附件2

民航行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

《運輸機場飛行區(qū)消防救援設(shè)施》

（征求意見稿）

編制說明

《運輸機場飛行區(qū)消防救援設(shè)施》編制組

2024年2月

一、工作概況

（一）任務(wù)來源

《運輸機場飛行區(qū)消防救援設(shè)施》（MH/T7015—2007

修訂）為2022年標(biāo)準(zhǔn)計劃內(nèi)項目，項目周期為12個月。

該標(biāo)準(zhǔn)由中國民用航空局公安局提出，牽頭起草單位為中

國民用航空新疆管理局公安局。

（二）主要起草單位和編制組成員

主要起草單位：中國民用航空新疆管理局公安局

編制組成員：韓征、靳杰、周曉虎、吳敏慶、于濤、

楊思坤、路海鋒、田菁、劉莎莎、朱剛、陳俊、劉肖波、

齊澤強、馬麗筠、牛雪民、程晶晶、周速、孫寧、黃冬

冬、閆欣、尤馬杰、馬浩文、陳相材、王進寶、張博、李

博、魏朋洋、李威、寧培楠、闞路加。

（三）標(biāo)準(zhǔn)制定的背景、目的和意義

1.標(biāo)準(zhǔn)制定的背景

2020年7月，民航局公安局在全國部署開展了民用運

輸機場超消防保障等級運行專項整治，全國兩百多家運輸

機場中約五分之一的運輸機場存在超批復(fù)消防保障等級運

行的違規(guī)行為，部分機場或被采取限制運行，或被行政處

罰，特別是限制運行，較大程度上影響了航空公司生產(chǎn)運

行，十四五期間全國將有一大批新建運輸機場建成運行，

新建機場和專項整治工作帶來了大量的新建消防站需求，

現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)MH/T7015中由于缺少對不同等級下消防站總建

筑面積的規(guī)控要求，導(dǎo)致當(dāng)前很多新建消防站用房面積不

符合行業(yè)規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)要求，對消防站規(guī)劃缺乏前瞻性還導(dǎo)致

相關(guān)機場消防保障等級提升時間周期較長，同時，現(xiàn)行標(biāo)

準(zhǔn)還存在缺少多跑道消防設(shè)施布局、消防站滑梯設(shè)置、航

空器與消防等級對應(yīng)、條文解釋說明等問題，因此修訂該

標(biāo)準(zhǔn)是必要的。

自2007年以來，《民用航空運輸機場飛行區(qū)消防設(shè)

施》(MH/T7015—2007)等消防行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)在推動民航消防

高質(zhì)量發(fā)展方面發(fā)揮了重要作用，但隨著時代進步及國家

消防體制改革等因素，當(dāng)前該標(biāo)準(zhǔn)在條款適用性、信息化

水平及與時俱進方面存在一些問題。因此，修訂《民用航

空運輸機場飛行區(qū)消防設(shè)施》(MH/T7015—2007)刻不容

緩。同時，為統(tǒng)一民航消防行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的命名規(guī)則，標(biāo)準(zhǔn)名稱

從《民用航空運輸機場飛行區(qū)消防設(shè)施》修改為《運輸機

場飛行區(qū)消防救援設(shè)施》。

2.標(biāo)準(zhǔn)制定的目的

本次標(biāo)準(zhǔn)修訂的目的主要是擬解決當(dāng)前標(biāo)準(zhǔn)在以下方

面的問題:

一是缺少不同等級消防站總面積要求。無不同消防等

級下消防站最小規(guī)控面積設(shè)置要求，在新建機場建設(shè)

(預(yù))可研階段，由于《民用航空運輸機場飛行區(qū)消防設(shè)

施》(MH/T7015—2007)未規(guī)定不同消防等級下最小規(guī)控

面積，導(dǎo)致各設(shè)計單位在(預(yù))可研階段規(guī)劃的消防站總

面積不足，為后期初步設(shè)計及行業(yè)驗收階段埋下了隱患。

(備注：1、建筑面積、使用面積、構(gòu)件面積三者之間概念

模糊；2、與該標(biāo)準(zhǔn)密切相關(guān)的《民用航空運輸機場消防站

消防裝備配備》(MH/T7002—2006)正在同步修訂)。

二是缺少多跑道運行下消防設(shè)置要求。當(dāng)前國內(nèi)采用

多跑道運行的運輸機場越來越多，關(guān)于消防站布局，《民

用航空運輸機場飛行區(qū)消防設(shè)施》(MH/T7015-2007)只

規(guī)定了主消防站、消防執(zhí)勤點，但對于消防執(zhí)勤點建設(shè)規(guī)

模及多跑道條件下消防救援力量如何規(guī)劃設(shè)計未做規(guī)定，

多跑道運行條件下消防規(guī)劃設(shè)置進入“無法可依”的尷尬

境地。

三是缺少智慧消防內(nèi)容、信息化不高?！睹裼煤娇者\

輸機場飛行區(qū)消防設(shè)施》(MH/T7015—2007)中缺乏智慧

消防硬件設(shè)計要求，不符合民航局“四型機場”相關(guān)要

求。

四是缺少各類機型與消防等級對照表?！睹裼煤娇者\

輸機場飛行區(qū)消防設(shè)施》(MH/T7015-2007)3.2條表1

雖然規(guī)定了不同消防保障等級對應(yīng)的航空器機身長度及寬

度，但不夠直觀，在修訂后的附錄中增加各類機型與消防

救援等級對照表。

五是缺少消防站用房合理性設(shè)置要求?！睹裼煤娇者\

輸機場飛行區(qū)消防設(shè)施》(MH/T7015-2007)5.2條規(guī)定

了消防站各業(yè)務(wù)用房的面積控制指標(biāo)，但由于缺乏武廚

房、餐廳、水帶清洗室、烘干室的樓層設(shè)置規(guī)定(備注：

宜設(shè)置在一層)，導(dǎo)致不同設(shè)計院設(shè)計思路不同，用房合

理性設(shè)置存在問題。

六是標(biāo)準(zhǔn)中缺乏便于理解的條文說明?！睹窈焦こ探?/p>

設(shè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)編寫規(guī)范》(MH/T5045-2020)2.1.1條規(guī)

定：”標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)由前引部分、正文部分、補充部分和條文說

明部分組成“。由于沒有條文解釋，致使局方監(jiān)察員在落

實行政檢查時、企業(yè)在落實法定自查時無法完全準(zhǔn)確理解

規(guī)章制定者的原意，致使各地在落實日常監(jiān)管及法定自查

工作時標(biāo)準(zhǔn)不一，影響了標(biāo)準(zhǔn)的權(quán)威性和嚴(yán)肅性。

(四)主要工作過程

1.組建編制組

2022年1月，為做好標(biāo)準(zhǔn)修訂工作，編制組從局方單

位、設(shè)計單位、機場單位、科研單位等系統(tǒng)抽調(diào)了業(yè)務(wù)骨

干，成立標(biāo)準(zhǔn)編制組。

2.調(diào)研

(1)2023年3月，調(diào)研組前往新疆塔什庫爾干紅其拉

甫機場調(diào)研，調(diào)研消防站選址及消防車性能對于應(yīng)答時間

的影響權(quán)重，塔什庫爾干機場跑道中心點海拔高度3200

米，跑道長度3800米，在跑道中心點位置設(shè)置一座消防

站，配備若干輛消防車輛，經(jīng)調(diào)研，根據(jù)現(xiàn)行規(guī)范要求，

為滿足應(yīng)答時間要求，塔什庫爾干機場只有兩種解決方

案，第一種方案是“面向跑道中心點位置設(shè)置一座消防站十

配置高性能消防車”，第二種方案是“跑道一側(cè)等分設(shè)置

兩座消防站+配置正常性能消防車”，因此調(diào)研組得出結(jié)

論，在設(shè)計飛機基準(zhǔn)飛行場地長度為3800米這類高高原機

場時，有兩種設(shè)計方案可以滿足應(yīng)答時間要求，具體如何

選擇，設(shè)計單位在設(shè)計時候應(yīng)綜合考慮總投資及后期運營

成本予以確定。

(2)2023年4月，調(diào)研組前往新疆伊寧機場，調(diào)研消

防站土建面積對于消防等級提升的影響，經(jīng)調(diào)研，伊寧機

場為2019年新疆局超消防等級運行專項整治7家機場之

一，在影響消防救援等級提升各類因素中，消防站土建面

積的提升難度最大，耗費時間最長，經(jīng)調(diào)研組實地調(diào)研，

調(diào)研組認(rèn)為，新版MH/T7015中各消防救援等級對應(yīng)的消

防站總面積之間的差額梯次不宜過多，建議2?3個類別為

宜，即1?6級設(shè)置一個同等消防站面積指標(biāo)，7?10級設(shè)置

一個同等消防站面積指標(biāo)，降低消防站面積在消防救援等

級提升過程中的灰重。

(3)2023年5月，調(diào)研組前往新疆烏魯木齊機場，調(diào)

研應(yīng)答時間保護區(qū)，現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)中執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)是從消防站到

航空器活動區(qū)的任一點應(yīng)答時間不超過3分鐘，跑道、滑

行道、聯(lián)絡(luò)道、站坪等都屬于航空器活動區(qū)范疇，為了滿

足任意一點應(yīng)答時間不超過3分鐘的要求，給設(shè)計院在設(shè)

置消防站點位布置的時候帶來了難度，另外航空器在跑道

起降階段和滑行道、聯(lián)絡(luò)道、站坪區(qū)域滑行階段，乃至在

站坪區(qū)域停場期間的火災(zāi)危險性各不相同，因此籠統(tǒng)的用

一個3分鐘應(yīng)答時間來限定各個區(qū)域已經(jīng)不合時宜，因此

結(jié)合調(diào)研，新版MH/T7015中宜將3分鐘應(yīng)答時間縮小到

跑道區(qū)域，針對滑行道、聯(lián)絡(luò)道、站坪區(qū)域的應(yīng)答時間不

做強制性要求。

(4)2023年9月，調(diào)研組分別前往湖北鄂州花湖機

場、安徽蕪湖宣州機場、南京祿口國際機場實地調(diào)研。調(diào)

研中，調(diào)研組在調(diào)研湖北鄂州花湖機場時重點調(diào)研了消防

救援等級在貨運機場的適用標(biāo)準(zhǔn)問題，在調(diào)研安徽蕪湖宣

州機場時，重點調(diào)研了標(biāo)準(zhǔn)條款在中小機場的適用性問

題，在南京祿口國際機場調(diào)研時重點調(diào)研了飛行區(qū)消防供

水章節(jié)在老舊樞紐機場的適用問題C調(diào)研組將調(diào)研意見做

了記錄并針對相關(guān)意見組織召開專門的線上研討會研討。

3.開題評審

2022年5月11日，中國民航科學(xué)技術(shù)研究院組織召開

了標(biāo)準(zhǔn)開題評審會。新疆局公安局從項目概述、研究內(nèi)容

及總體技術(shù)方案、關(guān)鍵技術(shù)及采取的解決途徑分析、技術(shù)

指標(biāo)及考核方式、成果形式及驗收方式、項目成果應(yīng)用前

景、參研單位及任務(wù)分工、研究周期及實施計劃安排、總

經(jīng)費測算、社會效益和經(jīng)濟效益分析共計十個方面向?qū)＜?/p>

組作了匯報。

專家組對新疆局公安局提交的《民航安全能力建設(shè)資

金項目開題報告》《民航專業(yè)項目申報書（標(biāo)準(zhǔn)計量項

目）》《民航專業(yè)項目任務(wù)合同書》及《運輸機場飛行區(qū)

消防救援設(shè)施》（草案）進行了審查，專家組一致認(rèn)為該

項目目標(biāo)明確、內(nèi)容全面、技術(shù)方案可行、實施計劃合理

并同意項目開題。

4.標(biāo)準(zhǔn)起草

2022年6月至2023年7月，開展標(biāo)準(zhǔn)起草工作。

（1）根據(jù)安全能力項目年度計劃安排，7月27日至

28日，新疆局公安局在新疆伊寧組織召開《運輸機場飛行

區(qū)消防救援設(shè)施》標(biāo)準(zhǔn)修訂研討會。

新疆局公安局作為編制組做了歡迎致辭并介紹了項目

背景及當(dāng)前機場消防在規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)、運行過程中存

在的問題。

民航局公安局三處韓征處長就做好標(biāo)準(zhǔn)修訂工作提出

三點要求：一是搶抓機遇高度重視消防標(biāo)準(zhǔn)修訂工作。

2022年，國際民航組織將對中國民航開展USOAP（普遍安

全監(jiān)督審計計劃）審計，編制組及參會代表要借助USOAP

審計的契機，按時完成項目結(jié)題工作，補齊機場消防在飛

行區(qū)消防設(shè)施方面的短板。要站在更高的位置重視機場消

防標(biāo)準(zhǔn)修訂工作，《運輸機場飛行區(qū)消防救援設(shè)施》是機

場消防底層硬件標(biāo)準(zhǔn)，直接影響著機場消防運行及日常監(jiān)

管。二是本著對行業(yè)負(fù)責(zé)的態(tài)度開展研討工作。本次標(biāo)準(zhǔn)

修訂參會代表來自局方單位、設(shè)計單位、科研單位、機場

單位，各位參會代表要本著對行業(yè)負(fù)責(zé)的態(tài)度做好本次修

訂工作，以“實事求是”的態(tài)度開展好相關(guān)研討工作，確

保年底能夠拿出一部讓局方單位、設(shè)計單位、施工單位、

運行單位都能滿意的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，一部能夠經(jīng)得起時間檢驗

的技術(shù)規(guī)范。三是要堅持高質(zhì)高效注重文實相結(jié)合原貝1。

為確保修訂后的標(biāo)準(zhǔn)能夠順利落地，編制組在標(biāo)準(zhǔn)草案出

來后要及時組織開展實地調(diào)研，力爭揩《民用航空運輸機

場飛行區(qū)消防救援設(shè)施》修訂成為一部好用、管用、耐用

的行業(yè)技術(shù)規(guī)范。

會議期間，新疆局公安局組織參會代表對《民用航空

運輸機場飛行區(qū)消防救援設(shè)施》草案第一版進行了研討審

查。本次會議還特別邀請了民航機場規(guī)劃設(shè)計研究總院有

限公司、民航機場建設(shè)集團西南設(shè)計研究院有限公司、北

京大興國際機場、新疆機場集團有限責(zé)任公司等單位6名

專家組成專家組為本次標(biāo)準(zhǔn)修訂進行把關(guān)并形成專家組會

議紀(jì)要。

民航中南地區(qū)管理局公安局、民航華東地區(qū)管理局公

安局、民航西南地區(qū)管理局公安局、民航機場規(guī)劃設(shè)計研

究總院有限公司、民航機場建設(shè)集團西南設(shè)計研究院有限

公司、上海民航新時代機場設(shè)計研究院有限公司、新疆建

筑設(shè)計研究院有限公司、北京金航誠規(guī)劃設(shè)計有限公司、

中航機場工程設(shè)計(廣州)有限公司、中鐵第五勘察設(shè)計

院集團有限公司、中國民航科學(xué)技術(shù)研究院、北京大興國

際機場、北京首都國際機場、新疆機場集團有限責(zé)任公司

等單位相關(guān)同志參加了會議。

(2)根據(jù)安全能力項目年度計劃安排，3月21日至

24日，新疆局公安局在?？诮M織召開《民用航空運輸機場

飛行區(qū)消防救援設(shè)施》標(biāo)準(zhǔn)修訂研討會。

新疆局公安局作為編制組匯報了項目進度及后續(xù)推進

計劃。

民航局公安局韓征處長到會指導(dǎo)并就做好標(biāo)準(zhǔn)修訂工

作提出四點要求：一是高度重視行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)修訂工作?！哆\

輸機場飛行區(qū)消防救援設(shè)施》是機場消防規(guī)劃設(shè)計運行及

監(jiān)管工作中十分重要的一部規(guī)范性文件，本次修訂工作是

民航規(guī)章體系建設(shè)中非常重要的一個環(huán)節(jié)，需要局方監(jiān)察

員、各領(lǐng)域?qū)＜壹捌笫聵I(yè)單位共同努力、認(rèn)真對待，緊鑼

密鼓地開展相關(guān)調(diào)研、研討，最終修訂出臺一部適用性更

強、內(nèi)容更完善的規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)。二是修訂工作考慮機場實際

情況。希望各位參會同志在標(biāo)準(zhǔn)修訂過程中，綜合考慮后

疫情時代民航整體情況及各地機場實際，能夠做到實地參

觀與文件審查相結(jié)合，發(fā)現(xiàn)機場在實際運行過程中規(guī)章標(biāo)

準(zhǔn)的適用性及合理性問題，確保新規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)中的條款更加

切合實際，更加有效的促進飛行區(qū)消防救援及管理水平的

提升。三是站在更高位置看待修訂工作。希望各位參會同

志在修訂討論中站在中國民航行業(yè)安全發(fā)展的角度，秉持

為了中國民航發(fā)展得更好的初心，朝著共同的目標(biāo)，聚焦

于當(dāng)前民航消防面臨的形勢和國際國內(nèi)先進經(jīng)驗做法，提

高新修訂標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量水平，為民航規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)貢獻

力量。四是日常監(jiān)管工作要嚴(yán)格執(zhí)法。各位監(jiān)察員要時刻

保持敬業(yè)精神，虛心學(xué)習(xí)，充分積累專業(yè)知識，在日常檢

查工作中，依法依規(guī)、嚴(yán)格監(jiān)督檢查，敢于動真碰硬，始

終把好安全責(zé)任關(guān)。

會議期間，新疆局公安局組織參會專家對《運輸機場

飛行區(qū)消防救援設(shè)施》第二版草案逐條審查討論，圍繞

“消防救援等級”“響應(yīng)時間”“消防站”“飛行區(qū)消防

供水”“機坪消防設(shè)施”“消防通道”“消防訓(xùn)練設(shè)施”

“飛行區(qū)智慧消防”等章節(jié)展開。

民航中南地區(qū)管理局公安局、民航華東地區(qū)管理局公

安局、成都天府國際機場安全運行監(jiān)督辦公室、中國民航

科學(xué)技術(shù)研究院、民航機場規(guī)劃設(shè)計研究總院有限公司、

上海民航新時代機場設(shè)計研究院有限公司、中國民航工程

咨詢有限公司、中航機場工程設(shè)計（廣州）有限公司、北

京金航誠規(guī)劃設(shè)計有限公司、中鐵第五勘察設(shè)計院集團有

限公司、新疆建筑設(shè)計研究院有限公司、北京大興國際機

場、北京首都國際機場、?？诿捞m國際機場、新疆機場集

團有限責(zé)任公司等單位相關(guān)同志參加了會議。新疆局公安

局按照會議各方意見對第二版草案進行了修改完善。

（3）根據(jù)民航局公安局工作部署，依照安全能力項目

年度計劃安排，4月11日至14日，新疆局公安局在北京組

織召開《運輸機場飛行區(qū)消防救援設(shè)施》標(biāo)準(zhǔn)修訂所討

會。

新疆局公安局作為編制組匯報了項目進度及后續(xù)推進

計劃。

民航局公安局韓征處長到會指導(dǎo)并就做好標(biāo)準(zhǔn)修訂工

作提出三點要求：一是要以飽滿的熱情和負(fù)責(zé)的態(tài)度投入

到修訂工作中。經(jīng)過前期幾次會議，與會各方已經(jīng)對標(biāo)準(zhǔn)

草案的內(nèi)容逐條逐項進行了審查研究，要進一步細(xì)化完善

草案內(nèi)容，提高草案的科學(xué)性、實用性與規(guī)范性。希望各

位參會同志以更加細(xì)致、精致、極致的工作態(tài)度，對待本

次研討及后續(xù)的調(diào)研工作。二是站在更高角度和更寬的視

野對待標(biāo)準(zhǔn)修訂工作?！哆\輸機場飛行區(qū)消防救援設(shè)施》

的修訂工作，既要站在中國民航行業(yè)安全發(fā)展的角度去審

視，提高國內(nèi)機場飛行區(qū)消防救援水平及管理水平，也要

推動運輸機場飛行區(qū)消防救援與國際接軌，項目組及各位

參會同志要放眼國際國內(nèi)，聚焦當(dāng)前民航消防救援工作面

臨的形勢和國際國內(nèi)先進經(jīng)驗做法，提高標(biāo)準(zhǔn)修訂質(zhì)量。

三是進一步加快提升標(biāo)準(zhǔn)修訂項目的工作進度與質(zhì)量。前

期受疫情影響，標(biāo)準(zhǔn)修訂的探討、交流大部分工作在線上

展開，無法開展現(xiàn)場實地調(diào)研工作，在效果和形式上受到

影響。在如今政策放開、大環(huán)境平穩(wěn)的有利條件下，要按

照項目推進計劃搶時間、趕進度，按要求開展研討、調(diào)

研、評審等工作，確保項目按時順利結(jié)題，交出一份高水

平、高質(zhì)量的新標(biāo)準(zhǔn)。

會議期間，新疆局公安局組織參會人員對《運輸機場

飛行區(qū)消防救援設(shè)施》第三版修訂草案逐條進行審查討

論，圍繞“消防救援等級”“響應(yīng)時間”“消防站”“飛

行區(qū)消防供水”“機坪消防設(shè)施”“消防通道”“消防訓(xùn)

練設(shè)施”“飛行區(qū)智慧消防”等章節(jié)展開內(nèi)容修訂。

民航中南地區(qū)管理局公安局、民航華東地區(qū)管理局公

安局、成都天府國際機場安全運行監(jiān)督辦公室、江蘇省徐

州市消防救援支隊、中國民用航空飛行學(xué)院、中國民航科

學(xué)技術(shù)研究院、民航機場規(guī)劃設(shè)計研究總院有限公司、上

海民航新時代機場設(shè)計研究院有限公司、中國民航工程咨

詢有限公司、中航機場工程設(shè)計（廣州）有限公司、民航

機場建設(shè)集團西南設(shè)計研究院有限公司、北京金航誠規(guī)劃

設(shè)計有限公司、北京大興國際機場、北京首都國際機場、

浦東國際機場、昆明長水國際機場有限責(zé)任公司、湖北國

際物流機場有限公司、濟寧曲阜機場有限公司、韶關(guān)丹霞

機場、新疆機場集團有限責(zé)任公司等單位相關(guān)同志參加了

會議。

新疆局公安局將按照會議各方意見對第三版草案進行

了修改完善，結(jié)合修訂內(nèi)容積極開展實地調(diào)研，使修訂內(nèi)

容更加貼合實際。

5.中期評審

2023年11月30日，中國民航科學(xué)技術(shù)研究院民航法

規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)化研究所組織召開了《運輸機場飛行區(qū)消防救援

設(shè)施》民航行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)（中期）評審會。評審委員會由7

人組成。公安局三處副處長韓征參加了會議。會議聽取了

標(biāo)準(zhǔn)起草單位對《運輸機場飛行區(qū)消防救援設(shè)施》征求意

見草案編寫情況的匯報，并逐條評審，形成專家意2條。

評審組一致同意《運輸機場飛行區(qū)消防救援設(shè)施》通過技

術(shù)評審，標(biāo)準(zhǔn)起草單位按照評審意見對標(biāo)準(zhǔn)草案進行了修

改完善，形成標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿，行業(yè)范圍內(nèi)廣泛征求意

見。

二、編寫原則和主要內(nèi)容（如技術(shù)指標(biāo)、參數(shù)、公

式、性能要求、試驗方法、試驗規(guī)則等）的編寫論據(jù)（包

括計算、測試、統(tǒng)計等數(shù)據(jù)），修訂標(biāo)準(zhǔn)時應(yīng)說明主要技

術(shù)內(nèi)容的修改情況

（一）標(biāo)準(zhǔn)編寫原則

本次標(biāo)準(zhǔn)修訂的主要原則是在現(xiàn)版MH/T7015基礎(chǔ)上

針對不合適的章節(jié)模塊進行修訂，同時在新修訂的標(biāo)準(zhǔn)適

用范圍上進行明確，新標(biāo)準(zhǔn)只適用于運輸機場新建、遷

建、改建、擴建飛行區(qū)消防救援設(shè)施的設(shè)置。

（二）標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容

本文件共包括9章正文。

第1、2、3章，為標(biāo)準(zhǔn)的常規(guī)性描述，包括范圍、規(guī)

范性引用文件、術(shù)語和定義。

第4章保留了現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)對消防救援等級內(nèi)容的相關(guān)要

求，本次新增加了對全貨運航空器消防救援等級的確定原

則。

第5章相比現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)對響應(yīng)時間的覆蓋范圍進行了進

一步細(xì)分。明確了響應(yīng)時間的硬性救援范圍（跑道），同

時對除跑道外的其他航空器活動區(qū)的響應(yīng)時間進行放寬。

增加了“達到性能等級C的泡沫”要求。

第6章明確了消防站的設(shè)置要求，特別是相比現(xiàn)行標(biāo)

準(zhǔn)增加了各消防救援等級消防站總建筑面的技術(shù)指標(biāo)。

第7章明確了飛行區(qū)消防通道的設(shè)置要求。

第8章明確了飛行區(qū)消防供水的相關(guān)技術(shù)要求，增加

了多跑道機場分區(qū)設(shè)置消防供水設(shè)施的相關(guān)內(nèi)容。

第9章明確了機坪消防設(shè)施的設(shè)置要求，對滅火器報

廢年限要求按照最新國標(biāo)進行了更新。

（三）修訂標(biāo)準(zhǔn)新、舊版本主要技術(shù)內(nèi)容改變的說明

1.新增加了對全貨運航空器消防救援等級的確定原

則。

2.相比現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)對響應(yīng)時間的覆蓋范圍進行了進一步

細(xì)分。明確了響應(yīng)時間的硬性救援范圍（跑道），同時對

除跑道外的其他航空器活動區(qū)的響應(yīng)時間進行放寬。增加

了“達到性能等級C的泡沫”要求。

3.消防站章節(jié)相比現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)增加了各消防救援等級消

防站總建筑面的技術(shù)指標(biāo)。

4.