赤壁市農(nóng)村電商物流“最后一公里”配送的現(xiàn)狀調(diào)研分析報(bào)告目錄TOC\o"1-3"\h\u27448赤壁市農(nóng)村電商物流“最后一公里”配送的現(xiàn)狀調(diào)研分析報(bào)告 179691.1赤壁市農(nóng)村電商物流配送的現(xiàn)狀分析 1301691.1.1赤壁市農(nóng)村電商物流環(huán)境分析 127208指標(biāo) 3295441.1.2赤壁市“最后一公里”配送現(xiàn)狀 3297451.2赤壁市農(nóng)村電商物流“最后一公里”的影響因素 9284271.2.1最后一公里配送網(wǎng)點(diǎn)覆蓋不全面 9209401.2.2農(nóng)村交通道路覆蓋率低 937901.2.3缺乏人才 10190481.2.4網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不全 101.1赤壁市農(nóng)村電商物流配送的現(xiàn)狀分析1.1.1赤壁市農(nóng)村電商物流環(huán)境分析1.赤壁市農(nóng)村電商需求狀況農(nóng)村電商需求主要包括居民網(wǎng)購快遞使用次數(shù)、常用網(wǎng)絡(luò)購物平臺、常購物品類型及最近一次提供物流配送企業(yè)幾個(gè)部分。在使用次數(shù)上，網(wǎng)絡(luò)購物逐步融入農(nóng)村居民的日常消費(fèi)之中，平均每月達(dá)到3-5次的居民所占比例最大，為32.1%；但可以關(guān)注到平均月次數(shù)為6-8次的消費(fèi)群體及平均每月使用9次以上的群體占比為分別高達(dá)24.2%及29.8%。小部分群體平均每月快遞使用次數(shù)不多，僅為1-2次，所占比例為11.9%。網(wǎng)絡(luò)購物己經(jīng)深入滲透至農(nóng)村居民日常生活之中，農(nóng)村地區(qū)集市商品種類較少，且是假冒偽劣產(chǎn)品的重災(zāi)區(qū)，網(wǎng)絡(luò)購物提升了居民日常消費(fèi)的便捷性。關(guān)于常用網(wǎng)絡(luò)購物平臺主要集中在拼多多，選擇人數(shù)達(dá)到143人次；淘寶使用群體緊隨其后，達(dá)到135人次；京東平臺使用群體有58人次；三家平臺瓜分了我國主要網(wǎng)絡(luò)購物市場份額，在調(diào)研中同時(shí)了解到抖音等直播平臺購物也日漸被農(nóng)村居民選擇，消費(fèi)途徑多樣。在消費(fèi)類型上，常購買物品類型多樣，日用百貨、服裝鞋帽、家用電器、農(nóng)資產(chǎn)品等均有涉及，反映了農(nóng)村居民消費(fèi)的多樣性，互聯(lián)網(wǎng)使用更好地滿足了居民各式各樣的消費(fèi)需求。在最近一次提供物流配送服務(wù)方面，三通一達(dá)所占比例最高，達(dá)到49.2%；其次是京東物流，所占比例為17.1%；中國郵政及順豐所占比例差異較小，分別達(dá)到15.5%及10.3%。民營快遞企業(yè)市場份額更為廣泛，快遞進(jìn)村僅僅是渠道通達(dá)己無法滿足居民日常購物需求，鼓勵(lì)多民營品牌進(jìn)村是重點(diǎn)難點(diǎn)。表4.2居民網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)情況2.赤壁市農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施黨的十八大以來，我國高度重視農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展，大力倡導(dǎo)新農(nóng)村建設(shè)，在相關(guān)政策和巨額投資的驅(qū)動下，農(nóng)村地區(qū)在交通運(yùn)輸、信息通訊、農(nóng)產(chǎn)品研發(fā)、教育教學(xué)等方面有了較大的進(jìn)步，但與城市相比，由于我國電商物流在農(nóng)村發(fā)展較晚，廣大農(nóng)村地區(qū)在基礎(chǔ)運(yùn)輸上面仍然存在一定的差距。赤壁當(dāng)?shù)仉m然已經(jīng)實(shí)現(xiàn)公路全覆蓋，可以滿足大部分村的日常需求，但是道路類型卻難以滿足物流車輛的需求。物流車輛由于車體大，貨物多，往往重量要比農(nóng)用車輛大上幾倍不止，一般都需要行駛在堅(jiān)硬平整的道路上，以柏油路為最佳，但當(dāng)?shù)卮蠖嗟缆窞樗嗦?，總占?9.2%。相比之下承載力不足，雨雪天氣后道路易被大車破壞，道路坑洼，惡性循環(huán)。甚至還有部分地區(qū)以沙石為路，雨天的物流車輛往往更加容易陷于泥濘，影響運(yùn)輸，具體情況如表1所示。表SEQ表\*ARABIC1赤壁市農(nóng)村地區(qū)主要道路對比（單位：%）指標(biāo)89.288.687.098.197.588.191.484.575.086.995.56.510.91.90.40.78.67.112.017.82.201.00.56.51.21.41.91.51.54.68.24.5來源：赤壁市統(tǒng)計(jì)局同時(shí)，全市國道、省道及縣道大多是多年前修建，設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不高，已不能滿足社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，山村公路技術(shù)等級不高，抗災(zāi)能力不強(qiáng)，晴通雨阻現(xiàn)象普遍存在。全市地形復(fù)雜，山、川交錯(cuò)，個(gè)別路段受地形條件約束，坡陡彎多現(xiàn)象隨處可見，存在一定安全隱患。除了落后的交通基礎(chǔ)設(shè)施以外，當(dāng)?shù)刎浳锪魍ㄖ行牡脑O(shè)施以及網(wǎng)絡(luò)通信基礎(chǔ)等也不過關(guān)，這就導(dǎo)致物流企業(yè)規(guī)模小、組織松散、經(jīng)營不規(guī)范，不能及時(shí)掌握物流信息，使運(yùn)輸能力不能及時(shí)充分發(fā)揮。1.1.2赤壁市“最后一公里”配送現(xiàn)狀1.農(nóng)村缺少快遞配送網(wǎng)點(diǎn)，最后一公里配送難以實(shí)現(xiàn)每月網(wǎng)購次數(shù)情況:10次以上占43%,5至10次占36%,5次以下占21%(圖1.2.7。通過調(diào)查不難看出，無論是城市還是農(nóng)村，通過電商網(wǎng)絡(luò)購物己經(jīng)成為常態(tài)化。這可能是網(wǎng)上購物比較方便快捷，能夠節(jié)省不必要的路途費(fèi)用和時(shí)間，可見電商物流在農(nóng)村更快更好地發(fā)展勢在必行。據(jù)省郵政管理局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，一般縣級民營快遞企業(yè)近兩年的進(jìn)出口件增速都在持續(xù)增長，一些邊遠(yuǎn)地區(qū)增幅甚至增速要高一些。即使是在揮春市、挑南市這樣的邊遠(yuǎn)地區(qū)，不少民營快遞都己在鄉(xiāng)、鎮(zhèn)一級設(shè)置了快遞網(wǎng)點(diǎn)，這充分證明在赤壁市農(nóng)村地區(qū)尤其是邊遠(yuǎn)地區(qū)，物流“最后一公里”的需求是旺盛的。圖3-1網(wǎng)購月次數(shù)近年來，除了郵政快遞企業(yè)，新增了京東、順豐以及中通等快遞網(wǎng)點(diǎn)的布局。但其實(shí)幾乎所有的快遞企業(yè)都將網(wǎng)點(diǎn)設(shè)立在鎮(zhèn)上，設(shè)立的站點(diǎn)幾乎包含了赤壁市下轄的所有村莊，企業(yè)這樣是為了節(jié)省成本。而且政府沒有相關(guān)的支持，所以赤壁市鄉(xiāng)鎮(zhèn)級站點(diǎn)的應(yīng)用多數(shù)都是獨(dú)立的。由于成本問題，各網(wǎng)點(diǎn)都是采取“免費(fèi)自提、有償上門”的服務(wù)方式，一般情況下是3-5元一個(gè)包裹，但是也僅限鎮(zhèn)上居民，若是農(nóng)村居民，不僅要加錢甚至根本到不了。對于鎮(zhèn)上居住的人來說，沒什么影響，但是對于農(nóng)村居民來說，有償上門送快遞成了一種“麻煩”。農(nóng)村居民遠(yuǎn)離城鎮(zhèn)，基礎(chǔ)設(shè)施條件也較落后，大部分農(nóng)村居民往返快遞網(wǎng)點(diǎn)的行程近1小時(shí)，近一半的村民一般會等到趕集或者有時(shí)去街上的時(shí)候順便將包裹取回家；也有小部分農(nóng)村居民會找熟人代為簽收，無論是哪一種情況都是極其不方便的。圖3-1赤壁市鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞網(wǎng)點(diǎn)分布圖（更新截止2022年12月）圖3-1赤壁市鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞網(wǎng)點(diǎn)分布圖（更新截止2022年12月）赤壁市城區(qū)面積只有十三公里，大大小小的快遞網(wǎng)點(diǎn)有幾十家，幾乎大街小巷隨處可見，派送的范圍輻射中心城區(qū)及郊區(qū)。但是赤壁市行政范圍卻有177公里，農(nóng)村地廣人稀，距離城鎮(zhèn)也有一定的范圍，農(nóng)村居民農(nóng)務(wù)為首要，快遞只能通過趕集或找同村人順帶，與自己來說是極為不便；快遞不及時(shí)領(lǐng)取，占用網(wǎng)點(diǎn)倉位，對于快遞網(wǎng)點(diǎn)來說會造成成本的增加。表3-1赤壁市各快遞公司有償派送范圍快遞公司時(shí)間有償派送范圍韻達(dá)快遞2022-1-2東洲大道；肖家灣；周家灣；大田販；城鎮(zhèn)中心主道順豐速遞2021-11-26全鎮(zhèn)圓通快遞2022-1-29黃龍道外所有街道中通快遞2022-2-13包含韻達(dá)的配送范圍；加上碩勛路以及中學(xué)郵政快遞2019-5-22全鎮(zhèn)申通快遞2021-11-26全鎮(zhèn)2物流配送時(shí)效為便于深入了解赤壁市農(nóng)村電商物流現(xiàn)狀，通過調(diào)查問卷，并結(jié)合交流訪談的方式取得341份有效問卷，具體調(diào)查內(nèi)容如下。①針對拿取快遞耗費(fèi)時(shí)長的問卷調(diào)查，結(jié)果顯示：圖3-2各居民到快遞站的時(shí)間由上圖所見，從家里到快遞站點(diǎn)大部分需要11-20分鐘，其次是21-30分鐘，而D顯示則需要30分鐘以上。若多個(gè)快遞為不同快遞網(wǎng)點(diǎn)，將花費(fèi)更多時(shí)間。在農(nóng)忙時(shí)期導(dǎo)致許多農(nóng)民放棄網(wǎng)購。赤壁市范圍廣，村民只能去鎮(zhèn)上拿快遞?，F(xiàn)在臨近省道周邊的農(nóng)村都有馬路了，但有些地方偏遠(yuǎn)的，馬路還在建設(shè)中，有些人煙稀少的地方甚至只有一條小道。交通的不便利也導(dǎo)致時(shí)間的增加。大部分農(nóng)民覺得來回很麻煩，影響到網(wǎng)購熱情。從家里到網(wǎng)點(diǎn)花費(fèi)的時(shí)間越長，村民們就想著趕集的時(shí)候順便拿包裹，就更容易出現(xiàn)網(wǎng)點(diǎn)倉庫包裹占位的情況。赤壁市趕集一般是三天一次，每天也有很多包裹送來網(wǎng)點(diǎn)，消費(fèi)者將包裹滯留網(wǎng)點(diǎn)會導(dǎo)致倉庫倉位放不下，很多包裹堆積在地面上或者網(wǎng)點(diǎn)外面，這樣會很容易發(fā)生包裹丟失、出庫包裹需要花費(fèi)更多時(shí)間尋找等情況。會產(chǎn)生相應(yīng)的時(shí)間和金錢成本。②針對農(nóng)村快遞配送存在的具體問題，結(jié)果如下圖顯示：圖3-3現(xiàn)今快遞配送的問題配送時(shí)間長、需要自提、快遞點(diǎn)距離過遠(yuǎn)等選項(xiàng)都超過了200。農(nóng)村人口密度較城市來說是比較小的，居民們的居住也相對分散，一個(gè)鎮(zhèn)下轄的可能有十幾二十個(gè)村子，配送的路程就相對遠(yuǎn)了，而且農(nóng)村村民的收貨時(shí)間是不確定的，也可能會出現(xiàn)錯(cuò)配的現(xiàn)象，導(dǎo)致配送人員不得不載著未簽收成功的包裹到下一個(gè)地方甚至是下一個(gè)村落繼續(xù)配送，這樣的話配送的成本會提高，配送效率也會下降。3物流快遞服務(wù)水平最后一公里配送是唯一一個(gè)能與顧客面對面的環(huán)節(jié)。所以，對于配送人員所展示的素質(zhì)以及他們的服務(wù)態(tài)度是非常重要的。目前，赤壁市乃至全國大多數(shù)農(nóng)村地區(qū)的配送員都缺乏專業(yè)的職業(yè)培訓(xùn)，專業(yè)能力較城市來說相對不足，對作業(yè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)的問題不能及時(shí)得到反饋，自然也不能及時(shí)改正，導(dǎo)致出現(xiàn)信息傳遞慢和配送頻率低的問題。②針對農(nóng)村快遞配送改善措施，結(jié)果如下圖顯示：圖3-4措施改善方式如上圖所示，百分之百的農(nóng)民都希望建立村服務(wù)站，集中所有快遞配送。不同于其他農(nóng)村，赤壁市農(nóng)村雖然地域廣、但人群分布相對集中，因此建立村服務(wù)站集中配送是比較容易實(shí)現(xiàn)的。根據(jù)調(diào)查問卷，解決赤壁市農(nóng)村“最后一公里”配送是當(dāng)務(wù)之急，只有將這些問題盡快解決，赤壁市的農(nóng)民居民才會得到更高效便捷的物流服務(wù)，提高農(nóng)村居民的滿意度，促進(jìn)農(nóng)村電商發(fā)展。4“最后一公里”物流未得到良好發(fā)展經(jīng)過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，目前農(nóng)村電商物流“最后一公里”普遍被關(guān)注的問題主要有以下幾點(diǎn):有超過90%的消費(fèi)者擔(dān)心沒有專門的物流點(diǎn)或者物流點(diǎn)只在鎮(zhèn)上或者縣里；其次，配送速度慢，不能保證產(chǎn)品新鮮度也是較多消費(fèi)者所關(guān)心的問題；相比之下，物流運(yùn)輸中商品擠壓、損壞嚴(yán)重、快遞在農(nóng)村不能上門取件、農(nóng)村物流體系不完善、快遞亂收費(fèi)的關(guān)注度就稍有下降；配送過程中的物流信息更新不及時(shí)等其他問題就不是大眾消費(fèi)者所關(guān)心的問題（圖3-6）。①針對農(nóng)村快遞配送普遍關(guān)系的問題，結(jié)果如下圖顯示：圖3-5“最后一公里”普遍關(guān)心問題根據(jù)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，目前赤壁市農(nóng)村電商物流“最后一公里”寄遞比較成形的方式有以下幾種:一是直營企業(yè)直投進(jìn)村模式，如京東快遞、順豐速運(yùn)等；二是郵快合作模式，主要由郵政企業(yè)利用自身資源或組建快郵騷站，為民營快遞企業(yè)提供從縣到村的代運(yùn)代投服務(wù)；三是交郵合作模式，主要依托鄉(xiāng)村客運(yùn)班車帶快件進(jìn)村，“電子商務(wù)+農(nóng)村客運(yùn)”或“電子商務(wù)+鄉(xiāng)村公交”的農(nóng)村物流方式可以解決一部分“最后一公里”問題；四是快快合作模式，主要是由快遞企業(yè)抱團(tuán)合作，組建三方企業(yè)，統(tǒng)一分撥、運(yùn)輸，統(tǒng)一試點(diǎn)下鄉(xiāng)進(jìn)村；五是依托第三方企業(yè)代運(yùn)代投進(jìn)村模式；六是直接進(jìn)村設(shè)點(diǎn)，并代運(yùn)代投其他快遞企業(yè)快件的模式，目前直接在村級設(shè)點(diǎn)情況偏少(圖3-7）。②針對農(nóng)村“最后一公里”物流模式改善措施，結(jié)果如下圖顯示：圖3-6“最后一公里”物流模式為了使快件能進(jìn)村，方便村民隨時(shí)取件寄件，除企業(yè)自有網(wǎng)點(diǎn)外，在快件進(jìn)村后普遍采用了與農(nóng)村超市合作方式，由超市經(jīng)營者負(fù)責(zé)到村后快件的保管與通知村民領(lǐng)取，同時(shí)對村民寄遞快件實(shí)行代收。1.2赤壁市農(nóng)村電商物流“最后一公里”的影響因素1.2.1最后一公里配送網(wǎng)點(diǎn)覆蓋不全面目前，赤壁市只有城鎮(zhèn)設(shè)有快遞網(wǎng)點(diǎn)，下轄農(nóng)村沒有配送網(wǎng)點(diǎn)，更沒有專門的配送人員，因此，農(nóng)村居民都需要到鎮(zhèn)上領(lǐng)取自己的包裹。農(nóng)村居民往返城鎮(zhèn)拿包裹需要消耗大量的時(shí)間成本?，F(xiàn)居住在農(nóng)村的都是中年或者小孩，年輕人大部分都已經(jīng)外出工作，農(nóng)忙時(shí)期更是沒有時(shí)間往返快遞網(wǎng)點(diǎn)，大部分農(nóng)民都等趕集的時(shí)候順帶拿包裹，部分人請求他人代取，但這樣很可能會造成包裹的丟失或損壞，降低用戶的體驗(yàn)感，導(dǎo)致農(nóng)民放棄網(wǎng)購。赤壁市政府也沒有出臺相關(guān)的政策吸引和支持開展“最后一公里”配送。1.2.2農(nóng)村交通道路覆蓋率低農(nóng)村一般都是群山環(huán)繞，居民住所分散，地勢復(fù)雜，交通不方便。大部分農(nóng)村道路崎嶇且彎道多，因此要開展物流配送的“軟件”車輛就顯得格外地重要。不僅要考慮配送人員的安全，還要考慮配送車輛的成本?，F(xiàn)在赤壁市都采用三輪車來配送包裹，但是隨著赤壁市城鎮(zhèn)化的加速，人均收入的增高，道路上車輛增多，安全方面存在隱患。為了建設(shè)更安全的生活環(huán)境，交通管制更加嚴(yán)格，三輪車需要考駕駛證。由于農(nóng)村人文化普遍低，雖然考證盡量簡單化，但依然存在很多問題。1.2.3缺乏人才1.缺乏配送人員。電商、快遞行業(yè)本身就是服務(wù)類的行業(yè)。隨著經(jīng)濟(jì)水平的提高，人們對服務(wù)的滿意度需求有所增加，對配送工作人員的要求自然就越來越高：配送員一般充當(dāng)與用戶面對面的角色，要有良好的服務(wù)態(tài)度，同時(shí)，配送員也可能要為消費(fèi)者解答疑難。此外，工作人員不僅把包裹及時(shí)準(zhǔn)確，完好無損地送到客戶手中，還被要求搬運(yùn)包裹。赤壁市的發(fā)展，人民收入的增加，導(dǎo)致貨物量較大，體力消耗大，同時(shí)他們面對的是各種各樣的人，多數(shù)配送人員認(rèn)為工作壓力大，便因此離職或轉(zhuǎn)行。這導(dǎo)致人員的流量大，缺失人才，配送工作自然就沒辦法順利地開展。2.缺乏物流專業(yè)性人才。在農(nóng)村，農(nóng)村居民中很多人都沒有接受過教育，受教育程度低下。因此，對于他們來說新生事物的發(fā)展很容易被他們拋棄，因?yàn)樗麄兊慕邮苣芰Φ?。雖然現(xiàn)在我國的高校都開展了相關(guān)的物流、電商相關(guān)專業(yè)，但由于農(nóng)村“軟硬件”不夠完善，學(xué)生所學(xué)知識在農(nóng)村的應(yīng)用較少，并且學(xué)生們選擇在農(nóng)村工作也越來越少，導(dǎo)致物流相關(guān)專業(yè)人才的大量缺失。目前，赤壁市從事物流相關(guān)的工作人員大多都是沒有接受過專業(yè)訓(xùn)