理論考試無人機操作員考試題庫及答案第一部分單選題(100題)1、()采用突然剪斷導(dǎo)、地線的做法松線。單選題

A.可以^

B.必須^

C.嚴(yán)禁^

D.應(yīng)當(dāng)

【答案】：C

【解析】突然剪斷導(dǎo)、地線會帶來極大的安全風(fēng)險。導(dǎo)、地線在架設(shè)狀態(tài)下處于一定的張力，突然剪斷會使原本平衡的張力瞬間改變，可能引發(fā)導(dǎo)、地線劇烈回彈，對周圍人員造成嚴(yán)重的打擊傷害，還可能導(dǎo)致桿塔受力突變而傾斜甚至倒塌，破壞電力線路的整體結(jié)構(gòu)，影響電力系統(tǒng)的正常運行，危及電網(wǎng)安全。所以嚴(yán)禁采用突然剪斷導(dǎo)、地線的做法松線，應(yīng)選擇C選項。2、無人機定高平飛時，駕駛員面對地面站界面（）。單選題

A.切至自主控制模式，盡可放松休息^

B.短暫休息，偶爾關(guān)注一下飛機狀態(tài)^

C.密切判斷飛機的俯仰狀態(tài)和有無坡度^

D.不用理會

【答案】：C

【解析】無人機在定高平飛時，飛行狀態(tài)會受到多種因素影響，存在一定不確定性。選項A中切至自主控制模式后就盡可放松休息是錯誤的，即使是自主控制模式，也可能出現(xiàn)意外情況，不能完全放松不管。選項B短暫休息偶爾關(guān)注飛機狀態(tài)也是不夠的，不能及時發(fā)現(xiàn)并處理可能出現(xiàn)的飛行狀態(tài)問題。選項D不用理會更是不可取，這會使飛機處于無人監(jiān)管的危險狀態(tài)。而選項C密切判斷飛機的俯仰狀態(tài)和有無坡度是正確的，駕駛員需要時刻關(guān)注飛機的俯仰狀態(tài)和有無坡度以確保飛行安全和穩(wěn)定，因為這些狀態(tài)的異?？赡軐?dǎo)致飛行姿態(tài)失控、高度變化等問題，所以需要密切關(guān)注并做出相應(yīng)調(diào)整。3、變壓器的通風(fēng)系統(tǒng)一般()與其他通風(fēng)系統(tǒng)連通。單選題

A.可以^

B.不應(yīng)該^

C.應(yīng)該^

D.必須

【答案】：B

【解析】變壓器的通風(fēng)系統(tǒng)不應(yīng)該與其他通風(fēng)系統(tǒng)連通。因為變壓器運行時會產(chǎn)生熱量，其通風(fēng)系統(tǒng)是專門為有效散發(fā)自身熱量、保證設(shè)備正常運行而設(shè)計的。如果與其他通風(fēng)系統(tǒng)連通，可能會導(dǎo)致其他通風(fēng)系統(tǒng)中的灰塵、濕氣、有害氣體等進入變壓器通風(fēng)系統(tǒng)，影響變壓器的散熱效果和絕緣性能，還可能引發(fā)電氣故障甚至安全事故。所以為了保證變壓器的穩(wěn)定運行和安全性，其通風(fēng)系統(tǒng)一般不應(yīng)該與其他通風(fēng)系統(tǒng)連通。4、依據(jù)直升機無人機巡檢設(shè)備性能檢測規(guī)范，試驗樣品各部分的溫度與其最后溫度之差在()以內(nèi)時的狀態(tài)稱為溫度穩(wěn)定。單選題

A.3℃^

B.4℃^

C.5℃^

D.1℃

【答案】：A

【解析】依據(jù)直升機無人機巡檢設(shè)備性能檢測規(guī)范，試驗樣品各部分的溫度與其最后溫度之差在3℃以內(nèi)時的狀態(tài)被定義為溫度穩(wěn)定，所以答案選A。5、《架空輸電線路無人直升機巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，任務(wù)手是利用機載任務(wù)設(shè)備對巡檢目標(biāo)進行()的作業(yè)人員。單選題

A.A、巡視^

B.B、檢查設(shè)備^

C.C、拍照、攝像^

D.D、巡視檢查設(shè)備

【答案】：C

【解析】在《架空輸電線路無人直升機巡檢技術(shù)規(guī)程》里，任務(wù)手的主要工作是利用機載任務(wù)設(shè)備對巡檢目標(biāo)開展操作。選項A“巡視”表述過于寬泛，不能精準(zhǔn)體現(xiàn)任務(wù)手借助機載任務(wù)設(shè)備所進行的具體動作；選項B“檢查設(shè)備”重點在于設(shè)備檢查，未突出利用機載任務(wù)設(shè)備進行的具體行為方式；選項D“巡視檢查設(shè)備”同樣未明確利用機載任務(wù)設(shè)備的具體操作內(nèi)容。而選項C“拍照、攝像”明確了任務(wù)手利用機載任務(wù)設(shè)備對巡檢目標(biāo)進行的具體操作，所以答案選C。6、《中華人民共和國電力法》：電力企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強安全生產(chǎn)管理，建立、健全安全生產(chǎn)()制。單選題

A.承包^

B.責(zé)任^

C.獎勵^

D.懲罰

【答案】：B

【解析】《中華人民共和國電力法》規(guī)定電力企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強安全生產(chǎn)管理，建立、健全安全生產(chǎn)責(zé)任制。安全生產(chǎn)責(zé)任制是確保企業(yè)安全生產(chǎn)的重要制度，它明確了企業(yè)各級人員在安全生產(chǎn)方面的職責(zé)，通過將責(zé)任落實到具體的崗位和人員，有助于提高企業(yè)整體的安全生產(chǎn)水平，預(yù)防和減少安全事故的發(fā)生。而承包制主要側(cè)重于經(jīng)營管理模式；獎勵制和懲罰制雖然也是管理手段，但安全生產(chǎn)責(zé)任制才是核心制度，是保障安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)。所以本題應(yīng)選責(zé)任，答案為B。7、《架空輸電線路無人直升機巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，相鄰兩回線路邊線之間的距離小于()時，嚴(yán)禁中型無人直升機在兩回線路之間飛行。單選題

A.A、80m^

B.B、100m^

C.C、120m^

D.D、150m

【答案】：B

【解析】《架空輸電線路無人直升機巡檢技術(shù)規(guī)程》中有明確規(guī)定，當(dāng)相鄰兩回線路邊線之間的距離小于100m時，中型無人直升機在兩回線路之間飛行會面臨諸多安全風(fēng)險，如電磁干擾影響飛行穩(wěn)定性、易與線路發(fā)生碰撞等，所以嚴(yán)禁中型無人直升機在這種情況下于兩回線路之間飛行，因此答案選B。8、()是指不參與具體工作，負責(zé)監(jiān)督和看護工作成員的工作行為是否符合安全標(biāo)準(zhǔn)的責(zé)任人員。單選題

A.工作票簽發(fā)人^

B.工作負責(zé)人^

C.工作監(jiān)護人^

D.工作許可人

【答案】：C

【解析】工作監(jiān)護人的職責(zé)是不參與具體工作，專門負責(zé)監(jiān)督和看護工作成員的工作行為是否符合安全標(biāo)準(zhǔn)。工作票簽發(fā)人主要負責(zé)審核工作必要性、安全性等內(nèi)容；工作負責(zé)人是組織、指揮工作成員完成工作任務(wù)的人員；工作許可人負責(zé)審查工作票所列安全措施是否正確完備，是否符合現(xiàn)場條件，并負責(zé)許可和終結(jié)工作等。所以本題應(yīng)選工作監(jiān)護人，答案是C。9、具備鏈路中斷返航功能。在鏈路中斷后，無人直升機應(yīng)懸停等待通信信號恢復(fù)，且等待時間可預(yù)先設(shè)置。在等待時間內(nèi)若通信信號恢復(fù)，無人直升機可繼續(xù)執(zhí)行任務(wù)，否則按預(yù)設(shè)航線返航。返航航點、速度等參數(shù)可預(yù)先設(shè)置，可設(shè)置的航點個數(shù)不少于()個。單選題

A.A、8^

B.B、10^

C.C、9^

D.D、12

【答案】：B

【解析】本題主要描述了無人直升機鏈路中斷返航功能的相關(guān)規(guī)則，包括鏈路中斷后的懸停等待、信號恢復(fù)處理以及預(yù)設(shè)返航參數(shù)等內(nèi)容，最后要求確定可設(shè)置的航點個數(shù)。在具備鏈路中斷返航功能的無人直升機相關(guān)設(shè)置中，可設(shè)置的航點個數(shù)不少于10個，所以答案選B。10、室外安全警示線應(yīng)采用公路專用的高耐磨性的（）漆進行涂刷。單選題

A.橙色熒光油^

B.綠色熒光油^

C.黃色熒光油^

D.紅色熒光油

【答案】：C

【解析】室外安全警示線一般采用黃色熒光油進行涂刷，這是因為黃色具有醒目的視覺效果，在室外環(huán)境中能夠引起人們的注意，起到較好的警示作用。同時公路專用的高耐磨性黃色熒光油漆適合室外環(huán)境，能保證警示線長期清晰。而橙色、綠色和紅色熒光油雖然也有一定的警示作用，但在室外安全警示線的應(yīng)用中，黃色是更為常用和標(biāo)準(zhǔn)的選擇。所以答案選C。11、敷設(shè)電纜時在終端頭和中間頭附近，應(yīng)留有()m的備用長度。單選題

A.0.5～1.5^

B.1.0～1.5^

C.1.5—2.0^

D.2.0—2.5

【答案】：B

【解析】敷設(shè)電纜時，在終端頭和中間頭附近應(yīng)預(yù)留一定長度的電纜作為備用，目的是為了在電纜終端頭或中間頭出現(xiàn)故障需要檢修、更換時，有足夠的電纜長度用于操作，保障電纜的正常運行和后續(xù)維護。通過相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和實際操作經(jīng)驗確定，這個備用長度應(yīng)在1.0～1.5m，所以答案選B。12、小型固定翼無人機續(xù)航時間一般不小于()，適用于小范圍通道巡檢、應(yīng)急巡檢和災(zāi)害普查。單選題

A.A、0.5h^

B.B、1h^

C.C、1.5h^

D.D、2h

【答案】：B

【解析】小型固定翼無人機續(xù)航時間一般不小于1h。這是因為小型固定翼無人機主要適用于小范圍通道巡檢、應(yīng)急巡檢和災(zāi)害普查等工作場景，在這些場景中，1h的續(xù)航時間既能夠滿足小范圍作業(yè)的需求，保障對目標(biāo)區(qū)域進行較為全面的巡檢和普查，同時從成本、機身設(shè)計、能源攜帶等多方面考慮也是比較合理的。如果續(xù)航時間過短如0.5h，可能無法完成一次有效的巡檢任務(wù)；而續(xù)航時間過長到1.5h或2h，可能需要增加電池容量等，這會增加無人機成本和重量，不利于小型固定翼無人機的靈活作業(yè)。所以綜合各方面因素，小型固定翼無人機續(xù)航時間一般不小于1h，答案選B。13、《電力設(shè)施保護條例》：電力設(shè)施受國家法律保護，禁止任何單位或個人從事()電力設(shè)施的行為。單選題

A.危害^

B.保護^

C.維護^

D.監(jiān)護

【答案】：A

【解析】《電力設(shè)施保護條例》的目的在于保障電力設(shè)施的安全運行，所以其禁止的必然是對電力設(shè)施有不良影響的行為。選項B“保護”、C“維護”、D“監(jiān)護”都屬于有利于電力設(shè)施的積極行為，而選項A“危害”是對電力設(shè)施產(chǎn)生不良后果的行為，因此禁止的應(yīng)是危害電力設(shè)施的行為，答案選A。14、在廠站、高壓配電線路和低壓配電網(wǎng)裝拆接地線時，應(yīng)戴（）。單選題

A.棉質(zhì)手套^

B.膠手套^

C.皮手套^

D.絕緣手套

【答案】：D

【解析】在廠站、高壓配電線路和低壓配電網(wǎng)裝拆接地線的操作環(huán)境存在電擊等危險，必須采取可靠的安全防護措施。絕緣手套具有良好的絕緣性能，能夠有效隔絕電流，防止操作人員觸電，保障其人身安全。而棉質(zhì)手套、膠手套和皮手套不具備足夠的絕緣能力，無法在這種電氣操作場景中提供可靠的防護。所以在廠站、高壓配電線路和低壓配電網(wǎng)裝拆接地線時，應(yīng)戴絕緣手套，答案選D。15、多旋翼無人機巡檢的起降場地應(yīng)平坦，邊寬不應(yīng)小于()。單選題

A.15米^

B.2米^

C.15倍軸距^

D.2倍軸距

【答案】：D

【解析】多旋翼無人機巡檢的起降場地要求平坦，為了保證無人機起降安全和操作空間足夠，邊寬應(yīng)不小于2倍軸距。如果邊寬過小，無人機在起降過程中可能因空間受限而碰撞到周圍物體，導(dǎo)致無人機損壞等事故，而15米、2米、15倍軸距都不符合這一規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，所以答案選D。16、多普勒導(dǎo)航優(yōu)點是自主性好，反應(yīng)快，()強，測速精度高，能用于各種氣候條件和地形條件。單選題

A.A、實時性^

B.B、精準(zhǔn)性^

C.C、隱蔽性^

D.D、抗干擾性

【答案】：D"

【解析】本題主要考查對多普勒導(dǎo)航優(yōu)點的理解。逐一分析各選項：-選項A：實時性是指能夠及時響應(yīng)并處理數(shù)據(jù)的能力。雖然在很多系統(tǒng)中實時性是一個重要特性，但從題目所描述的上下文來看，“自主性好，反應(yīng)快”已經(jīng)在一定程度上體現(xiàn)了及時性相關(guān)的特點，且“實時性”并非是與“自主性好，反應(yīng)快，測速精度高，能用于各種氣候條件和地形條件”并列的典型優(yōu)點，所以A選項不符合。-選項B：精準(zhǔn)性在題目中已經(jīng)通過“測速精度高”有所體現(xiàn)，如果再選精準(zhǔn)性會造成語義重復(fù)，不能作為一個額外的并列優(yōu)點，所以B選項不正確。-選項C：隱蔽性通常是指設(shè)備或系統(tǒng)不容易被發(fā)現(xiàn)的特性。而題干中并沒有體現(xiàn)出多普勒導(dǎo)航在隱蔽方面的優(yōu)勢相關(guān)內(nèi)容，與題目描述的優(yōu)點關(guān)聯(lián)性不大，所以C選項不合適。-選項D：抗干擾性強意味著多普勒導(dǎo)航系統(tǒng)在面對各種外界干擾因素時，依然能夠正常、穩(wěn)定地工作。這與它能“用于各種氣候條件和地形條件”相呼應(yīng)，且與自主性好、反應(yīng)快、測速精度高共同構(gòu)成了多普勒導(dǎo)航的優(yōu)點，所以D選項正確。綜上，答案選D。"17、《架空輸電線路無人直升機巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，航線規(guī)劃指根據(jù)空域情況、()環(huán)境和無人直升機性能等信息，規(guī)劃巡檢飛行航線，滿足工作任務(wù)要求。單選題

A.A、天氣情況^

B.B、線路通道^

C.C、障礙物^

D.D、申請空域

【答案】：B

【解析】在《架空輸電線路無人直升機巡檢技術(shù)規(guī)程》里進行航線規(guī)劃時，需要綜合考慮多方面因素來滿足工作任務(wù)要求。天氣情況主要影響飛行的氣象條件和安全性等，并非規(guī)劃航線核心考慮的環(huán)境相關(guān)因素；障礙物雖也是航線規(guī)劃需要關(guān)注的，但它是包含在線路通道這個整體概念之中；申請空域是航線規(guī)劃前的一個必要流程，并非規(guī)劃航線依據(jù)的環(huán)境因素。而線路通道環(huán)境涵蓋了線路沿線的地形、地貌、周邊設(shè)施等多方面信息，根據(jù)空域情況、線路通道環(huán)境和無人直升機性能等信息來規(guī)劃巡檢飛行航線，能夠更好地貼合實際工作場景，滿足工作任務(wù)要求。所以答案選B。18、遙控?zé)o人機著陸時，如果飛機處于順側(cè)風(fēng)時（）。單選題

A.地速增大，收油門下滑和四轉(zhuǎn)彎時機均應(yīng)適當(dāng)提前^

B.地速增大，收油門下滑和四轉(zhuǎn)彎時機均應(yīng)適當(dāng)延后^

C.地速減小，收油門下滑和四轉(zhuǎn)彎時機均應(yīng)適當(dāng)延后^

D.對飛機幾乎沒有影響

【答案】：A

【解析】在遙控?zé)o人機著陸時，當(dāng)飛機處于順側(cè)風(fēng)狀態(tài)，風(fēng)會推動飛機使其地速增大。地速增大意味著飛機在單位時間內(nèi)前進的距離更遠，如果不提前進行收油門下滑和四轉(zhuǎn)彎操作，飛機可能會飛過預(yù)定著陸區(qū)域。所以，為了能讓無人機準(zhǔn)確著陸，收油門下滑和四轉(zhuǎn)彎時機均應(yīng)適當(dāng)提前，答案選A。19、桿塔施工過程需要采用臨時拉線過夜時，應(yīng)對臨時拉線采取（）措施。單選題

A.加固和防盜^

B.豎標(biāo)示牌^

C.設(shè)置圍欄^

D.懸掛指示燈

【答案】：A

【解析】當(dāng)桿塔施工過程需采用臨時拉線過夜時，為確保臨時拉線在夜間的穩(wěn)固性及安全性，防止其因外力破壞或被盜等情況影響施工后續(xù)進程，必須對臨時拉線采取加固和防盜措施。而設(shè)置豎標(biāo)示牌主要是起到提示作用，無法保證臨時拉線的穩(wěn)固和防止被盜；設(shè)置圍欄能在一定程度上起到防護作用，但對于加固和防盜效果不如加固和防盜措施直接有效；懸掛指示燈主要是起到警示作用，同樣不能解決加固和防盜的關(guān)鍵問題。所以答案選A。20、在合環(huán)轉(zhuǎn)電前，配網(wǎng)調(diào)度人員應(yīng)利用配電自動化主站潮流計算功能，確保合環(huán)轉(zhuǎn)電后相關(guān)線路設(shè)備不()。單選題

A.發(fā)熱^

B.損壞^

C.過載^

D.停運

【答案】：C

【解析】在合環(huán)轉(zhuǎn)電操作中，配網(wǎng)調(diào)度人員利用配電自動化主站潮流計算功能的主要目的，是評估合環(huán)轉(zhuǎn)電后相關(guān)線路設(shè)備的運行狀態(tài)，保障電網(wǎng)安全穩(wěn)定運行。線路設(shè)備發(fā)熱可能由多種原因引起，僅通過潮流計算功能難以完全確保不發(fā)熱，而且發(fā)熱不一定會立即影響合環(huán)轉(zhuǎn)電操作和設(shè)備安全運行；設(shè)備損壞是一個較為寬泛的概念，潮流計算主要關(guān)注的是電氣參數(shù)如電流、功率等，并非直接針對設(shè)備是否損壞進行判斷；停運可能是由多種突發(fā)情況導(dǎo)致，潮流計算主要針對負載情況進行分析，無法直接保證設(shè)備不停運。而過載會使線路和設(shè)備承受超出其額定能力的電流，可能引發(fā)設(shè)備損壞、停電等事故，通過潮流計算功能可以分析合環(huán)轉(zhuǎn)電后的潮流分布，從而確保相關(guān)線路設(shè)備不出現(xiàn)過載情況，保證電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運行，所以答案選C。21、固定翼無人機巡檢系統(tǒng)包括固定翼無人機系統(tǒng)、任務(wù)載荷、()和綜合保障系統(tǒng)。單選題

A.A、飛行控制系統(tǒng)^

B.B、機載通信系統(tǒng)^

C.C、發(fā)射回收系統(tǒng)^

D.D、航跡控制系統(tǒng)

【答案】：C

【解析】固定翼無人機巡檢系統(tǒng)由多個部分組成，包括固定翼無人機系統(tǒng)、任務(wù)載荷、發(fā)射回收系統(tǒng)和綜合保障系統(tǒng)。其中，發(fā)射回收系統(tǒng)是固定翼無人機巡檢系統(tǒng)中不可或缺的一部分，它負責(zé)無人機的起飛和降落等操作，保障無人機順利完成巡檢任務(wù)。而飛行控制系統(tǒng)主要用于控制無人機的飛行姿態(tài)等；機載通信系統(tǒng)用于實現(xiàn)無人機與地面的通信；航跡控制系統(tǒng)用于規(guī)劃和控制無人機的飛行路線，它們都不屬于構(gòu)成該系統(tǒng)的這幾個關(guān)鍵部分類別。所以本題正確答案選C。22、無人機地面站系統(tǒng)不包括（）單選題

A.無人機控制站^

B.機載電臺^

C.指揮處理中心^

D.載荷控制站

【答案】：B

【解析】無人機地面站系統(tǒng)主要用于對無人機進行指揮、控制和管理等工作。選項A，無人機控制站是地面站系統(tǒng)的重要組成部分，可實現(xiàn)對無人機飛行姿態(tài)、航線等的控制；選項C，指揮處理中心承擔(dān)著對無人機任務(wù)的規(guī)劃、決策以及數(shù)據(jù)處理等功能，也是地面站系統(tǒng)不可或缺的部分；選項D，載荷控制站用于對無人機搭載的各種任務(wù)載荷進行操作和控制，同樣屬于地面站系統(tǒng)。而選項B，機載電臺是安裝在無人機上的設(shè)備，用于與地面進行通信，它并不屬于地面站系統(tǒng)的范疇。所以答案選B。23、配電設(shè)備應(yīng)有防誤閉鎖裝置，防誤閉鎖裝置()退出運行。單選題

A.不準(zhǔn)隨意^

B.應(yīng)該^

C.必須^

D.嚴(yán)禁

【答案】：A

【解析】配電設(shè)備的防誤閉鎖裝置對保障設(shè)備安全運行、防止誤操作十分關(guān)鍵?！安粶?zhǔn)隨意”意味著在正常情況下不能毫無理由地退出運行，但在滿足特定條件且經(jīng)過嚴(yán)格審批等程序時，是可以退出的，這既保證了防誤閉鎖裝置的正常使用，又考慮了一些特殊情況的處理。“應(yīng)該”表述過于寬泛，沒有明確是否能隨意退出；“必須”通常表達一種絕對的要求，與實際情況中可能存在特殊情況需要退出運行不符；“嚴(yán)禁”則完全否定了退出運行的可能性，這在實際中過于絕對，因為在某些特殊情況下，如設(shè)備檢修等，是可以有條件地退出的。所以答案選不準(zhǔn)隨意。24、依據(jù)《中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》，10kV戶外電力裝置的裸露部分在跨越人行過道或作業(yè)區(qū)時，若導(dǎo)電部分對地高度小于（）時，該裸露部分兩側(cè)和底部應(yīng)裝設(shè)護網(wǎng)。單選題

A.2.7米^

B.2.8米^

C.2.9米^

D.3米

【答案】：A

【解析】依據(jù)《中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》的相關(guān)規(guī)定，10kV戶外電力裝置的裸露部分在跨越人行過道或作業(yè)區(qū)時，當(dāng)導(dǎo)電部分對地高度小于2.7米，人員在下方行走或作業(yè)時就存在較大安全風(fēng)險，為防止人員意外觸碰到導(dǎo)電部分，保證人員安全，該裸露部分兩側(cè)和底部應(yīng)裝設(shè)護網(wǎng)，所以答案選A。25、《中華人民共和國電力法》：任何單位和個人不得在依法劃定的電力設(shè)施保護區(qū)內(nèi)修建可能危及()安全的建筑物、構(gòu)筑物。單選題

A.水利設(shè)施^

B.電力設(shè)施^

C.交通設(shè)施^

D.以上均不正確

【答案】：B

【解析】本題考查《中華人民共和國電力法》的相關(guān)規(guī)定。在依法劃定的電力設(shè)施保護區(qū)內(nèi)，修建建筑物、構(gòu)筑物時存在可能危害某些設(shè)施安全的風(fēng)險。題目強調(diào)的是在電力設(shè)施保護區(qū)內(nèi)，從常理和相關(guān)法律針對性來看，主要防范的是對電力設(shè)施可能造成的危及情況。選項A水利設(shè)施，其與電力設(shè)施保護區(qū)并無直接關(guān)聯(lián)，在該區(qū)域內(nèi)修建建筑物主要不是危及水利設(shè)施安全；選項C交通設(shè)施同樣與電力設(shè)施保護區(qū)沒有直接的必然聯(lián)系，在電力設(shè)施保護區(qū)內(nèi)修建建筑一般不會主要危及交通設(shè)施。而《中華人民共和國電力法》明確規(guī)定，任何單位和個人不得在依法劃定的電力設(shè)施保護區(qū)內(nèi)修建可能危及電力設(shè)施安全的建筑物、構(gòu)筑物，所以答案選B。26、為了保障發(fā)生故障時將影響降到最小，應(yīng)采取的措施是()。單選題

A.帶電接線^

B.發(fā)電廠停機^

C.三相斷線^

D.隔離故障

【答案】：D"

【解析】為了保障在發(fā)生故障時將影響降到最小，關(guān)鍵在于對故障進行有效的處理和控制。逐一分析各選項：-選項A：帶電接線是一種在電力系統(tǒng)中進行接線操作的方式，但它并不能保障在故障發(fā)生時將影響降到最小，反而帶電接線存在較大的安全風(fēng)險，可能會引發(fā)新的故障或安全事故。-選項B：發(fā)電廠停機意味著整個發(fā)電系統(tǒng)停止運行，這會導(dǎo)致大規(guī)模的電力供應(yīng)中斷，會使故障影響范圍擴大，造成更嚴(yán)重的后果，而非將影響降到最小。-選項C：三相斷線會破壞電力系統(tǒng)的正常運行結(jié)構(gòu)，引發(fā)一系列電力問題，如電壓不平衡等，會進一步加劇故障的影響，而不是降低影響。-選項D：隔離故障是指將發(fā)生故障的部分與電力系統(tǒng)的其他部分隔離開來，這樣可以避免故障的進一步擴散，將故障的影響限制在最小的范圍內(nèi)，保障電力系統(tǒng)其他部分的正常運行，從而將故障帶來的影響降到最小。所以應(yīng)該選擇隔離故障，答案是D。"27、金屬導(dǎo)體的電阻隨溫度升高而增加，其主要原因是()。單選題

A.電阻率隨溫度升高而增大^

B.導(dǎo)體的截面積隨溫度升高而增大^

C.導(dǎo)體長度隨溫度升高而增大^

D.導(dǎo)體長度隨溫度升高而減小

【答案】：A"

【解析】本題可根據(jù)影響電阻大小的因素以及溫度對各因素的具體影響來分析。電阻的計算公式為\(R=\rho\frac{l}{S}\)，其中\(zhòng)(R\)表示電阻，\(\rho\)表示電阻率，\(l\)表示導(dǎo)體長度，\(S\)表示導(dǎo)體的橫截面積。###選項A對于金屬導(dǎo)體，電阻率\(\rho\)會隨溫度的升高而增大。在導(dǎo)體長度\(l\)和橫截面積\(S\)變化相對較小的情況下，根據(jù)電阻計算公式\(R=\rho\frac{l}{S}\)，當(dāng)電阻率\(\rho\)增大時，電阻\(R\)會隨之增大，所以該項是金屬導(dǎo)體電阻隨溫度升高而增加的主要原因。###選項B一般情況下，金屬導(dǎo)體受熱會發(fā)生膨脹，其截面積會隨溫度升高而增大。根據(jù)電阻計算公式\(R=\rho\frac{l}{S}\)，在其他條件不變時，橫截面積\(S\)增大，電阻\(R\)應(yīng)該減小，而不是增大，所以該項不符合金屬導(dǎo)體電阻隨溫度升高而增加的現(xiàn)象。###選項C金屬導(dǎo)體受熱時長度會隨溫度升高而增大，根據(jù)電阻計算公式\(R=\rho\frac{l}{S}\)，在其他條件不變時，長度\(l\)增大，電阻\(R\)會增大。但相比電阻率隨溫度升高而增大對電阻的影響，導(dǎo)體長度的變化對電阻的影響較小，不是主要原因。###選項D金屬導(dǎo)體具有熱脹冷縮的性質(zhì)，其長度會隨溫度升高而增大，而不是減小，所以該項說法錯誤。綜上，答案選A。"28、高［電］壓是指（）以上電壓等級。單選題

A.10kV^

B.20kV^

C.1kV^

D.110kV

【答案】：C

【解析】在電力系統(tǒng)中，根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，高壓是指1kV以上電壓等級，所以該題答案選C。29、在融合空域3，000米以下運行的小型無人機駕駛員，應(yīng)至少持有單選題

A.航線運輸執(zhí)照^

B.儀表證^

C.商照^

D.私照

【答案】：D

【解析】在融合空域3000米以下運行的小型無人機駕駛員應(yīng)至少持有私照。航線運輸執(zhí)照通常適用于從事定期航班等商業(yè)航線運輸飛行的飛行員，對于小型無人機在該空域運行要求過高，A選項不符合；儀表證主要用于證明飛行員具備在儀表氣象條件下飛行的能力，并非運行小型無人機的基礎(chǔ)執(zhí)照類型，B選項不合適；商照一般是用于商業(yè)飛行活動且有較高的資質(zhì)要求，對于在融合空域3000米以下運行小型無人機來說不是必須的最低執(zhí)照，C選項也不正確。所以應(yīng)選擇私照，答案是D。30、程控手是指利用地面控制站以增穩(wěn)或全自主模式控制無人機巡檢系統(tǒng)()的人員。單選題

A.A、起飛^

B.B、懸停^

C.C、飛行^

D.D、降落

【答案】：C

【解析】程控手的主要職責(zé)是利用地面控制站以增穩(wěn)或全自主模式控制無人機巡檢系統(tǒng)完成各項操作，起飛、懸停、降落都只是飛行過程中的一個階段，而“飛行”涵蓋了無人機從起飛到降落的整個過程，能夠全面地體現(xiàn)程控手控制無人機巡檢系統(tǒng)的工作內(nèi)容，所以答案選C。31、登桿塔、臺架作業(yè)時，應(yīng)核對線路名稱、（）及位置。單選題

A.人數(shù)^

B.桿塔號^

C.地形^

D.時間

【答案】：B

【解析】登桿塔、臺架作業(yè)時，正確核對線路名稱、桿塔號及位置是保障作業(yè)安全和準(zhǔn)確性的重要環(huán)節(jié)。核對線路名稱能確保作業(yè)人員明確正在作業(yè)的具體線路，避免在多條線路交織的復(fù)雜環(huán)境中出現(xiàn)誤操作。桿塔號是桿塔的唯一標(biāo)識，準(zhǔn)確核對桿塔號可讓作業(yè)人員精準(zhǔn)找到作業(yè)位置，防止登錯桿塔，從而避免發(fā)生安全事故。而人數(shù)與作業(yè)地點的準(zhǔn)確性無關(guān)，地形雖對作業(yè)有影響但并非登桿塔、臺架作業(yè)時必須核對的關(guān)鍵信息，時間通常也不是確定作業(yè)位置的必要核對項。所以答案選B。32、使用鉗形電流表測量低壓熔斷器和水平排列低壓母線電流前應(yīng)將各相熔斷器和母線用（）加以包護隔離，以免引起相間短路，同時應(yīng)注意不得觸及其他帶電部分。單選題

A.絕緣材料^

B.膠布^

C.耐燃材料^

D.以上均可

【答案】：A"

【解析】使用鉗形電流表測量低壓熔斷器和水平排列低壓母線電流時，為避免引起相間短路，需要對各相熔斷器和母線進行包護隔離。絕緣材料具有阻止電流通過的特性，能有效防止相間短路情況的發(fā)生，同時也保障了測量過程中不會觸及其他帶電部分。膠布雖然也有一定的絕緣作用，但它的絕緣性能和耐用性相對絕緣材料較弱，在這種對安全性要求較高的電氣測量場景下，不是最優(yōu)選擇。耐燃材料主要強調(diào)的是其不易燃燒的特性，重點在于防火，而對于防止電流導(dǎo)通、避免相間短路等電氣安全方面的作用不如絕緣材料直接和關(guān)鍵。所以綜合考慮，應(yīng)選擇絕緣材料對各相熔斷器和母線加以包護隔離，答案是A。"33、多旋翼無人機作業(yè)時應(yīng)按照()進行管理。單選題

A.中型無人機^

B.輕型無人機^

C.小型無人機^

D.微型無人機

【答案】：D

【解析】多旋翼無人機作業(yè)時應(yīng)按照微型無人機進行管理。因為多旋翼無人機通常具有體積小巧、重量輕等特點，在作業(yè)場景下，從管理層面多將其歸類為微型無人機。而中型無人機一般規(guī)模和性能等方面比多旋翼無人機要大；輕型無人機和小型無人機在相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和實際應(yīng)用的管理歸類中也與多旋翼無人機的常規(guī)管理分類不同，所以本題選微型無人機。34、電壓表、攜帶型電壓互感器和其他高壓測量儀器的接線和拆卸無需斷開高壓回路者，應(yīng)使用（）絕緣導(dǎo)線。單選題

A.抗干擾的^

B.耐磨損的^

C.耐高壓的^

D.普通的

【答案】：C

【解析】電壓表、攜帶型電壓互感器和其他高壓測量儀器在高壓環(huán)境下工作，工作過程中可能會承受較高的電壓。接線和拆卸時雖無需斷開高壓回路，但為了保證操作安全和儀器正常運行，使用的絕緣導(dǎo)線必須具備耐高壓的特性，這樣才能有效防止因電壓過高而導(dǎo)致絕緣擊穿等危險情況發(fā)生。耐磨損和抗干擾并非在這里的關(guān)鍵因素，普通絕緣導(dǎo)線不具備承受高壓的能力。所以應(yīng)使用耐高壓的絕緣導(dǎo)線，答案選C。35、中型無人機啟動過程應(yīng)確保機體周圍()范國內(nèi)無人員。單選題

A.A、10m^

B.B、15m^

C.C、20m^

D.D、30m

【答案】：A

【解析】中型無人機啟動時，為保證周圍人員安全，需確保機體周圍一定范圍內(nèi)無人員。在常見的安全規(guī)范和操作要求中，規(guī)定中型無人機啟動過程應(yīng)確保機體周圍10m范圍內(nèi)無人員，所以答案選A。36、隔離開關(guān)的主要作用是()。單選題

A.切斷有載電路^

B.切斷短路電流^

C.切斷負荷電流^

D.隔離電源

【答案】：D

【解析】隔離開關(guān)是一種主要用于“隔離電源、倒閘操作、用以連通和切斷小電流電路”的電氣設(shè)備。它沒有滅弧裝置，不能切斷有載電路、短路電流和負荷電流。而隔離電源是隔離開關(guān)的主要作用，通過將隔離開關(guān)斷開，可以使電氣設(shè)備與電源隔離，保證檢修和維護人員的安全。所以本題答案選D。37、對于帶襟翼無人機，放下襟翼，飛機的升力將（），阻力將（）。單選題

A.增大、減小^

B.增大、增大^

C.減小、增大^

D.減小、減小

【答案】：B"

【解析】對于帶襟翼的無人機，襟翼是飛機重要的增升裝置。當(dāng)放下襟翼時，襟翼會改變機翼的形狀，使機翼的彎度增加。根據(jù)空氣動力學(xué)原理，機翼彎度增加能使流經(jīng)機翼上下表面的氣流速度差異進一步增大，從而使機翼上下表面的壓力差增大，升力也就隨之增大。同時，放下襟翼后，機翼的迎風(fēng)面積增大，并且襟翼改變了氣流的流動狀態(tài)，使得氣流在機翼表面的分離現(xiàn)象加劇，從而導(dǎo)致空氣對飛機的阻礙作用增強，即阻力增大。所以，放下襟翼，飛機的升力將增大，阻力也將增大，答案選B。"38、在抗風(fēng)飛行性能試驗中，若為室內(nèi)場地，還應(yīng)保持凈空高度不低于()。單選題

A.A、8m^

B.B、9m^

C.C、10m^

D.D、12m

【答案】：C

【解析】在抗風(fēng)飛行性能試驗里，對于室內(nèi)場地有凈空高度的要求。本題答案選C，即室內(nèi)場地應(yīng)保持凈空高度不低于10m，這是該試驗在室內(nèi)場地的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，滿足此凈空高度才能保障試驗的順利開展以及飛行器飛行性能的有效測試等相關(guān)操作。39、配電線路拔梢電桿的埋設(shè)深度，無設(shè)計特殊要求時為桿長的()。單選題

A.(1/6)+700^

B.(1/5)+700^

C.(1/4)+700^

D.(1/10)+700

【答案】：D

【解析】在配電線路中，對于拔梢電桿的埋設(shè)深度，在沒有設(shè)計特殊要求的情況下，按照相關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，其埋設(shè)深度為桿長的(1/10)+700，所以答案選D。40、無人機系統(tǒng)中，起降駕駛員一般不參與哪個階段控制。單選題

A.起降階段^

B.巡航階段^

C.滑跑階段^

D.爬升階段

【答案】：B

【解析】在無人機系統(tǒng)里，起降駕駛員主要負責(zé)無人機的起飛和降落相關(guān)操作。起降階段涵蓋滑跑階段和爬升階段，在滑跑階段，起降駕駛員要控制無人機在跑道上滑跑以獲得起飛所需速度；爬升階段則控制無人機從起飛后不斷上升到一定高度。而巡航階段是無人機在達到一定高度后保持穩(wěn)定飛行的階段，此階段通常由飛控系統(tǒng)或其他設(shè)備按照預(yù)設(shè)的航線和參數(shù)進行控制，起降駕駛員一般不參與該階段控制。所以答案選B。41、公用變壓器臺區(qū)投入較大負荷應(yīng)及時測量（）。單選題

A.線路弧垂^

B.接地電阻^

C.電流^

D.電壓

【答案】：D

【解析】公用變壓器臺區(qū)投入較大負荷時，測量電壓非常重要。因為較大負荷投入會對電壓產(chǎn)生影響，可能使電壓出現(xiàn)波動甚至超出正常范圍，及時測量電壓能了解其是否穩(wěn)定、是否在合理數(shù)值區(qū)間，以便判斷變壓器及相關(guān)線路等能否正常運行，防止因電壓異常影響用電設(shè)備，保障供電質(zhì)量和安全。而線路弧垂與負荷投入無直接關(guān)聯(lián)，主要受線路自身因素如檔距、導(dǎo)線張力、溫度等影響；接地電阻主要影響接地系統(tǒng)的性能，和投入較大負荷的即時監(jiān)測關(guān)系不大；測量電流雖能知曉負荷大小，但結(jié)合本題中“及時測量”以及對負荷投入后最關(guān)鍵的指標(biāo)而言，電壓的監(jiān)測更具針對性和必要性，所以答案是電壓。42、低壓配電裝置上的母線，在運行中允許的溫升為()單選題

A.30℃^

B.40℃^

C.50℃^

D.60℃

【答案】：A

【解析】在低壓配電裝置中，母線在運行時會因電流通過產(chǎn)生熱量從而導(dǎo)致溫度升高。母線允許的溫升是保障其安全、穩(wěn)定運行的重要指標(biāo)。一般而言，為避免母線因溫度過高引發(fā)絕緣老化加速、連接部位松動等問題，經(jīng)過長期的實踐和研究，規(guī)定低壓配電裝置上的母線在運行中允許的溫升為30℃，所以答案選擇A。43、遙控?zé)o人機著陸的過程不包括（）。單選題

A.下滑和拉平^

B.下降和定高^

C.平飄接地^

D.著陸滑跑

【答案】：B

【解析】遙控?zé)o人機著陸過程通常包括下滑和拉平、平飄接地、著陸滑跑等階段。下滑和拉平是使無人機從較高高度平穩(wěn)過渡到接近地面的飛行狀態(tài)；平飄接地是在接近地面時保持水平飛行，逐漸降低速度并接觸地面；著陸滑跑是無人機在接地后借助慣性繼續(xù)滑行一段距離直至停止。而下降和定高并非著陸過程獨有的特定環(huán)節(jié)，下降是一個較為寬泛的飛行動作，定高是保持在某個固定高度飛行，它們不屬于無人機著陸過程所特有的標(biāo)準(zhǔn)階段。所以答案選B。44、遙控?zé)o人機著陸時，下列哪種情況，收油門的時機應(yīng)適當(dāng)延遲，收油門的動作適當(dāng)減慢（）。單選題

A.速度小、下沉快^

B.速度大、下沉慢^

C.速度大、下沉快^

D.下沉速度與預(yù)定速度符合

【答案】：A

【解析】在遙控?zé)o人機著陸時，當(dāng)速度小、下沉快時，意味著無人機相對缺乏足夠的前進動力且下降速度較快。如果過早收油門，會使無人機的動力進一步減小，導(dǎo)致下沉速度更快，可能無法平穩(wěn)著陸甚至出現(xiàn)危險狀況。所以此時收油門的時機應(yīng)適當(dāng)延遲，讓無人機在有一定動力的情況下減緩下沉速度；收油門的動作適當(dāng)減慢，也能保證動力是逐漸減小的，使無人機能夠更平穩(wěn)地過渡到著陸狀態(tài)。而速度大、下沉慢時可正常收油門操作；速度大、下沉快則需要更快地收油門來應(yīng)對；下沉速度與預(yù)定速度符合，按常規(guī)操作收油門即可。所以答案選A。45、無人機駕駛員進行起飛前通訊鏈路檢查內(nèi)容不必包括（）。單選題

A.飛行搖桿舵面及節(jié)風(fēng)門反饋檢查^

B.外部控制盒舵面及節(jié)風(fēng)門反饋檢查^

C.鏈路設(shè)備型號^

D.鏈路拉距或場強檢查

【答案】：C

【解析】無人機起飛前通訊鏈路檢查是為了確保無人機飛行時通訊鏈路正常且可靠連接。飛行搖桿舵面及節(jié)風(fēng)門反饋檢查能確認操作者通過飛行搖桿對無人機舵面和節(jié)風(fēng)門的控制反饋是否正常；外部控制盒舵面及節(jié)風(fēng)門反饋檢查可保證外部控制盒對無人機舵面和節(jié)風(fēng)門操作的有效性；鏈路拉距或場強檢查有助于了解通訊鏈路的有效距離和信號強度，這些對于無人機的正常飛行通訊至關(guān)重要。而鏈路設(shè)備型號在通訊鏈路檢查中并非必要檢查內(nèi)容，它不影響通訊鏈路當(dāng)前的工作狀態(tài)和性能。所以答案選C。46、鋼芯鋁絞線的鋼芯斷()時，需鋸斷重新以直線接續(xù)管連接。單選題

A.1股^

B.2股^

C.3股^

D.4股

【答案】：A

【解析】鋼芯鋁絞線在運行中，當(dāng)鋼芯斷1股時，其機械強度和導(dǎo)電性能等會受到較大影響，這種情況下繼續(xù)使用可能存在安全隱患，為保證線路的可靠性和安全性，需鋸斷重新以直線接續(xù)管連接。而斷2股、3股、4股時情況更為嚴(yán)重，但本題問的是滿足需鋸斷重新以直線接續(xù)管連接的最少斷股數(shù)，所以是斷1股就需要進行此操作，答案選A。47、巡檢作業(yè)時，若需小型無人機直升機轉(zhuǎn)到線路另一側(cè)，應(yīng)在線路上方飛過，并保持()的安全距離。單選題

A.A、10m^

B.B、30m^

C.C、50m^

D.D、70m

【答案】：A

【解析】巡檢作業(yè)時，當(dāng)小型無人機直升機需要轉(zhuǎn)到線路另一側(cè)，為保障飛行安全需在線路上方飛過，此時安全距離應(yīng)保持10m，所以答案選A。48、鋁合金制的設(shè)備接頭過熱后，其顏色會呈()色。單選題

A.灰^

B.黑^

C.灰白^

D.銀白

【答案】：C

【解析】鋁合金制的設(shè)備接頭在正常情況下可能呈現(xiàn)銀白等顏色。當(dāng)接頭過熱時，鋁合金會發(fā)生氧化等化學(xué)反應(yīng)。在過熱狀態(tài)下，鋁合金表面形成的氧化層呈現(xiàn)出灰白色。而灰色、黑色并不是鋁合金接頭過熱后典型的顏色表現(xiàn)，銀白是其正常未過熱時常見的外觀顏色。所以當(dāng)鋁合金制的設(shè)備接頭過熱后，其顏色會呈灰白色，答案選C。49、多旋翼無人機作業(yè)時應(yīng)按照()進行管理單選題

A.微型無人機^

B.小型無人機^

C.中型無人機^

D.輕型無人機

【答案】：A

【解析】多旋翼無人機作業(yè)時應(yīng)按照微型無人機進行管理。通常多旋翼無人機在作業(yè)場景下，其飛行特性、操控范圍、對周邊環(huán)境的影響等因素符合微型無人機的管理標(biāo)準(zhǔn)。微型無人機在飛行管理、安全要求等方面有其特定的規(guī)定和操作流程，多旋翼無人機按照此類別管理能更好地確保作業(yè)的規(guī)范性和安全性。50、絕緣配電線路導(dǎo)線與建筑物()距離在最大計算弧垂情況下，中壓不應(yīng)小于2.5米；低壓不應(yīng)小于2.0米。單選題

A.平行^

B.垂直^

C.交叉^

D.固定

【答案】：B

【解析】該題考查絕緣配電線路導(dǎo)線與建筑物在不同情況下的安全距離規(guī)定。在最大計算弧垂情況下，主要關(guān)注的是垂直方向上的距離標(biāo)準(zhǔn)。平行距離側(cè)重于導(dǎo)線與建筑物在水平方向上并行時的間隔；交叉距離重點在導(dǎo)線與建筑物交叉時的間距情況；固定并非描述導(dǎo)線與建筑物距離的相關(guān)概念。而對于絕緣配電線路導(dǎo)線與建筑物垂直距離，相關(guān)規(guī)定明確中壓不應(yīng)小于2.5米，低壓不應(yīng)小于2.0米，所以答案選B。51、在()級及以上的大風(fēng)以及暴雨、雷電、冰雹、大霧、沙塵暴等惡劣天氣下，應(yīng)停止露天高處作業(yè)。單選題

A.8^

B.5^

C.6^

D.7

【答案】：C

【解析】根據(jù)安全作業(yè)相關(guān)規(guī)定，在6級及以上的大風(fēng)以及暴雨、雷電、冰雹、大霧、沙塵暴等惡劣天氣下，露天高處作業(yè)存在較大安全風(fēng)險，為保障作業(yè)人員的安全，應(yīng)停止露天高處作業(yè)。所以答案選C。52、遙控?zé)o人機由下降轉(zhuǎn)為平飛時（）。單選題

A.到達預(yù)定高度時，開始改平飛^

B.超過預(yù)定高度20-30米時，開始改平飛^

C.下降至預(yù)定高度前20-30米時，開始改平飛^

D.下降至預(yù)定高度前10-20米時，開始改平飛

【答案】：C

【解析】遙控?zé)o人機由下降轉(zhuǎn)為平飛時，若在到達預(yù)定高度時開始改平飛（選項A），由于無人機下降有一定慣性，可能會導(dǎo)致無人機低于預(yù)定高度；若超過預(yù)定高度20-30米時才開始改平飛（選項B），會使無人機的飛行過程偏離預(yù)定高度過多，不利于后續(xù)操作和穩(wěn)定飛行；若下降至預(yù)定高度前10-20米時開始改平飛（選項D），預(yù)留的改平空間相對較小，可能無法很好地緩沖下降慣性，準(zhǔn)確達到預(yù)定高度。而在下降至預(yù)定高度前20-30米時開始改平飛（選項C），既能有足夠的空間緩沖下降慣性，又能較準(zhǔn)確地使無人機在預(yù)定高度實現(xiàn)平飛，所以答案選C。53、無人機爬升時，油門較大，螺旋槳左偏力矩較大，需適當(dāng)操縱方向舵（）。單選題

A.左偏^

B.右偏^

C.不必干涉^

D.加大油門

【答案】：B

【解析】當(dāng)無人機爬升時，油門較大使得螺旋槳左偏力矩較大。為了平衡這個左偏力矩，需要操縱方向舵產(chǎn)生一個相反的力。根據(jù)飛行原理，方向舵右偏會產(chǎn)生向右的力矩，從而能夠抵消螺旋槳的左偏力矩，保證無人機飛行姿態(tài)的穩(wěn)定。所以應(yīng)該適當(dāng)操縱方向舵右偏，答案選B。54、無人直升機巡檢系統(tǒng)是指利用無人直升機搭載可見光、紅外等檢測設(shè)備，完成架空輸電線路()的作業(yè)系統(tǒng)。單選題

A.A、巡檢任務(wù)^

B.B、巡視任務(wù)^

C.C、檢修任務(wù)^

D.D、修理任務(wù)

【答案】：A

【解析】無人直升機巡檢系統(tǒng)主要目的就是利用無人直升機搭載可見光、紅外等檢測設(shè)備，對架空輸電線路進行檢查和監(jiān)測，以完成巡檢任務(wù)。巡視任務(wù)更側(cè)重于一般性的查看，不如巡檢具有系統(tǒng)性和針對性；檢修任務(wù)重點在于對線路進行維護和修理，這不是無人直升機搭載檢測設(shè)備的主要工作；修理任務(wù)同樣強調(diào)對故障的修復(fù)，并非該系統(tǒng)的核心功能。所以答案選A。55、避雷針的接地裝置是()。單選題

A.保護接地^

B.保護接零^

C.工作接地^

D.重復(fù)接地

【答案】：C

【解析】工作接地是為了保證電氣設(shè)備在正常和事故情況下可靠的工作而進行的接地。避雷針的接地裝置屬于工作接地，其作用是將雷電產(chǎn)生的電流引入大地，以保護建筑物等免受雷擊損害。保護接地是為防止電氣裝置的金屬外殼、配電裝置的構(gòu)架和線路桿塔等帶電危及人身和設(shè)備安全而進行的接地；保護接零是把電氣設(shè)備在正常情況下不帶電的金屬部分與電網(wǎng)的零線緊密連接起來；重復(fù)接地是在中性點直接接地的系統(tǒng)中，在零干線的一處或多處用金屬導(dǎo)線連接接地裝置。所以本題答案選C。56、新一代智能輸電線路總體框架包括()應(yīng)用層平臺層網(wǎng)絡(luò)層感知層。單選題

A.監(jiān)控指揮中心^

B.生產(chǎn)指揮中心^

C.業(yè)務(wù)管理中心^

D.數(shù)據(jù)中心

【答案】：B

【解析】新一代智能輸電線路總體框架通常包含生產(chǎn)指揮中心、應(yīng)用層、平臺層、網(wǎng)絡(luò)層和感知層。生產(chǎn)指揮中心可對輸電線路生產(chǎn)運行進行統(tǒng)一指揮和調(diào)度，有助于提高輸電線路運行的安全性和可靠性。而監(jiān)控指揮中心主要側(cè)重于實時監(jiān)控和應(yīng)急指揮；業(yè)務(wù)管理中心側(cè)重于業(yè)務(wù)流程和管理；數(shù)據(jù)中心主要負責(zé)數(shù)據(jù)的存儲和管理，它們都不是該總體框架所包含的正確選項，所以本題答案選B。57、具備任務(wù)規(guī)劃功能。可對起降方式、飛行速度以及航點信息等進行設(shè)置，可設(shè)置航點數(shù)量不少于()個。在飛行過程中可實時修改航點。單選題

A.A、25^

B.B、50^

C.C、30^

D.D、55

【答案】：B

【解析】該題目考查具備任務(wù)規(guī)劃功能時可設(shè)置航點數(shù)量的知識點。題目表明具備任務(wù)規(guī)劃功能時可對起降方式、飛行速度以及航點信息等進行設(shè)置，且強調(diào)可設(shè)置航點數(shù)量有一定要求。在各選項中，選項B的50個符合“不少于”的條件，所以答案選B。58、在室內(nèi)配電裝置上，接地線應(yīng)裝在該裝置導(dǎo)電部分的規(guī)定地點，應(yīng)刮去這些地點的油漆，并劃有（）標(biāo)記。單選題

A.黃色^

B.黑色^

C.綠色^

D.紅色

【答案】：B

【解析】在室內(nèi)配電裝置上，接地線應(yīng)裝在該裝置導(dǎo)電部分的規(guī)定地點，需刮去這些地點的油漆并劃有標(biāo)記，其目的是為了醒目以及便于識別，起到安全警示的作用。規(guī)定使用黑色標(biāo)記是因為黑色與周圍環(huán)境形成鮮明對比，能夠清晰地指示出接地線的安裝位置，且符合相關(guān)電氣安全標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的要求，所以答案選黑色。59、缺陷處理流程包括設(shè)備的發(fā)現(xiàn)和報送、確認和()、消缺和驗收、反饋等環(huán)節(jié)。單選題

A.管控^

B.評分^

C.巡視^

D.定級

【答案】：D

【解析】缺陷處理流程通常包含設(shè)備缺陷的發(fā)現(xiàn)和報送、確認、定級、消缺和驗收、反饋等環(huán)節(jié)。設(shè)備缺陷確認后，需要對其嚴(yán)重程度、影響范圍等進行評估，這個過程就是缺陷定級，通過定級可以確定采取何種處理措施以及安排相應(yīng)的資源去進行消缺。而管控并非缺陷處理流程中確認之后這個特定環(huán)節(jié)的關(guān)鍵步驟；評分通常是對處理結(jié)果等進行評價，并非確認環(huán)節(jié)之后的流程；巡視是發(fā)現(xiàn)設(shè)備問題的一種方式，不是確認之后的環(huán)節(jié)。所以本題答案選D。60、空中限制區(qū)是指由管制部門劃設(shè)的，在規(guī)定時限內(nèi)，未經(jīng)管制部門()的航空器禁止飛入的空間。單選題

A.A、許可^

B.B、允許^

C.C、審核^

D.D、批準(zhǔn)

【答案】：A

【解析】在航空領(lǐng)域?qū)τ诳罩邢拗茀^(qū)的規(guī)定中，涉及到航空器能否飛入的關(guān)鍵權(quán)限表述?！霸S可”更強調(diào)在特定規(guī)則和程序下，管制部門給予的正式允許，是航空管制中常用且規(guī)范的術(shù)語?！霸试S”表述較為寬泛，在專業(yè)的航空法規(guī)和管制語境里不如“許可”精確；“審核”主要側(cè)重于對相關(guān)內(nèi)容、材料等的審查核對工作，并非直接針對航空器飛入限制區(qū)的權(quán)限給予；“批準(zhǔn)”雖然也有同意、認可的意思，但在航空管制的專業(yè)場景中，“許可”是更為準(zhǔn)確和慣用的表達。所以這道題應(yīng)選A。61、現(xiàn)場禁止使用可能對無人機巡檢系統(tǒng)()造成干擾的電子設(shè)備。單選題

A.A、衛(wèi)星信號^

B.B、導(dǎo)航信號^

C.C、通訊鏈路^

D.D、圖傳鏈路

【答案】：C

【解析】在無人機巡檢系統(tǒng)中，通訊鏈路起著至關(guān)重要的作用，它承擔(dān)著無人機與地面控制端之間的數(shù)據(jù)傳輸任務(wù)，確保飛行指令的準(zhǔn)確傳達以及飛行狀態(tài)信息的實時回傳。如果在現(xiàn)場使用的電子設(shè)備對通訊鏈路造成干擾，會使無人機無法接收到正確的指令，或者地面端無法及時獲取無人機的飛行狀態(tài)，進而導(dǎo)致飛行姿態(tài)失控、任務(wù)執(zhí)行錯誤等嚴(yán)重問題。而衛(wèi)星信號主要用于定位，雖然也可能受到干擾，但這并非現(xiàn)場電子設(shè)備最易干擾且直接影響巡檢操作的方面；導(dǎo)航信號是指引無人機飛行路徑的一個因素，其受影響通常不如通訊鏈路干擾那樣直接和嚴(yán)重；圖傳鏈路主要負責(zé)圖像傳輸，對巡檢系統(tǒng)的飛行安全和任務(wù)執(zhí)行的直接影響相對通訊鏈路較小。所以現(xiàn)場禁止使用可能對無人機巡檢系統(tǒng)通訊鏈路造成干擾的電子設(shè)備，答案選C。62、"（）配電設(shè)備是指1kV以上、20kV及以下，設(shè)置于配電站、開關(guān)站等室內(nèi)或封閉空間內(nèi)的，完成電力分配功能的電氣裝置。"單選題

A.高壓^

B.特高壓^

C.低壓^

D.用戶

【答案】：A

【解析】在電力系統(tǒng)中，不同電壓等級有不同的定義和使用范圍。高壓通常是指1kV以上、20kV及以下這個電壓區(qū)間，這類配電設(shè)備一般設(shè)置于配電站、開關(guān)站等室內(nèi)或封閉空間內(nèi)，主要作用是完成電力分配功能。特高壓是指交流1000kV及以上和直流±800kV及以上的電壓等級，其用于長距離、大容量的電力傳輸，并非用于常規(guī)的配電分配，所以B選項不符合。低壓一般是指1kV及以下的電壓，與題目中所描述的電壓范圍不同，C選項不正確。用戶是使用電力的主體，并非電氣裝置，D選項也錯誤。因此本題答案選A。63、桿塔承受的導(dǎo)線重量為()。單選題

A.桿塔相鄰兩檔導(dǎo)線重量之和的一半^

B.桿塔相鄰兩檔距弧垂最低點之間導(dǎo)線重量之和^

C.桿塔兩側(cè)相鄰桿塔間的導(dǎo)線重量之和^

D.桿塔兩側(cè)相鄰桿塔間的大檔距導(dǎo)線重量

【答案】：B

【解析】桿塔承受的導(dǎo)線重量，準(zhǔn)確來說是桿塔相鄰兩檔距弧垂最低點之間導(dǎo)線重量之和。選項A中桿塔相鄰兩檔導(dǎo)線重量之和的一半這種說法不準(zhǔn)確，不能正確反映桿塔所承受的導(dǎo)線重量情況。選項C桿塔兩側(cè)相鄰桿塔間的導(dǎo)線重量之和沒有明確到弧垂最低點這一關(guān)鍵位置，范圍表述不合理。選項D桿塔兩側(cè)相鄰桿塔間的大檔距導(dǎo)線重量更是不符合實際情況，不能用來界定桿塔承受的導(dǎo)線重量。所以答案選B。64、電桿傾斜度傾斜度不應(yīng)大于()單選題

A.30/1000^

B.25/1000^

C.20/1000^

D.15/1000

【答案】：D

【解析】電桿在實際使用中需要保持一定的穩(wěn)定性，傾斜度是衡量電桿穩(wěn)定性的重要指標(biāo)之一。在電力工程相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中，明確規(guī)定電桿傾斜度不應(yīng)大于15/1000，所以本題答案選D。65、()是由運營人指派對無人機的運行負有必不可少責(zé)任并在飛行期間適時操縱無人機的人單選題

A.無人機系統(tǒng)駕駛員^

B.無人機系統(tǒng)的機長^

C.無人機觀測員^

D.運營人

【答案】：A

【解析】在無人機運行中，無人機系統(tǒng)駕駛員是由運營人指派對無人機的運行負有必不可少責(zé)任并在飛行期間適時操縱無人機的人。無人機系統(tǒng)的機長主要負責(zé)飛行計劃等宏觀層面管理；無人機觀測員主要負責(zé)觀察飛行環(huán)境等情況輔助飛行；運營人是組織和管理無人機運行活動的一方，并非直接適時操縱無人機的人。所以答案選A。66、生產(chǎn)經(jīng)營單位發(fā)生生產(chǎn)安全事故后，事故現(xiàn)場有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)立即報告本單位()。單選題

A.負責(zé)人^

B.保安^

C.技術(shù)部^

D.人事部

【答案】：A

【解析】根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營單位發(fā)生生產(chǎn)安全事故后，事故現(xiàn)場有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)立即報告本單位負責(zé)人。負責(zé)人能夠及時掌握事故情況，組織救援和采取相應(yīng)措施，最大限度地減少事故損失。而保安、技術(shù)部、人事部并不具備全面指揮和處理事故的職責(zé)和權(quán)限，所以答案選A。67、電力線路無論是空載、負載還是故障時，線路斷路器()。單選題

A.均應(yīng)可靠動作^

B.空載時無要求^

C.負載時無要求^

D.故障時不一定動作

【答案】：A

【解析】電力線路在不同運行狀態(tài)下，包括空載、負載以及發(fā)生故障時，線路斷路器都起著保障電力系統(tǒng)安全穩(wěn)定運行的關(guān)鍵作用。空載時，雖然線路沒有負載電流，但可能存在一些潛在的異常情況，如線路的絕緣問題、過電壓等，此時斷路器需要可靠動作來切斷電路，保護設(shè)備和人員安全。負載時，若出現(xiàn)過流、過載等情況，斷路器也必須能夠及時動作，避免設(shè)備損壞和事故擴大。而在故障時，如短路等，斷路器更要可靠動作，迅速切斷故障電路，防止故障進一步蔓延，保障電力系統(tǒng)的正常運行。所以電力線路無論是空載、負載還是故障時，線路斷路器均應(yīng)可靠動作，答案選A。68、小型無人機，是指空機質(zhì)量小于等于（）千克的無人機，微型和輕型無人機除外單選題

A.116^

B.5700^

C.1260^

D.150

【答案】：B

【解析】在無人機分類中，小型無人機有著明確的界定標(biāo)準(zhǔn)，它是指空機質(zhì)量小于等于5700千克的無人機，同時要把微型和輕型無人機排除在外。所以本題答案選B。69、隔離開關(guān)的主要作用是()。單選題

A.切斷有載電路^

B.切斷短路電流^

C.切斷負荷電流^

D.隔離電源

【答案】：D"

【解析】這道題主要考查隔離開關(guān)的作用。選項A，隔離開關(guān)本身沒有滅弧裝置，不能用來切斷有載電路，有載電路的切斷需要專門的開關(guān)設(shè)備，如斷路器等具備滅弧能力的設(shè)備來完成，所以A選項錯誤。選項B，短路電流通常數(shù)值很大，隔離開關(guān)無法承受和切斷如此大的短路電流，切斷短路電流一般依靠熔斷器、斷路器等能夠在短路時迅速動作的保護設(shè)備，故B選項錯誤。選項C，負荷電流是在正常運行時通過電氣設(shè)備的電流，隔離開關(guān)不具備切斷負荷電流的能力，切斷負荷電流是斷路器等開關(guān)電器的功能，因此C選項錯誤。選項D，隔離開關(guān)的主要作用就是隔離電源，在檢修電氣設(shè)備時，將隔離開關(guān)斷開，使檢修設(shè)備與帶電部分有明顯的斷開點，從而保證檢修人員的安全，所以選項D正確。綜上所述，答案選D。"70、遙控?zé)o人機著陸時，下列哪種情況需要復(fù)飛。單選題

A.飛機稍稍偏離期望下滑線^

B.跑道上有飛機或其它障礙物影響著陸安全時^

C.飛機正常下滑^

D.飛機油料不足

【答案】：B"

【解析】選項A中飛機稍稍偏離期望下滑線，通常這種情況可以通過適當(dāng)調(diào)整來修正下滑軌跡，不一定需要復(fù)飛。選項B，當(dāng)跑道上有飛機或其它障礙物影響著陸安全時，繼續(xù)著陸會存在極大的安全風(fēng)險，為了保障飛行安全，此時必須進行復(fù)飛操作。選項C，飛機正常下滑說明著陸過程處于正常狀態(tài)，無需復(fù)飛。選項D，飛機油料不足這種情況一般在飛行過程中就要提前規(guī)劃和考慮，著陸階段才發(fā)現(xiàn)油料不足不是進行復(fù)飛的典型原因，而且油料不足復(fù)飛可能會帶來更大風(fēng)險，通常應(yīng)根據(jù)實際情況采取安全降落等措施而非復(fù)飛。所以答案選B。"71、380/220V低壓配網(wǎng)的零線應(yīng)()接地。單選題

A.不宜^

B.直接^

C.經(jīng)電阻^

D.經(jīng)消弧線圈

【答案】：B

【解析】在380/220V低壓配網(wǎng)中，零線應(yīng)直接接地。直接接地能夠在系統(tǒng)發(fā)生單相接地故障時，使故障電流較大，促使保護裝置迅速動作切斷故障，從而保障系統(tǒng)的安全運行。同時，直接接地可以穩(wěn)定系統(tǒng)的電位，避免中性點電位出現(xiàn)較大偏移，確保三相電壓的平衡，為用電設(shè)備提供穩(wěn)定的電壓。而不宜接地顯然不符合安全和運行要求；經(jīng)電阻接地一般用于某些特定的中壓系統(tǒng)，通過電阻限制接地電流；經(jīng)消弧線圈接地主要用于中性點不接地或經(jīng)消弧線圈接地的系統(tǒng)，利用消弧線圈的電感電流補償接地電容電流，使接地電弧熄滅，并不適用于380/220V低壓配網(wǎng)的零線接地。所以答案選B。72、操縱無人機，起飛前需要了解的無人機基本性能不包括（）。單選題

A.無人機著陸性能^

B.無人機升限^

C.無人機速度范圍^

D.無人機速度限制

【答案】：B"

【解析】本題可通過對每個選項進行分析，判斷其是否屬于起飛前需要了解的無人機基本性能，從而得出答案。-**選項A：無人機著陸性能**起飛和著陸是無人機飛行過程中的關(guān)鍵階段，了解無人機的著陸性能，如著陸方式（滑降、垂直降落等）、著陸所需的場地條件、著陸的穩(wěn)定性等信息，對于確保無人機安全起飛和返回至關(guān)重要，所以它是起飛前需要了解的基本性能之一。-**選項B：無人機升限**無人機升限是指無人機所能達到的最大飛行高度。在起飛前，主要關(guān)注的是無人機在起飛、低空飛行以及著陸階段的性能。而升限一般是在無人機正常飛行過程中可能會受到限制的參數(shù)，對于起飛前的準(zhǔn)備工作并非直接相關(guān)，所以該選項符合題意。-**選項C：無人機速度范圍**了解無人機的速度范圍，即無人機能夠飛行的最低速度和最高速度，有助于飛行員在起飛時合理控制無人機的速度，保證起飛過程的安全和穩(wěn)定。如果速度過低可能導(dǎo)致無人機失速，速度過高則可能影響起飛的操控性，所以它是起飛前需要了解的基本性能。-**選項D：無人機速度限制**速度限制是確保無人機安全飛行的重要參數(shù)，包括最大飛行速度、巡航速度等限制。在起飛階段，需要嚴(yán)格遵守速度限制，以避免因速度過快對無人機造成損壞或影響飛行安全，因此它也是起飛前需要了解的基本性能。綜上，答案選B。"73、帶電設(shè)備和線路附近使用的()應(yīng)接地。單選題

A.安全工器具^

B.測距儀^

C.作業(yè)機具^

D.手工具

【答案】：C

【解析】在帶電設(shè)備和線路附近使用作業(yè)機具時，為了保障作業(yè)安全，防止機具因漏電等情況引發(fā)觸電等事故，需要將作業(yè)機具接地，這樣可使電流通過接地線導(dǎo)入大地，避免人員觸電。而安全工器具主要是用于保證工作人員安全操作的工具，本身不一定都需要接地；測距儀通常是用于測量距離的儀器，一般不需要接地；手工具涵蓋范圍廣，并非所有手工具在帶電設(shè)備和線路附近使用時都需要接地。所以答案選C。74、無人機巡檢系統(tǒng)在空中飛行時發(fā)生故障或遇緊急意外情況等，應(yīng)盡可能控制無人機巡檢系統(tǒng)在()區(qū)域緊急降落。單選題

A.A、附近^

B.B、原目標(biāo)^

C.C、操控手所在^

D.D、安全

【答案】：D

【解析】當(dāng)無人機巡檢系統(tǒng)在空中飛行時發(fā)生故障或遇到緊急意外情況，首要考慮的是確保無人機和周邊環(huán)境、人員等的安全?！案浇眳^(qū)域不一定是安全的，可能存在諸如人群密集、建筑物、水域等危險因素，在附近降落可能會引發(fā)更多危險；“原目標(biāo)”區(qū)域同樣不一定安全，而且無人機在故障或緊急情況下可能無法準(zhǔn)確到達原目標(biāo)；“操控手所在”區(qū)域也不能保證安全，操控手可能處于危險環(huán)境或者周邊有不宜降落的狀況。而“安全”區(qū)域是經(jīng)過判斷沒有明顯危險因素的區(qū)域，能最大程度減少無人機降落帶來的潛在危害，所以應(yīng)盡可能控制無人機巡檢系統(tǒng)在安全區(qū)域緊急降落，答案選D。75、生產(chǎn)經(jīng)營單位必須對安全設(shè)備進行經(jīng)常性維護、保養(yǎng)，并定期()，保證正常運轉(zhuǎn)。單選題

A.檢測^

B.拆除^

C.轉(zhuǎn)移^

D.更換

【答案】：A

【解析】《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營單位必須對安全設(shè)備進行經(jīng)常性維護、保養(yǎng)，并定期檢測，以保證安全設(shè)備能正常運轉(zhuǎn)，及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備可能存在的隱患和問題，從而確保生產(chǎn)經(jīng)營活動的安全進行。而拆除、轉(zhuǎn)移和更換都不符合對安全設(shè)備定期常規(guī)操作以保證其正常運轉(zhuǎn)的要求，所以本題答案選A。76、對電力網(wǎng)進行無功補償，首先要確定最優(yōu)補償()。單選題

A.設(shè)備^

B.方式^

C.方法^

D.容量

【答案】：D

【解析】在對電力網(wǎng)進行無功補償時，確定最優(yōu)補償容量至關(guān)重要。因為補償容量的大小會直接影響無功補償?shù)男Ч徒?jīng)濟性。如果補償容量過小，無法有效改善電網(wǎng)的功率因數(shù)，達不到預(yù)期的無功補償目的，電網(wǎng)仍會存在較大的無功損耗；而如果補償容量過大，不僅會增加投資成本，還可能導(dǎo)致過補償，引發(fā)電壓升高、諧波放大等一系列問題，影響電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運行。相比之下，補償設(shè)備、方式和方法雖然也很重要，但都是在確定了最優(yōu)補償容量的基礎(chǔ)上進行選擇和實施的。所以對電力網(wǎng)進行無功補償，首先要確定最優(yōu)補償容量，答案選D。77、無人機巡檢系統(tǒng)申報飛行空域原則上與其他空域水平間隔不小于20km，垂直間隔不小于()。單選題

A.A、0.5km^

B.B、1km^

C.C、1.5km^

D.D、2km

【答案】：D

【解析】無人機巡檢系統(tǒng)申報飛行空域時，為確保飛行安全，避免與其他空域發(fā)生沖突，在水平和垂直方向都有相應(yīng)的間隔要求。水平間隔原則上不小于20km，垂直間隔要求不小于2km，所以答案選D。78、多軸飛行器，是一種具有()及以上旋翼軸的特殊直升機。單選題

A.A、兩個^

B.B、三個^

C.C、四個^

D.D、五個

【答案】：B

【解析】多軸飛行器是一種特殊直升機，按照其定義，它是具有三個及以上旋翼軸的。選項A兩個旋翼軸不符合多軸飛行器的定義；選項C四個旋翼軸只是多軸飛行器的一種常見情況，但不是界定多軸飛行器的最低標(biāo)準(zhǔn)；選項D五個旋翼軸同樣也只是多軸飛行器可能的旋翼軸數(shù)量情況之一，并非界定標(biāo)準(zhǔn)。所以正確答案是三個，選B。79、帶電升起、下落、左右移動導(dǎo)線時，對于被跨物間的交叉、平行的最小距離不得少于()米。單選題

A.1^

B.2^

C.3^

D.4

【答案】：A

【解析】在帶電升起、下落、左右移動導(dǎo)線的操作過程中，為了確保安全，避免因距離過近而產(chǎn)生放電等危險情況，對于被跨物間的交叉、平行的最小距離有著嚴(yán)格的規(guī)定。這里規(guī)定這個最小距離不得少于1米，所以答案選A。80、帶電作業(yè)嚴(yán)禁()停用或恢復(fù)重合閘。單選題

A.擅自^

B.約時^

C.自作主張^

D.工作負責(zé)人

【答案】：B

【解析】在帶電作業(yè)中，“約時停用或恢復(fù)重合閘”是被嚴(yán)格禁止的。約時停用或恢復(fù)重合閘存在極大安全風(fēng)險，因為這種方式無法準(zhǔn)確把握實際操作的時間和狀況。若約時停用重合閘，可能在設(shè)備故障時因重合閘未按實際需求動作，造成故障設(shè)備不能及時恢復(fù)供電或擴大停電范圍；若約時恢復(fù)重合閘，可能在故障未排除的情況下重合閘就恢復(fù)，對設(shè)備和工作人員安全構(gòu)成威脅。而“擅自”“自作主張”表述含義寬泛，“工作負責(zé)人”是作業(yè)中的角色并非停用或恢復(fù)重合閘的禁止行為主體。所以答案選B。81、電纜分接箱開關(guān)設(shè)備應(yīng)具備完善的()功能。單選題

A.三防連鎖^

B.四防連鎖^

C.五防聯(lián)鎖^

D.六防連鎖

【答案】：C

【解析】電纜分接箱開關(guān)設(shè)備應(yīng)具備完善的五防聯(lián)鎖功能。五防聯(lián)鎖是指為了保障電氣設(shè)備安全運行、防止操作人員誤操作而設(shè)置的五種防護措施，具體包含防止誤分、誤合斷路器；防止帶負荷拉、合隔離開關(guān)；防止帶電掛（合）接地線（接地刀閘）；防止帶接地線（接地刀閘）合斷路器（隔離開關(guān)）；防止誤入帶電間隔。這五種防護措施能夠有效避免因誤操作而引發(fā)的電氣事故，提高電力系統(tǒng)的安全性和可靠性。而三防連鎖、四防連鎖、六防連鎖并不是電纜分接箱開關(guān)設(shè)備應(yīng)具備的完善功能的標(biāo)準(zhǔn)表述，所以答案選五防聯(lián)鎖即選項C。82、依據(jù)《中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》規(guī)定，作業(yè)現(xiàn)場的照明，應(yīng)保證足夠的亮度，并應(yīng)配有（）。單選題

A.施工機具^

B.安全工器具^

C.勞動防護用品^

D.應(yīng)急照明

【答案】：D

【解析】在作業(yè)現(xiàn)場，照明需要保證足夠亮度以滿足正常作業(yè)需求，但出于安全考慮，還需有應(yīng)對突發(fā)情況的措施。當(dāng)遇到停電、照明設(shè)備故障等意外狀況時，正常照明可能會中斷，此時應(yīng)急照明就能發(fā)揮作用，保障現(xiàn)場人員安全撤離或繼續(xù)進行必要的操作。而施工機具是用于施工的工具；安全工器具是保障作業(yè)安全的器具；勞動防護用品是保護勞動者在作業(yè)過程中安全與健康的用品，它們都與在照明出現(xiàn)問題時提供應(yīng)急照明無關(guān)。所以依據(jù)《中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》規(guī)定，作業(yè)現(xiàn)場的照明，應(yīng)保證足夠的亮度，并應(yīng)配有應(yīng)急照明，答案選D。83、使電纜不隨熱脹冷縮發(fā)生位移的夾緊固定方式稱()單選題

A.撓性固定^

B.剛性固定^

C.柔性固定^

D.曲性固定

【答案】：B

【解析】這道題考查電纜夾緊固定方式的概念。剛性固定能夠使電纜在熱脹冷縮時不發(fā)生位移，它通過相對穩(wěn)固的固定結(jié)構(gòu)，限制了電纜因溫度變化而產(chǎn)生的伸縮移動，因此選項B正確。撓性一般強調(diào)柔韌性和可彎曲性，撓性固定不能保證電纜不隨熱脹冷縮發(fā)生位移；柔性固定和撓性固定類似，主要側(cè)重于提供一定柔性的固定方式，同樣無法有效阻止電纜因熱脹冷縮產(chǎn)生的位移；并不存在曲性固定這種常規(guī)的電纜夾緊固定方式表述。所以答案選B。84、大型固定翼無人機，是指空機質(zhì)量()的固定翼無人機。單選題

A.A、小于7kg^

B.B、大于7kg且小于等于20kg^

C.C、大于20kg^

D.D、大于等于20kg

【答案】：C

【解析】大型固定翼無人機的定義在相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中明確規(guī)定為其空機質(zhì)量大于20kg。選項A中小于7kg的固定翼無人機不屬于大型的范疇；選項B里大于7kg且小于等于20kg的也不符合大型的標(biāo)準(zhǔn)；選項D大于等于20kg，“等于”這一表述不準(zhǔn)確，大型固定翼無人機要求空機質(zhì)量是嚴(yán)格大于20kg，所以答案選C。85、長度用()表示，直徑用()表示，標(biāo)準(zhǔn)彎矩用()表示。單選題

A.厘米、米、噸*米^

B.米、厘米、噸*米^

C.噸*米、厘米、米^

D.米、噸*米、厘米

【答案】：B

【解析】在實際的工程和物理領(lǐng)域，長度的常用國際單位是米，所以長度一般用米來表示；直徑通常使用較小的度量單位，厘米是比較合適的，所以直徑用厘米表示；彎矩是力和力臂的乘積，其單位是力的單位與長度單位的乘積，在常見工程計算中會用到噸·米這樣的單位來表示標(biāo)準(zhǔn)彎矩。因此正確答案是B選項。86、無人機駕駛員進行起飛前控制站檢查內(nèi)容不必包括（）。單選題

A.控制站軟件檢查^

B.控制站操作系統(tǒng)檢查^

C.預(yù)規(guī)劃航線及航點檢查^

D.控制站電源檢查

【答案】：B"

【解析】本題主要考查無人機駕駛員起飛前控制站檢查的內(nèi)容。-**選項A：控制站軟件檢查**控制站軟件是控制無人機飛行的重要工具，其功能的正常與否直接影響到無人機的飛行控制。在起飛前對控制站軟件進行檢查，能夠確保軟件各項功能正常，避免因軟件故障導(dǎo)致無人機飛行異常，所以控制站軟件檢查是起飛前控制站檢查的必要內(nèi)容。-**選項B：控制站操作系統(tǒng)檢查**控制站操作系統(tǒng)通常是相對穩(wěn)定的系統(tǒng)，其出現(xiàn)故障的概率較低，并且在日常使用和維護中已進行了較為成熟的管理。同時，對于無人機起飛前的檢查，重點在于直接與無人機飛行控制相關(guān)的部分，而操作系統(tǒng)在一般情況下并非起飛前需要特別檢查的關(guān)鍵因素，所以控制站操作系統(tǒng)檢查不必包含在起飛前控制站檢查內(nèi)容中。-**選項C：預(yù)規(guī)劃航線及航點檢查**預(yù)規(guī)劃航線和航點決定了無人機的飛行路徑和目標(biāo)位置。在起飛前對其進行檢查，能夠保證無人機按照預(yù)定的路線飛行，避免飛行方向偏差或出現(xiàn)其他飛行問題，是確保飛行安全和任務(wù)順利執(zhí)行的重要環(huán)節(jié)，因此預(yù)規(guī)劃航線及航點檢查是起飛前控制站檢查的必要內(nèi)容。-**選項D：控制站電源檢查**控制站電源為控制站的正常運行提供能量支持。如果電源出現(xiàn)問題，如電量不足或電源故障，可能會導(dǎo)致控制站在飛行過程中突然斷電，從而失去對無人機的控制，引發(fā)嚴(yán)重的安全事故。所以起飛前必須對控制站電源進行檢查，以確保其電量充足、供電穩(wěn)定。綜上，答案選B。"87、《安全生產(chǎn)法》規(guī)定：國家實行生產(chǎn)安全()責(zé)任追究制度，依照本法和有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，追究生產(chǎn)安全事故責(zé)任人員的法律責(zé)任。單選題

A.事件^

B.事故^

C.事實^

D.事情

【答案】：B

【解析】《安全生產(chǎn)法》明確規(guī)定國家實行生產(chǎn)安全事故責(zé)任追究制度?！笆鹿省蓖ǔＶ冈斐扇藛T傷亡、財產(chǎn)損失或其他不良后果的意外事件，在安全生產(chǎn)領(lǐng)域，生產(chǎn)安全事故是需要重點關(guān)注和處理的對象，通過對事故責(zé)任人員依法追究法律責(zé)任，能夠起到警示和規(guī)范生產(chǎn)經(jīng)營單位安全生產(chǎn)行為的作用。而“事件”含義寬泛，不一定特指具有嚴(yán)重后果及責(zé)任追究意義的情況；“事實”強調(diào)客觀存在，并非《安全生產(chǎn)法》中責(zé)任追究針對的特定范疇；“事情”同樣表述較為籠統(tǒng)。所以本題應(yīng)選事故，答案是B。88、依據(jù)《中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》，偏僻山區(qū)、夜間、事故、惡劣天氣巡視應(yīng)由()人進行。單選題

A.一^

B.二^

C.三^

D.四

【答案】：B

【解析】依據(jù)《中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》，考慮到偏僻山區(qū)、夜間、事故、惡劣天氣等情況存在較多不確定性和潛在危險，單人巡視難以應(yīng)對可能出現(xiàn)的突發(fā)狀況，為確保巡視人員的安全以及巡視工作的順利開展，規(guī)定應(yīng)由兩人進行巡視，所以答案選B。89、工作期間，工作負責(zé)人若因故暫時離開工作現(xiàn)場時，應(yīng)指定()的人員臨時代替。單選題

A.熟悉安全規(guī)程^

B.責(zé)任心強^

C.能勝任^

D.以上均不正確

【答案】：C

【解析】工作期間，工作負責(zé)人因故暫時離開工作現(xiàn)場時，僅熟悉安全規(guī)程或責(zé)任心強可能不足以全面應(yīng)對現(xiàn)場的各種情況，而指定能勝任的人員臨時代替，意味著該人員具備全面處理工作現(xiàn)場事務(wù)的能力和素質(zhì)，能夠保障工作的順利進行和現(xiàn)場的安全，所以應(yīng)該選能勝任的人員，答案是C。90、遙控?zé)o人機著陸時，如果飛機處于順側(cè)風(fēng)時（）。單選題

A.地速增大，收油門下滑和四轉(zhuǎn)彎時機均應(yīng)適當(dāng)提前^

B.地速增大，收油門下滑和四轉(zhuǎn)彎時機均應(yīng)適當(dāng)延后^

C.地速減小，收油門下滑和四轉(zhuǎn)彎時機均應(yīng)適當(dāng)延后^

D.對飛機幾乎沒有影響

【答案】：A"

【解析】在遙控?zé)o人機著陸時，當(dāng)飛機處于順側(cè)風(fēng)情況，風(fēng)向與飛機飛行方向在一定程度上是相同的，這會使得飛機相對于地面的運動速度加快，也就是地速增大。由于地速增大，飛機在相同時間內(nèi)飛過的距離更遠，若不提前采取收油門下滑操作，飛機可能會飛過預(yù)定著陸點；同理，四轉(zhuǎn)彎的時機若不提前，飛機的飛行軌跡會偏離正常著陸路線，難以準(zhǔn)確著陸。所以收油門下滑和四轉(zhuǎn)彎時機均應(yīng)適當(dāng)提前，答案選A。"91、紅外巡檢主要檢查內(nèi)容包括導(dǎo)線接續(xù)管、()、跳線線夾及絕緣子等相關(guān)發(fā)熱異常情況。單選題

A.A、并溝線夾^

B.B、補修管^

C.C、耐張管^

D.D、耐張線夾

【答案】：C

【解析】紅外巡檢主要關(guān)注導(dǎo)線接續(xù)管、耐張管、跳線線夾及絕緣子等部位是否存在發(fā)熱異常情況。耐張管在電力線路中用于連接導(dǎo)線和耐張絕緣子串等，承受較大的拉力和電流，運行過程中可能因接觸不良、老化等原因出現(xiàn)發(fā)熱問題，是紅外巡檢重點檢查的部位之一。而并溝線夾通常用于分支線路連接；補修管主要用于導(dǎo)線損傷補修；耐張線夾雖也是重要金具，但題目明確要求選擇與導(dǎo)線接續(xù)管、跳線線夾及絕緣子并列的常見紅外巡檢檢查內(nèi)容部件，所以這里應(yīng)選耐張管。92、25號變壓器油的“25”指的是()。單選題

A.油生產(chǎn)編號^

B.油的沸點^

C.油的凝固點^

D.油的成份含量

【答案】：C

【解析】變壓器油的牌號是依據(jù)其凝固點來劃分的，25號變壓器油的“25”代表該變壓器油的凝固點為-25℃，所以這里“25”指的是油的凝固點，答案選C。93、有可能危及行人或行車安全的桿塔拉線上應(yīng)套上涂成紅白相間的保護管作為警告標(biāo)志，管長度沿拉線不小于（）m單選題

A.2.3m^

B.2.5m^

C.2.8m^

D.3.0m

【答案】：D

【解析】在有可能危及行人或行車安全的桿塔拉線上套上涂成紅白相間的保護管作為警告標(biāo)志，主要目的是為了起到明顯的警示作用，讓行人和車輛能夠清晰識別，避免發(fā)生碰撞等危險情況。為了確保警示效果足夠明顯，保護管長度沿拉線不能過短，規(guī)范要求不小于3.0m，所以答案選D。94、()是指由國家劃設(shè)的，未按照國家有關(guān)規(guī)則經(jīng)特別批準(zhǔn)，任何航空器不得飛入的空間。單選題

A.A、空中禁區(qū)^

B.B、空中限制區(qū)^

C.C、空中避讓區(qū)^

D.D、空中危險區(qū)

【答案】：A

【解析】空中禁區(qū)是指由國家劃設(shè)的，未按照國家有關(guān)規(guī)則經(jīng)特別批準(zhǔn)，任何航空器不得飛入的空間?？罩邢拗茀^(qū)是限制航空器只能在規(guī)定條件下飛行的區(qū)域；空中不存在“空中避讓區(qū)”這一規(guī)范說法；空中危險區(qū)是指在規(guī)定時間內(nèi)，存在對航空器飛行有危險活動的空域。所以本題答案選A。95、無人機飛行時收起襟翼，會使飛機（）。單選題

A.飛行速度減小^

B.飛行速度增大^

C.飛行速度無明顯變化^

D.不動作

【答案】：B

【解析】在無人機飛行時，襟翼是飛機重要的空氣動力部件。當(dāng)襟翼展開時，它會增加機翼