第三節(jié)交通運(yùn)輸1.說出我國交通線的分布格局及影響因素。（重點(diǎn)）2.了解我國高速公路和高速鐵路線的分布特點(diǎn)。3.通過讀圖分析、實(shí)例練習(xí)和線路的設(shè)計(jì)，體會(huì)我國高效的區(qū)域聯(lián)系。（重點(diǎn)）4.認(rèn)識(shí)我國交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，樹立民族自豪感。（重點(diǎn)）一、覆蓋全國，東密西疏的交通網(wǎng)

我國擁有世界最大的高速鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)和世界級(jí)港口群、機(jī)場(chǎng)群。我國客貨運(yùn)輸量連續(xù)多年位居世界前列。1.影響我國交通線分布的主要因素包括自然環(huán)境、人口分布、經(jīng)濟(jì)發(fā)展等。2.我國交通線呈東密西疏的分布格局。東部地區(qū)地形平坦、人口密集，經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)，交通線較為稠密；西部多山區(qū)，人口相對(duì)稀疏，經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)，交通線較為稀疏。一、覆蓋全國，東密西疏的交通網(wǎng)思考：1.影響我國交通線分布的因素主要有哪些？2.描述我國交通線分布的格局并分析原因。我國的高速公路采用首都放射線、南北縱向線和東西橫向線相結(jié)合的布局方案。環(huán)渤海、長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲和成渝地區(qū)等已形成較發(fā)達(dá)的高速公路網(wǎng)。讀圖，我國高速公路的布局有什么特點(diǎn)？一、覆蓋全國，東密西疏的交通網(wǎng)（一）高速公路一、覆蓋全國，東密西疏的交通網(wǎng)（一）高速鐵路我國的高速鐵路縱橫交錯(cuò)，“四縱四橫”的高速鐵路，連接直轄市、省會(huì)城市及大中城市。來幾年，我國將擴(kuò)增建成以“八縱八橫”線路為主干、城際鐵路為補(bǔ)充的高速鐵路網(wǎng)。讀圖，我國高速鐵路的布局有什么特點(diǎn)？我國交通運(yùn)輸科技躋身世界強(qiáng)國之列青藏鐵路沙漠公路“中國橋”“中國裝備”等攻克了工程建設(shè)和交通運(yùn)行的諸多難題，你還能列舉哪些實(shí)例？活動(dòng)

認(rèn)識(shí)鐵路交通的發(fā)展

1.根據(jù)圖中信息，按照1953年以前、1953一1990年兩個(gè)時(shí)間段，統(tǒng)計(jì)該線路高速鐵路累計(jì)開通的里程。2.查詢列車運(yùn)行時(shí)刻表，比較普通列車和高速列車從連云港到蘭州所需時(shí)間。3.訪問身邊的長(zhǎng)輩，請(qǐng)他們談?wù)勛约核?jīng)歷的鐵路交通的發(fā)展。二、內(nèi)暢外通的交通聯(lián)系

我國海陸空交通線相互銜接，基本實(shí)現(xiàn)連接城鄉(xiāng)、暢行全國、通達(dá)世界，

為“人享其行、物暢其流”提供保障。內(nèi)暢

我國通過公路、鐵路連通陸上相鄰的國家，通過航空運(yùn)輸直接通往100多個(gè)國家和地區(qū)，通過海洋運(yùn)輸往來于100個(gè)國家和地區(qū)。友誼關(guān)口岸

中歐班列

寧波舟山港

二、內(nèi)暢外通的交通聯(lián)系外通2035年中國交通發(fā)展目標(biāo)活動(dòng)

體會(huì)我國高效的區(qū)域聯(lián)系

湖南省湘西土家族苗族自治州花垣縣十八洞村，地處武陵山區(qū)，為重重大山所包圍，曾經(jīng)交通閉塞，村民生活貧困。如今，連接十八洞村和高速公路的農(nóng)村公路已經(jīng)開通，那里人們生活也發(fā)生了翻天覆地的變化。假設(shè)十八洞村的村民想去北京旅行，有以下幾種出行方案。方案一：汽車自駕駕車經(jīng)農(nóng)村公路上國道，再上高速公路，直到北京。方案二汽車轉(zhuǎn)火車客運(yùn)汽車經(jīng)農(nóng)村公路、國道到吉首，從吉首坐高鐵或普通列車到北京。方案三：汽車轉(zhuǎn)飛機(jī)客運(yùn)汽車經(jīng)農(nóng)村公路、高速公路到湘西邊城機(jī)場(chǎng)，從湘西邊城機(jī)場(chǎng)乘坐飛機(jī)前往北京。問題：1.借助互聯(lián)網(wǎng)，查詢并估算各方案花費(fèi)的時(shí)間及所需的費(fèi)用。2.分別按時(shí)間長(zhǎng)短、費(fèi)用高低對(duì)三個(gè)方案進(jìn)行排序。3.選擇一個(gè)旅行目的地，從家鄉(xiāng)出發(fā)，綜合考慮交通方式、花費(fèi)時(shí)間、所需費(fèi)用等因素，

設(shè)計(jì)出行方案和同學(xué)交流并評(píng)價(jià)其可行性。交通線分布的格局：東密西疏影響因素：自然環(huán)境、人口分布、經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)達(dá)的高速公路和高速鐵路網(wǎng)認(rèn)識(shí)鐵路交通的發(fā)展交通運(yùn)輸覆蓋全國，東密西疏的交通網(wǎng)內(nèi)暢外通的交通聯(lián)系內(nèi)暢外通高效便捷的區(qū)域聯(lián)系1.下列關(guān)于我國交通運(yùn)輸網(wǎng)分布的敘述,正確的是（

）A．全國分布均衡 B．東部密集西部稀疏

C．南部稀疏北部密集 D．無規(guī)律可循2.我國東部地區(qū)的高速公路分布稠密，最重要的原因是（

）A．這里不便于發(fā)展鐵路運(yùn)輸B．這里人口眾多、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，具有建設(shè)需求和物質(zhì)基礎(chǔ)C．高速公路有利于發(fā)展對(duì)外貿(mào)易，促進(jìn)國際交流D．利用高速公路的高效和安全，逐步替代鐵路和公路BB3.中歐班列作為往來于中國與歐洲及沿線國家間的國際鐵路貨運(yùn)班列，是我國與共建“一帶一路”國家經(jīng)貿(mào)往來的主要橋梁和紐帶。下圖示意2014年以來中歐班列開行列數(shù)變化。圖文材料可反映出中歐班列（

）

CA．速度越來越快

B．運(yùn)費(fèi)越來越貴

C．運(yùn)量越來越多

D．運(yùn)距越來越長(zhǎng)4.近些年我國