷30秒后復(fù)位）；④若無效，請求行調(diào)組織救援（說明列車編組、載客量、是否具備連掛條件）；⑤與檢修人員遠(yuǎn)程確認(rèn)故障等級（是否可維持運(yùn)行）；⑥按行調(diào)指令配合救援列車連掛，監(jiān)控客室廣播安撫乘客。20.區(qū)別：①觸發(fā)條件：常用制動(dòng)由司機(jī)或ATO正常操作觸發(fā)，緊急制動(dòng)由ATP超速、碰撞檢測等安全事件觸發(fā)；②減速度：常用制動(dòng)≤1.2m/s2，緊急制動(dòng)≥1.2m/s2；③可緩解性：常用制動(dòng)可由司機(jī)緩解，緊急制動(dòng)需故障排除后自動(dòng)緩解；④對車輛影響：常用制動(dòng)優(yōu)先使用再生制動(dòng)（節(jié)能），緊急制動(dòng)僅用空氣制動(dòng)（磨損較大）。二、操作技能測試（一）場景1評分示例（假設(shè)考生操作）：啟動(dòng)階段：確認(rèn)所有信號(hào)，牽引電流上升率280A/s（合格），得5分；區(qū)間運(yùn)行：曲線段降速至38km/h（合格），上坡段速度4446km/h（合格），網(wǎng)壓監(jiān)控正常，得5分；進(jìn)站停車：制動(dòng)時(shí)機(jī)正確（150米處），對標(biāo)誤差+15cm（合格），得5分?？偡?5分。（二）場景2評分示例：出庫準(zhǔn)備：確認(rèn)道岔表示器（白色燈光），轉(zhuǎn)換RM模式，得5分；庫線運(yùn)行：過岔速度14km/h（合格），觀察軌面無異物，得5分；入庫停車：一度停車位置正確（5米處），降弓時(shí)間7秒（合格），施加停放制動(dòng)，得5分?？偡?5分。三、應(yīng)急處理測試（一）案例1答案：1.首先施加常用制動(dòng)（保持安全速度），按下“乘客通話”按鈕與報(bào)警乘客對話；2.使用司機(jī)室“乘客廣播”和“緊急通話裝置”溝通，詢問“具體位置、是否有人員受傷、煙霧來源”；3.若有煙霧：①報(bào)告行調(diào)“××次列車××區(qū)間3車3門附近有煙霧，請求在最近車站停車”；②啟動(dòng)“車載滅火器”準(zhǔn)備（若司機(jī)室可操作）；③監(jiān)控客室攝像頭確認(rèn)煙霧擴(kuò)散情況；④停車后優(yōu)先開啟報(bào)警車門，組織乘客疏散（若站臺(tái)有屏蔽門，聯(lián)動(dòng)開啟）；⑤配合站務(wù)人員滅火，確認(rèn)無復(fù)燃后報(bào)告行調(diào)。（二）案例2答案：1.觀察網(wǎng)壓（是否持續(xù)低于1200V）、牽引電流（是否異常波動(dòng)）、ATP限速（是否降至20km/h以下）；2.可維持運(yùn)行（牽引功率下降50%仍滿足區(qū)間最低運(yùn)行需求），依據(jù)是《地鐵車輛牽引系統(tǒng)故障運(yùn)行規(guī)則》（單節(jié)車故障時(shí)剩余功率≥60%可維持單程）；3.安全防護(hù)措施：①施加停放制動(dòng)；②開啟列車緊急照明；③報(bào)告行調(diào)“停車位置××公里標(biāo)，接觸網(wǎng)失壓，請求送電或救援”；④在