第頁地鐵運(yùn)營(yíng)相關(guān)知識(shí)考核試卷（含消防泵電源等多考點(diǎn)）1.以下各站不在升仙湖ZC控制范圍內(nèi)的是。A、錦江賓館B、華西壩C、省體育館D、倪家橋【正確答案】：D2.車站、主變電所、OCC等生產(chǎn)區(qū)域范圍內(nèi)不影響行車及行車設(shè)備設(shè)施使用的作業(yè)為類施工。ABC1D、C【正確答案】：D3.下列哪種情況或故障運(yùn)營(yíng)列車可維持運(yùn)行至本列次計(jì)劃終點(diǎn)站下線。A、需要操作列車完整性旁路開關(guān)動(dòng)車B、全列車3個(gè)VVVF故障，經(jīng)處理后仍無法恢復(fù)C、操縱臺(tái)及側(cè)墻的開關(guān)門按鈕同時(shí)故障，無法操作D、全列車切除2節(jié)車及以上單車制動(dòng)截?cái)嗳T【正確答案】：A4.升仙湖ZC與世紀(jì)城ZC管轄范圍重疊區(qū)域?yàn)?。A、華西壩—省體B、錦江—華西壩C、華西壩—火南D、錦江—省體【正確答案】：D5.牽引供電方式采用供電。A、第三軌B、受電弓C、蓄電池D、接觸網(wǎng)【正確答案】：D6.以下不屬于一級(jí)負(fù)荷的是。A、廢水泵電源B、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)電源C、消防泵電源D、電梯電源【正確答案】：D7.若列車故障于非遺折返線I道\II道—非遺上行站線，可組織。A、上行前行列車與故障列車連掛后推進(jìn)至折返線B、下行后續(xù)列車經(jīng)出段線折返后或組織車輛段備用車經(jīng)出段線與故障車連掛后運(yùn)行至非遺折返線C、上行前行列車與故障車連掛后牽引回段D、下行后續(xù)列車經(jīng)出段線折返后或組織車輛段備用車經(jīng)出段線與故障車連掛后牽引回段【正確答案】：D8.在收到未來小時(shí)可能發(fā)生強(qiáng)降雨通知后，車站站長(zhǎng)（值班站長(zhǎng)）應(yīng)安排車站相關(guān)工作人員加強(qiáng)對(duì)車站出入口、設(shè)備房等處的巡查，特別是加強(qiáng)對(duì)存在防汛隱患或曾經(jīng)發(fā)生過滲、漏水區(qū)域的監(jiān)控列車司機(jī)要加強(qiáng)對(duì)區(qū)間結(jié)構(gòu)漏水、線路積水情況的瞭望和觀察；生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人應(yīng)視情況盡量避免安排高空、露天等作業(yè)。A、12B、24C、36D、48【正確答案】：C9.以下關(guān)于電話閉塞法說法有誤的是。A、當(dāng)接車站需取消閉塞時(shí)，接車站值班員應(yīng)首先通知發(fā)車站值班員；發(fā)車站值班員立即通知司機(jī)及發(fā)車人員，由發(fā)車人員收回路票并劃“×”作廢。B、電話記錄號(hào)碼自每日0時(shí)起至24時(shí)止，按日循環(huán)編號(hào)。C、車輛段使用的電話記錄號(hào)碼為四位，其中前一位為車輛段代號(hào)，后三位為序列號(hào)；停車場(chǎng)使用的電話記錄號(hào)碼為五位，其中前二位為停車場(chǎng)代號(hào)，后三位為序列號(hào)。D、車站使用的電話記錄號(hào)碼為四位，其中前二位為車站代號(hào)，后兩位為序列號(hào)?！菊_答案】：D10.以下調(diào)度命令號(hào)碼范圍正確的是。A、世紀(jì)城值班主任01201-01249B、10號(hào)線行車調(diào)度10101-10149C、世紀(jì)城值班主任03201-03249D、7號(hào)線行車調(diào)度07201-07299【正確答案】：D11.牛王廟聯(lián)鎖區(qū)不包括以下車站。A、牛王廟B、東大路C、牛市口D、塔子山【正確答案】：D12.信號(hào)機(jī)之間的線路為軍區(qū)總醫(yī)院入段線。A、S3603～XzrB、S3605～XzrC、S3605～XrD、S3603～Xr【正確答案】：C13.列車因接觸網(wǎng)異物迫停于區(qū)間時(shí)，如異物處置時(shí)間超過分鐘，行調(diào)可視情況安排迫停列車退行至就近車站。A、5B、4C、30D、10【正確答案】：D14.地鐵3號(hào)線區(qū)間隧道設(shè)疏散平臺(tái)，疏散平臺(tái)寬度在矩形和馬蹄形隧道內(nèi)不小于。A、700mmB、600mmC、500mmD、550mm【正確答案】：D15.以下說法正確的是。A、當(dāng)?shù)孛婕案呒芫€路某區(qū)段風(fēng)力達(dá)8級(jí)時(shí)，行調(diào)應(yīng)組織該區(qū)段的工程車限速運(yùn)行到就近車站、隧道或車場(chǎng)臨時(shí)避風(fēng)B、當(dāng)?shù)孛婕案呒芫€路風(fēng)力超過8級(jí)時(shí)，停止工程車在該區(qū)段的行車C、當(dāng)?shù)孛婕案呒芫€路風(fēng)力達(dá)8級(jí)時(shí)，車站應(yīng)組織站內(nèi)乘客遠(yuǎn)離站臺(tái)，到安全地帶避風(fēng)D、收到氣象部門發(fā)布的8級(jí)及以上大風(fēng)預(yù)警信息，嚴(yán)禁組織列車在地面及高架線路運(yùn)行，組織停運(yùn)區(qū)段車站關(guān)站，有必要時(shí)還可組織該區(qū)段接觸網(wǎng)停電【正確答案】：B16.3號(hào)線信號(hào)系統(tǒng)提供CBTC、和聯(lián)鎖三個(gè)控制等級(jí)。A、iATPB、DCSCID、ITC【正確答案】：D17.4號(hào)線客車退行時(shí)，以RM模式推進(jìn)運(yùn)行限速km/h。A、5B、10C、15D、25【正確答案】：B18.下列哪種情況或故障運(yùn)營(yíng)列車可維持運(yùn)行至本列次計(jì)劃終點(diǎn)站下線。A、車門無法關(guān)閉或一節(jié)以上同側(cè)全部車門無法正常開門，經(jīng)處理故障仍未消除B、高、低壓導(dǎo)線及電氣設(shè)備接地、短路發(fā)生冒煙或著火C、司機(jī)室門、通道門無法開啟或機(jī)械故障無法關(guān)閉D、列車需要打回送模式運(yùn)行【正確答案】：C19.4號(hào)線聯(lián)絡(luò)線長(zhǎng)度為m。A、302B、74.5C、208D、85.6【正確答案】：B20.屏蔽門由滑動(dòng)門、固定門、端門、應(yīng)急門組成，其中一側(cè)站臺(tái)共有應(yīng)急門個(gè)。A、2B、3C、4D、6【正確答案】：D21.當(dāng)?shù)孛婕案呒芫€路某區(qū)段風(fēng)力達(dá)7級(jí)時(shí)，行調(diào)應(yīng)。A、停止工程車在該區(qū)段的行車B、組織該區(qū)段的客車限速運(yùn)行至就近車站清客C、組織該區(qū)段的工程車限速運(yùn)行到就近車站、隧道或車場(chǎng)臨時(shí)避風(fēng)D、嚴(yán)禁組織列車在地面及高架線路運(yùn)行，組織停運(yùn)區(qū)段車站關(guān)站【正確答案】：C22.地鐵1號(hào)線孵化園站為站臺(tái)。A、一島一側(cè)式B、側(cè)式C、一島兩側(cè)式D、島式【正確答案】：A23.行調(diào)收到接觸網(wǎng)異物不影響運(yùn)營(yíng)安全的報(bào)告后，通知迫停列車和后續(xù)列車通過異物區(qū)域，要求司機(jī)加強(qiáng)對(duì)異物狀態(tài)的瞭望和列車網(wǎng)壓顯示狀態(tài)的觀察，有異常立即報(bào)行調(diào)。A、限速25km/hB、限速45km/hC、正常D、限速60km/h【正確答案】：A24.2號(hào)線客車退行時(shí)，推進(jìn)運(yùn)行限速km/h。A、5B、10C、15D、25【正確答案】：B25.作業(yè)代碼1A1-01-002,其中“01”表示。A、日期B、作業(yè)類型C、作業(yè)編號(hào)D、作業(yè)序號(hào)【正確答案】：A26.下列哪種情況或故障運(yùn)營(yíng)列車須就近站清客下線。A、全列車切除1節(jié)單車供氣塞門B、地面線路運(yùn)營(yíng)，雨雪等惡劣天氣條件下，雨刮器故障無法正常使用C、蓄電池溫度異常兩組超過50攝氏度；任一組超過55攝氏度D、列車操作端遠(yuǎn)、近光燈均故障，后續(xù)區(qū)間有隧道照明時(shí)【正確答案】：C27.若列車故障于萬年場(chǎng)下行S3602-蔡橋下行，可組織。A、下行前行列車與故障車連掛后經(jīng)入段線運(yùn)行至文家車輛段B、下行后續(xù)列車與故障車連掛后經(jīng)入段線運(yùn)行至文家車輛段C、下行前行列車與故障車連掛后運(yùn)行至萬年場(chǎng)存車線D、上行列車經(jīng)二醫(yī)院存車線運(yùn)行至下行線反方向運(yùn)行或前行列車反向運(yùn)行，與故障車連掛后推進(jìn)至萬年場(chǎng)存車線【正確答案】：B28.成都市防汛工作辦公室發(fā)布“防汛黃色預(yù)警”或成都市氣象局發(fā)布的“暴雨黃色預(yù)警”信息時(shí)，運(yùn)營(yíng)公司啟動(dòng)。A、防汛黃色預(yù)警B、防汛橙色預(yù)警C、防汛紅色預(yù)警D、防汛藍(lán)色預(yù)警【正確答案】：A29.反方向運(yùn)行的規(guī)定正確的是。A、列車原則上禁止反方向運(yùn)行B、CBTC模式下，列車反方向運(yùn)行時(shí)，列車憑車載信號(hào)顯示運(yùn)行C、當(dāng)特殊情況必須反方向運(yùn)行時(shí)，須征得調(diào)度指揮中心副主任的許可，在保證安全的條件下方準(zhǔn)進(jìn)行D、救援列車原則上禁止反方向運(yùn)行【正確答案】：B30.地鐵3號(hào)線最長(zhǎng)區(qū)間為。A、市二醫(yī)院～紅星橋B、紅牌樓～高升橋C、動(dòng)物園～熊貓大道D、熊貓大道～軍區(qū)總醫(yī)院【正確答案】：D31.地鐵1號(hào)線圓形隧道內(nèi)曲線地段，疏散平臺(tái)在曲線地段內(nèi)側(cè)時(shí)，疏散平臺(tái)邊緣距線路中心線的距離為。A、1600mmB、1620mmC、1620mm加相應(yīng)曲線地段的建筑限界加寬值D、1600mm加相應(yīng)曲線地段的建筑限界加寬值【正確答案】：C32.固定閉塞時(shí)的行車憑證為。A、車載信號(hào)B、軌旁信號(hào)C、地面信號(hào)D、路票【正確答案】：C33.工程車正線故障需要救援時(shí)，遇車輛段內(nèi)無工程車可擔(dān)任救援任務(wù)時(shí)，經(jīng)同意后，使用電客車擔(dān)任救援列車。A、線網(wǎng)指揮中心副主任B、線網(wǎng)指揮中心主任C、運(yùn)營(yíng)公司值班領(lǐng)導(dǎo)D、值班主任【正確答案】：D34.若列車故障于東客站（不含站線）下行-入場(chǎng)線，可組織。A、下行后續(xù)列車與故障車連掛運(yùn)行至就近存車線B、下行后續(xù)列車與故障車連掛運(yùn)行至紅光停車停車場(chǎng)C、下行前行列車與故障車連掛運(yùn)行至紅光停車停車場(chǎng)D、下行前行列車與故障車連掛運(yùn)行至就近存車線【正確答案】：B35.地鐵2號(hào)線客車載客以ATPM模式在輔助線上運(yùn)行限速km/h。A、10B、15C、25D、35【正確答案】：C36.3號(hào)線聯(lián)絡(luò)線由供電。A、3B4B、1A5C、3C4D、1B4【正確答案】：C37.地鐵1號(hào)線線路分為正線、輔助線、。A、存車線B、車輛段線C、折返線D、車場(chǎng)線【正確答案】：D38.施工負(fù)責(zé)人須在計(jì)劃施工開始時(shí)間前分鐘到達(dá)主站。A、10B、20C、30D、5【正確答案】：B39.天府廣場(chǎng)聯(lián)鎖區(qū)不包括以下車站。A、春熙路B、天府廣場(chǎng)C、牛王廟D、東門大橋【正確答案】：C40.地鐵地震預(yù)警系統(tǒng)發(fā)出地震預(yù)估烈度為度的預(yù)警（黃色警報(bào)），啟動(dòng)二級(jí)地震應(yīng)急響應(yīng)。A、Ⅳ～ⅥB、Ⅳ～ⅤC、Ⅴ～ⅦD、Ⅴ～Ⅵ【正確答案】：C41.以下關(guān)于電話閉塞法說法有誤的是。A、采用電話閉塞法組織列車回段時(shí)，車站向車輛段（停車場(chǎng)）發(fā)車變更列車車次為空車車次。B、采用電話閉塞法組織行車時(shí)，由行調(diào)指定車站向行調(diào)報(bào)到發(fā)點(diǎn)。C、采用電話閉塞法組織行車時(shí)，車輛段（停車場(chǎng)）與車站間接發(fā)列車均按正向行車辦理，不加蓋“反方向運(yùn)行”專用章，但需在路票運(yùn)行方向箭頭上方注明走行路徑。D、采用電話閉塞法組織行車時(shí)，站前折返車站在發(fā)出列車尾部越過折返進(jìn)路上所有道岔后，方能向相鄰車站報(bào)上行/下行列車發(fā)車點(diǎn)，相鄰車站默認(rèn)上行/下行列車發(fā)車點(diǎn)為下行/上行列車出清點(diǎn)?！菊_答案】：A42.地鐵4號(hào)線客車以ATP-CBTC模式進(jìn)入終點(diǎn)站限速km/h。A、25B、35C、45D、50【正確答案】：B43.OCC范圍內(nèi)的C類作業(yè)向銷點(diǎn)。A、世紀(jì)城站B、值班主任C、行調(diào)D、施工計(jì)劃室【正確答案】：C44.1/2號(hào)線聯(lián)絡(luò)線的行車組織原則錯(cuò)誤的是。A、聯(lián)絡(luò)線視為區(qū)間，隸屬于2號(hào)線行調(diào)管轄，進(jìn)出聯(lián)絡(luò)線按照列車辦理B、原則上列車過線作業(yè)安排在非運(yùn)營(yíng)時(shí)間進(jìn)行C、不允許工程車連掛電客車進(jìn)出聯(lián)絡(luò)線D、嚴(yán)禁載客列車進(jìn)入聯(lián)絡(luò)線【正確答案】：C45.下列哪種情況或故障運(yùn)營(yíng)列車可維持運(yùn)行至本列次計(jì)劃終點(diǎn)站下線。A、1節(jié)車常用制動(dòng)無法施加B、客室車窗或門窗玻璃掉落，現(xiàn)場(chǎng)無防護(hù)時(shí)C、非牽引無流故障需操作應(yīng)急運(yùn)行模式，ATP不可用D、全列車切除2節(jié)車及以上單車制動(dòng)截?cái)嗳T【正確答案】：A46.地鐵4號(hào)線圓形隧道內(nèi)直線地段，疏散平臺(tái)邊緣距線路中心線的距離為。A、1600mmB、1620mmC、1620mm加相應(yīng)曲線地段的建筑限界加寬值D、1600mm加相應(yīng)曲線地段的建筑限界加寬值【正確答案】：A47.信號(hào)機(jī)之間的線路為升仙湖入段線。A、S2115～SrB、S2117～SrC、S2115～SzrD、S2117～Szr【正確答案】：A48.列車出現(xiàn)異?；蝿?dòng)、異響等異常情況，如該列車在后續(xù)區(qū)段運(yùn)行正常，行調(diào)組織后續(xù)第一列車限速km/h經(jīng)過故障點(diǎn)，如運(yùn)行正常時(shí)，則按該速度繼續(xù)組織后續(xù)列車經(jīng)過該區(qū)。A、25B、30C、45D、50【正確答案】：A49.車站分為站廳層和站臺(tái)層，1、2、3、4號(hào)線車站有效站臺(tái)長(zhǎng)度為。A、118mB、115mC、108mD、120m【正確答案】：D50.車站站臺(tái)邊緣設(shè)置有屏蔽門，每側(cè)站臺(tái)共有道應(yīng)急門。A、2B、4C、6D、8【正確答案】：C51.3號(hào)線列車連掛二車時(shí)限速km/h。A、2B、3C、5D、8【正確答案】：C52.地鐵2號(hào)線站臺(tái)邊緣至線路中心線的水平距離為。A、1600mmB、2000mmC、1800mmD、1500mm【正確答案】：D53.以下防淹門設(shè)置位置正確的是。A、文殊院南，騾馬市北B、天府南，錦江北C、五街南，華府北D、華府南，四河北【正確答案】：C54.攜帶超過m的工器具進(jìn)入軌行區(qū)時(shí)，須接觸網(wǎng)停電。A、2B、5C、3D、4【正確答案】：A55.信號(hào)機(jī)之間的線路為行政學(xué)院入段線。A、S2617～SrB、S2615～SrC、S2613～SrD、S2617～Szr【正確答案】：A56.地鐵1號(hào)線四河站為站臺(tái)。A、雙側(cè)式B、側(cè)式C、一島兩側(cè)式D、雙島式【正確答案】：D57.地鐵2號(hào)線在犀浦站北側(cè)設(shè)一座，通過出入場(chǎng)線與正線連接。A、文家車輛段B、紅星路停車場(chǎng)C、洪柳車輛段D、紅光停車場(chǎng)【正確答案】：D58.以下說法正確的是。A、在地鐵同一區(qū)段雙向行車中斷60分鐘及其以上時(shí)需啟動(dòng)公交接駁B、在地鐵某一區(qū)段單向行車中斷，部分區(qū)間采用單線雙向行車，且單向行車間隔達(dá)到60分鐘以上時(shí)需啟動(dòng)公交接駁C、當(dāng)OCCB棟大樓接到炸彈、毒氣恐嚇等情況時(shí)，值班主任立即將情況通報(bào)地鐵公安指揮室，根據(jù)公安人員要求決定是否疏散D、OCC實(shí)施疏散后,行車指揮以各聯(lián)鎖站為主【正確答案】：C59.施工人員、工器具等與接觸網(wǎng)的距離mm時(shí)，須接觸網(wǎng)停電、掛接地線。A、小于700B、小于等于200C、小于200D、小于等于700【正確答案】：D60.工程車在3號(hào)線下行線故障時(shí)：原則上允許處理至首列車出段前分鐘。A、30B、60C、90D、120【正確答案】：C61.以下說法不正確的是。A、車站在大客流情況下應(yīng)按照“由上至下、由內(nèi)至外”（高架站按照“由下至上、由內(nèi)至外”的原則）和“先控制進(jìn)站，后控制換乘”的原則依次進(jìn)行三級(jí)客流控制B、車站在發(fā)生常態(tài)化和突發(fā)大客流沖擊時(shí)，應(yīng)按照“點(diǎn)、線、面”客流控制的原則，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)客流情況及時(shí)采取或申請(qǐng)啟動(dòng)客流控制措施C、客流控制措施為站控、線控以及網(wǎng)控三個(gè)級(jí)別，其中，站控是線控和網(wǎng)控的基礎(chǔ)D、第一級(jí)客流控制：在付費(fèi)區(qū)采取措施控制站臺(tái)乘客數(shù)量的客流組織行為。當(dāng)站臺(tái)出現(xiàn)乘客擁擠時(shí)，站臺(tái)區(qū)域負(fù)責(zé)人向車控室匯報(bào)，由值班站長(zhǎng)決定進(jìn)行第一級(jí)客流控制【正確答案】：A62.下列哪種情況或故障運(yùn)營(yíng)列車可維持運(yùn)行至本列次計(jì)劃終點(diǎn)站下線。A、列車停放制動(dòng)不緩B、連續(xù)三節(jié)及以上客室照明全部不亮C、客室車門安全回路故障，操作關(guān)門旁路開關(guān)后無法以ATO模式動(dòng)車D、車輛監(jiān)控顯示器界面持續(xù)顯示速度傳感器故障【正確答案】：D63.大霧天氣下，能見度小于100米時(shí)，原則上不組織在正線運(yùn)行。A、救援列車B、電客車C、工程車D、臨客【正確答案】：C64.下列哪種情況或故障運(yùn)營(yíng)列車須就近站清客下線。A、列車停放制動(dòng)不緩B、列車操作端遠(yuǎn)、近光燈均故障，后續(xù)區(qū)間有隧道照明時(shí)C、車輛監(jiān)控顯示器界面持續(xù)顯示速度傳感器故障D、車載信號(hào)設(shè)備故障：CC死機(jī)、信號(hào)顯示屏死機(jī)、黑屏，經(jīng)處理不能恢復(fù)，以及其他原因?qū)е轮荒芤訬RM模式運(yùn)行【正確答案】：A65.車站及列車秩序恢復(fù)正常后，由宣布取消線網(wǎng)級(jí)客流控制（網(wǎng)控）。A、行調(diào)B、中心站長(zhǎng)C、值班總調(diào)D、值班站長(zhǎng)【正確答案】：C66.地鐵4號(hào)線一期下行正線長(zhǎng)km。A、21.094B、21.049C、22.049D、22.094【正確答案】：D67.線網(wǎng)級(jí)客流控制（網(wǎng)控）由宣布啟動(dòng)。A、該線路行調(diào)B、值班主任C、中心站長(zhǎng)D、值班站長(zhǎng)【正確答案】：B68.3號(hào)線SG01由組織操作。A、場(chǎng)調(diào)B、綜合機(jī)電C、自動(dòng)化D、電調(diào)【正確答案】：A69.地鐵4號(hào)線最短區(qū)間為。A、太升南—二醫(yī)院B、財(cái)大—草堂C、騾馬市—太升南D、雙橋—萬年場(chǎng)【正確答案】：D70.在固定閉塞的模式下，列車的行車憑證為。A、信號(hào)機(jī)顯示的允許信號(hào)B、車載信號(hào)的允許信號(hào)C、車載信號(hào)和信號(hào)機(jī)顯示和允許信號(hào)D、路票【正確答案】：A71.以下屬于Ⅱ級(jí)防汛應(yīng)急搶險(xiǎn)的啟動(dòng)條件的是。A、設(shè)備房或站廳、站臺(tái)等區(qū)域出現(xiàn)多處滲水、漏水，且水量較大，需關(guān)停部分設(shè)備或調(diào)整、限制乘客進(jìn)出車站。B、設(shè)備房出現(xiàn)大量積水，已影響行車設(shè)備的正常運(yùn)行。C、車輛段（停車場(chǎng)）、調(diào)度指揮中心大樓等處出現(xiàn)多處進(jìn)水，需立即關(guān)閉部分設(shè)備或?qū)χ匾镔Y、材料進(jìn)行轉(zhuǎn)移。D、軌行區(qū)發(fā)現(xiàn)有積水已漫過道床?！菊_答案】：B72.2號(hào)線聯(lián)絡(luò)線最大坡度為‰。A、29.87B、33.34C、28.96D、32.33【正確答案】：B73.2號(hào)線客車座客載荷是240人，定員載荷是1468人，超員載荷是人。A、1780B、1870C、1980D、1820【正確答案】：D74.口頭命令是向受令對(duì)象直接發(fā)布的短期性指令；書面命令是向受令對(duì)象以書面形式發(fā)布的有較長(zhǎng)時(shí)效的指令，發(fā)至司機(jī)的書面命令可以由送達(dá)司機(jī)。A、車場(chǎng)調(diào)度B、派班員C、客運(yùn)值班員D、司機(jī)隊(duì)長(zhǎng)【正確答案】：A75.以下關(guān)于電話閉塞法說法有誤的是。A、請(qǐng)求閉塞的條件：車站/車輛段（停車場(chǎng)）在確認(rèn)發(fā)車閉塞區(qū)段空閑，且發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備好后，方可請(qǐng)求閉塞B、同意閉塞的條件：車站/車輛段（停車場(chǎng)）在確認(rèn)接車閉塞區(qū)段空閑，且接車進(jìn)路準(zhǔn)備好后，方可同意閉塞請(qǐng)求C、取消閉塞的條件：閉塞已辦理，列車尚未動(dòng)車D、車站頭端、尾端站界標(biāo)之間為車站站線，站界標(biāo)以外為區(qū)間。在正線上，每一個(gè)站間區(qū)間加后方站站線為一個(gè)閉塞區(qū)段【正確答案】：D76.若列車故障于出入場(chǎng)線-廣都上行站線，可組織。A、下行后續(xù)列車與故障車連掛后推進(jìn)至華府大道存車線B、上行前行列車與故障車連掛后推進(jìn)至紅星路停車場(chǎng)C、前行列車與故障車連掛后運(yùn)行至四河存車線D、后續(xù)列車或停車場(chǎng)備車與故障車連掛后運(yùn)行至紅星路停車場(chǎng)【正確答案】：D77.以下哪個(gè)車站沒有LCW工作站？A、人民北路B、省體育館C、孵化園D、四河【正確答案】：A78.地鐵2號(hào)線客車以ATPM/iATP模式進(jìn)入終點(diǎn)站限速。A、10km/hB、20km/hC、30km/hD、35km/h【正確答案】：D79.以下哪個(gè)車站沒有設(shè)置區(qū)域控制器。A、茶店子B、行政學(xué)院C、天府廣場(chǎng)D、龍泉驛【正確答案】：C80.以下不屬于進(jìn)路排列條件的是。A、進(jìn)路中的道岔沒有被其它進(jìn)路或電子鎖定在相反的位置上B、防淹門打開且未請(qǐng)求關(guān)閉（只適用于排列通過防淹門的進(jìn)路）C、列車未接近D、進(jìn)路中的操作終端信號(hào)機(jī)未被封鎖【正確答案】：C81.組織工程車或調(diào)試列車運(yùn)行時(shí)，在工程車終到站前方必須保證至少空閑。A、一個(gè)區(qū)間B、一個(gè)站線C、一個(gè)聯(lián)鎖區(qū)D、一個(gè)計(jì)軸區(qū)段【正確答案】：A82.信號(hào)機(jī)之間的線路為犀浦入場(chǎng)線。A、X0122～XrB、X0120～XzrC、X0124～XzrD、X0124～Xr【正確答案】：D83.正線復(fù)示信號(hào)顯示黃燈表示。A、主體信號(hào)機(jī)顯示滅燈，允許越過B、主體信號(hào)機(jī)顯示黃燈，允許越過C、允許越過，主體信號(hào)機(jī)顯示不確定D、主體信號(hào)機(jī)顯示綠色，允許越過【正確答案】：B84.行政學(xué)院ZC與龍泉驛ZC管轄的重疊區(qū)域?yàn)?。A、行政學(xué)院B、洪河—行政學(xué)院C、行政—大面鋪D、惠王陵—行政【正確答案】：A85.組織列車過線時(shí)，遇工程車過線作業(yè)完畢后需返回本線時(shí)，必須在首列車出場(chǎng)前到達(dá)指定地點(diǎn)待令。A、30分鐘B、60分鐘C、90分鐘D、120分鐘E、安排工程車作業(yè)時(shí)，必須嚴(yán)格按照規(guī)定的作業(yè)區(qū)域安排，工程車必須在首列車出段前30分鐘到達(dá)車輛段，特殊情況按照行調(diào)命令執(zhí)行?！菊_答案】：C86.地鐵3號(hào)線救援列車在被救援列車后部推進(jìn)運(yùn)行時(shí)限速km/h。A、10B、25C、30D、45【正確答案】：C87.以下說法正確的是。A、關(guān)閉自動(dòng)進(jìn)路，執(zhí)行該命令后會(huì)立即取消原有進(jìn)路。B、終端信號(hào)封鎖，執(zhí)行命令后以該信號(hào)機(jī)作為始端信號(hào)機(jī)時(shí)，該進(jìn)路可正常排列；且只有道岔防護(hù)信號(hào)機(jī)才具有此功能。C、ATS中定義操作終端信號(hào)機(jī)為進(jìn)路中第一個(gè)同向信號(hào)機(jī)。D、若某一聯(lián)鎖區(qū)處于車站控制狀態(tài)，則跨越或進(jìn)入該聯(lián)鎖區(qū)的長(zhǎng)進(jìn)路無法排列?！菊_答案】：B88.茶店子聯(lián)鎖區(qū)包括個(gè)車站。A、1B、2C、3D、4【正確答案】：B89.施工單位須在施工計(jì)劃或《施工作業(yè)通知書》結(jié)束時(shí)間前銷點(diǎn)，遇特殊情況延時(shí)銷點(diǎn)時(shí)，應(yīng)在施工計(jì)劃結(jié)束時(shí)間前分鐘通過現(xiàn)場(chǎng)受理單位向批準(zhǔn)請(qǐng)點(diǎn)作業(yè)的部門提出申請(qǐng)。A、20B、30C、40D、60【正確答案】：B90.運(yùn)營(yíng)時(shí)間搭乘客車到區(qū)間隧道的搶修作業(yè)，進(jìn)入司機(jī)室的搶修人員以人為限，其余人員到客室乘車，下車時(shí)通過司機(jī)室門進(jìn)入軌道。A、2B、3C、4D、5【正確答案】：A91.ATS控制權(quán)下放的條件錯(cuò)誤的是。A、車站進(jìn)行運(yùn)營(yíng)前檢查時(shí)B、中央ATS工作站故障時(shí)C、施工檢修需要時(shí)D、進(jìn)路無法自動(dòng)觸發(fā)，且30分鐘內(nèi)無法恢復(fù)時(shí)【正確答案】：D92.地鐵3號(hào)線站臺(tái)邊緣至線路中心線的水平距離為。A、1600mmB、2000mmC、1800mmD、1500mm【正確答案】：D93.ATS上計(jì)軸圖標(biāo)顯示黃色表示。A、計(jì)軸故障B、計(jì)軸占用C、計(jì)軸復(fù)位D、侵限計(jì)軸【正確答案】：C94.地鐵3號(hào)線矩形隧道內(nèi)曲線地段疏散平臺(tái)邊緣距線路中心線的距離為。A、1600mmB、2000mmC、1800mmD、1600mm加相應(yīng)曲線地段的建筑限界加寬值【正確答案】：D95.地鐵4號(hào)線設(shè)置虛擬站臺(tái)的目的，下列最合理的是。A、實(shí)際站臺(tái)功能不足，需設(shè)置虛擬站臺(tái)進(jìn)行功能補(bǔ)充B、輔助列車折返C、防止列車冒進(jìn)信號(hào)D、信號(hào)系統(tǒng)允許列車在虛擬站臺(tái)處開門E、防止某側(cè)按下緊停按鈕時(shí)影響鄰線行車【正確答案】：B96.設(shè)有ATS工作站，用于監(jiān)視所在聯(lián)鎖區(qū)內(nèi)列車運(yùn)行。A、廣都B、省體育館C、孵化園D、金融城【正確答案】：D97.3號(hào)線區(qū)域控制器（ZC）為區(qū)域內(nèi)的CBTC列車提供。A、超速防護(hù)B、移動(dòng)授權(quán)C、精確定位D、臨時(shí)限速【正確答案】：B98.車站（高架站除外）在大客流情況下應(yīng)按照“、”和“先控制進(jìn)站，后控制換乘”的原則依次進(jìn)行三級(jí)客流控制。A、由下至上、由內(nèi)至外B、由上至下、由內(nèi)至外C、由下至上、由外至內(nèi)D、由上至下、由外至內(nèi)【正確答案】：A99.屏蔽門開關(guān)門控制優(yōu)先級(jí)從高到低依次為：、站臺(tái)級(jí)、系統(tǒng)自動(dòng)級(jí)控制。A、IBP級(jí)B、LCB級(jí)C、手動(dòng)級(jí)D、就地級(jí)【正確答案】：D100.以下說法錯(cuò)誤的是。A、防汛預(yù)警的結(jié)束按“誰發(fā)布、誰結(jié)束”的原則執(zhí)行。B、調(diào)度指揮中心在接到上級(jí)相關(guān)部門防汛預(yù)警變更或結(jié)束的通知后，根據(jù)運(yùn)營(yíng)公司防汛實(shí)際情況，經(jīng)運(yùn)營(yíng)公司防汛應(yīng)急指揮部批準(zhǔn)后，按照運(yùn)營(yíng)公司《綜合應(yīng)急預(yù)案》要求，以電話、短信等通知形式，向相關(guān)人員發(fā)布防汛預(yù)警變更或結(jié)束信息。C、根據(jù)汛災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況及可能對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)造成的危害、影響大小等情況，運(yùn)營(yíng)公司防汛搶險(xiǎn)救援由高到低劃分Ⅳ級(jí)防汛應(yīng)急搶險(xiǎn)、Ⅲ級(jí)防汛應(yīng)急搶險(xiǎn)、Ⅱ級(jí)防汛應(yīng)急搶險(xiǎn)和Ⅰ級(jí)防汛應(yīng)急搶險(xiǎn)。D、各部門在大暴雨情況下，應(yīng)積極開展防汛隱患排查，發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情須立即按照運(yùn)營(yíng)公司《綜合應(yīng)急預(yù)案》要求將險(xiǎn)情信息報(bào)調(diào)度指揮中心。【正確答案】：C1.調(diào)度指揮中心防汛工作職責(zé)是。A、防汛信息收集、整理、傳達(dá)、匯報(bào)B、防汛應(yīng)急響應(yīng)的啟動(dòng)、結(jié)束，應(yīng)急響應(yīng)期間的指揮C、管轄區(qū)域隱患排查，建立問題庫，通報(bào)并督促整改D、備齊物資、人員，建立臺(tái)賬并更新E、中心內(nèi)部人員防汛安全教育【正確答案】：ABCDE2.2號(hào)線客車的編組形式為：+TC-MP-M1+M2-MP-TC+?！癟C”車為，“MP”車為，“M1和M2”車為無受電弓的動(dòng)車，“+”為，“-”為半永久牽引桿。A、帶有一個(gè)司機(jī)室的拖車B、自動(dòng)車鉤C、裝有受電弓的動(dòng)車D、裝有受電弓的拖車E、半自動(dòng)車鉤【正確答案】：ACE3.關(guān)于車站滑動(dòng)門或應(yīng)急門玻璃破裂故障處理流程正確的是。A、完成破裂玻璃粘貼后，操作故障門LCB到“開門”位B、行調(diào)通知后續(xù)列車該站限速25KM/H運(yùn)行C、應(yīng)急處理完畢后恢復(fù)正常行車速度D、站務(wù)員操作故障門LCB到“關(guān)門”位，穿戴護(hù)目鏡，用封箱膠紙將破裂玻璃進(jìn)行“米字形”密實(shí)粘貼，防止突然爆裂，并張貼警示標(biāo)志E、車站安排相應(yīng)人員值守故障門至運(yùn)營(yíng)結(jié)束，做好乘客引導(dǎo)及站臺(tái)安全防護(hù)，除正常上下車外嚴(yán)禁乘客靠近開啟的滑動(dòng)門【正確答案】：ABCDE4.下列哪種情況或故障運(yùn)營(yíng)列車須就近站清客下線。A、列車停放制動(dòng)不緩B、電客車緊急制動(dòng)不緩解，操作緊急制動(dòng)旁路開關(guān)（1、2號(hào)線）、操作總風(fēng)旁路開關(guān)或安全回路旁路開關(guān)（3、4號(hào)線）緩解緊急制動(dòng)動(dòng)車C、客室車窗或門窗玻璃掉落，現(xiàn)場(chǎng)無防護(hù)時(shí)D、兩節(jié)車及以上常用制動(dòng)無法施加E、全列車2個(gè)VVVF故障，經(jīng)處理后仍操作無效【正確答案】：ACD5.以下說法不正確的是。A、發(fā)布調(diào)度命令，應(yīng)使用具備錄音功能的通訊設(shè)備。若使用計(jì)算機(jī)、傳真機(jī)發(fā)布調(diào)度命令時(shí)，命令接受人員確認(rèn)無誤后應(yīng)及時(shí)反饋回執(zhí)。B、過線的命令由所涉及線路的行調(diào)共同擬定和編寫；經(jīng)值班主任確認(rèn)后使用值班主任命令號(hào)碼由各線路行調(diào)向本線相關(guān)單位發(fā)布。C、行調(diào)接報(bào)故障后，及時(shí)向另一名行調(diào)進(jìn)行通報(bào)，若是車輛故障，需向檢調(diào)進(jìn)行通報(bào)；若是信號(hào)故障，則需向通號(hào)調(diào)度通報(bào)。D、因調(diào)整需要，由車輛段（停車場(chǎng)）備用車替開計(jì)劃列車時(shí)，車輛段（停車場(chǎng)）至始發(fā)站間使用即將替開列車的車次。E、開行非計(jì)劃列車出入段(場(chǎng))時(shí)，出段（場(chǎng)）列車使用即將開行的列車車次，回段（場(chǎng)）列車使用原車次。【正確答案】：BCD6.保護(hù)區(qū)段鎖閉條件。A、保護(hù)區(qū)段內(nèi)反方向沒有方向鎖閉B、保護(hù)區(qū)段內(nèi)沒有信號(hào)機(jī)封鎖C、保護(hù)區(qū)段內(nèi)的所有道岔位置正確D、列車已接近E、進(jìn)路已鎖閉【正確答案】：ABCE7.以下說法正確的是。A、當(dāng)車門、屏蔽門夾物時(shí)，按照現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員判斷是否影響行車的處置程序執(zhí)行B、發(fā)生車門、屏蔽門間滯留乘客或夾人時(shí)，司機(jī)應(yīng)第一時(shí)間到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)擔(dān)任事故處理現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人，統(tǒng)籌負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的應(yīng)急處理C、當(dāng)車門、屏蔽門夾人時(shí)，按照“一按、二呼、三顯示”（一按：第一時(shí)間按壓緊急停車按鈕、二呼：呼叫司機(jī)及車控室，如離緊停按鈕有一定距離，須在跑去按壓緊停按鈕的同時(shí)呼叫司機(jī)、三顯示：向司機(jī)顯示緊急停車手信號(hào)）的處置程序執(zhí)行D、遇救助乘客需要司機(jī)移動(dòng)列車時(shí)，值班站長(zhǎng)取得行調(diào)同意后，通過400M電臺(tái)指揮司機(jī)駕駛列車進(jìn)行微移E、遇滯留乘客在列車與固定門之間，且對(duì)應(yīng)車門無解鎖手柄時(shí)，取得行調(diào)同意后，值班站長(zhǎng)指揮司機(jī)駕駛列車進(jìn)行微移【正確答案】：ACD8.車站環(huán)控系統(tǒng)按系統(tǒng)功能分為：。A、隧道通風(fēng)系統(tǒng)B、火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)C、環(huán)控小系統(tǒng)D、車站水系統(tǒng)E、環(huán)控大系統(tǒng)【正確答案】：ACDE9.以下哪些選項(xiàng)為書面調(diào)度命令要素。A、命令號(hào)碼B、發(fā)令日期C、受令處所D、命令內(nèi)容E、受令人及發(fā)令人【正確答案】：ABCDE10.進(jìn)路解鎖可分為以下哪些。A、列車正常解鎖B、通過解鎖C、延時(shí)解鎖D、人工取消進(jìn)路E、列車折返解鎖【正確答案】：ADE11.以下關(guān)于電話閉塞法說法正確的是。A、當(dāng)車站接到行車調(diào)度故障區(qū)段信號(hào)設(shè)備恢復(fù)的通知后，立即利用行車間隔組織車站及信號(hào)人員現(xiàn)場(chǎng)拆除鉤鎖器、恢復(fù)遮斷器。B、采用電話閉塞法組織行車時(shí)，站后折返按調(diào)車作業(yè)方式辦理，司機(jī)使用RM模式限速25km/h進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。C、行調(diào)確認(rèn)滿足基本閉塞法行車條件，向車站發(fā)布取消電話閉塞法的調(diào)度命令，再向司機(jī)發(fā)布取消電話閉塞法的調(diào)度命令。D、當(dāng)故障區(qū)段信號(hào)設(shè)備恢復(fù)、鉤鎖器全部拆除、遮斷器全部恢復(fù)（日常已斷電鉤鎖的道岔除外）、線路出清，各聯(lián)鎖站配合信號(hào)人員利用行車間隔檢查設(shè)備恢復(fù)正常后報(bào)行調(diào)。E、采用電話閉塞法組織列車回段時(shí)，車站向車輛段（停車場(chǎng)）發(fā)車變更列車車次為空車車次?！菊_答案】：ACD12.下列哪種情況或故障運(yùn)營(yíng)列車須就近站清客下線。A、地面線路運(yùn)營(yíng)，雨雪等惡劣天氣條件下，雨刮器故障影響司機(jī)瞭望無法正常使用B、列車需要打回送模式運(yùn)行C、電客車監(jiān)控顯示器故障，且無法以ATO運(yùn)行D、非信號(hào)模式下零速信號(hào)丟失，需要操作零速旁路開關(guān)E、操作關(guān)門旁路開關(guān)后無法以ATO（1/2號(hào)線）、ATP(3/4號(hào)線)動(dòng)車【正確答案】：BCE13.下列哪種情況或故障運(yùn)營(yíng)列車須就近站清客下線。A、非牽引無流故障需操作應(yīng)急運(yùn)行模式，ATP不可用B、連續(xù)三節(jié)及以上客室照明全部不亮C、車載信號(hào)設(shè)備故障：CC死機(jī)、信號(hào)顯示屏死機(jī)、黑屏，經(jīng)處理不能恢復(fù)，以及其他原因?qū)е轮荒芤訬RM模式運(yùn)行D、全列車輔助逆變器同時(shí)故障，經(jīng)處理后仍無法恢復(fù)E、單車兩臺(tái)以上通風(fēng)機(jī)故障【正確答案】：ABD14.接觸網(wǎng)供電安排：施工檢修作業(yè)對(duì)接觸網(wǎng)供電狀態(tài)的影響或需求，包括。A、停電B、帶電C、無D、停電配合掛地線E、停電自掛地線【正確答案】：ABCDE15.下列為口頭命令的是。A、客車退行B、停站客車臨時(shí)變通過C、封鎖及開通線路D、臨時(shí)加開或停開列車E、變更列車進(jìn)路【正確答案】：ABDE16.2號(hào)線聯(lián)絡(luò)線往1號(hào)線和2號(hào)線分別設(shè)置接車信號(hào)機(jī)和，由本線控制通往本線的接車信號(hào)機(jī)。A、X2604B、X2602C、X1506D、X1502E、X1504【正確答案】：AC17.下列哪種情況或故障運(yùn)營(yíng)列車可維持運(yùn)行至本列次計(jì)劃終點(diǎn)站下線。A、單車兩臺(tái)以上通風(fēng)機(jī)故障B、一臺(tái)輔助逆變器故障，無法恢復(fù)C、全列車3個(gè)VVVF故障，經(jīng)處理后仍無法恢復(fù)D、車輛監(jiān)控顯示器界面持續(xù)顯示速度傳感器故障E、操縱臺(tái)及側(cè)墻的開關(guān)門按鈕同時(shí)故障，無法操作【正確答案】：ABD18.以下為一級(jí)負(fù)荷的有。A、綜合監(jiān)控B、通信系統(tǒng)C、信號(hào)系統(tǒng)D、火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)E、BAS系統(tǒng)【正確答案】：ABCDE19.以下說法錯(cuò)誤的是。A、因調(diào)整需要，由車輛段（停車場(chǎng)）備用車替開計(jì)劃列車時(shí)，車輛段（停車場(chǎng)）至始發(fā)站間使用即將替開列車的車次B、行調(diào)接報(bào)故障后，及時(shí)向另一名行調(diào)進(jìn)行通報(bào)，若是車輛故障，需向檢調(diào)進(jìn)行通報(bào)C、行調(diào)接報(bào)故障后，及時(shí)向另一名行調(diào)進(jìn)行通報(bào)，若是信號(hào)、線路等方面的故障，則需向維調(diào)通報(bào)，由維調(diào)通報(bào)相應(yīng)的專業(yè)調(diào)度D、計(jì)劃列車因故下線回段（場(chǎng)）時(shí)，在清客站賦予空車車次E、過線的命令由所涉及線路的行調(diào)共同擬定命令內(nèi)容，由發(fā)車線行調(diào)編寫命令；經(jīng)另一行調(diào)確認(rèn)后使用發(fā)車線調(diào)度命令號(hào)碼由各線路行調(diào)向本線相關(guān)單位發(fā)布【正確答案】：AE20.保護(hù)區(qū)段的解鎖可分為以下哪些。A、延時(shí)解鎖B、列車正常解鎖C、通過解鎖D、人工取消進(jìn)路E、列車折返解鎖【正確答案】：AC21.以下說法錯(cuò)誤的是。A、故障道岔是折返進(jìn)路上不需要來回扳動(dòng)的道岔，行調(diào)組織車站人員將道岔鉤鎖到正確位置，并在信號(hào)設(shè)備上對(duì)進(jìn)路上的其他道岔執(zhí)行“道岔單鎖”，通知司機(jī)以iATP模式經(jīng)過該岔區(qū)。B、故障道岔是折返進(jìn)路上且需要來回扳動(dòng)的道岔，站前折返站按調(diào)車方式辦理折返。C、折返站道岔故障，信號(hào)人員到場(chǎng)要求下線路處理時(shí)，行調(diào)利用行車間隔要求車站人員陪同下線路以先通后復(fù)的原則進(jìn)行處理。D、如異物處置超過10分鐘，行調(diào)可視情況安排參與處置的載客列車退行至就近車站。異物處置超過規(guī)定時(shí)間的，行調(diào)按相關(guān)預(yù)案啟動(dòng)列車清客、小交路運(yùn)營(yíng)、列車救援等處置程序。E、信號(hào)人員到現(xiàn)場(chǎng)要求下線路處理時(shí)，行調(diào)利用行車間隔要求車站人員陪同下線路以“邊搶修、邊運(yùn)營(yíng)”的原則進(jìn)行處理?！菊_答案】：ABC22.以下哪些是Ⅲ級(jí)防汛應(yīng)急搶險(xiǎn)的啟動(dòng)條件。A、區(qū)間結(jié)構(gòu)受損發(fā)生河水倒。B、車站設(shè)備房或其它區(qū)域出現(xiàn)持續(xù)滴水或滲水現(xiàn)象，可能影響部分設(shè)備的正常運(yùn)行和客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量，但不會(huì)對(duì)行車安全和乘客秩序造成較大影。C、積水持續(xù)上漲，有漫過已設(shè)置的防汛沙袋、擋水板等圍擋趨勢(shì)，或已從圍擋縫隙處向站廳大量漫。D、消防給水管線發(fā)生爆管，無法及時(shí)關(guān)閉閥門，對(duì)設(shè)備運(yùn)行和運(yùn)營(yíng)服務(wù)可能造成較大影。E、車站出入口外出現(xiàn)積水，且在持續(xù)降雨的情況下，積水不斷上漲，有漫入出入口的可?！菊_答案】：CD23.下列哪種情況或故障運(yùn)營(yíng)列車須就近站清客下線。A、操作關(guān)門旁路開關(guān)后能夠以ATO（1/2號(hào)線）、ATP(3/4號(hào)線)動(dòng)車B、兩臺(tái)輔助逆變器同時(shí)故障，經(jīng)處理后仍無法恢復(fù)C、列車操作端遠(yuǎn)、近光燈均故障，ATO不可用，且后續(xù)區(qū)間無隧道照明時(shí)D、列車需要打回送模式運(yùn)行E、有一臺(tái)受電弓故障需降弓【正確答案】：BCD24.下列哪種情況或故障運(yùn)營(yíng)列車須就近站清客下線。A、有一臺(tái)受電弓故障需降弓B、蓄電池溫度異常兩組超過50攝氏度；任一組超過55攝氏度C、司機(jī)室門、通道門無法開啟或機(jī)械故障無法關(guān)閉D、兩臺(tái)輔助逆變器同時(shí)故障，經(jīng)處理后仍無法恢復(fù)E、列車停放制動(dòng)不緩【正確答案】：BDE25.地鐵1號(hào)線區(qū)間隧道設(shè)疏散平臺(tái)，疏散平臺(tái)寬度在矩形和馬蹄形隧道內(nèi)不小于；在圓形隧道內(nèi)不小于；疏散平臺(tái)站立最小高度（垂直）。A、600mmB、500mmC、700mmD、2000mmE、1800mm【正確答案】：ACD26.CBTC模式下信號(hào)與屏蔽門接口故障時(shí)正確的是。A、遇CBTC列車在進(jìn)站前或進(jìn)站過程中停車時(shí)，司機(jī)立即報(bào)告行調(diào)，行調(diào)與車站確認(rèn)站臺(tái)無異常之后通知司機(jī)改為RM模式進(jìn)站或由車站操作“屏蔽門互鎖解除”后，行調(diào)通知司機(jī)進(jìn)站B、遇CBTC列車在出站過程中停車時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即報(bào)告行調(diào)，行調(diào)與車站確認(rèn)站臺(tái)無異常之后通知司機(jī)改為NRM模式出站或由車站操作“屏蔽門互鎖解除”后，行調(diào)通知司機(jī)動(dòng)車C、車站確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)屏蔽門狀態(tài)后，根據(jù)行調(diào)命令操作“屏蔽門互鎖解除”接發(fā)后續(xù)列車D、遇區(qū)間無信號(hào)機(jī)或列車已經(jīng)越過區(qū)間信號(hào)機(jī)時(shí)，車站發(fā)現(xiàn)屏蔽門接口故障時(shí)立即報(bào)告行調(diào)，行調(diào)及時(shí)通知司機(jī)加強(qiáng)瞭望注意安全，必要時(shí)減速、停車E、遇區(qū)間信號(hào)機(jī)顯示紅燈時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即停車并報(bào)告行調(diào)，行調(diào)通知前方車站檢查屏蔽門狀態(tài)，車站根據(jù)行調(diào)命令操作“屏蔽門互鎖解除”接發(fā)列車【正確答案】：ABC27.地鐵1號(hào)線信號(hào)系統(tǒng)包括四個(gè)子系統(tǒng)。A、列車自動(dòng)控制（ATC）B、列車自動(dòng)防護(hù)（ATP）C、列車自動(dòng)監(jiān)控（ATS）D、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖（CI）E、列車自動(dòng)駕駛（ATO）【正確答案】：BCDE28.有下列哪些情形之一的，為較大事故。A、造成3人以上10人以下死亡B、造成50人以上100人以下重傷C、造成1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失D、施工引起坍塌、房屋局部開裂、燃（油）氣泄漏等事件，導(dǎo)致1000人以上5000人以下轉(zhuǎn)移安置E、因事故造成一條或多條線路全線停運(yùn)12小時(shí)以上24小時(shí)以下【正確答案】：ACDE29.以下說法正確的是。A、用于滿足開放引導(dǎo)信號(hào)條件的接近區(qū)段一般為始端信號(hào)機(jī)前方的第一個(gè)軌道區(qū)段。B、CBTC模式下，接近區(qū)段的位置不固定，信號(hào)系統(tǒng)會(huì)根據(jù)列車當(dāng)前狀態(tài)對(duì)接近區(qū)段的啟動(dòng)點(diǎn)進(jìn)行優(yōu)化。一旦列車占用了接近區(qū)段，聯(lián)鎖會(huì)發(fā)出請(qǐng)求進(jìn)路要求。C、當(dāng)接近區(qū)段有車占用且始端信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)時(shí)，進(jìn)路只能在延時(shí)結(jié)束后，進(jìn)路才會(huì)被取消。D、用于系統(tǒng)根據(jù)列車的交路號(hào)來觸發(fā)進(jìn)路的接近區(qū)段為進(jìn)路始端信號(hào)機(jī)前方的連續(xù)幾個(gè)計(jì)軸區(qū)段，一般為進(jìn)路始端信號(hào)機(jī)前方1-3個(gè)計(jì)軸區(qū)段。E、ATS操作命令分為一級(jí)命令和二級(jí)命令，一級(jí)命令在二級(jí)命令執(zhí)行基礎(chǔ)上增加了一個(gè)再次確認(rèn)過程?！菊_答案】：ABD30.以下有關(guān)聯(lián)絡(luò)線的說法正確的是。A、由1號(hào)線經(jīng)聯(lián)絡(luò)線進(jìn)入2號(hào)線時(shí)，先由2號(hào)線辦理自聯(lián)絡(luò)線的接車進(jìn)路，待道岔W1502/1504鎖閉及X1506信號(hào)機(jī)開放后，1號(hào)線方可辦理進(jìn)入聯(lián)絡(luò)線的發(fā)車進(jìn)路。B、由2號(hào)線經(jīng)聯(lián)絡(luò)線進(jìn)入1號(hào)線時(shí)，先由1號(hào)線辦理自聯(lián)絡(luò)線的同向接車進(jìn)路，待道岔W2602鎖閉及X2604信號(hào)機(jī)開放后，2號(hào)線方可辦理進(jìn)入聯(lián)絡(luò)線的發(fā)車進(jìn)路。C、進(jìn)路建立后，不得隨意取消接發(fā)車進(jìn)路，如確需取消進(jìn)路，先取消發(fā)車方的發(fā)車進(jìn)路，再取消接車方的接車進(jìn)路。D、涉及聯(lián)絡(luò)線的調(diào)度命令由兩條線的行調(diào)共同擬定，采用行調(diào)命令號(hào)碼，經(jīng)值班主任審核后發(fā)布。E、列車由發(fā)車線進(jìn)入接車線時(shí)，行車指揮以發(fā)車線行調(diào)為主【正確答案】：BC31.以下說法正確的是。A、進(jìn)行事故搶修時(shí)行調(diào)口頭通知電調(diào)立即停電；如發(fā)生危及設(shè)備安全或人身安全的供電故障時(shí)，電調(diào)告知行調(diào)后即可自行停電，事后補(bǔ)填《停電通知單》B、需接觸網(wǎng)停電時(shí)，行調(diào)確認(rèn)停電區(qū)段符合停電條件后，填寫《停電通知單》，經(jīng)另一行調(diào)確認(rèn)后交電調(diào)辦理停電手續(xù)。C、遇緊急情況需立即停電時(shí)，經(jīng)值班主任批準(zhǔn)，行調(diào)通知電調(diào)立即停電，事后補(bǔ)填《停電通知單》；故障恢復(fù)后需要接觸網(wǎng)送電時(shí)，先通知電調(diào)送電，再補(bǔ)填《停電通知單》D、供電設(shè)備故障影響行車時(shí)，電調(diào)停電前需征得行調(diào)同意E、拆地線前，行調(diào)確認(rèn)需掛地線的作業(yè)已銷點(diǎn)，填寫拆地線通知單，經(jīng)另一行調(diào)確認(rèn)后交電調(diào)辦理拆地線手續(xù)【正確答案】：AD32.運(yùn)營(yíng)公司防汛預(yù)警由高到低分為、、、四級(jí)A、紅色B、綠色C、藍(lán)色D、黃色E、橙色【正確答案】：ACDE33.作業(yè)代碼：1A1-01-002下列描述正確的是。A、“A1”表示A1類施工B、“002”表示當(dāng)日作業(yè)的第2項(xiàng)作業(yè)計(jì)劃。C、“01”表示當(dāng)月日期（1日）D、“1A1”中第二個(gè)“1”表示為A1類施工E、“1A1”中第一個(gè)“1”表示1號(hào)線【正確答案】：ACDE34.地鐵4號(hào)線分別在設(shè)置有區(qū)域控制器（ZC）。A、非遺B、中醫(yī)大C、萬年場(chǎng)D、清江西E、玉雙路【正確答案】：ABC35.以下說法不正確的是。A、錦江賓館至華西壩上下行區(qū)間共設(shè)置4扇防淹門，當(dāng)信號(hào)系統(tǒng)收到其中任意一個(gè)關(guān)門請(qǐng)求信號(hào)時(shí)，將視為4個(gè)防淹門同時(shí)請(qǐng)求關(guān)閉。B、關(guān)閉自動(dòng)進(jìn)路，執(zhí)行該命令后會(huì)立即取消原有進(jìn)路。C、終端信號(hào)封鎖，執(zhí)行命令后以該信號(hào)機(jī)作為始端信號(hào)機(jī)時(shí)，該進(jìn)路可正常排列；且只有道岔防護(hù)信號(hào)機(jī)才具有此功能。D、ATS中定義操作終端信號(hào)機(jī)為進(jìn)路中第一個(gè)同向信號(hào)機(jī)。E、若某一聯(lián)鎖區(qū)處于車站控制狀態(tài)，則跨越或進(jìn)入該聯(lián)鎖區(qū)的長(zhǎng)進(jìn)路無法排列?！菊_答案】：BDE36.CBTC列車與非CBTC列車混跑的規(guī)定正確的是。A、CBTC系統(tǒng)正常情況下正線列車以ATO/ATPM模式駕駛B、若CBTC列車因故降級(jí)為非CBTC列車，行調(diào)需人工控制列車運(yùn)行間隔，保證非CBTC列車與CBTC列車之間至少一區(qū)間的區(qū)域空閑C、若CBTC列車因故降級(jí)為非CBTC列車，降級(jí)時(shí)與前一列CBTC列車在同一計(jì)軸區(qū)段內(nèi)追蹤運(yùn)行，則降級(jí)列車需要停車待令，需前行CBTC列車出清前一站線后行調(diào)通知降級(jí)列車?yán)^續(xù)運(yùn)行；若區(qū)間有信號(hào)機(jī)且信號(hào)機(jī)開放后，司機(jī)報(bào)行調(diào)，得到行調(diào)允許后方可動(dòng)車D、若CBTC列車因故降級(jí)為非CBTC列車，降級(jí)時(shí)與后一列CBTC列車在同一區(qū)間內(nèi)追蹤運(yùn)行，后一列車自動(dòng)停車，待重新收到移動(dòng)授權(quán)后繼續(xù)運(yùn)行E、若CBTC列車因故降級(jí)為非CBTC列車，降級(jí)時(shí)與前一列CBTC列車在同一計(jì)軸區(qū)段內(nèi)追蹤運(yùn)行，則降級(jí)列車自動(dòng)停車，待重新收到移動(dòng)授權(quán)后繼續(xù)運(yùn)行【正確答案】：ABCD37.以下說法錯(cuò)誤的是。A、掛地線前，行調(diào)確認(rèn)作業(yè)區(qū)域已停電，填寫掛地線通知單，經(jīng)值班主任確認(rèn)后交電調(diào)辦理掛地線手續(xù)B、需接觸網(wǎng)停電時(shí)，行調(diào)確認(rèn)停電區(qū)段符合停電條件后，填寫《停電通知單》，經(jīng)另一行調(diào)確認(rèn)后交電調(diào)辦理停電手續(xù)。C、遇緊急情況需立即停電時(shí)，經(jīng)值班主任批準(zhǔn)，行調(diào)通知電調(diào)立即停電，事后補(bǔ)填《停電通知單》；故障恢復(fù)后需要接觸網(wǎng)送電時(shí)，先通知電調(diào)送電，再補(bǔ)填《停電通知單》D、電調(diào)接報(bào)變電所跳閘或發(fā)生故障時(shí)，立即通知行調(diào)，行調(diào)在值班日志上做記錄，并通知車站和司機(jī)加強(qiáng)監(jiān)控，配合查找跳閘原因，把現(xiàn)場(chǎng)反饋的信息及時(shí)通報(bào)給電調(diào)E、拆地線前，行調(diào)確認(rèn)需掛地線的作業(yè)已銷點(diǎn)，填寫拆地線通知單，經(jīng)另一行調(diào)確認(rèn)后交電調(diào)辦理拆地線手續(xù)【正確答案】：BCE38.以下為三級(jí)負(fù)荷的有。A、冷水機(jī)組及其配套設(shè)備B、廣告照明C、清掃機(jī)械D、生活用電E、商鋪【正確答案】：ABCDE39.地鐵2號(hào)線當(dāng)列車發(fā)生信號(hào)車載ATP設(shè)備故障停車時(shí)，列車距下一站距離大于300m時(shí)，司機(jī)以模式進(jìn)站；列車距下一站距離小于300m（含300m）司機(jī)以模式進(jìn)站。A、NRMB、RMC、iATPD、ATPME、ATO【正確答案】：AB40.以下說法正確的是。A、因灰顯聯(lián)鎖區(qū)ATS通信故障，與相鄰站ATS無法正常通信，此時(shí)故障車站及相鄰車站均無法排列跨聯(lián)鎖區(qū)進(jìn)路，需將相鄰兩聯(lián)鎖站轉(zhuǎn)換為L(zhǎng)CW控制后，才能進(jìn)行跨聯(lián)鎖進(jìn)路排列。B、出現(xiàn)計(jì)軸紅光帶故障，因無法第一時(shí)間判斷該區(qū)段是否為計(jì)軸故障或線路異物，必須通知現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行確認(rèn)。在站線由車站確認(rèn)，在區(qū)間由司機(jī)限速45KM/H進(jìn)行確認(rèn)。C、在非CBTC模式下，計(jì)軸區(qū)段紅光帶故障將影響進(jìn)路正常開放，但可開放引導(dǎo)信號(hào)?？山M織后續(xù)列車憑引導(dǎo)信號(hào)或越紅燈運(yùn)行。D、當(dāng)ATS界面出現(xiàn)綠光帶導(dǎo)致無法辦理進(jìn)路，刪除車次號(hào)，嘗試排列進(jìn)路，進(jìn)路開放后再手工添加車次號(hào)；如果進(jìn)路仍無法排列，則轉(zhuǎn)到LCW進(jìn)行排列進(jìn)路，信號(hào)開放后轉(zhuǎn)回ATS控制。E、接觸網(wǎng)停電或故障時(shí)，電調(diào)與行調(diào)互相通報(bào)故障信息，行調(diào)配合電調(diào)按照“邊搶修，邊運(yùn)營(yíng)”的原則維持最大限度運(yùn)營(yíng)【正確答案】：ACD41.以下說法正確的是。A、軌道封鎖命令一旦執(zhí)行，將會(huì)封鎖該區(qū)段兩端道岔防護(hù)信號(hào)機(jī)以及之間的所有軌道。B、軌道封鎖的執(zhí)行條件：待封鎖的區(qū)段內(nèi)的所有軌道未被占用。C、軌道封鎖解除并不能解除兩端的信號(hào)機(jī)封鎖。D、PSD報(bào)警一般情況由行調(diào)在中央工作站上進(jìn)行確認(rèn)，特殊情況下由車站值班員進(jìn)行確認(rèn)。E、若某一聯(lián)鎖區(qū)處于車站控制狀態(tài)，則跨越或進(jìn)入該聯(lián)鎖區(qū)的長(zhǎng)進(jìn)路無法排列?！菊_答案】：ABC42.地鐵4號(hào)線若在接近區(qū)段的是CBTC列車，人解進(jìn)路倒計(jì)時(shí)可能為秒。A、5B、8C、10D、12E、15【正確答案】：CDE43.2號(hào)線聯(lián)絡(luò)線請(qǐng)銷點(diǎn)的流程正確的是。A、涉及1、2號(hào)線聯(lián)絡(luò)線的施工由2號(hào)線行調(diào)負(fù)責(zé)組織。B、原則上施工負(fù)責(zé)人到2號(hào)線天府廣場(chǎng)站請(qǐng)點(diǎn)，車站向2號(hào)線行調(diào)請(qǐng)點(diǎn)，2號(hào)線行調(diào)在批準(zhǔn)該項(xiàng)施工作業(yè)前，須向1號(hào)線行調(diào)請(qǐng)點(diǎn)，經(jīng)批準(zhǔn)后，方可允許施工，銷點(diǎn)亦同。C、2號(hào)線天府廣場(chǎng)站在請(qǐng)、銷點(diǎn)前后需通知1號(hào)線天府廣場(chǎng)站。D、涉及1、2號(hào)線聯(lián)絡(luò)線的搶修組織以2號(hào)線為主，由值班主任負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)。E、1、2號(hào)線聯(lián)絡(luò)線隸屬于2號(hào)線行調(diào)管轄，施工以2號(hào)線為主體，施工檢修計(jì)劃、巡道計(jì)劃均納入2號(hào)線范圍，在天府廣場(chǎng)車站范圍內(nèi)實(shí)施的同時(shí)影響1、2號(hào)線設(shè)備的施工，施工計(jì)劃由1號(hào)線負(fù)責(zé)。【正確答案】：ABCD44.進(jìn)路的基本要素有。A、保護(hù)區(qū)段B、信號(hào)機(jī)C、道岔D、主進(jìn)路E、計(jì)軸區(qū)段【正確答案】：BCE45.以下說法錯(cuò)誤的是。A、掛地線前，行調(diào)確認(rèn)作業(yè)區(qū)域已停電，填寫掛地線通知單，經(jīng)值班主任確認(rèn)后交電調(diào)辦理掛地線手續(xù)B、進(jìn)行事故搶修時(shí)行調(diào)口頭通知電調(diào)立即停電；如發(fā)生危及設(shè)備安全或人身安全的供電故障時(shí)，電調(diào)告知行調(diào)后即可自行停電，事后補(bǔ)填《停電通知單》C、運(yùn)營(yíng)秩序發(fā)生紊亂時(shí)，列車在隧道內(nèi)停車超過5分鐘時(shí)，行調(diào)口頭通知電調(diào)，要求開啟相應(yīng)的隧道風(fēng)機(jī)D、接觸網(wǎng)停電或故障時(shí)，電調(diào)與行調(diào)互相通報(bào)故障信息，行調(diào)配合電調(diào)按照“邊搶修，邊運(yùn)營(yíng)”的原則維持最大限度運(yùn)營(yíng)E、電調(diào)接報(bào)變電所跳閘或發(fā)生故障時(shí)，立即通知行調(diào)，行調(diào)在值班日志上做記錄，并通知車站和司機(jī)加強(qiáng)監(jiān)控，配合查找跳閘原因，把現(xiàn)場(chǎng)反饋的信息及時(shí)通報(bào)給電調(diào)【正確答案】：CD46.2號(hào)線ATS站臺(tái)框圖標(biāo)顯示灰色的意義為。A、站臺(tái)無車B、站臺(tái)有車，車門已打開C、站臺(tái)有車，車門未打開D、本站跳停E、無通信【正確答案】：ACE47.以下說法正確的是。A、地震可能造成危及行車、人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失等情況時(shí)，應(yīng)按照“導(dǎo)向安全”的原則進(jìn)行處理B、地震造成人員傷亡時(shí)，應(yīng)按照“先實(shí)施救人，救人與事故處理同步進(jìn)行”的原則進(jìn)行處理C、地震對(duì)運(yùn)營(yíng)設(shè)備造成影響時(shí)，應(yīng)按照“邊搶修，邊運(yùn)營(yíng)”原則進(jìn)行應(yīng)急處置，必要時(shí)組織小交路運(yùn)行或啟動(dòng)公交接駁，維持最大限度運(yùn)營(yíng)D、地震處置原則中要求各崗位工作人員應(yīng)按照崗位職責(zé)獨(dú)立開展工作，服從公司地震應(yīng)急指揮部和值班主任統(tǒng)一調(diào)度指揮，積極組織搶險(xiǎn)救災(zāi)工作E、列車被迫在區(qū)間停車，預(yù)計(jì)30分鐘內(nèi)無法動(dòng)車前往下一站或退回發(fā)車站時(shí)，經(jīng)公司值班領(lǐng)導(dǎo)同意后，行調(diào)應(yīng)組織區(qū)間疏散【正確答案】：ABDE48.以下不屬于聯(lián)鎖系統(tǒng)的主要功能的是。A、實(shí)現(xiàn)列車自動(dòng)識(shí)別與追蹤B、列車自動(dòng)調(diào)整C、進(jìn)路自動(dòng)控制D、信號(hào)機(jī)的開放和進(jìn)路的排列、解鎖等功能E、實(shí)現(xiàn)列車自動(dòng)識(shí)別與追蹤【正確答案】：ABCE49.地鐵1號(hào)線線路分為。A、正線B、聯(lián)絡(luò)線C、車場(chǎng)線D、輔助線E、出入段/場(chǎng)線【正確答案】：ACD50.客車在正線發(fā)生脫軌，行調(diào)第一時(shí)間需要確認(rèn)以下列哪些條件。A、脫軌地點(diǎn)B、車次、車輛號(hào)C、是否影響接觸網(wǎng)供電D、受影響區(qū)段(道岔)及是否影響鄰線行車E、脫軌輪對(duì)【正確答案】：ABCDE51.以下為工程車出、入段（場(chǎng)）動(dòng)車時(shí)需要確認(rèn)的條件的是。A、運(yùn)行進(jìn)路上無施工B、運(yùn)行進(jìn)路上線路出清C、運(yùn)行進(jìn)路上無地線D、運(yùn)行進(jìn)路上道岔位置正確E、接觸網(wǎng)已停電【正確答案】：ABCD52.下列哪種情況或故障運(yùn)營(yíng)列車須就近站清客下線。A、列車停放制動(dòng)不緩B、制動(dòng)緩解指示燈故障，同時(shí)不能通過車輛監(jiān)控顯示器觀察各車BC壓力C、電客車在運(yùn)行中列車監(jiān)控顯示器故障，處理后仍無法正常顯示車輛運(yùn)行狀況，出現(xiàn)黑屏、亂碼、網(wǎng)絡(luò)故障等，需要操作應(yīng)急或備用運(yùn)行模式開關(guān)動(dòng)車D、客車防護(hù)燈均不亮E、常用制動(dòng)無法施加【正確答案】：ABCE53.作業(yè)區(qū)域：指施工計(jì)劃規(guī)定的施工檢修區(qū)域范圍，正線原則上以為單位，以站界標(biāo)或信號(hào)機(jī)為分界。A、區(qū)間B、道岔C、站線D、輔助線E、主變電所【正確答案】：ACD54.下列哪種情況或故障運(yùn)營(yíng)列車可維持運(yùn)行至本列次計(jì)劃終點(diǎn)站下線。A、制動(dòng)緩解指示燈故障，同時(shí)不能通過車輛監(jiān)控顯示器觀察各車BC壓力B、電客車緊急制動(dòng)不緩解，操作緊急制動(dòng)旁路開關(guān)（1、2號(hào)線）、操作總風(fēng)旁路開關(guān)或安全回路旁路開關(guān)（3、4號(hào)線）緩解緊急制動(dòng)動(dòng)車，操作緊急制動(dòng)安全旁路或者緊急短路開關(guān)（7、10號(hào)線）緩解緊急制動(dòng)動(dòng)車C、司機(jī)室門、通道門無法開啟或機(jī)械故障無法關(guān)閉D、給牽引，保持制動(dòng)緩解后，車輛監(jiān)控顯示器上能觀察到各車BC壓力變化至零，但制動(dòng)緩解指示燈仍不亮E、地面線路運(yùn)營(yíng)，雨雪等惡劣天氣條件下，雨刮器故障影響司機(jī)瞭望無法正常使用【正確答案】：BCDE55.1號(hào)線共3個(gè)車站采用集中冷卻系統(tǒng)。A、人民北路站B、文殊院站C、天府廣場(chǎng)D、騾馬市站E、火車北站【正確答案】：ABD56.以下說法正確的是。A、接觸網(wǎng)停電或故障時(shí)，電調(diào)與行調(diào)互相通報(bào)故障信息，行調(diào)配合電調(diào)按照“邊搶修，邊運(yùn)營(yíng)”的原則維持最大限度運(yùn)營(yíng)B、運(yùn)營(yíng)秩序發(fā)生紊亂時(shí)，列車在隧道內(nèi)停車超過5分鐘時(shí)，行調(diào)口頭通知電調(diào)，要求開啟相應(yīng)的隧道風(fēng)機(jī)C、掛地線前，行調(diào)確認(rèn)作業(yè)區(qū)域已停電，填寫掛地線通知單，經(jīng)值班主任確認(rèn)后交電調(diào)辦理掛地線手續(xù)D、進(jìn)行事故搶修時(shí)行調(diào)口頭通知電調(diào)立即停電；如發(fā)生危及設(shè)備安全或人身安全的供電故障時(shí)，電調(diào)告知行調(diào)后即可自行停電，事后補(bǔ)填《停電通知單》E、電調(diào)接報(bào)變電所跳閘或發(fā)生故障時(shí)，立即通知行調(diào)，行調(diào)在值班日志上做記錄，并通知車站和司機(jī)加強(qiáng)監(jiān)控，配合查找跳閘原因，把現(xiàn)場(chǎng)反饋的信息及時(shí)通報(bào)給電調(diào)【正確答案】：CDE57.以下哪些是Ⅲ級(jí)防汛應(yīng)急搶險(xiǎn)的啟動(dòng)條件。A、設(shè)備房或站廳、站臺(tái)等區(qū)域出現(xiàn)多處滲水、漏水，且水量較大，需關(guān)停部分設(shè)備或調(diào)整、限制乘客進(jìn)出車。B、軌行區(qū)發(fā)現(xiàn)有積水已漫過道。C、設(shè)備房出現(xiàn)大量積水，已影響行車設(shè)備的正常運(yùn)。D、軌行區(qū)積水已漫過軌面，影響正常行。E、車站出入口外出現(xiàn)積水，且在持續(xù)降雨的情況下，積水不斷上漲，有漫入出入口的可。【正確答案】：AB58.地鐵4號(hào)線CBTC控制級(jí)支持駕駛模式。ATP-CBTCB、ATBC、RMD、ATO-CBTCE、NRM【正確答案】：ABCDE59.作業(yè)代碼：每一項(xiàng)施工計(jì)劃均有唯一的作業(yè)代碼，按日為單位循環(huán)，由審批部門編制；以下為2015年2月月計(jì)劃中某一天的2號(hào)線全線列車調(diào)試作業(yè)，且該計(jì)劃為發(fā)布的當(dāng)日發(fā)布的第2項(xiàng)作業(yè)，其作業(yè)代碼可為。A、2A2-02-002B、2A1-22-002C、1A2-12-002D、2A2-12-002E、2A1-02-002【正確答案】：BE60.地鐵1、2號(hào)線聯(lián)絡(luò)線不具備ATP功能，電客車進(jìn)出聯(lián)絡(luò)線使用駕駛模式。A、iATPB、RMC、ATBD、NRME、ATO【正確答案】：BD61.下列哪種情況或故障運(yùn)營(yíng)列車須就近站清客下線。A、車門無法關(guān)閉或一節(jié)以上同側(cè)全部車門無法正常開門，經(jīng)處理故障仍未消除B、操縱臺(tái)及側(cè)墻的開關(guān)門按鈕同時(shí)故障，無法操作C、全列車輔助逆變器同時(shí)故障，經(jīng)處理后仍無法恢復(fù)D、全列車3個(gè)VVVF故障，經(jīng)處理后仍無法恢復(fù)E、地面線路運(yùn)營(yíng)，雨雪等惡劣天氣條件下，雨刮器故障影響司機(jī)瞭望無法正常使用【正確答案】：ABCD62.區(qū)間疏散應(yīng)急處理程序正確的是。A、列車因故障在區(qū)間迫停，需要區(qū)間疏散時(shí)，行調(diào)應(yīng)發(fā)布區(qū)間疏散命令；并及時(shí)扣停后續(xù)列車，防止列車進(jìn)入疏散區(qū)間，車站打開相應(yīng)的隧道照明并派人引導(dǎo)，待引導(dǎo)人員到達(dá)后，方可執(zhí)行疏散程序。B、如出現(xiàn)危及生命安全的緊急情況時(shí)，司機(jī)可立即組織疏散，但同時(shí)必須報(bào)告行調(diào)，行調(diào)接報(bào)后立即扣停后續(xù)及鄰線列車，防止上下行其他列車進(jìn)入緊急疏散的區(qū)間，同時(shí)行調(diào)通知兩端車站派人前往引導(dǎo)疏散乘客。若疏散區(qū)段涉及聯(lián)絡(luò)線時(shí)，還應(yīng)當(dāng)通知聯(lián)絡(luò)線涉及的另一線路行調(diào)對(duì)相應(yīng)車站進(jìn)行扣車。C、確認(rèn)該區(qū)段無遺留人員及物品后，列車恢復(fù)正常運(yùn)行。D、必要時(shí)，電調(diào)對(duì)接觸網(wǎng)停電。E、線路開通后，后續(xù)上下行首列客車限速25km/h通過疏散區(qū)段。【正確答案】：BCDE63.關(guān)于車站固定門玻璃破裂故障處理流程正確的是。A、完成破裂玻璃粘貼后，操作故障門LCB到“開門”位B、行調(diào)通知后續(xù)列車該站限速25KM/H運(yùn)行C、應(yīng)急處理完畢后恢復(fù)正常行車速度D、站務(wù)員操作故障門LCB到“關(guān)門”位，穿戴護(hù)目鏡，用封箱膠紙將破裂玻璃進(jìn)行“米字形”密實(shí)粘貼，防止突然爆裂，并張貼警示標(biāo)志E、車站安排相應(yīng)人員值守故障門至運(yùn)營(yíng)結(jié)束，做好乘客引導(dǎo)及站臺(tái)安全防護(hù)，除正常上下車外嚴(yán)禁乘客靠近開啟的滑動(dòng)門【正確答案】：ABDE64.地鐵2號(hào)線ATS操作中，下列哪些為ATS一級(jí)操作命令。A、排列進(jìn)路B、道岔定\反位C、封鎖信號(hào)機(jī)D、取消進(jìn)路E、信號(hào)機(jī)解封【正確答案】：ABCD65.下列關(guān)于救援列車執(zhí)行要求說法正確的是。A、救援作業(yè)必須由行車調(diào)度發(fā)布調(diào)度命令B、原則上應(yīng)由非載客列車擔(dān)任救援列車，特殊情況下由載客列車擔(dān)任救援列車需經(jīng)值班領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后方可執(zhí)行C、救援列車與被救援列車司機(jī)根據(jù)操作規(guī)程進(jìn)行連掛后匯報(bào)行車調(diào)度D、行車調(diào)度根據(jù)線路情況發(fā)布連掛列車行車方式、運(yùn)行目的地及動(dòng)車的命令E、被救援列車在車站時(shí)必須先清客再執(zhí)行救援作業(yè)，被救援列車在區(qū)間時(shí)救援作業(yè)完畢后必須在就近車站清客【正確答案】：ACDE66.下列哪種情況或故障運(yùn)營(yíng)列車可維持運(yùn)行至本列次計(jì)劃終點(diǎn)站下線。A、操作關(guān)門旁路開關(guān)后能夠以ATO（1/2號(hào)線）、ATP(3/4號(hào)線)動(dòng)車B、全列車切除2節(jié)車及以上單車制動(dòng)截?cái)嗳TC、客車防護(hù)燈均不亮D、司機(jī)室門、通道門無法開啟或機(jī)械故障無法關(guān)閉E、全列車3個(gè)VVVF故障，經(jīng)處理后仍無法恢復(fù)【正確答案】：ACD67.以下說法不正確的是。A、行調(diào)發(fā)布停止基本閉塞法，改用電話閉塞法組織行車命令前必須確認(rèn)電話閉塞區(qū)段內(nèi)全部列車停穩(wěn)。B、電話閉塞法行車，列車以路票作為占用閉塞區(qū)段的憑證，一個(gè)閉塞區(qū)段內(nèi)原則上只允許有一列車運(yùn)行。C、電話閉塞法行車，正線閉塞區(qū)段內(nèi)列車采用NRM模式運(yùn)行，車站與車輛段（停車場(chǎng)）間閉塞區(qū)段內(nèi)列車采用RM模式運(yùn)行。D、當(dāng)行調(diào)發(fā)布電話閉塞法組織行車的命令后，相應(yīng)區(qū)域軌行區(qū)管理權(quán)、行車指揮權(quán)、設(shè)備控制權(quán)交由車站負(fù)責(zé)。E、電話閉塞法行車，同意閉塞的條件：車站/車輛段（停車場(chǎng)）在確認(rèn)接車閉塞區(qū)段空閑，且接車進(jìn)路準(zhǔn)備好后，方可同意閉塞請(qǐng)求?！菊_答案】：ABC68.以下說法正確的是。A、當(dāng)接近區(qū)段有車占用且始端信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)時(shí)，進(jìn)路只能在延時(shí)結(jié)束后，進(jìn)路才會(huì)被取消。B、如果在取消進(jìn)路的延時(shí)過程中，對(duì)該進(jìn)路執(zhí)行“排列進(jìn)路”的命令，該進(jìn)路會(huì)立即建立。C、當(dāng)引導(dǎo)信號(hào)開放后，列車只能以RM或NRM模式通過本次進(jìn)路。D、列車已占用接近區(qū)段，但始端信號(hào)機(jī)未曾開放過信號(hào)，進(jìn)路立即取消。E、在信號(hào)已開放因故又被關(guān)閉后列車才占用接近區(qū)段，此時(shí)執(zhí)行取消進(jìn)路操作，進(jìn)路將延時(shí)取消?！菊_答案】：BCD69.地鐵2號(hào)線，以下關(guān)于ATS站臺(tái)框圖標(biāo)顯示站臺(tái)灰色可能的情況有。A、在有通信情況下，表示站臺(tái)無車。B、站臺(tái)無車占用C、站臺(tái)有車，且車門打開。D、設(shè)置本站跳停。E、在有通信情況下，表示站臺(tái)上有車但車門未打開。【正確答案】：ABE70.以下需啟動(dòng)Ⅰ級(jí)防汛應(yīng)急搶險(xiǎn)的情況有。A、區(qū)間發(fā)生結(jié)構(gòu)性漏水或爆管，致使該區(qū)間無法正常行車B、區(qū)間結(jié)構(gòu)受損發(fā)生河水倒灌C、因水患導(dǎo)致降級(jí)運(yùn)營(yíng)仍無法保證安全運(yùn)營(yíng)D、依靠運(yùn)營(yíng)公司現(xiàn)有力量無法進(jìn)行及時(shí)有效處置的汛災(zāi)E、軌行區(qū)積水已漫過軌面，影響正常行車【正確答案】：ABCDE71.以下關(guān)于電話閉塞法說法正確的是。A、辦理接發(fā)車進(jìn)路，車站無法通過車站信號(hào)工作站確認(rèn)進(jìn)路道岔位置時(shí)，需現(xiàn)場(chǎng)辦理道岔至正確位置并使用鉤鎖器鎖定。B、辦理接發(fā)車進(jìn)路，進(jìn)路上的道岔可通過車站信號(hào)工作站確認(rèn)位置時(shí)，行車值班員在車站信號(hào)工作站上將此副道岔轉(zhuǎn)換至正確位置并單鎖，無需加鉤鎖器。C、與未開通線路連接的運(yùn)營(yíng)正線道岔日常已斷電鉤鎖的，人工現(xiàn)場(chǎng)辦理進(jìn)路時(shí)需到現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)。D、車輛段（停車場(chǎng)）設(shè)備故障時(shí)，控制臺(tái)不能操縱的道岔，現(xiàn)場(chǎng)人工扳動(dòng)并使用鉤鎖器鎖定；控制臺(tái)操縱道岔、排列進(jìn)路后，進(jìn)路鎖閉，不能進(jìn)路鎖閉的，單操單鎖。E、采用電話閉塞法組織行車時(shí)，站后折返按調(diào)車作業(yè)方式辦理，司機(jī)使用RM模式限速25km/h進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。【正確答案】：ABD72.以下說法不正確的是。A、接觸網(wǎng)停電前，需確認(rèn)最后一列需要帶電運(yùn)行的列車已回段（場(chǎng)）B、接觸網(wǎng)停電時(shí)，填寫《停電通知單》，經(jīng)兩名行調(diào)確認(rèn)后交給電調(diào)組織停電C、接觸網(wǎng)掛地線前，需確認(rèn)計(jì)劃掛地線區(qū)域已經(jīng)停電完成且無列車運(yùn)行D、接觸網(wǎng)送電前，需確認(rèn)要求停電的作業(yè)已完成E、故障列車不能繼續(xù)投入運(yùn)營(yíng)時(shí)，行調(diào)立即組織列車退出服務(wù)，安排備用車上線調(diào)整。【正確答案】：ABD73.以下關(guān)于術(shù)語的定義錯(cuò)誤的是。A、推進(jìn)：在列車尾部駕駛室駕駛列車運(yùn)行，或救援列車在被救援客車尾部推進(jìn)運(yùn)行。B、聯(lián)鎖：指信號(hào)系統(tǒng)中的信號(hào)機(jī)、道岔和軌道電路之間建立一定的相互制約關(guān)系。C、反方向運(yùn)行：線路運(yùn)行方向分為上、下行方向，與規(guī)定運(yùn)行方向相反的稱反方向運(yùn)行。D、列車：正線上運(yùn)行的客車、救援列車統(tǒng)稱為列車。E、使用車：按列車時(shí)刻表上線運(yùn)行的列車?！菊_答案】：BD74.正線及輔助線采用鋼軌，車場(chǎng)線采用鋼軌，規(guī)矩1435mm。A、30kg/mB、40kg/mC、50kg/mD、60kg/mE、70kg/m【正確答案】：CD75.開行工程車或調(diào)試列車時(shí)，列車的行車憑證是，列車運(yùn)行安全由施工（調(diào)試）負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)。A、地面信號(hào)B、車載信號(hào)C、行調(diào)命令D、封鎖命令E、（調(diào)試）負(fù)責(zé)人指令【正確答案】：DE76.以下關(guān)于術(shù)語的定義正確的是。A、過線：指因運(yùn)營(yíng)或維修作業(yè)要求需組織本線列車到鄰線運(yùn)行。B、信號(hào)機(jī)內(nèi)方：信號(hào)機(jī)防護(hù)的一方為內(nèi)方。C、車場(chǎng)：車輛段或停車場(chǎng)的統(tǒng)稱。D、運(yùn)用車：電客車和備用車總稱運(yùn)用車。E、聯(lián)鎖：指信號(hào)系統(tǒng)中的信號(hào)機(jī)、道岔和軌道電路之間建立一定的相互制約關(guān)系。【正確答案】：ABC77.2號(hào)線聯(lián)絡(luò)線總長(zhǎng)，最大坡度為33.34‰，最小曲線半徑。A、302mB、300mC、250mD、200mE、350m【正確答案】：AD78.以下哪些情況引發(fā)的大客流為突發(fā)性大客流。A、行車設(shè)備故障造成運(yùn)行秩序混亂B、大型集會(huì)C、早晚高峰客流D、突降暴雨E、節(jié)假日大客流【正確答案】：AD79.以下屬于雙人確認(rèn)的內(nèi)容的是。A、發(fā)布書面調(diào)度命令B、工程車/調(diào)試列車動(dòng)車條件C、開放引導(dǎo)信號(hào)條件D、停電/掛地線條件及結(jié)果確認(rèn)E、列車中途折返【正確答案】：ABCD80.成都地鐵供電控制模式采用控制。A、中央級(jí)B、車站級(jí)C、就地級(jí)D、變電站/所級(jí)E、車場(chǎng)級(jí)【正確答案】：ACD81.地鐵2號(hào)線默認(rèn)顯示在ATS顯示器屏幕上的有三個(gè)基礎(chǔ)窗口，分別是下列哪些。A、軌道圖窗口B、主菜單C、系統(tǒng)時(shí)鐘D、操作請(qǐng)求堆棧E、報(bào)警隊(duì)列【正確答案】：ADE82.2號(hào)線聯(lián)絡(luò)線總長(zhǎng)，最大坡度為，最小曲線半徑為200M。A、203mB、28.99‰C、302mD、33.34‰E、29.6‰【正確答案】：CD83.以下有關(guān)列車冒進(jìn)信號(hào)的說法正確的是。A、列車冒進(jìn)信號(hào)時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即停車并向行調(diào)匯報(bào)情況B、當(dāng)被冒進(jìn)的信號(hào)機(jī)前方無道岔時(shí)，行調(diào)可視行車間隔、早晚點(diǎn)、進(jìn)路等情況組織列車通過或退回車站C、當(dāng)被冒進(jìn)的信號(hào)機(jī)前方有道岔時(shí)，由司機(jī)確認(rèn)是否擠岔，并向行調(diào)匯報(bào)D、如未擠岔，行調(diào)在ATS上確認(rèn)道岔表示正確后，視行車間隔、早晚點(diǎn)、進(jìn)路等情況組織列車通過或退回車站，司機(jī)在動(dòng)車前需再次確認(rèn)；如已擠岔，則按相關(guān)規(guī)定執(zhí)行E、列車冒進(jìn)信號(hào)屬于事件苗頭【正確答案】：ABC84.地鐵2號(hào)線的運(yùn)營(yíng)管理和行車組織工作，以實(shí)現(xiàn)的運(yùn)營(yíng)服務(wù)為宗旨。A、安全B、準(zhǔn)點(diǎn)C、舒適D、快捷E、快速【正確答案】：ABCD85.3號(hào)線衣冠廟聯(lián)鎖區(qū)不包括車站。A、高升橋B、省體育館C、紅牌樓D、磨子橋E、春熙路【正確答案】：CE86.地鐵2號(hào)線分別在設(shè)有區(qū)域控制器。A、犀浦B、天府廣場(chǎng)C、行政學(xué)院D、茶店子E、龍泉驛【正確答案】：ACDE87.1號(hào)線采用冰蓄冷冷源的車站為。A、火車北站B、火車南站C、天府廣場(chǎng)站D、控制中心（含世紀(jì)城站）E、省體育館站【正確答案】：ABCDE88.地鐵4號(hào)線集中供冷站為。A、文化宮B、太升南C、財(cái)大D、騾馬市E、二醫(yī)院【正確答案】：AB89.以下不屬于線路級(jí)客流控制（線控）啟動(dòng)時(shí)機(jī)的是。A、列車滿載率高且3座及以上車站站臺(tái)連續(xù)3趟車出現(xiàn)大量乘客滯留情況，經(jīng)采取線控措施后，客流仍然無法緩解且有增大趨勢(shì)B、當(dāng)站臺(tái)出現(xiàn)乘客擁擠時(shí)C、列車滿載率高且3座及以上車站站臺(tái)連續(xù)3趟車出現(xiàn)大量乘客滯留情況，短時(shí)間內(nèi)無法緩解D、多站站廳、站臺(tái)出現(xiàn)大量乘客滯留時(shí)E、當(dāng)線路因故障出現(xiàn)運(yùn)營(yíng)中斷、運(yùn)力水平嚴(yán)重下降，本線路不具備鄰線換入客流條件時(shí)【正確答案】：ABDE90.封鎖線路的規(guī)定正確的是。A、電客車救援時(shí)B、工程車在作業(yè)區(qū)域內(nèi)需往返運(yùn)行C、調(diào)試列車在作業(yè)區(qū)域內(nèi)需要封鎖D、其他需要封鎖的情況E、工程車救援時(shí)【正確答案】：BCDE91.列車退行時(shí)，正確的是。A、列車需退行時(shí)，司機(jī)必須及時(shí)報(bào)告行調(diào)，行調(diào)扣停后續(xù)列車并確認(rèn)接車線路空閑后方可準(zhǔn)許退行B、列車退回車站時(shí)，車站接車人員應(yīng)于來車方向站臺(tái)端墻處顯示引導(dǎo)手信號(hào)，列車憑引導(dǎo)手信號(hào)進(jìn)站C、退行列車到達(dá)車站后，司機(jī)應(yīng)及時(shí)報(bào)告行調(diào)D、退行列車發(fā)車前，司機(jī)應(yīng)及時(shí)報(bào)告行調(diào)E、列車退行時(shí)限速25km/h【正確答案】：ABC92.以下說法正確的是。A、需要從1號(hào)線過線至2號(hào)線的列車，憑行調(diào)命令運(yùn)行至錦江賓館下行站線待令，待2號(hào)線的客車全部離開上行線天府廣場(chǎng)聯(lián)鎖區(qū)后，由行調(diào)安排經(jīng)聯(lián)絡(luò)線進(jìn)入2號(hào)線。B、需從2號(hào)線過線至1號(hào)線的列車，憑行調(diào)命令運(yùn)行至人民公園站上行站線待令，待1號(hào)線的客車全部離開下行線天府廣場(chǎng)聯(lián)鎖區(qū)后，由行調(diào)安排經(jīng)聯(lián)絡(luò)線進(jìn)入1號(hào)線。C、遇工程車過線作業(yè)完畢后需返回本線時(shí)，必須在首列車出場(chǎng)前60分鐘到達(dá)指定地點(diǎn)待令。D、遇工程車過線作業(yè)完畢后需返回本線時(shí)，必須在首列車出場(chǎng)前30分鐘到達(dá)指定地點(diǎn)待令。E、由1號(hào)線經(jīng)聯(lián)絡(luò)線進(jìn)入2號(hào)線時(shí)，先由2號(hào)線辦理自聯(lián)絡(luò)線的接車進(jìn)路，待道岔W1502/1504鎖閉及X1506信號(hào)機(jī)開放后，1號(hào)線方可辦理進(jìn)入聯(lián)絡(luò)線的發(fā)車進(jìn)路?！菊_答案】：AB93.以下說法正確的是。A、夾人：車門、車門與屏蔽門間夾住乘客身體任何部位（隨身衣物除外）B、不影響行車的異物：紙張、塑料品（編織袋、飲料瓶、卡片、塑料袋）等軟性物品以及體積較小不侵入設(shè)備限界的物品物件C、影響行車的異物：鋼條、鐵棒、鐵皮、工器具等影響行車安全的硬性物品以及體積較大侵入設(shè)備限界的物品物件D、遇滯留乘客在列車與固定門之間，且對(duì)應(yīng)車門無解鎖手柄時(shí)，取得行調(diào)同意后，值班站長(zhǎng)指揮司機(jī)駕駛列車進(jìn)行微移E、發(fā)生車門、屏蔽門間滯留乘客或夾人時(shí)，司機(jī)應(yīng)第一時(shí)間到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)擔(dān)任事故處理現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人，統(tǒng)籌負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的應(yīng)急處理【正確答案】：ABC94.高架站三級(jí)客流控制原則為。A、由上至下、由內(nèi)至外B、由上至下、由外至內(nèi)C、由下至上、由外至內(nèi)D、先控制進(jìn)站，后控制換乘E、先控制換乘，后控制進(jìn)站【正確答案】：AD95.地鐵1號(hào)線防淹門設(shè)置在人民北路站南、文殊院站北，。A、錦江賓館站南、華西壩站北B、華西壩站南、省體育館站北C、桐梓林站南、火車南站北D、華府大道站南、四河站北E、天府五街站南、華府大道站北【正確答案】：AE96.以下不屬于列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)主要功能的是。A、實(shí)現(xiàn)列車自動(dòng)識(shí)別與追蹤B、列車間的安全間隔和超速防護(hù)C、速度測(cè)量D、計(jì)算移動(dòng)授權(quán)并執(zhí)行速度監(jiān)督E、計(jì)算移動(dòng)授權(quán)并執(zhí)行速度監(jiān)督【正確答案】：BCDE97.下列哪種情況或故障運(yùn)營(yíng)列車可維持運(yùn)行至本列次計(jì)劃終點(diǎn)站下線。A、連續(xù)三節(jié)及以上客室照明全部不亮B、單節(jié)同側(cè)2個(gè)及以上車門被隔離C、需要操作列車完整性旁路開關(guān)動(dòng)車D、地面線路運(yùn)營(yíng)，雨雪等惡劣天氣條件下，雨刮器故障影響司機(jī)瞭望無法正常使用E、全列車切除2節(jié)車及以上單車供氣塞門【正確答案】：BCD98.地鐵2號(hào)線分別在設(shè)有區(qū)域控制器。A、犀浦B、茶店子C、行政學(xué)院D、龍泉驛E、春熙路【正確答案】：ABCD99.下列屬于二級(jí)負(fù)荷用電設(shè)備的是。A、雨水泵（有蓋出入口）B、組合式空調(diào)機(jī)組C、污水泵D、電梯E、輪椅牽引機(jī)【正確答案】：ABCDE100.進(jìn)路路的基本要素（元素）是。A、信號(hào)機(jī)B、保護(hù)區(qū)段C、道岔D、方向鎖E、計(jì)軸區(qū)段【正確答案】：ACE1.在地鐵某一區(qū)段單向行車中斷，部分區(qū)間采用單線雙向行車，且單向行車間隔達(dá)到30分鐘以上時(shí)須啟動(dòng)公交接駁。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A2.如果在地鐵地震預(yù)警警報(bào)發(fā)出5分鐘后，既未感覺到地震，或雖然感覺到地震，但顯然不對(duì)地鐵造成不利影響，同時(shí)也未接收到地震部門發(fā)布的、發(fā)生在本地附近且可能對(duì)地鐵造成影響的地震信息，則解除警報(bào)，恢復(fù)正常運(yùn)行。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B3.正線發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)異物并導(dǎo)致列車在異物前停車，當(dāng)處置超過15分鐘，行調(diào)可視情況安排參與處置的載客列車退行至就近車站。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B4.列車在站臺(tái)關(guān)好車門、屏蔽門后，車門、屏蔽門夾物需要后續(xù)處理時(shí)，前方站應(yīng)安排一名保安人員攜帶400M對(duì)講機(jī)跟車陪同、安撫乘客。列車運(yùn)行至與夾物門開門方向一致的車站處理，如后續(xù)均無方向一致的車站，運(yùn)行至終點(diǎn)站清客后處理（遇乘客意見非常大、情緒不穩(wěn)時(shí)，可聯(lián)系司機(jī)，由司機(jī)向行調(diào)申請(qǐng)就近處理）。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A5.推進(jìn)的定義：救援列車在被救援客車尾部推進(jìn)運(yùn)行。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B6.需要取消發(fā)車進(jìn)路時(shí)，應(yīng)先通知司機(jī)，方可取消發(fā)車進(jìn)路。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B7.地鐵1,2號(hào)線ATS上顯示軌道區(qū)段為藍(lán)色，表示該區(qū)段設(shè)置有限速，CBTC列車會(huì)以設(shè)定限速通過該區(qū)段。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B8.4號(hào)線聯(lián)絡(luò)線不具備ATP功能，電客車進(jìn)出聯(lián)絡(luò)線使用RM或NRM駕駛模式。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A9.地鐵4號(hào)線聯(lián)鎖站設(shè)有熱備冗余的ATS/LCW工作站，用于ATS監(jiān)控工作站與聯(lián)鎖設(shè)備的操縱工作站合用，監(jiān)控本聯(lián)鎖區(qū)內(nèi)列車運(yùn)行及設(shè)置列車進(jìn)路。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B10.若某一線路的換乘尾班車有所延誤時(shí)，必須通報(bào)值班主任，由值班主任確定調(diào)整方案。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A11.軌行區(qū)發(fā)現(xiàn)有積水已漫過道床時(shí)，應(yīng)啟動(dòng)Ⅲ級(jí)防汛應(yīng)急搶險(xiǎn)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A12.封鎖命令發(fā)布之后，列車的行車憑證是封鎖命令及行調(diào)命令，列車運(yùn)行安全由施工（調(diào)試）負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B13.乘客信息系統(tǒng)（PIS）是向乘客及時(shí)準(zhǔn)確地提供列車運(yùn)行狀態(tài)、安全事項(xiàng)等多媒體綜合信息的顯示系統(tǒng)。乘客信息系統(tǒng)由編播中心、車站顯示系統(tǒng)構(gòu)成。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A14.LCW不具備列車進(jìn)路自動(dòng)觸發(fā)功能，即系統(tǒng)不能夠根據(jù)列車DID觸發(fā)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A15.車站原則上不辦理接發(fā)列車作業(yè)，需接發(fā)列車時(shí)，車站接發(fā)列車人員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行接發(fā)列車作業(yè)程序，手信號(hào)的顯示地點(diǎn)應(yīng)便于司機(jī)瞭望和確認(rèn)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A16.聯(lián)絡(luò)線設(shè)有計(jì)軸，電客車進(jìn)出聯(lián)絡(luò)線使用ATPM或NRM駕駛模式。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B17.兩臺(tái)輔助逆變器同時(shí)故障，經(jīng)處理后仍無法恢復(fù)，列車可維持運(yùn)行至本列次計(jì)劃終點(diǎn)站下線。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B18.電話閉塞法行車，車站與車輛段（停車場(chǎng)）間閉塞區(qū)段內(nèi)列車采用NRM（限速60km/h）模式運(yùn)行。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B19.軌行區(qū)作業(yè)區(qū)域：運(yùn)營(yíng)線行車區(qū)域，包括正線、站線、輔助線、車輛段（停車場(chǎng)）線等，申報(bào)出入段線（出入場(chǎng)線）、聯(lián)絡(luò)線、延伸線、盡頭站站后輔助線等特殊線路時(shí)，需單獨(dú)注明。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A20.發(fā)生地震啟動(dòng)地震一級(jí)響應(yīng)，震感消失后，行調(diào)組織各線路列車空車限速25km/h運(yùn)行一個(gè)行車間隔，確保正線所有線路無異常后，采用正常速度再運(yùn)行一個(gè)行車間隔，均無異常后向值班主任請(qǐng)求恢復(fù)載客運(yùn)營(yíng)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B21.封鎖命令發(fā)布之后，其他任何人員或車輛不得擅自進(jìn)入該封鎖區(qū)段；封鎖區(qū)段內(nèi)的道岔轉(zhuǎn)換按照“正線調(diào)車”辦理。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A22.當(dāng)被冒進(jìn)的信號(hào)機(jī)前方無道岔時(shí)，行調(diào)可視行車間隔、早晚點(diǎn)、信號(hào)等情況組織列車通過或退回車站。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B23.當(dāng)列車在車站未到對(duì)位標(biāo)停車時(shí)，司機(jī)立即報(bào)行調(diào)，得到行調(diào)允許后方可再次動(dòng)車對(duì)標(biāo)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B24.特殊情況下，正線部分列車運(yùn)行間隔超過圖定間隔兩倍及以上時(shí)，行調(diào)視情況可組織小交路運(yùn)行，調(diào)整正線列車間隔。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B25.在車站、主變電所、OCC等生產(chǎn)區(qū)域范圍內(nèi)影響行車設(shè)備設(shè)施使用的作業(yè)為A3類施工。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A26.遇區(qū)間無信號(hào)機(jī)或列車已越過區(qū)間信號(hào)機(jī)時(shí)，車站發(fā)現(xiàn)屏蔽門接口故障時(shí)，立即通知司機(jī)停車并報(bào)行調(diào)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B27.如確認(rèn)為信號(hào)與防淹門接口故障，受影響區(qū)域進(jìn)路不能排列時(shí)，行調(diào)通知司機(jī)以iATP模式運(yùn)行，到達(dá)前方站后，按照車載提示恢復(fù)ATO/ATPM模式運(yùn)行。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B28.列車在正線運(yùn)行，車站（車輛段）到發(fā)以外的一切機(jī)車、車輛或列車有目的的移動(dòng)稱之為調(diào)