7月線路工考試模擬題與答案一、單選題（共30題，每題1分，共30分）1.大型養(yǎng)路機械在無縫線路地段作業(yè)時必須執(zhí)行：起道量超過()時應(yīng)搗固兩次。選項A.80MM選項B.50MM選項C.60MM選項D.70MM2.鋼軌組在普通木枕線路上放置要求：直線地段可放在道心里。新鋼軌組外側(cè)距線路鋼軌內(nèi)側(cè)不小于（）mm；新鋼軌組鋼軌頂面高度不大于線路上鋼軌頂面（）mm。且新鋼軌兩端應(yīng)彎向線路中心并用道釘固定，中間適當(dāng)用道釘卡住。選項A.200,25選項B.250,25選項C.300,25選項D.150,253.造成（）死亡的為特別重大事故。選項A.3人以上10人以下選項B.10人以上30人以下選項C.30人以上。選項D.30人以上40人以下4.無縫線路在鎖定軌溫以下時，鋼軌內(nèi)部產(chǎn)生（）。選項A.拉應(yīng)力與壓應(yīng)力選項B.拉應(yīng)力選項C.剪應(yīng)力選項D.壓應(yīng)力5.生產(chǎn)經(jīng)營單位的安全生產(chǎn)管理人員應(yīng)當(dāng)根據(jù)本單位的生產(chǎn)經(jīng)營特點，對安全生產(chǎn)狀況進行（）檢查，對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問題，應(yīng)當(dāng)立即處理，不能處理的，應(yīng)當(dāng)及時報告本單位有關(guān)負責(zé)人。檢查及處理情況應(yīng)當(dāng)記錄在案。選項A.經(jīng)常性選項B.定期選項C.季檢選項D.旬檢6.在線路上使用小型養(yǎng)路機械作業(yè)時，應(yīng)由()擔(dān)任施工負責(zé)人。選項A.線路班長選項B.段級領(lǐng)導(dǎo)選項C.線路工長選項D.車間主任7.線路綜合維修周期依據(jù)（）確定。選項A.機車軸重選項B.車輛軸重選項C.年通過總重選項D.累計通過總重8.線路設(shè)備修理實行（）制度，鐵路局集團公司應(yīng)安排足夠數(shù)量的天窗，以滿足線路設(shè)質(zhì)量的需求。選項A.點外修選項B.天窗修選項C.按實際情況制定9.（）不是道岔轉(zhuǎn)轍部分的主要零件。選項A.滑床板選項B.軌撐選項C.尖軌頂鐵選項D.導(dǎo)軌10.曲線半徑為800m，列車平均速度為70km/h，則外軌應(yīng)設(shè)置（）的超高。選項A.70mm選項B.60mm選項C.50mm選項D.80mm11.普通線路尖軌跟端直向軌距加寬，向轍叉方向遞減，距離為()。選項A.0.5m選項B.1.5m選項C.1m選項D.2m12.曲線鋼軌磨耗是隨著（）。選項A.曲線半徑的減小而增大選項B.曲線半徑的增大而增大選項C.曲線長度增大而增大選項D.曲線轉(zhuǎn)角的增大而增大13.線路施工須在符合規(guī)定的（）領(lǐng)導(dǎo)下進行施工。選項A.駐站聯(lián)絡(luò)員選項B.施工負責(zé)人選項C.防護員選項D.車間主任14.進行線路撥道時，當(dāng)指揮者兩手握拳高舉頭上相碰時表示（）。選項A.撥大腰選項B.撥小腰選項C.撥接頭選項D.交叉撥動15.在選擇正線軌道類型時，應(yīng)根據(jù)（）確定。選項A.運輸條件選項B.年通過總重密度選項C.最高行車速度選項D.運營條件16.自動閉塞區(qū)段的通過以顯示（）信號為定位。選項A.注意選項B.通過選項C.進行選項D.停車17.道岔上斷縫位于尖軌與基本軌、可動心軌與翼軌密貼段（），且能加固時，處理方法和放行列車條件同鋼軌折斷處理。選項A.無所謂選項B.范圍內(nèi)選項C.范圍外18.無縫線路在鎖定軌溫以上時，鋼軌內(nèi)部產(chǎn)生（）。選項A.拉應(yīng)力與壓應(yīng)力選項B.剪應(yīng)力選項C.拉應(yīng)力選項D.壓應(yīng)力19.線路設(shè)備維修實行檢養(yǎng)修分開制度，檢養(yǎng)修分開的（）是實行獨立檢查以及專業(yè)化、機械化集中修理。選項A.指導(dǎo)思想選項B.基本原則選項C.依據(jù)20.50kg/m鋼軌軌端至第一螺栓孔中心距離為（）。選項A.44mm選項B.55mm選項C.66mm選項D.33mm21.線路上的鋼軌硬彎應(yīng)在高溫季節(jié)矯直，矯直時軌溫應(yīng)高于（）選項A.5℃選項B.10℃選項C.15℃選項D.25℃22.（）不是線路保養(yǎng)質(zhì)量的主要技術(shù)指標(biāo)。選項A.道岔保養(yǎng)質(zhì)量評定合格率選項B.線路保養(yǎng)質(zhì)量評定合格率選項C.動態(tài)檢測質(zhì)量合格率選項D.線路設(shè)備狀態(tài)評定合格率23.調(diào)整軌縫作業(yè)使用短軌頭時，拉開的最大空隙不得超過（）。選項A.170選項B.180選項C.150選項D.16024.線路、信號標(biāo)志應(yīng)設(shè)在其內(nèi)側(cè)距線路中心（）3.1m處（警沖標(biāo)除外）。選項A.不小于選項B.不大于選項C.等于25.在普通線路鋼軌接頭軌縫的標(biāo)準(zhǔn)尺寸計算公式a=a（t2-to）+t2是根據(jù)Tmax和TminTmax和Tn是指當(dāng)?shù)兀ǎ＿x項A.年度最高和最低氣溫選項B.歷史最高和最低軌溫選項C.年度最高的最低軌溫選項D.歷史最高和最低氣溫26.應(yīng)加強對鋼軌運輸、鋪設(shè)及維護全過程管理，特別是施工中（）使用鐵錘或其他鋼質(zhì)工具擊打鋼軌。選項A.可以選項B.嚴禁選項C.必須27.位移觀測樁如有損壞應(yīng)在()天內(nèi)修復(fù)；遇冬季破損的樁，設(shè)臨時觀測樁并在開春后一周內(nèi)恢復(fù)。選項A.5選項B.4選項C.3選項D.228.每組道岔清掃人員都必須有（）現(xiàn)場防護員進行專職防護。選項A.二名選項B.三名選項C.一名29.膠結(jié)絕緣接頭左右股應(yīng)對稱方正，位置應(yīng)居于兩軌枕的正中，絕緣接頭上的螺栓與扣件螺栓的中心線相距不小于()。選項A.70MM選項B.60MM選項C.40MM選項D.50MM30.成段更換再用軌，若使用再用聯(lián)結(jié)零件時，（）應(yīng)經(jīng)過選配、整修、除銹和涂油。選項A.運輸中選項B.上道前選項C.上道后二、判斷題（共30題，每題1分，共30分）1.從轍叉咽喉到心軌的實際尖端的這段距離，輪緣失去鋼軌引導(dǎo)，所以叫做有害空間。()選項A.正確選項B.錯誤2.無縫線路分為溫度應(yīng)力式和放散溫度應(yīng)力式兩種類型。()選項A.正確選項B.錯誤3.嚴禁在影響路基穩(wěn)定的范圍引水取土和開采砂石。（）選項A.正確選項B.錯誤4.改道打道釘時嚴禁錘擊鋼軌,不準(zhǔn)用搗鎬打道釘。（）選項A.正確選項B.錯誤5.兩相鄰坡段相連時，應(yīng)設(shè)置豎曲線。（）選項A.正確選項B.錯誤6.線路上的鋼軌疲勞傷損,軌型不符合要求,不能滿足鐵路運輸需要時,必須進行線路大修。（）選項A.正確選項B.錯誤7.我國AT型尖軌跟端采用的是間隔鐵式結(jié)構(gòu)。（）選項A.正確選項B.錯誤8.施工中，任何作業(yè)均不得影響接觸網(wǎng)支柱、地錨等設(shè)施的穩(wěn)定。()選項A.正確選項B.錯誤9.日常應(yīng)全面掌握線路狀態(tài)，根據(jù)線路動靜態(tài)檢查、設(shè)備病害和其他質(zhì)量情況，安排計劃維修和臨時補修。()選項A.正確選項B.錯誤10.在改正查照間隔和護背距離偏差前，要先把不符合標(biāo)準(zhǔn)的護軌輪緣槽寬度調(diào)整好。()選項A.正確選項B.錯誤11.轍叉心作用面至護輪軌頭部外側(cè)的距離大于1391mm，或翼軌作用面至護輪軌頭部外側(cè)的距離小于1348mm，道岔應(yīng)停止使用。（）選項A.正確選項B.錯誤12.在自動閉塞的電氣化區(qū)段上更換鋼軌時，嚴禁在同一地點將兩股鋼軌同時拆下。()選項A.正確選項B.錯誤13.單軌小車不準(zhǔn)搭乘人員,確因工作需要,搭乘人員不得多于2人。裝有害物品時,必須按規(guī)定穿戴防護用品。（）選項A.正確選項B.錯誤14.車站向施工區(qū)間發(fā)車時,駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即向現(xiàn)場防護員發(fā)出確報。（）選項A.正確選項B.錯誤15.在調(diào)車場及駝峰下道岔群等處所作業(yè)時必須增設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員,并按規(guī)定向車站聯(lián)系登記。（）選項A.正確選項B.錯誤16.駐站（調(diào)度所）聯(lián)絡(luò)員必須于作業(yè)開始前前60分鐘到車站，向車站值班員了解列車運行情況，并于作業(yè)開始前40分鐘草擬登記內(nèi)容，在車站值班員確認后，正確填寫《行車設(shè)備施工登記本內(nèi)登記》或在電子登銷記系統(tǒng)內(nèi)正式登記，做好天窗作業(yè)準(zhǔn)備工作。選項A.正確選項B.錯誤17.在撥道作業(yè)時，直線地段如有一股方向較好，則以方向好的一股為基本股。（）選項A.正確選項B.錯誤18.防爬設(shè)備應(yīng)安裝在鋼軌中部,接頭附近4根軌枕不宜安裝。（）選項A.正確選項B.錯誤19.對于可能損壞行危及行人安全的清石作業(yè),石塊應(yīng)分解放下,必要時按規(guī)定進行防護或封鎖施工。（）選項A.正確選項B.錯誤20.緩和曲線的作用主要是在緩和曲線范圍內(nèi)其半徑逐漸變大使車輛產(chǎn)生的離心力逐漸減小。（）選項A.正確選項B.錯誤21.《安規(guī)》附錄四第3條，鐵路沿線及站內(nèi)，禁止設(shè)置妨礙確認信號的紅、黃、綠色的裝飾彩布、標(biāo)語和燈光。()選項A.正確選項B.錯誤22.單線線路標(biāo)志應(yīng)埋設(shè)在計算公里方向的線路右側(cè)。（）選項A.正確選項B.錯誤23.AT型尖軌取消了普通型鋼軌尖軌8mm抬高量。（）選項A.正確選項B.錯誤24.道床抵抗軌道框架橫向位移的阻力叫道床縱向阻力。（）選項A.正確選項B.錯誤25.小型機械搗固時兩臺搗固機應(yīng)同起、同落、同時轉(zhuǎn)移推進，動作一致，保持平穩(wěn)。（）選項A.正確選項B.錯誤26.線路開通后列車運行速度須按階梯提高。每次提速前要對線路設(shè)備進行檢查，確認符合提速條件后方準(zhǔn)提速。（）選項A.正確選項B.錯誤27.在不具備運送和裝卸條件的地段,常備鋼軌可分散存放在鐵路沿線的鋼軌架上。（）選項A.正確選項B.錯誤28.發(fā)電機電纜線穿越道口時要挖小溝用防止被過往車輛軋斷。選項A.正確選項B.錯誤29.平面曲線中只有一個半徑的曲線稱為圓曲線。（）選項A.正確選項B.錯誤30.人行過道及平過道的道路路面上,一般情況下普通線路不得放置鋼軌。（）選項A.正確選項B.錯誤答案與解析一、單選題答案1.參考答案：(B)2.參考答案：(C)3.參考答案：(C)答案說明：特別重大事故是指造成30人以上死亡，或者100人以上重傷（包括急性工業(yè)中毒，下同），或者1億元以上直接經(jīng)濟損失的事故。選項A是較大事故；選項B是重大事故；選項D不符合特別重大事故的標(biāo)準(zhǔn)。4.參考答案：(B)5.參考答案：(A)答案說明：生產(chǎn)經(jīng)營單位的安全生產(chǎn)管理人員應(yīng)當(dāng)根據(jù)本單位的生產(chǎn)經(jīng)營特點，對安全生產(chǎn)狀況進行經(jīng)常性檢查，以便及時發(fā)現(xiàn)安全問題并處理，保障生產(chǎn)安全。定期檢查可能存在時間間隔，不能實時發(fā)現(xiàn)動態(tài)問題；旬檢和季檢時間間隔較長，不利于及時察覺安全隱患，而經(jīng)常性檢查更能隨時掌握安全生產(chǎn)狀況。6.參考答案：(C)答案說明：小型養(yǎng)路機械作業(yè)時，應(yīng)由線路工長擔(dān)任施工負責(zé)人。線路工長熟悉線路情況和養(yǎng)路機械性能，能夠更好地組織和指揮作業(yè)，確保作業(yè)安全和質(zhì)量。線路班長級別相對較低，車間主任和段級領(lǐng)導(dǎo)負責(zé)的管理范圍更廣，通常不直接擔(dān)任小型養(yǎng)路機械作業(yè)的施工負責(zé)人。7.參考答案：(D)答案說明：線路綜合維修周期依據(jù)累計通過總重確定。累計通過總重反映了線路承受列車荷載的累計作用程度，當(dāng)達到一定數(shù)值后，就需要進行綜合維修以確保線路的質(zhì)量和安全性。年通過總重不能全面反映線路實際承受的累計荷載情況；機車軸重和車輛軸重主要影響單個車輛或機車對軌道的作用力，但不是確定線路綜合維修周期的直接依據(jù)。8.參考答案：(B)答案說明：線路設(shè)備修理實行天窗修制度，這是為了確保在進行線路設(shè)備修理等作業(yè)時，能夠在特定的封鎖時間段（天窗）內(nèi)進行，避免與列車運行產(chǎn)生沖突，從而保障作業(yè)安全和線路設(shè)備質(zhì)量。鐵路局集團公司應(yīng)安排足夠數(shù)量的天窗來滿足線路設(shè)備修理質(zhì)量的需求，所以答案是[A]。9.參考答案：(D)答案說明：道岔轉(zhuǎn)轍部分的主要零件包括尖軌、基本軌、頂鐵、軌撐、滑床板等。導(dǎo)軌不屬于道岔轉(zhuǎn)轍部分的主要零件。10.參考答案：(A)答案說明：根據(jù)公式\(h=11.8\frac{v^{2}}{R}\)（其中\(zhòng)(h\)為超高，\(v\)為列車速度，\(R\)為曲線半徑），將\(v=70km/h=70\times\frac{1000}{3600}m/s\)，\(R=800m\)代入公式可得：\(h=11.8\times\frac{(70\times\frac{1000}{3600})^{2}}{800}\approx70.7mm\)，所以外軌應(yīng)設(shè)置大于\(70mm\)的超高。11.參考答案：(B)答案說明：普通線路尖軌跟端直向軌距加寬，向轍叉方向遞減，距離為大于1.5m。12.參考答案：(A)答案說明：曲線鋼軌磨耗與曲線半徑密切相關(guān)，當(dāng)曲線半徑減小，列車通過時的離心力增大，對鋼軌的作用力也增大，從而導(dǎo)致鋼軌磨耗增大。而曲線長度增大并不直接導(dǎo)致鋼軌磨耗增大；曲線半徑增大時，離心力減小，鋼軌磨耗會減??；曲線轉(zhuǎn)角增大并不一定直接對應(yīng)磨耗增大，主要還是與曲線半徑關(guān)系更緊密。13.參考答案：(B)答案說明：施工負責(zé)人是現(xiàn)場施工的組織者和指揮者，線路施工須在符合規(guī)定的施工負責(zé)人領(lǐng)導(dǎo)下進行施工，以確保施工安全、有序、順利進行。防護員主要負責(zé)施工現(xiàn)場的安全防護等工作；駐站聯(lián)絡(luò)員負責(zé)與車站聯(lián)系等相關(guān)事宜；車間主任通常是從管理等層面宏觀把控，具體施工操作的領(lǐng)導(dǎo)還是施工負責(zé)人。14.參考答案：(C)15.參考答案：(D)16.參考答案：(C)17.參考答案：(C)答案說明：道岔上斷縫位于尖軌與基本軌、可動心軌與翼軌密貼段范圍外，且能加固時，處理方法和放行列車條件同鋼軌折斷處理。18.參考答案：(D)19.參考答案：(B)答案說明：實行檢養(yǎng)修分開制度，其基本原則就是實行獨立檢查以及專業(yè)化、機械化集中修理，指導(dǎo)思想側(cè)重于理念方面，依據(jù)強調(diào)的是某種基礎(chǔ)或憑證，均不符合這里對檢養(yǎng)修分開所闡述內(nèi)容的性質(zhì)，所以選B。20.參考答案：(C)21.參考答案：(D)22.參考答案：(B)23.參考答案：(C)24.參考答案：(A)答案說明：線路、信號標(biāo)志應(yīng)設(shè)在其內(nèi)側(cè)距線路中心不小于3.1m處（警沖標(biāo)除外），主要是為了保證標(biāo)志清晰可見且不影響行車安全等，若距離小于規(guī)定值可能會出現(xiàn)標(biāo)志不易觀察或?qū)π熊嚠a(chǎn)生干擾等情況。25.參考答案：(B)答案說明：公式a=a（t2-to）+t2中，Tmax和Tmin指的是當(dāng)?shù)貧v史最高和最低軌溫。該公式用于計算普通線路鋼軌接頭軌縫的標(biāo)準(zhǔn)尺寸，其中a為軌縫標(biāo)準(zhǔn)尺寸，t2為當(dāng)?shù)刈罡哕墱兀瑃o為當(dāng)?shù)刂虚g軌溫，通過考慮不同軌溫情況下鋼軌的伸縮來確定合適的軌縫大小，以保證鋼軌在溫度變化時有合理的伸縮空間，避免鋼軌因溫度變化產(chǎn)生過大的應(yīng)力而導(dǎo)致鋼軌損壞等問題。26.參考答案：(B)答案說明：在鋼軌運輸、鋪設(shè)及維護全過程管理中，施工時嚴禁使用鐵錘或其他鋼質(zhì)工具擊打鋼軌，這是為了避免對鋼軌造成損傷，保障鋼軌的質(zhì)量和性能，所以應(yīng)選嚴禁，答案為[B]27.參考答案：(C)