第頁(yè)鐵路車輛轉(zhuǎn)向架車鉤制動(dòng)等部件知識(shí)判斷題試卷1.120型控制閥有局部減壓作用，列車制動(dòng)主管的減壓速度就可大大提高，從而也大大提高了制動(dòng)波速。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A2.鐵路貨車站修實(shí)行配件異地檢測(cè)、集中加修、統(tǒng)一配送、換件修理的作業(yè)模式。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A3.提速轉(zhuǎn)向架采用兩級(jí)剛度彈簧后，作用在轉(zhuǎn)向架上的載荷較?。哲嚕r(shí)，僅有內(nèi)圈彈簧承載，彈簧剛度較小。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B4.采用鍛制制動(dòng)梁架的是L-B型組合式制動(dòng)梁。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B5.薄板調(diào)平的原理是利用錘擊延展法進(jìn)行展平的原理。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A6.制動(dòng)缸組裝后即直接裝車使用。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B7.正常狀態(tài)下，車輛發(fā)生冷切軸的基本原因之一是車軸疲勞過(guò)限。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A8.橡膠彈簧具有吸收沖擊能量的功能。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A9.轉(zhuǎn)K4型同一轉(zhuǎn)向架同組減振外簧、搖枕外簧自由高度差均不大于2mm。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

轉(zhuǎn)K4型同一轉(zhuǎn)向架同組減振外簧、搖枕外簧自由高度差均不大于4mm。10.16、17號(hào)車鉤鎖上裝有止動(dòng)塊，可防止翻車機(jī)在作業(yè)時(shí)車鉤自動(dòng)解鎖。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A11.U61W型車全車采用耐候鋼制造，罐體由8mm厚筒體和10mm厚圓封頭組成。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B12.輪輞厚度在距離輪緣內(nèi)側(cè)70mm的踏面處測(cè)量。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A13.C63、C63A型車上沖擊座與前從板座，上心盤、心盤座和后從板座采用分體鑄造結(jié)構(gòu)，上心盤直徑為350mm。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B14.同一輪對(duì)的兩車輪直徑差不大于1mm，未經(jīng)旋修者不大于2mm;同一車輪相互垂直的直徑差不大于0.5mm。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B15.104型集成式電空制動(dòng)機(jī)發(fā)生緩解不良或不緩解的主要原因是主閥故障。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A16.STl-600型閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器的動(dòng)力源是壓縮空氣。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B17.厚板與薄板的矯正方法完全相同。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B18.單車制動(dòng)安定試驗(yàn)時(shí)，制動(dòng)管減壓量為170kPa。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A19.液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的工作性能與外溫條件無(wú)關(guān)。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B20.轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)8G、轉(zhuǎn)Kl型轉(zhuǎn)向架為下拉桿式制動(dòng)裝置，制動(dòng)拉桿仍從搖枕中部穿過(guò)。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B21.轉(zhuǎn)向架螺栓組裝前均須涂油脂，緊固后須留有一扣以上的余量。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A22.裝用16號(hào)、17號(hào)車鉤，MT-2型緩沖器，可與翻車機(jī)配套使用，滿足不摘鉤連續(xù)卸車作業(yè)和重載單元列車運(yùn)行的需要，并能夠方便的換裝牽引桿裝置。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A23.轉(zhuǎn)K5型下旁承墊板總厚度為2～30mm，數(shù)量為1～3塊。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A24.制動(dòng)缸組裝后即直接裝車使用。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B25.采用2D軸控制型轉(zhuǎn)向架貨車的制動(dòng)倍率為8～9.（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B26.轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架搖枕、側(cè)架材質(zhì)為B級(jí)鋼，側(cè)架采用窄導(dǎo)框式結(jié)構(gòu)。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B27.可借助交叉桿或彈簧托板吊裝、支撐、移動(dòng)轉(zhuǎn)向架。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B28.段修時(shí)，下心盤竹質(zhì)墊板可于車輛橫向2塊拼裝，各占一半。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A29.車輛一般裝有手制動(dòng)機(jī)的一端稱為一位。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A30.JSQ6型凹底雙層運(yùn)輸汽車專用車采用NSW-Ⅰ型手制動(dòng)機(jī)A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A31.車輛搖枕兩端底面魚腹形向枕彈簧座過(guò)渡的彎角處150mm范內(nèi)的裂紋屬A區(qū)裂紋。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B32.注重質(zhì)量，講究信譽(yù)，不是我們鐵路職工必須具備的職業(yè)道德素質(zhì)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B33.用做傳力或夾緊的方牙螺桿應(yīng)用45鋼制作較為適宜。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A34.ECP制動(dòng)系統(tǒng)提供瞬時(shí)的制動(dòng)指令，制動(dòng)指令包括階段制動(dòng)緩解和再制動(dòng)，并可對(duì)軟管、電纜或制動(dòng)管的意外分離或故障做出適當(dāng)響應(yīng)。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A35.橡膠彈簧具有吸收沖擊能量的功能。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A36.單元制動(dòng)缸經(jīng)分解檢修組裝后，在裝車前應(yīng)在試驗(yàn)臺(tái)做性能試驗(yàn)。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A37.制動(dòng)倍率的范圍一般以7～9倍為以宜。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A38.滾動(dòng)軸承的滾子與內(nèi)、外圈滾道之間是滾動(dòng)摩擦。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A39.120控制閥的主閥主要由作用部、增壓閥、局減部、加速緩解閥、緊急二段閥、半自動(dòng)緩解閥等組成。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B40.各種圓銷與銷孔間隙不大于3mm。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A41.控制型轉(zhuǎn)向架前后之和為3～8mm，左右之和為6～14mm;側(cè)架與搖枕斜楔槽兩側(cè)間隙之和為10~18mm。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A42.17號(hào)車鉤鉤尾端球面兩側(cè)設(shè)有自動(dòng)對(duì)中突肩，在改善車鉤曲線通過(guò)性能的同時(shí)，可使車鉤在運(yùn)行中經(jīng)常保持正位。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A43.新組裝42726T/152726T型滾動(dòng)軸承箱時(shí)，要求填充鐵道Ⅲ型軸承脂。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B44.運(yùn)行速度不超過(guò)120km/h的列車在任何線路上的緊急制動(dòng)距離為800m。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A45.閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器能取消手工調(diào)整制動(dòng)缸活塞行程，減輕列檢人員的體力勞動(dòng)，縮短列車的技檢作業(yè)時(shí)間。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A46.制動(dòng)梁滾子軸焊接的工藝要求：直流電焊機(jī)選用J507型焊條，交流電焊機(jī)選用J506型焊條，并經(jīng)烘干處理。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A47.D15型車載重150t、軸型／軸數(shù)RE2/8、彈簧靜撓度（空車／重車）18/61mm、車輛最大寬3000rmn。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B48.閘片原形厚度為28mm，在運(yùn)用中允許磨耗到3mm。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B49.手工冷繞碳鋼彈簧應(yīng)做淬火及回火處理。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B50.軸箱橡膠墊滿6年時(shí)報(bào)廢。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

軸箱橡膠墊確實(shí)在使用滿6年后需要報(bào)廢，這是為了保障列車的運(yùn)行安全。51.緩沖器組裝后其自由高度不符合規(guī)定尺寸公差時(shí)，應(yīng)予調(diào)整。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A52.鉤舌須進(jìn)行噴丸除銹，表面清潔度達(dá)到GB8923規(guī)定的Sa2級(jí),局部不低于Sa1級(jí)A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A53.車鉤緩沖裝置壓縮時(shí)的傳力順序?yàn)椋很囥^→鉤尾銷→前叢板→緩沖器→后叢板→鉤尾框A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B54.折角塞門可以切斷列車管之間的通路。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A55.貨車上心盤支承面兩側(cè)一個(gè)4。斜面和其他結(jié)構(gòu)、工藝的改進(jìn)，可有效地避免上下心盤之間的點(diǎn)接觸，改善上心盤的受力狀態(tài)，提高上心盤的疲勞壽命。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B56.液壓機(jī)采用節(jié)流閥是用來(lái)控制液壓缸活塞行程的快慢。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A57.104閥系二壓力相間接作用方式的分配閥。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A58.J506焊條直徑為3.2mm時(shí)，焊接電流為150~190A。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B59.修竣車由車輛段或車輛工廠填發(fā)“車輛修竣通知單（車統(tǒng)一26)”作為修竣的依據(jù)。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B60.站修作業(yè)場(chǎng)名稱應(yīng)與所在車場(chǎng)或站區(qū)的名稱相對(duì)應(yīng)，站區(qū)內(nèi)設(shè)有多個(gè)站修作業(yè)場(chǎng)時(shí)，原則上采用東、西、南、北進(jìn)行命名。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A61.坡口面允許存在缺口、裂紋、溝槽和死角等缺陷。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B62.經(jīng)分解的零部件有故障時(shí)應(yīng)集中加修。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A63.只有冷彎管子時(shí)，彎曲角度才要求多彎一定角度。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B64.一般厚度在5mm以下的板料可以進(jìn)入冷彎曲。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A65.車軸在軸頸卸荷槽、車軸軸身易發(fā)生裂紋。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A66.定位零件無(wú)論是經(jīng)常拆裝還是不經(jīng)常拆裝均應(yīng)采用過(guò)渡配合。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B67.同一輪對(duì)的兩車輪直徑差不大于1mm，未經(jīng)旋修者不大于2mm;同一車輪相互垂直的直徑差不大于0.5mm。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B68.制動(dòng)倍率的范圍一般以7～9倍為以宜。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A69.乙炔發(fā)生器、回火防止器、減壓閥氧氣瓶在冬季應(yīng)發(fā)生凍結(jié)時(shí)，可以用火烤。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B70.采用磨耗型車輪踏面不利于改善車輛的橫向性能。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B71.平面上心盤檢修工藝流程如下：除銹一檢測(cè)一自動(dòng)堆焊一焊修一熱處理一調(diào)平一加工一檢查一涂漆一存放。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A72.液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的工作性能與外溫條件無(wú)關(guān)。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B73.K13A型車卸碴口數(shù)6個(gè)（每側(cè)2個(gè)，中間2個(gè))、卸碴動(dòng)力風(fēng)動(dòng)為輔，手動(dòng)為主。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B74.16型、17型車鉤全開位鉤舌鼻部與鉤腕的內(nèi)側(cè)距離不小于222mm。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A75.彈性旁承體發(fā)現(xiàn)裂紋時(shí)使用厚0.3mm、寬10mm的塞尺在裂紋中部測(cè)量裂紋深度。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

使用規(guī)定厚度的塞尺來(lái)測(cè)量裂紋深度是判斷裂紋是否超出允許范圍的標(biāo)準(zhǔn)方法。76.A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B77.大型工件劃線應(yīng)采用四點(diǎn)支承較為合理。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B78.轉(zhuǎn)向架圓柱螺旋彈簧具有緩和振動(dòng)及吸收沖擊能量的功能。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B79.單車緊急制動(dòng)靈敏度試驗(yàn)時(shí)，手把置規(guī)定位置后，要求制動(dòng)管減壓120kPa前，104型制動(dòng)機(jī)須發(fā)生緊急制動(dòng)作用。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B80.構(gòu)架須沖洗，清除表面銹垢，沖洗前應(yīng)將輪軸與構(gòu)架分離。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A81.貨車交叉桿軸向橡膠墊、彈性旁承橡膠體、心盤磨耗盤無(wú)制造單位、時(shí)間標(biāo)記時(shí)須報(bào)廢。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A82.G17B型粘油罐車采用底架、內(nèi)置蛇形加熱系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，具有自重輕、容積大、加熱效率高的特點(diǎn)。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B83.緩沖器組裝后其自由高度不符合規(guī)定尺寸公差時(shí)，應(yīng)予調(diào)整（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A84.氣壓傳動(dòng)不宜用于元件級(jí)數(shù)多的復(fù)雜傳動(dòng)系統(tǒng)。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A85.注重質(zhì)量，講究信譽(yù)，不是我們鐵路職工必須具備的職業(yè)道德素質(zhì)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B86.120型控制閥作用位置有充氣及緩解位、減速充氣及緩解位、常用制動(dòng)位、保壓位和緊急制動(dòng)位等5個(gè)作用位置。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A87.段修時(shí)旁承座安裝方向須為：同一搖枕相同，同一車輛同側(cè)同向。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B88.車鉤組裝時(shí)各零件摩擦表面不允許涂潤(rùn)滑脂。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B89.運(yùn)行速度不超過(guò)120km/h的列車在任何線路上的緊急制動(dòng)距離為800m。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A90.每日事故的統(tǒng)計(jì)時(shí)間，由上一日12時(shí)至當(dāng)日12時(shí)止。但填報(bào)事故發(fā)生時(shí)間時(shí)，應(yīng)以實(shí)際時(shí)間為準(zhǔn)，即以零點(diǎn)改變?nèi)掌?。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B91.中梁、側(cè)梁補(bǔ)角形補(bǔ)強(qiáng)板時(shí)，須在修理部位支鎬，將修理部位調(diào)修到水平線以上，在沒(méi)有自重彎曲應(yīng)力條件下焊修后補(bǔ)強(qiáng)，裂紋末端延及腹板時(shí)，須鉆直徑8-10mm的止裂孔（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A92.各塞門的手把銷可用開口銷或鐵釘代替。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

各塞門的手把銷不可用開口銷或鐵釘代替。93.中性層的實(shí)際位置不在彎曲材料厚度的中間。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A94.側(cè)架、搖枕、車鉤、鉤尾框、鉤舌、交叉桿、制動(dòng)梁等實(shí)施換件修配件，站修儲(chǔ)備存放時(shí)間不得超過(guò)一年。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A95.K18AT型車中梁采用300[型鋼與筋板組焊而成的刀把梁，較K18D型車強(qiáng)度提高30%。采用鍛鋼上心盤有效避免了鑄造心盤的裂紋現(xiàn)象。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案