ICS13.040.20

CCSZ51

T/SZS

團體標(biāo)準(zhǔn)

T/SZS4073—2023

新能源汽車車內(nèi)空氣質(zhì)量健康評價指南

Guidanceforairqualityhealthyassessmentofnewenergyvehicle

2023-12-11發(fā)布2024-01-01實施

深圳市深圳標(biāo)準(zhǔn)促進會發(fā)布

T/SZS4073—2023

新能源汽車車內(nèi)空氣質(zhì)量健康評價指南

1范圍

本文件規(guī)定了新能源汽車車內(nèi)空氣中揮發(fā)性有機組分和醛酮類組分的濃度要求、試驗設(shè)備和試驗方

法要求等內(nèi)容。

本文件適用于評價銷售的新能源汽車車內(nèi)空氣質(zhì)量，使用中的車輛和其他類型車輛可參照使用。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB/T18883室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

GB/T39631新能源汽車空調(diào)壓縮機用伺服電動機系統(tǒng)通用規(guī)范

HJ/T400車內(nèi)揮發(fā)性有機物和醛酮類物質(zhì)采樣測定方法

ISO12219-1Interiorairofroadvehicles—Part1：Wholevehicletestchamber—

Specificationandmethodforthedeterminationofvolatileorganiccompoundsincabininteriors

3術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

新能源汽車newenergyvehicles

采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車

輛的動力控制和驅(qū)動方面的汽車，包括駕駛?cè)俗辉趦?nèi)最多不超過9個座位。

注：包括增程式電動汽車、油電混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發(fā)動機汽車等。

[來源：GB/T39631—2020，3.1，有修改]

3.2

整車試驗室wholevehicletestchamber

具有完整圍護結(jié)構(gòu)，溫濕度條件可控且能夠停放整個受試車輛，用于測定車內(nèi)空氣污染物的試驗室。

3.3

背景濃度backgroundconcentration

當(dāng)受試車輛放置在整車試驗室內(nèi)時，整車試驗室中的分析物濃度。

[來源：ISO12219-1：2021，3.1，有修改]

3.4

總揮發(fā)性有機化合物totalvolatileorganiccompounds

使用TenaxTA或等效填料吸附管采樣，非極性或弱極性毛細(xì)管色譜柱（極性指數(shù)小于10）分析，保

留時間在正己烷和正十六烷之間的揮發(fā)性有機化合物。

1

T/SZS4073—2023

[來源：GB/T18883—2022，3.4]

3.5

揮發(fā)性有機組分volatileorganiccompounds

使用TenaxTA等效填料吸附管采樣，并用極性指數(shù)小于10的氣相色譜柱分離，保留時間在正己烷到

正十六烷之間的具有揮發(fā)性的化合物的總稱。

注：包括苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯和其他滿足TVOC定義要求的化合物6種。

[來源：HJ/T400—2007，3.2，有修改]

3.6

醛酮組分carbonylcompounds

通過2.4-二硝基苯肼（DNPH）采集，利用高效液相色譜法分析帶有羰基官能團的化合物。

注：包括甲醛、乙醛、丙烯醛3種。

[來源：ISO12219-1：2021，3.4]

3.7

環(huán)境模式ambientmode

在標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境下（溫度條件定義為23℃~25℃，盡可能接近25℃），對受試車輛車內(nèi)空氣中的物質(zhì)

進行采樣的模式。

[來源：ISO12219-1：2021，3.5，有修改]

3.8

駕駛模式drivingmode

在標(biāo)準(zhǔn)條件（溫度條件定義為23℃~25℃，盡可能接近25℃）下，通過輻照裝置模擬受試車輛在

陽光下的駕駛情況，對受試車輛車內(nèi)空氣中的物質(zhì)進行采樣的模式。

[來源：ISO12219-1：2021，3.7，有修改]

4車內(nèi)污染物限值要求

車內(nèi)空氣污染物濃度檢測限值執(zhí)行表1中規(guī)定的要求。

表1車內(nèi)空氣中污染物濃度限值要求

序號指標(biāo)限值要求（mg/m3）

1苯≤0.05

2甲苯≤0.80

3二甲苯≤0.80

4乙苯≤0.80

5苯乙烯≤0.26

6總揮發(fā)性有機化合物≤8

7甲醛≤0.10

8乙醛≤0.20

9丙烯醛≤0.05

5受試車輛

5.1受試車輛技術(shù)要求

2

T/SZS4073—2023

受試車輛技術(shù)要求應(yīng)滿足以下條件：

a)受試車輛為按正常生產(chǎn)流程制造的車輛；

b)首選外觀顏色為黑色的車輛作為受試車輛，如果沒有可用的黑色受試車輛，采用外觀顏色最深

的車輛；

c)受試車輛為下線后28天±5天內(nèi)，行駛里程不超過80km的車輛；下線時間超過33天，行駛

里程超過80km的車輛也應(yīng)滿足本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的限值要求；

d)受試車輛為未經(jīng)銷售者或者使用者擅自改變車輛內(nèi)飾的車輛；

e)受試車輛在接受檢測前，不應(yīng)進行影響車內(nèi)空氣污染物排放的任何人為改造，除非這些改造措

施是制造廠的生產(chǎn)或運輸過程的一部分；

f)受試車輛內(nèi)部不應(yīng)臨時安放影響檢測結(jié)果的吸附或凈化裝置，除非這些裝置是按照制造廠的制

造要求所必須配置的裝置；

g)在測試之前，應(yīng)移除受試車輛所有運輸包裝或運輸中涂覆的保護膜或其它保護裝置；

h)在檢測過程中，受試車輛的所有手動玻璃窗簾（擋板）應(yīng)保持打開狀態(tài)。

5.2受試車輛的清潔

受試車輛的清潔應(yīng)滿足以下條件：

a）在接受檢測前，可使用清水清洗受試車輛外部；

b）不應(yīng)使用任何清洗劑清除受試車輛的殘留物。

5.3受試車輛的運輸和儲存

受試車輛的運輸和儲存應(yīng)滿足以下條件：

a）受試車輛在運輸過程中不使用運輸保護蠟；

b）受試車輛避免在陽光輻射或高溫條件下運輸和儲存，否則，在測試前應(yīng)在車門/車窗打開的

情況下放置12h進行平衡；

c）受試車輛同一儲存區(qū)域內(nèi)沒有散發(fā)氣體的材料。

6試驗方法

6.1試驗裝置

6.1.1整車試驗室

整車試驗室由主體艙室、空調(diào)系統(tǒng)、輻照裝置等構(gòu)成，應(yīng)符合附錄A的規(guī)定。

6.1.2采樣裝置

采樣裝置包括受試車輛車內(nèi)空氣的采樣裝置和背景濃度的采樣裝置，由采樣探頭、采樣導(dǎo)管、分別

用于采集揮發(fā)性有機組分和醛酮組分的采樣管、恒流氣體采樣器組成，應(yīng)符合附錄A的規(guī)定。

6.2采樣點位

采樣點位（采樣探頭位置）應(yīng)位于駕駛員的呼吸區(qū)（距方向盤頂部50厘米，與頭枕底部一致），

示意圖見圖1。

3

T/SZS4073—2023

標(biāo)引序號說明：

1——采樣點位；

2——方向盤；

3——頭枕位于最低位置；

4——座椅位于最低且最靠后的位置，椅背與座位呈90°。

圖1受試車輛中采樣點位示意圖

[來源：ISO12219-1：2021，圖2]

6.3樣品采集程序

6.3.1預(yù)處理階段

受檢車輛在進入整車實驗室前，應(yīng)置于25℃±5℃以及50%RH±10%RH的預(yù)處理室內(nèi)，進行預(yù)平衡

24h，此過程受檢車輛車門車窗均應(yīng)處于關(guān)閉狀態(tài)。

6.3.2環(huán)境模式階段

環(huán)境模式階段的采樣程序如下：

a）將整車試驗室的溫室設(shè)置23℃~25℃，相對濕度設(shè)置為50%RH±10%RH；

b）將受試車輛運送至整車試驗室，打開所有門、車，安裝好采樣裝置；

c）待溫度、濕度穩(wěn)定后對整車試驗室進行背景濃度采樣；

d）關(guān)閉受試車輛的所有門、窗，將受試車輛保持封閉狀態(tài)16h±1h；

e）開啟恒流氣體采樣器平行采樣30min，揮發(fā)性有機組分的采樣流量為100ml/min~200ml/min，

醛酮組分的采樣流量為100ml/min~500ml/min，采集氣體總體積應(yīng)不大于車內(nèi)總?cè)莘e的5%。

注：在車內(nèi)空氣平行采樣的同時對整車試驗室進行背景濃度采樣。

6.3.3駕駛模式階段

駕駛模式階段的采樣程序如下：

4

T/SZS4073—2023

a）控制整車試驗室的溫室盡可能接近25℃，相對濕度盡可能接近50%RH；

b）更換采樣裝置的采樣管；

c）在60s內(nèi)，打開駕駛員側(cè)車門，啟動受試車輛并以P檔運行，開啟空調(diào)（外循環(huán)；如果受試

車輛空調(diào)為可調(diào)整溫度的自動空調(diào)，將溫度設(shè)置為23℃；如果受試車輛空調(diào)為無法調(diào)整溫度

的半自動或手動空調(diào)系統(tǒng)，將空調(diào)風(fēng)速調(diào)至最低）；

d）關(guān)閉受試車輛的所有門、窗，打開輻照裝置；

e）在輻照強度達到400W/m2±50W/m2后，開啟恒流氣體采樣器平行采樣30min，揮發(fā)性有機

組分的采樣流量為100ml/min~200ml/min，醛酮組分的采樣流量為100ml/min~500ml/min，

采集氣體總體積應(yīng)不大于車內(nèi)總?cè)莘e的5%。

注：在車內(nèi)空氣平行采樣的同時對整車試驗室進行背景濃度采樣。

6.4樣品的分析

6.4.1樣品的體積校準(zhǔn)

在分析樣品檢測結(jié)果前應(yīng)按式（1）將采樣體積換算為標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的體積：

V0V*(T0/T)*(P0/P)...........................（1）

式中：

V0——換算成標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的采樣體積，L；

V——采樣體積，L；

T0——標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)的絕對溫度，273K；

T——采樣時采樣點現(xiàn)場的溫度（t，℃）與標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)的絕對溫度之和，（t+273）K；

P0——標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的大氣壓力，101.3kPa；

P——采樣時的大氣壓力，kPa。

6.4.2樣品的保存

采樣管使用密封帽將管口封閉，并用錫紙或鋁箔將采樣管包嚴(yán)，并盡快完成分析。如不能及時完成

分析，揮發(fā)性有機組分吸附管應(yīng)在低溫（＜4℃）保存，于7天內(nèi)完成測定。醛酮組分吸附管洗脫后，洗

脫液應(yīng)在低溫（＜4℃）保存，于30天內(nèi)完成測定。

6.4.3樣品的測定

樣品的測定按照表2中的測定方法執(zhí)行。

表2樣品中各類指標(biāo)的測定方法

序號指標(biāo)測定方法方法來源具體要求

1苯按附錄B的要求進行分析測定，準(zhǔn)確

2甲苯定性定量化合物（苯、甲苯、二甲苯、

3二甲苯乙苯、苯乙烯）與滿足TVOC定義的

固體吸附-熱解吸-氣相色

4乙苯化合物（正己烷-正十六烷之間，包

譜質(zhì)譜法HJ/T400

5苯乙烯含定位點，以甲苯響應(yīng)系數(shù)定量，濃

度大于2ug/m3的化合物，不包含準(zhǔn)

6總揮發(fā)性有機化合物

確定性定量的5種化合物）。

7甲醛固相吸附-高效液相色譜法按附錄C的要求進行分析測定。

5

T/SZS4073—2023

序號指標(biāo)測定方法方法來源具體要求

8乙醛

9丙烯醛

6.4.4樣品的測定結(jié)果表示

當(dāng)測定結(jié)果小于0.1mg/m3時，保留到小數(shù)點后三位；大于或等于0.1mg/m3時，保留三位有效數(shù)字。

6.5質(zhì)量保證與控制措施

6.5.1氣密性檢查

采樣前應(yīng)對采樣裝置的氣密性進行檢查，不得漏氣。

6.5.2采樣儀器校準(zhǔn)

應(yīng)在采樣現(xiàn)場對采樣儀器進行校準(zhǔn)，采樣儀器應(yīng)符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求，使用前按說明書要

求進行檢定或校準(zhǔn)。采樣裝置的流量要保持恒定，每次采樣前用一級流量計（如一級皂膜流量計）在采

樣負(fù)載條件下校準(zhǔn)采樣裝置的采樣流量，前后兩次校準(zhǔn)的相對偏差不得超過5%，取兩次結(jié)果的平均值作

為采樣流量的實際值。

6.5.3采樣導(dǎo)管

受試車輛車內(nèi)空氣和整車試驗室背景濃度采樣前先去除采樣導(dǎo)管中的靜置氣體。

6.5.4平行采樣

受試車輛車內(nèi)空氣和整車試驗室背景濃度的采集過程中，均應(yīng)采集平行樣，平行樣的數(shù)量不少于2

個。平行樣測定值的絕對差值與平均值的比值不得超過20%。

6.5.5現(xiàn)場空白采樣

每次采樣時應(yīng)至少留有2個采樣管作為空白，并同其它采樣管一樣對待，作為采樣過程中的現(xiàn)場空

白，采樣結(jié)束后和其它采樣管一并送交實驗室。在樣品測定時同時進行現(xiàn)場空白值測定，并與校準(zhǔn)曲線

的零濃度值進行比較，若存在異常，則這批樣品作廢。

現(xiàn)場空白值不得從測量中扣除，應(yīng)與相應(yīng)的測量值一起報告。

6.5.6采樣環(huán)境監(jiān)測

在環(huán)境模式階段和駕駛模式階段，對整車試驗室環(huán)境溫度、環(huán)境相對濕度、大氣壓力進行監(jiān)測。

6.5.7采樣記錄

記錄采樣管編號，同時在每個樣品上貼上標(biāo)簽，標(biāo)明樣品類型、采樣日期和時間等。對受試車輛情

況（下線時間、行駛里程和顏色等）、采樣日期、時間、地點、數(shù)量、大氣壓力、環(huán)境溫度、采樣人員、

整車試驗室在不同采樣階段的相對濕度和溫度等做出詳細(xì)現(xiàn)場記錄，隨樣品一同報到實驗室。

6

T/SZS4073—2023

附錄A

（規(guī)范性）

試驗裝置

A.1整車試驗室

A.1.1整車試驗室技術(shù)要求

a）整車試驗室的溫度應(yīng)維持在23℃-25℃之間；

b）整車試驗室內(nèi)環(huán)境模式期間的相對濕度應(yīng)為50%RH±10%RH；

c）在距離車體1m以上的距離，測試整車試驗室背景污染物濃度，苯、甲苯、乙苯、二甲苯、苯

乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛的背景濃度不得超過20μg/m3，TVOC的背景濃度不得超過200μg/m3；

d）整車試驗室應(yīng)足夠大，以便停放受試車輛；

e）整車試驗室內(nèi)表面為低釋放、低滲透、低吸附的材料，試驗室內(nèi)避免放置揮發(fā)出影響環(huán)境污染

物背景濃度值的材料、設(shè)施等；

f）整車試驗室至少在距離受檢車輛外表面不超過0.5m空間范圍內(nèi)能夠滿足本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的采樣環(huán)

境條件要求，并在整個采樣過程中保持；

g）整車試驗室設(shè)主門和輔門，主門能夠保證受檢車輛正常出入，整個采樣過程中不可開啟，輔門

供人員安全出入；

h）在整個采樣過程中，輔門開啟時能夠保證至少在距離受檢車輛外表面不超過0.5m的空間范圍

內(nèi)滿足本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的采樣環(huán)境條件要求，并在整個采樣過程中保持；

i）整車試驗室宜采取技術(shù)措施降低氣流對受檢車輛車廂內(nèi)外空氣交換的影響；

j）整車試驗室的最小空氣交換率為2次/小時；

k）如受試車輛為油電混合動力汽車，應(yīng)在受試車輛尾氣排放口安裝排氣管（如圖1所示），通過

排氣管道將尾氣引到整車試驗室外，且排氣管道遠(yuǎn)離整車試驗室的空氣入口；

l）整車試驗室內(nèi)應(yīng)安裝有烴類物質(zhì)濃度報警系統(tǒng)，確保實驗安全，在實驗過程中應(yīng)遵守工作場所

相關(guān)規(guī)定。

A.1.2輻照裝置技術(shù)要求

a）輻照裝置由紅外線加熱器、鹵素加熱器或其它加熱器（模擬太陽光；應(yīng)濾除<300nm的波長的

光）等組成；

b）輻照裝置固定在受試車輛正上方，輻照裝置啟動后的5分鐘內(nèi)，應(yīng)達到400W/m2±50W/m2的

輻照強度；

c）輻照強度的測量點位于受試車輛車頂表面（如圖1所示），輻照強度的測量以25cmx25cm的

正方形進行校準(zhǔn)；

d）輻照裝置對受試車輛輻照區(qū)域的輻照角度為90度，輻照裝置應(yīng)盡量避免從側(cè)面對受試車輛進

行輻射，輻照區(qū)域與受試車輛座艙重疊，并沿座艙前后左右側(cè)每側(cè)向外延伸0.5m；

e）應(yīng)避免輻照裝置與車頂表面的距離過短，避免產(chǎn)生局部熱點。

7

T/SZS4073—2023

標(biāo)引序號說明：

1——受試樣車；

2——樣車采樣點；

3——整車試驗室背景濃度采樣點位置（與受試車輛內(nèi)的采樣點位于同一高度）；

4——整車試驗室溫度控制位置；

5——整車試驗室濕度控制位置；

6——采樣裝置；

7——受試車輛車內(nèi)空氣采樣管；

8——整車試驗室背景濃度采樣管；

9——輻照區(qū)域（從車窗下沿前后左右各外延0.5m）；

10——輻照強度測試點（頂棚頂部中心位置）；

11——受試車輛尾氣排放管道。

圖A.1整車試驗室部件和受試車輛的布局圖

[來源：ISO12219-1：2021，圖1]

A.2采樣裝置

A.2.1采樣裝置技術(shù)要求

受試車輛車內(nèi)空氣的采樣裝置要求如下：

a）采樣探頭固定在受試車輛的采樣點位置，與采樣導(dǎo)管相連；

b）采樣導(dǎo)管布置于車門和門框（膠條）之間，在采樣過程中不破壞受試車輛的完整性與密封性；

c）采樣導(dǎo)管的出氣口與整車試驗室外的采樣管連接，采樣管末端與恒流氣體采樣器連接，示意圖

見圖A.2；

d）采樣導(dǎo)管帶有歧管，可以用于在受試車輛外將采集的空氣分流至揮發(fā)性有機組分采樣管和醛酮

組分采樣管；

e）揮發(fā)性有機組分的采樣管和醛酮組分的采樣管應(yīng)分別符合HJ/T400附錄B和附錄C的規(guī)定；

f）受試車輛車內(nèi)空氣和整車試驗室背景濃度的采集應(yīng)使用至少五組采樣裝置組，其中至少三組用

于平行采樣，至少兩組用于現(xiàn)場空白采樣。

8

T/SZS4073—2023

標(biāo)引序號說明：

1——受試車輛；

2——采樣導(dǎo)管；

3——采樣管；

4——恒流氣體采樣器。

圖A.2受試車輛車內(nèi)空氣采樣裝置示意圖

[來源：HJ/T400—2007，圖1]

A.2.2采樣導(dǎo)管技術(shù)要求

采樣導(dǎo)管的技術(shù)要求如下：

a）采樣導(dǎo)管盡可能短（最大5m），內(nèi)徑不小于4mm；

b）用惰性、非釋放和非吸收/吸附性材料，例如聚四氟乙烯（PTFE）；

c）采樣導(dǎo)管無吸附效應(yīng)，以避免采樣裝置被污染；

d）采樣導(dǎo)管應(yīng)具有足夠的耐壓縮能力，以確保不影響采樣過程中的空氣流動；

e）必要時，在采樣導(dǎo)管上附帶加熱裝置并在受試車輛車內(nèi)空氣采集過程中進行加熱，以防止內(nèi)壁

上冷凝/沉積（推薦做法：將溫度控制在高于受試車輛內(nèi)部空氣溫度大約20℃以上）。

9

T/SZS4073—2023

參考文獻

[1]GB/T18883—2022《室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》

[2]GB/T27630—2011《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》

[3]HJ/T400—2007《車內(nèi)揮發(fā)性有機物和醛酮類物質(zhì)采樣測定方法》

[4]T/CAS598—2022《乘用車內(nèi)氣味污染物控制標(biāo)準(zhǔn)》

[5]ISO12219-1Interiorairofroadvehicles—Part1：Wholevehicletestchamber

—Specificationandmethodforthedeterminationofvolatileorganiccompoundsincabin

interiors

10

T/SZS4073—2023

目次

前言..................................................................................II

1范圍................................................................................1

2規(guī)范性引用文件......................................................................1

3術(shù)語和定義..........................................................................1

4車內(nèi)污染物限值要求..................................................................2

5受試車輛............................................................................2

6試驗方法............................................................................3

附錄A（規(guī)范性）試驗裝置..............................................................7

參考文獻..............................................................................10

I

T/SZS4073—2023

新能源汽車車內(nèi)空氣質(zhì)量健康評價指南

1范圍

本文件規(guī)定了新能源汽車車內(nèi)空氣中揮發(fā)性有機組分和醛酮類組分的濃度要求、試驗設(shè)備和試驗方

法要求等內(nèi)容。

本文件適用于評價銷售的新能源汽車車內(nèi)空氣質(zhì)量，使用中的車輛和其他類型車輛可參照使用。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB/T18883室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

GB/T39631新能源汽車空調(diào)壓縮機用伺服電動機系統(tǒng)通用規(guī)范

HJ/T400車內(nèi)揮發(fā)性有機物和醛酮類物質(zhì)采樣測定方法

ISO12219-1Interiorairofroadvehicles—Part1：Wholevehicletestchamber—

Specificationandmethodforthedeterminationofvolatileorganiccompoundsincabininteriors

3術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

新能源汽車newenergyvehicles

采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車

輛的動力控制和驅(qū)動方面的汽車，包括駕駛?cè)俗辉趦?nèi)最多不超過9個座位。

注：包括增程式電動汽車、油電混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發(fā)動機汽車等。

[來源：GB/T39631—2020，3.1，有修改]

3.2

整車試驗室wholevehicletestchamber

具有完整圍護結(jié)構(gòu)，溫濕度條件可控且能夠停放整個受試車輛，用于測定車內(nèi)空氣污染物的試驗室。

3.3

背景濃度backgroundconcentration

當(dāng)受試車輛放置在整車試驗室內(nèi)時，整車試驗室中的分析物濃度。

[來源：ISO12219-1：2021，3.1，有修改]

3.4

總揮發(fā)性有機化合物totalvolatileorganiccompounds

使用TenaxTA或等效填料吸附管采樣，非極性或弱極性毛細(xì)管色譜柱（極性指數(shù)小于10）分析，保

留時間在正己烷和正十六烷之間的揮發(fā)性有機化合物。

1

T/SZS4073—2023

[來源：GB/T18883—2022，3.4]

3.5

揮發(fā)性有機組分volatileorganiccompounds

使用TenaxTA等效填料吸附管采樣，并用極性指數(shù)小于10的氣相色譜柱分離，保留時間在正己烷到

正十六烷之間的具有揮發(fā)性的化合物的總稱。

注：包括苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯和其他滿足TVOC定義要求的化合物6種。

[來源：HJ/T400—2007，3.2，有修改]

3.6

醛酮組分carbonylcompounds

通過2.4-二硝基苯肼（DNPH）采集，利用高效液相色譜法分析帶有羰基官能團的化合物。

注：包括甲醛、乙醛、丙烯醛3種。

[來源：ISO12219-1：2021，3.4]

3.7

環(huán)境模式ambientmode

在標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境下（溫度條件定義為23℃~25℃，盡可能接近25℃），對受試車輛車內(nèi)空氣中的物質(zhì)

進行采樣的模式。

[來源：ISO12219-1：2021，3.5，有修改]

3.8

駕駛模式drivingmode

在標(biāo)準(zhǔn)條件（溫度條件定義為23℃~25℃，盡可能接近25℃）下，通過輻照裝置模擬受試車輛在

陽光下的駕駛情況，對受試車輛車內(nèi)空氣中的物質(zhì)進行采樣的模式。

[來源：ISO12219-1：2021，3.7，有修改]

4車內(nèi)污染物限值要求

車內(nèi)空氣污染物濃度檢測限值執(zhí)行表1中規(guī)定的要求。

表1車內(nèi)空氣中污染物濃度限值要求

序號指標(biāo)限值要求（mg/m3）

1苯≤0.05

2甲苯≤0.80