2025年上半年津?yàn)I城際鐵路有限責(zé)任公司校招筆試題帶答案一、常識(shí)判斷（共10題）1.津?yàn)I城際鐵路連接了天津市區(qū)和哪個(gè)區(qū)域？A.濱海新區(qū)B.武清區(qū)C.寶坻區(qū)D.寧河區(qū)答案：A分析：津?yàn)I城際鐵路主要連接天津市區(qū)與濱海新區(qū)，方便市區(qū)與濱海新區(qū)的人員往來(lái)和經(jīng)濟(jì)交流。2.中國(guó)第一條自行設(shè)計(jì)和建造的鐵路是？A.京張鐵路B.京滬鐵路C.京廣鐵路D.隴海鐵路答案：A分析：京張鐵路是詹天佑主持修建并負(fù)責(zé)的中國(guó)第一條鐵路，于1905年9月開工修建，1909年建成。3.鐵路信號(hào)中，紅色信號(hào)表示？A.停車B.注意C.減速D.可以通行答案：A分析：在鐵路信號(hào)系統(tǒng)中，紅色是最危險(xiǎn)的信號(hào)，代表停車。4.以下哪種屬于鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)？A.靈活性強(qiáng)B.建設(shè)周期短C.運(yùn)量大D.受天氣影響大答案：C分析：鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)量大、成本低、連續(xù)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，靈活性不如公路運(yùn)輸，建設(shè)周期較長(zhǎng)，受天氣影響相對(duì)較小。5.世界上第一條高速鐵路是？A.日本新干線B.法國(guó)TGVC.德國(guó)ICED.中國(guó)高鐵答案：A分析：1964年10月1日，日本東海道新干線正式通車運(yùn)營(yíng)，是世界上第一條高速鐵路。6.鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及？A.安全線B.專用線C.避難線D.以上都是答案：D分析：鐵路線路除正線、站線、段管線、岔線外，還包括安全線、專用線、避難線等。7.以下哪個(gè)是鐵路常用的標(biāo)準(zhǔn)軌距？A.1000mmB.1435mmC.1520mmD.1676mm答案：B分析：1435mm是國(guó)際上通用的標(biāo)準(zhǔn)軌距。8.鐵路運(yùn)輸中，貨物的運(yùn)到期限由哪三部分組成？A.貨物發(fā)送期間、貨物運(yùn)輸期間、特殊作業(yè)時(shí)間B.貨物受理期間、貨物運(yùn)輸期間、貨物交付時(shí)間C.貨物裝車時(shí)間、貨物運(yùn)輸時(shí)間、貨物卸車時(shí)間D.貨物承運(yùn)時(shí)間、貨物運(yùn)行時(shí)間、貨物到達(dá)時(shí)間答案：A分析：貨物運(yùn)到期限包括貨物發(fā)送期間、貨物運(yùn)輸期間和特殊作業(yè)時(shí)間。9.中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司的英文縮寫是？A.CRRCB.CRCC.CHRD.CR答案：D分析：中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司英文為ChinaRailway，縮寫是CR。10.以下哪種機(jī)車類型不屬于現(xiàn)代鐵路常用的？A.蒸汽機(jī)車B.內(nèi)燃機(jī)車C.電力機(jī)車D.磁懸浮機(jī)車答案：A分析：蒸汽機(jī)車由于效率低、污染大等原因，已逐漸被內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車等取代。二、言語(yǔ)理解與表達(dá)（共10題）11.津?yàn)I城際鐵路的開通，極大地______了天津市區(qū)與濱海新區(qū)之間的人員往來(lái)和經(jīng)濟(jì)交流。A.促進(jìn)B.增進(jìn)C.推進(jìn)D.推動(dòng)答案：A分析：“促進(jìn)”側(cè)重于促使事物發(fā)展，使前進(jìn)，“促進(jìn)交流”是常用搭配；“增進(jìn)”一般搭配感情、了解等；“推進(jìn)”多與工作、項(xiàng)目等搭配；“推動(dòng)”強(qiáng)調(diào)使事物前進(jìn)，力量較“促進(jìn)”稍弱。12.鐵路建設(shè)者們______，克服了重重困難，終于建成了這條便捷的交通要道。A.披荊斬棘B.勇往直前C.前仆后繼D.篳路藍(lán)縷答案：A分析：“披荊斬棘”指撥開荊，砍掉棘，比喻在前進(jìn)道路上清除障礙，克服困難，符合語(yǔ)境；“勇往直前”強(qiáng)調(diào)勇敢地一直向前進(jìn)；“前仆后繼”指前面的倒下了，后面的緊跟上去，形容斗爭(zhēng)的英勇壯烈；“篳路藍(lán)縷”形容創(chuàng)業(yè)的艱苦。13.隨著鐵路技術(shù)的不斷______，列車的速度越來(lái)越快，安全性也越來(lái)越高。A.進(jìn)步B.發(fā)展C.改進(jìn)D.改善答案：B分析：“發(fā)展”有事物由小到大、由簡(jiǎn)單到復(fù)雜、由低級(jí)到高級(jí)的變化之意，“技術(shù)發(fā)展”是常用表達(dá)；“進(jìn)步”側(cè)重于向前發(fā)展，比原來(lái)好；“改進(jìn)”主要指改變舊有情況，使有所進(jìn)步；“改善”一般指改變?cè)星闆r使好一些。14.閱讀下面的句子，沒有語(yǔ)病的一項(xiàng)是：A.通過津?yàn)I城際鐵路的開通，使天津市區(qū)與濱海新區(qū)的聯(lián)系更加緊密。B.鐵路部門采取了一系列措施，提高了列車的運(yùn)行效率和服務(wù)質(zhì)量。C.我們一定要發(fā)揚(yáng)和繼承中華民族的優(yōu)良傳統(tǒng)。D.他的寫作水平明顯改進(jìn)了。答案：B分析：A項(xiàng)缺少主語(yǔ)，應(yīng)刪去“通過”或“使”；C項(xiàng)語(yǔ)序不當(dāng)，應(yīng)先“繼承”再“發(fā)揚(yáng)”；D項(xiàng)“水平”與“改進(jìn)”搭配不當(dāng)，應(yīng)是“提高”。15.依次填入下列橫線處的詞語(yǔ)，最恰當(dāng)?shù)囊唤M是：（1）津?yàn)I城際鐵路的建設(shè)是一項(xiàng)______的工程，需要各方的共同努力。（2）在鐵路運(yùn)行過程中，安全是______的頭等大事。A.龐大重中之重B.宏大首當(dāng)其沖C.巨大當(dāng)務(wù)之急D.浩大至關(guān)重要答案：D分析：“浩大”強(qiáng)調(diào)氣勢(shì)、規(guī)模大，“浩大的工程”搭配恰當(dāng)；“至關(guān)重要”指相當(dāng)重要，符合“安全是頭等大事”的語(yǔ)境。“龐大”側(cè)重形體、組織等大；“宏大”側(cè)重于規(guī)模、志向等大；“巨大”強(qiáng)調(diào)規(guī)模、數(shù)量等很大?！爸刂兄亍闭Z(yǔ)義重復(fù)；“首當(dāng)其沖”指最先受到攻擊或遭遇災(zāi)難；“當(dāng)務(wù)之急”指當(dāng)前急切應(yīng)辦的要事。16.下列句子中，修辭手法判斷正確的一項(xiàng)是：“鐵路像一條巨龍，蜿蜒在大地上?！盇.比喻B.擬人C.夸張D.排比答案：A分析：把“鐵路”比作“巨龍”，運(yùn)用了比喻的修辭手法。17.對(duì)下面句子的意思理解最準(zhǔn)確的一項(xiàng)是：“津?yàn)I城際鐵路不僅縮短了天津市區(qū)與濱海新區(qū)的時(shí)空距離，更帶動(dòng)了沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?！盇.津?yàn)I城際鐵路只起到了縮短時(shí)空距離的作用。B.津?yàn)I城際鐵路只帶動(dòng)了沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。C.津?yàn)I城際鐵路既縮短了時(shí)空距離，又帶動(dòng)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展。D.津?yàn)I城際鐵路縮短時(shí)空距離和帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用都不明顯。答案：C分析：句子明確表達(dá)了津?yàn)I城際鐵路有縮短時(shí)空距離和帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展兩方面作用。18.下列詞語(yǔ)中，與“便捷”意思最相近的是：A.便利B.快速C.高效D.迅速答案：A分析：“便捷”和“便利”都有方便、便利的意思；“快速”“迅速”側(cè)重于速度快；“高效”強(qiáng)調(diào)效率高。19.從上下文連貫的要求看，依次填入下面橫線處的語(yǔ)句，最恰當(dāng)?shù)囊豁?xiàng)是：鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，______，______，______，______。①它把眾多城市和鄉(xiāng)村緊密地聯(lián)系在一起②促進(jìn)了物資的流通和人員的往來(lái)③為經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了有力的支撐④帶動(dòng)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展A.①②③④B.②①③④C.①③②④D.②③①④答案：A分析：先說明鐵路把城市和鄉(xiāng)村聯(lián)系在一起，接著說促進(jìn)物資流通和人員往來(lái)，然后是為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供支撐，最后帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，邏輯清晰。20.對(duì)“鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)在于它的穩(wěn)定性和可靠性”這句話理解正確的是：A.鐵路運(yùn)輸只有穩(wěn)定性和可靠性這兩個(gè)優(yōu)勢(shì)。B.穩(wěn)定性和可靠性是鐵路運(yùn)輸突出的優(yōu)勢(shì)。C.鐵路運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性和可靠性不如其他運(yùn)輸方式。D.鐵路運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性和可靠性無(wú)關(guān)緊要。答案：B分析：句子強(qiáng)調(diào)了穩(wěn)定性和可靠性是鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)，但不意味著只有這兩個(gè)優(yōu)勢(shì)，A錯(cuò)誤；C與句子意思相悖；D也不符合句子表達(dá)的意思。三、數(shù)量關(guān)系（共10題）21.津?yàn)I城際鐵路的一列列車，原來(lái)的速度是每小時(shí)200千米，提速后速度提高了20%，提速后的速度是每小時(shí)多少千米？A.220B.240C.260D.280答案：B分析：提速后的速度=原來(lái)的速度×(1+提速百分比)，即200×(1+20%)=200×1.2=240（千米/小時(shí)）。22.某鐵路工程隊(duì)要鋪設(shè)一段鐵軌，原計(jì)劃每天鋪設(shè)300米，20天完成。實(shí)際每天多鋪設(shè)100米，實(shí)際需要多少天完成？A.12B.15C.18D.20答案：B分析：這段鐵軌的總長(zhǎng)度為300×20=6000（米），實(shí)際每天鋪設(shè)300+100=400（米），則實(shí)際需要的天數(shù)為6000÷400=15（天）。23.一列火車通過一座長(zhǎng)1200米的大橋，從車頭上橋到車尾離橋共用了60秒，已知火車的速度是每秒25米，這列火車長(zhǎng)多少米？A.300B.350C.400D.450答案：A分析：火車60秒所行的路程是橋長(zhǎng)與火車車身長(zhǎng)度的和，即25×60=1500（米），那么火車長(zhǎng)為15001200=300（米）。24.甲、乙兩站間的鐵路長(zhǎng)450千米，一列快車和一列慢車同時(shí)從兩站相對(duì)開出，快車每小時(shí)行80千米，慢車每小時(shí)行70千米，經(jīng)過幾小時(shí)兩車相遇？A.2B.2.5C.3D.3.5答案：C分析：根據(jù)相遇時(shí)間=總路程÷速度和，可得450÷(80+70)=450÷150=3（小時(shí)）。25.某鐵路貨運(yùn)站要運(yùn)送一批貨物，原計(jì)劃每節(jié)車廂裝36噸，需要25節(jié)車廂。實(shí)際每節(jié)車廂多裝9噸，實(shí)際需要多少節(jié)車廂？A.20B.22C.24D.26答案：A分析：這批貨物的總重量為36×25=900（噸），實(shí)際每節(jié)車廂裝36+9=45（噸），則實(shí)際需要的車廂數(shù)為900÷45=20（節(jié)）。26.一個(gè)鐵路工人在路基下原地不動(dòng)，一列火車從他身邊駛過用了40秒。如果這個(gè)工人以每小時(shí)6千米的速度迎著火車走去，火車從他身邊駛過需要37.5秒。求火車的速度。A.54千米/小時(shí)B.60千米/小時(shí)C.66千米/小時(shí)D.72千米/小時(shí)答案：A分析：設(shè)火車的速度是(x)米/秒，工人速度(6)千米/小時(shí)=(6times1000div3600=frac{5}{3})米/秒?；疖囬L(zhǎng)度不變，可得(40x=37.5(x+frac{5}{3}))，解得(x=15)米/秒，換算成千米/小時(shí)為(15×3.6=54)千米/小時(shí)。27.某鐵路沿線有10個(gè)車站，那么需要準(zhǔn)備多少種不同的車票？A.45B.90C.100D.120答案：B分析：從(n)個(gè)不同元素中取出(2)個(gè)元素的排列數(shù)(A_{n}^2=frac{n!}{(n2)!}=n(n1))，這里(n=10)，則(A_{10}^2=10×9=90)種。28.一列火車長(zhǎng)200米，它以每秒10米的速度穿過200米長(zhǎng)的隧道，從車頭進(jìn)入隧道到車尾離開隧道共需多少時(shí)間？A.30秒B.40秒C.50秒D.60秒答案：B分析：火車穿過隧道所行的路程是火車長(zhǎng)度與隧道長(zhǎng)度之和，即200+200=400（米），根據(jù)時(shí)間=路程÷速度，可得400÷10=40（秒）。29.甲、乙兩列火車同時(shí)從A、B兩站相向開出，在離A站60千米的地方相遇后，兩車仍以原速度繼續(xù)前進(jìn)，各車分別到達(dá)對(duì)方出發(fā)點(diǎn)后立即返回，又在離B站30千米的地方相遇。問A、B兩站相距多少千米？A.120B.150C.180D.210答案：B分析：第一次相遇時(shí)，甲行了60千米，兩車共行了一個(gè)全程；第二次相遇時(shí)，兩車共行了三個(gè)全程，那么甲行了(60×3=180)千米，此時(shí)甲行的路程是一個(gè)全程加30千米，所以全程為18030=150千米。30.某鐵路工程隊(duì)修一段鐵路，第一周修了全長(zhǎng)的(frac{1}{4})，第二周修了全長(zhǎng)的(frac{1}{3})，還剩下300米沒修。這段鐵路全長(zhǎng)多少米？A.720B.800C.900D.1000答案：A分析：設(shè)這段鐵路全長(zhǎng)為(x)米，則(xfrac{1}{4}xfrac{1}{3}x=300)，通分得到(frac{12x3x4x}{12}=300)，即(frac{5x}{12}=300)，解得(x=720)米。四、判斷推理（共10題）31.所有津?yàn)I城際鐵路的列車都是高速列車，某列車是高速列車，所以該列車是津?yàn)I城際鐵路的列車。這個(gè)推理是否正確？A.正確B.錯(cuò)誤答案：B分析：這是一個(gè)三段論推理，“津?yàn)I城際鐵路的列車→高速列車”，某列車是高速列車，這是“肯后”，肯后推不出必然結(jié)論，所以不能得出該列車是津?yàn)I城際鐵路的列車。32.以下是關(guān)于鐵路運(yùn)輸?shù)囊恍╆愂觯宏愂?：如果列車晚點(diǎn)，那么會(huì)影響乘客的出行計(jì)劃。陳述2：列車晚點(diǎn)了。可以推出的結(jié)論是？A.不會(huì)影響乘客的出行計(jì)劃B.會(huì)影響部分乘客的出行計(jì)劃C.會(huì)影響乘客的出行計(jì)劃D.無(wú)法確定是否影響乘客的出行計(jì)劃答案：C分析：根據(jù)“如果列車晚點(diǎn)，那么會(huì)影響乘客的出行計(jì)劃”和“列車晚點(diǎn)了”，這是“肯前”，根據(jù)“肯前必肯后”，可以推出會(huì)影響乘客的出行計(jì)劃。33.類比推理：火車：鐵軌A.汽車：公路B.飛機(jī)：天空C.輪船：海洋D.以上都是答案：D分析：火車在鐵軌上行駛，汽車在公路上行駛，飛機(jī)在天空中飛行，輪船在海洋中航行，它們都是交通工具與運(yùn)行場(chǎng)所的對(duì)應(yīng)關(guān)系。34.以下圖形（這里用文字描述）：圓形、三角形、正方形、圓形、三角形、（），括號(hào)內(nèi)應(yīng)該填什么圖形？A.圓形B.三角形C.正方形D.無(wú)法確定答案：C分析：圖形按照?qǐng)A形、三角形、正方形的順序循環(huán)出現(xiàn)，所以括號(hào)內(nèi)應(yīng)該是正方形。35.有甲、乙、丙三列火車，已知甲比乙快，乙比丙快，那么可以推出？A.甲比丙快B.丙比甲快C.甲和丙一樣快D.無(wú)法確定答案：A分析：根據(jù)傳遞關(guān)系，甲＞乙，乙＞丙，所以甲＞丙。36.以下哪項(xiàng)是對(duì)“鐵路運(yùn)輸安全至關(guān)重要”這句話的削弱？A.鐵路運(yùn)輸在大多數(shù)情況下是安全的。B.近年來(lái)鐵路運(yùn)輸事故發(fā)生率有所下降。C.存在一些其他運(yùn)輸方式比鐵路運(yùn)輸更安全。D.鐵路部門一直非常重視運(yùn)輸安全。答案：C分析：C項(xiàng)指出存在比鐵路運(yùn)輸更安全的運(yùn)輸方式，說明鐵路運(yùn)輸在安全方面并非絕對(duì)重要，對(duì)“鐵路運(yùn)輸安全至關(guān)重要”起到了削弱作用。A、B、D項(xiàng)都在強(qiáng)調(diào)鐵路運(yùn)輸安全，起到加強(qiáng)作用。37.邏輯推理：已知“如果列車正常運(yùn)行，那么乘客能按時(shí)到達(dá)目的地”，現(xiàn)在乘客沒有按時(shí)到達(dá)目的地，能推出什么結(jié)論？A.列車正常運(yùn)行B.列車沒有正常運(yùn)行C.無(wú)法確定列車是否正常運(yùn)行D.列車可能正常運(yùn)行答案：B分析：“如果列車正常運(yùn)行，那么乘客能按時(shí)到達(dá)目的地”，乘客沒有按時(shí)到達(dá)目的地是“否后”，根據(jù)“否后必否前”，可以推出列車沒有正常運(yùn)行。38.某鐵路車站有三個(gè)站臺(tái)，一號(hào)站臺(tái)有列車?？?，二號(hào)站臺(tái)沒有列車?？浚?hào)站臺(tái)不確定。已知“三個(gè)站臺(tái)中至少有一個(gè)站臺(tái)有列車停靠”，以下哪項(xiàng)一定為真？A.三號(hào)站臺(tái)有列車?？緽.三號(hào)站臺(tái)沒有列車?？緾.一號(hào)站臺(tái)和三號(hào)站臺(tái)都有列車?？緿.無(wú)法確定三號(hào)站臺(tái)是否有列車?？看鸢福篋分析：已知一號(hào)站臺(tái)有列車停靠，滿足“三個(gè)站臺(tái)中至少有一個(gè)站臺(tái)有列車?？俊保珶o(wú)法根據(jù)現(xiàn)有信息確定三號(hào)站臺(tái)是否有列車?？?。39.以下關(guān)于鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸?shù)恼f法，能從“鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量大、成本低，但靈活性不如公路運(yùn)輸”中推出的是？A.公路運(yùn)輸運(yùn)量小、成本高。B.公路運(yùn)輸靈活性比鐵路運(yùn)輸好。C.鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸各有優(yōu)劣。D.以上都能推出答案：C分析：題干只是表明鐵路運(yùn)輸運(yùn)量大、成本低、靈活性不如公路運(yùn)輸，但不能就此得出公路運(yùn)輸運(yùn)量小、成本高，A錯(cuò)誤；B項(xiàng)只是重復(fù)題干部分內(nèi)容；綜合題干可知鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸各有自己的特點(diǎn)，即各有優(yōu)劣，C正確。40.有四位鐵路工作人員，甲說：“我負(fù)責(zé)的區(qū)域沒有安全問題?！币艺f：“丙負(fù)責(zé)的區(qū)域有安全問題?！北f：“如果我的區(qū)域有安全問題，那么丁的區(qū)域也有安全問題?！倍≌f：“我的區(qū)域沒有安全問題。”已知四人中只有一人說的是假話，那么說假話的是誰(shuí)？A.甲B.乙C.丙D.丁答案：D分析：丙說的“丙有問題→丁有問題”和丁說的“丁沒問題”相互矛盾，必有一真一假。因?yàn)樗娜酥兄挥幸蝗苏f的是假話，所以甲和乙說的都是真話，即丙負(fù)責(zé)的區(qū)域有安全問題，那么丙說的是真話，丁說的是假話。五、資料分析（共10題）根據(jù)以下資料回答4145題：津?yàn)I城際鐵路2024年各季度的客運(yùn)量如下表所示：|季度|客運(yùn)量（萬(wàn)人次）|||||第一季度|100||第二季度|120||第三季度|150||第四季度|130|41.2024年津?yàn)I城際鐵路全年的客運(yùn)量是多少萬(wàn)人次？A.500B.520C.550D.580答案：B分析：全年客運(yùn)量=第一季度客運(yùn)量+第二季度客運(yùn)量+第三季度客運(yùn)量+第四季度客運(yùn)量=100+120+150+130=520（萬(wàn)人次）。42.2024年第三季度客運(yùn)量比第一季度增長(zhǎng)了百分之幾？A.30%B.40%C.50%D.60%答案：C分析：增長(zhǎng)的百分比=(frac{第三季度客運(yùn)量第一季度客運(yùn)量}{第一季度客運(yùn)量}×100%=frac{150100}{100}×100%=50%)。43.2024年第二季度客運(yùn)量占全年客運(yùn)量的比重約為？A.20%B.23%C.25%D.27%答案：B分析：比重=(frac{第二季度客運(yùn)量}{全年客運(yùn)量}×100%=frac{120}{520}×100%approx23%)。44.2024年各季度客運(yùn)量的中位數(shù)是多少萬(wàn)人次？A.125B.130C.135D.140答案：A分析：將各季度客運(yùn)量從小到大排列為100、120、130、150，中位數(shù)是中間兩個(gè)數(shù)的平均值，即(frac{120+130}{2}=125)（萬(wàn)人次）。45.若2025年第一季度客運(yùn)量比2024年第一季度增長(zhǎng)20%，則2025年第一季度客運(yùn)量是多少萬(wàn)人次？A.110B.1