2025年上半年內(nèi)蒙古鐵路運(yùn)營管理集團(tuán)有限責(zé)任公司校招筆試題帶答案一、常識(shí)判斷（10題）1.內(nèi)蒙古自治區(qū)的簡稱是（）A.內(nèi)B.蒙C.內(nèi)蒙古D.寧答案：C分析：內(nèi)蒙古自治區(qū)簡稱內(nèi)蒙古，A選項(xiàng)“內(nèi)”并非其簡稱；B選項(xiàng)“蒙”不完整；D選項(xiàng)“寧”是寧夏回族自治區(qū)簡稱。2.中國第一條自主設(shè)計(jì)和建造的鐵路是（）A.京張鐵路B.京滬鐵路C.京廣鐵路D.隴海鐵路答案：A分析：京張鐵路是詹天佑主持修建并負(fù)責(zé)的中國第一條自主設(shè)計(jì)和建造的鐵路。京滬、京廣、隴海鐵路均晚于京張鐵路，且建設(shè)情況更為復(fù)雜。3.以下哪種運(yùn)輸方式在長距離、大批量貨物運(yùn)輸中成本相對(duì)較低（）A.公路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.航空運(yùn)輸D.水路運(yùn)輸答案：B分析：公路運(yùn)輸靈活性高但成本相對(duì)高；航空運(yùn)輸速度快但成本極高；水路運(yùn)輸受地理?xiàng)l件限制大。鐵路運(yùn)輸適合長距離、大批量貨物運(yùn)輸，成本相對(duì)較低。4.內(nèi)蒙古地區(qū)著名的草原是（）A.呼倫貝爾草原B.錫林郭勒草原C.二者都是D.二者都不是答案：C分析：呼倫貝爾草原和錫林郭勒草原都是內(nèi)蒙古地區(qū)著名的草原，水草豐美，畜牧業(yè)發(fā)達(dá)。5.鐵路運(yùn)輸中，以下哪種信號(hào)表示停車（）A.綠色燈光B.黃色燈光C.紅色燈光D.白色燈光答案：C分析：紅色燈光在鐵路信號(hào)中表示停車；綠色燈光一般表示可以按規(guī)定速度運(yùn)行；黃色燈光表示注意或減速運(yùn)行；白色燈光在鐵路信號(hào)中有特定指示但非停車。6.世界上運(yùn)營里程最長的高速鐵路是（）A.京滬高鐵B.京廣高鐵C.哈大高鐵D.滬昆高鐵答案：B分析：京廣高鐵全長約2298公里，是世界上運(yùn)營里程最長的高速鐵路。京滬、哈大、滬昆高鐵里程均小于京廣高鐵。7.內(nèi)蒙古自治區(qū)的首府是（）A.包頭B.鄂爾多斯C.呼和浩特D.赤峰答案：C分析：呼和浩特是內(nèi)蒙古自治區(qū)首府；包頭是重要工業(yè)城市；鄂爾多斯以煤炭等資源產(chǎn)業(yè)聞名；赤峰是內(nèi)蒙古東部重要城市。8.鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)不包括（）A.運(yùn)量大B.速度快C.受自然條件影響小D.靈活性強(qiáng)答案：D分析：鐵路運(yùn)輸運(yùn)量大、速度較快、受自然條件影響小，但靈活性不如公路運(yùn)輸，需要有固定的線路和站點(diǎn)。9.以下屬于鐵路運(yùn)輸主要貨物的是（）A.煤炭B.鮮花C.海鮮D.電子產(chǎn)品答案：A分析：煤炭是鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕浳镏?，因其運(yùn)量大、適合長距離運(yùn)輸。鮮花、海鮮保鮮期短，多采用公路或航空運(yùn)輸；電子產(chǎn)品運(yùn)輸方式多樣但不是鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕浳镱愋汀?0.中國鐵路總公司更名為中國國家鐵路集團(tuán)有限公司是在（）A.2017年B.2018年C.2019年D.2020年答案：C分析：2019年6月18日，中國鐵路總公司改制成立中國國家鐵路集團(tuán)有限公司。二、言語理解與表達(dá)（10題）11.隨著鐵路建設(shè)的不斷推進(jìn)，內(nèi)蒙古的交通網(wǎng)絡(luò)日益______，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展注入了新的活力。A.完善B.完整C.完備D.完美答案：A分析：“完善”側(cè)重于使原本不完美的事物變得更好、更周全，符合交通網(wǎng)絡(luò)不斷發(fā)展變得更好的語境；“完整”強(qiáng)調(diào)沒有殘缺；“完備”更側(cè)重于具備應(yīng)有的條件；“完美”程度過高，交通網(wǎng)絡(luò)很難達(dá)到絕對(duì)完美。12.鐵路運(yùn)營管理需要______的專業(yè)知識(shí)和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，才能確保運(yùn)輸?shù)陌踩透咝А.精湛B.精深C.精通D.精良答案：B分析：“精深”常用來形容學(xué)問、理論等高深、深入，與“專業(yè)知識(shí)”搭配恰當(dāng)；“精湛”多形容技藝高超；“精通”是動(dòng)詞；“精良”一般形容設(shè)備、武器等精致優(yōu)良。13.雖然面臨著諸多挑戰(zhàn)，但內(nèi)蒙古鐵路運(yùn)營管理集團(tuán)始終______地推進(jìn)各項(xiàng)工作，努力實(shí)現(xiàn)新的突破。A.堅(jiān)定不移B.堅(jiān)韌不拔C.堅(jiān)如磐石D.堅(jiān)持不懈答案：A分析：“堅(jiān)定不移”強(qiáng)調(diào)意志堅(jiān)定，毫不動(dòng)搖，符合集團(tuán)推進(jìn)工作的決心；“堅(jiān)韌不拔”側(cè)重于在困難面前意志堅(jiān)強(qiáng)、不屈服；“堅(jiān)如磐石”主要形容物體堅(jiān)固或人的意志堅(jiān)定不可動(dòng)搖，但更強(qiáng)調(diào)穩(wěn)定性；“堅(jiān)持不懈”側(cè)重于持續(xù)努力不放棄。14.以下句子中，沒有語病的一項(xiàng)是（）A.通過這次培訓(xùn)，使我對(duì)鐵路運(yùn)營管理有了更深入的了解。B.鐵路部門采取了一系列措施，以提高運(yùn)輸效率和服務(wù)質(zhì)量。C.內(nèi)蒙古鐵路的發(fā)展不僅關(guān)系到當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)，而是關(guān)系到全國的交通布局。D.我們一定要發(fā)揚(yáng)和繼承中華民族的優(yōu)良傳統(tǒng)。答案：B分析：A選項(xiàng)“通過……使”導(dǎo)致句子缺少主語；C選項(xiàng)關(guān)聯(lián)詞搭配不當(dāng)，應(yīng)是“不僅……而且”；D選項(xiàng)語序不當(dāng)，應(yīng)是“繼承和發(fā)揚(yáng)”。15.對(duì)下面句子的意思理解正確的一項(xiàng)是（）“鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩侵刂兄?，容不得半點(diǎn)馬虎?！盇.鐵路運(yùn)輸安全重要，但可以有一點(diǎn)小失誤。B.鐵路運(yùn)輸安全非常重要，必須高度重視。C.鐵路運(yùn)輸安全不重要，可以隨意對(duì)待。D.鐵路運(yùn)輸安全只需要一般關(guān)注即可。答案：B分析：句子強(qiáng)調(diào)鐵路運(yùn)輸安全是“重中之重”且“容不得半點(diǎn)馬虎”，說明必須高度重視，A選項(xiàng)“可以有一點(diǎn)小失誤”與原意不符；C選項(xiàng)“不重要”和D選項(xiàng)“一般關(guān)注”都不符合句子表達(dá)的意思。16.依次填入下列橫線處的詞語，最恰當(dāng)?shù)囊唤M是（）（1）我們要______鐵路沿線的生態(tài)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。（2）鐵路工作人員必須嚴(yán)格______操作規(guī)程，確保行車安全。（3）隨著技術(shù)的進(jìn)步，鐵路運(yùn)輸?shù)腳_____不斷提高。A.保護(hù)遵守效率B.維護(hù)遵循效益C.保護(hù)遵循效率D.維護(hù)遵守效益答案：A分析：“保護(hù)”側(cè)重于盡力照顧，使不受損害，與“生態(tài)環(huán)境”搭配；“遵守”常與“規(guī)則、規(guī)程”等搭配；“效率”強(qiáng)調(diào)單位時(shí)間內(nèi)完成的工作量，鐵路運(yùn)輸強(qiáng)調(diào)的是運(yùn)輸效率?！熬S護(hù)”更側(cè)重于維持保護(hù)使其免于遭受破壞；“遵循”一般搭配原則、規(guī)律等；“效益”強(qiáng)調(diào)效果和利益。17.下列詞語中，與“運(yùn)輸”意思最相近的是（）A.運(yùn)送B.輸送C.傳遞D.傳播答案：A分析：“運(yùn)送”和“運(yùn)輸”都有把人或物從一個(gè)地方運(yùn)到另一個(gè)地方的意思，最為相近；“輸送”側(cè)重于有方向地輸送液體、氣體等；“傳遞”主要指信息、物品等的轉(zhuǎn)移；“傳播”側(cè)重于廣泛散布。18.下列句子中，修辭手法與其他三項(xiàng)不同的是（）A.鐵路像一條巨龍，蜿蜒在內(nèi)蒙古的大地上。B.火車在鐵軌上飛馳，像離弦的箭一樣。C.他像一只小鳥，快樂地唱著歌。D.鐵路運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“大動(dòng)脈”。答案：C分析：A、B、D選項(xiàng)都運(yùn)用了比喻的修辭手法，且是暗喻或明喻把鐵路、火車等比喻成具體事物；C選項(xiàng)是把“他”比喻成“小鳥”，主體是人，與其他三項(xiàng)不同。19.“內(nèi)蒙古鐵路的發(fā)展前景十分廣闊，潛力巨大?！边@句話在文中的作用是（）A.承上啟下B.總結(jié)全文C.引出下文D.點(diǎn)明中心答案：C分析：此句強(qiáng)調(diào)內(nèi)蒙古鐵路發(fā)展前景和潛力，一般是為引出下文對(duì)其發(fā)展前景和潛力的具體闡述；沒有承上啟下的過渡作用；也不是總結(jié)全文；沒有點(diǎn)明文章核心主旨。20.下列詞語中，與“安全”意思相反的是（）A.危險(xiǎn)B.風(fēng)險(xiǎn)C.危機(jī)D.災(zāi)難答案：A分析：“危險(xiǎn)”與“安全”是直接的反義關(guān)系；“風(fēng)險(xiǎn)”強(qiáng)調(diào)可能發(fā)生的危險(xiǎn)；“危機(jī)”側(cè)重于危險(xiǎn)的緊急關(guān)頭；“災(zāi)難”是危險(xiǎn)發(fā)生后造成的嚴(yán)重后果。三、數(shù)量關(guān)系（10題）21.一列火車長200米，以每秒20米的速度通過一座長600米的大橋，需要多少秒？（）A.20B.30C.40D.50答案：C分析：火車通過大橋所行的路程是火車長度與大橋長度之和，即$200+600=800$米，根據(jù)時(shí)間=路程÷速度，可得$800÷20=40$秒。22.某鐵路貨運(yùn)站，第一天運(yùn)貨120噸，第二天比第一天多運(yùn)$frac{1}{5}$，第二天運(yùn)貨多少噸？（）A.140B.144C.150D.160答案：B分析：第二天比第一天多運(yùn)$frac{1}{5}$，則第二天運(yùn)的是第一天的$1+frac{1}{5}=frac{6}{5}$，所以第二天運(yùn)貨$120×frac{6}{5}=144$噸。23.甲、乙兩站相距300千米，一列快車從甲站開出，每小時(shí)行60千米，一列慢車從乙站開出，每小時(shí)行40千米。兩車同時(shí)相向而行，經(jīng)過幾小時(shí)相遇？（）A.2B.3C.4D.5答案：B分析：根據(jù)相遇時(shí)間=總路程÷速度和，兩車速度和為$60+40=100$千米/小時(shí)，所以相遇時(shí)間為$300÷100=3$小時(shí)。24.某鐵路工程隊(duì)計(jì)劃在30天內(nèi)完成一段鐵路的鋪設(shè)任務(wù)，實(shí)際每天比原計(jì)劃多鋪設(shè)20米，結(jié)果提前5天完成任務(wù)。原計(jì)劃每天鋪設(shè)多少米？（）A.80B.100C.120D.140答案：A分析：設(shè)原計(jì)劃每天鋪設(shè)$x$米，實(shí)際每天鋪設(shè)$x+20$米。根據(jù)工作總量相等可列方程$30x=(305)(x+20)$，$30x=25(x+20)$，$30x=25x+500$，$5x=500$，解得$x=100$米。25.一個(gè)圓形鐵路道口的周長是62.8米，它的半徑是多少米？（）A.10B.20C.30D.40答案：A分析：根據(jù)圓的周長公式$C=2pir$（$C$是周長，$r$是半徑），可得$r=C÷(2pi)$，已知$C=62.8$米，$pi$取3.14，則$r=62.8÷(2×3.14)=10$米。26.某鐵路運(yùn)輸公司運(yùn)送一批貨物，若每節(jié)車廂裝40噸，則還剩12噸貨物裝不完；若每節(jié)車廂多裝3噸，則不僅可以裝完原有貨物，還可以多裝22噸其他貨物。問共有多少節(jié)車廂？（）A.12B.14C.16D.18答案：B分析：設(shè)共有$x$節(jié)車廂，根據(jù)貨物總量不變可列方程$40x+12=(40+3)x22$，$40x+12=43x22$，$3x=34$，解得$x=14$節(jié)。27.某鐵路沿線有5個(gè)車站，那么這條鐵路線上共需要準(zhǔn)備多少種不同的車票？（）A.10B.20C.30D.40答案：B分析：從$n$個(gè)不同元素中取出$m$個(gè)元素的排列數(shù)公式為$A_{n}^m=frac{n!}{(nm)!}$。這里$n=5$，$m=2$，因?yàn)檐嚻庇衅瘘c(diǎn)和終點(diǎn)之分，所以是排列問題，$A_{5}^2=frac{5!}{(52)!}=5×4=20$種。28.某鐵路工程，甲隊(duì)單獨(dú)做需要20天完成，乙隊(duì)單獨(dú)做需要30天完成。兩隊(duì)合作，多少天可以完成這項(xiàng)工程的$frac{3}{4}$？（）A.6B.7C.8D.9答案：D分析：甲隊(duì)每天的工作效率為$frac{1}{20}$，乙隊(duì)每天的工作效率為$frac{1}{30}$，兩隊(duì)合作每天的工作效率為$frac{1}{20}+frac{1}{30}=frac{3+2}{60}=frac{1}{12}$。完成工程的$frac{3}{4}$需要的時(shí)間為$frac{3}{4}÷frac{1}{12}=frac{3}{4}×12=9$天。29.一列火車通過一條長1260米的隧道用了60秒，火車穿越長2010米的大橋用了90秒。這列火車的車速和車身長各是多少？（）A.車速25米/秒，車身長240米B.車速20米/秒，車身長260米C.車速22米/秒，車身長280米D.車速23米/秒，車身長270米答案：A分析：設(shè)火車車速為$v$米/秒，車身長為$l$米。根據(jù)通過隧道和大橋的情況可列方程組$begin{cases}60v=1260+l90v=2010+lend{cases}$，用第二個(gè)方程減去第一個(gè)方程得$30v=750$，解得$v=25$米/秒，代入第一個(gè)方程得$l=60×251260=240$米。30.某鐵路貨運(yùn)量在今年第一季度比去年同期增長了20%，第二季度比第一季度增長了10%。那么今年上半年比去年同期增長了（）A.30%B.32%C.34%D.36%答案：B分析：設(shè)去年第一季度貨運(yùn)量為$a$，則今年第一季度貨運(yùn)量為$a(1+20%)=1.2a$，今年第二季度貨運(yùn)量為$1.2a(1+10%)=1.32a$。今年上半年貨運(yùn)量為$1.2a+1.32a=2.52a$，比去年同期增長了$frac{2.52aa}{a}×100%=32%$。四、判斷推理（10題）31.所有鐵路工作人員都需要具備專業(yè)技能，小李是鐵路工作人員，所以小李具備專業(yè)技能。以下推理形式與題干相同的是（）A.所有醫(yī)生都需要有執(zhí)業(yè)資格證，小張是醫(yī)生，所以小張有執(zhí)業(yè)資格證。B.有些教師會(huì)彈鋼琴，小王是教師，所以小王會(huì)彈鋼琴。C.所有運(yùn)動(dòng)員都需要鍛煉身體，小趙不是運(yùn)動(dòng)員，所以小趙不需要鍛煉身體。D.有些司機(jī)喜歡開快車，小劉是司機(jī)，所以小劉喜歡開快車。答案：A分析：題干是“所有A是B，C是A，所以C是B”的推理形式。A選項(xiàng)與之相同；B選項(xiàng)是“有些A是B，C是A，所以C是B”；C選項(xiàng)推理形式錯(cuò)誤；D選項(xiàng)也是“有些A是B，C是A，所以C是B”。32.以下選項(xiàng)中，與“火車：鐵軌”邏輯關(guān)系相同的是（）A.汽車：公路B.飛機(jī)：天空C.輪船：海洋D.以上都是答案：D分析：火車在鐵軌上行駛，汽車在公路上行駛，飛機(jī)在天空中飛行，輪船在海洋中航行，都是交通工具與運(yùn)行空間的對(duì)應(yīng)關(guān)系。33.甲、乙、丙三人中，只有一人會(huì)開火車。甲說：“我會(huì)開?！币艺f：“我不會(huì)開?！北f：“甲不會(huì)開?！比绻酥兄挥幸蝗苏f的是真話，那么會(huì)開火車的是（）A.甲B.乙C.丙D.無法確定答案：B分析：甲和丙的話相互矛盾，必有一真一假。因?yàn)槿酥兄挥幸蝗苏f的是真話，所以乙說的是假話，即乙會(huì)開火車。34.對(duì)“如果鐵路運(yùn)輸安全得不到保障，那么經(jīng)濟(jì)發(fā)展就會(huì)受到影響”這一命題進(jìn)行翻譯，正確的是（）A.鐵路運(yùn)輸安全得到保障→經(jīng)濟(jì)發(fā)展不受影響B(tài).經(jīng)濟(jì)發(fā)展不受影響→鐵路運(yùn)輸安全得到保障C.鐵路運(yùn)輸安全得不到保障→經(jīng)濟(jì)發(fā)展受到影響D.經(jīng)濟(jì)發(fā)展受到影響→鐵路運(yùn)輸安全得不到保障答案：C分析：根據(jù)“如果……那么……”的翻譯規(guī)則，前推后，所以該命題翻譯為“鐵路運(yùn)輸安全得不到保障→經(jīng)濟(jì)發(fā)展受到影響”。35.以下圖形（這里雖不實(shí)際呈現(xiàn)圖形，但以描述代替邏輯關(guān)系判斷），按照某種規(guī)律排列，下一個(gè)應(yīng)該是（）（假設(shè)規(guī)律為：依次增加一個(gè)特定元素），現(xiàn)有圖形依次有1個(gè)、2個(gè)、3個(gè)特定元素，那么下一個(gè)圖形應(yīng)該有（）個(gè)特定元素。A.4B.5C.6D.7答案：A分析：根據(jù)規(guī)律依次增加一個(gè)特定元素，前面依次是1個(gè)、2個(gè)、3個(gè)，所以下一個(gè)應(yīng)該是4個(gè)。36.某鐵路部門有A、B、C、D四個(gè)崗位，甲、乙、丙、丁四人競(jìng)爭這四個(gè)崗位。已知：（1）甲不適合A崗位；（2）如果乙競(jìng)爭B崗位，那么丙競(jìng)爭C崗位；（3）只有丁競(jìng)爭D崗位，丙才競(jìng)爭C崗位。如果丙不競(jìng)爭C崗位，那么可以推出（）A.乙競(jìng)爭B崗位B.丁競(jìng)爭D崗位C.甲競(jìng)爭B崗位D.乙不競(jìng)爭B崗位答案：D分析：根據(jù)“否后必否前”，因?yàn)楸桓?jìng)爭C崗位，對(duì)于“如果乙競(jìng)爭B崗位，那么丙競(jìng)爭C崗位”，可以推出乙不競(jìng)爭B崗位。37.以下屬于歸納推理的是（）A.所有金屬都能導(dǎo)電，銅是金屬，所以銅能導(dǎo)電。B.鐵能導(dǎo)電，銅能導(dǎo)電，鋁能導(dǎo)電，所以所有金屬都能導(dǎo)電。C.如果下雨，地面就會(huì)濕，現(xiàn)在地面濕了，所以下雨了。D.三角形內(nèi)角和是180度，四邊形內(nèi)角和是360度，五邊形內(nèi)角和是540度。答案：B分析：歸納推理是從個(gè)別事例推出一般性結(jié)論。B選項(xiàng)從鐵、銅、鋁能導(dǎo)電推出所有金屬都能導(dǎo)電，屬于歸納推理；A選項(xiàng)是演繹推理；C選項(xiàng)推理錯(cuò)誤；D選項(xiàng)只是列舉不同多邊形內(nèi)角和，未形成一般性結(jié)論。38.某鐵路車站有三個(gè)安檢通道A、B、C，甲、乙、丙三人分別通過不同的安檢通道。已知甲不通過A通道，乙不通過B通道，丙不通過C通道，且甲不通過B通道。那么甲通過（）通道。A.AB.BC.CD.無法確定答案：C分析：甲不通過A通道和B通道，所以甲只能通過C通道。39.“鐵路運(yùn)輸”和“公路運(yùn)輸”是（）關(guān)系。A.矛盾關(guān)系B.反對(duì)關(guān)系C.種屬關(guān)系D.全同關(guān)系答案：B分析：“鐵路運(yùn)輸”和“公路運(yùn)輸”是不同的運(yùn)輸方式，除了這兩種還有航空運(yùn)輸、水路運(yùn)輸?shù)龋允欠磳?duì)關(guān)系。矛盾關(guān)系是非此即彼；種屬關(guān)系是一個(gè)概念包含另一個(gè)概念；全同關(guān)系是兩個(gè)概念完全相同。40.某鐵路公司為了提高運(yùn)輸效率，進(jìn)行了一項(xiàng)改革。改革后，運(yùn)輸時(shí)間縮短了。由此可以得出結(jié)論：這項(xiàng)改革提高了運(yùn)輸效率。以下哪項(xiàng)如果為真，最能削弱上述結(jié)論？（）A.改革后，運(yùn)輸成本增加了。B.改革后，貨物損壞率提高了。C.運(yùn)輸時(shí)間縮短可能是因?yàn)橥獠凯h(huán)境變化，并非改革的作用。D.改革后，員工的工作積極性提高了。答案：C分析：C選項(xiàng)指出運(yùn)輸時(shí)間縮短可能是外部環(huán)境變化而非改革作用，直接削弱了“改革提高了運(yùn)輸效率”這一結(jié)論；A選項(xiàng)運(yùn)輸成本增加與運(yùn)輸效率無直接關(guān)聯(lián)；B選項(xiàng)貨物損壞率與運(yùn)輸效率不是同一概念；D選項(xiàng)員工工作積極性提高不一定能說明運(yùn)輸效率提高。五、資料分析（10題）根據(jù)以下資料，回答4145題。某鐵路運(yùn)輸公司2024年各季度貨運(yùn)量如下表所示：|季度|貨運(yùn)量（萬噸）|||||第一季度|120||第二季度|150||第三季度|180||第四季度|200|41.該公司2024年全年貨運(yùn)量為（）萬噸。A.650B.630C.610D.590答案：A分析：全年貨運(yùn)量為四個(gè)季度貨運(yùn)量之和，即$120+150+180+200=650$萬噸。42.該公司2024年第二季度貨運(yùn)量比第一季度增長了（）A.20%B.25%C.30%D.35%答案：B分析：增長的百分比=$frac{150120}{120}×100%=frac{30}{120}×100%=25%$。43.該公司2024年第四季度貨運(yùn)量比第三季度增長的幅度（）第二季度比第一季度增長的幅度。A.大于B.小于C.等于D.無法比較答案：A分析：第四季度比第三季度增長幅度為$frac{200180}{180}×100%approx11.1%$，第二季度比第一季度增長幅度為25%，所以第四季度比第三季度增長的幅度小于第二季度比第一季度增長的幅度。44.