第四章·中國的經濟發(fā)展第三節(jié)·交通運輸第一課時（導學案）課標要求：錨定教學航向的基準線學習目標：界定學生成長的里程碑重難分析：破譯知識堡壘的密碼本知識預習：開啟課前探索的導航儀試題練習：丈量知識應用的試金石【課標要求】運用地圖和相關資料，說明中國交通運輸線的分布特征，以及高速公路、高速鐵路的快速發(fā)展對人們生產生活的影響?！緦W習目標/核心素養(yǎng)】區(qū)域認知：東西差異核心：對比東部(高鐵網密集)與西部(公路、航空為主)的交通差異，聯系人口分布、經濟水平等區(qū)域要素。結合“一帶一路”倡議，分析國際交通走廊對區(qū)域聯系的影響，培養(yǎng)全局視野。關鍵：不同區(qū)域的交通發(fā)展水平、方式差異顯著,反映區(qū)域特征與發(fā)展需求。綜合思維：多元聯系核心：探究交通樞紐選址的區(qū)位因素。設計交通如何促進產業(yè)發(fā)展的思維導圖(如物流與電商、旅游業(yè)的關系),訓練多維度分析能力。關鍵：交通運輸是自然、經濟、技術等多要素綜合作用的結果。人地協(xié)調觀：綠色發(fā)展核心：討論交通線路布局如何適應地形、氣候等自然條件(如山區(qū)公路的之字形設計)。分析交通污染(如汽車尾氣、噪聲)的治理措施，樹立可持續(xù)發(fā)展觀。關鍵：通過案例分析(如青藏鐵路、港珠澳大橋等),引導學生理解交通建設需兼顧經濟效益與生態(tài)保護，體現綠色發(fā)展理念。地理實踐力：調查實踐核心：開展校園周邊交通擁堵調查，提出改進方案。模擬交通規(guī)劃師角色，小組合作設計某區(qū)域的交通網絡圖，并說明設計依據。關鍵：通過調查、模擬等活動將知識轉化為解決實際問題的能力?！局仉y分析】重點：掌握我國鐵路、公路、水路等主要交通運輸方式的干線分布及作用。?理解交通對區(qū)域經濟發(fā)展、人員往來、文化交流的重要推動作用。難點：深入分析交通與區(qū)域發(fā)展之間相互影響、相互促進的復雜關系。結合實際案例，探討如何通過優(yōu)化交通聯系促進區(qū)域協(xié)調發(fā)展?！局R預習】閱讀課文：覆蓋全國、東密西疏的交通網絡部分內容，完成以下預習內容。一、基礎認知覆蓋全國、東密西疏的交通網絡1.我國已經形成由_______、鐵路、航空、內河航道等組成的龐大交通網，擁有世界最大的高速鐵路網、高速公路網和世界級港口群、機場群。我國客貨運輸量連續(xù)多年位居世界____。2.我國的交通線呈_________的分布格局。在地形平坦、人口密集的地區(qū)，交通線較為________;在山區(qū)和人口稀疏的偏遠地區(qū)，交通線較為___。3.我國的高速公路采用首都____、南北_______線和東西___線相結合的布局方案。____、_______、珠江三角洲和成渝邊區(qū)等已形成較發(fā)達的高速公路網。4.我國的高速鐵路縱橫交錯，“_________”的高速鐵路，連接直轄市、省會城市及大中城市。未來幾年，我國將擴增建成以“__________”線路為主干、城際鐵路為補充的高速鐵路網。5.我國交通運輸的快速發(fā)展，“_______”“中國裝備”等攻克了工程建設和交通運行的諸多難題、使我國交通運輸科技躋身世界強國之列。答案：公路；第一；東密西疏；密集；稀疏；放射線；縱；橫；環(huán)渤海；長江三角洲；縱橫交錯；八縱八橫；中國創(chuàng)造二、重點梳理：帶著問題讀課本我國交通網絡的主要組成部分有哪些？取得了哪些世界領先的成就？我國交通線的分布格局有何特點？影響其分布的主要因素是什么？我國高速公路的布局方案有何特點？哪些地區(qū)已形成較發(fā)達的高速公路網？我國高速鐵路的發(fā)展目標是什么？“八縱八橫”高鐵網的核心作用是什么？三、課堂任務：簡單動手，加深印象?畫一畫：手繪一張中國空白政區(qū)圖，用紅筆在中國空白政區(qū)圖中標出你知道的3條高速公路(如京滬高速、京港澳高速)和3條鐵路干線(如京廣線、隴海線)。用藍筆在西部區(qū)域(如新疆、西藏)標注12條你了解的交通線(如青藏鐵路、蘭新高鐵)。觀察對比：用直尺大致測量東部(如華北平原)和西部(如青藏高原)單位面積內的線條數量，用“★”標注密度最高的區(qū)域(如長三角),用“△”標注密度最低的區(qū)域(如青藏高原)?！菊n本答疑】通過隴海一蘭新鐵路認識我國鐵路交通的發(fā)展隴海一蘭新鐵路東起江蘇連云港，西至新疆阿拉山口，并由此出境，成為亞歐鐵路大陸橋的中國部分，其建成、升級、改建歷經近百年。圖4.25示意該線路的主要站點、站間里程及通車時間信息。1.根據圖中信息，按照1953年以前、1953—1990年兩個時間段，統(tǒng)計該線路普速鐵路累計開通的里程。2.查詢列車運行時刻表，比較普通列車和高速列車從連云港到蘭州所需時間。3.訪問身邊的長輩，請他們談談自己所經歷的鐵路交通的發(fā)展。1.1953年以前：從圖中可知，1934年連云港西安段通車，里程為1083千米；西安蘭州段1953年通車，所以1953年以前通車里程就是連云港西安段的1083千米。19531990年：1953年蘭州通車，1962年烏魯木齊通車，1990年阿拉山口通車。蘭州烏魯木齊里程1892千米，烏魯木齊阿拉山口里程531千米，西安蘭州里程676千米，此時間段累計通車里程為1892+531+676=3099千米。2.普通列車(如K字頭):約20～24小時(如K420次，連云港一蘭州，23小時17分)。高速列車(如G/D字頭):部分路段需中轉(如徐州換乘),直達高速列車約6～8小時(假設全線高鐵貫通)。結論：高速列車節(jié)省約2/3時間。3.長輩回憶：過去：綠皮車、慢速、無空調、擁擠；購票難(窗口排隊)。現在：高鐵舒適、準時、網絡購票；城際通勤便捷。個人體驗：如從“幾十小時縮短至幾小時”“站臺從簡陋到現代化”等?！驹囶}練習】交通強國,鐵路先行。圖為“我國高速鐵路八縱八橫規(guī)劃示意圖”。完成下面小題。1.我國高速鐵路的分布特點是()A.東部密集,西部稀疏 B.內陸密集,沿海稀疏C.北部密集,南部稀疏 D.網狀布局,分布均勻2.家住北京的小麗同學去上海研學,她最有可能選擇的高鐵線路是()A.京廣高鐵 B.京滬高鐵 C.滬昆高鐵 D.京哈高鐵3.我國高速鐵路的快速發(fā)展()A.縮短了城市空間距離 B.取代了其他交通方式C.改變了自然環(huán)境特征 D.節(jié)省了旅客出行時間京臺高速鐵路是中國“八縱八橫”高速鐵路網的主通道之一，對于實現海峽兩岸的互聯互通，加快臺灣社會經濟發(fā)展具有重要意義，現北京到福州段已通車。如圖為京臺高速鐵路線路示意圖。據此完成下面小題。4.導致京臺高速鐵路起止點自然景觀差異的最主要因素是()A.緯度位置 B.地表起伏 C.海陸分布 D.河流分布5.我國規(guī)劃把高鐵修到臺灣去是因為()①臺灣是祖國不可分割的神圣領土②可以實現海峽兩岸的互聯互通③臺灣島是我國第一大島④可分流京九鐵路貨運壓力A.①② B.②③ C.③④ D.①④城際鐵路是一種專門服務于相鄰城市或城市群的快速鐵路。它們的設計初衷是為了提供快速、便捷和高密度的客運服務,滿足城市間中短途旅客的需求。如圖為鄭焦城際鐵路線路圖。讀圖,完成下面小題。6.影響鄭焦城際鐵路走向的主導因素是()A.地形 B.城鎮(zhèn)分布 C.資源分布 D.氣候7.鄭焦城際鐵路的運行對沿線地區(qū)的主要影響有()①保護沿線生態(tài)環(huán)境②縮短城市空間距離③緩解交通擁堵狀況④帶動沿線旅游業(yè)發(fā)展A.①③ B.①④ C.②③ D.③④京港高鐵是一條連接北京市與香港特別行政區(qū)的高速鐵路,是我國《中長期鐵路網規(guī)劃》中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一。如圖為京港高鐵線路和沿線局部景觀圖。讀圖,完成下面小題。8.京港高鐵多以橋梁方式通過農業(yè)種植區(qū),其主要目的是()A.防范風沙 B.保護動物 C.美化環(huán)境 D.少占耕地9.與京港高鐵走向相同的是()A.京包線 B.隴海線 C.京廣線 D.滬昆線10.京港高鐵()①促進了沿線經濟發(fā)展②有利于沿線居民出行③加強了西藏對外聯系④有利于北煤南運A.①② B.①③ C.②③ D.②④交通強國,鐵路先行。高鐵(高速鐵路)已成為我國的一張名片。讀我國高速鐵路八縱八橫規(guī)劃示意圖,完成下面小題。11.據圖可知我國高速鐵路的分布特點為()A.東部密集,西部稀疏 B.內陸密集,沿海稀疏C.北部密集,南部稀疏 D.網狀布局,分布均勻12.我國高速鐵路的快速發(fā)展()A.縮短了城市空間距離 B.取代了其他交通方式C.改變了自然環(huán)境特征 D.節(jié)省了旅客出行時間2024年12月8日,荊門至荊州高鐵正式開通運營,荊荊高鐵以350公里時速開跑,湖北實現“市市通高鐵”。下圖為荊荊高鐵示意圖,據此完成下面小題。13.荊荊高鐵的大致走向為()A.西北—東南 B.西北—東 C.南北 D.東西14.高鐵時速與地形關系密切。荊荊高鐵以350公里時速開跑,因其經過的地形主要是()A.平原 B.丘陵 C.高原 D.盆地15.荊荊高鐵的開通()①為沿線居民提供更加便捷舒適的出行選擇②為沿線地區(qū)的產業(yè)升級轉型提供有力支撐③大幅度縮短了荊門與荊州之間的空間距離④對于推動沿線經濟更好發(fā)展具有深遠影響A.①②③ B.①②④ C.②③④ D.①③④16.閱讀圖文材料，完成下列問題。粵港澳大灣區(qū)工業(yè)城市眾多，經濟實力雄厚，有眾多高等院校和高新技術企業(yè)，人口密度大，城市間日均出行量超過600萬人次。2024年5月26日，由廣佛南環(huán)、佛莞城際、佛肇城際、莞惠城際等四條城際鐵路組成的粵港澳大灣區(qū)跨市“地鐵”全線貫通。該“地鐵”采取無須提前購票、隨到隨走的公交化的運營模式，為市民提供了多元化的出行選擇；加速城市間共享資源、技術和市場，推動產業(yè)結構的優(yōu)化和升級；加速城市間文化的交流與融合；推動城市間科技創(chuàng)新的協(xié)同發(fā)展。下圖為粵港澳大灣區(qū)跨市“地鐵”線路示意圖。（1）列出粵港澳大灣區(qū)跨市“地鐵”聯動的5個城市。（2）說出粵港澳大灣區(qū)跨市“地鐵”新型交通模式的優(yōu)點。（3）簡述粵港澳大灣區(qū)建設跨市“地鐵”的有利條件。（4）簡述跨市“地鐵”的貫通對粵港澳大灣區(qū)發(fā)展的意義。

答案以及解析1.答案：A解析：我國東部地形平坦、人口眾多、經濟發(fā)達,高鐵密集,西部人口較少、地形復雜,高鐵線較少,所以我國高速鐵路的分布特點是東部密集,西部稀疏,A正確,排除BCD。故選A。2.答案：B解析：京廣高鐵是從北京—廣州的;京滬高鐵是從北京—上海的;滬昆高鐵是從上?！ッ鞯?京哈高鐵是從北京—哈爾濱的。因此家住北京的小麗同學去上海研學,她最有可能選擇的高鐵線路是京滬高鐵,B正確,ACD錯誤。故選B。3.答案：D解析：我國高速鐵路的快速發(fā)展節(jié)省了旅客出行時間,D正確。我國高速鐵路的快速發(fā)展,不能縮短城市空間距離;不會取代其他交通方式;不會改變自然環(huán)境特征;ABC錯誤。故選D。4.答案：A解析：京臺高速鐵路整體上是南北走向，起止點分別為北京和臺北。臺北屬于亞熱帶季風氣候，自然植被為亞熱帶常綠闊葉林，北京屬于溫帶季風氣候，自然植被為溫帶落葉闊葉林，因此導致京臺高速鐵路起止點自然景觀差異的最主要因素是緯度位置，A正確；兩地地勢均較為平坦，B錯誤；兩地都距離海洋較近，C錯誤；河流對兩地自然景觀差異影響不大，D錯誤。故選A。5.答案：A解析：我國規(guī)劃把高鐵修到臺灣去，主要是因為臺灣是祖國不可分割的一部分，修建高鐵可以實現海峽兩岸之間的互聯互通，加快臺灣社會經濟的發(fā)展，①②正確；臺灣島是我國第一大島與修建高鐵無關，③錯誤；高鐵以客運為主，對貨運影響小，不能分流貨運壓力，④錯誤。故選A。6.答案：B解析：鄭焦城際鐵路連接鄭州、焦作等城市,其走向明顯是為了串聯沿線主要城鎮(zhèn),方便城鎮(zhèn)間人員往來等,城鎮(zhèn)分布是影響其走向的主導因素,B正確;從圖中及一般情況來看,雖然地形對鐵路走向有一定影響,但鄭焦城際鐵路主要目的并非避開或適應特殊地形,不是主導因素,A錯誤;圖中未顯示該鐵路與資源分布有緊密聯系,且城際鐵路主要服務客運,與資源運輸關系不大,C錯誤氣候對鐵路建設有一定影響,但不會是決定鐵路走向的主導因素,D錯誤。故選B。7.答案：D解析：城際鐵路運行可能會對沿線生態(tài)環(huán)境造成一定影響,如土地占用、噪音等,而不是保護沿線生態(tài)環(huán)境,①錯誤。鄭焦城際鐵路運行提高了運輸速度,并不會縮短城市間的空間距離,②錯誤。鄭焦城際鐵路分擔了部分城市間的交通客流,減少了公路等其他交通方式的運輸壓力,對于沿線城市的交通擁堵狀況有一定緩解作用,③正確。鐵路的開通使得游客前往沿線旅游目的地更加便利,會吸引更多游客,從而帶動沿線旅游業(yè)發(fā)展,④正確。綜上,鄭焦城際鐵路的運行對沿線地區(qū)的主要影響有③④,D正確;ABC錯誤。故選D。8.答案：D解析：京港高鐵多以橋梁方式通過農業(yè)種植區(qū),主要是為了減少對耕地的占用,保護有限的耕地資源,保障農業(yè)生產,D正確;而防范風沙、保護動物、美化環(huán)境并不是其在此處采用橋梁方式的主要目的,ABC錯誤。故選D。9.答案：C解析：京港高鐵是南北走向,京廣線也是南北走向,二者走向相同;京包線是東西走向,隴海線是東西走向,滬昆線是東西走向,均與京港高鐵走向不同。故選C。10.答案：A解析：京港高鐵加強了北京與香港以及沿線各地的聯系,促進了區(qū)域間的人員流動、物資流通和經濟交流等,極大地促進了沿線經濟發(fā)展,①正確;京港高鐵為沿線居民提供了更加便捷、快速的出行方式,有利于沿線居民出行,②正確;京港高鐵不經過西藏,對加強西藏對外聯系沒有直接作用,③錯誤;京港高鐵主要是用于客運,不是貨運,對北煤南運沒有幫助,④錯誤。故選A。11.答案：A解析：我國東部地形平坦、人口眾多、經濟發(fā)達,高鐵密集,西部人口較少、地形復雜,高鐵線較少,所以我國高速鐵路的分布特點是東部密集,西部稀疏,A正確,排除BCD。故選A。12.答案：D解析：我國高速鐵路的快速發(fā)展節(jié)省了旅客出行時間,D正確。我國高速鐵路的快速發(fā)展,不能縮短城市空間距離;不會取代其他交通方式;不會改變自然環(huán)境特征;ABC錯誤。故選D。13.答案：C解析：由圖可知,荊荊高鐵北起荊門,南至荊州,大致走向為南北走向,C正確,ABD錯誤;故選C。14.答案：A解析：高鐵時速與地形關系密切,平原地形對高鐵時速影響較小,丘陵、盆地、高原地形對高鐵的時速影響較大。荊荊高鐵以350公里時速開跑,因其經過的地形主要是平原,地形平坦開闊,A正確,BCD錯誤;故選A。15.答案：B解析：荊荊高鐵的開通,目前帶來的影響主要是①為沿線居民提供更加便捷舒適的出行選擇、②為沿線地區(qū)的產業(yè)升級轉型提供有力支撐、④對于推動沿線經濟更好發(fā)展具有深遠影響,B正確;該高鐵大幅度縮短了荊門到荊州之間的時間,空間距離沒有改變,③錯誤,ACD錯誤;故選B。16.答案：（1）肇慶市、佛山市、廣州