2025年鐵路局招工考試題庫及答案（一）公共基礎知識部分1.2024年中央經濟工作會議明確提出“加快推進新型基礎設施建設，著力擴大內需”，其中對鐵路領域的重點部署包括：①加快“八縱八橫”高鐵網剩余通道建設；②推進普速鐵路提質改造；③發(fā)展多式聯(lián)運樞紐。請結合鐵路行業(yè)特點，簡述鐵路基建對擴大內需的具體作用。答案：鐵路基建對擴大內需的作用主要體現(xiàn)在三方面：一是直接拉動投資需求，鐵路建設涉及鋼材、水泥、機械裝備等上下游產業(yè)鏈，每億元鐵路投資可帶動約2.5億元相關產業(yè)產出；二是促進消費升級，高鐵網絡完善縮短區(qū)域時空距離，推動旅游、商務等消費需求增長（如2023年京滬高鐵沿線城市旅游收入同比增長18%）；三是優(yōu)化產業(yè)布局，鐵路樞紐周邊形成物流、商貿、制造等產業(yè)集群，創(chuàng)造就業(yè)崗位并提升居民收入，間接刺激消費。2.根據《鐵路安全管理條例》第二十七條，鐵路線路安全保護區(qū)的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁（含鐵路、道路兩用橋）外側起向外的距離分別為：城市市區(qū)不少于8米，城市郊區(qū)居民居住區(qū)不少于10米，村鎮(zhèn)居民居住區(qū)不少于12米，其他地區(qū)不少于15米。若某鐵路線路途經A村（屬村鎮(zhèn)居民居住區(qū)），其路堤坡腳外5米處擬新建一處三層居民樓，是否符合規(guī)定？請說明法律依據及處理措施。答案：不符合規(guī)定。依據《鐵路安全管理條例》第二十七條，村鎮(zhèn)居民居住區(qū)鐵路線路安全保護區(qū)范圍為路堤坡腳外不少于12米。該居民樓位于坡腳外5米處，距離不足12米，屬于在安全保護區(qū)內違法建設。處理措施：由鐵路監(jiān)管部門責令停止建設，限期拆除；逾期不拆除的，依法強制拆除，所需費用由違法行為人承擔；對單位可處5萬元以上20萬元以下罰款，對個人可處1萬元以上5萬元以下罰款。3.2024年某鐵路局推出“鐵路+電商”冷鏈物流專列，為生鮮企業(yè)提供“從產地冷庫到銷地超市”的全程溫控服務。若某企業(yè)托運一批價值200萬元的車厘子，約定運輸時限48小時，因列車途中臨時避讓導致超時12小時，貨物部分腐壞損失30萬元。請分析責任歸屬及賠償依據。答案：責任主要由鐵路局承擔，但需區(qū)分是否存在法定免責情形。根據《民法典》第八百三十二條，承運人對運輸過程中貨物的毀損、滅失承擔賠償責任，但因不可抗力、貨物本身自然性質或合理損耗、托運人或收貨人過錯造成的除外。本題中，列車臨時避讓屬于正常調度行為（非不可抗力），鐵路局未按約定時限完成運輸，導致貨物腐壞，應承擔賠償責任。賠償金額按約定或貨物實際損失計算，若雙方未約定保價，按《鐵路貨物運輸規(guī)程》規(guī)定，未辦理保價運輸?shù)呢浳?，按實際損失賠償，但最高不超過每公斤15元；若辦理保價，按聲明價格與損失比例賠償。本題中貨物價值200萬元，若已保價，應賠償30萬元實際損失；若未保價，需按公斤數(shù)計算（假設車厘子20噸，即20000公斤，最高賠償20000×15=30萬元，與實際損失一致，故賠償30萬元）。（二）鐵路專業(yè)知識部分4.某區(qū)段采用CTCS-3級列控系統(tǒng)（中國列車運行控制系統(tǒng)），當車載設備接收到地面發(fā)送的臨時限速200km/h指令時，司機發(fā)現(xiàn)當前列車實際速度為210km/h，應如何操作？請簡述CTCS-3級系統(tǒng)的控車原理。答案：司機應立即采取緊急制動措施，將列車速度降至200km/h以下。CTCS-3級系統(tǒng)通過GSM-R無線通信實現(xiàn)車地雙向信息傳輸，地面列控中心生成列車運行許可（包含目標速度、目標距離等信息），通過無線閉塞中心（RBC）發(fā)送至車載ATP（列車自動防護系統(tǒng)）。車載ATP根據接收的運行許可、線路數(shù)據（坡度、曲線半徑等）及列車自身參數(shù)（制動性能），計算連續(xù)速度控制曲線，當列車實際速度超過允許速度時，自動實施制動（包括常用制動或緊急制動），確保不超速。本題中列車速度210km/h超過臨時限速200km/h，車載ATP會觸發(fā)緊急制動，司機需配合監(jiān)控并確認制動效果。5.列車運行圖是鐵路運輸組織的基礎文件，其核心要素包括列車區(qū)間運行時分、停站時分、折返時分、追蹤間隔時分。請說明“追蹤間隔時分”的定義，并列舉影響追蹤間隔時分的主要因素。答案：追蹤間隔時分是指在自動閉塞區(qū)段，同一方向相鄰兩列列車先后出發(fā)（或到達）的最小間隔時間。影響因素包括：①閉塞分區(qū)長度：分區(qū)越短，間隔時分越?。虎诹熊囍苿有阅埽褐苿泳嚯x越短，允許間隔越小；③信號系統(tǒng)類型：CTCS-2/3級系統(tǒng)比半自動閉塞能提供更短的間隔；④線路坡度與曲線：上坡或小半徑曲線會延長制動距離，增大間隔；⑤列車類型：客貨混跑時，貨車速度低會增大間隔，純動車組運行間隔更小。例如，京滬高鐵采用CTCS-3級系統(tǒng)，追蹤間隔時分最小為3分鐘，而普速鐵路半自動閉塞區(qū)段一般為8-10分鐘。6.接觸網停電作業(yè)時，需執(zhí)行“停電、驗電、接地”三項安全措施。請詳細說明驗電操作的具體要求及接地裝置的設置規(guī)范。答案：驗電操作要求：①必須使用電壓等級合適且合格的驗電器，驗電前應在有電設備上試驗，確認驗電器良好；②驗電時，操作人員應戴絕緣手套，穿絕緣靴，站在絕緣墊上，驗電筆逐漸接近接觸網設備，確認無電壓后，再在作業(yè)區(qū)兩端分別驗電；③對同桿架設的多回路設備，應逐相驗電，禁止同時驗電；④驗電后應立即裝設接地線，若驗電后因故未及時裝設接地線，需重新驗電。接地裝置設置規(guī)范：①接地線應用多股軟銅線，截面積不小于25mm2，接地端與接地體連接牢固（接地電阻不大于10Ω）；②接觸網停電作業(yè)時，接地線應裝設在作業(yè)區(qū)段兩端的適當位置，覆蓋所有可能來電的方向（包括相鄰線路、分歧線等）；③每組接地線均應編號，使用前檢查有無斷股、損壞，裝設時先接接地端，后接導線端，拆除時順序相反；④接地線與接觸網設備的連接點應清除氧化物，確保接觸良好，裝設后應檢查確認。（三）職業(yè)能力測試部分7.圖形推理題：觀察以下圖形序列，選擇問號處應填入的圖形（選項為A、B、C、D）。圖形序列：□○△→○△□→△□○→？答案：應選擇“□○△”（對應選項假設為A）。規(guī)律為圖形順時針循環(huán)移位：第一組為□（1位）、○（2位）、△（3位）；第二組○移至1位，△移至2位，□移至3位；第三組△移至1位，□移至2位，○移至3位；第四組則□移至1位，○移至2位，△移至3位，與第一組相同，形成循環(huán)。8.數(shù)量關系題：兩列火車分別從A、B兩站相向而行，快車速度120km/h，慢車速度80km/h，A、B兩站相距500km?？燔嚤嚷囃沓霭l(fā)30分鐘，問兩車相遇時，快車行駛了多少公里？答案：設快車行駛時間為t小時，則慢車行駛時間為t+0.5小時。兩車相遇時行駛總距離等于500km，故120t+80(t+0.5)=500。展開得120t+80t+40=500→200t=460→t=2.3小時?？燔囆旭偩嚯x=120×2.3=276公里。9.資料分析題：根據某鐵路局2023年運輸統(tǒng)計數(shù)據（見表1），回答以下問題：表1：2023年某鐵路局客貨運輸指標|指標|單位|數(shù)值|同比增速||---------------|--------|--------|----------||旅客發(fā)送量|萬人|12800|15%||貨物發(fā)送量|萬噸|35000|8%||旅客周轉量|億人公里|850|12%||貨物周轉量|億噸公里|4200|6%||運輸總收入|億元|680|10%|（1）2022年該鐵路局旅客發(fā)送量是多少萬人？（保留整數(shù)）（2）若2024年貨物周轉量目標增速為7%，按2023年基數(shù)計算，2024年貨物周轉量需達到多少億噸公里？（保留一位小數(shù)）答案：（1）2022年旅客發(fā)送量=2023年數(shù)值÷（1+同比增速）=12800÷1.15≈11130萬人（計算過程：12800÷1.15=1280000÷115≈11130.43，取整為11130）。（2）2024年貨物周轉量=2023年數(shù)值×（1+目標增速）=4200×1.07=4494.0億噸公里。（四）綜合應用題10.某日，某高鐵站接報：G123次列車（北京南-上海虹橋）因前方線路設備故障，預計晚點2小時。車站需啟動晚點應急預案，假設你是車站值班員，請列出具體處置步驟及注意事項。答案：處置步驟：①信息上報：立即向列車調度員確認晚點原因、預計恢復時間，同時向站領導、客運車間、行車車間通報；②旅客通知：通過車站廣播、電子顯示屏、12306APP推送等多渠道發(fā)布晚點信息，內容包括列車車次、晚點時間、后續(xù)安排（如免費改簽、退票）；③服務保障：在候車區(qū)增設引導員，解答旅客咨詢；開放臨時休息區(qū)，提供飲水、充電服務；對重點旅客（老人、兒童、病殘）安排專人陪同；④票務處理：在售票窗口及自助機設置“晚點列車改簽/退票”專窗，延長退票時限（原規(guī)定開車前8天至開車后5天，晚點時可延長至實際開車后7天）；⑤列車對接：與G123次列車長聯(lián)系，確認車上旅客情況（如是否有重點旅客需提前下車），做好