（生態(tài)影響類(lèi)） ）： 1 2/□重大變動(dòng)重新報(bào)批項(xiàng)目號(hào)設(shè)置理由：城市道路（不含維護(hù)，不含支路、人行天橋、人行地?zé)o根據(jù)《藤縣塘步鎮(zhèn)臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)北片區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》的要展重要載體，港產(chǎn)城聯(lián)動(dòng)發(fā)展的生態(tài)產(chǎn)業(yè)新城。”2 赤水港港區(qū)作為梧州港核心港區(qū)之一，是規(guī)劃區(qū)內(nèi)重要對(duì)外交通樞紐,岸線長(zhǎng)度約3192m。一期現(xiàn)有泊位5×2000噸，二期規(guī) 西江機(jī)場(chǎng)為緊鄰臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)首期。規(guī)劃預(yù)計(jì)2025年旅客吞吐 規(guī)劃區(qū)南側(cè)將設(shè)置區(qū)域級(jí)鐵路貨運(yùn)站孔良站，將作為規(guī)劃中梧州重要的貨運(yùn)樞紐。規(guī)劃考慮其與港口、機(jī)場(chǎng)、高速公路出入 南廣-柳肇通道：規(guī)劃區(qū)用地與之規(guī)劃預(yù)留80m寬防護(hù)綠帶。洛湛-玉梧通道：規(guī)劃區(qū)用地與之規(guī)劃預(yù)留50m寬防護(hù)綠帶；進(jìn)港大道向南延伸段與該通道平行并軌至貴梧高速入口。赤水專(zhuān)用線 沿江通道：規(guī)劃區(qū)內(nèi)東側(cè)沿江路受復(fù)雜地形影響，需采取局規(guī)劃近期對(duì)國(guó)道G321進(jìn)行拓寬改建,中遠(yuǎn)期建議延伸機(jī)場(chǎng)專(zhuān)用道路，使之成為國(guó)道G321的客運(yùn)復(fù)線，打造立體化“雙通道”的復(fù)合結(jié)構(gòu)。綠港路及其延伸段同樣位于中部發(fā)展交通廊道，在發(fā)展條件允許的情況下將作為機(jī)場(chǎng)及臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)直線連接龍圩區(qū)的第三條客貨運(yùn)通道，并按照城市總規(guī)要求兼容BRT和軌道交通3線。以進(jìn)港大道、進(jìn)港二路與進(jìn)港三路整體形成的進(jìn)港通道，主規(guī)劃由綠港大道、空港一路與空港三路形成臨空通道，遠(yuǎn)期有條件由空港一路向東延伸，打通隧道直接聯(lián)系龍圩區(qū)與包茂高 本次評(píng)價(jià)按照《梧州市人民政府關(guān)于實(shí)施“三線一單”生態(tài)項(xiàng)目與生態(tài)保護(hù)紅線、環(huán)境質(zhì)量底線、資源利用上線和生態(tài)環(huán)境準(zhǔn)入負(fù)面清單（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“三線一單”）生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控要求4本項(xiàng)目為交通運(yùn)輸類(lèi)項(xiàng)目，不屬于能源、水資源開(kāi)發(fā)利用項(xiàng)路建設(shè)項(xiàng)目用地指標(biāo)》規(guī)定的指標(biāo)值，項(xiàng)目施工期及運(yùn)營(yíng)期水、電等資源消耗未突破行業(yè)消耗定額，符合資源利用上線的管控要本項(xiàng)目主要采取的污染防治、環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)防控措施敬老院等噪聲敏感建筑；③采取更換噪聲敏感建由地方環(huán)衛(wèi)部門(mén)統(tǒng)一處理；⑤制定突發(fā)環(huán)境事應(yīng)急物資等措施。通過(guò)采取以上措施，確保項(xiàng)綜上，項(xiàng)目在空間布局約束、污染物排放管控、環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)防控和資源利用等方面總體上符合“三線一單”生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控5地理位置梧州臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)生活生產(chǎn)集中安置區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目（一項(xiàng)目組成及規(guī)模建設(shè)市政道路共長(zhǎng)2400m，配套建設(shè)給水管道約4093m、雨水溝渠約3235m、污水管道），空港一路、進(jìn)港二路道路等級(jí)為主干路，臨空支四路道路等級(jí)為支路，設(shè)計(jì)速度為果園、其他林地、田坎、坑塘水面等。項(xiàng)目不占用基本農(nóng)田。項(xiàng)目占地類(lèi)型及面積見(jiàn)表土地類(lèi)別地面數(shù)量6根據(jù)《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37-20122016年版結(jié)合地形，線路線型滿足設(shè)計(jì)要求，注意平、縱、橫三者綜合考慮，并與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)。道路平面線形由直線、平曲線組成，平曲線由圓曲線、緩和曲線組成。道路圓曲線半徑應(yīng)大于規(guī)范本項(xiàng)目根據(jù)《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37-20122016年版參照《藤縣塘步鎮(zhèn)臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)北片區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》（報(bào)批稿）及現(xiàn)狀地形布置道路豎向，綜合空港一路（G321國(guó)道-進(jìn)港二路段）、進(jìn)港二路（機(jī)場(chǎng)快速路-空港一路）、空港3.25m人行道+15.5m車(chē)行道+3.257本項(xiàng)目道路路拱采用單折線路拱，參照《城<H＜16m，每8m一級(jí)邊坡，第一級(jí)邊坡采挖方路基邊坡：挖方高度H≤8m，邊坡采用1:1的坡度進(jìn)行放坡；挖方高度8m<情況主要包括：雜填土、軟土路基和浸水路堤，結(jié)合成熟的道路不良地質(zhì)處理方案，本項(xiàng)目對(duì)范圍內(nèi)雜填土、軟土采用換填法進(jìn)行處理，換填符合設(shè)計(jì)要求的填料，并分層碾壓至原地面標(biāo)高后，方可填筑路基。浸水路堤段采用砌石骨架護(hù)坡，并在坡腳設(shè)置護(hù)腳8材料（如砂料、礫石、鋼渣等）進(jìn)行回填。而對(duì)于深層軟基處理，利用強(qiáng)度較高質(zhì)地堅(jiān)（5）路基防護(hù)填方路基邊坡防護(hù)采用較為經(jīng)濟(jì)實(shí)用的邊坡植草防護(hù)方式；挖方路常用路面方案有瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面，本可研對(duì)兩種方案進(jìn)行比較后擇優(yōu)推薦選用。車(chē)行道路面方案比選見(jiàn)表2-2。差差好差高低國(guó)內(nèi)大部分新建城市道路均采用瀝青路面，很多已建成的水泥路面也加鋪改造為瀝青路94574574%水泥穩(wěn)定碎石65邊溝水流原則上就近排入自然河溝或者與排水溝相接，在出口較陡處設(shè)置急流槽。截水溝用于攔截上方坡面流水并排出邊坡外，截水溝設(shè)置于路塹上方坡頂匯水面積較大路段超高路段內(nèi)側(cè)路表水由路拱橫坡向兩側(cè)排流，在挖方路段直接排入邊溝，填方路段2、.路燈布置及控制為達(dá)到照度要求，并兼顧均勻度和誘導(dǎo)性，燈具設(shè)置如下：在線采用絕緣穿刺線夾在燈柱內(nèi)連接。燈具與電源電纜連線采用三芯BVV-0.45/0.75kV以當(dāng)?shù)噩F(xiàn)有樹(shù)種為主，適當(dāng)引進(jìn)一些品種優(yōu)良、適合當(dāng)?shù)厣L(zhǎng)的庭院樹(shù)種，常綠樹(shù)種與落葉樹(shù)種、觀花與觀果樹(shù)種合理搭配，喬木可種植南洋楹、相思、樟樹(shù)、榕樹(shù)、芒果、棕櫚、扁桃、垂葉榕、高山榕、木棉、白玉蘭、垂柳、楓香、鳳凰木、風(fēng)揚(yáng)等，也可種污水管道布置盡量以重力流為主，依地形趨勢(shì)盡量順坡排水，以節(jié)約能源及基本投資，結(jié)合城市規(guī)劃道路布局、建設(shè)開(kāi)發(fā)用地強(qiáng)度、地形情況等布置干線及支線，依照盡可能讓污水自流排出的原則，盡量減少管道埋深，同時(shí)盡量以最短的距離敷設(shè)管線，以2、雨水溝渠布置雨水溝渠按因地制宜、充分利用地形和現(xiàn)有天然水系為出水口自本路段布設(shè)交通標(biāo)線有：車(chē)行道邊緣線、可跨越同向車(chē)行道分界線、停止線、人行 總平面及現(xiàn)場(chǎng)布置通標(biāo)線工程、、通訊線路工程、照明工程路燈、電力線路工程、燃?xì)夤艿拦こ?。本?xiàng)目），施工方案本項(xiàng)目施工時(shí)序?yàn)椋孩龠M(jìn)行工程建設(shè)、招標(biāo)、征地拆遷，線外工程及部分路基的工其他無(wú)路以北、空港一路以東的地塊，總用地面積為總占地面積（平整場(chǎng)地）613333.33m2，項(xiàng)目為新建項(xiàng)目，土地利用類(lèi)型主要為舊路、果園、水田、旱質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）確定其環(huán)境極其功能區(qū)。項(xiàng)目位于梧州市藤縣塘目區(qū)域環(huán)境空氣執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)），%%7NO2PM10PM2.5從表3-1可知，梧州市藤縣各項(xiàng)大氣污染物的評(píng)價(jià)指標(biāo)均能達(dá)到《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，項(xiàng)目所在區(qū)域?yàn)檫_(dá)標(biāo)區(qū)。三、水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀結(jié)果可知，壇塘咀、西江村、橋頭嶺村監(jiān)測(cè)點(diǎn)位均滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》），），狀調(diào)查與評(píng)價(jià)——3.2.3監(jiān)測(cè)結(jié)果與評(píng)價(jià)”。題序號(hào)人)方位1左側(cè)02左側(cè)03點(diǎn)左側(cè)0項(xiàng)目區(qū)域大氣環(huán)境質(zhì)量執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）二級(jí)NO24mg/m3PM10PM2.5pHBOD563 根據(jù)《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008），道路現(xiàn)狀和影響評(píng)價(jià)）（項(xiàng)目施工期無(wú)組織顆粒物排放執(zhí)行《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》施工期噪聲排放執(zhí)行《建筑施工場(chǎng)界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》項(xiàng)目施工期產(chǎn)生的固體廢物主要為棄渣以及施工人員產(chǎn)生的生活垃圾，運(yùn)營(yíng)期主要是運(yùn)輸車(chē)輛撒落的運(yùn)載物、發(fā)生交通事故的車(chē)輛裝載的貨物、乘客丟棄的物品等。一般固體廢物貯存、處置執(zhí)行《一般工業(yè)固體廢物貯存和本項(xiàng)目為城市道路建設(shè)項(xiàng)目，運(yùn)營(yíng)期項(xiàng)目本身不產(chǎn)生廢水，廢氣主要是施工期生態(tài)環(huán)境影響分析項(xiàng)目對(duì)生物多樣性的影響表現(xiàn)為直接影響、間接影響和累積影響三個(gè)方料運(yùn)輸與裝卸、土石方填挖導(dǎo)致的揚(yáng)塵（TSP）污染；以及施工機(jī)械、運(yùn)輸車(chē)行駛的情況下，施工現(xiàn)場(chǎng)起塵量增加較大，下風(fēng)向50m處日均濃度仍可達(dá)道路施工期對(duì)地表水環(huán)境的污染主要來(lái)自施工人員的生活污水排放，此界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》夜間限值標(biāo)準(zhǔn)；噪聲等級(jí)較高的輪式裝載機(jī)距離300m外方可滿足相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)要求。若施工中，機(jī)械設(shè)備與場(chǎng)界距離小于上述距離在場(chǎng)界處均會(huì)有噪聲超《建筑施工場(chǎng)界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》中相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)情本項(xiàng)目施工期聲環(huán)境影響分析詳見(jiàn)聲環(huán)境影響專(zhuān)題評(píng)價(jià)中的“2.3施工期道路施工期固體廢棄物主要包括兩部分，一部分是路基鋪設(shè)時(shí)產(chǎn)生的棄運(yùn)營(yíng)期生態(tài)環(huán)境影響分析由于項(xiàng)目的建成，當(dāng)?shù)氐慕煌l件有大的改觀，同時(shí)也帶車(chē)流量要高很多，而且污染物背景值也要高很多空氣至運(yùn)營(yíng)遠(yuǎn)期（2039年）均能滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）氣影響較小，可滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）中的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)要本項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期聲環(huán)境影響分析詳見(jiàn)聲環(huán)境影響專(zhuān)題評(píng)價(jià)中的“2.4運(yùn)營(yíng)期擬建道路在跨水體路段發(fā)生運(yùn)輸化學(xué)品或車(chē)輛碰撞時(shí)等有害物質(zhì)的車(chē)輛發(fā)環(huán)境事件時(shí)，按照梧州市臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)突發(fā)環(huán)境事件應(yīng)急預(yù)案的程序進(jìn)行處后嚴(yán)重影響以后安置居民生產(chǎn)生活環(huán)境和出行條件。本項(xiàng)目建設(shè)有助于緩港港經(jīng)濟(jì)區(qū)北片區(qū)機(jī)場(chǎng)快速路以南、進(jìn)港二路以 及梧州市生態(tài)保護(hù)紅線；項(xiàng)目不涉及自然保感區(qū)；項(xiàng)目全線不占用基本農(nóng)田；根據(jù)《藤詳細(xì)規(guī)劃》道路交通規(guī)劃，項(xiàng)目線路走向符控制性詳細(xì)規(guī)劃》。施工期生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施本項(xiàng)目沿線無(wú)國(guó)家保護(hù)、省級(jí)保護(hù)或珍稀瀕危動(dòng)物，主要為一些常見(jiàn)的嚙齒類(lèi)、兩棲類(lèi)等動(dòng)物，亦不涉及動(dòng)物遷徙路線，因此項(xiàng)目的建設(shè)雖然對(duì)周?chē)Ｒ?jiàn)動(dòng)物有所干擾，但動(dòng)物有趨利避害的本能，項(xiàng)目施工不會(huì)造成區(qū)域生物多樣項(xiàng)目的永久占地是長(zhǎng)期的，是支撐工程建設(shè)的基礎(chǔ)，臨時(shí)占地是暫時(shí)的，可受人為調(diào)控的。為減少項(xiàng)目占地對(duì)區(qū)域土地利用類(lèi)型的影響，在項(xiàng)目路基、路面施工過(guò)程中，渣土等臨時(shí)堆場(chǎng)，嚴(yán)禁設(shè)于項(xiàng)目征地范圍之外；項(xiàng)目的物料施工過(guò)程中，由于土壤松散和裸露，在雨季特別是雨滴濺擊和地表徑流沖刷形成面蝕或溝蝕。為減少開(kāi)①項(xiàng)目表土清理、開(kāi)挖作業(yè)、土方回填盡量避免在多②施工期間應(yīng)對(duì)產(chǎn)生的臨時(shí)土方堆場(chǎng)進(jìn)行及時(shí)清運(yùn)處③在施工期間，對(duì)臨時(shí)堆放地下墊面應(yīng)采用硬化地面④施工場(chǎng)地和臨時(shí)堆土場(chǎng)內(nèi)應(yīng)設(shè)置專(zhuān)門(mén)的雨水導(dǎo)流渠⑤施工期道路建設(shè)盡量在紅線范圍進(jìn)行，施工過(guò)程中⑥做好挖填土方的合理調(diào)配工作，棄土堆放點(diǎn)應(yīng)采取防①清理施工營(yíng)地及周邊廢料、恢復(fù)破壞的少量綠化（1）道路施工的堆料場(chǎng)、瀝青混凝土攪拌站應(yīng)在居民區(qū)敏感目標(biāo)下風(fēng)向運(yùn)輸時(shí)應(yīng)加蓬布遮蓋。施工物料運(yùn)輸路段兩側(cè)如有學(xué)校、集中居民區(qū)等環(huán)境敏感點(diǎn)，應(yīng)定期清掃、灑水，以減少二次揚(yáng)塵，每個(gè)施工標(biāo)段配備至少一輛灑水應(yīng)加強(qiáng)施工管理和工程監(jiān)理工作，防止發(fā)生水上交通安全事故；嚴(yán)格檢查施工機(jī)械，防止油料發(fā)生泄漏污染水體。施工材料如油料、化學(xué)品等不宜堆放在地表水體附近，并應(yīng)備有臨時(shí)遮擋的帆布；采取措施防止泥土和散體施工材盡量減少施工過(guò)程中產(chǎn)生的雨水直接流入水體，減少水體懸浮物的升高。堆料場(chǎng)、預(yù)制場(chǎng)不應(yīng)設(shè)置在地表水體周邊，以免材料由于管理不慎被徑流沖刷本項(xiàng)目施工廢水需經(jīng)隔油后引入二級(jí)沉淀池沉淀后可用于場(chǎng)地灑水降塵，本項(xiàng)目施工期施工工人生活均依托沿線村莊居民樓，產(chǎn)生的生活污水依托對(duì)樁基施工泥漿進(jìn)行處理，將泥漿用車(chē)輛運(yùn)輸至建設(shè)單位指定的場(chǎng)所進(jìn)行在取土?xí)r盡量取平并挖深，取土完成后將施工泥漿注入，待干化后覆蓋原表面保持施工場(chǎng)地及路面清潔，同時(shí)在雨天考慮在岸側(cè)橋墩施工中修筑截水溝，設(shè)污水經(jīng)設(shè)置簡(jiǎn)易的隔油沉淀池達(dá)標(biāo)后用于施工降塵，不外排；隔油物屬于項(xiàng)目施工期盡量采用低噪聲機(jī)械，注意保養(yǎng)機(jī)械，設(shè)置木制隔聲板或采用本項(xiàng)目施工期聲環(huán)境保護(hù)措施詳見(jiàn)聲環(huán)境影響專(zhuān)題評(píng)價(jià)中的“5.1施工期聲擬建道路土石方平衡后，將產(chǎn)生一定數(shù)量的廢方，為減輕其對(duì)環(huán)境的不利影響，應(yīng)對(duì)之采取集中堆放，并對(duì)渣場(chǎng)進(jìn)行防護(hù)、綠化；施工期施工人員產(chǎn)生運(yùn)營(yíng)期生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施地面的植樹(shù)種草工作，以達(dá)到恢復(fù)植被、減少水土流失、減少雨季路面徑流污工完畢后應(yīng)及時(shí)綠化、恢復(fù)植被或覆蓋良土，退地還耕。對(duì)于沿線各敏感路段于進(jìn)入道路占地范圍內(nèi)的外來(lái)植物應(yīng)予以清除，并盡量在種子成熟之前清除，感區(qū)附近多種植喬木、灌木。這樣即可凈化吸收車(chē)輛尾氣中的污染物，衰減大運(yùn)營(yíng)期水環(huán)境污染主要來(lái)自路面雨水徑流、危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故對(duì)沿線地表水運(yùn)營(yíng)期固體廢棄物主要是運(yùn)輸車(chē)輛撒落的運(yùn)載物、發(fā)生交通事故的車(chē)輛裝載的貨物、乘客丟棄的物品等，在對(duì)道路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的同時(shí)，對(duì)沿線的垃圾進(jìn)行本項(xiàng)目運(yùn)輸危險(xiǎn)品的車(chē)輛在過(guò)橋路段發(fā)生事故時(shí)，將對(duì)水環(huán)境、環(huán)境空氣直到事故處理等各個(gè)環(huán)節(jié)，要加強(qiáng)管理，堅(jiān)決禁止和杜絕“三證”不全的危險(xiǎn)品員是否持有主管部門(mén)批準(zhǔn)的道路危險(xiǎn)貨物操作證；車(chē)輛和裝備應(yīng)符合懸掛規(guī)定不能由小組處理的，在應(yīng)急程序啟動(dòng)初期應(yīng)立即尋求外部支援。如本地區(qū)應(yīng)急的人力、設(shè)備、器材不能滿足應(yīng)急反應(yīng)的需要，及時(shí)向應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室提爆炸品：迅速轉(zhuǎn)移至安全場(chǎng)所修理或更換包裝，對(duì)漏灑的物品及時(shí)用水濕壓縮氣體或易揮發(fā)液體：液氨漏氣可浸入水中，其他劇毒氣體應(yīng)浸入石灰自燃品或遇水燃燒品：黃磷灑落后要迅速浸入水中，金屬鈉、鉀等必須浸⑤如發(fā)生揮發(fā)性化學(xué)品泄漏事故，應(yīng)視其毒害程度，通過(guò)當(dāng)?shù)乜h鎮(zhèn)機(jī)關(guān)及時(shí)疏散可能受影響的當(dāng)?shù)鼐用?，?yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員應(yīng)在事故現(xiàn)場(chǎng)與