船舶與海上設(shè)施法定檢驗規(guī)則內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則2019第7篇防止船舶造成污染的結(jié)構(gòu)與設(shè)備 7—2 7—2 7—5 7—6 7—6 7—8 7—8 7—9 7—10 7—13 7—13 7—14 7—15 7—15 7—18 7—18 7—18 EQ\*jc3\*hps20\o\al(\s\up7(7),…) 7—20附錄2正式試驗相關(guān)信息 7—24附錄3試驗規(guī)程 7—32附錄4氣體和顆粒物取樣系統(tǒng) 7—37 7—54附錄6標定規(guī)程 7—59 7—65 7—71附錄9基準柴油的技術(shù)要求 7—74 7—76 7—78 7—81 7—821.1.1適用范圍1.1.1.1除另有規(guī)定外，本篇規(guī)定適用于防止內(nèi)河船舶對環(huán)境造成的下列污染：（2）有毒液體物質(zhì)污染；（3）運輸包裝的有害物質(zhì)污染；（4）生活污水污染；（8）有害防污底系統(tǒng)對水域的污染。1.1.1.2船舶在有特殊要求的內(nèi)河航行時的防污染要求，應(yīng)遵守國家及地方的有關(guān)規(guī)定。1.1.2例外1.1.2.1本篇各章所述對油性混合物、有毒液體物質(zhì)、包裝的有害物質(zhì)、生活污水、船舶垃圾以及防止船舶造成空氣污染的規(guī)定不適用于下列情況之一：（1）為保障船舶安全或救護水上人命所需要排放者；（2）由于船舶或其設(shè)備遭到意外損壞，已采取一切預(yù)防措施仍需排放者；（3）經(jīng)主管當局批準為特殊目的而要求排放者。2.1.1定義2.1.1.1除另有規(guī)定外，本章的有關(guān)定義如下：（1）油水分離設(shè)備——系指分離器或過濾器或兩者的組合裝置，其結(jié)構(gòu)能保證排往舷外處理水的含油量不超過15ppm。（2）含油艙底水——系指可能被由機器處置中的滲漏或維護工作產(chǎn)生的油污染的水。進入艙底水系統(tǒng)（包括艙底水阱、艙底水管系、內(nèi)底或艙底水儲存柜）的任何液體被視為含油艙底水。（3）污油水艙（柜）——系指留存含油艙底水的艙（柜）。（4）處理水——系指經(jīng)油水分離設(shè)備處理后排往水域的水。（5）污油——系指船舶正常操作過程中產(chǎn)生的殘余廢油產(chǎn)物，例如由主機或輔機的燃油或潤滑油凈化產(chǎn)生的殘余廢油產(chǎn)物，來自濾油設(shè)備的分離廢油，滴油盤收集的廢油，以及廢棄液壓油和潤滑油。（6）油類記錄簿——系指本局對船舶規(guī)定的具有統(tǒng)一格式的油類作業(yè)記錄簿。（7）ppm——系指每百萬分水中的含油量（mL/m3）。2.1.2等效設(shè)施2.1.2.1本章所要求的防止油類污染的任何附件、材料、設(shè)備或器械，如采用至少同等有效的設(shè)施來代替，經(jīng)檢查與試驗證實后，可予同意，但不應(yīng)以操作方法來達到控制排油并作為等效來代替本章所規(guī)定的結(jié)構(gòu)與設(shè)備的要求。2.1.3排放控制2.1.3.1為防止船舶含油艙底水污染水域，除不產(chǎn)生含油艙底水的駁船等船舶外，船舶應(yīng)采取下列措施之一：（1）設(shè)置污油水艙（柜將所產(chǎn)生的污油水貯存在船上，由岸上接收設(shè)施或污油水接收船接收，嚴禁將污油水直接排往舷外。污油水艙（柜）應(yīng)按照本章2.2.1和2.2.2的要求設(shè)置；（2）設(shè)置污油水處理設(shè)備，污油水經(jīng)處理后排放，其排放的處理水含油量不應(yīng)超過15ppm。污油水處理設(shè)備應(yīng)按照本章2.2.3的要求設(shè)置。污油水處理后所產(chǎn)生的污油應(yīng)儲存在船上，由岸上接收設(shè)施或污油水接收船接收。2.1.3.2航行于三峽庫區(qū)、京杭運河和漓江等要求污油水零排放水域的船舶，其排放控制措施應(yīng)符合2.1.3.1（1）的要求。2.1.4油類記錄簿和船上油污應(yīng)急計劃2.1.4.1凡150總噸及以上的油船、油駁和400總噸及以上的其他船舶，應(yīng)制定《船上油污應(yīng)急計劃》，并配有本局規(guī)定的油類記錄簿。2.2.1污油水艙（柜）2.2.1.1污油水艙（柜）的容積V應(yīng)不小于按下式計算所得之值：L)式中：P——船舶主、輔柴油機總功率，kW；t——船舶計劃排放污油水的時間間隔（h）。根據(jù)船舶實際使用情況確定，但不能小于24小時。對港內(nèi)作業(yè)船舶，可適當放寬，但不能小于8小時。2.2.1.2主、輔柴油機總功率小于22kW的船舶，可采用其他簡易有效設(shè)施貯存含油艙底水，定期排放給接收設(shè)備，嚴禁將污油水直接排往舷外。2.2.2污油水（污油）艙（柜）的結(jié)構(gòu)2.2.2.1污油水（污油）艙與用于裝載飲用水或鍋爐水的清水艙之間應(yīng)設(shè)有隔離空艙。污油水（污油）管不應(yīng)通過清水艙。如不可避免，應(yīng)設(shè)有水密管道或水密管套，且在清水艙內(nèi)不應(yīng)有可拆卸的接頭。2.2.2.2污油水（污油）艙均應(yīng)裝設(shè)空氣管和測量管，污油水（污油）柜均應(yīng)裝設(shè)空氣管和液位計?？諝夤堋y量管和液位計，應(yīng)符合本局按規(guī)定程序認可和公布的《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定。2.2.2.3污油艙（柜）的設(shè)計和布置應(yīng)便于清洗。2.2.3油水分離設(shè)備和排放控制系統(tǒng)2.2.3.1主、輔柴油機總功率大于等于220kW的船舶，至少裝設(shè)一套油水分離設(shè)備。油水分離設(shè)備應(yīng)按國際海事組織所推薦的規(guī)格①進行設(shè)計、制造和試驗。2.2.3.2主、輔柴油機總功率大于等于22kW且小于220kW的船舶，至少裝設(shè)一套簡易油水分離設(shè)備。此種油水分離設(shè)備的試驗條件應(yīng)符合本局的有關(guān)規(guī)定。2.2.3.3油水分離設(shè)備應(yīng)在船舶處于下列角度時仍能正常工作：橫傾：10°；縱傾：5°。2.2.3.4油水分離設(shè)備的安裝位置應(yīng)盡可能遠離振源。若由于振動過大，影響該設(shè)備效用時，應(yīng)考慮適當?shù)臏p振措施。2.2.3.5安裝油水分離設(shè)備時，應(yīng)留出足夠的通道和空間，以便于檢修。2.2.3.6油水分離設(shè)備處理水的排放應(yīng)能手動控制。2.2.3.7裝有油水分離設(shè)備的船舶，應(yīng)備有該設(shè)備易損件的備件。2.2.3.8裝有油水分離設(shè)備的船舶，應(yīng)設(shè)置污油艙（柜用于貯存污油。2.2.3.9對于主輔柴油機總功率小于110kW小型船舶，若設(shè)置污油艙（柜）較困難可設(shè)置簡易的污油儲存桶存放污油。2.2.4燃油艙的布置2.2.4.1燃油艙的布置應(yīng)盡可能避免因船舶的碰撞而造成的溢油。對單艙容積為30m3及以上的燃油艙，其布置距船體外板的最小距離不得小于0.76m。2.2.5管路和排放接頭2.2.5.1油水分離設(shè)備和污油水艙（柜）均應(yīng)設(shè)有吸入管路，吸入管路應(yīng)盡可能短，且不應(yīng)兼作他用。2.2.5.2位于油水分離設(shè)備前的吸入管路，應(yīng)設(shè)置濾網(wǎng)和泥箱。濾網(wǎng)和泥箱的安裝位置應(yīng)①參見國際海事組織海上環(huán)境保護委員會以MEPC.107（49）決議批準的并經(jīng)MEPC.285(70）決議修訂的《船舶機器處所艙底水防污染設(shè)備指南和技術(shù)條件》。便于清潔。2.2.5.3處理水排出口的布置應(yīng)滿足第4篇關(guān)于干舷甲板以下排水口的要求，且盡可能遠離江水進水口。2.2.5.4船舶應(yīng)設(shè)有排放管路，用于排放含油艙底水或污油至接收設(shè)備（或簡易有效設(shè)施）。排放管路不應(yīng)兼作他用。2.2.5.5排放管路應(yīng)引至干舷甲板。排放管路的布置，應(yīng)考慮與接收管路相連接的方便性。2.2.5.6排放管路的連接管應(yīng)配有如圖2.2.5.6所示的標準排放接頭。船舶可根據(jù)需要選擇配備。（1）兩種標準接頭的法蘭應(yīng)能分別接收最大內(nèi)徑不大于125mm和60mm的管子；（2）標準接頭及其附件應(yīng)能承受0.6MPa的壓力；（3）法蘭螺栓分別為4×Φ16mm和4×Φ10mm。2.2.6處理水的取樣2.2.6.1取樣探頭和管路應(yīng)由耐腐蝕和耐油材料制成，并應(yīng)可靠地連接和固定。2.2.6.2取樣應(yīng)保證所取的樣品與排放液體完全一致。取樣探頭應(yīng)設(shè)在排放管路的垂直部2.2.6.3取樣探頭的結(jié)構(gòu)尺寸應(yīng)符合國際海事組織海上環(huán)境保護委員會以MEPC.107（49）決議批準的并經(jīng)MEPC.285(70）決議修訂的《船舶機器處所艙底水防污染設(shè)備指南和技術(shù)條件》的有關(guān)規(guī)定。2.2.7油船（包含油駁）的附加要求2.2.7.1油船不應(yīng)在貨油艙中裝載壓載水，特殊情況下，裝載于貨油艙的壓載水應(yīng)排放到接收設(shè)備，嚴禁排往水域。2.2.7.2油船的洗艙水應(yīng)排放到接收設(shè)備，嚴禁排往水域。2.2.7.3油船洗艙時，如洗艙水不能立即排到接收設(shè)備，則應(yīng)設(shè)有足夠容積的污油水艙或指定一個貨油艙作為污油水艙，以便留存所有洗艙水。應(yīng)避免將貨油產(chǎn)生的污油水排入機艙。2.2.8其他2.2.8.1任何船舶其首尖艙內(nèi)或防撞艙壁之前的艙內(nèi)不得裝載油類。2.2.8.2可能產(chǎn)生污油的甲板動力機械應(yīng)設(shè)置油盤，防止泄漏的殘油污染水域。2.2.8.3舵機艙、軸隧及動力機械泄漏的殘油應(yīng)引入機艙、污油水艙（柜）或污油艙（柜）中，嚴禁排往舷外。2.2.8.4廢機油和機器清洗油應(yīng)妥善處理，嚴禁排往舷外。2.2.8.5油水分離設(shè)備的濾芯等油污物，應(yīng)妥善保存于船上或用合適的方法予以處理，嚴禁拋入水域。2.3.1一般要求2.3.1.1用于接收處理運載閃點不大于60℃（閉杯試驗）貨油的油船洗艙水、污壓載水的污油水處理船，其設(shè)計和建造應(yīng)符合本局按規(guī)定程序認可和公布的中國船級社的有關(guān)規(guī)范的規(guī)2.3.1.2用于接收處理運載閃點大于60℃貨油的油船洗艙水、污壓載水以及所有船舶的含油艙底水的污油水處理船，其設(shè)計和建造應(yīng)符合本局按規(guī)定程序認可和公布的中國船級社的有關(guān)規(guī)范的規(guī)定。2.3.1.3污油水處理船的設(shè)計和建造應(yīng)考慮設(shè)備在使用時可能引起的橫傾。2.3.2裝設(shè)油水分離設(shè)備和排放控制系統(tǒng)2.3.2.1用于接收所有船舶含油艙底水的污油水處理船，如設(shè)置油水分離設(shè)備，應(yīng)符合本章2.2.3.1的規(guī)定，油水分離設(shè)備的安裝應(yīng)符合本章2.2.3.3~2.2.3.5的規(guī)定。2.3.3裝設(shè)貯存含油艙底水和貯存污油的艙柜2.3.3.1污油水處理船應(yīng)設(shè)置足夠容量的污油水艙、沉淀艙和污油艙（柜）。2.3.3.2污油水艙、沉淀艙和污油艙（柜）均應(yīng)裝設(shè)空氣管和測量管，空氣管和測量管應(yīng)符合本局按規(guī)定程序認可和公布的《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定。2.3.3.3污油艙（柜）的設(shè)計和布置應(yīng)便于清洗。2.3.4泵、管路和排放接頭的布置2.3.4.1污油水處理船的泵和管路的布置應(yīng)符合本章2.2.5的有關(guān)規(guī)定。2.3.4.2沉淀艙與污油艙（柜）之間應(yīng)設(shè)置抽吸浮油管路，抽吸管口應(yīng)設(shè)置濾網(wǎng)，防止雜質(zhì)進入污油艙（柜）。2.3.4.3污油水處理船應(yīng)設(shè)置清洗管路。若用蒸汽清洗，所用蒸汽應(yīng)為飽和蒸汽，其壓力應(yīng)不大于0.98N/mm2。管路材料應(yīng)為無縫鋼管。試驗壓力應(yīng)與飽和蒸汽管相同。2.3.4.4污油水處理船應(yīng)設(shè)有接收管路，接收管路的布置應(yīng)便于同其他船舶的排放管路相連接。2.3.4.5接收管路應(yīng)設(shè)有本章2.2.5.6規(guī)定的兩種排放接頭。2.3.5處理水的取樣2.3.5.1污油水處理船的處理水的取樣，應(yīng)符合本章2.2.6的規(guī)定。2.3.6其他2.3.6.1污油水處理船的其他各項要求應(yīng)符合本章2.2.8的有關(guān)規(guī)定。第3章控制散裝有毒液體物質(zhì)污染3.1.1適用范圍3.1.1.1除另有規(guī)定外，本章適用于所有散裝運輸有毒液體物質(zhì)的內(nèi)河船舶。3.1.1.2有毒液體物質(zhì)系指本局《內(nèi)河散裝運輸危險化學(xué)品船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則》第17或18章的污染類別欄中指明的X、Y或Z類的任何物質(zhì)。對于未在《內(nèi)河散裝運輸危險化學(xué)品船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則》第17或18章的污染類別欄中指明的液體物質(zhì)，在未按規(guī)定進行分類之前，船舶不應(yīng)載運。3.2.1排放控制3.2.1.1嚴禁把有毒液體物質(zhì)的殘余物或含有此類物質(zhì)的壓載水、洗艙水或其他混合物排放入水中。3.2.1.2船上殘存的有毒液體物質(zhì)的殘余物或含有此類物質(zhì)的壓載水、洗艙水或其他混合物應(yīng)交由岸上處理。3.2.1.3在按本節(jié)規(guī)定進行液貨艙清洗或排放程序之前，載運有毒液體物質(zhì)的艙室應(yīng)按照《內(nèi)河散裝運輸危險化學(xué)品船舶貨物裝卸計劃》中規(guī)定的程序排空至最大程度。3.2.2船上有毒液體物質(zhì)污染應(yīng)急計劃3.2.2.1每艘150總噸及以上的本章適用的船舶，應(yīng)在船上備有一份《船上有毒液體物質(zhì)污染應(yīng)急計劃》。3.2.2.2對于也適用于本篇第2章2.1.4的船舶，該計劃可與“船上油污應(yīng)急計劃”合并，其標題應(yīng)為“船上污染應(yīng)急計劃”。3.2.3載運有毒液體物質(zhì)的化學(xué)品船的強制洗艙3.2.3.1載運有毒液體物質(zhì)的化學(xué)品船卸貨完畢后，應(yīng)當在具備洗艙條件的碼頭、專用錨地、洗艙站點等對貨物處所進行清洗，具備自洗條件的可以自洗，洗艙水應(yīng)當交付港口接收設(shè)施、船舶污染物接收單位或者專業(yè)接收單位接收處理。3.2.3.2載運散裝液體危險貨物的內(nèi)河船舶，有以下情形之一的，可以免于前款規(guī)定的清洗：（1）船舶擬裝載的貨物與卸載的貨物一致；（2）船舶擬裝載的貨物與卸載的貨物相容，經(jīng)擬裝載貨物的所有人同意；（3）已經(jīng)實施海事管理機構(gòu)確認的可替代清洗的通風程序。3.2.3.3卸貨港口沒有接收能力，船舶取得下一港口的接收洗艙水書面同意，可以在下一港口清洗，并及時報告海事管理機構(gòu)。3.2.3.4在有空氣污染控制要求的地區(qū)（如在城區(qū)等人口密集區(qū)域不得實施3.2.3.2（3）規(guī)定的通風程序。3.2.3.5免除清洗的原因和書面證據(jù)應(yīng)在《貨物記錄簿》或《航行日志》上作相應(yīng)的記錄。3.2.4清潔劑或添加劑的使用3.2.4.1當使用水以外的其他介質(zhì)用以清洗貨艙時，如果該介質(zhì)作為貨物運輸時，適用本篇第2章或本章的規(guī)定，其排放也應(yīng)遵守本篇第2章或本章的排放規(guī)定。3.2.4.2使用水以外的其他介質(zhì)的洗艙程序應(yīng)收錄在《內(nèi)河散裝運輸危險化學(xué)品船舶貨物裝卸計劃》中，并經(jīng)船舶檢驗機構(gòu)認可。3.2.4.3用以清洗液貨船所使用的水以外的其他介質(zhì)，不得是本篇第2章中的持久性油類或《內(nèi)河散裝運輸危險化學(xué)品船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則》第17章的污染類別欄中指明的X類物質(zhì)。第4章防止運輸包裝的有害物質(zhì)污染4.1.1適用范圍4.1.1.1除另有規(guī)定外，本章適用于所有包裝運輸?shù)?篇所指的有害物質(zhì)的內(nèi)河船舶。4.2.1排放控制4.2.1.1嚴禁將有害物質(zhì)及其殘余物質(zhì)或含有有害物質(zhì)的污液排入水中。4.2.1.2船上殘存的有害物質(zhì)，或含有有害物質(zhì)的污液應(yīng)交由岸上處理。4.2.1.3曾用于運載有害物質(zhì)的空包裝物，如未采取適當預(yù)防措施保證其中沒有危害環(huán)境的殘余物，則應(yīng)將其視為有害物質(zhì)。第5章防止船舶生活污水污染5.1.1適用范圍5.1.1.1除另有規(guī)定外，本章規(guī)定適用于內(nèi)河船舶。5.1.1.2不產(chǎn)生生活污水的船舶（如未設(shè)置衛(wèi)生間和醫(yī)務(wù)室等），可不滿足本節(jié)5.1.3.1的規(guī)定。5.1.2定義5.1.2.1生活污水系指下列各種水質(zhì)：（1）任何形式排放的糞便污水；（2）從醫(yī)務(wù)室（藥房、病房等）排出的污水；（3）裝有活的動物處所的排出物；（4）混有上述排出物的其他廢水。5.1.2.2生活污水貯存艙（柜）——系指收集和貯存生活污水的艙（柜）。5.1.2.3生活污水處理裝置——系指以生化、物化等手段降低生活污水中的大腸菌群、懸浮固體和生化需氧量等指標的裝置。5.1.2.4打包收集設(shè)施——系指用打包形式收集生活污水（不含沖洗水）的設(shè)施。5.1.2.5接收設(shè)施——系指岸上或船上（生活污水收集船）用于接收生活污水的設(shè)施。5.1.2.6排放水——系指經(jīng)生活污水處理裝置處理達到排放標準后排往水域的水。5.1.2.7船上人員——系指船員和乘客的總?cè)藬?shù)。5.1.2.8真空式生活污水貯存器——系指生活污水真空收集系統(tǒng)中的生活污水儲存容器。5.1.3排放控制5.1.3.1為防止船舶生活污水污染水域，船舶應(yīng)符合下列要求之一：（1）裝設(shè)生活污水貯存艙（柜該貯存艙（柜）應(yīng)有足夠的容積以貯存船舶產(chǎn)生的生活污水，并應(yīng)將生活污水排往接收設(shè)施；（2）裝設(shè)生活污水處理裝置，該裝置對船舶產(chǎn)生的生活污水進行預(yù)處理或最終處理，最終處理達到排放標準后，方可排往水域。配套裝設(shè)生活污水儲存艙柜，其艙柜應(yīng)具有足夠容積以儲存船舶停泊期間或在禁止排放生活污水水域航行期間產(chǎn)生的生活污水；（3）裝設(shè)打包收集設(shè)施（免沖將船舶產(chǎn)生的生活污水打包收集，打包后的生活污水應(yīng)送到接收設(shè)施。5.1.3.2經(jīng)過處理的船舶生活污水的排放應(yīng)避開取水源。5.1.3.3經(jīng)過處理的船舶生活污水的排放應(yīng)進行控制，不應(yīng)頃刻排放。排放應(yīng)在船舶航行中進行。5.1.3.4航行于京杭運河、漓江等要求生活污水零排放水域的船舶的生活污水排放控制措施應(yīng)符合本節(jié)5.1.3.1（1）或5.1.3.1（3）的要求。5.1.4生活污水污染物排放限值5.1.4.1安裝（含更換）生活污水處理裝置①的船舶，向環(huán)境水體排放生活污水，其污染物排放控制按表5.1.4.1規(guī)定執(zhí)行。船舶生活污水污染物排放限值（一）表5.1.4.11234565.1.4.2在2021年1月1日及以后安裝（含更換）生活污水處理裝置的客運船舶，向內(nèi)河排放生活污水，其污染物排放控制按表5.1.4.2規(guī)定執(zhí)行。船舶生活污水污染物排放限值（二）表5.1.4.21234567895.2.1一般要求5.2.1.1對于裝設(shè)生活污水貯存艙（柜）的船舶，應(yīng)裝有生活污水輸送管系，該管系所配備的泵、管路和附件應(yīng)具備將生活污水粉碎后排往接收設(shè)備的能力。5.2.1.2防止生活污水污染系統(tǒng)的艙（柜）、處理柜、生活污水管路及有關(guān)附件均應(yīng)以鋼或其他等效材料制成，并應(yīng)考慮防腐措施。5.2.1.3防止生活污水污染系統(tǒng)的設(shè)計及安裝應(yīng)考慮維修和操作的需要。5.2.1.4生活污水管路不應(yīng)穿過飲用水艙和鍋爐水艙。5.2.1.5生活污水管路不應(yīng)穿過客艙、廚房等艙室，若不可避免時，在這些艙室內(nèi)不應(yīng)有可拆接頭。5.2.1.6生活污水貯存艙（柜）和生活污水處理裝置均應(yīng)設(shè)有液位計或其他等效設(shè)施。5.2.1.7上述艙（柜）和處理柜一般應(yīng)設(shè)液位報警裝置或采用其他等效措施，避免生活污水的溢流。5.2.1.8上述艙（柜）和處理柜應(yīng)設(shè)有透氣管，透氣管應(yīng)通往大氣或適宜處所。對可能產(chǎn)生易燃氣體的艙（柜）、處理柜，其透氣管端應(yīng)設(shè)有金屬防火網(wǎng)。5.2.1.9真空式生活污水貯存器可不設(shè)液位計和透氣管。5.2.1.10船舶不應(yīng)設(shè)有直接通往舷外的生活污水排放管路；生活污水處理裝置因維修需要而設(shè)的旁通管路應(yīng)與臨時的生活污水儲存設(shè)施相連。5.2.2生活污水貯存艙（柜）5.2.2.1生活污水貯存艙（柜）不應(yīng)與飲用水艙和鍋爐水艙相鄰，若不可避免時，應(yīng)以隔離空艙隔離。5.2.2.2生活污水貯存艙（柜）的容積應(yīng)不小于按下式計算所得之值：.f.p.D.qm3式中：VS——生活污水儲存艙（柜）的容積，m3；p——船上人員，p；D——需容納生活污水的天數(shù)，d；當需容納生活污水的天數(shù)小于1時，D取值為1。q——每人每天產(chǎn)生的生活污水量，L/P·d：對采用真空便具者，q=35L/P·d；對采用普通便具者q=70L/P·d；f——營運條件系數(shù)。其主要由船舶計劃排放生活污水給接收設(shè)施的時間t確定，當t≥24h時，f=1；當24h＞t≥8h時，f=0.5；當8h＞t≥4h時f=0.25；當4h＞t≥1h時f=0.13；當t＜1h時f=0.1。5.2.3生活污水處理裝置5.2.3.1生活污水處理裝置應(yīng)在船舶處于下列角度時仍能正常工作：橫傾：10°；縱傾：5°。5.2.3.2生活污水處理裝置應(yīng)能手動控制排放水。5.2.3.3在生活污水處理裝置排放管路的適當位置應(yīng)設(shè)有取樣檢測口。生活污水處理裝置的布置應(yīng)能方便地對生活污水及排放水取樣。5.2.3.4生活污水處理裝置的安裝處所應(yīng)有良好的通風。5.2.3.5生活污水處理裝置的布置應(yīng)便于污泥的排出與接收。5.2.3.6生活污水處理裝置產(chǎn)生的污泥及浮渣嚴禁排往水域。5.2.3.7船舶所選用的生活污水處理裝置應(yīng)與船上所產(chǎn)生的生活污水量相匹配。生活污水量可參照本節(jié)5.2.2.2中的生活污水量的計算方法來確定。5.2.3.8生活污水處理裝置的排放水質(zhì)標準和性能試驗應(yīng)符合國際海事組織以MEPC.227（64）決議通過的《2012年生活污水處理裝置國際排放標準和性能試驗實施指南》或國家標準的相關(guān)規(guī)定。5.2.4打包收集設(shè)施5.2.4.1打包的生活污水（不含沖洗水），應(yīng)盡快送到接收設(shè)施。5.2.4.2打包設(shè)備應(yīng)安全可靠。5.2.4.3貯存場所應(yīng)通風良好。5.2.5生活污水標準排放接頭5.2.5.1為了使接收設(shè)備的管子能與船上生活污水的排放管路相聯(lián)結(jié)，在這兩組管路上應(yīng)配有如圖5.2.5.1所示的標準排放接頭，標準排放接頭應(yīng)能快速方便與接收設(shè)施相連。（1）標準接頭的法蘭應(yīng)能接收最大內(nèi)徑不大于100mm的管子；（2）標準接頭應(yīng)能承受0.6MPa的壓力；（3）法蘭螺栓為4×Φ16mm。第6章防止船舶垃圾污染6.1.1適用范圍6.1.1.1除另有規(guī)定外，本章適用于所有內(nèi)河船舶。6.1.2定義6.1.2.1船舶垃圾——系指產(chǎn)生于船舶正常營運期間并需要持續(xù)或定期處理的各種食品廢棄物、生活廢棄物和作業(yè)廢棄物、所有塑料制品、貨物殘余、食用油、漁具、動物尸體和電子垃圾，但本篇其他章節(jié)中所規(guī)定或列出的物質(zhì)除外。6.1.2.2電子垃圾——系指船舶正常操作和生活區(qū)域的電氣和電子設(shè)備，包括所有零配件、半成品和耗材，丟棄時屬于設(shè)備的一部分，存在可能對人體健康、環(huán)境造成危害的物質(zhì)。6.1.2.3船舶垃圾收集裝置——系指用于盛放船舶垃圾的容器。6.1.2.4船舶垃圾壓制裝置——系指用于減少船舶垃圾體積的裝置。6.1.2.5船上人員——系指船員和乘客的總?cè)藬?shù)。6.1.2.6接收設(shè)施——系指用以接收船舶垃圾的設(shè)施。6.1.3排放控制6.1.3.1所有船舶垃圾應(yīng)儲存在垃圾收集裝置中，定期由船/岸有關(guān)部門予以接收。不應(yīng)排往水域。6.1.4告示牌、垃圾管理計劃和垃圾記錄簿6.1.4.1凡船長為12m及以上的所有船舶，應(yīng)設(shè)置告示牌以便船員及乘客知道關(guān)于船舶垃圾處理的規(guī)定，告示牌的規(guī)格、內(nèi)容及安裝位置應(yīng)符合本局的有關(guān)規(guī)定。6.1.4.2對于100總噸及以上的所有船舶，以及核準載運船上人員15人及以上的船舶，應(yīng)備有一份垃圾管理計劃，該計劃應(yīng)對垃圾收集、儲存、處理提供書面程序，且應(yīng)指定負責執(zhí)行該計劃的人員。6.1.4.3對于100總噸及以上的所有船舶，以及核準載運船上人員15人及以上的船舶，應(yīng)備有一份經(jīng)本局簽注的垃圾記錄簿，以記錄每次排放作業(yè)情況。6.2.1垃圾收集裝置6.2.1.1垃圾收集裝置的結(jié)構(gòu)可為活動式結(jié)構(gòu)，也可為固定式結(jié)構(gòu)并成為船體結(jié)構(gòu)的一部6.2.1.2固定式結(jié)構(gòu)的船舶垃圾收集裝置應(yīng)滿足下列要求：（1）收集裝置的開口應(yīng)設(shè)有能緊密關(guān)閉的蓋子；（2）收集裝置應(yīng)以不燃材料制成，并應(yīng)能防腐；（3）收集裝置應(yīng)定期消毒并便于清洗；（4）收集裝置應(yīng)根據(jù)航程和船上的人數(shù)具有足夠的容積；（5）收集裝置應(yīng)與接收設(shè)施相適應(yīng)，裝置的底部一般應(yīng)向垃圾卸除口傾斜至少30°,垃圾卸除口的底部應(yīng)有開啟驅(qū)動裝置。6.2.1.3活動式結(jié)構(gòu)的垃圾收集裝置應(yīng)有足夠強度的內(nèi)襯，其在船上的放置應(yīng)防止船舶搖晃時發(fā)生傾覆。6.2.1.4垃圾收集裝置的總?cè)莘eV可采用以下方式確定：3式中：G——航行過程中每人每天所產(chǎn)生的垃圾，L/p·d；G取2.5L/p·d；P——船上人員，p；T——清理垃圾的間隔天數(shù)，d。6.2.1.5船舶垃圾應(yīng)分類收集，并應(yīng)遵守港口所在地有關(guān)部門的規(guī)定。6.2.1.6建議船舶垃圾分為以下幾類，并應(yīng)加上圖示、顏色等標識：（1）廚余垃圾；（2）可回收垃圾（塑料、金屬、廢紙等（3）有害垃圾（含油垃圾、廢電池、燈管等（4）其他垃圾（煙頭、一次性餐具等）。6.2.1.7內(nèi)河客船的餐飲污水①應(yīng)作為廚余垃圾，貯存在專門的容器中或在船上預(yù)處理，最后由船/岸有關(guān)單位予以接收。6.2.1.8船舶醫(yī)務(wù)室垃圾應(yīng)消毒處理。6.2.1.9船舶垃圾收集裝置應(yīng)位于通風良好的位置，并應(yīng)盡可能遠離居住、餐廳、廚房等場所。6.2.1.10垃圾收集裝置的布置不應(yīng)對人員通過、逃生等造成不利影響。6.3.1一般規(guī)定6.3.1.1若船上裝有船舶垃圾壓制裝置，其應(yīng)有船舶檢驗機構(gòu)頒發(fā)的船用產(chǎn)品證書，并應(yīng)滿足本節(jié)6.3.2的要求。6.3.2垃圾壓制裝置的要求6.3.2.1垃圾壓制裝置應(yīng)使船舶垃圾的體積平均減至原體積的1/5。6.3.2.2垃圾壓制裝置應(yīng)使經(jīng)壓制的船舶垃圾易于貯存和接收。6.3.2.3對容器內(nèi)有壓力的船舶垃圾不應(yīng)壓縮。6.3.2.4垃圾壓制裝置應(yīng)定期消毒，并應(yīng)便于清洗，壓制時所產(chǎn)生的污水應(yīng)及時處理。6.3.2.5垃圾壓制裝置應(yīng)位于通風良好的位置，并應(yīng)盡可能遠離居住、餐廳、廚房等處所。僅指剩油、剩菜、湯水等。第7章防止船舶造成空氣污染7.1.1適用范圍7.1.1.1除另有規(guī)定外，本章適用于內(nèi)河船舶。7.1.2定義7.1.2.1本章有關(guān)定義如下：（1）裝置——系指與本章7.2.1有關(guān)的在船上安裝的系統(tǒng)、設(shè)備，包括新的手提式滅火器、絕緣體或其他材料，但不包括對以前安裝的系統(tǒng)、設(shè)備、絕緣體或其他材料的修理或重新灌裝或?qū)κ痔崾綔缁鹌鞯闹匦鹿嘌b。（2）消耗臭氧物質(zhì)——系指破壞大氣臭氧層、危害人類生存環(huán)境的化學(xué)物質(zhì)。在船上可能有的消耗臭氧物質(zhì)包括但不限于：Halon1211溴氯二氟甲烷Halon1301溴三氟甲烷Halon24021，2－二溴化物－1，1，2，2－四氟乙烷（亦稱作Halon114B2）CFC-11三氯氟甲烷CFC-12二氯二氟甲烷CFC-1131，1，2－三氯－1，2，2－氟烷CFC-1141，2－二氯－1，1，2，2－四氟乙烷CFC-115氯五氟乙烷。（3）柴油機——系指本章第7.2.2條適用的以液體或雙燃料運行的任何船用往復(fù)式內(nèi)燃機，包括增壓/復(fù)合系統(tǒng)（如適用）。此外，本法規(guī)生效之日或以后建造的船舶上安裝的氣體燃料發(fā)動機或在該日期或以后安裝的新增氣體燃料發(fā)動機或非完全相同替代的氣體燃料發(fā)動機也視為船用柴油機。（4）第1類柴油機——系指額定功率大于或等于37kW并且單缸排量小于5L的船用柴油機。（5）第2類柴油機——系指單缸排量大于或等于5L且小于30L的船用柴油機。（6）第3類柴油機——系指單缸排量大于或等于30L的船用柴油機。（7）柴油機大修——系指對船用柴油機或船用柴油機的一部分進行拆卸、檢查和/或零部件替換，重新組裝船用柴油機或船用柴油機系統(tǒng)，提高船機的壽命。7.2.1消耗臭氧物質(zhì)7.2.1.1嚴禁消耗臭氧物質(zhì)的任何故意排放。故意排放包括在系統(tǒng)或設(shè)備的維護、檢修、修理或處置過程中發(fā)生的排放，但不包括與消耗臭氧物質(zhì)的回收或再循環(huán)相關(guān)的微量釋放。7.2.1.2除2020年1月1日前允許含有氫化氯氟烴（HCFCs）物質(zhì)的新裝置外，所有船上應(yīng)禁止使用含有消耗臭氧物質(zhì)的新裝置。7.2.1.3本條所述的物質(zhì)當從船上卸下時，應(yīng)送到合適的接收設(shè)備中。7.2.2柴油機排氣污染物7.2.2.1新建船舶上第1類和第2類柴油機，其排氣污染物中的一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）、氮氧化物（NOx）和顆粒物（PM）的總加權(quán)排放量，乘以按照附錄8所確定的劣化系數(shù)（安裝排氣后處理系統(tǒng)的柴油機），或加上按照附錄8所確定的劣化修正值系數(shù)（未安裝排氣后處理系統(tǒng)的柴油機）其結(jié)果應(yīng)不超出表7.2.2.1規(guī)定的限值。船舶柴油機排氣污染物第一階段排放限值表7.2.2.1發(fā)動機類型單缸排量（SV）（L/缸）額定功率(P)(kW)CO(g/kwh)HC+NOx(g/kwh)PM(g/kwh)SV<0.9P≥375.07.50.400.9≤SV<1.25.07.20.301.2≤SV<55.07.20.20第2類5≤SV<155.07.80.2715≤SV<20P<33005.08.70.50P≥33005.09.80.5020≤SV<255.09.80.5025≤SV<305.00.507.2.2.2額定凈功率37kW以下的船用柴油機的排放應(yīng)滿足表7.2.2.2的要求。船機排氣污染物排放限值（額定功率37kW以下）表7.2.2.2額定功率（PkW）CO(g/kWh)HC+NOX(g/kWh)PM(g/kWh)P<375.57.50.607.2.2.3對于第3類柴油機的NOx排放量（按總的NO2加權(quán)排放量計算）應(yīng)在下列范圍之(1)14.4g/kWh，當n<130r/min時；(2)44n(-0.23)g/kWh，當130r/min≤n<2000r/min時；(3)7.7g/kWh，當n≥2000r/min時。其中n為柴油機額定轉(zhuǎn)速（每分鐘曲軸轉(zhuǎn)速）。該類發(fā)動機的試驗程序與測量計算方法應(yīng)滿足IMO制定的《船用柴油機氮氧化物排放控制技術(shù)規(guī)則》的相關(guān)要求。7.2.2.42022年1月1日及以后建造或進行船用柴油發(fā)動機重大改裝的、進入沿海控制區(qū)海南水域和內(nèi)河控制區(qū)的中國籍國內(nèi)航行船舶，所使用的第3類船用柴油的NOx排放量（按總的NO2加權(quán)排放量計算）應(yīng)在下列范圍之內(nèi)：（1）3.4g/kWh,當n<130r/min時；（2）9.0×n(-0.2)g/kWh，當130r/min≤n<2000r/min時；（3）2.0g/kWh，當n≥2000r/min時。其中n為柴油機額定轉(zhuǎn)速（每分鐘曲軸轉(zhuǎn)速）。該類發(fā)動機的試驗程序與測量計算方法應(yīng)滿足IMO制定的《船用柴油機氮氧化物排放控制技術(shù)規(guī)則》的相關(guān)要求。7.2.2.5船舶發(fā)動機進行大修、更換船舶發(fā)動機，或新增安裝船舶發(fā)動機應(yīng)滿足以下要求。（1）當對船舶發(fā)動機進行大修時，大修過的發(fā)動機排放水平應(yīng)不低于大修前正式檢驗的排放水平；（2）當船舶更換額定功率在37kW及以上且單缸排量在30L以下的非完全相同的柴油機時①②,“更換”日期的確定，應(yīng)以船機的合同交付日期為準，或如無合同交付日期，應(yīng)以船機實際交付船舶的日期為準?！巴耆嗤毕抵概c被替代的船機相比，“完全相同的船機”應(yīng)具備如下相同特點：設(shè)計與型式；額定功率；額定轉(zhuǎn)速；應(yīng)更換符合本法規(guī)當時階段排放要求的發(fā)動機；（3）當船舶新增安裝發(fā)動機時，應(yīng)安裝符合本法規(guī)當時階段排放要求的發(fā)動機。7.2.2.6本節(jié)7.2.2條不適用于船舶裝用的應(yīng)急發(fā)動機、安裝在救生艇上或只在應(yīng)急情況下使用的任何設(shè)備或裝置上的發(fā)動機。7.2.2.7額定功率在37kW及以上且單缸排量在30L以下發(fā)動機排氣污染物的試驗、測量、數(shù)據(jù)確定與計算等應(yīng)按照附錄1－附錄13的規(guī)定進行。7.2.3硫氧化物（SOx）7.2.3.1船上應(yīng)使用滿足船用燃料油國家標準要求的內(nèi)河船用燃料油。7.2.3.2船上應(yīng)備有證明所使用燃料的書面證據(jù)供船舶檢驗人員核查。7.2.4揮發(fā)性有機化合物（VOC）7.2.4.1對于?？吭谟痛a(chǎn)生的揮發(fā)性有機化合物（VOC）排放有控制要求的港口或裝卸站的油船，應(yīng)配備并使用經(jīng)認可的蒸氣排放收集系統(tǒng)①。7.2.4.2載運原油的油船尚應(yīng)備有并實施經(jīng)批準的VOC管理計劃。該計劃應(yīng)根據(jù)國際海事組織制定的指南②編寫。該計劃應(yīng)至少包括：（1）裝載、航行和卸貨時的操作程序以確保VOC排放減至最低限度；（2）考慮到原油洗艙產(chǎn)生的額外VOC的情況；（3）指定負責實施該計劃的人員。7.2.4.3從2020年1月1日起建造的150總噸以上的油船應(yīng)配備并使用經(jīng)認可的蒸汽排放收集系統(tǒng)。燃油系統(tǒng)類型（包括噴射控制軟件，如適用和（1）對于有EIAPP證書的船機，應(yīng)歸屬于相同的發(fā)動機組／族（在更新IAPP證書附件時被替代船機無法直接與替代船機相比較的情況下，應(yīng)確保具備被替代船機的必要記錄和信息，以證實替代柴油機與被替代船機完全相同或（2）對于沒有EIAPP證書的船機，應(yīng)具有相同的NOx關(guān)鍵部件和設(shè)定，包括如下：燃油系統(tǒng)（a）燃油泵型式和噴油定時（b）噴油嘴型式增壓系統(tǒng)（a）構(gòu)造以及，如適用，增壓器型式和輔助鼓風機規(guī)格（b）冷卻介質(zhì)（海水／淡水）參見MEPC.185(59）8.1.1適用范圍8.1.1.1本章規(guī)定了航行于京杭運河和漓江的船舶對防止噪聲污染的要求。8.2.1航行于京杭運河的船舶防噪聲污染應(yīng)滿足以下要求：8.2.1.1應(yīng)采取適當措施降低船舶航行時發(fā)出的噪聲，特別是發(fā)動機的進、排氣噪聲。8.2.1.2船舶穿越人口稠密地區(qū)的水域時，船舶發(fā)出的噪聲的聲壓級在距船側(cè)橫向距離25m處應(yīng)不超過70dB(A）。8.2.2航行于漓江的船舶防噪聲污染應(yīng)滿足以下要求：8.2.2.1各類游覽船的乘客休息室內(nèi)任意一點的噪聲不應(yīng)超過表8.2.2.1的要求。表8.2.2.1水航行時間為4行時間為4小時以下的船舶（含在兩江四8.2.2.2機艙內(nèi)噪聲不得大于105dB(A），船員進入機艙應(yīng)采取保護措施，機艙入口處應(yīng)設(shè)置明顯的告示牌“進入高噪聲區(qū)，必須戴耳保護器”。8.2.2.3船舶輻射噪聲應(yīng)符合有關(guān)國家標準。8.2.2.4游覽船各個艙室、機器處所的噪聲級及輻射噪聲如果達不到規(guī)定要求則應(yīng)采取措施降低噪聲，各種隔聲、吸音結(jié)構(gòu)和材料應(yīng)符合國家有關(guān)安全技術(shù)要求，降噪措施的實施不能降低、破壞游覽船的各項安全技術(shù)性能指標。第9章控制船舶有害防污底系統(tǒng)對水域的污染9.1.1定義9.1.1.1防污底系統(tǒng)——系指用于船舶控制或防止不利生物附著的涂層、油漆、表面處理、表面或裝置。9.2.1一般要求9.2.1.1如船舶裝有防污底系統(tǒng)，其防污底系統(tǒng)不應(yīng)含有作為生物殺滅劑的有機錫化合物。9.2.1.2防污底漆應(yīng)持有證明其不含有作為生物殺滅劑的有機錫化合物的相關(guān)證書或證明文件。9.2.1.3現(xiàn)有船舶如需要更換防污底漆也應(yīng)滿足本規(guī)定的要求。1.適用范圍1.1本技術(shù)要求適用于船舶裝用的額定凈功率大于37kW的第1類和第2類船機（包括主機和輔機）的型式檢驗、生產(chǎn)一致性檢查和耐久性要求等。本標準也規(guī)定了船舶和船機實施大修后的排放要求。1.2本標準不適用于船舶裝用的應(yīng)急船機、安裝在救生艇上或只在應(yīng)急情況下使用的任何設(shè)備或裝置上的船機。2.型式檢驗的樣機2.1應(yīng)向負責進行型式檢驗的檢測機構(gòu)，提交一臺符合附錄2所描述的“船機機型”（或“源機”）特性的船機，完成本標準規(guī)定的檢驗內(nèi)容。3.型式檢驗使用燃料3.1對于使用普通柴油的船機，應(yīng)使用附錄9規(guī)定的基準柴油。3.2對于使用其他燃料的船機，應(yīng)使用制造企業(yè)型式檢驗燃料類型的市售燃料。3.3對于可以使用一種以上燃料（非混合燃料）的船機，應(yīng)用每類燃料分別進行試驗，且測試結(jié)果均應(yīng)滿足本標準規(guī)定的排放要求。對于可同時使用GB17411《船用燃料油》所規(guī)定的DM級和RM級燃油的柴油機，應(yīng)用DM級和RM級燃油分別進行試驗。3.4對于可以使用多種混合燃料的船機，應(yīng)選用會造成排放最惡劣狀態(tài)的混合燃料進行試驗，且測試結(jié)果應(yīng)滿足本標準規(guī)定的排放要求。4.試驗規(guī)程及取樣系統(tǒng)4.1船機排氣污染物的測量與取樣規(guī)程按附錄5的規(guī)定進行，試驗循環(huán)按附錄3中表的規(guī)定進行。4.2船機的排氣污染物應(yīng)使用附錄4描述的系統(tǒng)測定。如果其他系統(tǒng)或分析儀經(jīng)認可能得到以下和附錄4規(guī)定的測試系統(tǒng)等效的結(jié)果，也可使用：—在原始排氣中測量氣態(tài)污染物所應(yīng)用的系統(tǒng)（見附錄4圖4.1—在全流稀釋系統(tǒng)中測量氣態(tài)污染物所應(yīng)用的系統(tǒng)（見附錄4圖4.2—在全流稀釋系統(tǒng)中測量顆粒物，使用單濾紙（在整個試驗循環(huán)中使用一對濾紙）方法或多濾紙（每工況使用一對濾紙）方法取樣所應(yīng)用的系統(tǒng)（見附錄4圖4.12）。其他系統(tǒng)或分析儀與本標準的某一個或幾個基準系統(tǒng)之間的等效性，應(yīng)在至少七對樣本的相關(guān)性研究基礎(chǔ)上加以確認。判定等效性的準則定義為配對樣本均值的一致性在±5％內(nèi)。對于引入本標準的新系統(tǒng)，其等效性應(yīng)根據(jù)GB/T6379.2-2004所述的再現(xiàn)性和重復(fù)性計算作為根據(jù)。5.耐久性要求5.1應(yīng)按照附錄8的要求進行耐久性試驗，證明船機及其后處理裝置在正常的工作條件下、在正常的使用壽命期內(nèi)能夠發(fā)揮作用。耐久性試驗應(yīng)通過成熟的工程方法來完成。耐久性試驗過程中，可以定期進行系統(tǒng)維護，如更換柴油濾芯、機油濾芯等部件，這些工作必須在技術(shù)允許的范圍內(nèi)進行。上述系統(tǒng)維護的要求必須包括在用戶使用手冊中（其中包括制造企業(yè)對排氣后處理裝置耐久性的保證書）。使用說明書中與后處理裝置維修、更換有關(guān)的內(nèi)容摘要必須包含在附錄2所描述的排放控制系統(tǒng)相關(guān)信息中。5.2應(yīng)保證船機在表5.2規(guī)定的有效壽命期內(nèi)，排氣污染物排放符合規(guī)定的限值要求，并在正式檢驗時給予確認。5.3應(yīng)在檢測機構(gòu)的有效監(jiān)督下，按照附錄8的要求，完成耐久性試驗，并確定劣化系數(shù)有效壽命要求表5.2船機類型有效壽命1允許最短試驗時間（小時）時間（小時）年限（年）2500500注1：有效壽命小時數(shù)和年限，以先到者為準。6.在用符合性要求6.1制造企業(yè)應(yīng)采取措施，確保正常使用條件下的船舶所安裝的船機在正常壽命期內(nèi)，排放控制裝置始終正常運行，在有效壽命期內(nèi)排放達標。6.2船機的在用符合性核查按照中國船級社《船用柴油機氮氧化物排放試驗及檢驗指南》規(guī)定的船上核查程序進行。7.船機安裝在船舶上的要求7.1在船舶上安裝的船機應(yīng)滿足該船機型式檢驗時的下列特征：7.1.1進氣壓力降不應(yīng)超過附錄2附件A.1.17對已經(jīng)型式檢驗的發(fā)動機規(guī)定的壓力降。7.1.2排氣背壓不應(yīng)超過附錄2附件A.1.18對已經(jīng)型式檢驗的發(fā)動機規(guī)定的背壓。7.1.3排氣后處理裝置在排氣管路中的位置和基準距離應(yīng)滿足附錄2附件A.2的要求。8.生產(chǎn)一致性檢查8.1制造企業(yè)應(yīng)按照附錄12的要求采取措施，保證生產(chǎn)一致性。生產(chǎn)一致性檢查中發(fā)動機氣態(tài)污染物和顆粒物的測量值應(yīng)按實際劣化系數(shù)（或劣化修正值）進行校正。8.2生產(chǎn)一致性檢查的規(guī)定8.2.1從正式投產(chǎn)的船機中隨機抽取一臺樣機，制造企業(yè)不得對抽樣后用于檢驗的船機進行任何調(diào)整，但可以按照制造企業(yè)的技術(shù)規(guī)范進行磨合。8.2.2對抽取的樣機進行外觀檢驗，其配置應(yīng)與型式檢驗相關(guān)信息（附錄2）的內(nèi)容一致，如不一致，則判定該批產(chǎn)品的生產(chǎn)一致性不合格。8.2.3若抽取的船機通過試驗測得的一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物及顆粒物，均不超過第7章7.2.2.1規(guī)定的限值要求，則該批產(chǎn)品的生產(chǎn)一致性合格。8.2.4如果從正式投產(chǎn)的產(chǎn)品中隨機抽取的一臺船機不能滿足第7章7.2.2.1規(guī)定的限值要求，則制造廠可以要求加抽若干臺船機進行生產(chǎn)一致性檢查。制造企業(yè)應(yīng)確定抽檢樣機的數(shù)量n（包括原來抽檢的一臺）。除原來抽檢的那臺船機以外，其余的船機也都需進行試驗。然后，根據(jù)抽檢的n臺樣機上測得的每一種污染物的比排放量，求出算術(shù)平均值（x）。如能滿足下列條件，則該批產(chǎn)品的生產(chǎn)一致性合格，否則為不合格。式中：Li—表1中規(guī)定的某種污染物的限值；k—根據(jù)抽檢樣機數(shù)n確定的統(tǒng)計因數(shù)，其數(shù)值見表8.2.4； xi—n臺樣機中第i臺經(jīng)過劣化系數(shù)（或劣化修正值）校正的試驗結(jié)果； x—n臺樣機經(jīng)過劣化系數(shù)（或劣化修正值）校正的測試結(jié)果的算術(shù)平均值。統(tǒng)計因數(shù)表8.2.4n23456789knk如果n≥20，則9確定船機系族的參數(shù)船機系族根據(jù)系族內(nèi)船機必須共有的基本設(shè)計參數(shù)確定。在某些條件下有些設(shè)計參數(shù)可能會相互影響，這些影響也必須被考慮進去，以確保只有具有相似排放特性的船機才包含在一個船機系族內(nèi)。同一系族的船機應(yīng)共有下列基本參數(shù)和型號：（1）工作循環(huán)—2沖程—4沖程（2）冷卻介質(zhì)—空氣—水—油（3）對于燃氣發(fā)動機和帶后處理器的發(fā)動機：—氣缸數(shù)（如果燃料供給系統(tǒng)為每缸單獨計量燃料，則比源機缸數(shù)少的其他船機，都可屬于同一發(fā)（4）單缸排量—系族內(nèi)各船機間總相差不超過15%（5）進氣方式—增壓—增壓中冷（6）燃燒室型式—分隔式燃燒室—開式燃燒室（7）氣閥和氣道—結(jié)構(gòu)、尺寸和數(shù)量—氣缸蓋—氣缸套（8）燃料噴射系統(tǒng)—組合式泵－管－嘴系統(tǒng)—直列泵—分配泵—單體泵—泵噴嘴（9）燃料供給系統(tǒng)（燃氣發(fā)動機—混合單元—燃氣吸入/噴射（單點，多點）—液態(tài)噴射（單點，多點）（10）點火系統(tǒng)（燃氣發(fā)動機）（11）其他特性—廢氣再循環(huán)—噴水/乳化—空氣噴射—增壓中冷系統(tǒng)（12）排氣后處理—氧化催化器—還原催化器—熱反應(yīng)器—顆粒物捕集器—廢氣洗滌設(shè)備10源機的選擇10.1船機系族源機的選取，應(yīng)為船機系族中的排放最差機型。根據(jù)最大扭矩轉(zhuǎn)速時，每行程最高燃油供油量作為首選原則；若有兩臺或更多的船機符合首選原則，則應(yīng)根據(jù)額定轉(zhuǎn)速時，每行程最大燃油供油量作為次選原則。10.2如果系族內(nèi)的船機還有其他能夠影響排放的可變特性，那么選擇源機時，這些特性也應(yīng)被確定并考慮在內(nèi)，可以增選一臺（或幾臺）船機進行試驗。應(yīng)按以下要求提供船機及其排放控制系統(tǒng)相關(guān)信息。如果有示意圖，應(yīng)以適當?shù)谋壤浞终f明細節(jié)；其幅面尺寸為A4，或折疊至該尺寸。如果有照片，應(yīng)顯示其細節(jié)。如果船機機型或船機系族采用微處理計算機控制，應(yīng)提供其相關(guān)的資料。源機/船機機型①:2.1概述2.1.1廠牌：2.1.2源機和船機系族（如適用）名稱：2.1.3制造企業(yè)的名稱和地址：2.1.4制造企業(yè)授權(quán)的代理人（如果有）的名稱和地址：2.1.5船機標簽的位置和固定方法：2.1.6總裝廠地址：2.2附屬文件2.2.1船機（源機）的基本特點以及有關(guān)試驗的資料。（見附件A）2.2.2船機系族的基本特點。（見附件B）2.2.3系族內(nèi)的各個船機機型的基本特點。（見附件C）2.2.4源機/機型的照片和/或圖紙。2.2.5列出其他附屬文件（如有）。附件A船機（源機）的基本特點以及有關(guān)試驗的資料①A.1船機描述A.1.1制造企業(yè)：A.1.2制造企業(yè)的船機型號和編號：A.1.3燃燒循環(huán)：四沖程/二沖程②A.1.4氣缸數(shù)和排列：A.1.4.1缸徑：mmA.1.4.2行程：mmA.1.4.3發(fā)火次序：A.1.5排量：cm3，LA.1.6容積壓縮比③:A.1.7燃燒室和活塞頂圖：A.1.8進、排氣口的最小橫截面積：cm2A.1.9燃燒系統(tǒng)的說明：A.1.10中間轉(zhuǎn)速：r/minA.1.11額定轉(zhuǎn)速：r/minA.1.12燃料④:A.1.13冷卻系統(tǒng)A.1.13.1液冷A.1.13.1.1液體性質(zhì)：A.1.13.1.2循環(huán)泵：有/無②A.1.13.1.3特性或廠牌和型號（如適用A.1.13.1.4驅(qū)動比（如適用A.1.13.2風冷A.1.13.2.1風機：有/無②A.1.13.2.2特性或廠牌和型號（如適用A.1.13.2.3驅(qū)動比（如適用A.1.14制造企業(yè)的允許溫度A.1.14.1液冷：冷卻液出口處最高溫度：KA.1.14.2風冷：基準點：基準點處最高溫度：KA.1.14.3進氣中冷器（如適用）出口處空氣的最高溫度：KA.1.14.4排氣管靠近排氣歧管或增壓器的出口凸緣處的最高排氣溫度：KA.1.14.5潤滑油溫度：最低K，最高KA.1.15增壓器：有/無②A.1.15.1制造企業(yè)：A.1.15.2型號：A.1.15.3系統(tǒng)描述（如：最高增壓壓力、廢氣旁通閥(如有))：A.1.16中冷器：有/無②A.1.16.1制造企業(yè)：A.1.16.2型號： 對于機臺機源的情況應(yīng)分別提交本附件。劃掉不適用者。注明公差。對于可以使用多種燃料和（或）混合燃料的應(yīng)分別說明。A.1.17進氣系統(tǒng)按照GB/T21404-2008規(guī)定的功率測量方法，按本標準規(guī)定的試驗條件，并在船機額定轉(zhuǎn)速和100％負荷下，允許的最大進氣壓力降：kPaA.1.18排氣系統(tǒng)按照GB/T21404-2008規(guī)定的功率測量方法，按本標準規(guī)定的試驗條件，并在船機額定轉(zhuǎn)速和100％負荷下，允許的最大排氣背壓：kPaA.2防治空氣污染的措施A.2.1附加的污染控制裝置（如有，而沒有包含在其他項目內(nèi)）A.2.1.1催化轉(zhuǎn)化器：有/無A.2.1.1.1制造企業(yè)：A.2.1.1.2型號：A.2.1.1.3催化轉(zhuǎn)化器及其催化單元的數(shù)目：A.2.1.1.4催化轉(zhuǎn)化器的尺寸、形狀和體積：A.2.1.1.5催化反應(yīng)的型式：A.2.1.1.6貴金屬總含量：A.2.1.1.7各貴金屬間的比例：A.2.1.1.8載體（結(jié)構(gòu)和材料A.2.1.1.9孔密度：A.2.1.1.10催化轉(zhuǎn)化器殼體的型式：A.2.1.1.11催化轉(zhuǎn)化器的位置（在排氣管路中的位置和基準距離A.2.1.1.12計量泵制造企業(yè)：A.2.1.1.13計量泵型號:A.2.1.1.14反應(yīng)劑類型：A.2.1.1.15反應(yīng)劑濃度：A.2.1.1.16NOx傳感器生產(chǎn)企業(yè)：A.2.1.1.17NOx傳感器型號：A.2.1.2氧傳感器：有/無A.2.1.2.1制造企業(yè)：A.2.1.2.2型號：A.2.1.2.3位置：A.2.1.3空氣噴射：有/無A.2.1.3.1類型（脈動空氣，空氣泵，等。A.2.1.4EGR：有/無A.2.1.4.1特性（流量等A.2.1.5顆粒物捕集器：有/無A.2.1.5.1制造企業(yè)：A.2.1.5.2型號：A.2.1.5.3顆粒物捕集器的尺寸、形狀和容積：A.2.1.5.4顆粒物捕集器的型式和結(jié)構(gòu)：A.2.1.5.5位置（排氣管道的基準距離A.2.1.5.6再生方法或系統(tǒng)，描述和/或圖紙：A.2.1.6廢氣洗滌設(shè)備：有/無A.2.1.7其他系統(tǒng)：有/無A.2.1.7.1種類和作用：A.3燃料供給A.3.1輸油泵壓力①：kPaA.3.2噴射系統(tǒng)A.3.2.1噴油泵A.3.2.1.1制造企業(yè)：A.3.2.1.2型號：在全負荷供油位置，泵轉(zhuǎn)速為：r/min（額定和最大扭矩）時，供油量○1：mm3/每行程（或循環(huán)或特性曲線（說明所用的試驗方法：在船機上/在油泵試驗臺上）A.3.2.1.3噴油提前A.3.2.1.3.1噴油提前曲線①:A.3.2.1.3.2靜態(tài)噴油正時①:A.3.2.1.4高壓油管A.3.2.1.4.1長度：mmA.3.2.1.4.2內(nèi)徑：mmA.3.2.1.5噴油器A.3.2.1.5.1制造企業(yè)：A.3.2.1.5.2型號：A.3.2.1.5.3開啟壓力：kPa①或特性曲線①:A.3.2.1.6調(diào)速器A.3.2.1.6.1制造企業(yè)：A.3.2.1.6.2型號：A.3.2.1.6.3全負荷開始減油點的轉(zhuǎn)速：r/minA.3.2.1.6.4最高空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速：r/minA.3.2.1.6.5怠速轉(zhuǎn)速：r/minA.3.2.2冷啟動裝置A.3.2.2.1制造企業(yè)：A.3.2.2.2型號：A.3.2.2.3描述：A.4氣閥正時A.4.1氣閥最大升程，開啟和關(guān)閉角度：A.4.2基準值和（或）設(shè)定范圍：附件B船機系族的基本特點B.1公有參數(shù)B.1.1燃燒循環(huán)：B.1.2冷卻介質(zhì)：B.1.3吸氣方式：B.1.4燃燒室型式／結(jié)構(gòu)：B.1.5氣閥和氣口－結(jié)構(gòu)、尺寸和數(shù)量：B.1.6燃油系統(tǒng)：B.1.7船機管理系統(tǒng)：依據(jù)提供的表格或清單，能證明下述各項相同：增壓中冷系統(tǒng)①:廢氣再循環(huán)①:噴水／乳化①:空氣噴射①:B.1.8排氣后處理①:提供（有關(guān)排氣后處理裝置的）表格或清單：依據(jù)上述所提供的表格或清單，能證明“系統(tǒng)能力/每行程供油量”比率相同，或?qū)τ谠礄C比率為最低。B.2船機系族清單B.2.1船機系族名稱：B.2.2此系族內(nèi)船機的規(guī)格（見表B.1表B.1源機船機型號氣缸數(shù)排量L額定轉(zhuǎn)速（r/min）對應(yīng)額定轉(zhuǎn)速時，每行程供油量（mm3）額定凈功率（kW）最大扭矩轉(zhuǎn)速（r/min）對應(yīng)最大扭矩轉(zhuǎn)速時，每行程供油量（mm3）最大扭矩（Nm）低怠速轉(zhuǎn)速（r/min）氣缸排量（與源機相比的百分數(shù)，%）附件C系族內(nèi)船機機型的基本特點①C.1船機描述C.1.1制造企業(yè)：C.1.2制造企業(yè)的船機代號：C.1.3循環(huán)：四沖程/二沖程C.1.4氣缸數(shù)和排列：C.1.4.1缸徑：mmC.1.4.2行程：mmC.1.4.3著火次序：C.1.5排量：cm3，LC.1.6容積壓縮比②:C.1.7燃燒室和活塞頂圖：C.1.8進、排氣口的最小橫截面積：cm2C.1.9燃燒系統(tǒng)的說明：C.1.10中間轉(zhuǎn)速：r/minC.1.11額定轉(zhuǎn)速：r/minC.1.12燃料③:C.1.13冷卻系統(tǒng)C.1.13.1液冷C.1.13.1.1液體性質(zhì)：C.1.13.1.2循環(huán)泵：有/無C.1.13.1.3特性或廠牌和型式（如適用C.1.13.1.4驅(qū)動比（如適用C.1.13.2風冷C.1.13.2.1風機：有/無C.1.13.2.2特性或廠牌和型式（如適用C.1.13.2.3驅(qū)動比（如適用C.1.14制造企業(yè)的允許溫度C.1.14.1液冷：冷卻液出口處最高溫度：KC.1.14.2風冷：基準點：基準點處最高溫度：KC.1.14.3進氣中冷器（如適用）出口處空氣的最高溫度：KC.1.14.4排氣管靠近排氣歧管或增壓器的出口凸緣處的最高排氣溫度：KC.1.14.5潤滑油溫度：最低K，最高KC.1.15增壓器：有/無C.1.15.1制造企業(yè)：C.1.15.2型號：C.1.15.3系統(tǒng)描述（如：最高增壓壓力、廢氣旁通閥(如有))：C.1.16中冷器：有/無C.1.16.1制造企業(yè)：C.1.16.2型號：C.1.17進氣系統(tǒng)按照GB/T21404-2008規(guī)定的功率測量方法，按本標準規(guī)定的試驗條件，并在船機額定轉(zhuǎn)速和100％負荷下，允許的最大進氣壓力降：kPaC.1.18排氣系統(tǒng)按照GB/T21404-2008規(guī)定的功率測量方法，按本標準規(guī)定的試驗條件，并在船機額定轉(zhuǎn)速和100％負荷下，允許的最大排氣背壓：kPaC.2防治空氣污染的措施C.2.1附加的污染控制裝置（如有，而沒有包含在其他項目內(nèi)）C.2.1.1催化轉(zhuǎn)化器：有/無C.2.1.1.1制造企業(yè)：C.2.1.1.2型號：C.2.1.1.3催化轉(zhuǎn)化器及其催化單元的數(shù)目：C.2.1.1.4催化轉(zhuǎn)化器的尺寸、形狀和體積：C.2.1.1.5催化反應(yīng)的型式：C.2.1.1.6貴金屬總含量：C.2.1.1.7各貴金屬間的比例：C.2.1.1.8載體（結(jié)構(gòu)和材料C.2.1.1.9孔密度：C.2.1.1.10催化轉(zhuǎn)化器殼體的型式：C.2.1.1.11催化轉(zhuǎn)化器的位置（在排氣管路中的位置和基準距離C.2.1.1.12計量泵制造企業(yè)：C.2.1.1.13計量泵型號:C.2.1.1.14反應(yīng)劑類型：C.2.1.1.15反應(yīng)劑濃度：C.2.1.1.16NOx傳感器生產(chǎn)企業(yè)：C.2.1.1.17NOx傳感器型號：C.2.1.2選擇性催化還原后處理器（SCR系統(tǒng)有/無C.2.1.2.1計量泵制造企業(yè)：C.2.1.2.2計量泵型號:C.2.1.2.3反應(yīng)劑類型：C.2.1.2.4反應(yīng)劑濃度：C.2.1.2.5NOx傳感器生產(chǎn)企業(yè)：C.2.1.2.6NOx傳感器型號：C.2.1.3氧傳感器：有/無C.2.1.3.1制造企業(yè)：C.2.1.3.2型號：C.2.1.3.3位置：C.2.1.4空氣噴射：有/無C.2.1.4.1類型（脈動空氣，空氣泵，等。C.2.1.5EGR：有/無C.2.1.5.1特性（流量等C.2.1.6顆粒物捕集器：有/無C.2.1.6.1制造企業(yè)：C.2.1.6.2型號：C.2.1.6.3顆粒物捕集器的尺寸、形狀和容積：C.2.1.6.4顆粒物捕集器的型式和結(jié)構(gòu)：C.2.1.6.5位置（排氣管道中的基準距離C.2.1.6.6再生方法或系統(tǒng)，描述和/或圖紙：C.2.1.7廢氣洗滌設(shè)備：有/無C.2.1.8其他系統(tǒng)：有/無C.2.1.8.1種類和作用：C.3燃料供給C.3.1輸油泵壓力①：kPaC.3.2噴射系統(tǒng)C.3.2.1噴油泵C.3.2.1.1制造企業(yè)：C.3.2.1.2型號：在全負荷供油位置，泵轉(zhuǎn)速為：r/min（額定和最大扭矩）時，供油量①：mm3/每行程（或循環(huán)或特性曲線（說明所用的試驗方法：在船機上／在油泵試驗臺上）C.3.2.1.3噴油提前C.3.2.1.3.1噴油提前曲線①:C.3.2.1.3.2靜態(tài)噴油正時①:C.3.2.1.4高壓油管C.3.2.1.4.1長度：mmC.3.2.1.4.2內(nèi)徑：mmC.3.2.1.5噴油器C.3.2.1.5.1制造企業(yè)：C.3.2.1.5.2型號：C.3.2.1.5.3開啟壓力①：kPa或特性曲線①:C.3.2.1.6調(diào)速器C.3.2.1.6.1制造企業(yè)：C.3.2.1.6.2型號：C.3.2.1.6.3全負荷開始減油點的轉(zhuǎn)速：r/minC.3.2.1.6.4最高空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速：r/minC.3.2.1.6.5怠速轉(zhuǎn)速：r/minC.3.2.2冷起動裝置C.3.2.2.1制造企業(yè)：C.3.2.2.2型號：C.3.2.2.3描述：C.4氣閥正時C.4.1氣閥最大升程，開啟和關(guān)閉角度：C.4.2基準值和（或）設(shè)定范圍：注明公差1.1本附錄描述了船機排氣污染物的測量方法。1.2試驗應(yīng)在發(fā)動機測功機臺架上進行。2試驗條件2.1所有的體積和體積流量都必須折算到273K（0℃）和101.3kPa的基準狀態(tài)。2.2船機試驗條件2.2.1進氣的絕對溫度Ta用K表示，干空氣壓Ps用kPa表示，應(yīng)根據(jù)下列公式計算實驗室大氣因子fa：（a）對于柴油（燃料油）船機：對于自然吸氣和機械增壓船機對于帶或不帶進氣中冷的渦輪增壓船機（b）對于燃氣船機：2.2.2試驗有效性的判定當實驗室大氣因子fa滿足下列條件時，認為試驗有效：0.93≤fa≤1.072.2.3增壓中冷系統(tǒng)必須記錄增壓空氣的溫度，在額定轉(zhuǎn)速和全負荷，增壓空氣的溫度應(yīng)保持在制造企業(yè)規(guī)定的最大增壓空氣溫度的±5K范圍內(nèi)，冷卻介質(zhì)溫度應(yīng)不低于293K（20℃）。如果使用試驗室系統(tǒng)或外部風機，增壓空氣溫度應(yīng)設(shè)定在制造企業(yè)在額定轉(zhuǎn)速和全負荷規(guī)定的最大增壓空氣溫度的±5K范圍內(nèi)。在上述設(shè)定點增壓空氣冷卻器的冷卻介質(zhì)溫度和冷卻介質(zhì)流量在整個試驗過程中不應(yīng)改變，增壓空氣冷卻器的體積應(yīng)建立在良好的工程經(jīng)驗的基礎(chǔ)上并應(yīng)是在船上應(yīng)用的。2.3進氣系統(tǒng)試驗船機應(yīng)該裝有一套進氣系統(tǒng)，其進氣壓力降應(yīng)為制造企業(yè)規(guī)定的上限值的±300Pa范圍內(nèi)：在制造企業(yè)規(guī)定的船機最大進氣流量的工作條件下，由清潔的空氣濾清器或進氣消音器所產(chǎn)生的進氣壓力降。如果試驗室系統(tǒng)可以代表實際的船機運行條件，則可以使用試驗室系統(tǒng)。2.4排氣系統(tǒng)試驗船機應(yīng)該裝有一套排氣系統(tǒng)，其排氣背壓為制造企業(yè)規(guī)定的上限值的±650Pa范圍內(nèi)：即在船機額定功率的工作條件下所產(chǎn)生的排氣背壓。如果發(fā)動機安裝有排氣后處理裝置，排氣管在包含后處理裝置的膨脹部分的上游應(yīng)具有至少4倍管徑的直管段。從排氣歧管法蘭或渦輪增壓器出口到排氣后處理裝置的距離應(yīng)和實際應(yīng)用情況相同或在制造企業(yè)的技術(shù)要求范圍內(nèi)。排氣背壓或進氣阻力應(yīng)遵循上述同樣的標準，可以使用閥進行設(shè)定。在模擬實驗和發(fā)動機標定期間，后處理裝置的內(nèi)容物可以去掉，用一無活性的催化器載體替代。2.5冷卻系統(tǒng)船機的冷卻系統(tǒng)應(yīng)有足夠的能力使船機保持制造企業(yè)規(guī)定的正常工作溫度。2.6潤滑油應(yīng)該記錄試驗時所用潤滑油的規(guī)格。2.7試驗燃料試驗燃料應(yīng)滿足附錄1第3條的規(guī)定。試驗燃料的十六烷值、含硫量和密度應(yīng)記錄。噴油泵進口處的燃油溫度應(yīng)為306～316K(33～43℃），或符合制造企業(yè)的規(guī)定。2.8功率比排放量測量以不修正的凈功率為基礎(chǔ)。試驗時，應(yīng)拆除某些安裝在船機上、僅用于操縱船舶所需的輔件。諸如：—制動用空氣壓縮機；—制動轉(zhuǎn)向用壓縮泵；—空調(diào)壓縮機；—液壓驅(qū)動泵見附錄10的描述。如上述輔件未被拆除，則應(yīng)確定這些輔件在試驗轉(zhuǎn)速下所吸收的功率，以便按照第2.9條的規(guī)定計算測功機的設(shè)定值。2.9測功機設(shè)定值的確定進氣壓力降和排氣背壓的設(shè)定值應(yīng)根據(jù)第2.3條和第2.4條的規(guī)定調(diào)節(jié)到制造企業(yè)規(guī)定的上限。為了計算規(guī)定試驗工況的扭矩值，應(yīng)根據(jù)試驗確定規(guī)定試驗轉(zhuǎn)速下的最大扭矩值。對于工作范圍沒有覆蓋全負荷扭矩特性曲線全部工況點的船機，應(yīng)由制造企業(yè)確定測試轉(zhuǎn)速下的最大扭矩。每個試驗工況的船機設(shè)定值應(yīng)用下列公式計算：如果則只需檢測機構(gòu)認可。3.1準備取樣濾紙試驗前至少一小時，每張（對）濾紙應(yīng)該放在一個有蓋但不密封的培養(yǎng)皿中，放入稱重室進行穩(wěn)定。穩(wěn)定結(jié)束后，應(yīng)稱量每張（對）濾紙的凈質(zhì)量并記錄，然后把這張（對）濾紙放置在有蓋的培養(yǎng)皿中或濾紙保持架上直到試驗需要，如果這張（對）濾紙在離開稱重室的8小時內(nèi)沒有使用，在使用前必須重新穩(wěn)定、稱重。3.2安裝測量設(shè)備儀器和取樣探頭應(yīng)根據(jù)要求進行安裝。當用全流稀釋系統(tǒng)對排氣進行稀釋時，排氣管應(yīng)與系統(tǒng)相連。3.3起動稀釋系統(tǒng)和船機啟動并預(yù)熱稀釋系統(tǒng)和船機直到在全負荷和額定轉(zhuǎn)速下所有的溫度和壓力達到制造企業(yè)規(guī)定的要求。3.4背景顆粒物的測量對單濾紙方法（多濾紙方法選用），應(yīng)啟動顆粒物取樣系統(tǒng)并在旁通條件下運行。按照GB15097附件BA規(guī)定的方法對稀釋空氣進行顆粒物取樣，測量稀釋空氣的背景顆粒物值。應(yīng)對稀釋空氣進行過濾，并在試驗前，或試驗中，或試驗后測量背景顆粒物值。3.5調(diào)節(jié)稀釋比稀釋空氣的設(shè)定應(yīng)保證每個試驗工況濾紙表面溫度不超過325K(52℃），總稀釋比應(yīng)該不低對全流稀釋系統(tǒng)單濾紙方法，在所有工況下（對于沒有旁通能力的系統(tǒng)每工況的前10秒除外通過濾紙的取樣質(zhì)量流量與稀釋排氣質(zhì)量流量應(yīng)保持一恒定的比例，該質(zhì)量流量比的偏差應(yīng)控制在+5%以內(nèi)。對部分流稀釋系統(tǒng)單濾紙方法，在所有工況下（對于沒有旁通能力的系統(tǒng)每工況的前10秒除外通過濾紙的取樣質(zhì)量流量應(yīng)保持恒定，其偏差應(yīng)在+5%以內(nèi)。3.6背景稀釋空氣濃度的測量對于通過測量CO2和NOX濃度控制稀釋比的系統(tǒng)，應(yīng)在每次試驗的開始和結(jié)束時測量稀釋空氣中CO2和NOX的含量，試驗前后測量的稀釋空氣中CO2和NOX的背景濃度應(yīng)分別在100ppm或5ppm以內(nèi)。當使用稀釋排氣分析系統(tǒng)時，相關(guān)的背景濃度應(yīng)該根據(jù)整個試驗過程中采入取樣袋的稀釋空氣確定。連續(xù)背景濃度測量（無取樣袋）至少需要在試驗前、接近試驗循環(huán)中間和試驗后測量三次，并求平均值。在制造企業(yè)的要求下，背景測量可以被忽略。3.7檢查分析儀應(yīng)標定排放分析儀的零點和量距點。3.8試驗程序3.8.1試驗循環(huán)3.8.1.1對于按推進特性運行的船用主機，按表3.8.1.1（1）四工況循環(huán)進行試驗。表3.8.1.1（1）工況號發(fā)動機轉(zhuǎn)速（額定轉(zhuǎn)速的百分比）最大凈功率的百分比加權(quán)系數(shù)10.202910.5030.154630.153.8.1.2對于使用電力驅(qū)動或調(diào)距槳裝置、在恒定轉(zhuǎn)速下工作的船用主機，按表3.8.1.1（2）四工況循環(huán)進行試驗。表3.8.1.1（2）工況號發(fā)動機轉(zhuǎn)速負荷百分比加權(quán)系數(shù)1額定轉(zhuǎn)速0.202額定轉(zhuǎn)速0.503額定轉(zhuǎn)速0.154額定轉(zhuǎn)速0.153.8.1.3對于在非恒定轉(zhuǎn)速下工作的船用輔機，按表3.8.1.1（3）八工況循環(huán)進行試驗。表3.8.1.1（3）工況號發(fā)動機轉(zhuǎn)速負荷百分比加權(quán)系數(shù)1額定轉(zhuǎn)速2額定轉(zhuǎn)速753額定轉(zhuǎn)速504額定轉(zhuǎn)速0.150.16750.17500.1803.8.1.4對于在恒定轉(zhuǎn)速下工作的船用輔機，按表3.8.1.1（4）五工況循環(huán)進行試驗。表3.8.1.1（4）工況號發(fā)動機轉(zhuǎn)速負荷百分比加權(quán)系數(shù)1額定轉(zhuǎn)速0.052額定轉(zhuǎn)速0.253額定轉(zhuǎn)速4額定轉(zhuǎn)速5額定轉(zhuǎn)速對于第1類船機（娛樂用應(yīng)按表3.8.1.1（5）五工況循環(huán)進行表3.8.1.1（5）工況號發(fā)動機轉(zhuǎn)速（額定轉(zhuǎn)速的百分比）最大凈功率的百分比加權(quán)系數(shù)10.082910.1330.174630.32500.303.8.2船機的調(diào)節(jié)為了使船機參數(shù)穩(wěn)定到制造企業(yè)的規(guī)定值，應(yīng)在額定轉(zhuǎn)速和100%負荷百分比條件下預(yù)熱船機和系統(tǒng)。3.8.3試驗程序按照第3.8.1條中表3.8.1.1（1），或表3.8.1.1（2），或表3.8.1.1（3），或表3.8.1.1（4）或表3.8.1.1（5）列出的工況號的順序，依次進行。試驗循環(huán)中，每工況過渡階段以后，規(guī)定的轉(zhuǎn)速必須保持穩(wěn)定，偏差應(yīng)在額定轉(zhuǎn)速的+1%或+3r/min，取其中較大值；怠速點應(yīng)該在制造企業(yè)規(guī)定的偏差以內(nèi)。規(guī)定扭