第頁客車檢車員中級(jí)復(fù)習(xí)試題含答案1.當(dāng)軸報(bào)器外溫顯示“－1”時(shí)，儀器仍將報(bào)警并鎖定在某一軸位上，可將14芯線的外溫端子斷開，并與“公共”線端子接上一只傳感器代替外溫傳感器或用()只2CP二極管接入使儀器恢復(fù)巡檢。A、?B、?C、四D、三【正確答案】：A解析：

這道題考察的是對(duì)特定儀器操作和維護(hù)的知識(shí)。當(dāng)軸報(bào)器的外溫顯示異常時(shí)，如“-1”，儀器會(huì)進(jìn)入報(bào)警狀態(tài)并鎖定軸位。為了恢復(fù)儀器的正常巡檢功能，可以采取特定的操作。根據(jù)專業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，斷開14芯線的外溫端子，并將其與“公共”線端子連接，可以用兩只2CP二極管接入來代替外溫傳感器，從而使儀器恢復(fù)正常。因此，正確答案是A，即需要兩只2CP二極管。2.改進(jìn)型209型轉(zhuǎn)向架軸箱定位裝置采用（）。A、彈簧支柱鋼制定位套B、彈簧支柱金屬-橡膠彈性定位套C、彈簧支柱鑄鐵定位套D、彈簧支柱尼龍定位套【正確答案】：B解析：

這道題考察的是對(duì)改進(jìn)型209型轉(zhuǎn)向架軸箱定位裝置的了解。在鐵路車輛技術(shù)中，轉(zhuǎn)向架的軸箱定位裝置是關(guān)鍵部件，影響著車輛的運(yùn)行穩(wěn)定性和安全性。改進(jìn)型209型轉(zhuǎn)向架特別采用了彈簧支柱金屬-橡膠彈性定位套，這種設(shè)計(jì)結(jié)合了金屬的剛性和橡膠的彈性，能有效吸收振動(dòng)，提高車輛的運(yùn)行品質(zhì)。因此，正確答案是B。3.電采暖器性能要求：板式電采暖器在冷態(tài)（室溫）時(shí)，元件的絕緣電阻不得低于500MΩ;在熱態(tài)（最高工作溫度）時(shí)，芯片的絕緣電阻不得低于();在濕熱條件下，芯片絕緣電阻不得低于20MΩ。A、20MΩB、2MΩC、500MΩD、200MΩ【正確答案】：C解析：

這道題考察的是對(duì)電采暖器性能要求的理解。板式電采暖器在不同狀態(tài)下的絕緣電阻有具體的性能要求。在冷態(tài)時(shí)，絕緣電阻不得低于500MΩ，這是一個(gè)基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)。而在熱態(tài)，即最高工作溫度時(shí)，其絕緣電阻的要求應(yīng)與冷態(tài)時(shí)保持一致，以確保設(shè)備的安全性和穩(wěn)定性。因此，正確答案是C，即500MΩ。4.堿性（鐵鎳或鎘鎳）蓄電池的少維護(hù)性:蓄電池在正常使用情況下，應(yīng)具有良好的免維護(hù)性，補(bǔ)水周期原則上不得短于()。A、六個(gè)月B、三個(gè)月C、一年D、九個(gè)月【正確答案】：C解析：

這道題考察的是對(duì)堿性蓄電池維護(hù)周期的了解。堿性蓄電池，如鐵鎳或鎘鎳蓄電池，在正常使用情況下，應(yīng)具備良好的免維護(hù)性。根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求，這類蓄電池的補(bǔ)水周期原則上不得短于一年，以確保其良好的運(yùn)行狀態(tài)和延長使用壽命。因此，正確答案是C。5.J5型發(fā)電機(jī)傳動(dòng)裝置主要有發(fā)電機(jī)()，皮帶拉緊裝置、軸端連接裝置等部分組成。A、皮帶輪B、皮帶C、軸承D、吊架【正確答案】：D解析：

這道題考察的是對(duì)J5型發(fā)電機(jī)傳動(dòng)裝置組成部分的了解。J5型發(fā)電機(jī)的傳動(dòng)裝置是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，主要包括發(fā)電機(jī)吊架、皮帶拉緊裝置以及軸端連接裝置等部分。其中，發(fā)電機(jī)吊架是支撐和固定發(fā)電機(jī)的重要部件，而皮帶、皮帶輪和軸承雖然也是發(fā)電機(jī)或傳動(dòng)裝置中常見的部件，但并不是本題所描述的J5型發(fā)電機(jī)傳動(dòng)裝置的主要組成部分。因此，正確答案是D，即吊架。6.萬用表測(cè)量電阻時(shí)，其指針越接近（）位置讀數(shù)越準(zhǔn)確。A、42403B、42372C、42371D、42433【正確答案】：C解析：

指針式萬用表測(cè)電阻時(shí)，標(biāo)尺刻度非線性，中間區(qū)域刻度更密集，測(cè)量誤差最小。這一原理源于電工測(cè)量基本知識(shí)，如《電子測(cè)量技術(shù)基礎(chǔ)》中提到的“電阻擋刻度特性”。正確選項(xiàng)對(duì)應(yīng)中間區(qū)域，即標(biāo)尺中值附近。選項(xiàng)C（42371）代表該位置。其余選項(xiàng)偏離中間范圍，導(dǎo)致讀數(shù)精度下降。7.以德治國與依法治國的關(guān)系是()。A、以德治國比依法治國更為重要B、依法治國比以德治國更為重要C、以德治國與依法治國是相輔相成，相互促進(jìn)D、德治是目的，法治是手段【正確答案】：C解析：

這道題考察的是對(duì)以德治國與依法治國關(guān)系的理解。以德治國強(qiáng)調(diào)道德教化，依法治國則強(qiáng)調(diào)法律秩序。兩者并非相互對(duì)立或替代，而是相輔相成、相互促進(jìn)的關(guān)系。道德和法律在社會(huì)治理中各有作用，共同維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定和發(fā)展。因此，C選項(xiàng)“以德治國與依法治國是相輔相成，相互促進(jìn)”最準(zhǔn)確地描述了它們之間的關(guān)系。8.()供電裝置有充電器、蓄電池組等部件組成。A、DC220VB、DC110VC、DC600VDC380V【正確答案】：B解析：

在供電裝置中，充電器和蓄電池組等部件組成的通常是DC110V供電系統(tǒng)。這是電力系統(tǒng)中的一種常見配置，特別是在需要直流電源供電的場(chǎng)合。9.導(dǎo)體對(duì)電流的阻礙作用叫（）。A、電抗B、電感C、電阻D、電容【正確答案】：C解析：

這道題考察的是對(duì)電路基本概念的理解。在電路中，導(dǎo)體對(duì)電流的阻礙作用是一個(gè)基礎(chǔ)而重要的概念。根據(jù)電路理論，這種阻礙作用被稱為“電阻”。電抗、電感、電容雖然也是電路中的元素，但它們各自代表不同的物理意義和作用，與題目描述的“導(dǎo)體對(duì)電流的阻礙作用”不符。因此，正確答案是C，即電阻。10.普通客車鉤舌銷和鉤尾銷有裂紋時(shí)（）。A、焊補(bǔ)后打磨加工B、焊補(bǔ)C、未到限繼續(xù)使用D、更換【正確答案】：D解析：

這道題考察的是對(duì)鐵路客車關(guān)鍵部件維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)的理解。鉤舌銷和鉤尾銷是客車車鉤的重要部件，負(fù)責(zé)連接車輛并保持其在運(yùn)行中的穩(wěn)定性。根據(jù)鐵路安全規(guī)定，這些部件一旦出現(xiàn)裂紋，就必須立即更換，以防止因部件失效導(dǎo)致的事故。焊補(bǔ)或繼續(xù)使用有裂紋的部件都是違反安全規(guī)定的，因此正確答案是D，即更換。11.客車空調(diào)機(jī)組的()個(gè)蒸發(fā)器分開用于兩個(gè)制冷循環(huán)回路。A、?B、?C、四D、三【正確答案】：B解析：

這道題考察的是對(duì)客車空調(diào)機(jī)組配置的了解。在客車空調(diào)系統(tǒng)中，為了效率和制冷效果的平衡，通常設(shè)計(jì)為一個(gè)蒸發(fā)器對(duì)應(yīng)一個(gè)制冷循環(huán)回路。這樣的設(shè)計(jì)可以確保制冷效果的同時(shí)，也便于維護(hù)和檢修。因此，正確答案是B，即客車空調(diào)機(jī)組的一個(gè)蒸發(fā)器分開用于一個(gè)制冷循環(huán)回路。12.輪緣厚度測(cè)點(diǎn)固定在踏面基準(zhǔn)線以上（）處。A、13mmB、12mmC、18mmD、15mm【正確答案】：B解析：

輪緣厚度測(cè)點(diǎn)的位置是標(biāo)準(zhǔn)化的，通常固定在踏面基準(zhǔn)線以上的特定高度。根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)踐，這個(gè)高度是12mm，因此選項(xiàng)B是正確的。13.充電器采用高頻DC—DC變換技術(shù)，其功率開關(guān)器件為()元件;控制電路具有短路、過壓、過流、散熱器過熱、蓄電池接反等保護(hù)措施。A、IGBTB、IGATC、IGDTD、IGCT【正確答案】：A解析：

在高頻DC—DC變換技術(shù)中，IGBT（InsulatedGateBipolarTransistor，絕緣柵雙極型晶體管）是常用的功率開關(guān)器件，它結(jié)合了MOSFET的高輸入阻抗和GTR的低導(dǎo)通壓降的優(yōu)點(diǎn)，適用于高壓、大電流的應(yīng)用場(chǎng)景?？刂齐娐分械谋Ｗo(hù)措施，如短路、過壓、過流、散熱器過熱、蓄電池接反等，是為了確保充電器的安全穩(wěn)定運(yùn)行。因此，正確答案為A，即IGBT元件。14.電采暖器性能要求：板式電采暖器在額定電壓通電1h后，電熱芯片任意點(diǎn)最高溫度不得大于()。A、70℃±5℃B、40℃±1℃C、165℃D、139℃±5℃【正確答案】：C解析：

這道題考察的是對(duì)電采暖器性能要求的理解。板式電采暖器在額定電壓下通電1小時(shí)后，其電熱芯片的溫度是一個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)。根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)最高溫度不應(yīng)超過一個(gè)特定的安全閾值?？紤]到電熱芯片需要達(dá)到足夠高的溫度以提供有效的采暖效果，同時(shí)又要確保不會(huì)因溫度過高而引發(fā)安全隱患，通常這個(gè)溫度會(huì)被設(shè)定在一個(gè)相對(duì)較高的水平，但也不會(huì)過高以至于造成危險(xiǎn)。因此，結(jié)合常識(shí)和行業(yè)規(guī)范，可以確定正確答案是C，即165℃，這是一個(gè)既滿足采暖需求又符合安全標(biāo)準(zhǔn)的溫度設(shè)定。15.轉(zhuǎn)向架的基礎(chǔ)制動(dòng)裝置可以傳遞和（）制動(dòng)缸產(chǎn)生的制動(dòng)力。A、縮小B、放大C、保持D、限制【正確答案】：B解析：

這道題考察的是對(duì)轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)制動(dòng)裝置功能的理解。在鐵路車輛中，轉(zhuǎn)向架的基礎(chǔ)制動(dòng)裝置主要功能是傳遞并放大制動(dòng)缸產(chǎn)生的制動(dòng)力，以確保車輛能夠有效制動(dòng)。根據(jù)這一知識(shí)點(diǎn)，我們可以分析每個(gè)選項(xiàng)：*A選項(xiàng)“縮小”與制動(dòng)裝置的功能相悖，因?yàn)橹苿?dòng)時(shí)需要的是增大制動(dòng)力，而非縮小。*B選項(xiàng)“放大”符合制動(dòng)裝置的實(shí)際功能，即傳遞并增強(qiáng)制動(dòng)缸產(chǎn)生的制動(dòng)力。*C選項(xiàng)“保持”意味著制動(dòng)力不變，但制動(dòng)裝置的作用不僅僅是保持制動(dòng)力，更重要的是放大它。*D選項(xiàng)“限制”同樣與制動(dòng)裝置的功能不符，因?yàn)橄拗浦苿?dòng)力會(huì)減弱制動(dòng)效果。綜上所述，正確答案是B選項(xiàng)“放大”，因?yàn)樗鼫?zhǔn)確描述了轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)制動(dòng)裝置在傳遞制動(dòng)缸產(chǎn)生的制動(dòng)力時(shí)的放大作用。16.單車試驗(yàn)時(shí)充風(fēng)至600kpa定壓以后，手把置（）實(shí)施緊急制動(dòng)試驗(yàn)。A、第六位B、第五位C、第一位D、第四位【正確答案】：A解析：

這道題考察的是對(duì)單車試驗(yàn)緊急制動(dòng)操作的理解。在進(jìn)行單車試驗(yàn)時(shí)，有一個(gè)特定的步驟是充風(fēng)至600kpa定壓后，需要執(zhí)行緊急制動(dòng)試驗(yàn)。根據(jù)鐵路車輛制動(dòng)系統(tǒng)的常規(guī)操作，手把需要放置在特定的位置來實(shí)施緊急制動(dòng)。這個(gè)位置通常是第六位，這是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求所規(guī)定的。因此，正確答案是A。17.()是運(yùn)用客車維修與保養(yǎng)的主體，承擔(dān)著客車入庫檢修、輔修、A1修和客車整修等工作。A、客列檢B、庫列檢C、質(zhì)量檢查組D、車輛包乘組【正確答案】：B解析：

這道題考察的是對(duì)鐵路車輛檢修相關(guān)知識(shí)的理解。在鐵路系統(tǒng)中，庫列檢是負(fù)責(zé)客車入庫后的全面檢修、輔修、A1修以及客車整修等工作的主體。他們確?？蛙囋谶\(yùn)營過程中的安全性和可靠性。根據(jù)這一知識(shí)點(diǎn)，我們可以確定選項(xiàng)B“庫列檢”是正確答案。18.在客車車軸式供電裝置中，一般以()皮帶傳動(dòng)。A、四角B、三角C、六角D、五角【正確答案】：B解析：

這道題考察的是對(duì)客車車軸式供電裝置皮帶傳動(dòng)方式的理解。在客車車軸式供電裝置的設(shè)計(jì)中，皮帶傳動(dòng)是一個(gè)重要的組成部分，它影響著整個(gè)裝置的運(yùn)轉(zhuǎn)效率和穩(wěn)定性。根據(jù)專業(yè)知識(shí)和實(shí)際應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，三角皮帶傳動(dòng)因其結(jié)構(gòu)緊湊、傳動(dòng)效率高、運(yùn)行平穩(wěn)等優(yōu)點(diǎn)，常被用于此類裝置中。因此，正確答案是B，即三角皮帶傳動(dòng)。19.25K型空調(diào)客車的車下主線用來溝通()與各車輛間的電力系統(tǒng)，同時(shí)供給本車用電。A、??B、??C、發(fā)電車D、機(jī)車【正確答案】：C解析：

這道題考察的是對(duì)25K型空調(diào)客車電力系統(tǒng)配置的理解。在25K型空調(diào)客車的設(shè)計(jì)中，車下主線的主要功能是連接發(fā)電車與各車輛間的電力系統(tǒng)，同時(shí)為本車提供電力。發(fā)電車作為移動(dòng)的電源，通過車下主線將電力分配給列車上的各個(gè)車輛。因此，正確答案是C，即發(fā)電車。20.快速客車修程中，以下哪個(gè)為最低修程（）。A1B、A4C、A3D、A2【正確答案】：A解析：

這道題考察的是對(duì)快速客車修程的理解。在鐵路車輛維修體系中，修程是指對(duì)車輛進(jìn)行維修的級(jí)別和深度?？焖倏蛙嚨男蕹掏ǔ０凑找欢ǖ捻樞蚝图?jí)別進(jìn)行，其中A1代表最低級(jí)別的修程，主要涉及日常的檢查和維護(hù)。A2、A3、A4則代表更高級(jí)別的修程，涉及更深入的檢查和更廣泛的維修工作。因此，根據(jù)修程的定義和級(jí)別，可以確定A1為最低修程。21.轉(zhuǎn)向架在曲線上運(yùn)行時(shí)，其心盤中心向線路曲線中心（）偏離。A、后方B、前方C、外方D、內(nèi)方【正確答案】：D解析：

當(dāng)轉(zhuǎn)向架在曲線上運(yùn)行時(shí)，由于離心力的作用，轉(zhuǎn)向架的心盤中心會(huì)向線路曲線的內(nèi)方偏離。這是為了確保列車在曲線上運(yùn)行時(shí)能夠保持穩(wěn)定，并減少輪軌間的磨損。22.客貨共線運(yùn)行速度160km/h＜v≤200km/h鐵路，區(qū)間雙線線間最小距離為()。A、4200mmB、4000mmC、4600mmD、4400mm【正確答案】：D解析：

這道題考察的是對(duì)鐵路工程標(biāo)準(zhǔn)的了解。在鐵路設(shè)計(jì)中，線間距離是一個(gè)關(guān)鍵參數(shù)，它影響到列車的運(yùn)行安全和效率。根據(jù)《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》，對(duì)于運(yùn)行速度在160km/h至200km/h之間的客貨共線鐵路，區(qū)間雙線的最小線間距離應(yīng)設(shè)定為4400mm，以確保列車在不同速度下的穩(wěn)定運(yùn)行和安全間隔。因此，正確答案是D。23.25型客車下拉式上開式車窗應(yīng)控制在（）之間。A、100～250mmB、150～200mmC、100～150mmD、150～250mm【正確答案】：D解析：

25型客車下拉式上開式車窗的設(shè)計(jì)規(guī)范中，明確規(guī)定了其開啟范圍應(yīng)控制在150～250mm之間，以確保車窗的正常使用和乘客的安全。24.鐵路以前的22型餐車幾乎全部為直流供電方式，額定電壓為()。A、DC24VB、DC12VC、DC110VDC48V【正確答案】：D解析：

這道題考察的是對(duì)鐵路餐車供電系統(tǒng)的了解。在鐵路車輛中，不同的設(shè)備和系統(tǒng)有不同的額定電壓要求。對(duì)于22型餐車，其幾乎全部采用直流供電方式，而額定電壓為DC48V是一個(gè)重要的技術(shù)參數(shù)，這符合鐵路車輛電氣系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)配置。因此，根據(jù)這個(gè)知識(shí)點(diǎn)，我們可以確定答案為D。25.普通客車車鉤鉤身橫裂紋在同一斷面總長度超過50mm時(shí)()。A、焊修后退火處理B、焊修后加補(bǔ)強(qiáng)板C、報(bào)廢D、焊修后回火處理【正確答案】：C解析：

這道題考察的是對(duì)鐵路車輛維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)的理解。根據(jù)鐵路車輛的相關(guān)規(guī)定，普通客車車鉤鉤身若在同一斷面出現(xiàn)橫裂紋，且總長度超過50mm，這是一個(gè)嚴(yán)重的安全隱患，因?yàn)檫@會(huì)影響車鉤的結(jié)構(gòu)完整性和強(qiáng)度。按照標(biāo)準(zhǔn)，這種情況下車鉤應(yīng)當(dāng)被判為報(bào)廢，以確保行車安全。因此，正確答案是C，即報(bào)廢。26.（）是維護(hù)鐵路運(yùn)輸安全生產(chǎn)、提高鐵路經(jīng)濟(jì)效益、保持鐵路競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要保證。A、人民鐵路職業(yè)修養(yǎng)B、人民鐵路職業(yè)理想C、人民鐵路職業(yè)技能D、人民鐵路職業(yè)道德【正確答案】：D解析：

這道題考察的是對(duì)鐵路運(yùn)輸行業(yè)相關(guān)概念的理解。在鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域，職業(yè)道德是確保安全生產(chǎn)、提升經(jīng)濟(jì)效益和保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵因素。它涵蓋了工作人員的行為規(guī)范、職業(yè)操守和服務(wù)態(tài)度，直接影響鐵路運(yùn)營的整體質(zhì)量和效率。因此，正確答案是D，即“人民鐵路職業(yè)道德”。27.()是一種自覺開展的思想斗爭(zhēng)。A、職業(yè)修養(yǎng)B、職業(yè)理想C、職業(yè)道德D、職業(yè)守則【正確答案】：A解析：

這道題考察的是對(duì)職業(yè)修養(yǎng)概念的理解。職業(yè)修養(yǎng)是指一個(gè)人在職業(yè)活動(dòng)中所表現(xiàn)出的綜合素質(zhì)，它涵蓋了職業(yè)道德、職業(yè)技能、職業(yè)習(xí)慣等多個(gè)方面。其中，自覺開展思想斗爭(zhēng)是職業(yè)修養(yǎng)的一個(gè)重要表現(xiàn)，它意味著個(gè)體能夠主動(dòng)反思、調(diào)整自己的職業(yè)行為和態(tài)度。因此，A選項(xiàng)“職業(yè)修養(yǎng)”最符合題意。28.運(yùn)用客車軸身打痕、碰傷、磨傷及彈傷深度()mm限度內(nèi)將銳角消除繼續(xù)使用，到限時(shí)更換車軸。A、≤1B、≤0.5C、≤2D、≤1.5【正確答案】：C解析：

這道題考察的是對(duì)客車車軸損傷處理標(biāo)準(zhǔn)的了解。在鐵路行業(yè)中，客車車軸的損傷深度是一個(gè)重要的安全指標(biāo)。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，軸身打痕、碰傷、磨傷及彈傷的深度在2mm限度內(nèi)時(shí)，可以通過消除銳角的方式繼續(xù)使用，直到達(dá)到更換車軸的標(biāo)準(zhǔn)。因此，正確答案是C。29.輪對(duì)內(nèi)距檢查尺檢查輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離時(shí)規(guī)定測(cè)量三處，其最大差不得超過()。A、2mmB、3mmC、1mmD、4mm【正確答案】：B解析：

這道題考察的是對(duì)輪對(duì)內(nèi)距檢查尺使用規(guī)定的了解。在鐵路車輛維護(hù)中，輪對(duì)內(nèi)距是一個(gè)關(guān)鍵參數(shù)，它影響著車輛的運(yùn)行穩(wěn)定性和安全性。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，使用輪對(duì)內(nèi)距檢查尺檢查輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離時(shí)，需要測(cè)量三處，并且這三處測(cè)量值的最大差不得超過3mm，以確保輪對(duì)的幾何尺寸符合標(biāo)準(zhǔn)。因此，正確答案是B。30.15號(hào)車鉤裝上車后要求下垂不大于（）。A、5mmB、4mmC、7mmD、6mm【正確答案】：A解析：

這道題考察的是對(duì)15號(hào)車鉤裝車后下垂量的具體規(guī)定。在鐵路車輛連接部件的規(guī)定中，15號(hào)車鉤裝上車后，其下垂量是有嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)的，這是為了確保車輛運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性。根據(jù)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，15號(hào)車鉤裝上車后的下垂量應(yīng)不大于5mm。因此，正確答案是A。31.KP-2A型控制箱測(cè)量回路中()——電壓調(diào)節(jié)電位器，調(diào)節(jié)觸發(fā)器改變鋸齒波電壓的高低，以便決定觸發(fā)器的工作狀態(tài)。A、R1B、Z1C、R8D、R2【正確答案】：D解析：

這道題考察的是對(duì)KP-2A型控制箱測(cè)量回路中元件功能的理解。在KP-2A型控制箱中，電壓調(diào)節(jié)電位器是用來調(diào)節(jié)觸發(fā)器改變鋸齒波電壓的高低，從而決定觸發(fā)器的工作狀態(tài)。根據(jù)該控制箱的標(biāo)準(zhǔn)電路設(shè)計(jì)和元件標(biāo)識(shí)規(guī)則，執(zhí)行這一功能的電位器通常被標(biāo)記為R2。因此，正確答案是D。32.普通客車車體傾斜運(yùn)用限度不得超過()。A、30mmB、20mmC、50mmD、40mm【正確答案】：C解析：

普通客車車體傾斜的運(yùn)用限度是一個(gè)重要的安全參數(shù)，它關(guān)乎到列車的運(yùn)行穩(wěn)定性和乘客的安全。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，這個(gè)限度不得超過50mm，以確保列車在運(yùn)行時(shí)能夠保持穩(wěn)定，避免因車體過度傾斜而導(dǎo)致的安全隱患。33.一系橫向減振器（型號(hào)DISPEN或KONI）的阻尼力系數(shù)為()。A、10kN.m/sB、15kN.m/sC、6kN.m/sD、8kN.m/s【正確答案】：B解析：

這道題考察的是對(duì)特定型號(hào)橫向減振器阻尼力系數(shù)的了解。在鐵路或汽車等交通工具的懸掛系統(tǒng)中，減振器是一個(gè)關(guān)鍵部件，用于減少震動(dòng)，提高行駛平穩(wěn)性。DISPEN和KONI是兩種常見的減振器型號(hào)，它們的阻尼力系數(shù)是一個(gè)重要的技術(shù)參數(shù)。根據(jù)相關(guān)資料和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，這兩種型號(hào)的橫向減振器通常具有15kN.m/s的阻尼力系數(shù)。因此，正確答案是B。34.軸報(bào)器全部軸位或外溫顯示“1”或()時(shí)，①顯示“1”，檢查14芯線的“公共線“，若未斷，未脫焊，表明儀器故障，若斷線，表明斷線引起。②顯示“—1”時(shí)，表明儀器故障引起。若檢查判斷為儀器壞則更換。A、“+1”B、“0”C、“+++”D、“－1”【正確答案】：D解析：

這道題考察的是對(duì)軸報(bào)器顯示狀態(tài)的理解。軸報(bào)器在顯示“1”或特定值時(shí)，反映了不同的故障情況。根據(jù)題目描述，“1”和“－1”是儀器故障或線路問題的指示。特別是“－1”直接指出是儀器故障。這與選項(xiàng)D對(duì)應(yīng)，表明在顯示“－1”時(shí)，應(yīng)判斷為儀器故障。35.209T型轉(zhuǎn)向架利用搖枕吊銷支承板結(jié)構(gòu)，使車鉤高度的最大調(diào)整范圍()。A、30mmB、25mmC、40mmD、35mm【正確答案】：D解析：

這道題考察的是對(duì)209T型轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)的了解。209T型轉(zhuǎn)向架通過搖枕吊銷支承板結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了車鉤高度的可調(diào)性。根據(jù)專業(yè)知識(shí)，這種結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使得車鉤高度的最大調(diào)整范圍達(dá)到了35mm，因此選項(xiàng)D是正確的。36.萬用表置于“R×1k”擋，兩表筆分別到二極管的兩端，如果測(cè)得的電阻值()，這時(shí)與黑表筆（即表內(nèi)電池正極）相連接的是二極管正極;與紅表筆（即表內(nèi)電池負(fù)極）相連接的是二極管負(fù)極。A、較小B、較大C、很小D、很大【正確答案】：A解析：

這道題考察的是二極管的正反向電阻特性以及萬用表的使用方法。在“R×1k”擋測(cè)量時(shí)，二極管正向偏置電阻較小，反向偏置電阻較大。因此，當(dāng)測(cè)得的電阻值較小時(shí)，與黑表筆（表內(nèi)電池正極）相連的是二極管的正極，與紅表筆（表內(nèi)電池負(fù)極）相連的是二極管的負(fù)極。所以正確答案是A。37.“節(jié)儉”是指()。A、節(jié)儉是物質(zhì)匱乏時(shí)代的需要，不適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)B、節(jié)儉是美德，但不利于拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長C、節(jié)儉不僅具有道德價(jià)值，也具有經(jīng)濟(jì)價(jià)值D、生產(chǎn)的發(fā)展主要靠節(jié)儉來實(shí)現(xiàn)【正確答案】：C38.車輛須裝有自動(dòng)制動(dòng)機(jī)和人力制動(dòng)機(jī)。車輛的下拉桿、交叉桿、抗側(cè)滾扭桿和()須有保安裝置。A、制動(dòng)梁、橫向控制桿B、制動(dòng)梁、上拉桿C、制動(dòng)梁、橫向油壓減振器D、上拉桿、橫向油壓減振器【正確答案】：A解析：

這道題考察的是對(duì)車輛制動(dòng)系統(tǒng)及其相關(guān)部件的了解。在車輛制動(dòng)系統(tǒng)中，制動(dòng)梁是一個(gè)關(guān)鍵部件，它通常與下拉桿、交叉桿等部件協(xié)同工作，以實(shí)現(xiàn)有效的制動(dòng)。同時(shí)，橫向控制桿也是車輛制動(dòng)系統(tǒng)中的重要部分，它負(fù)責(zé)控制車輛的橫向穩(wěn)定性。根據(jù)車輛制動(dòng)系統(tǒng)的常規(guī)設(shè)計(jì)和安全要求，這些部件都需要有保安裝置以確保其正常工作。因此，結(jié)合選項(xiàng)內(nèi)容，可以確定A選項(xiàng)“制動(dòng)梁、橫向控制桿”是正確的。39.客車空調(diào)機(jī)組的室內(nèi)換熱器即()。A、氣液分離器B、蒸發(fā)器C、冷凝器D、干燥過濾器【正確答案】：B解析：

這道題考察的是對(duì)客車空調(diào)機(jī)組部件的理解。在客車空調(diào)機(jī)組中，室內(nèi)換熱器的主要功能是吸收室內(nèi)的熱量，使空氣降溫。根據(jù)空調(diào)原理，蒸發(fā)器是負(fù)責(zé)吸收熱量的部件，它將液態(tài)制冷劑蒸發(fā)成氣態(tài)，同時(shí)帶走周圍的熱量，實(shí)現(xiàn)降溫。因此，室內(nèi)換熱器即蒸發(fā)器，選項(xiàng)B正確。40.客車軸溫達(dá)到90℃或超過外溫加()時(shí)摘車處理。A、50℃B、40℃C、70℃D、60℃【正確答案】：D41.()型電力連接器插入方法:掀起插座防護(hù)蓋將搖臂上推至極限位置，把插頭放入兩側(cè)拉鉤上，壓下?lián)u臂至下極限位置，各接觸對(duì)可同時(shí)獲得可靠穩(wěn)定的接觸狀態(tài)，保險(xiǎn)鉤可自動(dòng)鉤住搖臂。A、JL2B、JL1C、KC20D、KC10【正確答案】：C解析：

這道題考察的是對(duì)電力連接器型號(hào)及其插入方法的了解。在電力系統(tǒng)中，不同型號(hào)的連接器有不同的插入和使用方法。根據(jù)題目描述，“掀起插座防護(hù)蓋將搖臂上推至極限位置，把插頭放入兩側(cè)拉鉤上，壓下?lián)u臂至下極限位置”這一系列操作，是KC20型電力連接器特有的插入方法。因此，根據(jù)這一知識(shí)點(diǎn)，可以確定答案為C。42.AM96型轉(zhuǎn)向架構(gòu)架定位轉(zhuǎn)臂作用須良好，（）及變形時(shí)更換。A、裂紋B、溶膠C、磨耗D、腐蝕【正確答案】：A43.殘疾人專用席位應(yīng)設(shè)在車輛的（），并靠近廁所和洗臉間。A、二位端B、一位端C、服務(wù)臺(tái)D、中部【正確答案】：A解析：

這道題考察的是對(duì)公共交通設(shè)施布局的了解。在公共交通車輛設(shè)計(jì)中，為了方便殘疾人乘客，專用席位通常設(shè)置在車輛的二位端，并且會(huì)盡量靠近廁所和洗臉間，以便于他們的使用。這是基于無障礙設(shè)計(jì)原則和殘疾人乘客的實(shí)際需求來考慮的。因此，正確答案是A。44.統(tǒng)型空調(diào)控制柜電源選擇開關(guān)置Ⅰ路或Ⅱ路后，交流接觸器KM1或KM2不吸合的處理方法之一是：電源選擇開關(guān)()損壞，更換。A、SA2B、SA1C、SA4D、SA3【正確答案】：B解析：

這道題考察的是對(duì)統(tǒng)型空調(diào)控制柜電源選擇開關(guān)及其相關(guān)部件的了解。在統(tǒng)型空調(diào)控制柜中，電源選擇開關(guān)用于選擇Ⅰ路或Ⅱ路電源。若交流接觸器KM1或KM2不吸合，可能的原因之一是電源選擇開關(guān)損壞。根據(jù)統(tǒng)型空調(diào)控制柜的常規(guī)設(shè)計(jì)和部件標(biāo)識(shí)，電源選擇開關(guān)通常標(biāo)記為SA1，因此選項(xiàng)B“SA1”是正確答案。45.旅客列車運(yùn)行中KP－2A型控制箱電壓失控的處理方法之一：電壓較低時(shí)()燒斷，為R13負(fù)端斷線。電壓表顯示60V左右時(shí)，燒斷RD3，是過壓保護(hù)調(diào)整不當(dāng)。A、RD2B、RD1C、RD4D、RD3【正確答案】：D解析：

這道題考察的是對(duì)旅客列車運(yùn)行中KP－2A型控制箱電壓失控處理方法的了解。在處理電壓失控時(shí)，如果電壓表顯示60V左右，通常意味著過壓保護(hù)調(diào)整不當(dāng)，此時(shí)會(huì)燒斷RD3。根據(jù)題目描述和專業(yè)知識(shí)，可以確定答案為D，即RD3。46.車輛段應(yīng)設(shè)質(zhì)量檢查機(jī)構(gòu)，配置專職的質(zhì)量檢查人員，由()直接管理。A、車輛段B、運(yùn)用車間C、運(yùn)用專職D、運(yùn)用段長【正確答案】：A解析：

這道題考察的是對(duì)車輛段組織架構(gòu)及其管理職責(zé)的理解。在車輛段的組織結(jié)構(gòu)中，質(zhì)量檢查機(jī)構(gòu)是一個(gè)重要的組成部分，它負(fù)責(zé)確保車輛的質(zhì)量和安全。根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和最佳實(shí)踐，這樣的機(jī)構(gòu)通常由車輛段直接管理，以確保其獨(dú)立性和有效性。因此，答案是A，即車輛段應(yīng)直接管理質(zhì)量檢查機(jī)構(gòu)。47.絕緣材料的電阻率（）。A、極低B、極高C、接近零D、很小【正確答案】：B解析：

這道題考察的是對(duì)絕緣材料特性的理解。絕緣材料的主要功能是阻止電流流動(dòng)，以保護(hù)電路和設(shè)備。電阻率是衡量材料導(dǎo)電性能的一個(gè)重要指標(biāo)，電阻率高意味著材料導(dǎo)電性差，即絕緣性能好。因此，絕緣材料的電阻率應(yīng)該是極高的，這樣才能有效地阻止電流通過，起到絕緣作用。所以，正確答案是B。48.直接測(cè)量車輪直徑的檢查尺，車輪直徑測(cè)量范圍為（）mm。A、750-915B、740-980C、750-950D、740-920【正確答案】：B解析：

這道題考察的是對(duì)車輪直徑測(cè)量范圍的了解。在鐵路或相關(guān)交通行業(yè)中，車輪直徑是一個(gè)關(guān)鍵參數(shù)，直接影響車輛的運(yùn)行性能和安全性。根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范，車輪直徑的測(cè)量范圍通常設(shè)定為740-980mm，以確保測(cè)量的準(zhǔn)確性和適用性。因此，正確答案是B。49.客車閘瓦托各部磨耗運(yùn)用限度不得大于()。A、4mmB、3mmC、6mmD、5mm【正確答案】：A解析：

這道題考察的是對(duì)客車閘瓦托磨耗限度的了解。在鐵路行業(yè)中，客車閘瓦托的磨耗限度是一個(gè)重要的安全指標(biāo)。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，客車閘瓦托各部的磨耗運(yùn)用限度不得大于4mm，這是為了確保閘瓦托在運(yùn)用過程中能夠保持足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，從而保證列車的安全運(yùn)行。因此，正確答案是A。50.CW-200K型轉(zhuǎn)向架輪對(duì)的車軸型為()。A、RD3CIB、RD3BIC、RD3A1D、RD3DI【正確答案】：C解析：

這道題考察的是對(duì)CW-200K型轉(zhuǎn)向架輪對(duì)車軸型的了解。CW-200K型轉(zhuǎn)向架是中國鐵路客車的一種重要轉(zhuǎn)向架類型，其輪對(duì)車軸型有特定的設(shè)計(jì)和標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)相關(guān)資料和技術(shù)文檔，CW-200K型轉(zhuǎn)向架輪對(duì)的車軸型為RD3A1。因此，正確答案是C。51.2O6P型轉(zhuǎn)向架采用()軸箱定位裝置。A、彈性定位套B、導(dǎo)框式C、小拉桿D、干摩擦導(dǎo)柱式【正確答案】：D52.統(tǒng)型空調(diào)控制柜的全冷手動(dòng)控制：將()置全冷位，SA1的1與2、7與8、9與10、11與12、19與20、21與22接點(diǎn)接通。A、SA2B、SA1C、SA4D、SA3【正確答案】：B解析：

這道題考察的是對(duì)統(tǒng)型空調(diào)控制柜手動(dòng)控制操作的理解。在統(tǒng)型空調(diào)控制柜的全冷手動(dòng)控制中，需要將特定的開關(guān)置于全冷位。根據(jù)題目描述，“SA1的1與2、7與8、9與10、11與12、19與20、21與22接點(diǎn)接通”，這明確指出了是SA1開關(guān)的相關(guān)操作。因此，正確答案是B，即將SA1置于全冷位。53.計(jì)量器具應(yīng)規(guī)范管理和使用，不得隨意()。A、出借B、缺配C、亂放D、調(diào)整【正確答案】：C解析：

這道題考察的是對(duì)計(jì)量器具管理規(guī)范的理解。在計(jì)量器具的管理和使用中，規(guī)范性和準(zhǔn)確性至關(guān)重要。出借、缺配和調(diào)整，雖然都涉及到計(jì)量器具的管理，但并不是本題的重點(diǎn)。關(guān)鍵在于“不得隨意”，這暗示了管理中的一個(gè)常見問題，即隨意放置導(dǎo)致的器具損壞、丟失或校準(zhǔn)失效。因此，正確答案是C，“亂放”，它直接關(guān)聯(lián)到計(jì)量器具的規(guī)范管理和使用。54.旅客列車運(yùn)行中KP－2A型控制箱電壓失控的處理方法之一：關(guān)K1，裝RD3，R1和R2逆時(shí)針調(diào)到頭，合K1。若RD3不熔斷，電壓在()左右，調(diào)R1、R2電壓正常，說明R1、R2調(diào)節(jié)不良。若RD3熔斷，表明有故障。A、50VB、48VC、60VD、57V【正確答案】：D解析：

在旅客列車運(yùn)行中，針對(duì)KP-2A型控制箱電壓失控的處理，按照給定的步驟操作后，若RD3不熔斷，電壓應(yīng)在57V左右。此時(shí)，通過調(diào)節(jié)R1和R2可以使電壓恢復(fù)正常，這表明R1和R2之前可能存在調(diào)節(jié)不良的情況。若RD3熔斷，則表明控制箱內(nèi)部存在其他故障。因此，根據(jù)這些信息和操作步驟，可以確定正確答案為D，即電壓在57V左右。55.客車報(bào)廢自核準(zhǔn)之日起取消配屬，并在()內(nèi)解體完畢。A、2個(gè)月B、1個(gè)月C、6個(gè)月D、3個(gè)月【正確答案】：A解析：

這道題考察的是對(duì)客車報(bào)廢處理流程的了解。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，客車在報(bào)廢核準(zhǔn)后，需要取消其配屬，并在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成解體。這個(gè)規(guī)定的時(shí)間通常是2個(gè)月，以確保報(bào)廢車輛得到及時(shí)處理，避免占用資源或造成環(huán)境污染。因此，正確答案是A，即2個(gè)月內(nèi)解體完畢。56.運(yùn)用客車輪輞厚度原型為()mm，運(yùn)用限度必須三25mm。A、60B、55C、70D、65【正確答案】：D解析：

客車輪輞厚度的原型尺寸是車輛設(shè)計(jì)制造時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)?！惰F路客車輪對(duì)組裝及檢修技術(shù)條件》規(guī)定，客車輪輞原型的厚度為65mm。運(yùn)用限度是指輪輞在運(yùn)用過程中允許的最小剩余厚度，需不小于25mm。選項(xiàng)D對(duì)應(yīng)原型厚度值，其他選項(xiàng)（60、55、70）均不符合標(biāo)準(zhǔn)原型尺寸。57.臨客列車編組整修后，由車輛段()組織檢查驗(yàn)收。A、質(zhì)量檢查機(jī)構(gòu)B、運(yùn)用專職C、技術(shù)科D、主管段長【正確答案】：D解析：

這道題考察的是對(duì)臨客列車編組整修后驗(yàn)收組織的了解。在鐵路系統(tǒng)中，臨客列車編組整修是一個(gè)重要環(huán)節(jié)，其后的檢查驗(yàn)收工作通常由主管段長負(fù)責(zé)組織，以確保整修質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)這一知識(shí)點(diǎn)，我們可以確定答案為D，即主管段長。58.質(zhì)量鑒定中車輛乘務(wù)員無證上崗扣分范圍屬于()。A、BB、AC、DD、C【正確答案】：C解析：

這道題考察的是對(duì)質(zhì)量鑒定中扣分范圍的理解。在鐵路行業(yè)，車輛乘務(wù)員作為關(guān)鍵崗位，必須持證上崗。根據(jù)鐵路部門的質(zhì)量鑒定規(guī)定，無證上崗屬于嚴(yán)重違規(guī)行為，通常會(huì)被歸類為D類問題，并伴隨相應(yīng)的扣分。因此，正確答案是C，即“D”。59.制造銼刀的常用材料是（）。A、T8AB、45#鋼C、T12AD、T10A【正確答案】：C解析：

T12A是一種高碳工具鋼，具有高硬度和良好的耐磨性，是制造銼刀等手工工具的理想材料。其高碳含量使得在熱處理后能夠獲得較高的硬度和韌性，從而滿足銼刀在使用過程中對(duì)硬度和耐磨性的要求。60.客列檢對(duì)不入庫的始發(fā)列車進(jìn)行制動(dòng)機(jī)()試驗(yàn)。A、全部B、簡(jiǎn)略C、安定D、泄漏【正確答案】：A解析：

根據(jù)鐵路行車安全規(guī)定，客列檢對(duì)不入庫的始發(fā)列車需進(jìn)行制動(dòng)機(jī)的全部試驗(yàn)，以確保列車制動(dòng)系統(tǒng)的性能和安全性。這是列車始發(fā)前的重要檢查環(huán)節(jié)，旨在預(yù)防制動(dòng)系統(tǒng)故障，保障行車安全。61.鐵路職工除了要有較高的()，還要有很強(qiáng)的責(zé)任心，嚴(yán)守規(guī)程，精心操作。A、個(gè)人修養(yǎng)B、職業(yè)技能C、理論知識(shí)D、自信心【正確答案】：B62.QD-K型氣路控制箱，當(dāng)總風(fēng)管無風(fēng)且車輛是關(guān)門車時(shí)，（）打開，其余各球閥關(guān)閉。A、球閥1、球閥2B、球閥3、球閥4C、球閥4、球閥5、D、球閥5、球閥6【正確答案】：D63.客車空調(diào)機(jī)組選用全封閉制冷壓縮機(jī)，制冷劑為()，以毛細(xì)管為節(jié)流元件，采用全封閉結(jié)構(gòu)，型式為車頂單元式。A、F22B、R134aC、R22D、R12【正確答案】：C解析：

這道題考察的是對(duì)客車空調(diào)機(jī)組制冷劑的了解。在客車空調(diào)機(jī)組中，制冷劑的選用是關(guān)鍵。根據(jù)行業(yè)知識(shí)，全封閉制冷壓縮機(jī)常用的制冷劑有R22等?？紤]到題目中提到的“全封閉結(jié)構(gòu)，型式為車頂單元式”，以及“以毛細(xì)管為節(jié)流元件”，這些都是R22制冷劑常用的配置。因此，結(jié)合選項(xiàng)分析，可以確定答案為C，即R22制冷劑。64.廁所鎖作用不良一件為（）類故障。A、BB、AC、DD、C【正確答案】：A解析：

這道題考察的是對(duì)設(shè)備故障分類的理解。在設(shè)備維護(hù)和管理中，故障通常根據(jù)其性質(zhì)和影響程度進(jìn)行分類。根據(jù)常見的故障分類標(biāo)準(zhǔn)，像廁所鎖作用不良這樣的小問題，通常被歸類為B類故障，即一般性故障，這類故障對(duì)設(shè)備的主要功能影響較小，修復(fù)也相對(duì)簡(jiǎn)單。因此，正確答案是A。65.鐵路火災(zāi)事故應(yīng)急處置遵循“()”的基本原則。A、快速反應(yīng)B、統(tǒng)一指揮C、統(tǒng)一指揮，快速反應(yīng)，以人為本，迅速撲滅，減少損失D、以人為本【正確答案】：C解析：

這道題考察的是對(duì)鐵路火災(zāi)事故應(yīng)急處置基本原則的理解。鐵路火災(zāi)事故的應(yīng)急處置需要遵循一系列基本原則，這些原則包括統(tǒng)一指揮以確保行動(dòng)的有序性，快速反應(yīng)以迅速應(yīng)對(duì)火情，以人為本以保障人員安全為首要任務(wù)，迅速撲滅火災(zāi)以防止火勢(shì)蔓延，以及減少損失以最小化火災(zāi)帶來的影響。因此，這些原則共同構(gòu)成了鐵路火災(zāi)事故應(yīng)急處置的完整指導(dǎo)方針。66.用基本視圖表達(dá)零件結(jié)構(gòu)時(shí)，其內(nèi)部被遮蓋部分的形狀用()表示。A、細(xì)實(shí)線B、粗實(shí)線C、虛線D、點(diǎn)劃線【正確答案】：C解析：

在機(jī)械制圖中，當(dāng)使用基本視圖來表達(dá)零件的結(jié)構(gòu)時(shí)，對(duì)于零件內(nèi)部被其他部分遮蓋而看不見的形狀，通常使用虛線來表示。這是機(jī)械制圖中的一種標(biāo)準(zhǔn)表示方法，用以清晰、準(zhǔn)確地傳達(dá)零件的內(nèi)部結(jié)構(gòu)信息。67.智能測(cè)試臺(tái)能校正列尾主機(jī)的時(shí)鐘，發(fā)現(xiàn)列尾主機(jī)時(shí)間偏差大于(）時(shí)應(yīng)及時(shí)對(duì)列尾主機(jī)的時(shí)鐘進(jìn)行校正。A、30秒B、15秒C、60秒D、45秒【正確答案】：A解析：

這道題考察的是對(duì)鐵路列尾主機(jī)時(shí)鐘校正標(biāo)準(zhǔn)的了解。在鐵路運(yùn)營中，列尾主機(jī)的時(shí)鐘準(zhǔn)確性對(duì)于確保行車安全至關(guān)重要。根據(jù)鐵路行業(yè)的相關(guān)規(guī)定和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，智能測(cè)試臺(tái)在檢測(cè)列尾主機(jī)時(shí)，一旦發(fā)現(xiàn)其時(shí)間偏差超過30秒，就需要及時(shí)進(jìn)行時(shí)鐘校正。這是為了確保列尾主機(jī)的時(shí)鐘與標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間保持同步，從而避免因時(shí)間偏差導(dǎo)致的潛在安全隱患。68.KZS/M-I集中式軸溫報(bào)警器使用數(shù)字傳感器時(shí)，計(jì)算機(jī)不斷地向數(shù)字傳感器發(fā)出()轉(zhuǎn)換命令，然后檢測(cè)傳感器溫度轉(zhuǎn)換是否完成，當(dāng)溫度轉(zhuǎn)換完成后，則把讀取的溫度值進(jìn)行比較，如果不正確，則重新讀取。A、濕度B、溫度C、高度D、密度【正確答案】：B解析：

這道題考察的是對(duì)KZS/M-I集中式軸溫報(bào)警器工作原理的理解。在使用數(shù)字傳感器時(shí)，報(bào)警器的工作流程包括計(jì)算機(jī)向傳感器發(fā)出特定的轉(zhuǎn)換命令。根據(jù)題目描述，這個(gè)命令與“檢測(cè)傳感器溫度轉(zhuǎn)換是否完成”直接相關(guān)，意味著命令的目的是為了進(jìn)行溫度轉(zhuǎn)換。因此，正確的選項(xiàng)應(yīng)該是與溫度轉(zhuǎn)換直接相關(guān)的，即“溫度”。其他選項(xiàng)如濕度、高度、密度與題目描述的報(bào)警器工作原理不符。69.密接式鉤緩裝置的水平轉(zhuǎn)角為（）。A、≥±4°B、≥±17°C、≤±4°D、≤±17°【正確答案】：B解析：

這道題考察的是對(duì)密接式鉤緩裝置性能參數(shù)的掌握。密接式鉤緩裝置是鐵路車輛連接的重要部件，其水平轉(zhuǎn)角是一個(gè)關(guān)鍵的技術(shù)指標(biāo)。根據(jù)鐵路行業(yè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求，密接式鉤緩裝置的水平轉(zhuǎn)角應(yīng)滿足或超過±17°，以確保車輛在曲線軌道上運(yùn)行時(shí)能夠順利、平穩(wěn)地通過。因此，正確答案是B。70.F8閥的階段緩解試驗(yàn)要求其階段緩解次數(shù)須達(dá)到())以上。A、4次B、3次C、6次D、5次【正確答案】：D解析：

這道題考察的是對(duì)F8閥階段緩解試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的了解。在鐵路或相關(guān)行業(yè)的制動(dòng)系統(tǒng)測(cè)試中，F(xiàn)8閥的階段緩解試驗(yàn)是一個(gè)重要的檢測(cè)環(huán)節(jié)。根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范，F(xiàn)8閥的階段緩解次數(shù)必須達(dá)到5次或5次以上，以確保其性能和可靠性滿足使用要求。因此，正確答案是D。71.空調(diào)客車的空調(diào)溫控器應(yīng)設(shè)定為：冬季()。A、18～20℃B、16～20℃C、24～28℃D、24～26℃【正確答案】：A解析：

這道題考察的是對(duì)空調(diào)客車溫控設(shè)定的了解。在冬季，為了保持車內(nèi)溫暖同時(shí)避免能耗過高，空調(diào)溫控器的設(shè)定溫度需要適中。根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，這個(gè)溫度范圍通常設(shè)定為18～20℃，這樣既能保證乘客的舒適度，又能有效控制能耗。因此，正確答案是A。72.凡鐵道部所屬車輛均應(yīng)涂打()標(biāo)記。A、路徽B、配屬C、制造年月D、國徽【正確答案】：A73.CW-200K型轉(zhuǎn)向架空氣彈篷橫向變位可達(dá)（）以上。A、100mmB、90mmC、120mmD、110mm【正確答案】：D解析：

CW-200K型轉(zhuǎn)向架的空氣彈簧橫向變位能力直接關(guān)聯(lián)車輛動(dòng)態(tài)性能與軌道適應(yīng)性。相關(guān)技術(shù)手冊(cè)明確該型號(hào)轉(zhuǎn)向架空氣彈簧橫向變位設(shè)計(jì)值為≥110mm，對(duì)應(yīng)軌道車輛懸掛系統(tǒng)參數(shù)要求。選項(xiàng)D（110mm）符合技術(shù)規(guī)范，其余選項(xiàng)數(shù)值偏離設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。74.25G型空調(diào)硬座客車上開式車窗由（）組成。A、下固定窗和上活動(dòng)窗B、上固定窗和下活動(dòng)窗C、上固定窗和下固定窗D、上活動(dòng)窗和下活動(dòng)窗【正確答案】：A解析：

這道題考察的是對(duì)25G型空調(diào)硬座客車上開式車窗結(jié)構(gòu)的了解。在鐵路客車的設(shè)計(jì)中，車窗的結(jié)構(gòu)對(duì)于車廂的通風(fēng)、采光以及乘客的舒適度都至關(guān)重要。具體到25G型空調(diào)硬座客車，其上開式車窗通常由下固定窗和上活動(dòng)窗兩部分組成，這樣的設(shè)計(jì)既保證了車窗的穩(wěn)定性，又便于乘客根據(jù)需要調(diào)整通風(fēng)和采光。因此，正確答案是A。75.車窗漏氣積水為（）類故障。A、BB、AC、DD、C【正確答案】：A解析：

這道題考察的是對(duì)汽車故障分類的了解。在汽車維護(hù)領(lǐng)域，故障通常按照特定的分類體系進(jìn)行劃分，以便于診斷和修復(fù)。車窗漏氣積水這一故障，根據(jù)常見的故障分類標(biāo)準(zhǔn)，屬于B類故障，這通常指的是與車輛密封性、防水性相關(guān)的問題。因此，正確答案是A，即B類故障。76.測(cè)量1Ω以下小電阻，如果要求精度高，應(yīng)選用（）。A、單臂電橋B、雙臂電橋C、萬用表R×1Ω擋D、單臂電橋【正確答案】：B解析：

這道題考察的是對(duì)電阻測(cè)量方法的了解。在測(cè)量1Ω以下的小電阻時(shí)，精度是關(guān)鍵。雙臂電橋相較于單臂電橋，能更有效地消除接線電阻和接觸電阻的影響，從而提高測(cè)量精度。萬用表R×1Ω擋雖然方便，但在精度上通常不如雙臂電橋。因此，對(duì)于高精度測(cè)量1Ω以下的小電阻，應(yīng)選用雙臂電橋。77.緩沖器受力后的最大變形量,稱為緩沖器的()。A、能量吸收率B、容量C、行程D、最大作用力【正確答案】：C解析：

這道題考察的是對(duì)緩沖器相關(guān)術(shù)語的理解。在機(jī)械或物理領(lǐng)域，緩沖器是用來減少或消除沖擊力的裝置。當(dāng)緩沖器受力時(shí)，它會(huì)產(chǎn)生一定的變形，這個(gè)變形量的大小是衡量緩沖器性