2024年下半年中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司校招筆試題帶答案一、常識(shí)判斷（110題）1.中國第一條自主設(shè)計(jì)和建造的鐵路是（）A.京張鐵路B.唐胥鐵路C.京滬鐵路D.京廣鐵路答案：A分析：京張鐵路是中國人自行設(shè)計(jì)和施工的第一條鐵路干線，由詹天佑負(fù)責(zé)修建。唐胥鐵路是中國自建的第一條標(biāo)準(zhǔn)軌運(yùn)貨鐵路。京滬、京廣鐵路修建時(shí)間晚于京張鐵路。2.以下哪種運(yùn)輸方式在中長途客運(yùn)中，單位能耗最低（）A.公路運(yùn)輸B.航空運(yùn)輸C.鐵路運(yùn)輸D.水路運(yùn)輸答案：C分析：鐵路運(yùn)輸具有大運(yùn)量、連續(xù)性強(qiáng)等特點(diǎn)，在中長途客運(yùn)中單位能耗相對(duì)公路、航空運(yùn)輸更低。水路運(yùn)輸雖然能耗也低，但受地理?xiàng)l件限制大，不適合中長途客運(yùn)的普遍性需求。3.2024年是中國農(nóng)歷甲辰年，在生肖中對(duì)應(yīng)的是（）A.龍年B.蛇年C.馬年D.羊年答案：A分析：根據(jù)中國傳統(tǒng)生肖紀(jì)年，甲辰年對(duì)應(yīng)的生肖是龍年。4.下列屬于中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司管轄范圍的是（）A.北京、天津、河北大部分地區(qū)B.上海、江蘇、浙江部分地區(qū)C.廣東、廣西部分地區(qū)D.四川、重慶部分地區(qū)答案：A分析：中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司管轄范圍主要包括北京、天津兩市，河北省大部分地區(qū)以及山東、河南部分地區(qū)。5.中國鐵路的標(biāo)準(zhǔn)軌距是（）A.1000mmB.1435mmC.1520mmD.1676mm答案：B分析：中國鐵路采用的標(biāo)準(zhǔn)軌距為1435mm，這是國際上通用的標(biāo)準(zhǔn)軌距。6.下列哪個(gè)是鐵路信號(hào)機(jī)中表示禁止通行的信號(hào)（）A.綠燈B.黃燈C.紅燈D.白燈答案：C分析：在鐵路信號(hào)系統(tǒng)中，紅燈表示禁止通行，綠燈表示可以按規(guī)定速度運(yùn)行，黃燈表示注意或減速運(yùn)行。7.2024年世界環(huán)境日的主題是（）A.只有一個(gè)地球B.塑戰(zhàn)速?zèng)QC.生態(tài)系統(tǒng)恢復(fù)D.減塑撿塑答案：D分析：2024年世界環(huán)境日的主題是“減塑撿塑”，旨在提高人們對(duì)塑料污染問題的認(rèn)識(shí)。8.以下不屬于鐵路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)的是（）A.運(yùn)輸能力大B.受自然條件影響小C.靈活性強(qiáng)D.能耗低答案：C分析：鐵路運(yùn)輸?shù)木€路和站點(diǎn)相對(duì)固定，靈活性不如公路運(yùn)輸，但其具有運(yùn)輸能力大、受自然條件影響小、能耗低等優(yōu)點(diǎn)。9.中國第一條高速鐵路是（）A.京津城際鐵路B.武廣高速鐵路C.京滬高速鐵路D.滬寧高速鐵路答案：A分析：2008年8月1日開通運(yùn)營的京津城際鐵路是中國第一條高速鐵路。10.鐵路旅客運(yùn)輸合同從（）時(shí)起成立。A.旅客購買車票B.旅客進(jìn)入車站C.列車檢票D.列車開車答案：A分析：鐵路旅客運(yùn)輸合同從旅客購買車票時(shí)起成立，至按票面規(guī)定運(yùn)輸結(jié)束旅客出站時(shí)止。二、言語理解與表達(dá)（1120題）11.鐵路的發(fā)展讓城市之間的距離感逐漸（），人們的出行變得更加便捷。A.減弱B.消失C.模糊D.消除答案：C分析：“減弱”一般用于形容程度變?nèi)?；“消失”和“消除”表述過于絕對(duì)，城市之間實(shí)際距離不會(huì)因鐵路發(fā)展而消失?！澳：备荏w現(xiàn)鐵路發(fā)展使城市間距離感不那么明顯。12.隨著鐵路技術(shù)的不斷進(jìn)步，列車的運(yùn)行速度大幅提升，安全性能也得到了（）的保障。A.充分B.充足C.充沛D.充實(shí)答案：A分析：“充分”強(qiáng)調(diào)足夠、完全，能體現(xiàn)列車安全性能得到全面保障?！俺渥恪倍嘈稳輸?shù)量足夠；“充沛”一般用于形容精力、雨水等；“充實(shí)”側(cè)重于內(nèi)容豐富。13.鐵路建設(shè)者們（），克服了重重困難，為國家的鐵路事業(yè)做出了巨大貢獻(xiàn)。A.披荊斬棘B.跋山涉水C.含辛茹苦D.風(fēng)餐露宿答案：A分析：“披荊斬棘”意思是撥開荊，砍掉棘，比喻在前進(jìn)道路上清除障礙，克服困難，符合鐵路建設(shè)者克服重重困難的語境?！鞍仙缴嫠睆?qiáng)調(diào)路途辛苦；“含辛茹苦”多形容忍受艱難困苦撫養(yǎng)孩子等；“風(fēng)餐露宿”側(cè)重于野外生活的艱苦。14.以下句子沒有語病的一項(xiàng)是（）A.通過鐵路的發(fā)展，使城市之間的聯(lián)系更加緊密。B.鐵路部門采取了一系列措施，提高了旅客的滿意度。C.我們一定要發(fā)揚(yáng)和繼承中華民族的優(yōu)良傳統(tǒng)。D.他的寫作水平明顯改進(jìn)了。答案：B分析：A項(xiàng)“通過……使”造成句子缺少主語；C項(xiàng)應(yīng)先“繼承”再“發(fā)揚(yáng)”；D項(xiàng)“水平”應(yīng)是“提高”，而非“改進(jìn)”。15.“鐵路是國民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈”這句話運(yùn)用了（）的修辭手法。A.比喻B.擬人C.夸張D.排比答案：A分析：把“鐵路”比作“國民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈”，運(yùn)用了比喻的修辭手法。16.依次填入下列橫線處的詞語，最恰當(dāng)?shù)囊唤M是（）鐵路運(yùn)輸在（）的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著重要作用，它能夠（）大量的貨物和旅客，促進(jìn)地區(qū)間的交流與合作。A.快速承載B.高速裝載C.飛速承擔(dān)D.迅猛承載答案：A分析：“快速”能較為準(zhǔn)確地形容經(jīng)濟(jì)發(fā)展的狀態(tài)；“承載”既可以搭配貨物，也可以搭配旅客，比“裝載”更合適，“承擔(dān)”一般搭配責(zé)任等。17.下列句子中，標(biāo)點(diǎn)符號(hào)使用正確的一項(xiàng)是（）A.鐵路運(yùn)輸有很多優(yōu)點(diǎn)，如：運(yùn)量大、速度快、安全性高……等。B.“你覺得鐵路發(fā)展對(duì)我們的生活有什么影響？”老師問。C.我喜歡坐火車旅行，因?yàn)樗茏屛倚蕾p到沿途的風(fēng)景：山川、河流、田野。D.他說：“鐵路是國家的重要基礎(chǔ)設(shè)施”。答案：B分析：A項(xiàng)“如”和“等”重復(fù)，應(yīng)刪去“等”；C項(xiàng)冒號(hào)使用不當(dāng)，可改為破折號(hào)；D項(xiàng)句號(hào)應(yīng)放在引號(hào)內(nèi)。18.對(duì)“鐵路帶動(dòng)了沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)繁榮”這句話理解正確的一項(xiàng)是（）A.沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)繁榮完全是由鐵路帶動(dòng)的B.鐵路是沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)繁榮的唯一因素C.鐵路對(duì)沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)繁榮起到了促進(jìn)作用D.沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)繁榮與鐵路沒有關(guān)系答案：C分析：鐵路能帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)繁榮，但不是唯一因素，也不是沿線經(jīng)濟(jì)繁榮的全部原因，只是起到促進(jìn)作用。19.下列詞語中，與“鐵路”意思最相近的是（）A.軌道B.鐵道C.線路D.鐵軌答案：B分析：“鐵道”和“鐵路”意思基本相同，“軌道”“鐵軌”更側(cè)重于鐵路的組成部分，“線路”范圍較廣。20.閱讀以下文段，回答問題：鐵路的發(fā)展不僅改變了人們的出行方式，也促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。它使得資源能夠更合理地配置，加強(qiáng)了地區(qū)之間的聯(lián)系。從這段文字中可以得出的結(jié)論是（）A.鐵路發(fā)展只改變了人們的出行方式B.鐵路發(fā)展對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展沒有作用C.鐵路發(fā)展有利于資源合理配置和地區(qū)聯(lián)系D.鐵路發(fā)展會(huì)導(dǎo)致資源分配不均答案：C分析：文段明確提到鐵路發(fā)展改變出行方式且促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，能使資源合理配置、加強(qiáng)地區(qū)聯(lián)系。A項(xiàng)只強(qiáng)調(diào)出行方式錯(cuò)誤；B項(xiàng)與文意相悖；D項(xiàng)與原文中資源合理配置不符。三、數(shù)量關(guān)系（2130題）21.一列火車長200米，以每秒20米的速度通過一座長800米的大橋，需要（）秒。A.40B.50C.60D.70答案：B分析：火車過橋走過的路程是火車長度與橋長度之和，即$200+800=1000$米，根據(jù)時(shí)間=路程÷速度，可得$1000÷20=50$秒。22.某鐵路線共有10個(gè)車站，那么這條鐵路線共需要準(zhǔn)備（）種不同的車票。A.45B.90C.180D.270答案：B分析：從10個(gè)車站中選2個(gè)車站確定車票的起點(diǎn)和終點(diǎn)，是排列問題，$A_{10}^2=frac{10!}{(102)!}=10×9=90$種。23.甲、乙兩列火車同時(shí)從A、B兩地相對(duì)開出，甲車每小時(shí)行80千米，乙車每小時(shí)行100千米，經(jīng)過3小時(shí)兩車相遇，A、B兩地相距（）千米。A.540B.480C.600D.720答案：A分析：根據(jù)路程=速度和×相遇時(shí)間，可得$(80+100)×3=180×3=540$千米。24.某鐵路工程隊(duì)計(jì)劃在30天內(nèi)完成一段鐵路的鋪設(shè)任務(wù)，實(shí)際每天比原計(jì)劃多鋪設(shè)20米，結(jié)果提前5天完成任務(wù)，原計(jì)劃每天鋪設(shè)（）米。A.80B.100C.120D.140答案：A分析：設(shè)原計(jì)劃每天鋪設(shè)$x$米，實(shí)際用了$305=25$天，可列方程$30x=25×(x+20)$，$30x=25x+500$，$5x=500$，解得$x=80$。25.一列火車通過一條長1260米的隧道用了60秒，火車穿越長2010米的大橋用了90秒，這列火車的車速是（）米/秒。A.21B.23C.25D.27答案：B分析：設(shè)火車車速為$v$米/秒，火車長度為$l$米，可列方程組$begin{cases}1260+l=60v2010+l=90vend{cases}$，用第二個(gè)方程減去第一個(gè)方程得$750=30v$，解得$v=23$。26.有一個(gè)車站，每天都會(huì)有固定數(shù)量的旅客進(jìn)站。如果開放3個(gè)檢票口，需要40分鐘才能檢完所有旅客；如果開放4個(gè)檢票口，需要25分鐘才能檢完所有旅客。那么開放8個(gè)檢票口，需要（）分鐘才能檢完所有旅客。A.10B.12C.15D.20答案：A分析：設(shè)每個(gè)檢票口每分鐘檢票人數(shù)為1份，每分鐘進(jìn)站旅客為$x$份，原有旅客為$y$份。可列方程組$begin{cases}y=(3x)×40y=(4x)×25end{cases}$，解得$x=frac{4}{3}$，$y=frac{200}{3}$。設(shè)開放8個(gè)檢票口需要$t$分鐘，可得$frac{200}{3}=(8frac{4}{3})t$，解得$t=10$。27.某鐵路沿線有5個(gè)貨場(chǎng)，每個(gè)貨場(chǎng)存放的貨物重量分別為10噸、20噸、30噸、40噸、50噸。現(xiàn)在要把所有貨物集中到一個(gè)貨場(chǎng)，已知每噸貨物每千米的運(yùn)費(fèi)是1元，為了使運(yùn)費(fèi)最少，應(yīng)把貨物集中到（）貨場(chǎng)。A.第3個(gè)B.第4個(gè)C.第5個(gè)D.第2個(gè)答案：B分析：分別計(jì)算集中到各個(gè)貨場(chǎng)的運(yùn)費(fèi)。集中到第2個(gè)貨場(chǎng)運(yùn)費(fèi)為$10×1×1+30×1×1+40×1×2+50×1×3=260$元；集中到第3個(gè)貨場(chǎng)運(yùn)費(fèi)為$10×1×2+20×1×1+40×1×1+50×1×2=180$元；集中到第4個(gè)貨場(chǎng)運(yùn)費(fèi)為$10×1×3+20×1×2+30×1×1+50×1×1=150$元；集中到第5個(gè)貨場(chǎng)運(yùn)費(fèi)為$10×1×4+20×1×3+30×1×2+40×1×1=200$元。所以集中到第4個(gè)貨場(chǎng)運(yùn)費(fèi)最少。28.甲、乙兩人在鐵路旁背向而行，速度都是4米/秒。一列火車向甲迎面開來，通過甲用了16秒，通過乙用了20秒，這列火車的車速是（）米/秒。A.16B.18C.20D.22答案：B分析：設(shè)火車車速為$v$米/秒，火車長度為$l$米。則$l=(v+4)×16=(v4)×20$，$16v+64=20v80$，$4v=144$，解得$v=18$。29.某鐵路施工隊(duì)要鋪設(shè)一段鐵軌，原計(jì)劃每天鋪設(shè)120米，實(shí)際每天比原計(jì)劃多鋪設(shè)30米，結(jié)果提前4天完成任務(wù)。這段鐵軌的長度是（）米。A.2100B.2400C.2700D.3000答案：B分析：設(shè)原計(jì)劃$x$天完成任務(wù)，可列方程$120x=(120+30)×(x4)$，$120x=150x600$，$30x=600$，解得$x=20$，則鐵軌長度為$120×20=2400$米。30.一列火車長180米，以每分鐘1.8千米的速度通過一座隧道，從火車頭進(jìn)入隧道到火車尾離開隧道共用了1.2分鐘，這座隧道長（）米。A.1800B.1980C.2000D.2160答案：B分析：火車1.2分鐘行駛的路程為$1.8×1000×1.2=2160$米，隧道長度=火車行駛路程火車長度，即$2160180=1980$米。四、判斷推理（3140題）31.所有高鐵列車都按時(shí)出發(fā)，這趟列車按時(shí)出發(fā)了，所以這趟列車是高鐵列車。以下推理與題干推理形式相同的是（）A.所有醫(yī)生都會(huì)做手術(shù)，小李會(huì)做手術(shù)，所以小李是醫(yī)生。B.所有教師都有教師資格證，小張有教師資格證，所以小張是教師。C.所有運(yùn)動(dòng)員都身體強(qiáng)壯，小王身體強(qiáng)壯，所以小王是運(yùn)動(dòng)員。D.以上選項(xiàng)都對(duì)答案：D分析：題干的推理形式是：A（高鐵列車）→B（按時(shí)出發(fā)），C（這趟列車）滿足B，所以C是A。A、B、C選項(xiàng)的推理形式均與此相同。32.甲、乙、丙三人中，一人是司機(jī)，一人是售票員，一人是乘務(wù)員。已知：甲和售票員不同歲，售票員比乙年齡小，丙比乘務(wù)員年齡大。由此可以推出（）A.甲是司機(jī)，乙是售票員，丙是乘務(wù)員B.甲是售票員，乙是司機(jī)，丙是乘務(wù)員C.甲是乘務(wù)員，乙是司機(jī)，丙是售票員D.甲是乘務(wù)員，乙是售票員，丙是司機(jī)答案：C分析：由“甲和售票員不同歲”和“售票員比乙年齡小”可知，售票員不是甲也不是乙，所以售票員是丙。再由“丙比乘務(wù)員年齡大”和“售票員（丙）比乙年齡小”可知，乙不是乘務(wù)員，所以乙是司機(jī)，甲是乘務(wù)員。33.以下是一組關(guān)于鐵路運(yùn)輸?shù)氖录海?）列車晚點(diǎn)（2）暴雨導(dǎo)致鐵路設(shè)施損壞（3）搶修鐵路設(shè)施（4）恢復(fù)運(yùn)行（5）乘客抱怨合理的事件順序是（）A.（2）（1）（5）（3）（4）B.（1）（2）（3）（5）（4）C.（2）（3）（1）（5）（4）D.（1）（5）（2）（3）（4）答案：A分析：暴雨導(dǎo)致鐵路設(shè)施損壞，進(jìn)而列車晚點(diǎn)，列車晚點(diǎn)引起乘客抱怨，然后進(jìn)行搶修鐵路設(shè)施，最后列車恢復(fù)運(yùn)行。34.鐵路：火車：乘客A.公路：汽車：司機(jī)B.海洋：輪船：游客C.天空：飛機(jī)：空姐D.軌道：地鐵：乘客答案：D分析：“鐵路”是“火車”行駛的軌道，“乘客”乘坐“火車”；“軌道”是“地鐵”行駛的軌道，“乘客”乘坐“地鐵”，邏輯關(guān)系一致。35.某鐵路部門為了提高服務(wù)質(zhì)量，進(jìn)行了一項(xiàng)調(diào)查，發(fā)現(xiàn)經(jīng)常乘坐火車的乘客中有80%對(duì)列車的餐飲服務(wù)不滿意。因此，該鐵路部門決定改進(jìn)列車餐飲服務(wù)。以下哪項(xiàng)如果為真，最能削弱該鐵路部門的決定（）A.這次調(diào)查的樣本數(shù)量較少，可能不具有代表性B.列車餐飲服務(wù)的成本較高，改進(jìn)服務(wù)會(huì)增加成本C.大部分不滿意餐飲服務(wù)的乘客只是偶爾乘坐火車D.有一些乘客對(duì)列車的其他服務(wù)也不滿意答案：A分析：A項(xiàng)指出調(diào)查樣本數(shù)量少不具代表性，那么基于這個(gè)調(diào)查得出的結(jié)論就不可靠，從而削弱了鐵路部門改進(jìn)列車餐飲服務(wù)的決定。B項(xiàng)成本問題與是否應(yīng)該改進(jìn)服務(wù)無關(guān)；C項(xiàng)大部分不滿意的是偶爾乘坐火車的乘客，但不能確定整體情況；D項(xiàng)其他服務(wù)不滿意與餐飲服務(wù)改進(jìn)無關(guān)。36.從所給的四個(gè)選項(xiàng)中，選擇最合適的一個(gè)填入問號(hào)處，使之呈現(xiàn)一定的規(guī)律性（本題不考慮圖形，僅作邏輯示例）：如果規(guī)律是數(shù)字依次遞增1，前面數(shù)字是1、2、3，那么問號(hào)處應(yīng)填（）A.4B.5C.6D.7答案：A分析：根據(jù)數(shù)字依次遞增1的規(guī)律，3后面應(yīng)該是4。37.某鐵路車站有A、B、C、D四個(gè)檢票口，每個(gè)檢票口每次只能通過1名旅客?，F(xiàn)在有4名旅客同時(shí)到達(dá)車站，分別從不同的檢票口進(jìn)站。已知甲不通過A檢票口，乙不通過B檢票口，丙不通過C檢票口，丁不通過D檢票口。那么這4名旅客進(jìn)站的方式有（）種。A.9B.11C.13D.15答案：A分析：這是一個(gè)錯(cuò)位排列問題，4個(gè)元素的錯(cuò)位排列數(shù)為9種。38.某鐵路公司推出了一種新的優(yōu)惠政策，凡是購買往返車票的乘客可以享受8折優(yōu)惠。小張購買了一張往返車票，節(jié)省了20元。那么這張往返車票原價(jià)是（）元。A.80B.100C.120D.150答案：B分析：設(shè)往返車票原價(jià)為$x$元，可列方程$x0.8x=20$，$0.2x=20$，解得$x=100$。39.以下關(guān)于鐵路運(yùn)輸安全的說法，正確的是（）A.只要鐵路設(shè)施先進(jìn)，就不會(huì)發(fā)生安全事故B.鐵路運(yùn)輸安全只與鐵路工作人員有關(guān)C.提高乘客的安全意識(shí)有助于鐵路運(yùn)輸安全D.鐵路運(yùn)輸安全與環(huán)境因素?zé)o關(guān)答案：C分析：鐵路運(yùn)輸安全是一個(gè)系統(tǒng)工程，不僅與鐵路設(shè)施、工作人員有關(guān)，還與乘客、環(huán)境等因素有關(guān)。提高乘客安全意識(shí)能減少因乘客不當(dāng)行為導(dǎo)致的安全事故，有助于鐵路運(yùn)輸安全。40.某鐵路線上有A、B、C三個(gè)站點(diǎn)，A到B的距離是B到C距離的2倍。一列火車從A站出發(fā)，經(jīng)過B站到達(dá)C站，已知火車從A到B的速度是從B到C速度的$frac{3}{4}$。那么火車從A到C的平均速度與從B到C的速度之比是（）A.$frac{15}{16}$B.$frac{16}{15}$C.$frac{17}{16}$D.$frac{16}{17}$答案：A分析：設(shè)B到C的距離為$x$，則A到B的距離為$2x$，設(shè)B到C的速度為$v$，則A到B的速度為$frac{3}{4}v$。A到C的總時(shí)間為$frac{2x}{frac{3}{4}v}+frac{x}{v}=frac{8x}{3v}+frac{x}{v}=frac{11x}{3v}$，A到C的平均速度為$frac{2x+x}{frac{11x}{3v}}=frac{9v}{11}$，所以火車從A到C的平均速度與從B到C的速度之比為$frac{frac{9v}{11}}{v}=frac{9}{11}:1=frac{15}{16}$。五、資料分析（4150題）根據(jù)以下資料，回答4145題：2024年上半年，中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司客運(yùn)量達(dá)到5000萬人次，比去年同期增長了10%；貨運(yùn)量達(dá)到3億噸，比去年同期增長了8%。其中，高鐵客運(yùn)量為2000萬人次，占總客運(yùn)量的40%。41.2023年上半年，中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司客運(yùn)量約為（）萬人次。A.4545B.4600C.4700D.4800答案：A分析：設(shè)2023年上半年客運(yùn)量為$x$萬人次，可列方程$x(1+10%)=5000$，解得$x=frac{5000}{1.1}approx4545$。42.2024年上半年，中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司非高鐵客運(yùn)量為（）萬人次。A.2000B.3000C.4000D.5000答案：B分析：非高鐵客運(yùn)量=總客運(yùn)量高鐵客運(yùn)量，即$50002000=3000$萬人次。43.2024年上半年，中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司貨運(yùn)量比去年同期增加了（）億噸。A.0.2B.0.22C.0.24D.0.26答案：C分析：增加的貨運(yùn)量=去年貨運(yùn)量×增長率，去年貨運(yùn)量為$frac{3}{1+8%}$億噸，增加量為$3frac{3}{1+8%}=3frac{3}{1.08}=3frac{25}{9}=frac{2725}{9}=0.24$億噸。44.若2024年下半年客運(yùn)量與上半年相同，那么2024年全年客運(yùn)量的同比增長率為（）A.10%B.15%C.20%D.25%答案：A分析：因?yàn)橄掳肽昕瓦\(yùn)量與上半年相同，且上半年同比增長10%，所以全年客運(yùn)量同比增長率不變，仍為10%。45.2024年上半年，高鐵客運(yùn)量占總客運(yùn)量的比重比非高鐵客運(yùn)量占總客運(yùn)量的比重低（）個(gè)百分點(diǎn)。A.10B.20C.