第三節(jié)交通運(yùn)輸要點(diǎn)一覆蓋全國(guó)、東密西疏的交通網(wǎng)絡(luò)1.我國(guó)交通建設(shè)的成就：已經(jīng)形成由公路、

、航空、

等組成的覆蓋全國(guó)、

、橫貫東西的龐大交通網(wǎng),擁有世界最大的高速鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)和世界級(jí)

、機(jī)場(chǎng)群。鐵路內(nèi)河航道縱貫?zāi)媳备劭谌?.我國(guó)交通線分布格局：東密西疏。在

、人口密集的地區(qū),交通線較為稠密；在

和人口稀疏的偏遠(yuǎn)地區(qū),交通線較為稀疏。3.我國(guó)的高速公路布局方案：首都

、南北縱向線和東西

相結(jié)合。環(huán)渤海、

、珠江三角洲和

等已形成較發(fā)達(dá)的高速公路網(wǎng)。地形平坦山區(qū)放射線橫向線長(zhǎng)江三角洲成渝地區(qū)4.我國(guó)的高速鐵路：縱橫交錯(cuò),“

”的高速鐵路,連接直轄市、省會(huì)城市及大中城市。未來(lái)幾年,我國(guó)將擴(kuò)增建成以“

”線路為主干、城際鐵路為補(bǔ)充的高速鐵路網(wǎng)。5.我國(guó)交通科技成就：基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和裝備制造技術(shù)的巨大進(jìn)步,“

”“中國(guó)裝備”等攻克了工程建設(shè)和交通運(yùn)行的諸多難題。四縱四橫八縱八橫中國(guó)橋要點(diǎn)二內(nèi)暢外通的交通聯(lián)系6.內(nèi)暢：高速鐵路與高速公路、

等相結(jié)合,快速、緊密連接全國(guó)主要城市。普速鐵路、

、省道、農(nóng)村公路等,進(jìn)一步銜接了

、鄉(xiāng)村和偏遠(yuǎn)地區(qū)。7.外通：通過(guò)公路、鐵路連通

的國(guó)家,通過(guò)

、海洋運(yùn)輸往來(lái)于眾多國(guó)家和地區(qū)。8.發(fā)展目標(biāo)：預(yù)計(jì)到

年實(shí)現(xiàn)“全國(guó)123出行交通圈”和“全球123快貨物流圈”。民用航空普通國(guó)道一般城市陸上相鄰航空運(yùn)輸2035知識(shí)點(diǎn)一覆蓋全國(guó)、東密西疏的交通網(wǎng)絡(luò)短短十?dāng)?shù)年,我國(guó)研發(fā)出了高速鐵路融冰除雪裝置等眾多具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的科技成果,實(shí)現(xiàn)了從世界高速鐵路“追趕者”到“領(lǐng)跑者”的華麗蛻變。下圖示意我國(guó)高速鐵路分布。據(jù)此完成1～3題。1.★我國(guó)高速鐵路在分布上具有的特點(diǎn)是()①東密西疏②均已連接成網(wǎng)③縱橫交錯(cuò)④呈放射狀分布A.①②B.③④C.①③D.②④C2.★應(yīng)用融冰除雪裝置頻繁的高速鐵路主要分布在秦嶺—淮河以北,原因是秦嶺—淮河()A.是長(zhǎng)江流域與黃河流域的分界線B.與我國(guó)800毫米年降水量線大體吻合C.是我國(guó)濕潤(rùn)區(qū)與半濕潤(rùn)區(qū)的分界線D.與我國(guó)1月0°C等溫線大體吻合D3.★我國(guó)用了十?dāng)?shù)年時(shí)間完成從世界高速鐵路“追趕者”到“領(lǐng)跑者”的華麗蛻變,說(shuō)明我國(guó)高速鐵路技術(shù)()①發(fā)展緩慢②處于全球領(lǐng)先地位③發(fā)展迅速④一直模仿國(guó)外生產(chǎn)A.①②B.②③C.③④D.①④B知識(shí)點(diǎn)二內(nèi)暢外通的交通聯(lián)系中歐班列是共建“一帶一路”的典型項(xiàng)目,每年大量具有鮮明“中歐元素”的貨物通過(guò)中歐班列互通共享。讀“義新歐”班列路線圖,完成4～5題。4.★與傳統(tǒng)海上航道相比,中歐班列的優(yōu)勢(shì)有()A.路程較短,速度較快 B.受氣候影響大C.運(yùn)量更大,運(yùn)價(jià)更低 D.建設(shè)成本更低A5.★中歐班列的開通,可()①助力中歐經(jīng)濟(jì)融合與發(fā)展②消除中歐地區(qū)間經(jīng)濟(jì)差異③促進(jìn)地區(qū)投資與貿(mào)易合作④促進(jìn)中歐文化交流與傳播A.①②③ B.①②④ C.①③④ D.②③④C創(chuàng)新考法·新情境無(wú)人機(jī)配送外賣、高峰期空中“救護(hù)車”運(yùn)送傷員、無(wú)人機(jī)“科技秀”……作為粵港澳大灣區(qū)城市群核心節(jié)點(diǎn)城市,深圳低空經(jīng)濟(jì)的應(yīng)用場(chǎng)景越來(lái)越豐富。下圖是某公司無(wú)人機(jī)配送外賣示意圖。據(jù)此完成6～8題。6.無(wú)人機(jī)配送外賣屬于()A.航空運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.公路運(yùn)輸D.水路運(yùn)輸A7.深圳低空經(jīng)濟(jì)的應(yīng)用場(chǎng)景越來(lái)越豐富的主要原因是()A.政策支持B.勞動(dòng)力短缺C.交通便利D.市場(chǎng)需求大D8.相比于傳統(tǒng)的人工配送,無(wú)人機(jī)配送外賣的優(yōu)勢(shì)有()①人力成本低②速度快③受天氣影響?、苓m用場(chǎng)景全面A.①②B.②③C.③④D.②④A跨學(xué)科·數(shù)學(xué)我國(guó)交通運(yùn)輸設(shè)施的快速發(fā)展,明顯改進(jìn)了城鄉(xiāng)居民的出行方式。下表為我國(guó)某年春運(yùn)第一周不同交通運(yùn)輸方式出行統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),如圖示意春運(yùn)期間鐵路回家耗時(shí)大數(shù)據(jù)。據(jù)此完成9～11題。9.★從表中可以看出,運(yùn)營(yíng)人次最多的交通運(yùn)輸方式是()A.航空運(yùn)輸 B.鐵路運(yùn)輸C.公路運(yùn)輸 D.水路運(yùn)輸C10.★春運(yùn)期間,乘火車能在12小時(shí)之內(nèi)到家的占比是()A.約30% B.約40%C.約50% D.約60%D11.★近幾年很多省份的春運(yùn)“回家耗時(shí)”在逐年縮減,主要原因是()A.高鐵、高速公路等運(yùn)輸方式的發(fā)展B.交通運(yùn)輸工具的變化C.大多數(shù)人選擇航空運(yùn)輸 D.人們的出行距離縮短A中巴鐵路,起點(diǎn)在中國(guó)新疆的喀什,終點(diǎn)是瓜達(dá)爾港。讀中巴鐵路模擬路線圖,完成12～13題。12.★中巴鐵路建成后,將溝通中國(guó)新疆的喀什和瓜達(dá)爾港,瓜達(dá)爾港位于()A.阿富汗 B.巴勒斯坦C.印度 D.巴基斯坦D13.★關(guān)于中巴鐵路,下列描述正確的是()A.鐵路建成后,我國(guó)內(nèi)陸腹地新疆就有了一個(gè)面向印度洋的出海口B.修建鐵路面臨著高寒缺氧、空氣稀薄、熱帶雨林氣候濕熱等惡劣條件C.修建鐵路,最關(guān)鍵的因素,還是如何穿越帕米爾高原和天山山脈D.鐵路修建成功后,可以完全實(shí)現(xiàn)西亞石油的鐵路運(yùn)輸A14.新課標(biāo)·探究式學(xué)習(xí)高鐵被譽(yù)為中國(guó)新四大發(fā)明之一,中國(guó)擁有世界上技術(shù)最全、運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的高速鐵路系統(tǒng)。利用下面自學(xué)任務(wù)單,結(jié)合中國(guó)高鐵規(guī)劃示意圖(2016—2030年)(圖1)、南陽(yáng)市交通示意圖(圖2)及材料,自主探究回答下列問(wèn)題?！咎骄恐黝}】交通分布及其影響。【探究過(guò)程】(1)交通線路分布的影響因素：據(jù)圖1分析我國(guó)鐵路分布特點(diǎn)：

。(2)交通對(duì)生產(chǎn)生活的影響：①一名危重病人從鄉(xiāng)村送往縣城醫(yī)院,最好采用

運(yùn)輸；臺(tái)灣骨髓捐獻(xiàn)者捐獻(xiàn)的骨髓要運(yùn)送給上海的病人,最好采用

運(yùn)輸。②南陽(yáng)是我國(guó)最大的月季供應(yīng)基地。讀圖2,說(shuō)明其發(fā)展的優(yōu)勢(shì)交通條件。分布不均勻,東密西疏公路航空多條高速公路和國(guó)道穿過(guò),有機(jī)場(chǎng)分布,交通便利?！緦?shí)戰(zhàn)演練】(3)渤海海峽跨海通道,是中國(guó)境內(nèi)規(guī)劃建設(shè)的跨海通道。圖3為渤海海峽跨海通道示意圖。說(shuō)明渤海海峽跨海通