任務一貝克曼梁法測路基路面回彈彎任務二自動彎沉儀測定路面彎沉任務三落錘式彎沉儀測定路面彎沉路基路面承載能力檢測◆了解彎沉與彎沉值的基本概念

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?！羰煜へ惪寺悍ǖ幕驹?、計算公式及測定指標

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。任務一貝克曼梁法測路基路面回彈彎沉

路基路面承載能力檢測

路基路面承載能力檢測是工程現(xiàn)場經(jīng)常要做的一個檢測項目，是反映路基路面整體抗壓強度的一個綜合指標，國內(nèi)外普遍采用回彈彎沉值來表示路基路面的承載能力。路基路面承載能力檢測

江蘇某地區(qū)在建一級公路，面層為瀝青混凝土，路基填土高度0.5m，路基土為粉質(zhì)中液限黏土，底基層為碎石土，基層為水泥穩(wěn)定碎石?，F(xiàn)在路基已經(jīng)完成頂層填土，填土碾壓完畢后，需要檢測路基的彎沉值，以評價該段路基的承載能力。路基路面承載能力檢測

目前，測量路基彎沉值的方法有多種，使用的儀器也多種多樣，其中，貝克曼梁法比較成熟，本任務首先采用此法進行彎沉值測試。路基路面承載能力檢測一、路基路面壓實的作用1.彎沉

彎沉值是指在規(guī)定的標準軸載作用下，路基路面表面輪隙中心處產(chǎn)生的總垂直變形（總彎沉），或垂直變形回彈量（回彈彎沉），以0.01mm為單位?？倧澇林蹬c回彈彎沉值之差稱為殘余彎沉。

路基路面承載能力檢測路面彎沉示意圖

若路基路面承載能力不足，則路面容易產(chǎn)生車轍、裂縫、沉陷等病害，如下圖所示。路基路面承載能力檢測承載能力不足引起的路面沉陷積水現(xiàn)象二、路基路面彎沉值的測試方法比較路基路面承載能力檢測方法特點貝克曼梁法傳統(tǒng)方法，測試速度慢，屬靜態(tài)測定，測定的是回彈彎沉，比較成熟，屬于標準方法。自動彎沉儀法利用貝克曼梁原理，測試速度較快，屬靜態(tài)測定，測定的是總彎沉，使用時應用貝克曼梁進行標定換算。落錘式彎沉儀法利用重錘自由落下瞬間產(chǎn)生的沖擊荷載測定彎沉，測試速度快，屬動態(tài)彎沉，并能反算路面的回彈模量，使用時應用貝克曼梁進行標定換算。

三、貝克曼梁法基本原理及適用范圍1.基本原理

路基路面承載能力檢測路面彎沉測量原理示意圖

2.適用范圍適用于土方路基、瀝青混凝土路面、瀝青碎（礫）石面層、瀝青貫入式面層、瀝青表面處治面層、級配碎（礫）石（底）基層、填隙碎石（礦渣）（底）基層回彈彎沉的測定，用以評定其整體承載力。

路基路面承載能力檢測

為什么貝克曼梁法不適用于石方路基、水泥混凝土路面、水泥土（底）基層、水泥穩(wěn)定粒料（底）基層、石灰土（底）基層、石灰穩(wěn)定粒料（底）基層、石灰粉煤灰穩(wěn)定土（底）基層、石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料（底）基層的承載能力檢測呢？路基路面承載能力檢測

四、彎沉評定方法1.彎沉檢測頻率與評定要求

檢測頻率：每一雙車道評定路段（不超過1km）檢查80～100個點，多車道公路必須按車道數(shù)與雙車道之比，相應增加測點。評定要求：彎沉代表值不大于設計值，則該路段彎沉評定合格。路基路面承載能力檢測

2.彎沉評定步驟

（1）計算檢測路段所有測點彎沉值的平均值（2）計算檢測路段所有測點彎沉代表值式中：——一個評定路段的代表彎沉（0.01mm）；——一個評定路段內(nèi)經(jīng)各項修正后的各測點彎沉的平均值（0.01mm）；

——一個評定路段內(nèi)經(jīng)各項修正后全部測點彎沉的標準差（0.01mm）；——與保證率有關的系數(shù)。（3）評定當彎沉代表值小于等于設計值，則該路段彎沉評定合格；當彎沉代表值大于設計值，則該路段彎沉不合格，需采取措施進行補強或返工。路基路面承載能力檢測路基路面承載能力檢測

1、當路基和柔性基層、底基層的彎沉代表值不符合要求時，應將超出±（2～3）S的彎沉特異值舍棄，重新計算平均值和標準差。2、若用兩臺彎沉儀同時進行左右輪彎沉值測定時，應按兩個獨立測點計，不能采用左右兩點的平均值。3、若在非不利季節(jié)測定時，應考慮季節(jié)影響系數(shù)。對任務引入所描述的采用貝克曼梁法來測定某二級公路路基頂層的回彈彎沉，按照如下流程進行：準備儀具與材料→到氣象臺了解并獲取測定日前5天的日平均氣溫（該要求僅限于瀝青混凝土路面回彈彎沉檢測）→檢查標準車各參數(shù)是否符合要求→現(xiàn)場檢測→計算及修正→檢測結(jié)果及評定。

路基路面承載能力檢測彎沉測定用的標準車參數(shù)

路基路面承載能力檢測標準軸載等級BZZ-100后軸標準軸載P(kN)100±1一側(cè)雙輪荷載(kN)50±0.5輪胎充氣壓力(MPa)0.70±0.05單輪傳壓面當量圓直徑（cm）21.30±0.5輪隙寬度應滿足能自由插入彎沉儀測頭的測試要求1.準備儀具與材料（1）標準車：雙軸、后軸雙側(cè)4輪的載重車彎沉測定用的標準車實物圖路基路面承載能力檢測（2）路面彎沉儀：由貝克曼梁、百分表、及表架組成路基路面承載能力檢測路面彎沉儀構造圖路面彎沉儀實物圖

2.檢查標準車各參數(shù)是否符合要求

3.現(xiàn)場檢測

（1）將貝克曼梁測頭置于車后輪輪隙中心前約3～5cm處的位置上。路基路面承載能力檢測貝克曼梁側(cè)頭放置位置路基路面承載能力檢測

為什么貝克曼梁測頭需置于試驗車后輪輪隙中心前約3～5cm處的位置上呢？

（2）將彎沉儀插入汽車后輪之間的縫隙處，與汽車方向一致，梁臂不得碰到輪胎，彎沉儀測頭置于測點上（輪隙中心前方3～5cm處）。并安裝百分表于彎沉儀的測定桿上，百分表調(diào)零，用手指輕輕扣打彎沉儀，檢查百分表是否穩(wěn)定回零。路基路面承載能力檢測

（3）測定者吹哨發(fā)令指揮汽車緩緩前進，百分表隨路面變形的增加而持續(xù)向前轉(zhuǎn)動。當表針轉(zhuǎn)動到最大值時，迅速讀取初讀數(shù)L1

。路基路面承載能力檢測

（4）汽車仍在繼續(xù)前進，表針反向回轉(zhuǎn)，待汽車駛出彎沉影響半徑（約3m以上）后，吹口哨或揮動指揮旗，汽車停止。待表針回轉(zhuǎn)穩(wěn)定后，再次讀取終讀數(shù)L2。汽車前進的速度宜為5km/h左右。路基路面承載能力檢測4.計算及修正

（1）結(jié)果計算路面測點的回彈彎沉值按下式計算

Lt=（L1

－L2）×2（2）支點修正當采用長度為3.6m的彎沉儀進行彎沉測定時應進行支點修正。路基路面承載能力檢測彎沉儀支點變形修正原理

（3）溫度修正

當瀝青面層厚度大于5cm，路表溫度不在20℃±2℃范圍內(nèi)時

，應進行溫度修正，按下列步驟進行：1）計算瀝青層平均溫度

t=(t25+tm+te)/3路基路面承載能力檢測瀝青層平均溫度的決定圖2）查圖得出溫度修正系數(shù)K路基路面承載能力檢測適用于粒料基層及瀝青穩(wěn)定基層適用于無機結(jié)合料穩(wěn)定的半剛性基層3）計算修正后的路面回彈彎沉值L20修正后的瀝青路面回彈彎沉L20按下式計算：

L20=Lt×K

路基路面承載能力檢測路基路面承載能力檢測為什么水泥混凝土路面和半剛性基層材料不需要進行溫度修正呢？

5.檢測結(jié)果及評定

（1）檢測結(jié)果路基路面承載能力檢測測點樁號路表溫度溫度修正系數(shù)左車輪右車輪初讀數(shù)0.01mm終讀數(shù)0.01mm彎沉（0.01mm）初讀數(shù)0.01mm終讀數(shù)0.01mm彎沉（0.01mm）修正前修正后修正前修正后K0+280//7712130/8620132/K0+300//7410128/8725124/K0+320//7913132/8824128/K0+340//7915128/9631130/K0+360//8518134/7310126/K0+380//738130/7510130/K0+400//8014132/9733128/K0+420//8220124/7610132/K0+440//8722130/747134/K0+460//7916126/7913128/K0+480//8521128/726132/K0+500//7210124/8723128/K0+520//9633126/9429130/K0+540//651128/672130/K0+560//7610132/8925128/

（2）評定

1）計算所有回彈彎沉平均值為129.1（0.01mm）

2）計算所有回彈彎沉標準差為2.77（0.01mm）

3）計算回彈彎沉代表值該檢測路段為高速公路，檢測部位為路基，保證率系數(shù)查表為2.0，根據(jù)公式計算出回彈彎沉代表值為134.6（0.01mm）。

4）回彈彎沉評定該路段回彈彎沉設計值為200（0.01mm），經(jīng)計算出的回彈彎沉代表值為134.6（0.01mm），回彈彎沉代表值小于回彈彎沉設計值，判定故該路段回彈彎沉合格。路基路面承載能力檢測1.采用貝克曼梁法檢測路面回彈彎沉前應做哪些準備工作？

2.貝克曼梁法中對標準車有哪些要求？

3.貝克曼梁法檢測路基路面回彈彎沉時在什么情況下需要進行支點修正和溫度修正？

4.簡述貝克曼梁法檢測路基路面回彈彎沉的步驟。路基路面承載能力檢測◆熟悉自動彎沉儀法測定彎沉的基本原理及適用范圍

?！粽莆兆詣訌澇羶x法測定彎沉的方法和步驟

。任務二自動彎沉儀測定路面彎沉

路基路面承載能力檢測

江蘇某地區(qū)在建一級公路，面層為瀝青混凝土，路基填土高度0.5m，路基土為粉質(zhì)中液限黏土，底基層為碎石土，基層為水泥穩(wěn)定碎石。現(xiàn)在路面上面層已經(jīng)完成施工，利用自動彎沉儀法來測定路面彎沉。路基路面承載能力檢測一、自動彎沉儀法的基本原理自動彎沉儀利用簡單的杠桿原理，在標準軸（100KN）的測試車下安置測量機構，通過計算機控制系統(tǒng)進行自動采集和處理數(shù)據(jù)。二、自動彎沉儀法的適用范圍自動彎沉儀適用于新建、改建路面工程的質(zhì)量驗收。路基路面承載能力檢測路基路面承載能力檢測

在有較大超高路段，公路橫坡會不會影響自動彎沉儀測值的有效性？

對任務引入所描述的采用自動彎沉儀法來測定某一級公路路面彎沉，按照如下流程進行：準備儀具與材料→檢查自動彎沉儀測定車各參數(shù)是否符合要求→現(xiàn)場檢測→與貝克曼梁測定值進行比對試驗→結(jié)果評定。路基路面承載能力檢測

1.準備儀具與材料路基路面承載能力檢測（1）Lacroix型自動彎沉儀（2）設備承載車：路基路面承載能力檢測

2.檢查自動彎沉儀測定車各參數(shù)是否符合要求

3.現(xiàn)場檢測

4.與貝克曼梁測定值進行比對試驗5.結(jié)果評定自動彎沉儀測試報告包括的內(nèi)容有：彎沉平均值、標準差、代表值、測試時路面溫度及溫度修正值、與貝克曼梁測值的相關關系及相關系數(shù)，其計算方法及評定方法同貝克曼梁法。路基路面承載能力檢測路基路面承載能力檢測1.簡述自動彎沉儀法的適用范圍。2.簡述自動彎沉儀法的檢測步驟。3.自動彎沉儀法在什么情況下彎沉值需要進行橫坡修正？◆熟悉落錘式彎沉儀法測彎沉的基本原理及適用范圍

。◆掌握落錘式彎沉儀法測定彎沉的方法與步驟

。任務三落錘式彎沉儀測定路面彎沉

路基路面承載能力檢測

江蘇某地區(qū)在建一級公路，面層為瀝青混凝土，路基填土高度0.5m，路基土為粉質(zhì)中液限黏土，底基層為碎石土，基層為水泥穩(wěn)定碎石?，F(xiàn)在路面上面層已經(jīng)完成施工，利用落錘式彎沉儀法來測定路面彎沉。路基路面承載能力檢測一、落錘式彎沉儀法基本