2025年行車值班員考試題及參考答案一、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共30分）1.城市軌道交通行車組織的基礎(chǔ)是（）。A.信號(hào)系統(tǒng)B.列車運(yùn)行圖C.行車規(guī)章制度D.調(diào)度指揮答案：B。列車運(yùn)行圖規(guī)定了列車在各區(qū)間運(yùn)行時(shí)刻、在各車站到達(dá)和出發(fā)（或通過）時(shí)刻等，是行車組織的基礎(chǔ)。信號(hào)系統(tǒng)是保障行車安全和提高效率的重要手段；行車規(guī)章制度是規(guī)范行車行為的準(zhǔn)則；調(diào)度指揮是對行車進(jìn)行統(tǒng)一協(xié)調(diào)控制的工作。2.聯(lián)鎖設(shè)備的基本功能不包括（）。A.防止建立會(huì)導(dǎo)致列車或調(diào)車車列相沖突的進(jìn)路B.必須使列車或調(diào)車車列經(jīng)過的所有道岔均鎖閉在與進(jìn)路開通方向相符合的位置C.必須使信號(hào)機(jī)的顯示與所建立的進(jìn)路相符D.實(shí)現(xiàn)列車自動(dòng)駕駛答案：D。聯(lián)鎖設(shè)備主要是保證車站行車安全，實(shí)現(xiàn)進(jìn)路、道岔和信號(hào)機(jī)之間的相互制約關(guān)系，選項(xiàng)A、B、C都是其基本功能。而列車自動(dòng)駕駛是由列車自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)（ATO）實(shí)現(xiàn)的。3.電話閉塞法行車時(shí)，占用區(qū)間的憑證是（）。A.路票B.調(diào)度命令C.速度碼D.綠色許可證答案：A。電話閉塞法是一種代用閉塞法，路票是列車占用區(qū)間的憑證。調(diào)度命令用于傳達(dá)特殊的行車要求等；速度碼一般用于自動(dòng)閉塞等正常運(yùn)行模式；綠色許可證是特定情況下使用的行車憑證，但不是電話閉塞法的憑證。4.列車在區(qū)間發(fā)生故障，需要清客時(shí)，由（）負(fù)責(zé)指揮。A.行車調(diào)度員B.司機(jī)C.車站值班員D.值班站長答案：A。行車調(diào)度員是行車組織的核心指揮者，列車在區(qū)間發(fā)生故障清客等重大情況由行車調(diào)度員統(tǒng)一指揮，司機(jī)負(fù)責(zé)具體操作，車站值班員和值班站長配合做好相關(guān)工作。5.當(dāng)車站發(fā)生火災(zāi)時(shí)，行車值班員應(yīng)首先（）。A.切斷車站電源B.報(bào)告行車調(diào)度員C.組織人員滅火D.打開所有安全門答案：B。發(fā)生火災(zāi)等緊急情況，行車值班員首先要報(bào)告行車調(diào)度員，以便調(diào)度員統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮后續(xù)的救援、行車調(diào)整等工作。切斷車站電源、組織人員滅火、打開安全門等都是后續(xù)根據(jù)調(diào)度指揮和現(xiàn)場情況需要進(jìn)行的操作。6.列車運(yùn)行圖中，橫軸表示（）。A.時(shí)間B.距離C.列車車次D.列車速度答案：A。列車運(yùn)行圖的橫軸是時(shí)間坐標(biāo)，縱軸一般表示距離，通過縱橫軸的坐標(biāo)關(guān)系來表示列車在不同時(shí)間所處的位置。列車車次會(huì)在圖中用不同的線條或符號(hào)表示；列車速度不在運(yùn)行圖的坐標(biāo)軸上體現(xiàn)。7.車站站臺(tái)安全門的開啟和關(guān)閉由（）控制。A.行車值班員B.司機(jī)C.值班站長D.站務(wù)員答案：B。在正常情況下，列車到達(dá)站臺(tái)停穩(wěn)后，司機(jī)通過操作控制開關(guān)來開啟和關(guān)閉站臺(tái)安全門，與列車車門同步動(dòng)作，以確保乘客上下車安全。行車值班員主要負(fù)責(zé)車站行車相關(guān)的信息處理和監(jiān)控；值班站長負(fù)責(zé)車站的整體管理；站務(wù)員負(fù)責(zé)站臺(tái)的引導(dǎo)和安全巡視等工作。8.下列不屬于行車調(diào)度指揮工作制度的是（）。A.交接班制度B.調(diào)度命令發(fā)布制度C.設(shè)備維護(hù)制度D.行車日志填寫制度答案：C。設(shè)備維護(hù)制度主要是針對設(shè)備維修保養(yǎng)方面的制度，不屬于行車調(diào)度指揮工作制度。交接班制度確保調(diào)度工作的連續(xù)性；調(diào)度命令發(fā)布制度規(guī)范調(diào)度命令的下達(dá)；行車日志填寫制度用于記錄行車情況。9.列車運(yùn)行中發(fā)生緊急制動(dòng)，司機(jī)應(yīng)（）。A.立即報(bào)告行車調(diào)度員B.檢查列車狀態(tài)C.嘗試緩解制動(dòng)D.等待救援答案：B。列車發(fā)生緊急制動(dòng)后，司機(jī)首先要檢查列車狀態(tài)，確定是否存在安全隱患，如列車是否脫軌、設(shè)備是否損壞等，之后再根據(jù)檢查情況報(bào)告行車調(diào)度員并采取相應(yīng)措施。在未檢查清楚列車狀態(tài)前，不宜盲目嘗試緩解制動(dòng)或等待救援。10.車站的行車設(shè)備故障時(shí)，行車值班員應(yīng)（）。A.自行維修設(shè)備B.通知維修人員并報(bào)告行車調(diào)度員C.繼續(xù)按原計(jì)劃行車D.關(guān)閉車站答案：B。行車值班員沒有維修設(shè)備的專業(yè)技能，當(dāng)行車設(shè)備故障時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知維修人員進(jìn)行維修，同時(shí)報(bào)告行車調(diào)度員，以便調(diào)度員根據(jù)情況調(diào)整行車計(jì)劃。不能自行維修設(shè)備；繼續(xù)按原計(jì)劃行車可能會(huì)帶來安全風(fēng)險(xiǎn)；關(guān)閉車站是非常嚴(yán)重的措施，一般不會(huì)在設(shè)備故障時(shí)直接采取。11.進(jìn)路的解鎖方式不包括（）。A.正常解鎖B.故障解鎖C.人工解鎖D.自動(dòng)解鎖答案：D。進(jìn)路解鎖方式主要有正常解鎖，即列車正常通過進(jìn)路后自動(dòng)解鎖；故障解鎖，在設(shè)備故障等特殊情況下進(jìn)行解鎖；人工解鎖，通過人工操作來解鎖進(jìn)路。不存在“自動(dòng)解鎖”這種單獨(dú)的、區(qū)別于正常解鎖的特定解鎖方式。12.電話記錄號(hào)碼自每日（）起，按日循環(huán)編號(hào)，不得重復(fù)。A.0時(shí)B.6時(shí)C.8時(shí)D.12時(shí)答案：A。電話記錄號(hào)碼按日循環(huán)編號(hào)，從每日0時(shí)起開始重新編號(hào)，以保證編號(hào)的唯一性和準(zhǔn)確性，便于行車信息的記錄和管理。13.列車運(yùn)行方向，原則上以（）方向?yàn)樯闲?。A.遠(yuǎn)離車輛段B.開往車輛段C.向城市中心D.背離城市中心答案：C。在城市軌道交通中，通常規(guī)定向城市中心方向?yàn)樯闲?，背離城市中心方向?yàn)橄滦?，這有利于統(tǒng)一行車方向的標(biāo)識(shí)和調(diào)度指揮。14.當(dāng)車站出現(xiàn)大客流時(shí)，行車值班員應(yīng)（）。A.增加列車車次B.協(xié)助值班站長做好客流組織工作C.關(guān)閉車站入口D.自行調(diào)整列車運(yùn)行圖答案：B。行車值班員在車站出現(xiàn)大客流時(shí)，應(yīng)協(xié)助值班站長做好客流組織工作，如監(jiān)控列車運(yùn)行、提供準(zhǔn)確的行車信息等。增加列車車次和調(diào)整列車運(yùn)行圖需要由行車調(diào)度員根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行決策；關(guān)閉車站入口是比較極端的措施，需要綜合多方面因素決定，不是行車值班員的職責(zé)。15.下列關(guān)于行車值班員交接班的說法，錯(cuò)誤的是（）。A.交班人員應(yīng)提前做好交班準(zhǔn)備B.接班人員應(yīng)提前到達(dá)崗位C.交接雙方只需口頭交接，無需填寫交接記錄D.交接內(nèi)容應(yīng)包括設(shè)備運(yùn)行情況、行車命令等答案：C。行車值班員交接班時(shí)，交接雙方不僅要進(jìn)行口頭交接，還必須認(rèn)真填寫交接記錄，記錄內(nèi)容包括設(shè)備運(yùn)行情況、行車命令、未完成事項(xiàng)等，以保證信息的準(zhǔn)確傳遞和工作的連續(xù)性。交班人員提前做好準(zhǔn)備，接班人員提前到達(dá)崗位都是合理的要求。二、多項(xiàng)選擇題（每題3分，共30分）1.城市軌道交通行車組織的基本原則包括（）。A.安全生產(chǎn)B.集中領(lǐng)導(dǎo)C.統(tǒng)一指揮D.逐級(jí)負(fù)責(zé)答案：ABCD。安全生產(chǎn)是行車組織的首要目標(biāo)；集中領(lǐng)導(dǎo)確保行車組織工作有統(tǒng)一的決策和管理；統(tǒng)一指揮保證行車作業(yè)的協(xié)調(diào)一致；逐級(jí)負(fù)責(zé)明確了各級(jí)人員的職責(zé)，使行車工作有序開展。2.列車運(yùn)行圖按時(shí)間劃分可分為（）。A.一分格運(yùn)行圖B.二分格運(yùn)行圖C.十分格運(yùn)行圖D.小時(shí)格運(yùn)行圖答案：ABCD。這四種都是列車運(yùn)行圖按時(shí)間劃分的類型，一分格運(yùn)行圖精度最高，適用于行車密度大的情況；二分格運(yùn)行圖次之；十分格運(yùn)行圖常用于編制和日常調(diào)整；小時(shí)格運(yùn)行圖精度最低，用于宏觀規(guī)劃等。3.信號(hào)機(jī)按用途可分為（）。A.進(jìn)站信號(hào)機(jī)B.出站信號(hào)機(jī)C.調(diào)車信號(hào)機(jī)D.防護(hù)信號(hào)機(jī)答案：ABCD。進(jìn)站信號(hào)機(jī)用于防護(hù)車站入口；出站信號(hào)機(jī)用于指示列車能否從車站出發(fā)；調(diào)車信號(hào)機(jī)用于指揮調(diào)車作業(yè)；防護(hù)信號(hào)機(jī)用于防護(hù)特定地點(diǎn)，保證行車安全。4.行車值班員在日常工作中需要監(jiān)控的設(shè)備包括（）。A.信號(hào)設(shè)備B.通信設(shè)備C.自動(dòng)售檢票設(shè)備D.站臺(tái)安全門設(shè)備答案：ABCD。信號(hào)設(shè)備關(guān)系到列車的運(yùn)行安全和進(jìn)路控制；通信設(shè)備用于信息傳遞和溝通；自動(dòng)售檢票設(shè)備影響乘客進(jìn)出站和票務(wù)管理；站臺(tái)安全門設(shè)備保障乘客在站臺(tái)的安全，這些設(shè)備都需要行車值班員進(jìn)行日常監(jiān)控。5.當(dāng)發(fā)生下列哪些情況時(shí)，需要發(fā)布調(diào)度命令（）。A.變更列車運(yùn)行方向B.封鎖區(qū)間C.開行救援列車D.設(shè)備故障影響行車答案：ABCD。變更列車運(yùn)行方向、封鎖區(qū)間、開行救援列車以及設(shè)備故障影響行車等情況都屬于特殊的行車情況，需要通過調(diào)度命令來傳達(dá)相關(guān)要求和指示，確保行車安全和有序。6.車站接發(fā)列車作業(yè)程序包括（）。A.辦理閉塞B.準(zhǔn)備進(jìn)路C.開放信號(hào)D.交接憑證答案：ABCD。辦理閉塞是確定列車占用區(qū)間的許可；準(zhǔn)備進(jìn)路是將道岔等設(shè)備調(diào)整到合適位置；開放信號(hào)為列車提供行車指示；交接憑證（如路票等）是列車占用區(qū)間的依據(jù)，這些都是車站接發(fā)列車作業(yè)的重要程序。7.列車運(yùn)行中可能遇到的突發(fā)事件有（）。A.設(shè)備故障B.自然災(zāi)害C.乘客突發(fā)疾病D.恐怖襲擊答案：ABCD。設(shè)備故障可能導(dǎo)致列車運(yùn)行中斷或出現(xiàn)安全隱患；自然災(zāi)害如地震、洪水等會(huì)影響線路和設(shè)備安全；乘客突發(fā)疾病需要及時(shí)處理；恐怖襲擊會(huì)嚴(yán)重威脅乘客生命安全和行車秩序，這些都是列車運(yùn)行中可能遇到的突發(fā)事件。8.行車值班員在處理乘客投訴時(shí)，應(yīng)（）。A.認(rèn)真傾聽B.及時(shí)記錄C.解釋說明D.反饋處理結(jié)果答案：ABCD。認(rèn)真傾聽乘客投訴內(nèi)容，了解問題所在；及時(shí)記錄相關(guān)信息，便于后續(xù)處理；向乘客進(jìn)行解釋說明，消除誤解；反饋處理結(jié)果，讓乘客知道問題的解決情況，這些都是處理乘客投訴的正確做法。9.下列關(guān)于行車日志的說法，正確的有（）。A.行車日志是記錄列車運(yùn)行情況的重要文件B.行車日志應(yīng)準(zhǔn)確、清晰地記錄列車到發(fā)時(shí)刻等信息C.行車日志可以隨意涂改D.行車日志需妥善保管答案：ABD。行車日志是記錄列車運(yùn)行情況的重要文件，準(zhǔn)確、清晰地記錄列車到發(fā)時(shí)刻、車次、運(yùn)行狀態(tài)等信息，為行車分析和事故調(diào)查等提供依據(jù)。行車日志不能隨意涂改，需要妥善保管，以保證其真實(shí)性和完整性。10.城市軌道交通行車組織工作中，需要遵循的規(guī)章制度有（）。A.《行車組織規(guī)則》B.《列車運(yùn)行圖管理辦法》C.《調(diào)度指揮工作細(xì)則》D.《設(shè)備維護(hù)檢修規(guī)程》答案：ABCD。《行車組織規(guī)則》規(guī)定了行車組織的基本規(guī)則和要求；《列車運(yùn)行圖管理辦法》規(guī)范了列車運(yùn)行圖的編制、調(diào)整等工作；《調(diào)度指揮工作細(xì)則》明確了調(diào)度指揮的具體操作流程；《設(shè)備維護(hù)檢修規(guī)程》用于指導(dǎo)設(shè)備的維護(hù)和檢修，這些規(guī)章制度都是行車組織工作中必須遵循的。三、判斷題（每題2分，共20分）1.列車運(yùn)行圖可以根據(jù)實(shí)際情況隨時(shí)進(jìn)行調(diào)整。（）答案：錯(cuò)誤。列車運(yùn)行圖的調(diào)整需要綜合考慮多方面因素，如線路條件、設(shè)備狀況、客流需求等，不能隨意隨時(shí)調(diào)整，一般需要經(jīng)過一定的審批程序和計(jì)劃安排。2.聯(lián)鎖設(shè)備可以保證列車在任何情況下都不會(huì)發(fā)生沖突。（）答案：錯(cuò)誤。聯(lián)鎖設(shè)備是保障行車安全的重要設(shè)備，但它也有一定的局限性，例如在設(shè)備故障、人為誤操作等特殊情況下，也可能無法完全避免列車沖突，只是在正常情況下能有效防止沖突的發(fā)生。3.電話閉塞法是一種正常的行車閉塞法。（）答案：錯(cuò)誤。電話閉塞法是在基本閉塞設(shè)備故障等特殊情況下采用的代用閉塞法，不是正常的行車閉塞法，正常情況下一般采用自動(dòng)閉塞等方式。4.行車值班員可以根據(jù)自己的判斷調(diào)整列車運(yùn)行計(jì)劃。（）答案：錯(cuò)誤。行車值班員主要負(fù)責(zé)車站的行車信息處理和監(jiān)控等工作，列車運(yùn)行計(jì)劃的調(diào)整需要由行車調(diào)度員根據(jù)整體情況進(jìn)行決策，行車值班員不能自行調(diào)整。5.車站發(fā)生火災(zāi)時(shí)，應(yīng)立即停止所有列車運(yùn)行。（）答案：錯(cuò)誤。車站發(fā)生火災(zāi)時(shí)，是否停止所有列車運(yùn)行需要根據(jù)火災(zāi)的嚴(yán)重程度、影響范圍等因素，由行車調(diào)度員綜合判斷后決定，不是立即停止所有列車運(yùn)行。6.列車在區(qū)間發(fā)生故障，司機(jī)應(yīng)立即打開車門疏散乘客。（）答案：錯(cuò)誤。列車在區(qū)間發(fā)生故障時(shí)，司機(jī)不能立即打開車門疏散乘客，需要先確定列車所處位置是否安全，與行車調(diào)度員等相關(guān)人員溝通協(xié)調(diào)后，按照指示進(jìn)行乘客疏散操作。7.站臺(tái)安全門的故障不會(huì)影響列車的正常運(yùn)行。（）答案：錯(cuò)誤。站臺(tái)安全門故障可能會(huì)導(dǎo)致列車無法正常開門或關(guān)門，影響乘客上下車，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致列車晚點(diǎn)甚至無法正常運(yùn)行。8.行車值班員在交接班時(shí)，只需交接當(dāng)天的重要事項(xiàng)。（）答案：錯(cuò)誤。行車值班員交接班時(shí)，應(yīng)全面交接設(shè)備運(yùn)行情況、行車命令、未完成事項(xiàng)等所有相關(guān)內(nèi)容，不僅僅是當(dāng)天的重要事項(xiàng)。9.當(dāng)車站出現(xiàn)大客流時(shí)，行車值班員應(yīng)優(yōu)先考慮疏散乘客。（）答案：正確。車站出現(xiàn)大客流時(shí)，保障乘客的安全和快速疏散是首要任務(wù)，行車值班員應(yīng)協(xié)助做好客流組織工作，優(yōu)先考慮疏散乘客。10.調(diào)度命令一旦發(fā)布，必須嚴(yán)格執(zhí)行，不得更改。（）答案：錯(cuò)誤。調(diào)度命令在特殊情況下，如發(fā)現(xiàn)命令有誤或現(xiàn)場情況發(fā)生變化等，經(jīng)過一定的程序和審批可以進(jìn)行更改。四、簡答題（每題10分，共20分）1.簡述行車值班員在車站接發(fā)列車時(shí)的主要工作內(nèi)容。答：行車值班員在車站接發(fā)列車時(shí)的主要工作內(nèi)容如下：-辦理閉塞：根據(jù)行車調(diào)度員的指示或規(guī)定的程序，與相鄰車站辦理閉塞手續(xù)，確定列車占用區(qū)間的許可。-準(zhǔn)備進(jìn)路：通過操作控制臺(tái)等設(shè)備，將道岔轉(zhuǎn)換到正確位置，準(zhǔn)備好列車接發(fā)所需的進(jìn)路，并檢查進(jìn)路的開通情況和道岔的鎖閉狀態(tài)。-開放信號(hào)：在進(jìn)路準(zhǔn)備好且確認(rèn)無誤后，開放相應(yīng)的信號(hào)機(jī)，為列車提供行車指示。如進(jìn)站信號(hào)機(jī)開放表示允許列車進(jìn)站，出站信號(hào)機(jī)開放表示允許列車出發(fā)。-監(jiān)控列車運(yùn)行：密切關(guān)注列車的運(yùn)行狀態(tài)，通過信號(hào)設(shè)備、CCTV等監(jiān)控列車的位置、速度等信息，確保列車按規(guī)定運(yùn)行。-交接憑證：如果采用電話閉塞法等需要憑證的行車方式，行車值班員要準(zhǔn)確填寫和交接路票等憑證，確保列車占用區(qū)間的合法性。-記錄信息：及時(shí)、準(zhǔn)確地記錄列車的到發(fā)時(shí)刻、車次、運(yùn)行情況等信息，填寫行車日志，為后續(xù)的行車分析和統(tǒng)計(jì)提供依據(jù)。-與相關(guān)人員溝通：與行車調(diào)度員、司機(jī)、站臺(tái)工作人員等保持密切溝通，及時(shí)傳達(dá)和獲取相關(guān)信息，協(xié)調(diào)處理接發(fā)列車過程中出現(xiàn)的問題。2.當(dāng)車站發(fā)生突發(fā)事件時(shí)，