2024年下半年上海鐵路北斗測量工程技術(shù)有限公司校招筆試題帶答案一、常識判斷（10題）1.北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略中，第一步是（）。A.建成北斗一號系統(tǒng)B.建成北斗二號系統(tǒng)C.建成北斗三號系統(tǒng)D.開展試驗衛(wèi)星研究答案：A分析：北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略，第一步是2000年建成北斗一號系統(tǒng)，向中國提供服務(wù)。2.我國第一顆人造地球衛(wèi)星是（）。A.實踐一號B.東方紅一號C.風(fēng)云一號D.海洋一號答案：B分析：1970年4月24日，我國第一顆人造地球衛(wèi)星“東方紅一號”發(fā)射成功。3.以下哪種測量技術(shù)不屬于傳統(tǒng)測量技術(shù)（）。A.水準測量B.導(dǎo)線測量C.GNSS測量D.三角測量答案：C分析：GNSS測量是基于衛(wèi)星定位的現(xiàn)代測量技術(shù)，水準測量、導(dǎo)線測量、三角測量屬于傳統(tǒng)測量技術(shù)。4.上海鐵路樞紐是我國東部沿海地區(qū)最大的鐵路樞紐，以下不屬于經(jīng)過上海的鐵路干線是（）。A.京滬線B.滬昆線C.京九線D.滬杭線答案：C分析：京九線北起北京，南至香港九龍，不經(jīng)過上海，京滬線、滬昆線、滬杭線都經(jīng)過上海。5.測量工作的基準面是（）。A.水平面B.水準面C.大地水準面D.參考橢球面答案：C分析：大地水準面是測量工作的基準面，它是一個與平均海水面重合并向大陸、島嶼延伸而形成的閉合曲面。6.以下屬于可再生能源的是（）。A.煤炭B.石油C.太陽能D.天然氣答案：C分析：太陽能是可再生能源，煤炭、石油、天然氣屬于不可再生能源。7.我國法定的長度計量單位是（）。A.英尺B.米C.碼D.英寸答案：B分析：我國法定的長度計量單位是米，英尺、碼、英寸是英制長度單位。8.鐵路線路中，連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路稱為（）。A.正線B.站線C.段管線D.岔線答案：A分析：正線是連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路，站線是指車站內(nèi)除正線以外的線路。9.測量平面直角坐標系與數(shù)學(xué)直角坐標系的主要區(qū)別是（）。A.軸系名稱不同B.象限排列順序不同C.原點位置不同D.以上都是答案：D分析：測量平面直角坐標系與數(shù)學(xué)直角坐標系軸系名稱不同（測量中x軸為縱軸，y軸為橫軸；數(shù)學(xué)中相反）、象限排列順序不同（測量為順時針，數(shù)學(xué)為逆時針）、原點位置不同。10.以下哪個是我國自主研發(fā)的操作系統(tǒng)（）。A.鴻蒙B.WindowsC.macOSD.Linux答案：A分析：鴻蒙是我國華為自主研發(fā)的操作系統(tǒng)，Windows是微軟的，macOS是蘋果的，Linux是開源的操作系統(tǒng)。二、言語理解與表達（10題）11.鐵路建設(shè)需要綜合考慮各種因素，從規(guī)劃到施工，每一個環(huán)節(jié)都要做到（），確保工程的質(zhì)量和安全。A.謹小慎微B.精益求精C.吹毛求疵D.小心翼翼答案：B分析：“精益求精”指好了還求更好，符合鐵路建設(shè)每個環(huán)節(jié)都要追求高質(zhì)量的語境?！爸斝∩魑ⅰ眰?cè)重于做事膽小、顧慮多；“吹毛求疵”是故意挑剔毛??；“小心翼翼”強調(diào)做事小心，均不符合題意。12.北斗測量技術(shù)的發(fā)展使得鐵路測量更加（），大大提高了測量的精度和效率。A.精準B.精確C.準確D.正確答案：B分析：“精確”強調(diào)極準確，非常正確，更側(cè)重于測量的精度方面，符合北斗測量技術(shù)對鐵路測量的作用?！熬珳省睆娬{(diào)時間或位置上的準確；“準確”側(cè)重于與事實、標準等相符；“正確”強調(diào)沒有錯誤。13.閱讀下面的句子，沒有語病的一項是（）。A.通過這次培訓(xùn)，使我對鐵路北斗測量技術(shù)有了更深入的了解。B.鐵路建設(shè)者們以堅韌不拔的毅力和無私奉獻的精神，為我國鐵路事業(yè)的發(fā)展做出了重要貢獻。C.我們一定要認真克服并善于發(fā)現(xiàn)工作中的缺點。D.他的寫作水平明顯改進了。答案：B分析：A項“通過……使”導(dǎo)致句子缺少主語，可刪去“通過”或“使”；C項應(yīng)先“發(fā)現(xiàn)”再“克服”缺點，語序不當(dāng)；D項“水平”與“改進”搭配不當(dāng)，應(yīng)是“提高”水平。14.依次填入下列橫線處的詞語，最恰當(dāng)?shù)囊唤M是（）。（1）隨著北斗系統(tǒng)的不斷完善，其在鐵路測量中的應(yīng)用將更加（）。（2）我們要（）好測量數(shù)據(jù)，為鐵路建設(shè)提供可靠的依據(jù)。（3）他對工作認真負責(zé)，對待同事（），大家都很喜歡他。A.廣泛保管和藹可親B.寬泛保存和顏悅色C.廣闊保留平易近人D.寬泛保管溫柔敦厚答案：A分析：“廣泛”側(cè)重于范圍廣，可用于形容應(yīng)用的范圍；“保管”有保藏和管理的意思，適合與“數(shù)據(jù)”搭配；“和藹可親”形容態(tài)度溫和，容易接近，符合對人的描述?！皩挿骸眰?cè)重于內(nèi)容、意義等涉及的面寬；“廣闊”一般形容空間、領(lǐng)域等；“和顏悅色”主要指臉上的神情；“平易近人”多形容領(lǐng)導(dǎo)者；“溫柔敦厚”側(cè)重于人的性格溫和。15.下列句子中，修辭手法與其他三項不同的是（）。A.鐵路像一條巨龍蜿蜒在群山之間。B.北斗衛(wèi)星就像明亮的眼睛，注視著大地。C.測量隊員們是鐵路建設(shè)的先鋒。D.他像熱鍋上的螞蟻一樣著急。答案：C分析：A、B、D項都運用了比喻的修辭手法，將鐵路比作巨龍，北斗衛(wèi)星比作眼睛，他比作熱鍋上的螞蟻；C項是暗喻，將測量隊員們說成是先鋒，但與其他三項的明喻形式不同。16.對下面一段話的主旨概括最準確的一項是（）。北斗測量技術(shù)在鐵路工程中的應(yīng)用，不僅提高了測量的精度和效率，還降低了人力成本和測量誤差。通過北斗系統(tǒng)，可以實時獲取測量數(shù)據(jù)，為鐵路的規(guī)劃、設(shè)計和施工提供更加準確的信息，從而保障鐵路工程的質(zhì)量和安全。A.北斗測量技術(shù)提高了鐵路測量的精度和效率。B.北斗測量技術(shù)降低了鐵路測量的人力成本和誤差。C.北斗測量技術(shù)為鐵路工程提供準確信息，保障質(zhì)量和安全。D.北斗測量技術(shù)在鐵路工程中有多方面的重要作用。答案：D分析：文段既提到了北斗測量技術(shù)提高精度和效率、降低成本和誤差，又提到為鐵路工程提供準確信息和保障質(zhì)量安全，全面概括就是在鐵路工程中有多方面重要作用，A、B、C項都只是其中一部分。17.下列詞語中，沒有錯別字的一項是（）。A.測量竣工按步就班B.坐標跨越再接再勵C.勘測銜接川流不息D.松弛帳蓬融會貫通答案：C分析：A項“按步就班”應(yīng)為“按部就班”；B項“再接再勵”應(yīng)為“再接再厲”；D項“帳蓬”應(yīng)為“帳篷”。18.把下列句子組成語意連貫的一段話，排序最恰當(dāng)?shù)囊豁検牵ǎ＂偻瑫r，利用北斗測量技術(shù)還可以對鐵路沿線的地形地貌進行詳細的測繪。②北斗測量技術(shù)在鐵路建設(shè)中的應(yīng)用越來越廣泛。③它能夠?qū)崟r獲取鐵路線路的三維坐標信息，為鐵路的規(guī)劃和設(shè)計提供準確的數(shù)據(jù)。④這有助于提前發(fā)現(xiàn)潛在的地質(zhì)問題，保障鐵路的安全建設(shè)。A.②③①④B.③②①④C.②①③④D.③①②④答案：A分析：②句引出北斗測量技術(shù)在鐵路建設(shè)中應(yīng)用廣泛的話題，應(yīng)為首句；③句緊承②句說明其能獲取坐標信息的作用；①句“同時”表示并列，進一步說明還能進行地形地貌測繪；④句說明這樣做的好處，即保障鐵路安全建設(shè)。所以順序為②③①④。19.填入下面橫線處的句子，最恰當(dāng)?shù)囊豁検牵ǎ?。在鐵路測量中，北斗系統(tǒng)就像一個精準的導(dǎo)航員，，引導(dǎo)測量人員準確地完成各項測量任務(wù)。A.為測量人員提供精確的方向和位置信息B.測量人員可以根據(jù)它提供的信息進行工作C.它讓測量工作變得更加輕松和高效D.使測量的精度得到了極大的提高答案：A分析：根據(jù)前文“像一個精準的導(dǎo)航員”，后面應(yīng)具體說明導(dǎo)航員的作用，即提供精確的方向和位置信息，A項符合語境。B項主語變成了測量人員，與前文銜接不緊密；C、D項沒有直接體現(xiàn)導(dǎo)航員的作用。20.對下列詞語的解釋，不正確的一項是（）。A.勘測：勘察和測量。B.竣工：工程完成。C.瑕疵：微小的缺點。D.恪守：嚴格遵守，但一般用于不好的規(guī)定。答案：D分析：“恪守”指嚴格遵守，一般用于遵守道德、規(guī)則、承諾等積極正面的內(nèi)容，并非用于不好的規(guī)定。三、數(shù)量關(guān)系（10題）21.在鐵路測量中，某段距離測量了5次，測量值分別為200.1m、200.3m、200.2m、200.4m、200.0m，則該段距離的平均值為（）m。A.200.1B.200.2C.200.3D.200.4答案：B分析：平均值=（200.1+200.3+200.2+200.4+200.0）÷5=1001÷5=200.2m。22.一個圓形鐵路彎道的半徑為500m，圓心角為60°，則該彎道的弧長為（）m。（π取3.14）A.261.7B.271.7C.281.7D.291.7答案：A分析：弧長公式為(l=frac{npir}{180})（其中(n)為圓心角度數(shù)，(r)為半徑），則弧長(l=frac{60times3.14times500}{180}approx261.7m)。23.若一次函數(shù)(y=kx+b)的圖像經(jīng)過點((0,2))和((1,3))，則(k)和(b)的值分別為（）。A.(k=1)，(b=2)B.(k=2)，(b=1)C.(k=1)，(b=2)D.(k=1)，(b=2)答案：A分析：把點((0,2))代入(y=kx+b)得(b=2)；把(b=2)和點((1,3))代入(y=kx+b)得(3=k+2)，解得(k=1)。24.某鐵路建設(shè)項目，原計劃投資5000萬元，實際投資比原計劃節(jié)約了10%，則實際投資（）萬元。A.4500B.4600C.4700D.4800答案：A分析：實際投資=原計劃投資×（1節(jié)約的百分比）=5000×（110%）=5000×0.9=4500萬元。25.一個三角形的三條邊長分別為3m、4m、5m，則這個三角形的面積為（）(m^2)。A.6B.7C.8D.9答案：A分析：因為(3^2+4^2=5^2)，所以該三角形是直角三角形，兩直角邊為3m和4m，面積=(frac{1}{2}times3times4=6m^2)。26.某測量小組進行水準測量，后視點A的高程為100.000m，后視讀數(shù)為1.500m，前視點B的讀數(shù)為1.200m，則前視點B的高程為（）m。A.100.300B.99.700C.101.500D.98.500答案：A分析：視線高程=后視點高程+后視讀數(shù)=100.000+1.500=101.500m，前視點B的高程=視線高程前視讀數(shù)=101.5001.200=100.300m。27.某鐵路線路需要鋪設(shè)鐵軌，每根鐵軌長12.5m，要鋪設(shè)10km的鐵路線路，需要（）根鐵軌。A.800B.850C.900D.950答案：A分析：10km=10000m，需要鐵軌數(shù)量=10000÷12.5=800根。28.某班學(xué)生參加鐵路測量實習(xí)，分成若干組，如果每組10人，則多8人；如果每組12人，則有一組少4人。該班共有學(xué)生（）人。A.48B.58C.68D.78答案：C分析：設(shè)分成了(x)組，根據(jù)學(xué)生人數(shù)不變可列方程(10x+8=12x4)，解得(x=6)，則學(xué)生人數(shù)為(10×6+8=68)人。29.某鐵路橋梁的跨度為80m，在溫度變化時，橋梁會發(fā)生伸縮。已知溫度每變化1℃，橋梁伸縮量為0.01m。若溫度升高了20℃，則橋梁伸長了（）m。A.0.2B.0.3C.0.4D.0.5答案：C分析：橋梁伸長量=溫度變化量×每變化1℃的伸縮量=20×0.01=0.4m。30.一個圓柱體橋墩的底面半徑為2m，高為5m，則該橋墩的體積為（）(m^3)。（π取3.14）A.62.8B.72.8C.82.8D.92.8答案：A分析：圓柱體體積公式為(V=pir^2h)，則橋墩體積(V=3.14×2^2×5=3.14×4×5=62.8m^3)。四、判斷推理（10題）31.類比推理：鐵路∶火車∶乘客A.海洋∶輪船∶游客B.機場∶飛機∶旅客C.宇宙∶飛船∶宇航員D.公路∶汽車∶司機答案：A分析：火車在鐵路上行駛，乘客乘坐火車；輪船在海洋上航行，游客乘坐輪船，邏輯關(guān)系一致。B項機場是飛機起降的場所，不是運行軌道；C項宇宙范圍過大，飛船在太空中飛行；D項司機是汽車的駕駛者，與乘客不同。32.邏輯推理：所有的鐵路工程師都懂測量技術(shù)，有的懂測量技術(shù)的人是研究生，所以，有的鐵路工程師是研究生。這個推理（）。A.正確B.錯誤C.無法判斷D.以上都不對答案：B分析：雖然所有鐵路工程師都懂測量技術(shù)，且有的懂測量技術(shù)的人是研究生，但不能必然得出有的鐵路工程師是研究生，這是集合推理中常見的錯誤推理形式。33.圖形推理替代題：以下哪項推理形式與“如果下雨，地面就會濕；地面濕了，所以下雨了”相同（）。A.如果熬夜，第二天會沒精神；第二天沒精神，所以熬夜了。B.如果努力學(xué)習(xí)，成績就會提高；成績提高了，所以一定努力學(xué)習(xí)了。C.如果物體受熱，體積就會膨脹；物體體積膨脹了，所以物體受熱了。D.以上都是答案：D分析：題干推理形式是“肯后推肯前”的錯誤推理形式，A、B、C項的推理形式都與題干一致，都是“肯后推肯前”。34.定義判斷：鐵路測量中的閉合導(dǎo)線是指從一個已知點出發(fā)，經(jīng)過一系列的導(dǎo)線點，最后又回到原來的已知點所構(gòu)成的導(dǎo)線。根據(jù)上述定義，下列屬于閉合導(dǎo)線的是（）。A.從A點出發(fā)，經(jīng)過B、C、D點后到達E點。B.從A點出發(fā)，經(jīng)過B、C、D點后又回到A點。C.從A點出發(fā)，經(jīng)過B、C點后到達一個未知點。D.從A點出發(fā)，只經(jīng)過一個B點。答案：B分析：根據(jù)閉合導(dǎo)線的定義，需要從一個已知點出發(fā)，最后又回到原來的已知點，B項符合要求。35.分析推理：甲、乙、丙三位測量員分別擅長水準測量、導(dǎo)線測量、GNSS測量。已知：甲和擅長水準測量的人不同歲；擅長水準測量的人比乙年齡?。槐壬瞄LGNSS測量的人年齡大。則甲、乙、丙分別擅長（）。A.導(dǎo)線測量、GNSS測量、水準測量B.GNSS測量、導(dǎo)線測量、水準測量C.導(dǎo)線測量、水準測量、GNSS測量D.GNSS測量、水準測量、導(dǎo)線測量答案：B分析：由“甲和擅長水準測量的人不同歲”和“擅長水準測量的人比乙年齡小”可知，擅長水準測量的是丙；再由“丙比擅長GNSS測量的人年齡大”和“擅長水準測量（丙）的人比乙年齡小”，可推出乙不擅長GNSS測量，那么乙擅長導(dǎo)線測量，甲擅長GNSS測量。36.類比推理：測量∶誤差∶修正A.設(shè)計∶缺陷∶改進B.生產(chǎn)∶產(chǎn)品∶銷售C.種植∶莊稼∶收獲D.學(xué)習(xí)∶知識∶掌握答案：A分析：測量可能會產(chǎn)生誤差，需要對誤差進行修正；設(shè)計可能會存在缺陷，需要對缺陷進行改進，邏輯關(guān)系一致。B項生產(chǎn)出產(chǎn)品后進行銷售，與題干邏輯不同；C項種植莊稼然后收獲，是先后順序關(guān)系；D項學(xué)習(xí)知識并掌握，也是先后順序關(guān)系。37.邏輯推理：如果一個鐵路項目要按時完工，那么就必須保證資金充足并且技術(shù)人員到位?，F(xiàn)在這個鐵路項目沒有按時完工，所以（）。A.資金不充足B.技術(shù)人員不到位C.資金不充足或者技術(shù)人員不到位D.資金不充足且技術(shù)人員不到位答案：C分析：根據(jù)“如果……那么……”的邏輯關(guān)系，“項目按時完工→資金充足且技術(shù)人員到位”，現(xiàn)在項目沒有按時完工，是對前件的否定，根據(jù)“否后必否前”，得到“?（資金充足且技術(shù)人員到位）”，根據(jù)摩根定律，即“?資金充足或?技術(shù)人員到位”。38.定義判斷：鐵路限界是為了保證鐵路機車車輛和沿線建筑物、設(shè)備等不相互碰撞而規(guī)定的輪廓尺寸線。根據(jù)上述定義，以下不屬于鐵路限界范疇的是（）。A.機車車輛限界B.建筑限界C.接觸網(wǎng)限界D.鐵路軌道的坡度答案：D分析：鐵路軌道的坡度與保證機車車輛和沿線建筑物、設(shè)備不相互碰撞的輪廓尺寸線無關(guān)，機車車輛限界、建筑限界、接觸網(wǎng)限界都屬于鐵路限界范疇。39.分析推理：在一次鐵路測量技能比賽中，有甲、乙、丙、丁四位選手。已知甲的成績比乙高，丙的成績比丁低，乙的成績比丁高。則四人成績從高到低的排列順序是（）。A.甲、乙、丁、丙B.甲、丁、乙、丙C.乙、甲、丁、丙D.乙、丁、甲、丙答案：A分析：根據(jù)“甲的成績比乙高”可得甲＞乙；“乙的成績比丁高”可得乙＞??；“丙的成績比丁低”可得?。颈C合起來就是甲＞乙＞?。颈?0.類比推理：鐵軌∶枕木∶鐵路A.鋼筋∶水泥∶建筑B.電線∶電纜∶電網(wǎng)C.樹枝∶樹干∶樹木D.鏡片∶鏡架∶眼鏡答案：D分析：鐵軌和枕木是組成鐵路的必要部分，且鐵軌和枕木相互配合；鏡片和鏡架是組成眼鏡的必要部分，且鏡片和鏡架相互配合，邏輯關(guān)系一致。A項鋼筋和水泥是建筑的材料，但不是相互配合的直接組成部分；B項電線和電纜在電網(wǎng)中作用不同；C項樹枝和樹干是樹木的自然組成部分，與題干邏輯關(guān)系不完全相同。五、專業(yè)知識（10題）41.北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)采用的坐標系統(tǒng)是（）。A.WGS84坐標系B.北京54坐標系C.西安80坐標系D.中國大地2000坐標系（CGCS2000）答案：D分析：北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)采用的是中國大地2000坐標系（CGCS2000），WGS84是全球定位系統(tǒng)（GPS）采用的坐標系，北京54坐標系和西安80坐標系是我國過去常用的坐標系。42.鐵路測量中，GPS靜態(tài)測量的觀測時段長度一般不少于（）分鐘。A.30B.45C.60D.90答案：C分析：鐵路測量中，GPS靜態(tài)測量的觀測時段長度一般不少于60分鐘，以保證測量數(shù)據(jù)的準確性和可靠性。43.以下哪種測量方法可以用于測定鐵路線路的高程（）。A.水準測量B.角度測量C.距離測量D.坐標測量答案：A分析：水準測量是測定地面點高程的主要方法，角度測量主要用于確定方向和角度關(guān)系，距離測量用于測量兩點間的距離，坐標測量用于確定點的平面位置。44.鐵路曲線測量中，緩和曲線的作用是（）。A.使列車平穩(wěn)過渡B.增加曲線的半徑C.減少曲線的長度D.提高曲線的精度答案：A分析：緩和曲線的作用是