鐵路橋隧工三級（城軌）模擬練習(xí)題及答案一、單項選擇題（每題2分，共20題，計40分）1.城市軌道交通隧道初期支護噴射混凝土的厚度檢測，每10m檢查一個斷面，每個斷面應(yīng)至少檢測（）個點。A.3B.5C.7D.9答案：B解析：根據(jù)《城市軌道交通隧道工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》，初期支護噴射混凝土厚度檢測每10m一個斷面，每個斷面至少5個檢測點（拱頂、兩側(cè)拱腰、兩側(cè)邊墻），以確保支護結(jié)構(gòu)的均勻性和承載能力。2.橋梁盆式橡膠支座出現(xiàn)橡膠密封圈老化開裂，最大裂縫寬度超過（）時，應(yīng)及時更換。A.0.5mmB.1.0mmC.1.5mmD.2.0mm答案：B解析：盆式支座橡膠密封圈的主要作用是密封防塵，防止雨水和雜物進入支座內(nèi)部。當(dāng)裂縫寬度超過1.0mm時，密封性能失效，可能導(dǎo)致鋼構(gòu)件銹蝕或橡膠板老化加速，需立即更換。3.隧道襯砌混凝土強度檢測采用回彈法時，測區(qū)應(yīng)均勻分布，每個測區(qū)面積不宜大于（）。A.0.02m2B.0.04m2C.0.06m2D.0.08m2答案：B解析：回彈法檢測混凝土強度時，測區(qū)面積過大可能導(dǎo)致數(shù)據(jù)離散性增加，規(guī)范要求每個測區(qū)面積不大于0.04m2（200mm×200mm），且相鄰測區(qū)間距不超過2m，以保證檢測結(jié)果的代表性。4.城市軌道交通高架橋梁伸縮縫裝置單側(cè)最大伸縮量超過設(shè)計值的（）時，應(yīng)進行調(diào)整或更換。A.10%B.15%C.20%D.25%答案：C解析：伸縮縫的設(shè)計伸縮量是根據(jù)梁體溫度變化、混凝土收縮徐變等因素計算確定的。當(dāng)單側(cè)實際伸縮量超過設(shè)計值的20%時，可能導(dǎo)致伸縮縫卡阻、梁端受力不均，影響橋梁結(jié)構(gòu)安全。5.隧道內(nèi)接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)與襯砌結(jié)構(gòu)的連接螺栓，其抗拔力檢測頻率為每（）個基礎(chǔ)抽檢1個。A.50B.100C.150D.200答案：B解析：接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)是供電系統(tǒng)的重要支撐結(jié)構(gòu)，螺栓抗拔力直接影響立柱穩(wěn)定性。根據(jù)《城市軌道交通供電工程施工質(zhì)量驗收標準》，每100個基礎(chǔ)抽檢1個，且不少于3個，以驗證連接強度是否滿足設(shè)計要求。6.橋梁支座墊石混凝土強度等級不應(yīng)低于（）。A.C25B.C30C.C35D.C40答案：B解析：支座墊石需承受支座傳遞的集中荷載，其混凝土強度需與支座受力匹配。規(guī)范要求墊石混凝土強度等級不低于C30，且表面平整度偏差不超過2mm，以保證支座與墊石的密貼性。7.隧道仰拱填充混凝土與仰拱襯砌的間隙不得大于（），否則需進行回填注漿處理。A.50mmB.80mmC.100mmD.150mm答案：A解析：仰拱填充與襯砌之間的間隙會導(dǎo)致結(jié)構(gòu)整體性下降，易引發(fā)基底沉降或襯砌開裂。間隙超過50mm時，需采用水泥漿或細石混凝土回填，確保仰拱結(jié)構(gòu)連續(xù)承載。8.城市軌道交通橋梁墩臺頂面高程允許偏差為（）。A.±5mmB.±10mmC.±15mmD.±20mm答案：B解析：墩臺頂面高程直接影響梁體安裝精度和線路平順性。規(guī)范規(guī)定墩臺頂面高程偏差不超過±10mm，相鄰墩臺頂面高差不超過10mm，以保證梁體架設(shè)后的線形符合設(shè)計要求。9.隧道超前小導(dǎo)管注漿施工中，漿液擴散半徑一般控制在（）。A.0.3~0.5mB.0.5~0.8mC.0.8~1.2mD.1.2~1.5m答案：B解析：超前小導(dǎo)管注漿主要用于軟弱圍巖加固，漿液擴散半徑需根據(jù)圍巖裂隙發(fā)育程度和注漿壓力確定。一般情況下，擴散半徑控制在0.5~0.8m，既能保證加固效果，又避免漿液浪費。10.橋梁鋼支座滑動板表面劃痕深度超過（）時，應(yīng)進行打磨處理或更換。A.0.1mmB.0.2mmC.0.3mmD.0.5mm答案：C解析：鋼支座滑動板表面劃痕會影響其滑動性能，導(dǎo)致梁體溫度變形受阻。劃痕深度超過0.3mm時，需用細砂紙打磨至表面粗糙度Ra≤6.3μm，若無法修復(fù)則更換滑動板。11.隧道二次襯砌混凝土養(yǎng)護時間不得少于（）天，采用蒸汽養(yǎng)護時溫度不宜超過（）℃。A.7，50B.14，60C.21，70D.28，80答案：B解析：二次襯砌混凝土需充分養(yǎng)護以保證強度增長和抗裂性能。普通混凝土養(yǎng)護不少于14天，蒸汽養(yǎng)護時溫度過高會導(dǎo)致混凝土內(nèi)部水分快速蒸發(fā)，產(chǎn)生收縮裂縫，因此最高溫度不超過60℃。12.城市軌道交通橋梁檢查中，梁體跨中豎向撓度限值為（）。A.L/600B.L/800C.L/1000D.L/1200答案：C解析：梁體撓度是衡量橋梁剛度的重要指標，跨中豎向撓度限值一般為跨度L的1/1000，以保證列車運行的平穩(wěn)性和橋梁結(jié)構(gòu)的長期安全性。13.隧道內(nèi)消防水管卡固定間距，水平管不超過（）m，立管不超過（）m。A.3，2B.4，3C.5，4D.6，5答案：A解析：消防水管需固定牢固，防止震動脫落。水平管因重力作用，固定間距不超過3m；立管受自重影響，固定間距不超過2m，確保管道穩(wěn)定。14.橋梁支座錨栓埋入墩臺深度不得小于（）倍錨栓直徑，且不小于（）mm。A.10，200B.15，250C.20，300D.25，350答案：C解析：錨栓埋深不足會導(dǎo)致抗拔力不足，規(guī)范要求埋深不小于20倍錨栓直徑，且不小于300mm，以確保支座與墩臺的可靠連接。15.隧道襯砌背后空洞檢測應(yīng)采用（）方法，檢測點間距不大于（）m。A.地質(zhì)雷達，5B.超聲波，10C.鉆孔取芯，15D.回彈法，20答案：A解析：地質(zhì)雷達通過電磁波反射可快速檢測襯砌背后空洞，分辨率高且不破壞結(jié)構(gòu)，檢測點間距一般不大于5m，重點部位加密至2~3m。16.城市軌道交通高架橋梁防拋網(wǎng)立柱基礎(chǔ)混凝土強度達到設(shè)計值的（）以上方可安裝防拋網(wǎng)。A.50%B.70%C.80%D.100%答案：C解析：防拋網(wǎng)立柱需承受風(fēng)荷載和可能的撞擊力，基礎(chǔ)混凝土強度達到80%以上時，才能保證安裝過程中基礎(chǔ)不被破壞，待強度完全達到設(shè)計值后再正式投入使用。17.隧道內(nèi)疏散平臺與線路中心線的距離不得小于（）m，平臺寬度不得小于（）m。A.1.5，0.8B.1.8，1.0C.2.0，1.2D.2.2，1.5答案：B解析：疏散平臺是緊急情況下乘客逃生的通道，需滿足人員通行和避車要求。規(guī)范規(guī)定平臺與線路中心線距離不小于1.8m（保證列車通過時的安全距離），寬度不小于1.0m（滿足兩人并排通行）。18.橋梁伸縮縫橡膠條破損長度超過（）或出現(xiàn)貫穿性裂縫時，應(yīng)及時更換。A.50mmB.100mmC.150mmD.200mm答案：B解析：橡膠條破損會導(dǎo)致伸縮縫漏水、雜物堆積，影響伸縮功能。破損長度超過100mm或有貫穿裂縫時，需更換新橡膠條，且新條與型鋼間隙不大于2mm，確保密封效果。19.隧道超前地質(zhì)預(yù)報中，TSP法可探測前方（）m范圍內(nèi)的地質(zhì)情況。A.50~100B.100~200C.200~300D.300~500答案：B解析：TSP（隧道地震波預(yù)報）通過反射波分析前方圍巖，有效探測距離一般為100~200m，適用于長距離超前地質(zhì)預(yù)報，可識別斷層、溶洞等不良地質(zhì)體。20.城市軌道交通橋梁檢查中，支座上下座板相對錯位量不得超過（）mm，縱向錯位量不得超過（）mm。A.2，5B.3，8C.5，10D.8，15答案：C解析：支座錯位會導(dǎo)致受力不均，影響梁體穩(wěn)定性。規(guī)范規(guī)定上下座板相對錯位不超過5mm，縱向（沿線路方向）錯位不超過10mm，超出時需調(diào)整支座位置。二、多項選擇題（每題3分，共10題，計30分。每題至少2個正確選項，錯選、漏選均不得分）1.隧道襯砌常見病害包括（）。A.裂縫B.滲漏水C.襯砌背后空洞D.混凝土碳化答案：ABCD解析：襯砌裂縫（結(jié)構(gòu)性或收縮性）、滲漏水（施工縫、變形縫滲漏）、背后空洞（澆筑不密實）、混凝土碳化（導(dǎo)致鋼筋銹蝕）均為隧道襯砌常見病害，需定期檢測并處理。2.橋梁支座日常檢查內(nèi)容包括（）。A.支座是否偏位B.橡膠是否老化C.錨栓是否松動D.滑動面是否清潔答案：ABCD解析：支座檢查需全面，包括位置偏差（偏位）、材料狀態(tài)（橡膠老化、鋼件銹蝕）、連接情況（錨栓松動）、滑動性能（滑動面清潔度、潤滑情況）等。3.隧道內(nèi)應(yīng)急照明系統(tǒng)檢查項目包括（）。A.燈具外觀是否完好B.蓄電池續(xù)航時間C.切換時間是否符合要求D.照度是否達標答案：ABCD解析：應(yīng)急照明需確保在停電時可靠啟動，檢查內(nèi)容包括燈具完整性、蓄電池容量（續(xù)航≥90分鐘）、切換時間（≤5秒）、地面照度（≥1lx）等。4.橋梁墩臺病害主要有（）。A.混凝土剝落B.基礎(chǔ)沖刷C.墩頂位移D.支座脫空答案：ABC解析：墩臺病害包括混凝土表層剝落（凍融、碳化）、基礎(chǔ)沖刷（水流侵蝕）、墩頂水平或豎向位移（地基沉降）；支座脫空屬于支座病害，非墩臺本體病害。5.隧道超前小導(dǎo)管施工要點包括（）。A.導(dǎo)管外插角5°~15°B.導(dǎo)管長度3~5mC.注漿壓力0.5~1.0MPaD.導(dǎo)管間距200~300mm答案：ABCD解析：超前小導(dǎo)管外插角需控制在5°~15°（避免侵入開挖輪廓），長度3~5m（與循環(huán)進尺匹配），間距200~300mm（保證加固范圍重疊），注漿壓力0.5~1.0MPa（根據(jù)圍巖調(diào)整）。6.城市軌道交通橋梁檢查分為（）。A.日常檢查B.定期檢查C.特殊檢查D.專項檢查答案：ABC解析：橋梁檢查按周期和目的分為日常檢查（每周~每月）、定期檢查（每年~每三年）、特殊檢查（突發(fā)事件后或結(jié)構(gòu)異常時），專項檢查屬于特殊檢查的一種。7.隧道二次襯砌鋼筋安裝質(zhì)量控制要點有（）。A.鋼筋間距偏差±20mmB.保護層厚度≥30mmC.接頭錯開率≥50%D.鋼筋綁扎牢固無松動答案：ABCD解析：鋼筋間距偏差不超過±20mm（保證受力均勻），保護層厚度≥30mm（防止鋼筋銹蝕），接頭錯開率≥50%（避免應(yīng)力集中），綁扎牢固（防止混凝土澆筑時移位）。8.橋梁伸縮縫裝置損壞的主要原因包括（）。A.車輛荷載沖擊B.橡膠老化C.日常維護不足D.設(shè)計伸縮量偏小答案：ABCD解析：車輛頻繁通過產(chǎn)生的沖擊荷載、橡膠材料長期暴露老化、未及時清理雜物導(dǎo)致卡阻、設(shè)計時未充分考慮溫度變形等均會導(dǎo)致伸縮縫損壞。9.隧道內(nèi)軌道結(jié)構(gòu)與橋隧連接段的檢查內(nèi)容包括（）。A.鋼軌接頭平順度B.道床與襯砌連接縫C.限位器狀態(tài)D.防脫護軌完整性答案：ABD解析：連接段需重點檢查鋼軌接頭是否錯牙（影響行車平穩(wěn)）、道床與襯砌間是否存在裂縫（結(jié)構(gòu)不連續(xù)）、防脫護軌是否完好（防止鋼軌橫向位移）；限位器屬于道岔部件，非連接段常規(guī)檢查內(nèi)容。10.橋梁支座更換的主要步驟包括（）。A.梁體頂升B.舊支座拆除C.墊石處理D.新支座安裝答案：ABCD解析：支座更換需先對梁體進行同步頂升（控制頂升量≤5mm），拆除舊支座后清理墊石表面（修復(fù)缺陷），安裝新支座并調(diào)整位置，最后緩慢落梁并檢查支座受力狀態(tài)。三、判斷題（每題1分，共10題，計10分。正確填“√”，錯誤填“×”）1.隧道初期支護噴射混凝土表面平整度允許偏差為±100mm/2m。（）答案：×解析：初期支護表面平整度偏差應(yīng)為±50mm/2m，過大的凹凸會導(dǎo)致二次襯砌厚度不均，影響結(jié)構(gòu)安全。2.橋梁盆式支座安裝時，上座板應(yīng)與梁底預(yù)埋鋼板焊接固定。（）答案：×解析：盆式支座上座板與梁底預(yù)埋鋼板應(yīng)采用螺栓連接，焊接會導(dǎo)致溫度變形時無法自由滑動，產(chǎn)生附加應(yīng)力。3.隧道內(nèi)接觸網(wǎng)吊柱傾斜度不得超過3°。（）答案：√解析：接觸網(wǎng)吊柱傾斜會影響接觸線高度和拉出值，規(guī)范要求傾斜度不超過3°，以保證受電弓取流穩(wěn)定。4.橋梁墩臺基礎(chǔ)頂面應(yīng)高出地面或常水位0.5m以上。（）答案：√解析：基礎(chǔ)頂面高出地面或水位可防止積水侵蝕，避免基礎(chǔ)外露受凍融破壞，提高結(jié)構(gòu)耐久性。5.隧道二次襯砌混凝土澆筑時，兩側(cè)應(yīng)對稱分層澆筑，高差不超過0.5m。（）答案：√解析：對稱澆筑可避免模板偏壓，高差控制在0.5m以內(nèi)能減少混凝土側(cè)壓力差異，防止模板變形或跑模。6.橋梁伸縮縫裝置安裝時，應(yīng)根據(jù)安裝時的環(huán)境溫度調(diào)整縫寬至設(shè)計值。（）答案：√解析：伸縮縫縫寬需與安裝時的梁體溫度變形匹配，通常按設(shè)計提供的溫度-縫寬曲線調(diào)整，確保使用過程中伸縮自如。7.隧道超前錨桿的外插角應(yīng)控制在15°~30°。（）答案：×解析：超前錨桿外插角一般為5°~15°，角度過大易侵入開挖輪廓，影響后續(xù)施工。8.橋梁支座墊石頂面應(yīng)設(shè)置1%~2%的排水坡。（）答案：√解析：墊石設(shè)置排水坡可防止表面積水，避免支座長期浸泡在水中，減少橡膠老化和鋼件銹蝕。9.隧道內(nèi)消防栓間距不得大于50m，距線路中心線距離不小于2m。（）答案：×解析：城市軌道交通隧道消防栓間距不大于50m，距線路中心線距離不小于1.5m（保證人員操作安全）。10.橋梁鋼桁梁節(jié)點板焊縫檢查中，裂紋長度超過5mm時需進行焊補處理。（）答案：√解析：鋼桁梁焊縫裂紋超過5mm會影響節(jié)點強度，需清除裂紋后采用低氫型焊條焊補，并進行超聲波探傷復(fù)檢。四、簡答題（每題5分，共4題，計20分）1.簡述隧道襯砌裂縫的檢測方法及判定標準。答案：檢測方法：①人工檢查：用裂縫測寬儀（精度0.01mm）測量裂縫寬度，鋼尺測量長度和深度（淺裂縫用塞尺，深裂縫用超聲波法）；②儀器檢測：地質(zhì)雷達掃描裂縫延伸方向，紅外熱像儀檢測裂縫內(nèi)部水分分布。判定標準：①結(jié)構(gòu)性裂縫：寬度＞0.3mm（拱部）或＞0.4mm（邊墻），長度超過襯砌環(huán)向長度的1/3，需立即處理；②非結(jié)構(gòu)性裂縫（收縮、溫度裂縫）：寬度≤0.3mm（拱部）或≤0.4mm（邊墻），長度≤2m，可觀察或表面封閉處理。2.橋梁支座維護的主要內(nèi)容有哪些？答案：①清潔保養(yǎng)：清除支座表面及周圍雜物，鋼支座滑動面涂抹硅脂或石墨粉潤滑；②檢查調(diào)整：定期測量支座偏位量、轉(zhuǎn)角，超過限值時通過千斤頂微調(diào)；③病害處理：橡膠支座脫空時墊薄鋼板，鋼支座銹蝕時打磨后涂防腐漆，密封圈破損時更換；④記錄分析：記錄支座狀態(tài)、位移數(shù)據(jù)，分析是否與梁體溫度變形規(guī)律一致，異常時進一步檢測。3.隧道滲漏水的處理原則及常用方法。答案：處理原則：“防、排、截、堵”結(jié)合，因地制宜，剛?cè)岵?。常用方法：①表面封閉：微小滲漏水（濕漬）用水泥基滲透結(jié)晶型涂料或環(huán)氧樹脂涂刷；②引排處理：線流或股流時，在裂縫處設(shè)半圓PVC管引流至排水溝；③注漿堵水：大流量漏水時，采用水泥-水玻璃雙液漿或化學(xué)漿（如聚氨酯）注漿，封堵水源；④結(jié)構(gòu)補強：因襯砌厚度不足或背后空洞引起的漏水，需鑿除破損混凝土，重新澆筑并回填注漿。4.城市軌道交通橋梁日常檢查的主要項目及頻率。答案：主要項目：①梁體：混凝土是否有裂縫、剝落，鋼桁梁節(jié)點是否松動，焊縫是否開裂；②支座：位置是否偏位，橡膠是否老化，錨栓是否松動；③墩臺：混凝土是否有腐蝕、露筋，基礎(chǔ)是否有沖刷、沉降；④伸縮縫：橡膠條是否破損，型鋼是否變形，縫內(nèi)是否有雜物；⑤附屬設(shè)施：防拋網(wǎng)、聲屏障是否損壞，欄桿是否松動。檢查頻率：無特殊情況時，每月1次；雨季、極端天氣后增加1次；重點橋梁（如大跨度、重載段）每半月1次。五、案例分析題（20分）背景資料：某城市軌道交通隧道在日常檢查中發(fā)現(xiàn)K12+300~K12+350段拱部襯砌出現(xiàn)環(huán)向裂縫，最大寬度0.45mm，長度約4m，裂縫處有滲水現(xiàn)象，局部混凝土表面存在粉化現(xiàn)象。問題：1.分析該裂縫產(chǎn)生的可能原因。（8分）2.提出具體的處理措施。（12分）答案：1.可能原因分析：①結(jié)構(gòu)性原因：隧道圍巖壓力過大（如該段為