項目需求

機動車遠程審驗監(jiān)控管理系統(tǒng)

一、項目背景

大慶市目前有11家安檢機構，為以便車主現場辦理年審業(yè)務，原機動車輛年審模式是依

托交警部門往各檢測站派駐現場民警進行車輛現場審驗實現的。伴隨大慶市經濟迅速發(fā)展，以每

年20%以上的速度增長，同步考慮到檢測站監(jiān)管、警員警務管理等需要，對?駐點檢測線日勺民警數量

需求越來越多，車管所既有人員已經遠遠不能滿足工作H勺需要，II田勺機動車輛年審業(yè)務流程已不

適應目前日勺工作規(guī)定。

根據社會管理創(chuàng)新工作的規(guī)定，針對公安部下發(fā)的“對安檢機構實行數據、視頻監(jiān)管”規(guī)定,

為深入推進公安交通科技信息化建設進程，創(chuàng)立友好警民關系，提高大慶公安交通管理工作日勺整

體水平，同步為配合公安部102號令H勺實行和國家機動車安全技術檢測原則GB-21861規(guī)定，適應

機動車檢測站日益社會化H勺趨勢，深入規(guī)范'Ik務辦埋流程，根據科學建警和便民利民的原則，需

開發(fā)新的機動車輛年審模式，即在車管所建立機動車檢測監(jiān)控中心，通過《機動車安全技術檢杳

智能審驗系統(tǒng)》（如下簡稱智能審驗系統(tǒng)）對全市機動車檢測站的機動車安全技術檢查進行監(jiān)控、

系統(tǒng)自動鑒定、標志審核，以抽查日勺形式，以抵達科學化和高效管理。

二、項目管理模式

基于交警支隊下轄的各個安檢機構所使用的檢測線控制系統(tǒng)軟件開發(fā)商不同樣的現實狀況，

假如在此基礎上進行聯網監(jiān)控的話，就只能進行簡樸的視頻監(jiān)控，此種監(jiān)控方式只能進行實時的

視頻監(jiān)控、拍照，視頻錄像、回放等功能，不能對檢測數據進行監(jiān)控和監(jiān)管。

假如要實現對安檢機構真正的監(jiān)督管理，就需要對各個安檢機構的檢測線控制系統(tǒng)軟件進行

統(tǒng)一布署，制定統(tǒng)一的車管所聯網接口，這樣才能即實現對安檢機構H勺視頻監(jiān)控，又能實現對檢

測數據的）監(jiān)控和監(jiān)管。目前結合全國各地先進的管理，項目聯網管理模式：以抽查形式對檢測車

輛進行審核。

基于視頻、圖片和檢測數據的后臺分析為審核根據，科學高效，以抽查口勺形式約束檢測站規(guī)

范操作。

三、項目實現目的

通過智能審驗系統(tǒng)的建設，實現車管所可以不派駐民警到檢測機構現場，而是集中在車輛

檢測監(jiān)控中心運用全電腦化信息系統(tǒng)對檢查車輛的真實性進行自動鑒別，辦理審驗業(yè)務，從而大

大地節(jié)省了警力資源。所有車輛安全檢測機構都使用統(tǒng)一的系統(tǒng)平臺對所有車輛進行車輛年檢，

實現公平競爭。系統(tǒng)的自動鑒別機動車檢查數據保證了車輛年檢的公正性，防止了人為的舞弊行

為。所有歷史檢測數據都能隨時倒查，并能結合視頻數據查詢某車輛檢查記錄，從而為責任H勺倒

查提供真實有效的憑證，通過大量的I檢測數據和視頻監(jiān)控，可以及時有效地監(jiān)管機動車輛年審過

程H勺真實有效性和合法性。

總體目的

1、建設智能審驗系統(tǒng)。采用先進、可靠的技術，實現檢測線與車管公安內網控制中心日勺有效、

有序、安全日勺連接。系統(tǒng)應保證信息雙向傳遞有效、快捷。

2、建設智能審驗系統(tǒng)平臺應用系統(tǒng)。搭建控制中心服務系統(tǒng)，融合數據庫管理、%B公布等

系統(tǒng)，實現檢測數據上傳、機動車檢查數據分析、記錄查詢、圖片與數據有關聯、遠程監(jiān)管等功

能模塊。

3、建設檢測線現場辦公環(huán)境。實現對車輛文字資料和圖象資料的現場采集和上傳，實現現場

檢車視頻圖象的上傳。

4、建設遠程檢查控制中心。實現對所有檢測線的遠程監(jiān)管，實現對每個檢測線遠程視頻監(jiān)管。

四、系統(tǒng)功能設計

4.1系統(tǒng)總業(yè)務流程設計

檢測站在系統(tǒng)登錄時調用監(jiān)管中心日勺車輛信息（機動車車輛登記信息），沒有盜搶違章即可上

線檢測，上線檢測過程中自動對車輛外觀拍照和檢測過程錄像（照片帶防偽標識），檢測完畢后自

動把檢測數據上傳至監(jiān)管中心，監(jiān)管中心服務器自動對檢測數據進行防作弊驗證，驗證合格后，

檢測站運用PDA瓷驗系統(tǒng)把該車的查驗表、vin拓印號和保險等進行拍照上傳。后臺數據鑒定合格,

進行合格簽章并統(tǒng)一打印21861檢測匯報單。監(jiān)管中心每天對一定數量日勺車輛進行抽查，假如發(fā)

現檢測站有違規(guī)則對負責人和檢測站進行懲罰，嚴責日勺則停業(yè)整頓，直至取消其檢查資格。其中

波及到年審車輛檢測簽證業(yè)務流程分解如下：

年審車輛檢測結束后，檢測數據與證件、工位照片數同步上傳，檢測站人員向監(jiān)管中心申請打印,

服務器對檢測數據及證件、工位照片數自動鑒定驗證通過，將合格車輛的信息通過公安安全平臺

寫入簽證系統(tǒng)中間表，按照公安規(guī)定流程通過無錫科研所簽證系統(tǒng)打印車輛合格證。

4.2數據庫系統(tǒng)設計

數據來源

數據來源分為管理數據、安檢數據、公安車輛登記數據

管理數據是指監(jiān)控中心工作人員或者檢測站工作人員人工錄入的數據，包括檢測站資料、組

織機構資料、檢測人員資料、公布日勺告知、公告信息資料等等。

安檢數據是指車輛在安檢機構檢測時采集的數據，包括制動、大燈、車速、聲級、側滑、外

簡樸性

XML此外一種非常重要的長處就是他的簡樸性。XML文檔只是純文本。這樣XML文檔就可以自

由日勺在兩個不同樣H勺系統(tǒng)之間互換數據，由于基本上任何系統(tǒng)都提供了對文本格式的I支持。

自我描述性

XML可以明確地體現數據模型中各個部分的意義，這就是自我描述性。

只要查看XML文檔就能確定該數據日勺意義。同步，XML文檔的DTD文獻提供了對整個文檔標簽

日勺定義，我們可以通過DTD文檔來檢查XML文檔的有效性。

互操作性

XML文檔是純文本的，很輕易在系統(tǒng)間傳遞他們。這不僅僅是由于這些元素簡樸，并且由于

刈也更輕易在應用程序間遷移。不同樣日勺環(huán)境和操作系統(tǒng)可以互相通信，這對于混合了新舊系統(tǒng)的

業(yè)務來說尤其有用。

構造和內容分離

在復雜日勺應用系統(tǒng)中，XML有一種更重要的長處：在運用HTML時，數據日勺顯示和數據自身混

合在一起，當就XML而言，數據的顯示和數據自身時辨別開的。這樣我們就可以在不變化數據自

身內容日勺前提下，自由的變化數據時顯示格式。

可擴展性

可擴展性是指，使用XML可以按照自己的需要定制語言。有許多語言都派生自XML，例如：

MathML（數學標識語言）、CML（化學標識語言）和TecML（技術數據標識語言），每種語言都用于

其特定口勺環(huán)境?；谏鲜鯴ML口勺長處，CDF框架口勺所有數據都采用了XML的格式，這樣不僅可以在

系統(tǒng)的各個不同樣模塊之間有了統(tǒng)一歐I數據互換格式，并且也可以使用該系統(tǒng)生成組件，嵌入到

其他系統(tǒng)中，從而實現對己經有系統(tǒng)日勺擴展。此外，使用XML作為表單日勺描述格式，可以滿足顧

客對表單定制的需求。

所有數據互換以xml格式進行，系統(tǒng)提供統(tǒng)一API接口協(xié)議進行數據通訊，系統(tǒng)互換的數據

?調取檢測車輛信息

?驗證車輛與否能進行上線檢測（如：車輛在一種周期內不能跨站檢測等）

?車輛線上拍照

?工位狀態(tài)信息上傳

?車輛下線后數據打包1傳

?遠程簽證所需數據互換與通訊

4.3系統(tǒng)功能

智能審驗系統(tǒng)監(jiān)控中心端

機動車安全技術檢查智能審驗系統(tǒng)包括數據監(jiān)督管理系統(tǒng)、檢測數據審核系統(tǒng)、檢測數據采

集系統(tǒng)、檢測數據傳播系統(tǒng)、合格證遠程核發(fā)系統(tǒng)、遠程視頻監(jiān)控系統(tǒng)、新車上牌查驗系統(tǒng)。

＞數據監(jiān)督管理系統(tǒng)

數據監(jiān)督管理系統(tǒng)功能重要包括：顧客管理、信息公布管理、檢測數據管理、查詢記錄、檢

測站管理、車輛信息檔案管理、檢測設備管理等。

■顧客管理

顧客管理H勺重要功能為對整個B\S系統(tǒng)顧客的及顧客權限日勺管理及維護，重要功能包括：顧

客管理、角色管理、授權管理、密碼修改。

■信息公布管理

顧客可以通過系統(tǒng)對檢測站、車管所及監(jiān)管中心等所有使用者公布信息告知公告，告知公

告等信息按所屬欄目可以分為行業(yè)新聞、政策法規(guī)、技術天地、市場動態(tài)、企業(yè)信息。為了管理

這些信息，系統(tǒng)提供的重要功能模塊為：重要功能包括信息閱覽、文獻管理、文獻查詢、新聞稿

件等管理。

■檢測數據管理

檢測數據管理是檢測數據查詢、檢測數據預警、檢測數據審驗、檢測審核查詢、工位狀態(tài)

監(jiān)控、檢測匯報單打印等。

查詢記錄重要完畢對檢測成果等信息日勺查詢和匯總可以生成清單和報表，報表類重要包括車

類檢類記錄、轄區(qū)車類記錄、轄區(qū)檢類記錄、車類合格記錄、檢類合格記錄、轄區(qū)合格七錄，清

單類有檢測記錄清單、檢測設備清單、檢測站操作人員清單、車輛檔案清單、設備維護清單、設

備標定清單。

■檢測站管理

重要完畢對檢測站的詳細信息的管理，包括檢測站日勺基本信息、日檢測能力、運行狀態(tài)、資

質許可口勺管理。

■車輛信息檔案管理

完畢對上線檢測車輛檔案自動搜集，隨時可以調閱檢測車輛日勺詳細資料信息。車輛檔案包括

車輛號牌號牌、號牌種類、車輛類型、車身顏色、底盤號碼、發(fā)動機號碼、車主單位、所屬轄區(qū)、

燃油種類、噸座位、準備質量、總質量、軸數、燈制等等安檢必須的車輛信息資料。

■檢測設備管理

對各個檢測站日勺檢測設備進行管理，重要包括檢測設備信息資料建檔、設備檢定信息管理、

設備維護信息管理，及其超期提醒。

＞檢測數據審核系統(tǒng)

功能模塊功能描述

監(jiān)控中心通過此功能對安檢機構車輛檢測數據和補證信息

監(jiān)控中心審

進行人工審核，假如審核通過,則啟動和安檢機構的交互式通訊，

核系統(tǒng)

進行遠程合格證的發(fā)放

＞檢測數據審核系統(tǒng)

系統(tǒng)提供自動審核和人工審核兩種模式，假如是自動審核模式，那么當車輛檢測數據上傳后,

系統(tǒng)對檢測數據自動審核，假如數據異常則進行預警，只有通過審核的車輛才能簽發(fā)合格證.

＞合格證遠程核發(fā)系統(tǒng)

車輛檢測完畢實時自動上傳檢測成果數據、檢測過程數據、外檢照片、底盤照片、底盤拓印

照片，通過系統(tǒng)自動審核后，合格車輛授權檢測站進行遠程打印車輛檢測合格標識，不合格車輛

則需耍整改調修后重新上線檢測。

可以通過系統(tǒng)對車輛上牌進行遠程查驗，通過特定日勺查驗點（如汽車銷售商）對新車進行外觀

拍照、保險、完稅發(fā)票、底盤拓印、發(fā)動機號牌等進行拍照，監(jiān)管中心進行合法性確定后，核發(fā)

查驗合格標志，該系統(tǒng)因還需增配硬件設備，作為預留功能。

＞遠程視頻監(jiān)控子系統(tǒng)

負貢對各個檢測站的實時視頻監(jiān)控、視頻傳播、視頻錄像、視頻拍照。

智能審驗系統(tǒng)監(jiān)控中心端：

1、智能審驗系統(tǒng)監(jiān)控中心系統(tǒng)（1套）

備注：針對目前車輛檢測狀況，學習其他地區(qū)H勺長處，結合于一身，研發(fā)智能審驗系統(tǒng)

機動車安全技術檢查智能審驗系統(tǒng)：參與該項目口勺研發(fā)團體，數年檢測線行業(yè)經驗,熟悉檢

測線檢測流程及數據傳播,類似日勺檢測線聯網成功案例超過10個。

2、系統(tǒng)軟件集成+系統(tǒng)培訓：

備注：對所有軟件進行調試集成，并有針對性日勺進行系統(tǒng)培訓指導使用。

^檢機構端。

?根據本次設備名稱實行時所提供統(tǒng)一的《機動車安全技術檢查機構信息化及聯網技術規(guī)

范》，每個安檢站的設備及聯網供應商需按統(tǒng)一的接口規(guī)范傳播檢測過程及成果、工位的工作狀

況等車管處監(jiān)控所需的數據。

?按公安部下發(fā)的“對安檢機構實行數據、視頻監(jiān)管”文獻的規(guī)定，檢測站端需要增長視

頻拍照、錄像設備，用于傳播數據的站點服務器等硬件設備、軟件系統(tǒng)。

?系統(tǒng)功能設計

系統(tǒng)需滿足《機動車安全技術檢查機構信息化及聯網技術規(guī)范》

軟件系統(tǒng)包括檢測控制軟件和業(yè)務管理軟件兩部分，對于符合公安交通管理部門檢查合格標

志遠程打印規(guī)定的，機動車安全技術檢查機構還需安裝檢查合格標志打印客戶端軟件。軟件系統(tǒng)

數據存儲格式應符合《機動車安全技術檢查機構信息化及聯網技術規(guī)范》附錄A日勺規(guī)定。業(yè)務管

理軟件與公安交通管理部門和質量監(jiān)督部門軟件系統(tǒng)間以WebService接口方式實現數據關聯共

享，接口設計符合《機動車安全技術檢查機構信息化及聯網技術規(guī)范》附錄B日勺規(guī)定，接口調用

規(guī)范符合附錄D的規(guī)定。機動車安全安全技術檢查機構與公安交通管理部門和質量監(jiān)督部門之間

H勺內外網接入平臺設計應遵照兩個部門H勺有關規(guī)定。軟件系統(tǒng)總體架構如下圖所示。

1軟件系統(tǒng)規(guī)定

1.1業(yè)務管理軟件

1.1.1功能

業(yè)務管理軟件包括系統(tǒng)管理、信息錄入、聯網查詢、終檢、機動車安全技術檢查機構和檢測

線信息維護、查詢、記錄分析、遠程查驗及監(jiān)控等業(yè)務功能模塊，業(yè)務流程設計應符合GB21861第

5章日勺規(guī)定。

1.1.2系統(tǒng)管理功能

具有對系統(tǒng)管理員、登錄員、引車員、外檢員、底盤檢查員、動態(tài)檢查員等顧客H勺管理功能,

包括顧客增長、刪除和編輯功能。并且對于可以登錄進行業(yè)務處理n勺顧客應提供密碼修改口勺功能。

具有檢測線運行參數的配置修改功能?？梢栽O置對檢測成果鑒定、檢測原則、系統(tǒng)參數等數據修

改日勺權限。具有顧客操作日志記錄功能，對于顧客各項操作應進行記錄以備此后的查詢。

1.1.3信息錄入功能

業(yè)務管理軟件信息錄入模塊應具有如下功能：

a）信息錄入電腦至少能錄入附錄A中表A.1所規(guī)定日勺機動車信息，并能實現外檢員和引車員的

動態(tài)隨機分派功能；

b）信息錄入電腦應具有機動車交通事故責任強制保險單信息日勺錄入功能，其中錄入內容和格

式應當符合附錄B中接匚表B.2.2的規(guī)定；

c）信息錄入電腦應具有車輛號牌自動識別功能，提供功能實現乍人員對號牌識別成果H勺手

工修改，同步在操作日志中保留該修改正程和有關內容。

1.1.4聯網查詢功能

業(yè)務管理軟件應具有如下聯網查詢功能：

a）對于在用機動車，系統(tǒng)應具有通過《機動車安全技術檢查機構信息化及聯網技術規(guī)范》附

錄D中數據訪問接口D.1.1從公安交通管理部門獲取送檢機動車的登記信息的功能（詳細的

返回信息格式如附錄B中接口表B.1所示）；系統(tǒng)應具有通過附錄D中數據訪問接口D.1.2聯網

杳詢送檢機動車與否發(fā)生過尚未處理完畢道路交通安全違法行為并提醒車主日勺功能（詳細

返回信息格式如附錄B中接口表B.2所示）；系統(tǒng)應具有通過附錄D中數據訪問接口D.1.3聯網

查詢送檢機動車道路交通事故的功能（詳細返回信息格式如附錄B中接口表B.4所示）；

b）各地公安交通管理部門和質量技術監(jiān)督部門可以通過原則接口，查詢附錄A表A.2獲取車輛

H勺檢測數據，查詢附錄A表A.3獲取車輛檢測的過程數據，查詢附錄A表A.4獲取車輛檢測時

H勺照片信息，查詢附錄A表A.5獲取車輛的詳細路試成果。

.1.5終檢功能

終檢應具有如下功能：

a）路試成果錄入功能；

b）參照GB7258、GA801對檢測成果進行技術鑒定的功能；

c）所有檢測項目完畢后，應能多次打印GB21861中規(guī)定樣式H勺機動車安全技術檢查匯報單。在

每張匯報單的左上角，應當打印號牌號碼、號牌種類等信息的條碼；

d）所有檢測項目完畢后，系統(tǒng)運用附錄D中的數據訪問接口D.2.1實時杷各細項的鑒定成果上

傳到公安交通管理部門和質量監(jiān)督部門；

0）主任檢查員簽訂鑒定意見后，系統(tǒng)應能運用附錄D中的數據訪問接口D.2.2和D.2.3實時向上

級部門提交本次總體鑒定成果和已采集的機動車交通事故責任強制保險記錄；

f）檢測合格后，拍攝并保留機動車行駛證、向公安交通管理部門申請機動車檢查合格標志所

填寫的申請表、機動車交通事故責任強制保險憑證、本次檢測日勺機動車安全技術檢查匯報

單、查驗單的照片，照片應采用JPEG格式存儲，JPEG圖片編碼應符合IS0/IEC15444:2023

日勺規(guī)定，照片存儲格式如附錄A表A.4,并能運用附錄D中接口D.2.8把信息上傳公安交通管

理部門。

1J.6機動車安全技術檢查機構和檢測線信息維護功能

具有機動車安全技術檢查機構和檢測線設備有關信息的維護功能，并能運用附錄D中接口

D.2.3和Q.2.4把維護后的信息上傳到公安交通管理部門和質量監(jiān)督部門。

1.1.7查詢功能

提供系統(tǒng)基本參數、檢測原則、檢測過程、人員信息查詢功能，能查詢機動車檢測全過程的

檢測人員、檢測車輛、檢測時間和每個檢測項目實際檢測成果。

1.1-8記錄分析功能

具有所有檢測成果數據的分項分類記錄、人員工作量記錄、檢測合格率的記錄等。分類記錄

至少包括初檢機動車總數、初檢合格率、上線檢測總次數記錄、分項初檢次數、分項合格率、分

項檢測總次數等記錄。詳細的記錄報表樣式見附錄C。

1.1.9機動車外觀遠程查驗功能

對于符合公安交通管理部門車輛外觀遠程查驗規(guī)定歐I，機動車安全技術檢查機構應在機動車查驗

過程中按附錄E規(guī)定拍攝機動車查驗部位照片，照片應采用JPEG格式存儲，JPEG圖片編碼應符合

ISO/IEC15444:2023的規(guī)定，照片存儲格式如附錄A表A.4。拍攝的照片應能通過附錄D中接口

D.2.8實時上傳至公安交通管理部門。

1.1.10檢測過程全程監(jiān)控功能

應具有檢測線全景和機動車外觀查驗工位視頻實時監(jiān)控功能。其中，全景視頻應能清晰記錄

各檢測工位電腦動車的檢測過程，機動車外觀查驗工位視頻能清晰記錄機動車的外觀查驗過程以

及工作人員對杳驗部位日勺拍照過程。視頻信息應實時傳送到公安交通管理部門和質量監(jiān)督部門。

1.2檢測控制軟件

7.2.1總體規(guī)定

檢測控制軟件采集各設備的檢測數據、指示受檢機動車和控制檢測設備按序完畢檢測動作。

7.2.2受控設備

7.2,2.1四輪及四輪以上機動車

四輪及四輪以上機動車檢測控制軟件應能對如下受控設備或它們的復合體進行檢測控制：

a）軸（輪）重儀；

b）制動檢查臺；

c）制動踏板力計；

d）側滑檢查臺；

e）速度檢查臺；

f）前照燈檢測儀；

g）擺正器；

h）底盤測功機；

i）柴油車煙度計；

j）汽油車排放氣體檢測儀。

7.2.2.2二、三輪機動車

二、三輪機動車檢測控制軟件應能對如下受控設備或它們的復合體進行檢測控制：

a）輪重儀;

b）制動檢杳臺；

c）輪偏檢查臺；

d）速度檢查臺；

e）前照燈檢測儀；

f）汽油車排放氣體檢測儀。

7.2.3檢測項目

應能對GB21861中規(guī)定H勺檢測項目進行檢測和鑒定。

7.2.4檢測措施和流程

檢測線中進行H勺項目檢測措施和規(guī)程應符合GB21861第9章的規(guī)定。

7.2.5人工檢測項目和技術規(guī)定

四輪及四輪以上機動車人工檢測項目和技術規(guī)定應符合GB21861附錄郵J規(guī)定。二、三輪機動

車人工檢測項目和技術規(guī)定應符合GB21861附錄C的規(guī)定。

7.2.6檢測調度功能

檢測線應具有如下調度功能：

a）應能使檢測線內檢測通道對按照任何機動車次序和檢測次序抵達時已登錄機動車進行調度

并完畢應檢項目的檢測,對于有多條檢測線的控制系統(tǒng)應具有自動分派機動車到不同樣檢

測線進行檢測，抵達不同樣檢測線間的負載平衡；

b）控制系統(tǒng)應具有使檢測線內受檢機動車從檢測線入口依工位次序調度到檢測線出口日勺能

力;

C）檢車通道上不應出現檢測單元之間日勺逆向引車移動；

d）應具有調度受檢機動車接受檢測單元內需復檢項目多次檢測的能力；

e）應具有檢測項目屏蔽功能，當控制系統(tǒng)的一種工位電腦出現故障或由于本工位儀器設備故

障導致整個工位不能進行正常檢測時，可以屏蔽這個工位，剩余工位仍然可以作為一種整

體繼續(xù)進行正常檢測。

7.2.7項目檢測功能

檢測線應具有如下日勺項目檢測功能：

a）可以操縱檢測設備進入測試工況，通過引導指示器指示操作員完畢必要的輔助操作；

b）根據有關原則、規(guī)程的規(guī)定完畢檢測數據的采樣；

c）采樣過程應涵蓋測量對象有效狀態(tài)的全過程；

d）采樣數據須通過量值變換以有關原則、規(guī)程規(guī)定的計量單位體現；

e）應能實時給出檢測數據和進行指標數據的計算：

f）應能根據GB7258、GB21861原則，實時完畢受檢機動車項目的合格性鑒定；

g）對于系統(tǒng)自動采集的數據，控制系統(tǒng)不應提供人工鍵入和修改的功能；

h）具有控制檢測設備機械動作H勺能力；

i）對于制動力檢測需要記錄檢測過程的制動曲線，每路記錄點之間間隔時間應不不不大于5ms,

左右輪制動力同步信號記錄時刻的同步誤差不超過0.5mso制動力曲線數據存儲構造見附

錄A表A.3；

j）通過軟硬件濾波后，有關檢測項目的過程曲線應平滑而不失真；

k）外觀人工檢查、底盤人工檢查和底盤動態(tài)檢測應能分別容納80項以上項目的輸入，外觀人

工檢杳和底盤人工檢杳日勺項目設定應能按需要進行調整；

1）對于所有以模擬量輸出口勺設備，控制系統(tǒng)中應在軟件方面作些處理保證清除零點漂移對檢

測成果所導致日勺誤差；

m）在控制和檢測過程中不變化檢測設備的測試原理、辨別力、測量成果數據的有效位數和檢

測成果數據。

7.2.8系統(tǒng)標定及驗證功能

檢測線應具有如下日勺系統(tǒng)標定及驗證功能：

a）應具有對各檢測設備測量值進行標定的功能界面；

b）微機軟件標定期，標定界面應能顯示檢測設備各模擬輸入通道的零點輸出、AD值和標定值;

c）對于非模擬量，系統(tǒng)校準界面應能實時顯示數字通訊傳播的量的示值；

d）可以對以模擬量輸出的設備進行軟件標定。

7.2.9數據存儲

檢測線日勺數據存儲功能應滿足如下規(guī)定：

a）在受檢機動車接受檢查時，應按照有關檢測規(guī)定實時記錄檢測數據和成果；

b）在受檢機動車的所有測試項目完畢后，應立即將該受檢機動車的完備檢測數據和鑒定成果

存入數據庫并記錄對應時間；

c）建立合用的檢測車型數據而和合用內檢測原則項目、參數限值數據庫。

1.3檢查合格標志打印系統(tǒng)規(guī)定

7.3.1功能規(guī)定

在機動車安全技術檢杳機構完畢第節(jié)f款和第6.2.9節(jié)的資料上傳，公安交通管理部門完畢

資料審核后，由公安交通管理部門的外網服務系統(tǒng)提供服務，容許機動車安全技術檢查機構打印

機動車檢查合格標志。

7.3.2硬件規(guī)定

配置專用打印電腦、專用打印機和監(jiān)控攝像頭。硬件配置規(guī)定由公安交通管理部門負責制定。

7.3.3打印監(jiān)控規(guī)定

監(jiān)控攝像頭視頻信息應實時傳送到公安交通管理部門。視頻應能清晰辨別專用打印電腦、專

用打印機打印檢查合格標志全過程。

1.4系統(tǒng)數據接口

7.4.1總體規(guī)定

系統(tǒng)數據接口重要包括進站數據接口和出站數據接口兩部分。設計原則應遵照可擴展性和開

放性，數據接口實現的重要功能是機動車安全技術檢查機構和上級主管部門間的有關數據傳遞。

系統(tǒng)應有完善口勺數據傳遞和報送機制，對報送的數據應進行加密處理。

7.4.2進站數據接口

各機動車安全技術檢查機構運用此類接口從公安交通管理部門獲取需共享日勺在用車注冊信息

及其交通事故記錄和交通違法記錄信息。詳細系統(tǒng)數據接口見附錄D.1部分。

7.4.3出站數據接口

各機動車安仝技術檢查機構運用此類接口向公安交通管理部門和質量技術監(jiān)督部門上傳機動

車安全檢測成果以及圖片信息。公安交通管理部門和質量技術監(jiān)督部門運用此類接口從各機動車

安全技術檢查機構獲取詳細的機動車安全檢測過程有關信息、操作日志記錄信息，以利于監(jiān)管和

核查。詳細系統(tǒng)數據接口見附錄D.2部分。

2軟件系統(tǒng)性能

2.1容錯能力

在控制系統(tǒng)軟件界面下，不應由于人工誤操作引起控制系統(tǒng)或受控設備的損壞。當控制系統(tǒng)

遭遇人為干擾時、或當一種受控設備出現失效恢復時、或當控制系統(tǒng)口勺一種工位局部硬件出現失

效恢復時，在干擾排除并通過對該工位的I受檢機動車執(zhí)行不超過該工位范I韋IaI重測后，控制系統(tǒng)

應保證受檢機動車隊列所rr車輛H勺檢測持續(xù)性、數據完整性和數據有?效性。

2.2平均無端障時間

檢測線日勺平均無端障運行時間應不不大于3000h。

2.3軟件界面

軟件應為中文界而且具有在線協(xié)助功能。

3系統(tǒng)維護

3.1硬件維護

檢測線聯網系統(tǒng)應具有如下硬件維護功能：

——應具有模擬輸入通道故障的診斷功能：

―應具有開關量輸入輸出通道故障的診斷功能；

——應具有通訊鏈路故障的診斷功能。

3.2軟件維護

檢測線聯網系統(tǒng)應具有如下軟件維護功能：

——應具有控制系統(tǒng)軟件的安裝軟件包，使顧客能自主地恢復系統(tǒng);

——軟件升級時應可以繼承原有數據。

3.3數據恢復

應具有從備份庫中恢復檢測線各項檢測成果數據的功能，

3.4原則維護

檢測線聯網系統(tǒng)原則維護應滿足如下規(guī)定：

—應具有查詢所有檢測原則數值的功能；

——不容許顧客隨意變化原則值。

4系統(tǒng)文檔

聯網系統(tǒng)應具有如下文檔：

——應具有安裝、維護圖紙等技術手冊；

——應具有設備互連接線圖表；

——應具有操作手冊；

——應具有裝箱清單；

——應具有控制系統(tǒng)產品合格證。

5安全性規(guī)定

應按照《信息安全技術信息系統(tǒng)通用安全技術規(guī)定》和《信息安全技術信息系統(tǒng)安全等級

保護體系框架》原則規(guī)定，從物理層、網絡層、主機層、應用層和管理層五個層面開展機動

車安全技術檢查機構聯網控制系統(tǒng)安全防備體系設計和建設工作。

檢測雌采集

通過PDA查驗系統(tǒng)對車輛進行查驗，并通過設置檢測站的站點服務器系統(tǒng)自動對檢測車輛進

行前號牌拍照、后號牌拍照，并采集車輛檢測數據，高效地把檢測數據檢測視頻結合在一起。系

統(tǒng)對每個檢測項目數據采集都是實時的I，就是說項目檢測完畢就采集數據，保證數據沒有被人工

竄改，且系統(tǒng)對項目的檢測時間也做了記錄，假如檢測時間不符合規(guī)定，那么系統(tǒng)會本次檢測數

據自動預警。

椒酶傳播

檢測站檢測系統(tǒng)和監(jiān)督管理系統(tǒng)平臺之間的數據互換通過數據傳播系統(tǒng)進行，包括檢測站調

取車輛注冊登記信息，車輛違章信息，檢測站上傳檢測數據、上傳各工位檢測狀態(tài)等等信息。并

在網絡斷線時，提供檢測數據的斷點續(xù)傳功能，保證所有檢測數據能順利上傳至監(jiān)管中心。

檢測數據防作弊處理

監(jiān)管系統(tǒng)需要對檢測站硬件設備需通過“檢測站硬件采集處理器”，采集重要硬件設備包括

制動臺、燈光儀等重要安全設備H勺信號。同步傳入監(jiān)督管理平臺，進行防作弊校驗。

安檢機構端：

1、安檢機構應用系統(tǒng)

備注：檢測站數據系統(tǒng)（1套）和視頻采集管理系統(tǒng)（1套）。針對不同樣設備廠商H勺檢測數

據進行上傳管理和檢測過程中，按工位照片拍攝及視頻采集處理。

2、技術支持與升級

備注：為安檢機構提供技術支持、軟件升級及接口測試、24小時上門服務、故障排至

投標單位對系統(tǒng)進行免費培訓。

五、項目計劃實行進度

考慮項目立項、經費審批、試運行等原因，項目實行時間估計為30天。大體時間安排如下:

1、系統(tǒng)立項階段8天

2、系統(tǒng)分析調研、論證階段2天

3、軟件產品安裝、調試及試點運行15天

4、整個系統(tǒng)試運行階段5天

監(jiān)控中心設備參數指標及預算

雌中心總體預算:

序號設備名稱參數指標數量

機架式（2U）,2*IntelXeon四核E55062.13GHz/800MHz/4MB

1數據庫服務器L3,2*2GB,4*500GB熱插拔STAT硬盤，雙千兆以太網卡，2

DVD-ROM,ServerRAID-BRIOi陣列卡,3年保修。

機架式（2U）,2*IntelXeon四核E55062.13GHz/800MHz/4MB

2Web服務器L3,2*2GB,4*500GB熱插拔STAT硬盤，雙千兆以太網卡，1

DVD-ROM,ServerRAID-BRIOi陣列卡,3年保修。

服務器小計

序號設備名稱參數指標數量

磁盤柜DualController,

高速緩存：512MB-1GB

1數據存儲盤柜外接主機通道：2個主機端1

RAID支持：RAID-0,-1,-3,-5,T0

電源及風扇：雙冗余熱插拔

SATA硬盤20T

存儲與備份小計

序號設備名稱參數指標數量

2互換機48端口百千兆以太網1

網絡及安全設備小計

序號設備名稱參數指標蠅

1腱原則服務器機柜1

2切換器Aten機柜內部1*8KVM選擇器1

3液晶套件IBM1U高17”液晶折疊套件，鍵盤鼠標1

機房建設小計

序號設備名稱參數指標

處理器類：至強四核

處理器主：2400MHz

處埋器描：標配1個XeonW3503處埋

支持處理：1

主板芯片：IntelX58

檢測審核電腦內存類型：ECCDDR3

18

（4坐席）內存大?。?GB

最大內存：24GB

硬盤容量：250GB

硬盤描述：SATA

光驅類型：DVD-ROM

顯示屏：19寸

監(jiān)控中心大廳小計

序號設備名稱絨脂標

機動車遠程市

1驗監(jiān)控管理系完畢招標規(guī)定中有關系統(tǒng)軟件的所有功能1

統(tǒng)軟件

系統(tǒng)軟硬件集

2系統(tǒng)集成和調試、安裝培訓1

成+系統(tǒng)培訓

千兆網絡升級預算:

序號名I稱描述數量單位

48個10/100/1000Base-T,4個1000Base-XCombo

介

1互換機口，基于VRP軟件，提供智能彈性堆疊，具有大容5

量、局密度千兆端口

光模塊TFP-GF-多模塊(麗Onm,500m,I.C),規(guī)定與

2光模塊8個

互換機同一品牌

內存2GB/DDR2/PC-3200/E(73P2866)

3內存2條

412芯室內多模光纜12芯300米

5六類24口配線架ship16臺

6六類模塊ship200個

7六類雙絞線ship57箱

8地板PVC而有邊防靜電地板20平米

9網絡理線架20個

10輔材六類水晶頭、標簽、扎帶、尾纖、熔接盒等1項

11移動硬盤希捷FreeAgentGoFlex500GUSB3.05個

12移動硬盤愛國者1.8寸120Gusb3.05個

室外UPS間

序品牌型

名稱設備闡明數量單位

號號

面積為3.5m*9in,棚頂及墻面采用雙層鋼板填充

保溫材料，室內定制電池支架，底座采用工字鋼

室外設備定制電

1承重，整體做防腐防銹處理，質保23年。具有保1座

專用板房力板房

溫、通風、防潮功能(外觀可以參照原有電力板

房或另行設計，提供設計圖紙)

設備間重要發(fā)熱源為2臺IPS機頭，其正常運行

環(huán)境為0-35度，但電池使用環(huán)境高于25度會減

2精密空調12.5kw少其使用壽命，因此配置2臺5P空調為其降溫，2臺

使用方式為其中1臺做為備用，配以設備間通風，

完全可以抵達合適溫度25度以內。

50mm*4+

3電纜主配電室至UPS設備間60米