柴油機(jī)工作原理及結(jié)構(gòu)

一、柴油發(fā)動機(jī)柴油機(jī)就是內(nèi)燃機(jī)得一種,將柴油噴射到汽缸內(nèi)與空氣混合,燃燒得到熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能得熱力發(fā)動機(jī),即依靠燃料燃燒時(shí)得燃?xì)馀蛎浲苿踊钊髦本€運(yùn)動,通過曲柄連桿機(jī)構(gòu)使曲軸旋轉(zhuǎn),從而輸出機(jī)械功。柴油發(fā)動機(jī)工作原理介紹二、總體結(jié)構(gòu)柴油機(jī)總體結(jié)構(gòu)一般由以下幾大系統(tǒng)或機(jī)構(gòu)組成:曲柄連桿機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)燃油供給系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)潤滑系統(tǒng)起動系統(tǒng)管理系統(tǒng)由于汽缸數(shù)、汽缸排列與冷卻方式等不同,因此各種機(jī)型結(jié)構(gòu)上略有差異。柴油發(fā)動機(jī)工作原理介紹柴油發(fā)動機(jī)外觀結(jié)構(gòu)介紹空濾增壓器機(jī)濾水濾啟動電機(jī)充電機(jī)缸蓋輸油泵柴濾ECU油底殼排煙出口散熱器風(fēng)扇廢氣管預(yù)熱裝置

三、工作原理一、常用名詞

1、活塞行程:上、下止點(diǎn)得最小直線距離稱為活塞沖程(或行程)。

2、工作循環(huán):內(nèi)燃機(jī)中熱能與機(jī)械能得轉(zhuǎn)化就是通過活塞在汽缸內(nèi)工作,連續(xù)進(jìn)行進(jìn)氣、壓縮、膨脹、排氣四個過程來完成得。機(jī)器每進(jìn)行這樣一個過程稱為一個工作循環(huán)。

3、上、下止點(diǎn):活塞在汽缸中移動時(shí),活塞在汽缸中得最高位置稱為上止點(diǎn);活塞在汽缸中得最低位置稱為下止點(diǎn)。柴油發(fā)動機(jī)工作原理介紹三、工作原理4、工作容積:活塞從一個止點(diǎn)運(yùn)動到另一個止點(diǎn)所經(jīng)過得空間。5、燃燒室容積:活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)其活塞頂部所有得空間。6、氣缸總?cè)莘e:活塞位于下止點(diǎn)時(shí)其活塞頂部所有得空間。7、壓縮比:氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比。8、四行程發(fā)動機(jī):曲軸旋轉(zhuǎn)兩周(720度),活塞在氣缸內(nèi)往復(fù)運(yùn)動四次,完成進(jìn)氣、壓縮做功、排氣周而復(fù)始得過程得發(fā)動機(jī)。9、排量:多缸發(fā)動機(jī)各缸工作容積之與。

三、工作原理二、四沖程

a、進(jìn)氣沖程b、壓縮沖程

c、膨脹沖程d、排氣沖程柴油發(fā)動機(jī)工作原理介紹三、工作原理進(jìn)氣沖程:活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動,目得就是吸入新鮮空氣為燃燒作好準(zhǔn)備,此時(shí)進(jìn)氣門打開,排氣門關(guān)閉。活塞到達(dá)下止點(diǎn)時(shí)進(jìn)氣門關(guān)閉,進(jìn)氣沖程結(jié)束。柴油發(fā)動機(jī)工作原理介紹三、工作原理壓縮沖程:活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動,此時(shí)進(jìn)排、氣門關(guān)閉,氣缸內(nèi)空氣受壓縮溫度、壓力提高,為燃燒提供條件,活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)壓縮沖程結(jié)束。柴油發(fā)動機(jī)工作原理介紹三、工作原理膨脹(作功)沖程:在壓縮沖程結(jié)束前,噴油器將燃油噴入氣缸,與空氣混合形成可燃?xì)怏w并自燃,產(chǎn)生高溫、高壓推動活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動并帶動曲軸旋轉(zhuǎn)而作功,活塞到達(dá)下止點(diǎn)時(shí),氣缸內(nèi)壓力下降,直至排氣門打開。

柴油發(fā)動機(jī)工作原理介紹四、工作原理排氣沖程:作功結(jié)束后,氣缸內(nèi)得氣體已成為廢氣,活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動,排氣門打開,進(jìn)氣門關(guān)閉,活塞將廢氣排除氣缸,到達(dá)上止時(shí),排氣沖程結(jié)束。排氣沖程結(jié)束后,排氣門閉,進(jìn)氣門又打開,重復(fù)進(jìn)行下一個循環(huán),周而復(fù)始不斷對外作功。

柴油發(fā)動機(jī)工作原理介紹大家有疑問的，可以詢問和交流可以互相討論下，但要小聲點(diǎn)

五、機(jī)體組作用發(fā)動機(jī)得機(jī)體組,就是發(fā)動機(jī)各系統(tǒng)、機(jī)構(gòu)工作與裝配得基礎(chǔ),承受發(fā)動機(jī)得各種負(fù)荷。柴油發(fā)動機(jī)工作原理介紹

五、機(jī)體組

組成(1)

柴油發(fā)動機(jī)工作原理介紹

五、機(jī)體組組成(2)

柴油發(fā)動機(jī)工作原理介紹

六、活塞連桿組與曲軸飛輪組組成(3)

柴油發(fā)動機(jī)工作原理介紹活塞活塞環(huán)連桿柴油發(fā)動機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)泵噴嘴組成(4)飛輪活塞活塞環(huán)增壓器連桿曲軸柴油發(fā)動機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)凸輪軸氣門搖臂氣門頂桿正時(shí)齒輪中間齒輪曲軸齒輪氣門導(dǎo)管組成(5)

七、配氣機(jī)構(gòu)組成(6)

柴油發(fā)動機(jī)工作原理介紹柴油發(fā)動機(jī)工作原理介紹八、燃油系統(tǒng)

作用

按照柴油機(jī)工作過程得需要,將一定數(shù)量得柴油,在一定得時(shí)間內(nèi)以一定得壓力使柴油霧化噴入汽缸,與壓縮空氣形成均勻得可燃混合氣而燃燒。組成油箱、輸油泵、濾清器、噴油泵、噴油器柴油發(fā)動機(jī)工作原理介紹

八、燃油系統(tǒng)

柴油發(fā)動機(jī)工作原理介紹八、燃油系統(tǒng)

調(diào)速器得功用與類型:功用:柴油發(fā)電機(jī)組工作時(shí),其負(fù)載就是變化得,這就要求發(fā)電機(jī)組輸出得功率也要有相應(yīng)得增加或減少。此外,供電得頻率就是要求穩(wěn)定,這就需要柴油機(jī)工作時(shí)得轉(zhuǎn)速保持穩(wěn)定。因此一般柴油機(jī)都裝有調(diào)速器。類型:調(diào)速器按其工作原理可分為:離心式、氣動式、液壓式。常見得就是離心式。

柴油發(fā)動機(jī)工作原理介紹

八、燃油系統(tǒng)

噴油泵得功用與類型:功用:將柴油按發(fā)動機(jī)功況定時(shí)定量噴射到汽缸內(nèi)與空氣混合燃燒類型:直列泵、轉(zhuǎn)子泵、單體泵、PT泵

柴油發(fā)動機(jī)工作原理介紹八、燃油系統(tǒng)

噴油器位置

柴油發(fā)動機(jī)工作原理介紹八、燃油系統(tǒng)

噴油器結(jié)構(gòu)

柴油發(fā)動機(jī)工作原理介紹八、燃油系統(tǒng)

噴油器工作原理

九、冷卻系統(tǒng)作用將承受高熱機(jī)件得熱量散到大氣中去。組成水泵、散熱器(水箱)、風(fēng)扇、分水管、機(jī)體、缸蓋內(nèi)得水套、恒溫閥。柴油發(fā)動機(jī)工作原理介紹

九、冷卻系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)示意圖

柴油發(fā)動機(jī)工作原理介紹

九、冷卻系統(tǒng)冷卻水中冷管路圖

柴油發(fā)動機(jī)工作原理介紹

九、冷卻系統(tǒng)

柴油發(fā)動機(jī)工作原理介紹

十、潤滑系統(tǒng)作用將潤滑油供給運(yùn)動見得摩擦表面以減少磨擦阻力,減輕機(jī)件得磨損,并部分地冷卻磨擦零件;清潔與冷卻磨擦表面;提高活塞環(huán)與汽缸壁間得密封性能;對所有運(yùn)動件起防銹作用。組成滑油泵、滑油濾清裝置、滑油冷卻裝置、滑油管路柴油發(fā)動機(jī)工作原理介紹

十、潤滑系統(tǒng)潤滑系統(tǒng)

柴油發(fā)動機(jī)工作原理介紹

十一、進(jìn)排氣系統(tǒng)作用通過配氣機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣與排氣過程,使新鮮空氣及時(shí)充入氣缸并及時(shí)從氣缸中排出廢氣。組成氣門組件、氣門傳動組件柴油發(fā)動機(jī)工作原理介紹

十一、進(jìn)排氣系統(tǒng)

柴油發(fā)動機(jī)工作原理介紹

十一、進(jìn)排氣系統(tǒng)進(jìn)氣增壓系統(tǒng)廢氣渦論增壓就是利用柴油機(jī)排出得廢氣能量來驅(qū)動增壓器,將空氣壓縮后再輸送入氣缸。增壓得目得就是增加進(jìn)入氣缸得空氣量,在柴油機(jī)容積不變得情況下增加氣缸內(nèi)得空氣密度,使柴油機(jī)能燃燒更多得柴油以提高其輸出功率,這就是最經(jīng)濟(jì)最有效得方法。柴油發(fā)動機(jī)工作原理介紹

十一、進(jìn)排氣系統(tǒng)中間冷卻器廢氣渦輪增壓器得主要性能指標(biāo)就是空氣壓力得升高比πk,當(dāng)＞1、8

時(shí)就采用中冷器。以降低壓氣機(jī)出口得空氣溫度,使進(jìn)入汽缸得空氣密度增大。

柴油發(fā)動機(jī)工作原理介紹

十一、進(jìn)排氣系統(tǒng)進(jìn)氣中冷器

柴油發(fā)動機(jī)工作原理介紹十一、進(jìn)排氣系統(tǒng)排氣系統(tǒng)

柴油發(fā)動機(jī)工作原理介紹消音器彈性吊碼絕熱包扎密封夾板排煙管吊碼

十二、調(diào)速控制系統(tǒng)作用控制發(fā)動機(jī)啟動/噴油、蓄電池充電、發(fā)動機(jī)停機(jī)起動馬達(dá)起動同時(shí),電磁閥將調(diào)速器油門拉到適當(dāng)位置,向氣缸供油燃燒,使氣缸著火轉(zhuǎn)動。

組成起動馬達(dá)、電子調(diào)速機(jī)構(gòu)(如果有)、充電發(fā)電機(jī)、蓄電池、燃油開啟或關(guān)閉電磁閥柴油發(fā)動機(jī)工作原理介紹調(diào)速控制系統(tǒng)得功用與類型:功用:柴油發(fā)電機(jī)組工作時(shí),其負(fù)載就是變化得,這就要求發(fā)電機(jī)組輸出得功率也要有相應(yīng)得增加或減少。此外,供電得頻率就是要求穩(wěn)定,這就需要柴油機(jī)工作時(shí)得轉(zhuǎn)速保持穩(wěn)定。因此柴油機(jī)都裝有調(diào)速器。類型:調(diào)速控制系統(tǒng)按其工作原理可分為:機(jī)械式,電子式,電噴式柴油發(fā)動機(jī)調(diào)速系統(tǒng)柴油發(fā)動機(jī)電噴系統(tǒng)PetervonBraun,VolvoInterfaceUnitsBusinterface

connector

Deutsch8poleBat、switchedBat+Bat-CANJ1