ICS93.100

CCSP65

34

安徽省地方標(biāo)準(zhǔn)

DB34/T3909—2021

跨座式單軌交通初期運營前安全評估技術(shù)

規(guī)范

Technicalspecificationsforsafetyassessmentofstraddlemonorailbefofreinitial

operation

2021-06-08發(fā)布2021-07-08實施

安徽省市場監(jiān)督管理局發(fā)布

DB34/T3909—2021

目次

前言.................................................................................III

1范圍...............................................................................1

2規(guī)范性引用文件.....................................................................1

3術(shù)語和定義.........................................................................1

4縮略語.............................................................................2

5前提條件...........................................................................2

6系統(tǒng)功能核驗.......................................................................3

6.1土建工程.......................................................................3

6.2設(shè)備系統(tǒng).......................................................................5

6.3車輛基地.......................................................................8

6.4控制中心.......................................................................9

7系統(tǒng)聯(lián)動測試.......................................................................9

8運營準(zhǔn)備...........................................................................9

8.1組織架構(gòu).......................................................................9

8.2崗位與人員.....................................................................9

8.3運營管理......................................................................10

8.4應(yīng)急管理......................................................................11

附錄A（規(guī)范性）關(guān)鍵指標(biāo)計算方法....................................................13

A.1列車喚醒自檢成功率............................................................13

附錄B（規(guī)范性）系統(tǒng)功能核驗測試....................................................14

B.1車輛超速保護測試..............................................................14

B.2列車緊急制動距離測試..........................................................14

B.3車門安全聯(lián)鎖測試..............................................................14

B.4車門故障隔離測試..............................................................14

B.5車門障礙物探測測試............................................................14

B.6列車聯(lián)掛救援測試..............................................................14

B.7走行輪爆胎續(xù)行測試............................................................15

B.8相鄰主變電所支援供電測試......................................................15

B.9接觸軌系統(tǒng)越區(qū)供電測試........................................................15

B.10變電所0.4kV低壓備自投測試...................................................15

B.11車地?zé)o線通話測試.............................................................16

B.12列車到站自動廣播和到發(fā)時間顯示測試...........................................16

B.13與主時鐘系統(tǒng)接口通信測試.....................................................16

B.14換乘站基本通信測試...........................................................17

B.15列車超速安全防護測試.........................................................17

B.16列車追蹤安全防護測試.........................................................18

I

DB34/T3909—2021

B.17列車退行安全防護測試..........................................................18

B.18車站扣車和跳停測試............................................................19

B.19區(qū)間水泵安全運行測試..........................................................19

B.20站臺門乘客保護測試............................................................19

附錄C（規(guī)范性）系統(tǒng)聯(lián)動測試........................................................21

C.1車輛動力學(xué)響應(yīng)—運行平穩(wěn)性測試.................................................21

C.2接觸軌動態(tài)幾何參數(shù)測試.........................................................21

C.3集電靴垂向加速度（硬點）測試...................................................21

C.4列車車門安全防護測試...........................................................21

C.5站臺緊急關(guān)閉按鈕安全防護測試...................................................21

C.6站臺門安全防護功能測試.........................................................22

C.7車門與站臺門聯(lián)動測試...........................................................22

C.8列車折返能力測試...............................................................22

C.9車站綜合后備盤功能測試.........................................................23

C.10車站公共區(qū)火災(zāi)工況聯(lián)動測試....................................................23

C.11列車區(qū)間事故工況聯(lián)動測試......................................................24

C.12列車喚醒（含發(fā)車測試）功能測試................................................24

C.13列車站臺門自動對位功能測試....................................................25

C.14列車站臺自動發(fā)車功能測試......................................................25

C.15列車自動開/關(guān)門功能測試.......................................................25

C.16列車自動折返功能測試..........................................................25

C.17站臺自動清客功能測試..........................................................26

C.18遠(yuǎn)程臨時清客功能測試..........................................................26

C.19列車自動休眠功能測試..........................................................26

C.20列車遠(yuǎn)程在線監(jiān)測功能測試......................................................27

C.21列車車門與站臺門故障對位隔離防護測試..........................................27

C.22信號授權(quán)解鎖疏散門抑制功能測試................................................27

C.23站臺再關(guān)門按鈕測試............................................................27

C.24列車火災(zāi)報警聯(lián)動功能測試......................................................27

C.25乘客緊急對講功能測試..........................................................28

C.26站臺門間隙探測功能測試........................................................28

C.27工作人員防護開關(guān)（SPKS）功能測試..............................................28

C.28自動鳴笛功能測試..............................................................29

C.29中心遠(yuǎn)程停車功能測試..........................................................29

參考文獻..............................................................................30

II

DB34/T3909—2021

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定

起草。

請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構(gòu)不承擔(dān)識別這些專利的責(zé)任。

本文件由蕪湖市軌道交通有限公司和中車浦鎮(zhèn)龐巴迪運輸系統(tǒng)有限公司提出。

本文件由安徽省交通運輸廳歸口。

本文件起草單位：蕪湖市軌道交通有限公司、中車浦鎮(zhèn)龐巴迪運輸系統(tǒng)有限公司、蕪湖市運達軌道

交通建設(shè)運營有限公司、蕪湖市標(biāo)準(zhǔn)化研究院、中車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司、中鐵工程設(shè)計咨詢集團有

限公司、中國安全生產(chǎn)科學(xué)研究院。

本文件主要起草人：繆正祥、汪毅明、朱冬進、魏巍、楊旭、吳春雨、趙小文、史聰靈、蒯勇、何

理、黃坤林、姚遠(yuǎn)、胡江民、吳樹強、王嘉鑫、王彭杰、楊健、李曉毛、聶東暉、承超、韋胤、王玉林、

羅斌龍、楊占、趙博、彭湃、劉彥宏、羅唐、包佳健、李輝光、胡亞軍、王良良、李琨、蔣峰、劉琳、

謝昂、張鋒、吳敏、車洪磊、王傳福、許彥強、胡佳喬、楊濤、董夏耘、沈駿一、茆金保、劉昌磊、卞

程鋒、鄭孝康。

III

DB34/T3909—2021

跨座式單軌交通初期運營前安全評估技術(shù)規(guī)范

1范圍

本文件規(guī)定了跨座式單軌交通初期運營前設(shè)施設(shè)備系統(tǒng)功能和運營管理等方面應(yīng)達到的基本要求。

本文件適用于跨座式單軌交通初期運營前安全評估工作，改擴建項目和甩項工程適用本文件相關(guān)規(guī)

定。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB/T5599機車車輛動力學(xué)性能評定及試驗鑒定規(guī)范

GB/T30013-2013城市軌道交通試運營基本條件

GB50458-2008跨座式單軌交通設(shè)計規(guī)范

3術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

單軌交通monorailtransit

城市中修建的采用電力牽引列車在一條軌道梁上運行的中運量軌道交通系統(tǒng)。根據(jù)車輛與軌道梁之

間的位置關(guān)系，單軌交通可分為跨座式單軌交通和懸掛式單軌交通兩種類型。

[來源：GB50458-2008，2.0.1]

3.2

跨座式單軌交通straddlemonorailtransit

為單軌交通的一種型式，車輛采用橡膠車輪跨行于梁軌合一的軌道梁上。車輛除走行輪外，在轉(zhuǎn)向

架的兩側(cè)尚有導(dǎo)向輪和穩(wěn)定輪，夾行于軌道梁的兩側(cè)，保證車輛沿軌道安全平穩(wěn)地行駛。

[來源：GB50458-2008，2.0.2]

3.3

試運行trialrunning

跨座式單軌交通工程冷、熱滑試驗成功，系統(tǒng)聯(lián)調(diào)結(jié)束，行車基本條件具備的情況下，通過不載客

列車運行，對運營組織管理和設(shè)施設(shè)備系統(tǒng)的可用性、安全性和可靠性進行檢驗的活動。

[來源：GB/T30013-2013，3.2，有修改]

3.4

初期運營initialoperation

跨座式單軌交通工程所有設(shè)施設(shè)備驗收合格，整體系統(tǒng)可用性、安全性和可靠性經(jīng)過試運行檢驗合

格，通過初期運營前安全評估后，在正式運營前所從事的載客運營活動。

[來源：GB/T30013-2013，3.3，有修改]

1

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3.5

運營單位operationcompany

經(jīng)營跨座式單軌交通運營業(yè)務(wù)的企業(yè)。

[來源：GB/T30013-2013，3.4，有修改]

3.6

接觸軌contactrail

用金屬軌條制成，裝設(shè)在軌道梁的側(cè)面，經(jīng)過受流器向電動車輛供給牽引電能的導(dǎo)電軌。

[來源：GB/T50458-2008，2.0.8]

3.7

全自動區(qū)域fully-automaticarea

全自動運行模式下實現(xiàn)全自動運行功能的區(qū)域，其余區(qū)域為非全自動區(qū)域。

注：全自動區(qū)域包括正線、折返線、渡線、停車線、出入線，車輛段和停車場的停車（列檢）線、洗車線以及相應(yīng)

的牽出線等。

3.8

限界接觸標(biāo)Boundarycontactmark

用來指示列車停車，防止停留列車與鄰線上列車發(fā)生側(cè)面沖突的標(biāo)志。

3.9

疏散門Evacuationdoor

用于安全疏散時可被打開的車門。

4縮略語

下列縮略語適用于本文件。

ATS：AutomaticTrainSupervision，自動列車監(jiān)控

ATO：AutomaticTrainOperation，自動列車運行

ATP：AutornaticTrainProtection，自動列車防護

AW0：AverageWeight0，列車空車載荷

AW3：AverageWeight3，列車超員載荷

BAS：BuildingAutomaticSystem，環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)

FAM：FullAutomaticMode，全自動運行模式

IBP：IntegratedBackupPanel，綜合后備盤

PIS：PassengerInformationSystem，乘客信息系統(tǒng)

RM：RestrictedManual，限制人工駕駛模式

SPKS：StaffProtectionKeySwitch，工作人員防護開關(guān)

5前提條件

5.1運營單位應(yīng)按有關(guān)規(guī)定取得相應(yīng)的經(jīng)營許可。

5.2應(yīng)取得符合規(guī)定的批準(zhǔn)、批復(fù)、許可及其他相關(guān)文件。具體如下：

a)工程項目建設(shè)規(guī)劃批復(fù)；

b)工程可行性研究和初步設(shè)計批復(fù)；

2

DB34/T3909—2021

c)重大設(shè)計變更批復(fù)；

d)用地和建設(shè)許可文件；

e)土建工程及其裝飾裝修、設(shè)備系統(tǒng)及其安裝工程等質(zhì)量驗收監(jiān)督意見；

f)起重設(shè)備、電（扶）梯、壓力容器等特種設(shè)備驗收文件；

g)車站、區(qū)間、中間風(fēng)井、車輛基地、控制中心、主變電所等消防驗收文件；

h)安全生產(chǎn)監(jiān)督主管部門對城市軌道工程安全設(shè)施設(shè)備出具的檢查、備案文件；

i)人防驗收文件；

j)衛(wèi)生評價文件；

k)建設(shè)單位編制的環(huán)保驗收報告；

l)防雷接地驗收文件；

m)檔案驗收文件。

5.3應(yīng)按規(guī)定竣工驗收合格，驗收發(fā)現(xiàn)的影響運營安全和基本服務(wù)質(zhì)量的問題應(yīng)整改完成；有甩項工

程的，甩項工程不應(yīng)影響運營安全和基本服務(wù)水平，并有明確范圍和計劃完成時間。

5.4應(yīng)按照規(guī)定劃定安全保護區(qū)，具有根據(jù)土建工程驗收資料勘界后制定的保護區(qū)平面圖，并在具備

設(shè)置條件的地點設(shè)置提示或警示標(biāo)志。

5.5試運行前應(yīng)完成系統(tǒng)聯(lián)調(diào)，試運行時間不少于3個月，其中按開通運營時列車運行圖連續(xù)組織行

車20日以上且關(guān)鍵指標(biāo)及計算方法應(yīng)滿足GB/T30013的相關(guān)規(guī)定。全自動運行線路還應(yīng)滿足每日列車

喚醒自檢成功率不低于95%，具體計算方式應(yīng)符合附錄A的規(guī)定。

5.6貫通運營的延伸線工程項目應(yīng)按全線運行圖開展試運行，其中除供電系統(tǒng)故障率、站臺門故障率

按延伸區(qū)域統(tǒng)計外，其余關(guān)鍵指標(biāo)應(yīng)按全線統(tǒng)計。

5.7應(yīng)具有試運行情況報告，包括：試運行基本情況、試運行期間主要設(shè)施設(shè)備運行情況和相關(guān)數(shù)據(jù)

記錄、設(shè)施設(shè)備運行安全性與可靠性分析和故障率情況、試運行發(fā)現(xiàn)問題整改情況等。

6系統(tǒng)功能核驗

6.1土建工程

6.1.1限界

6.1.1.1區(qū)間、車站和車輛基地軌行區(qū)的構(gòu)筑物、設(shè)備和管線等設(shè)施、設(shè)備及在線路上使用的各類工

程車應(yīng)無侵限現(xiàn)象，并滿足GB50458或設(shè)計文件所規(guī)定的限界要求。

6.1.1.2正線、配線及車場線應(yīng)通過限界檢測和驗收，具有相應(yīng)的記錄文件。

6.1.2線路

6.1.2.1投入使用的正線、配線及車場線應(yīng)滿足列車運行和應(yīng)急救援需要。

6.1.2.2當(dāng)其他設(shè)施上跨跨座式單軌交通線路時，上跨設(shè)施交叉范圍兩側(cè)內(nèi)應(yīng)設(shè)置防護網(wǎng)或其他安全

防護設(shè)施；跨座式單軌交通線路與其他設(shè)施共建于同一平面且相鄰可能影響運營時，應(yīng)在線路兩側(cè)設(shè)置

封閉隔離、安全警示標(biāo)志等安全防護設(shè)施。

6.1.2.3正線、配線及車場線尚未使用的道岔、預(yù)留延伸線終端等預(yù)留工程應(yīng)分別采取道岔定向鎖閉、

設(shè)置車擋等安全防護措施。

6.1.2.44線路百米標(biāo)、坡度標(biāo)等線路標(biāo)志，以及限速標(biāo)、停車標(biāo)、限界接觸標(biāo)等信號標(biāo)志應(yīng)配置齊全、

清晰、醒目、安裝牢固。

3

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6.1.3軌道

6.1.3.1軌道梁（含接縫板）的制造及安裝精度、線形尺寸誤差應(yīng)滿足設(shè)計文件要求，驗收記錄應(yīng)完

整齊全。

6.1.3.2軌道梁與周邊設(shè)施設(shè)備應(yīng)保持合理的間距，滿足設(shè)備維護的要求。

6.1.3.3鋼制軌道梁應(yīng)結(jié)合焊縫等級進行探傷，并具有探傷檢測合格報告，金屬構(gòu)件表面應(yīng)進行防銹

處理。

6.1.3.4道岔區(qū)域應(yīng)保證無積水；寒冷地區(qū)的道岔應(yīng)采取防雪防凍措施；各類管線、設(shè)備統(tǒng)一布置，

并預(yù)留檢修空間。

6.1.3.5道岔應(yīng)完成靜載、動載和連續(xù)運轉(zhuǎn)等試驗，并具有試驗合格報告。其中，現(xiàn)場安裝后道岔連

續(xù)運轉(zhuǎn)試驗動作次數(shù)應(yīng)不小于1000次。

6.1.4車站建筑

6.1.4.1車站站廳公共區(qū)至少有2個獨立、直通地面的出入口具備使用條件；地下側(cè)式站臺車站的每

側(cè)站臺應(yīng)有不少于2個直通地面的出入口具備使用條件。

6.1.4.2車站開通的出入口道路應(yīng)與市政道路網(wǎng)貫通，當(dāng)出入口朝向城市主干道時，應(yīng)具有客流集散

場地；當(dāng)出入口臺階或坡道末端與臨近的道路車行道距離小于3m時，應(yīng)采取護欄或其他安全防護措

施；影響車站客流集散的站外廣場應(yīng)與車站同步具備使用條件。

6.1.4.3車站樓梯、公共廁所及無障礙設(shè)施應(yīng)具備使用條件；車站出入口至站廳應(yīng)至少有一臺電梯和

一部自動扶梯具備使用條件；站廳至站臺應(yīng)至少有一臺電梯和一組上、下行自動扶梯具備使用條件。

6.1.4.4車站公共區(qū)和出入口通道不應(yīng)有妨礙乘客安全疏散的非運營設(shè)施設(shè)備，安檢設(shè)施不應(yīng)占用乘

客緊急疏散通道。

6.1.4.5車站公共區(qū)有關(guān)設(shè)施設(shè)備結(jié)構(gòu)、過道處、樓梯口、樓梯裝飾玻璃邊角、扶手轉(zhuǎn)角及其連接部

位、防護欄桿、不銹鋼管焊縫處等不應(yīng)有可能造成乘客傷害的尖角或突出物；車站地面嵌入式疏散指示

應(yīng)與地面平齊；車站公共區(qū)地板應(yīng)防滑。車站內(nèi)樓梯欄桿、扶手設(shè)置高度應(yīng)滿足設(shè)計要求。

6.1.4.6鋼結(jié)構(gòu)屋頂（含出入口雨棚）上方檢修爬梯應(yīng)安裝牢靠，宜加設(shè)安全護籠；車站公共區(qū)卷簾

門應(yīng)有防墜落措施；車站公共區(qū)防護欄桿應(yīng)埋設(shè)牢固；出入口通道內(nèi)扶梯控制箱門、消防栓箱門等暗門

應(yīng)安裝門鎖和把手。

6.1.4.7車站出入口排水溝暢通，排水系統(tǒng)應(yīng)與城市排水系統(tǒng)連通，出入口建筑、無障礙垂直電梯接

縫應(yīng)完成密封處理；車站出入口應(yīng)滿足所在地相應(yīng)防洪標(biāo)高要求。

6.1.4.8車站公共區(qū)出入口不應(yīng)設(shè)置在道路中央的綠化隔離帶上，因特殊原因無法避免時應(yīng)有連接人

行的過街措施；當(dāng)車站采用頂面開設(shè)風(fēng)口的風(fēng)亭時，風(fēng)亭開口處應(yīng)具有防護欄和防護網(wǎng)或其他安全防范

措施。

6.1.4.9車站內(nèi)應(yīng)設(shè)置導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)，車站醒目位置應(yīng)公布安全乘車注意事項、監(jiān)督投訴電話、本站

首末車時間和周邊公交換乘信息，并按規(guī)定張貼城市軌道交通禁止、限制攜帶物品目錄。

6.1.4.10車站緊急情況下使用的消防設(shè)施、安全應(yīng)急設(shè)施、疏散通道和緊急出口，應(yīng)具有齊全醒目的

警示標(biāo)識和使用說明。

6.1.4.11車站禁入?yún)^(qū)域應(yīng)設(shè)有阻擋外界人、物進入的防范設(shè)施及警示標(biāo)識。

6.1.5結(jié)構(gòu)工程

6.1.5.1地下車站、地面和高架車站站臺頂板、設(shè)備用房、行人通道等結(jié)構(gòu)不應(yīng)滲水、結(jié)構(gòu)表面應(yīng)無

濕漬，區(qū)間隧道、連接通道結(jié)構(gòu)及軌道梁與隧道結(jié)構(gòu)底板連接處不應(yīng)漏水。

4

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6.1.5.2軌道梁橋等高架橋面易積水區(qū)域應(yīng)設(shè)置良好的排水措施。

6.1.5.3應(yīng)建立全線結(jié)構(gòu)工程監(jiān)測機制，定期對結(jié)構(gòu)的沉降和變形進行監(jiān)測和分析。

6.1.5.44應(yīng)具有對軌行區(qū)電纜、管線、射流風(fēng)機等吊掛構(gòu)件以及聲屏障、防火門、人防門、防淹門等

構(gòu)筑物安裝牢固、定位鎖定和防護措施是否到位的檢查記錄。

6.1.5.5地下工程（含車站、區(qū)間、出入線等）鄰近軌行區(qū)旁的分隔墻，應(yīng)滿足風(fēng)荷載和振動荷載作

用下結(jié)構(gòu)的抗疲勞性、安全度和耐久性要求，不宜采用磚砌墻。

6.1.5.6軌行區(qū)人防門、防淹門、聯(lián)絡(luò)通道防火門宜具有環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（BAS）對其運行狀態(tài)

和故障狀態(tài)的監(jiān)視報警功能、視頻監(jiān)視系統(tǒng)對其開閉狀態(tài)的監(jiān)視功能。

6.1.5.7當(dāng)高架區(qū)間上跨道路凈空高度不滿足道路限界要求時，應(yīng)設(shè)有限高標(biāo)識和限界防護架；當(dāng)墩

柱有可能受外界撞擊時，應(yīng)設(shè)防止墩柱受撞擊的保護設(shè)施。

6.1.5.8設(shè)備安裝未使用的結(jié)構(gòu)預(yù)留孔洞應(yīng)完成封堵；區(qū)間結(jié)構(gòu)施工遺留的混凝土浮漿、碎塊等異物

和設(shè)備安裝遺留在結(jié)構(gòu)本體上的鐵絲、鐵片、膠條等異物均應(yīng)完成清除。

6.1.5.9疏散通道應(yīng)平整、連續(xù)、無障礙，寬度不應(yīng)小于600mm，走行空間高高度不應(yīng)小于2000mm；

軌行區(qū)至車站的疏散樓梯、疏散平臺在聯(lián)絡(luò)通道處的坡道連接、區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道防火門開啟等不應(yīng)影響乘

客緊急疏散。

6.2設(shè)備系統(tǒng)

6.2.1車輛

6.2.1.1應(yīng)完成列車型式試驗和例行試驗，并具有測試合格報告，測試項點應(yīng)滿足相關(guān)規(guī)范或合同要

求。對于試驗中發(fā)現(xiàn)的影響行車安全和客運服務(wù)的車輛故障應(yīng)完成整改。

6.2.1.2試運行期間，各列車運行里程均不應(yīng)少于2000列公里。

6.2.1.3應(yīng)具有蓄電池測試報告，蓄電池容量應(yīng)滿足列車失電情況下車載安全設(shè)備、應(yīng)急照明、應(yīng)急

通風(fēng)、廣播、通訊等系統(tǒng)規(guī)定工作時間內(nèi)的用電要求。

6.2.1.44車輛各電氣設(shè)備金屬外殼或箱體應(yīng)采取保護性接地措施。

6.2.1.5列車上非乘客使用的重要設(shè)備或設(shè)施應(yīng)具有鎖閉措施?？褪业匕宸阑褪医Y(jié)構(gòu)和過道處、

扶手等不應(yīng)有可能造成乘客傷害的尖角或突出物。

6.2.1.6列車車門防夾警示、車門防倚靠警示、緊急報警提示、車門緊急解鎖操作提示、消防設(shè)備提

示等安全標(biāo)志應(yīng)齊全、醒目。

6.2.1.7車輛走行輪應(yīng)配置胎壓監(jiān)測報警裝置，導(dǎo)向輪和穩(wěn)定輪宜配置胎壓監(jiān)測報警裝置；爆胎等胎

壓異常信息應(yīng)能在司機面板顯示，宜在控制中心顯示。

6.2.1.8走行輪、導(dǎo)向輪和穩(wěn)定輪應(yīng)設(shè)置應(yīng)急保護裝置，輪胎故障時列車應(yīng)能夠安全運行至車輛基地。

6.2.1.9全自動運行不設(shè)置獨立駕駛室的列車，列車駕駛臺上應(yīng)配置帶鎖的蓋板，蓋板上應(yīng)貼有禁止

坐臥、禁止放置物品、禁止液體等警示標(biāo)識，還應(yīng)具有障礙物探測功能。

6.2.1.10應(yīng)具有車輛超速保護、列車緊急制動距離、車門安全聯(lián)鎖、車門故障隔離、車門障礙物探測、

列車聯(lián)掛救援、走行輪爆胎續(xù)行等功能的測試合格報告，測試應(yīng)分別符合附錄B.1~B.7的規(guī)定。

6.2.2供電系統(tǒng)

6.2.2.1電力監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)功能完善，具備對設(shè)備遙控、遙信、遙測和遙調(diào)的功能。

6.2.2.2各變電所均應(yīng)有兩路獨立可靠的電源供電，一級負(fù)荷應(yīng)確保由雙電源雙回路供電，主變電所

和牽引變電所數(shù)量應(yīng)滿足負(fù)荷需要，當(dāng)有外電源點退出、相鄰?fù)怆娫袋c跨區(qū)供電時仍能滿足負(fù)荷需要。

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6.2.2.3應(yīng)具有各類電氣元件、開關(guān)的整定值調(diào)整合格報告；應(yīng)具有車站公共區(qū)、區(qū)間照明系統(tǒng)測試、

接觸軌對地電阻測試合格報告。

6.2.2.4變電所接地標(biāo)志和安全標(biāo)志應(yīng)齊全清晰，安全工具試（檢）驗合格、配置齊全、放置到位。

6.2.2.5變電所內(nèi)、外部設(shè)備間應(yīng)整潔，電纜夾層、電纜溝及隱蔽工程內(nèi)應(yīng)清潔、無雜物和積水。變

電所外部應(yīng)滿足防火要求，具備巡視和檢修條件。

6.2.2.6電纜孔洞應(yīng)封堵，設(shè)備房應(yīng)安裝防鼠板，電纜應(yīng)懸掛走向標(biāo)示牌。

6.2.2.7應(yīng)具有相鄰主變電所支援供電、接觸軌系統(tǒng)越區(qū)供電、變電所0.4kV低壓備自投等功能的

測試合格報告，測試應(yīng)分別符合附錄B.8~B.10的規(guī)定。

6.2.3通信系統(tǒng)

6.2.3.1通信設(shè)備機房的溫度、濕度和防電磁干擾，應(yīng)滿足安全運行的要求，具有防電磁干擾測試合

格報告。

6.2.3.2通信系統(tǒng)應(yīng)按一級負(fù)荷供電；通信電源應(yīng)具有集中監(jiān)控管理功能，并應(yīng)保證通信設(shè)備不間斷、

無瞬變的供電；通信電源的后備供電時間不應(yīng)少于2h。

6.2.3.3通信系統(tǒng)應(yīng)安全、可靠。在正常情況下應(yīng)為運營管理、行車指揮、設(shè)備監(jiān)控、防災(zāi)報警等進

行語音、數(shù)據(jù)、圖像等信息的傳送。在非正?；蚓o急情況下，應(yīng)能作為搶險救災(zāi)的通信手段。

6.2.3.4應(yīng)進行144h測試并具有測試相關(guān)記錄。

6.2.3.5全自動運行線路，當(dāng)發(fā)生車輛火災(zāi)、列車緊急呼叫激活、車門緊急解鎖、車門防夾保護、車

門狀態(tài)丟失等情況時，控制中心應(yīng)能顯示相應(yīng)的車載視頻監(jiān)視圖像。

6.2.3.6應(yīng)具有車地?zé)o線通話、列車到站自動廣播和到發(fā)時間顯示、與主時鐘系統(tǒng)接口通信、換乘站

基本通信等功能的測試合格報告，測試應(yīng)分別符合附錄B.11~B.14的規(guī)定。

6.2.4信號系統(tǒng)

6.2.4.1應(yīng)具有相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)安全等級保護測評報告。

6.2.4.2信號設(shè)備機房的溫度、濕度和防電磁干擾，應(yīng)滿足安全運行的要求，具有防電磁干擾測試合

格報告。

6.2.4.3應(yīng)具有完整的測試報告，并有具備資質(zhì)的安全認(rèn)證機構(gòu)出具的安全認(rèn)證證書和安全評估報告；

對證書的限制項，應(yīng)制定安全防護措施。

6.2.4.4應(yīng)進行144h測試并具有測試相關(guān)記錄。

6.2.4.5應(yīng)完成信號系統(tǒng)各子系統(tǒng)之間、信號系統(tǒng)與關(guān)聯(lián)系統(tǒng)的聯(lián)調(diào)及動態(tài)調(diào)試，具有完整的信號系

統(tǒng)驗收和聯(lián)調(diào)及動態(tài)調(diào)試合格報告。其中，列車超速安全防護、列車追蹤安全防護、列車退行安全防護、

車站扣車和跳停測試應(yīng)分別符合附錄B.15~B.18的規(guī)定。

6.2.5通風(fēng)、空調(diào)與采暖系統(tǒng)

6.2.5.1應(yīng)具有通風(fēng)換氣和空氣環(huán)境控制功能、排煙系統(tǒng)排煙量、隧道縱向排煙風(fēng)速、樓梯間加壓送

風(fēng)系統(tǒng)余壓等測試合格報告。

6.2.5.2車站控制室和控制中心應(yīng)具備通風(fēng)設(shè)備狀態(tài)信息顯示和故障報警功能。

6.2.5.3應(yīng)完成冷卻塔、多聯(lián)空調(diào)的室外機地面硬化，并已接入市政排水系統(tǒng)，且周邊安裝安全防護

欄。

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6.2.5.4空調(diào)系統(tǒng)冷凝管道及送風(fēng)口不宜布置在電氣設(shè)備上方；對于布置在電氣設(shè)備上方的，應(yīng)加裝

相應(yīng)的防護措施。

6.2.5.5風(fēng)管支、吊架應(yīng)完成防銹防腐處理；風(fēng)道內(nèi)影響設(shè)備正常運行的裸露進風(fēng)口、排風(fēng)口以及大

型風(fēng)機的進出風(fēng)端應(yīng)設(shè)置防鼠網(wǎng)或防護網(wǎng)；應(yīng)完成通風(fēng)管路及風(fēng)道內(nèi)的雜物清理及衛(wèi)生清掃。

6.2.6消防及給排水系統(tǒng)

6.2.6.1排水系統(tǒng)應(yīng)提供可靠的排水設(shè)施，并滿足排放條件。

6.2.6.2車站自動扶梯集水井蓋板、出入口與站廳連接處的攔水橫截溝蓋板等應(yīng)安裝牢靠并具有檢查

記錄。

6.2.6.3應(yīng)完成車站、車輛基地、控制中心、區(qū)間泵房、風(fēng)亭、道岔平臺和各類集水池的雜物清理。

6.2.6.4消防器材和消防泵房內(nèi)相關(guān)設(shè)備應(yīng)配置齊全，消火栓箱門應(yīng)有閉鎖裝置。

6.2.6.5應(yīng)具有生產(chǎn)、生活給水系統(tǒng)各用水點的水量和水壓、車站消火栓系統(tǒng)充實水柱和水量壓力、

設(shè)備房自動滅火系統(tǒng)運行、區(qū)間水泵安全運行等測試合格報告。區(qū)間水泵安全運行測試應(yīng)符合附錄B.19

的規(guī)定。

6.2.7火災(zāi)自動報警系統(tǒng)

6.2.7.1車輛基地、變電所、控制中心、區(qū)間隧道、中間風(fēng)井和車站等建筑物應(yīng)設(shè)有火災(zāi)自動報警系

統(tǒng)。

6.2.7.2火災(zāi)自動報警系統(tǒng)應(yīng)設(shè)控制中心、車站兩級調(diào)度管理，具備控制中心、車站及就地三級監(jiān)控

的功能。

6.2.7.3火災(zāi)自動報警系統(tǒng)應(yīng)能通過車站緊急控制裝置對車站主要消防設(shè)施設(shè)備實現(xiàn)直接控制。

6.2.7.4應(yīng)進行144h測試并具有測試相關(guān)記錄。

6.2.8環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)

6.2.8.1應(yīng)具備火災(zāi)情況下的聯(lián)動功能。

6.2.8.2應(yīng)具備對通風(fēng)空調(diào)、給排水、照明、電梯、自動扶梯和應(yīng)急后備電源系統(tǒng)設(shè)備的監(jiān)控及返信

功能。

6.2.8.3應(yīng)具備中心級、車站級區(qū)間阻塞模式聯(lián)動功能。

6.2.8.4應(yīng)進行144h測試并具有測試相關(guān)記錄。

6.2.9自動售檢票系統(tǒng)

6.2.9.1應(yīng)具有自動售檢票系統(tǒng)壓力、跨站（線）走票功能、終端設(shè)備金屬外殼漏電保護和可靠接地，

檢票系統(tǒng)與火災(zāi)自動報警系統(tǒng)聯(lián)動等測試合格報告。

6.2.9.2車站公共區(qū)自動售檢票機的布置應(yīng)符合乘客進、出站流線，客流不宜交叉；當(dāng)檢修采用后開

門形式時，自動售票機離墻裝飾面的空間應(yīng)滿足維修需要。

6.2.9.3每組進、出站檢票機群均應(yīng)有不少于2個通道具備使用條件。每個車站應(yīng)至少有1個寬通道

具備使用條件。

6.2.9.4應(yīng)具備緊急放行功能。

6.2.9.5應(yīng)進行144h測試并具有測試相關(guān)記錄。

6.2.10電梯、扶梯和自動人行道

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6.2.10.1電梯、自動扶梯與自動人行道應(yīng)具有語音安全提示功能、電梯應(yīng)具有視頻頻監(jiān)視和門防夾保護

功能，以及電梯的車站控制室、轎廂、轎頂、基坑內(nèi)、控制柜或機房之間應(yīng)具備五方通話功能。

6.2.10.2自動扶梯與樓梯板交叉時或自動扶梯交叉設(shè)置時，扶手帶上方應(yīng)設(shè)置防護擋板；當(dāng)自動扶梯

扶手帶轉(zhuǎn)向端入口處與地板形成的空間內(nèi)加裝語音提示或其他裝置時，不應(yīng)形成可能夾卡乘客的三角空

間；自動扶梯緊急停止按鈕應(yīng)具有防誤操作的保護措施。

6.2.10.3自動扶梯下部機坑內(nèi)不應(yīng)有影響自動扶梯安全運行的積水；電梯底坑內(nèi)排排水設(shè)施應(yīng)具備使用

條件，不應(yīng)有影響電梯安全運行的漏水和滲水；應(yīng)完成井道、巷道內(nèi)雜物和易燃物的清理。

6.2.10.4電梯、自動扶梯與自動人行道使用標(biāo)志、安全標(biāo)志和安全須知應(yīng)齊全醒目。

6.2.11站臺門

6.2.11.1車站控制室和控制中心應(yīng)具有站臺門運行狀態(tài)、故障信息顯示和報警功能。

6.2.11.2應(yīng)急門、端門應(yīng)能向站臺側(cè)旋轉(zhuǎn)90度平開，打開過程應(yīng)順暢，不受地面面及其他障礙物（含

盲道）的影響。

6.2.11.3站臺門安全標(biāo)志、使用標(biāo)志和應(yīng)急操作指示應(yīng)齊全醒目。

6.2.11.4應(yīng)具有站臺門后備電源、門體絕緣和接地絕緣、安全玻璃性能，以及站臺門控制系統(tǒng)與信號

系統(tǒng)的接口、站臺門乘客保護等測試合格報告。站臺門乘客保護測試應(yīng)符合附錄B.20的規(guī)定。

6.3車輛基地

6.3.1車輛基地應(yīng)根據(jù)人員、車輛通行需求，設(shè)置立交通道，并采取防護措施。

6.3.2車輛基地運用、檢修等生產(chǎn)設(shè)施設(shè)備驗收合格報告應(yīng)齊全，設(shè)施設(shè)備配備和和功能應(yīng)滿足運營需

要；工程車等特種車輛、架車機、換輪裝置和洗車機等車輛配屬設(shè)備的配備數(shù)量與功功能狀況應(yīng)滿足運營

需要。

6.3.3停車列檢庫線供電隔離啟閉設(shè)備、有無電顯示設(shè)施、出入庫列位外聲光警示示設(shè)施、檢修作業(yè)平

臺安全保護分區(qū)和安全防護設(shè)施應(yīng)具備使用條件；試車線與周圍建（構(gòu)）筑物之間間、車輛基地有電區(qū)和

無電區(qū)之間應(yīng)具有隔離設(shè)施。

6.3.4車輛基地周界應(yīng)有圍蔽設(shè)施并滿足封閉管理要求；車輛基地應(yīng)有不少于兩個個具備使用條件并與

外界道路相通的出入口。

6.3.5預(yù)留上蓋開發(fā)條件的車輛基地，軌行區(qū)柱網(wǎng)布置應(yīng)滿足軌旁設(shè)備檢修維護空間要求，上蓋開孔

四周應(yīng)具有防拋措施；生產(chǎn)性庫房檢修爬梯應(yīng)與墻體預(yù)埋角鋼焊接牢固，鋼爬梯應(yīng)做防銹處理；庫內(nèi)水

管應(yīng)根據(jù)運營需要完成防寒處理。

6.3.6備品備件、設(shè)備、材料、搶修、救援器材和勞保用品應(yīng)到位并滿足初期運營需要；物資倉庫、

易燃物品庫等建筑建成并具備使用條件，易燃物品庫應(yīng)獨立設(shè)置，并按存放物品的不同性質(zhì)分庫設(shè)置。

6.3.7車輛基地安全標(biāo)志應(yīng)齊全醒目，道路、站場線路、試車線等應(yīng)設(shè)有安全隔離離、限高等設(shè)施和安

全警示標(biāo)志。

6.3.8庫內(nèi)車頂作業(yè)面兩側(cè)應(yīng)設(shè)平臺或防護設(shè)施，車頂作業(yè)平臺兩側(cè)應(yīng)設(shè)欄桿，平平臺與車體之間的間

隙應(yīng)滿足設(shè)計要求。

6.3.9工作人員登車平臺的配置應(yīng)符合設(shè)計要求，并具備安全措施。

6.3.10全自動運行線路在全自動區(qū)域和非全自自動區(qū)域之間的轉(zhuǎn)換區(qū)應(yīng)設(shè)置轉(zhuǎn)換軌，并應(yīng)有相應(yīng)防護措

施。

6.3.11全自動區(qū)域應(yīng)設(shè)置防護分區(qū)，防護分區(qū)應(yīng)設(shè)置工作人員防護開關(guān)（SPKS）、門禁等安全措施。

6.3.12全自動運行的車輛基地應(yīng)在全自動區(qū)域和非全自動區(qū)域之間設(shè)置帶有安全防護標(biāo)識的物理隔

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離，高度不宜低于1.8m。

6.4控制中心

6.4.1控制中心行車調(diào)度、電力調(diào)度、環(huán)控調(diào)度、防災(zāi)指揮、客運管理、維修施工和信息管理等設(shè)施

布局、功能運行、人機界面等應(yīng)滿足運營需要。

6.4.2控制中心應(yīng)具有獨立的進出口通道，控制中心用房具備獨立性和安全性。

6.4.3控制中心的建筑、裝修及輔助設(shè)備等應(yīng)滿足各系統(tǒng)設(shè)備的工藝要求，為上述系統(tǒng)和設(shè)備、調(diào)度

及運營管理人員提供良好的運行環(huán)境和工作環(huán)境。室內(nèi)裝修與照明綜合效果不應(yīng)在控制中心顯示屏上產(chǎn)

生炫光。

6.4.4全自動運行線路控制中心還應(yīng)具備車輛監(jiān)控、乘客服務(wù)管理等功能。

7系統(tǒng)聯(lián)動測試

7.1應(yīng)完成輪軌關(guān)系測試，包括車輛動力學(xué)響應(yīng)—運行平穩(wěn)性測試，測試應(yīng)符合附錄C.1的規(guī)定。

7.2應(yīng)完成靴軌關(guān)系測試，包括接觸軌動態(tài)幾何參數(shù)、集電靴垂向加速度（硬點）測試，測試應(yīng)符合

附錄C.2～C.3的規(guī)定。

7.3應(yīng)完成信號防護測試，包括列車車門安全防護、站臺緊急關(guān)閉按鈕安全防護、站臺門安全防護、

車門與站臺門聯(lián)動、列車折返能力測試，測試應(yīng)符合附錄C.4～C.8的規(guī)定。

7.4應(yīng)完成防災(zāi)聯(lián)動測試，包括車站綜合后備盤功能、車站公共區(qū)火災(zāi)工況聯(lián)動、列車區(qū)間事故工況

聯(lián)動測試，測試應(yīng)符合附錄C.9～C.11的規(guī)定。

7.5全自動運行線路還應(yīng)完成全自動功能測試，包括列車喚醒（含發(fā)車測試）功能測試、列車站臺門

自動對位功能測試、列車站臺自動發(fā)車功能測試、列車自動開/關(guān)門功能測試、列車自動折返功能測試、

站臺自動清客功能測試、遠(yuǎn)程臨時清客功能測試、列車遠(yuǎn)程在線監(jiān)測功能測試、列車遠(yuǎn)程在線監(jiān)測功能

測試、列車車門與站臺門故障對位隔離防護測試、信號授權(quán)解鎖疏散門抑制功能測試、站臺再關(guān)門按鈕

測試、列車火災(zāi)報警聯(lián)動功能測試、乘客緊急急對講功能測試、站臺門間隙探測功能測試、工作人員防護

開關(guān)（SPKS）功能測試、自動鳴笛功能測試、中心遠(yuǎn)程停車功能測試，測試應(yīng)符合附錄C.12～C.29的

規(guī)定。

8運營準(zhǔn)備

8.1組織架構(gòu)

8.1.1運營單位應(yīng)具有與運營管理模式和管理任務(wù)相適應(yīng)的組織架構(gòu)，并設(shè)置行車組織、客運服務(wù)、

設(shè)施設(shè)備維護、安全生產(chǎn)管理等部門。

8.1.2運營單位應(yīng)建立從安全生產(chǎn)委員會（或安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組）至基層班組的安全生產(chǎn)管理組織架

構(gòu)，安全生產(chǎn)責(zé)任制分解到崗位和人員，并配備專職安全生產(chǎn)管理人員。

8.1.3運營單位應(yīng)具有受理和處理乘客投訴的部門。

8.2崗位與人員

8.2.1運營單位應(yīng)合理設(shè)置崗位，行車組織、客運服務(wù)、設(shè)施設(shè)備維護和安全生產(chǎn)管理部門按運營需

要配齊人員。

8.2.2運營單位主要負(fù)責(zé)人和安全生產(chǎn)管理人員應(yīng)按規(guī)定接受安全培訓(xùn)，初次安全培訓(xùn)時間不少于32

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學(xué)時。列車駕駛員或車上值守人員、行車調(diào)度員、行車值班員、信號工、通信工等重重點崗位人員應(yīng)通過

安全背景審查，列車駕駛員或車上值守人員還應(yīng)通過心理測試及酒精度測試。

8.2.3列車駕駛員或車上值守人員應(yīng)符合以下要求：

a)接受不少于300學(xué)時的理論知識培訓(xùn)和不少于2個月的崗位技能培訓(xùn)，培訓(xùn)訓(xùn)包括出退勤作業(yè)、

列車整備和出入場作業(yè)、正線和車輛輛基地作業(yè)、列車設(shè)備基本操作、正常和非正常情況下行

車、列車故障應(yīng)急處置和救援、乘客緊急疏散等；

b)通過理論知識考試和崗位技能考試；

c)在經(jīng)驗豐富的列車駕駛員或車上值守人員指導(dǎo)和監(jiān)督下駕駛，駕駛里程不少于5000km，其

中在本線上的里程不少于1000km。

8.2.4行車調(diào)度員、電力調(diào)度員和環(huán)控調(diào)度員應(yīng)符合以下要求：

a)接受不少于300學(xué)時的理論知識培訓(xùn)訓(xùn)和不少于3個月的崗位技能培訓(xùn)。行車調(diào)度員培訓(xùn)包括

調(diào)度工作規(guī)則、行車組織規(guī)程、客運運組織規(guī)程、施工管理規(guī)程等；電力調(diào)度員培訓(xùn)包括電力

作業(yè)安全規(guī)則、電力操作規(guī)程、電力故障和事故應(yīng)急處置等；環(huán)控調(diào)度員培訓(xùn)包括環(huán)控、站

臺門、防災(zāi)報警等機電設(shè)備的規(guī)程、有關(guān)環(huán)控設(shè)備故障和事故應(yīng)急處置等；

b)通過理論知識考試和崗位技能考試；

c)在經(jīng)驗豐富的調(diào)度員指導(dǎo)和監(jiān)督下進行操作，時間不少于1個月。

8.2.5行車值班員應(yīng)符合以下要求：

a)接受不少于150學(xué)時的理論知識培訓(xùn)訓(xùn)和不少于1個月的崗位技能培訓(xùn)，培培訓(xùn)包括車站行車作

業(yè)、客運服務(wù)、票務(wù)管理、檢修施工、設(shè)備基本操作和突發(fā)事件應(yīng)急處置等；

b)通過理論知識考試和崗位技能考試；

c)在經(jīng)驗豐富的行車值班員指導(dǎo)和監(jiān)督下進行操作，時間不少于1個月。

8.2.6設(shè)備維修人員應(yīng)完成系統(tǒng)崗位培訓(xùn)，并通過理論知識考試和崗位技能考試。

8.2.7控制中心值班主任應(yīng)完成系統(tǒng)崗位培訓(xùn)，具有2年以上行車調(diào)度崗位工作經(jīng)經(jīng)歷，并掌握電力調(diào)

度、環(huán)控調(diào)度的工作內(nèi)容和安全作業(yè)要求。

8.2.8列車駕駛員或車上值守人員、行車調(diào)度員、電力調(diào)度員、環(huán)控調(diào)度員、行車車值班員、設(shè)備維修

人員、控制中心值班主任、客運服務(wù)人員應(yīng)持證上崗；特種設(shè)備作業(yè)人員應(yīng)具有特種設(shè)備作業(yè)人員證，

并持證上崗。

8.3運營管理

8.3.1運營單位應(yīng)建立以下運營管理制度：

a)安全管理類，包括風(fēng)險分級管控和隱隱患排查治理、勞動安全、安全檢查、、安全教育培訓(xùn)和考

核、危險品管理、保護區(qū)安全管理、關(guān)鍵信息系統(tǒng)等級保護等制度；

b)行車管理類，包括行車管理辦法、車車輛基地及車站行車工作細(xì)則、調(diào)度工作規(guī)則和檢修施工

管理辦法等；

c)服務(wù)管理類，包括客運管理制度和服服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)內(nèi)部服務(wù)監(jiān)督檢查管理辦法、票務(wù)管

理辦法和車站環(huán)境管理辦法等；

d)維護維修類，包括各專業(yè)設(shè)施設(shè)備系統(tǒng)檢修規(guī)程和檢修管理制度等；

e)操作辦法類，包括各崗位操作規(guī)程、各專業(yè)系統(tǒng)操作手冊和故障處理指南等。

8.3.2運營單位應(yīng)結(jié)合工程可行性研究報告的客流預(yù)測、沿線客流因素變化、與本本線關(guān)聯(lián)的既有線路

客流情況等，組織編制初期運營客流預(yù)測報告。

8.3.3運營單位應(yīng)綜合考慮線路初期運營設(shè)計運能、設(shè)計車輛配屬、初期運營客流流預(yù)測，以及設(shè)備技

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術(shù)條件、列車運行與折返時間等因素，編制列車運行計劃。

8.3.4運營單位應(yīng)結(jié)合車輛采購、調(diào)試和應(yīng)急需要等情況，設(shè)置本線路運用車和備用車數(shù)量，并滿足

初期運營列車運行圖行車和應(yīng)急情況下運輸組織調(diào)整需要。

8.3.5運營單位應(yīng)根據(jù)車站配線、站臺布局、信號系統(tǒng)、供電系統(tǒng)等設(shè)施設(shè)備的配置情況及初期客流

預(yù)測情況，制定涵蓋正常、非正常和應(yīng)急狀態(tài)下的行車組織方案。

8.3.6應(yīng)具有大客流車站（含各種交路折返車站和停車功能的車站）站臺至站廳或其他安全區(qū)域的疏

散樓梯、用作疏散的自動扶梯和疏散通道的通過能力模擬測試報告，核驗超高峰小時一列進站列車所載

乘客及站臺上的候車人員能在6min內(nèi)全部疏散至站廳公共區(qū)或其他安全區(qū)域、公共區(qū)乘客人流密度

等參數(shù)是否符合乘客疏散和安全運營要求。

8.3.7運營單位應(yīng)根據(jù)列車運行計劃、初期運營客流預(yù)測、設(shè)施設(shè)備能力和人員配備情況，編制客運

組織方案（至少包括組織機構(gòu)、崗位設(shè)置、上崗人員、客流疏散方案、乘客換乘安全保障方案）。

8.3.8運營單位應(yīng)制定的跨座式單軌交通檢修施工管理制度，規(guī)定施工作業(yè)請點和銷點、施工作業(yè)安

全防護、施工動火作業(yè)和工程車使用、以及對外單位（含委外）影響行車安全的施工作業(yè)進行旁站監(jiān)督

等要求。

8.3.9運營單位應(yīng)具有初期運營所需的土建工程竣工資料、設(shè)備系統(tǒng)技術(shù)規(guī)格說明書、操作手冊、維

修手冊、各類軟件和調(diào)試報告等技術(shù)圖紙資料。

8.3.10具有跨座式單軌交通沿線公交配套銜接方案，公交配套銜接與車站同步實施到位、同步投入使

用。

8.3.11運營規(guī)則應(yīng)滿足以下要求：

a)運營規(guī)則、行車組織方案及行車組織織細(xì)則應(yīng)涵蓋正常、非正常和應(yīng)急情況下的各類運營場景；

b)全自動運行線路應(yīng)優(yōu)先采用FAM，運營時間內(nèi)不宜頻繁切換運行模式；若確實需要切換運行模

式或多種模式并存運行的，運營單位應(yīng)有相對應(yīng)的規(guī)則與程序；

c)現(xiàn)場運營人員的覆蓋程度應(yīng)能滿足應(yīng)急響應(yīng)時間的要求；

d)運營單位應(yīng)明確故障遠(yuǎn)程處置與現(xiàn)場處置的優(yōu)先級；

e)運營單位應(yīng)采用運營控制中心集中調(diào)度指揮模式，正常情況下應(yīng)以系統(tǒng)自動運行為主，非正

?；驊?yīng)急情況下可轉(zhuǎn)為傳統(tǒng)非全自動運行的調(diào)度指揮模式。

8.4應(yīng)急管理

8.4.1運營單位應(yīng)建立應(yīng)急信息報送、應(yīng)急值守和報告、乘客應(yīng)急信息發(fā)布、乘客傷亡事故處置和運

營突發(fā)事件（事故）調(diào)查處理等應(yīng)急管理制度。

8.4.2運營單位應(yīng)與有關(guān)管理部門和單位建立突發(fā)事件應(yīng)急聯(lián)動機制。

8.4.3運營單位應(yīng)按規(guī)定建立突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，主要包括：

a)運營突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案：應(yīng)對列車脫軌、列車相撞、突發(fā)停電、突發(fā)大客流、火災(zāi)、設(shè)施設(shè)

備故障、乘客滯留、乘客意外傷害事件等應(yīng)急預(yù)案。其中，設(shè)施設(shè)備故障應(yīng)急預(yù)案包括調(diào)度

系統(tǒng)、列車、供電、信號、通信、工務(wù)、機電等系統(tǒng)；

b)自然災(zāi)害事件應(yīng)急預(yù)案：應(yīng)對臺風(fēng)、洪澇、冰雪等氣象災(zāi)害和地震、山體滑坡等地質(zhì)災(zāi)害的

應(yīng)急預(yù)案；

c)公共衛(wèi)生事件應(yīng)急預(yù)案：應(yīng)對突發(fā)公共衛(wèi)生事件的應(yīng)急預(yù)案；

d)社會安全事件應(yīng)急預(yù)案：應(yīng)對人為縱火、爆炸、投毒和核生化襲擊等應(yīng)急預(yù)案。

8.4.4涉及不同運營單位的共管換乘站，應(yīng)制定客運組織協(xié)同處置預(yù)案。

8.4.5應(yīng)至少開展1次相關(guān)應(yīng)急處置部門和單位參加的綜合性應(yīng)急演練。

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8.4.6運營單位應(yīng)開展以下運營突發(fā)事件應(yīng)急演練項目：

a)臨時扣車和加車、越站行車、各種交路列車折返等行車組織應(yīng)急演練；

b)列車故障救援應(yīng)急演練；

c)供電、通信、信號、道岔、站臺門等設(shè)備故障應(yīng)急演練；

d)突發(fā)停電（含區(qū)間應(yīng)急照明和列車應(yīng)急照明）應(yīng)急演練；

e)車輛火災(zāi)、車站站臺火災(zāi)、站廳火災(zāi)、區(qū)間火災(zāi)、主要設(shè)備房火災(zāi)等應(yīng)急演練；

f)突發(fā)大客流應(yīng)急演練；

g)隧道拱頂漏水、隧道結(jié)構(gòu)意外打穿等工務(wù)系統(tǒng)應(yīng)急演練；

h)乘客應(yīng)急疏散、乘客滯留、乘客意外傷害應(yīng)急演練；

i)列車相撞和脫軌應(yīng)急演練。

8.4.7相關(guān)專業(yè)實施委外維修的，運營單位應(yīng)與委外維修單位簽訂委外維修協(xié)議，并在協(xié)議中規(guī)定委

外維修單位安全管理職責(zé)、人員安全培訓(xùn)和上崗條件、應(yīng)急演練和救援、運營單位日常對重點維修項目

的過程監(jiān)督檢查和驗收等基本要求。

8.4.8運營單位應(yīng)配備滿足初期運營需要的應(yīng)急救援物資和專業(yè)器材裝備，建立相應(yīng)的維護、保養(yǎng)和

調(diào)用等制度。

8.4.9運營單位應(yīng)建立專業(yè)應(yīng)急搶險隊伍，熟練掌握應(yīng)急救援預(yù)案、應(yīng)急救援器材裝備使用方法和應(yīng)

急救援要求。

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附錄A

（規(guī)范性）

關(guān)鍵指標(biāo)計算方法

A.1列車喚醒自檢成功率

A.1.1定義

統(tǒng)計期內(nèi)，實際列車喚醒自檢成功次數(shù)與計劃列車喚醒自檢次數(shù)之比，不包括就地人工喚醒。

A.1.2計算方法

列車喚醒自檢成功率的計算方法見公式（1）：

·········································································(1)

式中：

B——列車喚醒自檢成功率；

N1——實際列車喚醒自檢成功次數(shù)，單位為列次；

N2——計劃列車喚醒自檢次數(shù)，單位為列次。

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附錄B

（規(guī)范性）

系統(tǒng)功能核驗測試

B.1車輛超速保護測試

B.1.1測試目的：測試車輛自身超速保護功能是否符合設(shè)計要求。

B.1.2測試內(nèi)容與方法：在切除列車自動防護（ATP）的人工駕駛模式下行車時，牽引手柄保持最大

牽引位，使列車持續(xù)加速至人工駕駛模式下系統(tǒng)規(guī)定的最高運行速度，記錄列車速度、超速保護的程序

和措施。

B.1.3測試結(jié)果：列車持續(xù)加速至人工駕駛模式下系統(tǒng)規(guī)定的最高運行速度，當(dāng)超速時，應(yīng)自動采取

符合車輛設(shè)計超速保護的報警、牽引封鎖和制動保護措施。

B.2列車緊急制動距離測試

B.2.1測試目的：測試列車在設(shè)計最高運行速度下的緊急制動距離是否符合設(shè)計要求。

B.2.2測試內(nèi)容與方法：列車以人工駕駛模式在平直線路區(qū)段運行至設(shè)計最高運行速度時，列車駕駛

員或車上值守人員按下緊急制動按鈕，至列車停止時，測量列車緊急制動距離。

B.2.3測試結(jié)果：列車緊急制動距離應(yīng)符合設(shè)計要求。

B.3車門安全聯(lián)鎖測試

B.3.1測試目的：測試車門與列車牽引控制聯(lián)鎖功能是否符合設(shè)計要求。

B.3.2測試內(nèi)容與方法：

a）將阻擋塊放在一扇車門兩扇門葉之間，使車門不能完全鎖閉，按列車關(guān)門按鈕后，推主控制

器手柄至牽引位，啟動列車，觀察列車狀態(tài)；

b）列車在區(qū)間零速以上運行，按開門按鈕，觀察客室車門狀態(tài)。

B.3.3測試結(jié)果：

a）列車主控制器手柄推至牽引位，列車仍無牽引力、不能啟動；

b）列車在零速以上運行時，按列車開門按鈕，客室車門不能打開。

B.4車門故障隔離測試

B.4.1測試目的：測試車門故障隔離功能是否符合設(shè)計要求。

B.4.2測試內(nèi)容與方法：列車?？空九_，通過隔離裝置專用鑰匙對測試車門進行隔離后，按司機室開

門按鈕，觀察全部車門狀態(tài)。

B.4.3測試結(jié)果：按司機室開門按鈕，被隔離車門不能打開，其他車門打開。

B.5車門障礙物探測測試

B.5.1測試目的：測試車門防夾和再關(guān)門功能是否符合設(shè)計要求。

B.5.2測試內(nèi)容與方法：將測試塊作為障礙物置于車門兩扇門葉之間，列車發(fā)出關(guān)門指令后，記錄開

門次數(shù)及車門最終狀態(tài)，并用壓力測試儀記錄關(guān)門壓力。

B.5.3測試結(jié)果：被測車門按照設(shè)計要求自動循環(huán)打開和關(guān)閉數(shù)次后，車門保持打開狀態(tài)、關(guān)門壓力

應(yīng)滿足設(shè)計要求。

B.6列車聯(lián)掛救援測試

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B.6.1測試目的：測試列車聯(lián)掛救援功能是否符合設(shè)計要求。

B.6.2測試內(nèi)容與方法：

a）將模擬故障列車施加停放制動，降弓/靴停放在線路上，另一列救援列車低速靠近模擬故障列

車進行列車聯(lián)掛；

b）完成聯(lián)掛后，釋放模擬故障列車停放制動，推救援列車牽引手柄牽引模擬故障列車至一定距

離，記錄列車聯(lián)掛救援情況。

B.6.3測試結(jié)果：列車聯(lián)掛救援功能應(yīng)符合設(shè)計要求。

B.7走行輪爆胎續(xù)行測試

B.7.1測試目的：測試列車爆胎后續(xù)行功能是否符合設(shè)計要求。

B.7.2測試內(nèi)容與方法：

a）將模擬的爆胎車輛加載至AW3（可站面積按9人/m2的載重與空車載荷之和）；

b）將車輛一個走行輪胎內(nèi)壓縮氣體完全釋放,將列車加速至80km/h并持續(xù)運行5秒，將列車降

速至最高15km/h運行至最近車站；

c）將車輛卸載至AW0（整備狀態(tài)下車輛自重與列車駕駛員或車上值守人員重量之和），然后以

最高40km/h的速度運行至車輛基地。

B.7.3測試結(jié)果：走行輪爆胎續(xù)行功能滿足設(shè)計要求。

B.8相鄰主變電所支援供電測試

B.8.1測試目的：測試主變電所支援供電能力是否符合設(shè)計要求。

B.8.2測試內(nèi)容與方法：

a）兩座及兩座以上主變電所的線路，對擬退出主變電所相關(guān)開關(guān)設(shè)備及繼電保護作預(yù)定操作，

使一座主變電所退出運行且其母線系統(tǒng)正常；

b）操作環(huán)網(wǎng)聯(lián)絡(luò)開關(guān)由相鄰主變電所支援供電，并記錄測試區(qū)段供電情況。

B.8.3測試結(jié)果：主變電所支援供電的能力和功能符合設(shè)計要求。

B.9接觸軌系統(tǒng)越區(qū)供電測試

B.9.1測試目的：測試接觸軌系統(tǒng)越區(qū)供電能力是否符合設(shè)計要求

B.9.2測試內(nèi)容與方法：

a）模擬解列正線一座牽引變電所，進行左右相鄰兩座牽引變電所供電的倒閘操作，實現(xiàn)對解列

牽引變電所供電區(qū)段進行大雙邊供電；

b）記錄大雙邊供電時的牽引電壓和電流、走行軌對地電壓等運行數(shù)據(jù)。