2024年下半年廣州東北貨車外繞線鐵路有限責(zé)任公司校招筆試題帶答案一、常識判斷（10題）1.中國第一條自主設(shè)計和建造的鐵路是（）。A.京張鐵路B.唐胥鐵路C.京滬鐵路D.成渝鐵路答案：A分析：京張鐵路是中國人自行設(shè)計和施工的第一條鐵路干線，由詹天佑負(fù)責(zé)修建。唐胥鐵路是中國自建的第一條標(biāo)準(zhǔn)軌運貨鐵路。京滬鐵路是新中國成立后修建的。成渝鐵路是新中國成立后建成的第一條鐵路。2.鐵路信號中，紅色燈光表示（）。A.停車B.注意C.減速D.按規(guī)定速度運行答案：A分析：在鐵路信號系統(tǒng)里，紅色燈光代表停車，這是為保障行車安全的重要規(guī)定。3.廣州東北貨車外繞線主要緩解的是廣州哪個方面的運輸壓力？（）A.客運B.民航C.貨運D.水運答案：C分析：從名稱“貨車外繞線”可知，其主要作用是緩解廣州的貨運運輸壓力。4.以下哪種鐵路軌道類型穩(wěn)定性最好？（）A.有砟軌道B.無砟軌道C.窄軌軌道D.米軌軌道答案：B分析：無砟軌道采用混凝土、瀝青混合料等整體基礎(chǔ)取代散粒碎石道床，穩(wěn)定性、平順性好，維修工作量少。有砟軌道穩(wěn)定性相對較弱。窄軌和米軌主要是軌道寬度不同，和穩(wěn)定性關(guān)系不大。5.下列屬于鐵路運輸優(yōu)點的是（）。A.靈活性強B.運輸成本低C.受天氣影響大D.運輸速度慢答案：B分析：鐵路運輸運量大、運輸成本低。靈活性不如公路運輸；受天氣影響相對較?。贿\輸速度較快。6.我國鐵路標(biāo)準(zhǔn)軌距是（）。A.1000mmB.1435mmC.1520mmD.1676mm答案：B分析：我國鐵路采用的標(biāo)準(zhǔn)軌距為1435mm。7.鐵路運輸中，貨物的運到期限不包括（）。A.貨物發(fā)送期間B.貨物運輸期間C.貨物裝卸期間D.特殊作業(yè)時間答案：C分析：貨物運到期限由貨物發(fā)送期間、貨物運輸期間和特殊作業(yè)時間三部分組成，不包括貨物裝卸期間。8.以下哪個不是鐵路運輸?shù)闹饕{(diào)度指揮機構(gòu)？（）A.鐵道部調(diào)度指揮中心B.鐵路局調(diào)度所C.車站調(diào)度室D.物流公司調(diào)度室答案：D分析：鐵路運輸?shù)恼{(diào)度指揮機構(gòu)包括鐵道部調(diào)度指揮中心、鐵路局調(diào)度所、車站調(diào)度室等，物流公司調(diào)度室不屬于鐵路運輸調(diào)度體系。9.鐵路線路平面由（）組成。A.直線和曲線B.直線和圓曲線C.直線、圓曲線和緩和曲線D.圓曲線和緩和曲線答案：C分析：鐵路線路平面由直線、圓曲線和緩和曲線組成。10.鐵路運輸中，“關(guān)門車”是指（）。A.關(guān)閉制動支管上截斷塞門的車輛B.關(guān)閉車門的車輛C.故障車輛D.空車答案：A分析：“關(guān)門車”是指關(guān)閉制動支管上截斷塞門，使該車制動機不起作用的車輛。二、言語理解與表達(dá)（10題）11.鐵路建設(shè)是一項系統(tǒng)工程，需要各方協(xié)同合作，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都可能（）整個工程的進(jìn)度。A.阻礙B.阻止C.阻擋D.阻撓答案：A分析：“阻礙”側(cè)重于使不能順利通過或發(fā)展，符合語境，即一個環(huán)節(jié)問題影響整個工程進(jìn)度?！白柚埂睆娬{(diào)使不能前進(jìn)；“阻擋”著重于攔?。弧白钃稀倍嘤糜诠室飧蓴_、破壞。12.隨著鐵路技術(shù)的不斷（），列車的運行速度和安全性都有了顯著提高。A.改進(jìn)B.改善C.改良D.革新答案：D分析：“革新”指革除舊的，創(chuàng)造新的，強調(diào)重大變革，鐵路技術(shù)不斷發(fā)展是有重大創(chuàng)新的，用“革新”合適。“改進(jìn)”“改良”側(cè)重于在原有基礎(chǔ)上的小修改；“改善”一般搭配條件、環(huán)境等。13.以下句子中，沒有語病的一項是（）A.通過這次鐵路安全培訓(xùn)，使我明白了安全的重要性。B.鐵路部門采取了一系列措施，以提高運輸效率和服務(wù)質(zhì)量。C.他的寫作水平明顯改進(jìn)了。D.為了防止不再發(fā)生類似的事故，鐵路部門加強了安全管理。答案：B分析：A項“通過……使”導(dǎo)致句子缺少主語；C項“水平”應(yīng)是“提高”，搭配不當(dāng)；D項“防止不再發(fā)生”否定不當(dāng)，應(yīng)是“防止發(fā)生”。14.下列句子排列順序最恰當(dāng)?shù)囊豁検牵ǎ勹F路運輸?shù)陌l(fā)展帶動了沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)繁榮。②它連接了不同的城市和地區(qū)。③為人們的出行和貨物的運輸提供了便利。④是現(xiàn)代化交通運輸體系的重要組成部分。A.①②③④B.②③①④C.④②③①D.②①③④答案：C分析：④先總體說明鐵路是現(xiàn)代化交通運輸體系重要組成部分，引出話題；②接著說明其連接城市和地區(qū)的作用；③進(jìn)一步闡述為出行和運輸提供便利；①最后說明帶動沿線經(jīng)濟(jì)繁榮。15.對“鐵路是國民經(jīng)濟(jì)的大動脈”這句話理解最準(zhǔn)確的是（）A.鐵路運輸速度快B.鐵路運輸量大C.鐵路在國民經(jīng)濟(jì)中具有重要的支撐和帶動作用D.鐵路建設(shè)成本高答案：C分析：“大動脈”強調(diào)鐵路在國民經(jīng)濟(jì)中的關(guān)鍵地位和重要作用，即對國民經(jīng)濟(jì)有支撐和帶動作用。A、B只是鐵路運輸?shù)奶攸c，D和“大動脈”含義無關(guān)。16.填入橫線處最恰當(dāng)?shù)脑~語是：鐵路建設(shè)者們（），克服了重重困難，終于完成了艱巨的任務(wù)。A.披荊斬棘B.跋山涉水C.含辛茹苦D.風(fēng)餐露宿答案：A分析：“披荊斬棘”比喻在前進(jìn)道路上清除障礙，克服困難，符合鐵路建設(shè)者克服重重困難完成任務(wù)的語境?！鞍仙缴嫠睆娬{(diào)路途辛苦；“含辛茹苦”側(cè)重于忍受艱難困苦；“風(fēng)餐露宿”強調(diào)野外生活艱苦。17.下列詞語中，與“精準(zhǔn)”意思最接近的是（）A.精確B.準(zhǔn)確C.正確D.明確答案：A分析：“精準(zhǔn)”和“精確”都強調(diào)非常準(zhǔn)確、精密，程度上更接近。“準(zhǔn)確”側(cè)重于沒有差錯；“正確”強調(diào)符合事實、道理；“明確”側(cè)重于清晰明白。18.閱讀以下文段，“這種現(xiàn)象”指的是（）在鐵路運輸中，有時會出現(xiàn)貨物積壓的情況。這種現(xiàn)象不僅影響了貨物的運輸效率，也增加了運輸成本。A.鐵路運輸B.貨物積壓C.運輸效率低D.運輸成本增加答案：B分析：根據(jù)前文可知，“這種現(xiàn)象”指代的是“貨物積壓”。19.下列句子中，修辭手法與其他三項不同的是（）A.鐵路像一條巨龍蜿蜒在大地上。B.列車如離弦之箭般飛馳而去。C.他像一只勤勞的小蜜蜂，在崗位上忙碌著。D.鐵路建設(shè)者們是新時代的英雄。答案：D分析：A、B、C都是比喻中的明喻，有比喻詞“像”“如”。D是暗喻，直接說“是”。20.依次填入下列橫線處的詞語，最恰當(dāng)?shù)囊唤M是（）鐵路事業(yè)的發(fā)展（）著無數(shù)建設(shè)者的心血和汗水，他們（）了一個個技術(shù)難題，（）了鐵路運輸?shù)男戮置?。A.凝聚攻克開創(chuàng)B.凝結(jié)克服創(chuàng)造C.凝聚解決開展D.凝結(jié)戰(zhàn)勝開辟答案：A分析：“凝聚”有聚集、積聚的意思，“凝聚心血和汗水”搭配恰當(dāng)；“攻克難題”是固定搭配；“開創(chuàng)局面”也符合語境。三、數(shù)量關(guān)系（10題）21.一列火車長200米，以每秒20米的速度通過一座長800米的大橋，需要（）秒。A.40B.50C.60D.70答案：B分析：火車過橋走過的路程是火車長度與橋長度之和，即$200+800=1000$米，時間=路程÷速度，$1000÷20=50$秒。22.某鐵路線共有10個車站，那么這條鐵路線共需要準(zhǔn)備（）種不同的車票。A.45B.90C.180D.270答案：B分析：從10個車站中選2個車站確定車票的起點和終點，是排列問題，$A_{10}^2=frac{10!}{(102)!}=10×9=90$種。23.一列火車和一輛汽車同時從A地出發(fā)開往B地，火車的速度是汽車的2倍，火車比汽車早到2小時，已知汽車速度為60千米/小時，A、B兩地相距（）千米。A.240B.360C.480D.720答案：A分析：火車速度為$60×2=120$千米/小時，設(shè)A、B兩地相距$x$千米，根據(jù)時間關(guān)系可得$frac{x}{60}frac{x}{120}=2$，解得$x=240$千米。24.某貨運公司運送一批貨物，原計劃每車裝3噸，需要20輛車，實際每車多裝了0.5噸，實際需要（）輛車。A.16B.17C.18D.19答案：A分析：貨物總量為$3×20=60$噸，實際每車裝$3+0.5=3.5$噸，實際需要車$60÷3.5approx16$輛。25.某鐵路項目，甲隊單獨完成需要10天，乙隊單獨完成需要15天，兩隊合作完成需要（）天。A.5B.6C.7D.8答案：B分析：把工作總量看作單位“1”，甲隊效率為$frac{1}{10}$，乙隊效率為$frac{1}{15}$，合作效率為$frac{1}{10}+frac{1}{15}=frac{1}{6}$，合作時間=1÷合作效率=6天。26.某列車通過250米長的隧道用25秒，通過210米長的隧道用23秒，該列車長（）米。A.250B.260C.270D.280答案：C分析：列車速度為$(250210)÷(2523)=20$米/秒，設(shè)列車長$x$米，$25×20=250+x$，解得$x=270$米。27.有一堆貨物，用甲車單獨運需要15次運完，用乙車單獨運需要10次運完，兩車同時運（）次可以運完這堆貨物的$frac{2}{3}$。A.2B.3C.4D.5答案：C分析：甲車每次運$frac{1}{15}$，乙車每次運$frac{1}{10}$，兩車合作每次運$frac{1}{15}+frac{1}{10}=frac{1}{6}$，運完$frac{2}{3}$需要$frac{2}{3}÷frac{1}{6}=4$次。28.鐵路旁有一條小路，一列長110米的火車以每小時30千米的速度向北緩緩駛?cè)ィ?4時10分追上向北行走的一位工人，15秒后離開這個工人；14時16分迎面遇到一個向南走的學(xué)生，12秒后離開這個學(xué)生。問工人與學(xué)生將在（）相遇。A.14時40分B.14時45分C.14時50分D.14時55分答案：A分析：火車速度$30$千米/小時=$frac{25}{3}$米/秒，工人速度為$frac{25}{3}frac{110}{15}=1$米/秒，學(xué)生速度為$frac{110}{12}frac{25}{3}=frac{5}{6}$米/秒。從14時10分到14時16分火車走了$30×frac{6}{60}=3$千米，工人走了$1×6×60=360$米，此時兩人相距$3000360=2640$米，兩人相遇還需$2640÷(1+frac{5}{6})=1440$秒=24分鐘，所以14時40分相遇。29.某鐵路項目，預(yù)算資金為1000萬元，實際花費比預(yù)算節(jié)約了10%，實際花費（）萬元。A.900B.950C.1000D.1100答案：A分析：實際花費為$1000×(110%)=900$萬元。30.有兩個工程隊共同修一條鐵路，甲隊每天修120米，乙隊每天修100米，兩隊合作10天后，還剩1000米沒修，這條鐵路長（）米。A.2200B.3200C.4200D.5200答案：B分析：兩隊合作10天共修$(120+100)×10=2200$米，鐵路長$2200+1000=3200$米。四、判斷推理（10題）31.所有鐵路職工都要遵守規(guī)章制度，小李是鐵路職工，所以小李要遵守規(guī)章制度。這是一個（）推理。A.歸納B.演繹C.類比D.概率答案：B分析：演繹推理是從一般性的前提出發(fā)，通過推導(dǎo)即“演繹”，得出具體陳述或個別結(jié)論的過程，本題從“所有鐵路職工要遵守規(guī)章制度”這個一般性前提推出“小李要遵守規(guī)章制度”這個個別結(jié)論，是演繹推理。32.以下是關(guān)于鐵路調(diào)度的一些陳述：陳述1：如果列車晚點，那么調(diào)度員要調(diào)整后續(xù)列車的運行計劃。陳述2：列車晚點了?？梢缘贸龅慕Y(jié)論是（）A.調(diào)度員不用調(diào)整后續(xù)列車的運行計劃B.調(diào)度員要調(diào)整后續(xù)列車的運行計劃C.列車不會再晚點了D.無法確定調(diào)度員是否要調(diào)整后續(xù)列車的運行計劃答案：B分析：根據(jù)陳述1“列車晚點→調(diào)度員調(diào)整后續(xù)列車運行計劃”，陳述2表明列車晚點了，這是“肯前”，根據(jù)“肯前必肯后”，可以得出調(diào)度員要調(diào)整后續(xù)列車的運行計劃。33.類比推理：火車：鐵軌相當(dāng)于（）A.汽車：公路B.飛機：天空C.輪船：海洋D.火箭：太空答案：A分析：火車只能在鐵軌上行駛，是特定的運行軌道關(guān)系。汽車只能在公路上行駛，也是特定的運行軌道關(guān)系，和題干邏輯關(guān)系一致。飛機在天空飛行、輪船在海洋航行、火箭在太空飛行，天空、海洋、太空范圍更寬泛，不是特定軌道。34.某鐵路車站有A、B、C三個檢票口，若開放A、B兩個檢票口，10分鐘可以檢完所有旅客；若開放B、C兩個檢票口，15分鐘可以檢完所有旅客；若開放A、C兩個檢票口，12分鐘可以檢完所有旅客。那么三個檢票口同時開放，（）分鐘可以檢完所有旅客。A.6B.7C.8D.9答案：C分析：設(shè)A、B、C三個檢票口的效率分別為$a$、$b$、$c$，旅客總量為1。則$(a+b)×10=1$，$(b+c)×15=1$，$(a+c)×12=1$，解得$a=frac{1}{20}$，$b=frac{1}{30}$，$c=frac{1}{60}$，三個檢票口同時開放時間為$1÷(frac{1}{20}+frac{1}{30}+frac{1}{60})=8$分鐘。35.某鐵路部門對員工進(jìn)行技能考核，考核結(jié)果分為優(yōu)秀、良好、合格、不合格四個等級。已知優(yōu)秀的人數(shù)占總?cè)藬?shù)的20%，良好的人數(shù)比優(yōu)秀的多10人，合格的人數(shù)是優(yōu)秀和良好人數(shù)之和，不合格的人數(shù)是總?cè)藬?shù)的10%。那么總?cè)藬?shù)是（）人。A.50B.60C.70D.80答案：A分析：設(shè)總?cè)藬?shù)為$x$人，優(yōu)秀人數(shù)為$0.2x$人，良好人數(shù)為$0.2x+10$人，合格人數(shù)為$0.2x+0.2x+10=0.4x+10$人，不合格人數(shù)為$0.1x$人。則$0.2x+(0.2x+10)+(0.4x+10)+0.1x=x$，解得$x=50$人。36.邏輯推理：甲、乙、丙三人分別在廣州東北貨車外繞線的不同崗位工作，一人是調(diào)度員，一人是乘務(wù)員，一人是維修工。已知：甲和調(diào)度員不同歲；調(diào)度員比乙年齡小；丙比維修工年齡大。那么甲、乙、丙分別從事的崗位是（）A.甲是乘務(wù)員，乙是維修工，丙是調(diào)度員B.甲是維修工，乙是調(diào)度員，丙是乘務(wù)員C.甲是維修工，乙是乘務(wù)員，丙是調(diào)度員D.甲是乘務(wù)員，乙是調(diào)度員，丙是維修工答案：C分析：由“甲和調(diào)度員不同歲”和“調(diào)度員比乙年齡小”可知調(diào)度員是丙，再由“丙比維修工年齡大”和“調(diào)度員（丙）比乙年齡小”可知甲是維修工，乙是乘務(wù)員。37.某鐵路沿線有多個站點，從A站到B站，中間要經(jīng)過3個站，那么從A站到B站不同的車票有（）種。A.10B.20C.30D.40答案：B分析：從A站到B站中間經(jīng)過3個站，共5個站，從5個站中選2個站確定車票的起點和終點，是排列問題，$A_{5}^2=frac{5!}{(52)!}=5×4=20$種。38.以下推理形式相同的是（）推理1：如果列車超速，就會有危險；列車超速了，所以列車有危險。推理2：如果天氣晴朗，就適合出行；天氣晴朗，所以適合出行。A.推理1和推理2形式相同B.推理1和推理2形式不同C.無法判斷D.推理1形式錯誤，推理2形式正確答案：A分析：兩個推理都是“如果……就……”的邏輯形式，且都是肯定前件推出肯定后件，推理形式相同。39.某鐵路項目招標(biāo)，有甲、乙、丙、丁四家公司投標(biāo)。已知：甲公司的報價不是最低的；乙公司的報價比甲公司低，但不是最低的；丙公司的報價比乙公司低；丁公司的報價最低。那么報價從高到低的順序是（）A.甲、乙、丙、丁B.乙、甲、丙、丁C.丙、乙、甲、丁D.甲、丙、乙、丁答案：A分析：根據(jù)條件可知丁公司報價最低，丙公司比乙公司低，乙公司比甲公司低且不是最低，所以報價從高到低是甲、乙、丙、丁。40.下列選項中，與“車站：列車”邏輯關(guān)系一致的是（）A.機場：飛機B.港口：輪船C.加油站：汽車D.停車場：自行車答案：A分析：車站是列車?？俊⒊霭l(fā)的地方，機場是飛機?？?、起飛的地方，邏輯關(guān)系一致。港口是輪船停靠的地方，但輪船主要是在海上航行；加油站是給汽車加油的地方；停車場是停放自行車等車輛的地方。五、資料分析（10題）根據(jù)以下資料回答4145題：廣州東北貨車外繞線某段時間內(nèi)不同類型貨物運輸量統(tǒng)計如下：|貨物類型|運輸量（噸）|占比||||||煤炭|2000|40%||鋼材|1500|30%||礦石|1000|20%||其他|500|10%|41.這段時間內(nèi)貨物總運輸量是（）噸。A.4000B.5000C.6000D.7000答案：B分析：已知煤炭運輸量2000噸，占比40%，則總運輸量=$2000÷40%=5000$噸。42.鋼材運輸量比礦石運輸量多（）噸。A.500B.600C.700D.800答案：A分析：鋼材運輸量1500噸，礦石運輸量1000噸，$15001000=500$噸。43.煤炭運輸量占鋼材和礦石運輸量總和的（）。A.60%B.70%C.80%D.90%答案：C分析：鋼材和礦石運輸量總和為$1500+1000=2500$噸，煤炭運輸量2000噸，$2000÷2500=80%$。44.如果下一個統(tǒng)計周期總運輸量增長10%，且各類貨物占比不變，那么煤炭運輸量將達(dá)到（）噸。A.2100B.2200C.2300D.2400答案：B分析：下一個周期總運輸量為$5000×(1+10%)=5500$噸，煤炭占比40%，則煤炭運輸量為$5500×40%=2200$噸。45.礦石運輸量占煤炭和鋼材運輸量差值的（）。A.50%B.60%C.70%D.80%答案：A分析：煤炭和鋼材運輸量差值為$20001500=500$噸，礦石運輸量1000噸，$1000÷(20001500)=200%$，這里應(yīng)該是問礦石運輸量占煤炭和鋼材運輸量差值的一半，即$500÷1000=50%$。根據(jù)以下資料回答4650題：某鐵路公司近三年的運輸收入和成本統(tǒng)計如下：|年份|運輸收入（萬元）|運輸成本（萬元）||