2025鐵路線路工(技師)重點考試題庫及答案一、填空題（共20題）1.無縫線路緩沖區(qū)鋼軌接頭應(yīng)使用（10.9級）螺栓，扭矩應(yīng)達(dá)到（700900N·m）。2.道岔導(dǎo)曲線支距測量時，以直股基本軌作用邊為基準(zhǔn)，支距點間距一般為（2m），導(dǎo)曲線起點支距為（0mm）。3.線路靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，作業(yè)驗收標(biāo)準(zhǔn)的軌距偏差為（+2mm，2mm），水平偏差為（4mm）。4.軌枕硫磺錨固作業(yè)中，硫磺、水泥、砂子、石蠟的質(zhì)量配合比一般為（1:0.3:1.2:0.02），熬制溫度應(yīng)控制在（160180℃）。5.線路脹軌跑道的“三臨界”狀態(tài)是指（溫度壓力臨界值）、（軌道原始彎曲臨界值）、（線路阻力臨界值）。6.鋼軌傷損代碼中，“183”表示（軌頭下顎透銹長度超過30mm），“214”表示（軌腰水平裂紋長度超過40mm）。7.道床清篩后，木枕地段道床頂面應(yīng)低于軌枕承軌面（50100mm），混凝土枕地段應(yīng)低于（3050mm）。8.道岔尖軌與基本軌的密貼間隙，在第一牽引點處不得大于（1mm），其他部位不得大于（2mm）。9.線路縱斷面設(shè)計中，相鄰坡段的連接應(yīng)設(shè)置豎曲線，Ⅰ級鐵路豎曲線半徑不得小于（10000m），Ⅱ級鐵路不得小于（5000m）。10.鋼軌焊補作業(yè)中，預(yù)熱溫度應(yīng)達(dá)到（400500℃），焊后緩冷溫度不得低于（300℃）時覆蓋保溫材料。11.軌道動態(tài)檢測中，TQI（軌道質(zhì)量指數(shù)）的計算范圍為（200m）單元軌道，評定標(biāo)準(zhǔn)為（≤4.0）時線路狀態(tài)優(yōu)良。12.道口鋪面寬度應(yīng)與道路路面寬度一致，且不得小于（2.5m）；道口兩側(cè)道路的坡度不得大于（3%）。13.鋼軌打磨作業(yè)中，預(yù)防性打磨的周期一般為（12年），修理性打磨的深度不宜超過（0.3mm）。14.線路防爬設(shè)備中，每對防爬器的安裝凈距應(yīng)為（600mm），防爬支撐斷面尺寸不得小于（120mm×120mm）。15.橋梁護軌與基本軌的凈距，直線地段為（200mm），曲線地段內(nèi)側(cè)為（150mm），外側(cè)為（200mm）。16.無縫線路鎖定軌溫的測定方法包括（位移觀測樁法）、（鋼軌應(yīng)力測定法）、（鋼軌切割法）。17.道岔轍叉心寬40mm斷面處，垂直磨耗在正線上不得超過（6mm），到發(fā)線上不得超過（8mm）。18.線路綜合維修周期應(yīng)根據(jù)（通過總重噸數(shù)）、（線路允許速度）、（軌道結(jié)構(gòu)類型）等因素確定。19.鋼軌探傷作業(yè)中，0°探頭主要檢測（鋼軌水平裂紋），70°探頭主要檢測（軌頭核傷）。20.線路作業(yè)防護中，移動停車信號牌應(yīng)設(shè)置在距作業(yè)地點（800m）處，當(dāng)線路允許速度大于120km/h時，應(yīng)增加（帶“T”字的移動減速信號牌）。二、單項選擇題（共20題）1.下列關(guān)于無縫線路應(yīng)力放散的說法，正確的是（C）。A.應(yīng)力放散應(yīng)在鎖定軌溫低于設(shè)計鎖定軌溫時進行B.放散長度不足200m時可采用滾筒放散法C.放散后實際鎖定軌溫應(yīng)均勻，與設(shè)計鎖定軌溫差不超過±5℃D.膠結(jié)絕緣接頭處必須進行應(yīng)力放散2.道岔導(dǎo)曲線下股高于上股的限值為（B）。A.2mmB.3mmC.4mmD.5mm3.線路大機搗固作業(yè)后，道床肩寬應(yīng)達(dá)到（C）。A.300mmB.400mmC.450mmD.500mm4.鋼軌折斷后，當(dāng)斷縫小于30mm時，應(yīng)（B）。A.立即插入短軌焊復(fù)B.上鼓包夾板緊急處理，限速5km/h放行列車C.設(shè)置移動停車信號，封鎖線路D.用急救器固定，限速15km/h放行列車5.下列軌枕類型中，適用于提速線路的是（D）。A.Ⅱ型混凝土枕B.木枕C.鋼枕D.Ⅲ型混凝土枕6.線路允許速度160km/h≤v≤200km/h時，軌向偏差（10m弦）的作業(yè)驗收標(biāo)準(zhǔn)為（A）。A.2mmB.3mmC.4mmD.5mm7.道岔尖軌動程（第一牽引點處），直尖軌為（C），曲尖軌為（C）。A.142mm，152mmB.152mm，142mmC.142mm，156mmD.156mm，142mm8.道床頂面寬度，Ⅰ級鐵路有砟軌道一般為（B）。A.3.0mB.3.4mC.3.6mD.3.8m9.鋼軌波浪形磨耗（波磨）的波長小于50mm時，屬于（A）。A.短波波磨B.中波波磨C.長波波磨D.鋼軌肥邊10.線路作業(yè)中，使用液壓起撥道器時，一次起道高度不得超過（C）。A.30mmB.40mmC.50mmD.60mm11.無縫線路鎖定軌溫測量時，軌溫表應(yīng)放置在（B）。A.鋼軌軌頭側(cè)面B.鋼軌軌腰中部C.鋼軌軌底D.道砟表面12.道岔心軌與翼軌的密貼間隙，在第一牽引點處不得大于（A）。A.1mmB.2mmC.3mmD.4mm13.線路動態(tài)檢測中，車體垂向加速度的安全限值為（C）。A.0.6m/s2B.0.8m/s2C.1.0m/s2D.1.2m/s214.鋼軌焊頭平直度檢測時，1m直尺測量軌頂面，允許偏差為（B）。A.0+0.2mmB.0+0.3mmC.0.2+0.2mmD.0.3+0.3mm15.線路防爬設(shè)備的安裝數(shù)量，每千米不應(yīng)少于（D）。A.200對B.300對C.400對D.500對16.道岔護軌輪緣槽寬度，直線段為（B），曲線段內(nèi)側(cè)為（B）。A.42mm，48mmB.42mm，46mmC.44mm，48mmD.46mm，42mm17.線路坡度代數(shù)差大于（B）時，應(yīng)設(shè)置豎曲線。A.1‰B.2‰C.3‰D.4‰18.鋼軌探傷作業(yè)中，37°探頭主要檢測（C）。A.軌頭核傷B.軌腰水平裂紋C.軌底橫向裂紋D.軌端水平裂紋19.線路作業(yè)“天窗”時間，普速鐵路不應(yīng)少于（B）。A.90分鐘B.120分鐘C.150分鐘D.180分鐘20.道床清篩時，篩砟機的篩孔尺寸應(yīng)根據(jù)（A）確定。A.道砟粒徑級配B.線路允許速度C.軌枕類型D.道床厚度三、判斷題（共10題）1.無縫線路應(yīng)力調(diào)整時，可在原鎖定軌溫范圍內(nèi)進行，無需放散應(yīng)力。（√）2.道岔尖軌頂寬50mm及以上斷面處，尖軌頂面低于基本軌頂面不得超過2mm。（×，應(yīng)為1mm）3.線路作業(yè)中，使用改道器時，嚴(yán)禁將手放在軌底與膠墊之間。（√）4.鋼軌折斷后，當(dāng)斷縫大于50mm時，應(yīng)插入不短于6m的短軌進行焊復(fù)。（×，應(yīng)插入不短于6m的短軌，兩端用急救器固定）5.道床彈性模量應(yīng)控制在60120MPa，過高會導(dǎo)致軌枕受力增大。（√）6.道岔導(dǎo)曲線支距誤差超過2mm時，應(yīng)進行整正。（×，作業(yè)驗收標(biāo)準(zhǔn)為2mm，超過應(yīng)調(diào)整）7.線路允許速度120km/h＜v≤160km/h時，軌距變化率不得大于1‰。（√）8.鋼軌打磨時，打磨面與鋼軌原面的過渡長度應(yīng)不小于1m。（×，應(yīng)不小于0.5m）9.無縫線路位移觀測樁應(yīng)在鎖定后24小時內(nèi)設(shè)置完畢。（√）10.道口鋪面應(yīng)與鋼軌頂面平齊，誤差不超過5mm。（×，誤差不超過2mm）四、簡答題（共10題）1.簡述無縫線路脹軌跑道的預(yù)防措施。答：①嚴(yán)格控制鎖定軌溫，確保鎖定軌溫準(zhǔn)確均勻；②加強線路巡查，及時消滅軌道幾何尺寸超限；③保持道床飽滿、密實，提高道床橫向阻力；④做好應(yīng)力放散或調(diào)整，避免溫度力異常積聚；⑤高溫季節(jié)加強線路監(jiān)視，限制線路作業(yè)范圍，嚴(yán)禁超溫作業(yè)；⑥及時處理線路薄弱環(huán)節(jié)（如曲線、道岔、橋頭等）。2.道岔轉(zhuǎn)轍部分常見病害及處理方法有哪些？答：常見病害：①尖軌與基本軌不密貼；②尖軌跳動；③尖軌側(cè)彎；④尖軌磨耗。處理方法：①調(diào)整頂鐵間隙或更換頂鐵；②加強尖軌跟部連接，更換磨耗的滑床板；③矯直尖軌或調(diào)整連接桿位置；④堆焊或更換磨耗超限的尖軌。3.線路靜態(tài)檢查的主要項目及標(biāo)準(zhǔn)是什么？答：主要項目：軌距、水平、軌向、高低、軌底坡、軌縫、道岔各部尺寸等。標(biāo)準(zhǔn)：作業(yè)驗收標(biāo)準(zhǔn)（最嚴(yán)格，用于作業(yè)后質(zhì)量評定）、經(jīng)常保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)（日常養(yǎng)護控制值）、臨時補修標(biāo)準(zhǔn)（病害超限需立即處理值）。例如，作業(yè)驗收標(biāo)準(zhǔn)中軌距偏差±2mm，水平偏差4mm，軌向（10m弦）2mm（允許速度≤120km/h）或3mm（120km/h＜v≤160km/h）。4.鋼軌焊補的適用范圍及操作要點有哪些？答：適用范圍：鋼軌表面局部磨耗、壓潰、掉塊等傷損，傷損深度不超過3mm。操作要點：①清除傷損部位油污、銹跡，打磨成平滑過渡面；②預(yù)熱鋼軌至400500℃，控制加熱速度；③選用與鋼軌材質(zhì)匹配的焊材，采用多層堆焊，每層厚度不超過2mm；④焊后緩冷，覆蓋保溫材料至300℃以下；⑤打磨焊補面，確保與原軌面平順，1m直尺測量偏差不超過0.3mm。5.線路防爬設(shè)備的安裝要求是什么？答：①防爬器應(yīng)成對安裝在鋼軌腹部，與軌枕垂直；②每對防爬器的凈距為600mm，防爬支撐應(yīng)緊貼軌枕側(cè)面；③防爬設(shè)備的安裝數(shù)量根據(jù)線路坡度、鎖定軌溫等確定，每千米不少于500對；④防爬支撐應(yīng)使用硬質(zhì)木材或鋼筋混凝土，斷面尺寸不小于120mm×120mm；⑤安裝后應(yīng)檢查防爬器與鋼軌、支撐與軌枕的密貼程度，確保無松動。6.道岔轍叉部分的檢查重點有哪些？答：①轍叉心寬0mm（理論尖端）、40mm斷面處的垂直磨耗；②轍叉心、翼軌的橫向、縱向裂紋；③轍叉與岔枕的連接狀態(tài)（螺栓是否松動、間隔鐵是否位移）；④叉跟軌接頭的傷損情況（鋼軌磨耗、螺栓扭矩）；⑤護軌與基本軌的凈距及護軌磨耗。7.線路大機搗固作業(yè)的質(zhì)量控制要點有哪些？答：①作業(yè)前調(diào)查線路狀態(tài)，標(biāo)注高低、水平超限處所；②設(shè)置正確的起道量（不超過50mm）、撥道量（不超過40mm）；③控制搗固深度（枕下3040mm）、搗固時間（每點35秒）；④作業(yè)后檢查軌道幾何尺寸，重點控制軌向、水平、高低的平順性；⑤整理道床，恢復(fù)道床肩寬（450mm）和堆高（100150mm）；⑥做好記錄，分析搗固效果，調(diào)整作業(yè)參數(shù)。8.鋼軌折斷的應(yīng)急處理流程是什么？答：①發(fā)現(xiàn)鋼軌折斷后，立即設(shè)置移動停車信號（晝間展開的紅色信號旗，夜間紅色燈光）防護；②斷縫≤30mm時，上鼓包夾板或急救器，擰緊斷縫前后各50m范圍內(nèi)的扣件，限速5km/h放行列車；③斷縫＞30mm時，插入不短于6m的短軌，兩端用急救器或鼓包夾板固定，擰緊扣件，限速15km/h放行列車；④盡快組織焊復(fù)，焊復(fù)后第一列限速25km/h，逐步提高至正常速度；⑤記錄斷縫位置、長度、處理時間及列車運行情況。9.道床翻漿冒泥的形成原因及整治方法有哪些？答：原因：①道床不潔，道砟粉化嚴(yán)重，排水不良；②基床土質(zhì)不良（如黏土、粉砂），受列車振動產(chǎn)生液化；③線路翻漿地段坡度小，地表水滲入后無法排出；④軌枕空吊，列車動荷載加劇基床破壞。整治方法：①清篩道床，更換不潔道砟，設(shè)置滲水濾層（如砂夾卵石）；②換填基床土（換填深度0.30.5m，采用碎石土或中粗砂）；③設(shè)置盲溝或滲水井，改善排水條件；④加強線路搗固，消滅軌枕空吊；⑤鋪設(shè)混凝土寬枕或進行基床固化處理（如注漿加固）。10.軌道幾何狀態(tài)動態(tài)檢測數(shù)據(jù)的分析要點有哪些？答：①識別超限處所的類型（軌距、水平、軌向、高低等）及嚴(yán)重程度（Ⅰ級、Ⅱ級、Ⅲ級、Ⅳ級）；②分析超限的重復(fù)性（是否為周期性病害）；③結(jié)合線路靜態(tài)檢查數(shù)據(jù)，判斷病害根源（如道床不足、扣件松動、基床下沉）；④評估軌道質(zhì)量指數(shù)（TQI）的變化趨勢，確定線路薄弱區(qū)段；⑤關(guān)聯(lián)動車組運行平穩(wěn)性指標(biāo)（車體加速度），分析對行車安全的影響；⑥制定針對性維修計劃（如大機搗固、鋼軌打磨、道岔調(diào)整）。五、綜合分析題（共5題）1.某區(qū)間線路允許速度160km/h，動態(tài)檢測發(fā)現(xiàn)K100+200K100+400處TQI值為5.2，其中軌向偏差（10m弦）最大6mm，高低偏差（10m弦）最大5mm，水平偏差最大5mm。請分析可能原因并提出處理方案。答：可能原因：①道床密實度不足，線路橫向、縱向阻力降低；②鋼軌存在周期性不平順（如波磨或焊頭不平順）；③曲線地段超高設(shè)置不合理，導(dǎo)致水平力分布不均；④部分軌枕空吊或扣件松動，軌道框架剛度下降。處理方案：①對該段線路進行大機搗固，重點整治高低、水平偏差，控制起道量不超過30mm；②使用鋼軌打磨車進行預(yù)防性打磨，消除軌向不平順（重點打磨10m弦6mm處）；③全面檢查扣件扭矩（要求120150N·m），更換失效彈條；④補充道床道砟，恢復(fù)道床肩寬450mm和堆高150mm；⑤搗固后動態(tài)復(fù)測，若TQI仍＞4.0，增加人工細(xì)整（如改道、找小坑）。2.某道岔（P6012號）尖軌第一牽引點處密貼間隙3mm，且尖軌尖端有上翹現(xiàn)象。請分析原因并制定整治措施。答：原因分析：①頂鐵與尖軌間隙過大（正常應(yīng)為01mm），導(dǎo)致尖軌受側(cè)向力時外移；②滑床板磨耗或變形，尖軌與滑床板接觸不良；③尖軌跟端限位器子母塊間隙不均（正常為710mm），限制尖軌縱向位移；④尖軌本身存在側(cè)彎或扭曲。整治措施：①調(diào)整頂鐵長度或增加調(diào)整片，使頂鐵與尖軌密貼；②更換磨耗超過2mm的滑床板，或在滑床板與軌枕間加墊調(diào)整片；③檢查限位器間隙，調(diào)整兩側(cè)間隙至8±1mm；④使用直軌器矯直尖軌側(cè)彎，必要時更換尖軌；⑤整治后檢查尖軌動程（第一牽引點處應(yīng)為142mm），調(diào)整轉(zhuǎn)轍機拉力。3.夏季高溫時段（軌溫50℃），某無縫線路區(qū)段（設(shè)計鎖定軌溫25±5℃）出現(xiàn)線路方向不良，局部軌向偏差8mm。請判斷是否可能發(fā)生脹軌跑道，并說明應(yīng)急處理步驟。答：判斷：當(dāng)前軌溫50℃，鎖定軌溫上限30℃，軌溫比鎖定軌溫高20℃，溫度壓力P=2.48×10?×20=4.96×10?N/m（鋼軌斷面積按77.45cm2計算），超過一般線路的穩(wěn)定臨界壓力（約4×10?N/m），且軌向偏差已達(dá)8mm（接近脹軌跑道臨界值10mm），存在脹軌跑道風(fēng)險。應(yīng)急處理步驟：①立即設(shè)置移動停車信號，封鎖線路；②組織人員用壓機或撬棍撥正線路方向，同時在鋼軌上澆水降溫（避免驟冷）；③若撥道困難，應(yīng)在軌溫較低時段（夜間）進行應(yīng)力放散，調(diào)整鎖定軌溫至設(shè)計范圍；④放散后全面檢查扣件扭矩，補充道床道砟，提高線路阻力；⑤放行列車前，限速5km