高鐵調(diào)度指揮系統(tǒng)操作規(guī)程引言高鐵調(diào)度指揮系統(tǒng)是高鐵運(yùn)輸體系的“神經(jīng)中樞”，承擔(dān)著列車運(yùn)行計(jì)劃管理、實(shí)時(shí)狀態(tài)監(jiān)控、應(yīng)急事件處置、設(shè)備資源協(xié)調(diào)等核心職能。其運(yùn)行效率直接影響高鐵的安全、準(zhǔn)點(diǎn)、高效屬性，是保障旅客出行體驗(yàn)與鐵路運(yùn)輸秩序的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。本規(guī)程依據(jù)《鐵路調(diào)度規(guī)則》（鐵總運(yùn)〔2017〕230號(hào)）、《高速鐵路運(yùn)營(yíng)安全管理規(guī)定》（交通運(yùn)輸部令2020年第8號(hào)）等行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定，旨在規(guī)范調(diào)度指揮流程、明確崗位職責(zé)、強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)防控，為高鐵調(diào)度指揮工作提供專業(yè)、嚴(yán)謹(jǐn)、可操作的指導(dǎo)依據(jù)。第一章系統(tǒng)概述與職責(zé)劃分1.1系統(tǒng)組成高鐵調(diào)度指揮系統(tǒng)由“中樞-終端-傳輸-車載”四大模塊構(gòu)成：調(diào)度指揮中心：核心設(shè)備包括調(diào)度終端（含計(jì)劃編制、狀態(tài)監(jiān)控、命令發(fā)布功能）、服務(wù)器集群（存儲(chǔ)運(yùn)行數(shù)據(jù)、支撐系統(tǒng)運(yùn)算）、大屏幕顯示系統(tǒng)（實(shí)時(shí)呈現(xiàn)列車位置、線路狀態(tài)、設(shè)備報(bào)警等信息）。車站終端：部署于各高鐵站，供車站值班員接收調(diào)度命令、監(jiān)控站內(nèi)列車到發(fā)狀態(tài)、反饋現(xiàn)場(chǎng)信息。通信網(wǎng)絡(luò)：采用GSM-R（鐵路專用全球移動(dòng)通信系統(tǒng)）與光纖通信相結(jié)合的方式，實(shí)現(xiàn)調(diào)度中心與列車、車站、設(shè)備的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸。車載設(shè)備：包括列車自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)（ATP）、列車運(yùn)行監(jiān)控裝置（LKJ）等，用于接收調(diào)度命令、反饋列車狀態(tài)（如速度、位置、故障信息）。1.2職責(zé)劃分崗位核心職責(zé)**調(diào)度員**負(fù)責(zé)日常列車運(yùn)行監(jiān)控、計(jì)劃調(diào)整、調(diào)度命令發(fā)布；主導(dǎo)應(yīng)急事件處置。**值班調(diào)度長(zhǎng)**審核調(diào)度命令、監(jiān)督調(diào)度操作、協(xié)調(diào)跨部門資源（如救援、維修）。**車站值班員**執(zhí)行調(diào)度命令、監(jiān)控站內(nèi)列車到發(fā)/調(diào)車作業(yè)、反饋現(xiàn)場(chǎng)異常（如設(shè)備故障、客流突變）。**設(shè)備維護(hù)人員**負(fù)責(zé)調(diào)度系統(tǒng)設(shè)備（終端、服務(wù)器、通信線路）的日常維護(hù)、定期檢修、故障搶修。**列車司機(jī)**執(zhí)行調(diào)度命令、反饋列車狀態(tài)（如故障、晚點(diǎn)）、配合應(yīng)急處置（如臨時(shí)停車、疏散乘客）。第二章日常調(diào)度監(jiān)控操作規(guī)程2.1列車運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)控2.1.1監(jiān)控內(nèi)容列車位置：通過(guò)GPS/北斗定位系統(tǒng)，實(shí)時(shí)跟蹤列車在區(qū)間內(nèi)的具體位置（精確到百米級(jí)）；運(yùn)行速度：監(jiān)控列車是否符合區(qū)間限速要求（如彎道、橋梁段限速），重點(diǎn)關(guān)注高速動(dòng)車組的“超速防護(hù)”狀態(tài)；區(qū)間占用：確認(rèn)區(qū)間內(nèi)列車數(shù)量（嚴(yán)禁“雙車占用同一區(qū)間”），防止追尾事故；到發(fā)時(shí)間：對(duì)比列車實(shí)際到發(fā)時(shí)間與運(yùn)行圖計(jì)劃，標(biāo)記晚點(diǎn)列車（晚點(diǎn)超過(guò)5分鐘需重點(diǎn)跟蹤）；車輛狀態(tài)：接收車載設(shè)備反饋的故障信息（如制動(dòng)系統(tǒng)異常、車門未關(guān)閉）。2.1.2監(jiān)控流程1.常規(guī)監(jiān)控：每10分鐘通過(guò)調(diào)度終端對(duì)管內(nèi)所有列車進(jìn)行一次“全量掃描”，記錄重點(diǎn)列車（如標(biāo)桿車、跨境列車）的狀態(tài)；2.重點(diǎn)跟蹤：對(duì)晚點(diǎn)列車、故障列車實(shí)行“一對(duì)一”實(shí)時(shí)監(jiān)控，每3分鐘更新一次狀態(tài)；3.異常預(yù)警：當(dāng)列車出現(xiàn)“速度超限”“區(qū)間占用異?！薄巴睃c(diǎn)超過(guò)10分鐘”等情況時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)觸發(fā)報(bào)警，調(diào)度員需立即核實(shí)原因。2.1.3異常處理列車晚點(diǎn)：立即聯(lián)系司機(jī)/車站，確認(rèn)晚點(diǎn)原因（如客流未上完、設(shè)備故障），并根據(jù)延誤時(shí)長(zhǎng)調(diào)整后續(xù)列車計(jì)劃（如壓縮停站時(shí)間、變更會(huì)讓路線）；速度異常：通過(guò)GSM-R向司機(jī)發(fā)送“減速提醒”，要求司機(jī)確認(rèn)原因（如ATP誤判、人為操作失誤），必要時(shí)下達(dá)“臨時(shí)停車”命令；區(qū)間占用異常：立即封鎖相關(guān)區(qū)間，通知相鄰車站停止發(fā)車，排查軌道電路故障或列車定位錯(cuò)誤。2.2信號(hào)設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控信號(hào)設(shè)備是列車運(yùn)行的“眼睛”，需重點(diǎn)監(jiān)控以下內(nèi)容：道岔狀態(tài)：確認(rèn)道岔開通方向是否與列車運(yùn)行計(jì)劃一致（如正線通過(guò)需開通直向），防止“道岔錯(cuò)誤”導(dǎo)致列車脫軌；信號(hào)機(jī)顯示：監(jiān)控進(jìn)站、出站、調(diào)車信號(hào)機(jī)的顯示狀態(tài)（如紅燈表示禁止通行、綠燈表示允許通行），確保信號(hào)與列車運(yùn)行指令一致；軌道電路：檢查軌道電路是否“占用”（表示有列車）或“空閑”（表示無(wú)列車），防止“虛占”或“漏占”；區(qū)間閉塞設(shè)備：確認(rèn)自動(dòng)閉塞區(qū)間的分區(qū)狀態(tài)，確保列車按“追蹤間隔”運(yùn)行（如高鐵最小追蹤間隔為3分鐘）。異常處理：道岔故障：立即下達(dá)“封鎖故障道岔”命令，調(diào)整列車運(yùn)行路線（如使用備用道岔），通知信號(hào)維護(hù)人員搶修；信號(hào)機(jī)顯示異常：通過(guò)GSM-R通知司機(jī)“按地面信號(hào)行車”，同時(shí)要求車站值班員人工確認(rèn)信號(hào)狀態(tài)；軌道電路故障：封鎖相關(guān)區(qū)間，使用“人工確認(rèn)”方式組織列車運(yùn)行（如司機(jī)下車檢查軌道）。2.3調(diào)度命令發(fā)布調(diào)度命令是調(diào)度指揮的“法律文書”，需嚴(yán)格遵循“擬寫-審核-下達(dá)-確認(rèn)”流程：2.3.1命令類型日常命令：調(diào)整列車到發(fā)時(shí)間、變更停站安排、臨時(shí)加開/停運(yùn)列車；應(yīng)急命令：臨時(shí)停車、救援作業(yè)、線路封鎖、客流疏散；設(shè)備命令：信號(hào)設(shè)備檢修、接觸網(wǎng)停電、軌道施工。2.3.2發(fā)布流程1.擬寫：調(diào)度員根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況擬寫命令，內(nèi)容需包含：命令編號(hào)（如“高調(diào)-____”）；受令單位（如“G123次司機(jī)、北京南車站、石家莊供電段”）；命令內(nèi)容（如“G123次列車于XX時(shí)XX分在保定東站臨時(shí)停車，原因：乘客突發(fā)疾病”）；執(zhí)行時(shí)間、簽發(fā)人（調(diào)度員姓名）。2.審核：值班調(diào)度長(zhǎng)對(duì)命令內(nèi)容的準(zhǔn)確性、合規(guī)性進(jìn)行審核（如是否符合運(yùn)行圖、是否違反安全規(guī)定），審核通過(guò)后簽字確認(rèn)；3.下達(dá)：通過(guò)調(diào)度終端、GSM-R向受令單位發(fā)送命令，同時(shí)在“調(diào)度命令登記簿”中記錄；4.確認(rèn)：要求受令單位在5分鐘內(nèi)回復(fù)“收到”（如司機(jī)回復(fù)“G123次收到高調(diào)-____命令”），未收到確認(rèn)需再次下達(dá)并核實(shí)通信狀態(tài)。2.3.3注意事項(xiàng)命令內(nèi)容需簡(jiǎn)潔、明確、無(wú)歧義（如避免“盡快發(fā)車”，應(yīng)寫“XX時(shí)XX分前發(fā)車”）；嚴(yán)禁發(fā)布“口頭命令”（除緊急情況外），所有命令需通過(guò)調(diào)度終端或GSM-R系統(tǒng)傳輸；命令有誤時(shí)，需立即發(fā)布“撤銷命令”，并重新擬寫正確命令。第三章列車運(yùn)行計(jì)劃管理規(guī)程3.1計(jì)劃編制列車運(yùn)行計(jì)劃是調(diào)度指揮的“藍(lán)圖”，需根據(jù)客流需求、線路條件、設(shè)備能力編制：編制依據(jù)：客流預(yù)測(cè)（如節(jié)假日客流高峰）、線路天窗時(shí)間（如夜間設(shè)備檢修）、機(jī)車交路（如機(jī)車?yán)m(xù)航能力）、車輛編組（如動(dòng)車組定員）；編制內(nèi)容：列車運(yùn)行圖（到發(fā)時(shí)間、區(qū)間運(yùn)行時(shí)間、停站時(shí)間）、機(jī)車周轉(zhuǎn)計(jì)劃、車輛運(yùn)用計(jì)劃；編制流程：由調(diào)度中心計(jì)劃室編制，經(jīng)值班調(diào)度長(zhǎng)審核后，提前24小時(shí)發(fā)布至各車站、司機(jī)。3.2計(jì)劃調(diào)整計(jì)劃調(diào)整需遵循“最小影響”原則，優(yōu)先保障高鐵列車、標(biāo)桿列車、國(guó)際列車的準(zhǔn)點(diǎn)：調(diào)整場(chǎng)景：列車晚點(diǎn)超過(guò)10分鐘、設(shè)備故障影響線路能力、客流突變需加開列車；調(diào)整流程：1.調(diào)度員分析調(diào)整必要性（如是否影響后續(xù)3列以上列車）；2.制定調(diào)整方案（如壓縮停站時(shí)間、變更會(huì)讓站、使用備用線路）；3.提交值班調(diào)度長(zhǎng)審核；4.發(fā)布“計(jì)劃調(diào)整命令”，通知相關(guān)車站、司機(jī)；5.監(jiān)控調(diào)整后計(jì)劃的執(zhí)行情況，及時(shí)解決新的異常。示例：G123次列車因石家莊站客流未上完晚點(diǎn)5分鐘，調(diào)度員可下達(dá)“G123次列車在鄭州東站停站時(shí)間由5分鐘壓縮至3分鐘”的命令，確保后續(xù)列車準(zhǔn)點(diǎn)。3.3計(jì)劃執(zhí)行監(jiān)控監(jiān)控內(nèi)容：列車是否按計(jì)劃發(fā)車、到達(dá)；停站時(shí)間是否符合要求；機(jī)車交路是否正常（如機(jī)車是否按時(shí)到達(dá)折返站）；異常處理：未按計(jì)劃發(fā)車：立即詢問(wèn)車站原因（如客流未上完、設(shè)備故障），督促盡快發(fā)車；停站時(shí)間過(guò)長(zhǎng)：通知車站加快作業(yè)（如增加檢票口、優(yōu)化行李搬運(yùn)流程）；機(jī)車交路延誤：調(diào)整后續(xù)列車的機(jī)車分配（如使用備用機(jī)車）。第四章應(yīng)急處置操作規(guī)程4.1應(yīng)急情況分類列車故障：發(fā)動(dòng)機(jī)故障、制動(dòng)失效、車門無(wú)法關(guān)閉、空調(diào)故障；線路中斷：橋梁坍塌、軌道斷裂、山體滑坡、接觸網(wǎng)停電；自然災(zāi)害：暴雨（引發(fā)泥石流）、臺(tái)風(fēng)（影響線路穩(wěn)定性）、地震（導(dǎo)致軌道變形）；公共安全事件：乘客突發(fā)疾病、恐怖襲擊、群體上訪。4.2應(yīng)急處置流程應(yīng)急處置需遵循“快速反應(yīng)、精準(zhǔn)判斷、協(xié)同聯(lián)動(dòng)”原則，流程如下：4.2.1信息收集來(lái)源：司機(jī)匯報(bào)（GSM-R）、車站通知（調(diào)度終端）、監(jiān)控系統(tǒng)報(bào)警（如軌道電路故障）、乘客投訴（____）；內(nèi)容：故障位置、故障類型、影響范圍、乘客數(shù)量、天氣情況。4.2.2初步判斷根據(jù)信息判斷事件等級(jí)（如一般故障、較大事故、重大事故），啟動(dòng)相應(yīng)應(yīng)急預(yù)案（如《列車故障應(yīng)急處置預(yù)案》《線路中斷應(yīng)急處置預(yù)案》）。4.2.3命令發(fā)布向司機(jī)下達(dá)“臨時(shí)停車”“疏散乘客”“換乘其他列車”等命令；向車站下達(dá)“準(zhǔn)備救援”“疏導(dǎo)客流”“聯(lián)系醫(yī)療部門”等命令；向維護(hù)人員下達(dá)“搶修故障設(shè)備”“恢復(fù)線路”等命令；向客運(yùn)部門下達(dá)“退票/改簽”“安撫乘客”等命令。4.2.4現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控通過(guò)大屏幕顯示系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控事件處理進(jìn)展（如故障是否排除、乘客是否疏散、線路是否恢復(fù)）；每隔5分鐘與現(xiàn)場(chǎng)人員溝通，調(diào)整處置方案（如延長(zhǎng)封鎖時(shí)間、變更救援路線）。4.2.5后續(xù)處理事件結(jié)束后，記錄處理過(guò)程（如命令發(fā)布時(shí)間、故障排除時(shí)間、乘客疏散人數(shù)）；分析事件原因（如設(shè)備老化、人為操作失誤、自然災(zāi)害），提出改進(jìn)措施（如加強(qiáng)設(shè)備檢修、優(yōu)化應(yīng)急預(yù)案）；向上級(jí)部門提交《應(yīng)急處置報(bào)告》，并向社會(huì)公布事件情況（如通過(guò)____APP通知乘客）。4.3應(yīng)急演練要求演練頻率：每季度進(jìn)行一次綜合演練（模擬列車故障、線路中斷、自然災(zāi)害等場(chǎng)景），每月進(jìn)行一次專項(xiàng)演練（如乘客疏散演練、救援作業(yè)演練）；演練內(nèi)容：考核調(diào)度員的命令發(fā)布速度、各部門的協(xié)同配合能力、應(yīng)急處置的準(zhǔn)確性；演練總結(jié)：演練結(jié)束后，針對(duì)存在的問(wèn)題（如反應(yīng)速度慢、命令表述不清）制定整改措施，提高應(yīng)急處置能力。第五章設(shè)備維護(hù)與系統(tǒng)保障規(guī)程5.1日常維護(hù)維護(hù)內(nèi)容：1.檢查調(diào)度終端、服務(wù)器的運(yùn)行狀態(tài)（如是否有異常報(bào)警、溫度是否過(guò)高）；2.清潔設(shè)備（如擦拭顯示器、鍵盤、服務(wù)器機(jī)柜）；3.備份數(shù)據(jù)（如調(diào)度命令記錄、監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)），存儲(chǔ)至異地服務(wù)器（防止數(shù)據(jù)丟失）；4.檢查通信網(wǎng)絡(luò)的連通性（如GSM-R信號(hào)強(qiáng)度、光纖是否有斷裂）。維護(hù)頻率：每天下班前由設(shè)備維護(hù)人員完成。5.2定期檢修檢修內(nèi)容：1.對(duì)服務(wù)器集群進(jìn)行性能測(cè)試（如運(yùn)算速度、存儲(chǔ)容量）；2.檢查信號(hào)設(shè)備的精度（如道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)的轉(zhuǎn)換時(shí)間、信號(hào)機(jī)的顯示亮度）；3.測(cè)試通信網(wǎng)絡(luò)的可靠性（如GSM-R的呼叫成功率、光纖的傳輸速率）；4.校準(zhǔn)監(jiān)控系統(tǒng)的時(shí)間（與標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間同步，誤差不超過(guò)1秒）。檢修頻率：每季度進(jìn)行一次全面檢修，每年進(jìn)行一次“春檢”“秋檢”（針對(duì)季節(jié)特點(diǎn)調(diào)整檢修重點(diǎn)，如夏季防高溫、冬季防冰雪）。5.3故障處理故障報(bào)告：設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，維護(hù)人員需在5分鐘內(nèi)通過(guò)調(diào)度終端向調(diào)度中心匯報(bào)（如故障設(shè)備名稱、故障類型、影響范圍）；故障處置：1.立即啟動(dòng)備用設(shè)備（如備用服務(wù)器、備用通信線路），確保系統(tǒng)正常運(yùn)行；2.組織維護(hù)人員搶修故障設(shè)備（如更換服務(wù)器硬盤、修復(fù)光纖斷裂）；3.故障排除后，測(cè)試設(shè)備是否恢復(fù)正常（如調(diào)度終端是否能正常發(fā)布命令、監(jiān)控系統(tǒng)是否能正常顯示）；4.記錄故障情況（如故障時(shí)間、故障原因、處理結(jié)果），存入《設(shè)備維護(hù)檔案》。第六章安全管理與責(zé)任追究6.1安全制度制定《高鐵調(diào)度指揮系統(tǒng)安全操作規(guī)范》《調(diào)度命令發(fā)布管理辦法》《應(yīng)急處置流程》等制度，明確各項(xiàng)操作的安全要求；嚴(yán)格執(zhí)行“兩紀(jì)一化”（勞動(dòng)紀(jì)律、作業(yè)紀(jì)律、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化），禁止違章操作（如未經(jīng)審核發(fā)布命令、擅自調(diào)整計(jì)劃）；建立“安全隱患排查”機(jī)制，每周對(duì)調(diào)度指揮系統(tǒng)進(jìn)行一次安全檢查（如檢查設(shè)備是否有老化、命令記錄是否完整）。6.2培訓(xùn)要求新調(diào)度員培訓(xùn)：上崗前需進(jìn)行為期3個(gè)月的培訓(xùn)，內(nèi)容包括系統(tǒng)操作、調(diào)度規(guī)則、應(yīng)急處置、安全知識(shí)等，考核合格后方可獨(dú)立作業(yè)；在職調(diào)度員培訓(xùn)：每年進(jìn)行一次脫產(chǎn)培訓(xùn)（不少于40學(xué)時(shí)），更新知識(shí)（如新技術(shù)、新規(guī)程），提高業(yè)務(wù)水平；培訓(xùn)方式：采用理論培訓(xùn)（課堂教學(xué)、案例分析）與實(shí)操培訓(xùn)（模擬調(diào)度、應(yīng)急演練）相結(jié)合的方式。6.3責(zé)任追究違章操作：對(duì)未按規(guī)定監(jiān)控列車狀態(tài)、發(fā)布錯(cuò)誤命令、應(yīng)急處置不當(dāng)?shù)恼{(diào)度員，給予批評(píng)教育、考核罰款（如扣發(fā)當(dāng)月獎(jiǎng)金）、調(diào)離崗位等處分；設(shè)備故障：對(duì)未按規(guī)定進(jìn)行維護(hù)、檢修導(dǎo)致設(shè)備故障的維護(hù)人員，給予考核罰款、調(diào)離崗位等處分；嚴(yán)重后果：對(duì)因違章操作或設(shè)備故障導(dǎo)致列車相撞、人員傷