2024年無人機(jī)理論知識(shí)技能競(jìng)賽考試題庫(kù)第一部分單選題(100題)1、是在無人機(jī)飛行過程中，根據(jù)實(shí)際的飛行情況和環(huán)境的變化制定出一條可分航跡，包括對(duì)預(yù)先規(guī)劃的修改，以及選擇應(yīng)急的方案，其特點(diǎn)是約束和飛行環(huán)境實(shí)時(shí)變化，任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)需綜合考量威脅、航程、約束等多種條件，采用()生成飛行器的安全飛行航跡，任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)需具備較強(qiáng)的信息處理能力并具有一定的輔助決策能力單選題A.預(yù)先規(guī)劃，最優(yōu)航跡規(guī)劃算法^B.航跡規(guī)劃，最短航跡規(guī)劃算法^C.實(shí)時(shí)規(guī)劃，快速航跡規(guī)劃算法^D.實(shí)時(shí)規(guī)劃，最短航跡規(guī)劃算法【答案】:C"【解析】題目描述的是在無人機(jī)飛行過程中要根據(jù)實(shí)際飛行情況和環(huán)境變化來制定可分航跡，且約束和飛行環(huán)境是實(shí)時(shí)變化的，這就表明不能依靠預(yù)先規(guī)劃，而需要進(jìn)行實(shí)時(shí)規(guī)劃，所以A選項(xiàng)“預(yù)先規(guī)劃”不符合要求，可排除A選項(xiàng)。任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)要綜合考量威脅、航程、約束等多種條件來生成飛行器的安全飛行航跡，這里強(qiáng)調(diào)的是安全飛行航跡，而不僅僅是追求最短航跡，“最短航跡規(guī)劃算法”無法全面滿足綜合考量多種條件的要求，所以B、D選項(xiàng)中“最短航跡規(guī)劃算法”不正確?！皩?shí)時(shí)規(guī)劃，快速航跡規(guī)劃算法”既符合根據(jù)實(shí)時(shí)變化情況進(jìn)行規(guī)劃的要求，又能在需要綜合考量多種條件的情況下快速生成安全飛行航跡，因此答案選C。"2、在檢查桿塔本體及連接金具時(shí)，應(yīng)進(jìn)行懸停檢查。大、中型無人機(jī)距桿塔水平距離在()范圍內(nèi)，位置與地線橫擔(dān)水平或稍高于地線橫袒，懸停時(shí)間般在1～5min為宜。單選題【答案】:A【解析】在檢查桿塔本體及連接金具進(jìn)行懸停檢查時(shí)，對(duì)于大、中型無人機(jī)而言，其距桿塔水平距離在50～60m范圍內(nèi)，并且位置與地線橫擔(dān)水平或稍高于地線橫擔(dān)，懸停時(shí)間一般在1～5min為宜，所以本3、紅外成像效果檢測(cè)中，在滿足測(cè)溫準(zhǔn)確度的情況下紅外熱像儀連續(xù)穩(wěn)定工作時(shí)間應(yīng)不小于()小時(shí)。單選題【答案】:B【解析】在紅外成像效果檢測(cè)里，對(duì)于紅外熱像儀有著工作穩(wěn)定性的要求，需要其在滿足測(cè)溫準(zhǔn)確度的狀況下能連續(xù)穩(wěn)定工作。經(jīng)研究和實(shí)際應(yīng)用確定，該連續(xù)穩(wěn)定工作時(shí)間應(yīng)不小于2小時(shí)，所以答案選B。4、激光雷達(dá)技術(shù)在電力行業(yè)中實(shí)現(xiàn)了線路的自動(dòng)化智能選線設(shè)計(jì)和線路()方案的路徑優(yōu)化，縮短了輸電線路長(zhǎng)度，節(jié)省了工程造價(jià)。單選題D.D、改造【答案】:B"【解析】本題主要考查激光雷達(dá)技術(shù)在電力行業(yè)中對(duì)線路相關(guān)方案路徑優(yōu)化所涉及的工作階段。選項(xiàng)A“規(guī)劃”,線路規(guī)劃通常是一個(gè)較為宏觀的概念，主要側(cè)重于確定線路的大致走向、覆蓋范圍等整體布局，它更多的是在早期進(jìn)行方向性的決策，一般不會(huì)直接涉及到路徑的具體優(yōu)化細(xì)節(jié)，所以A選項(xiàng)不符合。選項(xiàng)B“設(shè)計(jì)”,在輸電線路的設(shè)計(jì)階段，需要精確地確定線路的具體走向和路徑。激光雷達(dá)技術(shù)具有高精度、高分辨率的特點(diǎn)，能夠獲取詳細(xì)的地形、地貌等信息。利用這些信息可以實(shí)現(xiàn)線路設(shè)計(jì)方案的路徑優(yōu)化，比如避開障礙物、選擇更合適的地形等，從而縮短輸電線路長(zhǎng)度，節(jié)省工程造價(jià)，故B選項(xiàng)正確。選項(xiàng)C“施工”,施工階段主要是按照設(shè)計(jì)好的方案進(jìn)行實(shí)際的建設(shè)工作，重點(diǎn)在于將設(shè)計(jì)藍(lán)圖轉(zhuǎn)化為實(shí)際的線路工程，此時(shí)主要關(guān)注的是施工工藝、質(zhì)量和進(jìn)度等方面，而不是對(duì)線路路徑進(jìn)行優(yōu)化，所以C選項(xiàng)錯(cuò)誤。選項(xiàng)D“改造”,線路改造通常是針對(duì)已有的線路進(jìn)行改進(jìn)和完善，雖然也可能會(huì)涉及到一些線路調(diào)整，但改造工作一般是在現(xiàn)有線路基礎(chǔ)上進(jìn)行局部的優(yōu)化，而不是像設(shè)計(jì)階段那樣從整體上進(jìn)行路徑優(yōu)化以縮短線路長(zhǎng)度和節(jié)省造價(jià)，所以D選項(xiàng)不合適。綜5、有可能危及行人或行車安全的桿塔拉線上應(yīng)套上涂成紅白相間的保護(hù)管作為警告標(biāo)志，管長(zhǎng)度沿拉線不小于()m單選題【答案】:D【解析】為了對(duì)有可能危及行人或行車安全的桿塔拉線起到明顯的警告作用，按照相關(guān)規(guī)定或安全標(biāo)準(zhǔn)，需要在其上套上涂成紅白相間的保護(hù)管，且該保護(hù)管長(zhǎng)度沿拉線不小于3.0m,所以應(yīng)選D選項(xiàng)。6、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位發(fā)生生產(chǎn)安全事故后，事故現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告本單位()。單選題B.保安^D.人事部【答案】:A【解析】根據(jù)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位發(fā)生生產(chǎn)安全事故后，事故現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告本單位負(fù)責(zé)人。負(fù)責(zé)人能夠及時(shí)掌握事故情況，組織救援和采取相應(yīng)措施，最大限度地減少事故損失。而保安、技術(shù)部、人事部并不具備全面指揮和處理事故的職責(zé)和權(quán)限，所以答案選A。7、上橫擔(dān)時(shí)，應(yīng)檢查橫擔(dān)腐朽銹蝕情況，檢查時(shí)安全帶應(yīng)系在()上。A.主桿^B.鐵橫擔(dān)^C.桿頂^D.陶瓷橫擔(dān)【解析】上橫擔(dān)時(shí)檢查橫擔(dān)腐朽銹蝕情況，安全帶應(yīng)系在主桿上。這是因?yàn)橹鳁U是電桿的主要支撐結(jié)構(gòu)，具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，能夠可靠地承受人體重量和安全帶的拉力，保障作業(yè)人員的安全。而鐵橫擔(dān)可能存在腐朽銹蝕情況，本身穩(wěn)定性不足，若將安全帶系在上面，可能因橫擔(dān)損壞導(dǎo)致危險(xiǎn)；桿頂位置相對(duì)狹窄且可能存在不穩(wěn)定因素，不適合作為安全帶的固定點(diǎn)；陶瓷橫擔(dān)質(zhì)地較脆，無法承受較大拉力，不能作為安全帶的可靠固定處。所以答案選主桿。8、無人機(jī)駕駛員進(jìn)行起飛前控制站檢查內(nèi)容不必包括()。單選題B.控制站操作系統(tǒng)檢查^C.預(yù)規(guī)劃航線及航點(diǎn)檢查^D.控制站電源檢查【答案】:B【解析】在無人機(jī)起飛前對(duì)控制站進(jìn)行檢查，控制站軟件檢查是很重要的，確保軟件能正常運(yùn)行，為無人機(jī)飛行提供精確控制；預(yù)規(guī)劃航線及航點(diǎn)檢查可以保證無人機(jī)按照預(yù)定的路線飛行，完成相應(yīng)任務(wù)；控制站電源檢查能確保控制站有足夠的電力支持整個(gè)飛行過程。而控制站操作系統(tǒng)一般在設(shè)備出廠或安裝后就已經(jīng)完成了配置，并且操作系統(tǒng)的穩(wěn)定性相對(duì)較高，在每次起飛前通常不需要專門對(duì)其進(jìn)行檢查。所以答案選B。9、桿塔按照在架空線路中的用途分為直線桿、()、轉(zhuǎn)角桿、終端桿、分支桿等。單選題A.耐張桿^B.門形桿^C.小轉(zhuǎn)角桿^D.跨越桿【答案】:A【解析】桿塔按照在架空線路中的用途可分為直線桿、耐張桿、轉(zhuǎn)角桿、終端桿、分支桿等。耐張桿用于限制倒桿或斷線的事故范圍，承受斷線張力和控制事故范圍；而門形桿是從桿塔的外形結(jié)構(gòu)特點(diǎn)來分類的；小轉(zhuǎn)角桿是直線桿的一種特殊形式，它本質(zhì)上還是屬于直線桿；跨越桿主要用于跨越鐵路、公路、河流等障礙物。所以本題正確答案是耐張桿，選A。A.橙色熒光油^B.綠色熒光油^C.黃色熒光油^D.紅色熒光油【答案】:C【解析】室外安全警示線通常采用黃色熒光油漆進(jìn)行涂刷，原因在于黃色具有較高的辨識(shí)度和醒目性，在室外環(huán)境中能夠快速吸引人們的注意力，起到良好的警示作用。并且公路專用的高耐磨性特點(diǎn)，能保證黃色熒光油漆在室外經(jīng)受風(fēng)吹、日曬、雨淋以及車輛碾壓等情況下，依然保持清晰和持久，從而有效發(fā)揮其安全警示的功能。所以室外安全警示線應(yīng)采用公路專用的高耐磨性的黃色熒光油油漆進(jìn)行涂刷，答案選C。11、在流體動(dòng)力學(xué)中，失速是指翼型氣動(dòng)攻角增加到一定程度時(shí)，翼型所產(chǎn)生的()的一種狀態(tài)。單選題A.A、升力突然減小^【答案】:A【解析】在流體動(dòng)力學(xué)中，當(dāng)翼型的氣動(dòng)攻角增加到一定程度時(shí)，翼型附近的氣流流動(dòng)會(huì)發(fā)生變化，原本平滑的氣流開始分離，形成較大的紊流區(qū)域。這一變化會(huì)使得翼型上下表面的壓力差減小，而升力正是由翼型上下表面的壓力差產(chǎn)生的，壓力差減小導(dǎo)致升力突然減小，這種狀態(tài)就被稱為失速。選項(xiàng)B升力突然增大不符合失速時(shí)的實(shí)際情況；選項(xiàng)C風(fēng)力過大并非失速的本質(zhì)表現(xiàn)；選項(xiàng)D阻力小與失速時(shí)實(shí)際情況相反，失速時(shí)通常阻力會(huì)增大。所以答案選A。12、遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，如果拉平前飛機(jī)的俯角較大、下降快，應(yīng)單選題A.拉桿稍晚些^B.拉桿稍早些^C.還按正常時(shí)機(jī)拉桿^D.適當(dāng)頂桿【答案】:B【解析】遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，若拉平前飛機(jī)俯角較大且下降快，意味著飛機(jī)下降趨勢(shì)明顯。若按正常時(shí)機(jī)拉桿，可能飛機(jī)在未充分拉平就已著陸，容易出現(xiàn)重著陸等問題。而拉桿稍早一些，可以提前改變飛機(jī)的姿態(tài)，使飛機(jī)在合適的高度開始拉平，減緩下降速度，從而能更平穩(wěn)地著陸。所以應(yīng)選擇拉桿稍早些，答案是B。13、以下關(guān)于接地的說法，正確的是()。單選題A.可以采用纏繞的方法進(jìn)行接地或短路^B.接地線應(yīng)使用專用的線夾固定在導(dǎo)體上^C.接地線應(yīng)使用專用的線夾搭接在導(dǎo)體上^D.以上做法均可【答案】:B"【解析】選項(xiàng)A,采用纏繞的方法進(jìn)行接地或短路不可靠，容易因接觸不良等問題引發(fā)安全隱患，所以該選項(xiàng)錯(cuò)誤。選項(xiàng)B,接地線應(yīng)使用專用的線夾固定在導(dǎo)體上，這樣能確保良好的電氣連接和穩(wěn)定的接地效果，保證安全，該選項(xiàng)正確。選項(xiàng)C,接地線使用專用線夾應(yīng)該是固定在導(dǎo)體上，而不是搭接，搭接可能會(huì)導(dǎo)致連接不牢固等情況，所以該選項(xiàng)錯(cuò)誤。選項(xiàng)D,由于A和C錯(cuò)誤，所以并非以上做法均可，該選項(xiàng)14、在無人機(jī)拍照功能試驗(yàn)中，要求對(duì)任一形式的任務(wù)設(shè)備手動(dòng)或增穩(wěn)飛行模式下，均可控制任務(wù)設(shè)備()。單選題A.A、轉(zhuǎn)動(dòng)和拍照^B.B、轉(zhuǎn)動(dòng)和懸停^C.C、懸停和拍照D.D、飛行和懸停【答案】:A【解析】在無人機(jī)拍照功能試驗(yàn)場(chǎng)景下，我們分析每個(gè)選項(xiàng)：選項(xiàng)B中懸停主要是對(duì)無人機(jī)整體飛行狀態(tài)的一種控制描述，并非針對(duì)任務(wù)設(shè)備本身的控制功能，任務(wù)設(shè)備主要用于拍照相關(guān)操作，懸停不是其關(guān)鍵控制動(dòng)作；選項(xiàng)C同理，懸停不是對(duì)任務(wù)設(shè)備的控制內(nèi)容；選項(xiàng)D中飛行是無人機(jī)整體的行為，不是對(duì)任務(wù)設(shè)備的控制，且懸停也不符合任務(wù)設(shè)備控制的范疇。而選項(xiàng)A中，轉(zhuǎn)動(dòng)任務(wù)設(shè)備可以調(diào)整拍攝角度，拍照是任務(wù)設(shè)備的核心功能，所以在手動(dòng)或增穩(wěn)飛行模式下，對(duì)任務(wù)設(shè)備的控制主要是轉(zhuǎn)動(dòng)和拍照，答案選A。15、依據(jù)《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》中的規(guī)定，電池溫度沖擊試驗(yàn)中溫度變化速率從不超過()。單選題【答案】:A【解析】依據(jù)《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》的規(guī)定，在電池溫度沖擊試驗(yàn)里，溫度變化速率是不超過1℃/min,所以答案選A。16、某班組執(zhí)行的一份操作票經(jīng)審查該票所執(zhí)行的任務(wù)和項(xiàng)目均正確，但在“蓋章處”蓋了“未執(zhí)行”章該操作票應(yīng)定性為()。單選題B.不合格票^C.規(guī)范票^D.不規(guī)范票【答案】:D【解析】操作票“蓋章處”蓋“未執(zhí)行”章，說明操作票在蓋章這一環(huán)節(jié)不符合規(guī)范的操作流程。雖然該票所執(zhí)行的任務(wù)和項(xiàng)目均正確，但此錯(cuò)誤蓋章行為屬于規(guī)范性問題。合格票和規(guī)范票意味著操作票在各個(gè)方面都符合標(biāo)準(zhǔn)，沒有出現(xiàn)不規(guī)范的情況，而本題中存在蓋章不規(guī)范的問題，所以A選項(xiàng)合格票和C選項(xiàng)規(guī)范票不正確；不合格票通常是指操作票在任務(wù)執(zhí)行或項(xiàng)目?jī)?nèi)容等關(guān)鍵方面存在錯(cuò)誤，本題任務(wù)17、同一檔距內(nèi)，每根導(dǎo)線只允許一個(gè)接頭，接頭距導(dǎo)線固定點(diǎn)不應(yīng)小于()米。單選題【答案】:A【解析】在同一檔距內(nèi)，每根導(dǎo)線只允許有一個(gè)接頭，為了保證導(dǎo)線連接的可靠性和安全性，防止接頭因靠近固定點(diǎn)而受到過大應(yīng)力、磨損等影響，規(guī)定接頭距導(dǎo)線固定點(diǎn)不應(yīng)小于0.5米。所以答案選A。18、民用無人機(jī)使用說明書應(yīng)當(dāng)使用機(jī)長(zhǎng)、駕駛員及觀測(cè)員能夠理解的()單選題【答案】:A"【解析】民用無人機(jī)使用說明書的目的是要讓機(jī)長(zhǎng)、駕駛員及觀測(cè)員理解其內(nèi)容。語言文字具有通用性和明確性，能夠全面、準(zhǔn)確地表達(dá)各種操作指令、注意事項(xiàng)等關(guān)鍵信息，是說明書最常用且最基礎(chǔ)的表達(dá)方式，機(jī)長(zhǎng)、駕駛員及觀測(cè)員可以通過閱讀文字來獲取詳細(xì)和精確的使用說明。雖然圖表能直觀地展示一些結(jié)構(gòu)、流程等信息，視頻能動(dòng)態(tài)地演示操作過程，但它們都不能像語言文字一樣全面、詳細(xì)地闡述所有內(nèi)容，并且可能在某些場(chǎng)景下不便于查看和理解。而國(guó)際語言范圍較窄，不能滿足不同語言背景人員的需求，不能保證所有人都能理解。所以民用無人機(jī)使用說明書應(yīng)當(dāng)使用機(jī)長(zhǎng)、駕駛員及觀測(cè)員能夠理解的語言文字。因此答案選A。"19、防雷裝置應(yīng)在()投入運(yùn)行。單選題A.雷季之前^C.雷季之后^【答案】:A【解析】防雷裝置的作用是在雷電天氣來臨時(shí)保護(hù)人員和設(shè)施的安全。雷季是雷電活動(dòng)較為頻繁的時(shí)期，如果防雷裝置在雷季之后、雷雨季之后或者雨季之后才投入運(yùn)行，那么在雷電活動(dòng)頻繁的雷季期間，人員和設(shè)施就會(huì)處于沒有防雷保護(hù)的危險(xiǎn)狀態(tài)。而在雷季之前投入運(yùn)行防雷裝置，能夠確保在雷電天氣到來時(shí)，防雷裝置已做好準(zhǔn)備，可以及時(shí)發(fā)揮作用，有效避免雷電可能造成的危害。所以防雷裝置應(yīng)在雷季之前投入運(yùn)行，答案選A。20、配電變壓器的低壓側(cè)的額定電流和電壓應(yīng)()工作電流和電壓。A.小于^B.等于^D.不大于【答案】:C【解析】配電變壓器低壓側(cè)的額定電流和電壓需要能夠承受正常運(yùn)行時(shí)的工作電流和電壓，并且要考慮到可能出現(xiàn)的過載等情況。如果額定電流和電壓小于工作電流和電壓，變壓器可能會(huì)因?yàn)檫^載而損壞，無法正常工作。而等于工作電流和電壓時(shí)，沒有預(yù)留一定的安全余量，在負(fù)載稍有波動(dòng)或異常時(shí)就可能出現(xiàn)問題。不大于工作電流和電壓也不能保證變壓器安全穩(wěn)定運(yùn)行。只有額定電流和電壓不小于工作電流和電壓，才能確保配電變壓器在各種工況下都能可靠運(yùn)行，所以應(yīng)該21、遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，面對(duì)拉平低正確的操作方式是()。單選題A.如結(jié)束拉平過低且速度較大時(shí)，應(yīng)適直接著陸^B.如結(jié)束拉平過低且速度較大時(shí)，應(yīng)適當(dāng)?shù)厣倮稽c(diǎn)桿，避免三點(diǎn)接C.如結(jié)束拉平過低且速度較大時(shí)，應(yīng)適當(dāng)?shù)囟嗬稽c(diǎn)桿，避免三點(diǎn)接D.如結(jié)束拉平過低且速度較大時(shí)，應(yīng)停止繼續(xù)拉桿【答案】:C【解析】當(dāng)遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)結(jié)束拉平過低且速度較大的情況下，如果操作不當(dāng)容易出現(xiàn)三點(diǎn)接地的危險(xiǎn)情況。選項(xiàng)A直接著陸顯然不符合安全要求；選項(xiàng)B少拉一點(diǎn)桿不足以提升高度來避免三點(diǎn)接地；選項(xiàng)D停止繼續(xù)拉桿也無法改變拉平過低的狀況。而適當(dāng)?shù)囟嗬稽c(diǎn)桿可以增加無人機(jī)的迎角，從而提升高度，避免三22、電桿本體嚴(yán)重傾斜，不處理會(huì)造成倒桿，為()。單選題A.緊急缺陷^B.重大缺陷^D.其他缺陷【答案】:A【解析】電桿本體嚴(yán)重傾斜，若不及時(shí)處理會(huì)造成倒桿，這種情況會(huì)對(duì)電力系統(tǒng)的安全運(yùn)行構(gòu)成直接且嚴(yán)重的威脅，可能導(dǎo)致停電、設(shè)備損壞甚至危及人身安全等嚴(yán)重后果。緊急缺陷是指嚴(yán)重程度已使設(shè)備不能繼續(xù)安全運(yùn)行，隨時(shí)可能導(dǎo)致發(fā)生事故或危及人身安全的缺陷，必須立即處理。重大缺陷通常雖對(duì)設(shè)備運(yùn)行有較大影響，但不像緊急缺陷那樣具有立即導(dǎo)致事故的緊迫性；一般缺陷是對(duì)設(shè)備運(yùn)行影響較小，能堅(jiān)持短期運(yùn)行，可列入計(jì)劃?rùn)z修處理的缺陷；其他缺陷則不屬于上述具有明確界定的缺陷類型。因此，電桿本體嚴(yán)重傾斜不處理會(huì)造成倒桿應(yīng)判定為緊急缺陷，答案選A。23、()是指電氣設(shè)備中電壓等級(jí)在1kV及以下的設(shè)備及設(shè)施。B.高壓設(shè)備C.直流設(shè)備^D.低壓設(shè)備【答案】:D"特高壓是指電壓等級(jí)在交流1000kV及以上和直流±800kV及以上的輸電網(wǎng)絡(luò)，與題目中“電壓等級(jí)在1kV及以下”不符，所以A選項(xiàng)錯(cuò)誤。B選項(xiàng)高壓設(shè)備，高壓通常指電壓等級(jí)在1kV以上的設(shè)備及設(shè)施，這與題目所描述的“1kV及以下”相悖，所以B選項(xiàng)錯(cuò)誤。C選項(xiàng)直流設(shè)備，直流設(shè)備強(qiáng)調(diào)的是電流的類型為直流，而不是基于電壓等級(jí)來定義，并且沒有表明是“1kV及以下”的設(shè)備，所以C選項(xiàng)錯(cuò)誤。D選項(xiàng)低壓設(shè)備，其定義就是電氣設(shè)備中電壓等級(jí)在1kV及以下的設(shè)備及設(shè)施，符合題目的描述，所以答案選D。"24、智能輸電線路對(duì)三維激光點(diǎn)云模型的點(diǎn)云密度不應(yīng)少于()。單選題A.40點(diǎn)/平方米B.60點(diǎn)/平方米C.50點(diǎn)/平方米D.30點(diǎn)/平方米【答案】:A【解析】本題考查智能輸電線路對(duì)三維激光點(diǎn)云模型點(diǎn)云密度的要求。根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，智能輸電線路對(duì)三維激光點(diǎn)云模型的點(diǎn)云密度不應(yīng)少于40點(diǎn)/平方米，所以答案選A。25、穩(wěn)像精準(zhǔn)試驗(yàn)中靶板平面與任務(wù)設(shè)備視軸相(),距鏡頭距離()。單選題【答案】:A【解析】在穩(wěn)像精準(zhǔn)試驗(yàn)中，為了保證試驗(yàn)的準(zhǔn)確性和有效性，靶板平面需要與任務(wù)設(shè)備視軸垂直，這樣才能使設(shè)備準(zhǔn)確地對(duì)靶板進(jìn)行觀測(cè)和測(cè)量。如果靶板平面與視軸不垂直，會(huì)引入角度偏差，影響測(cè)量結(jié)果的精度。而距鏡頭距離選擇3m-5m是綜合多方面因素確定的，在這個(gè)距離范圍內(nèi)，既可以讓任務(wù)設(shè)備獲得清晰的靶板圖像，便于進(jìn)行精準(zhǔn)的穩(wěn)像測(cè)試，也符合該試驗(yàn)的一般空間和操作要求。所以答案26、檢測(cè)終端機(jī)載照相機(jī)具有高分辨率、(),可在輸電線路安全距離外拍攝數(shù)碼照片，通過后期觀察，可分辨目標(biāo)物體單選題A.A、高清晰度^B.B、高精確度^C.C、低清晰度^D.D、低精確度【答案】:A【解析】對(duì)于檢測(cè)終端機(jī)載照相機(jī)而言，其需要在輸電線路安全距離外拍攝數(shù)碼照片，并且要通過后期觀察分辨目標(biāo)物體。這就要求照相機(jī)具備能清晰呈現(xiàn)拍攝對(duì)象細(xì)節(jié)的能力，以確?？梢詼?zhǔn)確分辨目標(biāo)物體?！案叻直媛省币馕吨鴪D像的像素多、細(xì)節(jié)豐富，而與之相匹配的應(yīng)當(dāng)是“高清晰度”,這樣才能更好地滿足在遠(yuǎn)距離拍攝并分辨目標(biāo)物體的需求。“高精確度”通常用于描述測(cè)量、計(jì)算等方面的準(zhǔn)確程度，與照相機(jī)拍攝圖像的清晰呈現(xiàn)關(guān)系不大；“低清晰度”顯然無法滿足通過后期觀察分辨目標(biāo)物體的要求；“低精確度”同樣不適合用于描述照相機(jī)對(duì)于清晰成像的性能特點(diǎn)。所以答案選A。27、使用中型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的巡檢作業(yè)，無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)懸停時(shí)應(yīng)()懸停，且不應(yīng)在設(shè)備、建筑、設(shè)施、公路和鐵路等的上A.A、順風(fēng)^D.D、手動(dòng)【答案】:B【解析】在使用中型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)進(jìn)行巡檢作業(yè)時(shí)，無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)懸停時(shí)選擇頂風(fēng)懸停是有其合理性的。頂風(fēng)懸?？梢允怪鄙龣C(jī)相對(duì)空氣有一定的迎角，提供更好的穩(wěn)定性和操控性。在頂風(fēng)的情況下，直升機(jī)的旋翼能夠獲得更穩(wěn)定的氣流，減少因側(cè)風(fēng)等不穩(wěn)定因素導(dǎo)致的晃動(dòng)和漂移，有助于提高巡檢的準(zhǔn)確性和安全性。而順風(fēng)懸停時(shí)，直升機(jī)易受風(fēng)力影響，穩(wěn)定性變差，不利于精確巡檢；自動(dòng)懸?？赡軙?huì)因外界復(fù)雜環(huán)境和干擾因素導(dǎo)致定位不準(zhǔn)確等情況；手動(dòng)懸停對(duì)操作人員要求極高，且在實(shí)際巡檢中人為操作存在更多不確定性，難以保證持續(xù)穩(wěn)定懸停。同時(shí)，明確不應(yīng)在設(shè)備、建筑、設(shè)施、公路和鐵路等的上方懸停，是為了避免對(duì)下方的設(shè)備、人員和交通等造成影響和潛在危險(xiǎn)。所以答案選B。28、接地裝置的地下部分應(yīng)采用焊接，其塔接長(zhǎng)度要求扁鋼為寬度的2倍：圓鋼為直徑的()倍。單選題【答案】:C【解析】在接地裝置的地下部分采用焊接時(shí)，不同形狀鋼材有不同的塔接長(zhǎng)度要求。扁鋼的塔接長(zhǎng)度要求為寬度的2倍，而圓鋼的塔接長(zhǎng)度要求為直徑的6倍，所以答案選C。29、配電設(shè)備應(yīng)有防誤閉鎖裝置，防誤閉鎖裝置()退出運(yùn)行。單選題A.不準(zhǔn)隨意^B.應(yīng)該^C.必須^D.嚴(yán)禁【答案】:A【解析】配電設(shè)備的防誤閉鎖裝置是保障設(shè)備安全運(yùn)行和操作人員安全的重要措施。如果隨意退出防誤閉鎖裝置，會(huì)增加誤操作的風(fēng)險(xiǎn)，可能導(dǎo)致設(shè)備損壞、停電甚至引發(fā)安全事故。所以防誤閉鎖裝置不準(zhǔn)隨意退出運(yùn)行，但在某些特殊情況下，經(jīng)過嚴(yán)格的審批和采取相應(yīng)的安全措施后，是可以在規(guī)定條件下退出的，而不是應(yīng)該、必須退出，“嚴(yán)禁”表述過于絕對(duì)，所以答案選A。30、中型無人直升機(jī)適用于()、多任務(wù)精細(xì)化巡檢。單選題【解析】中型無人直升機(jī)自身的性能特點(diǎn)決定了它比較適合在中等距離范圍內(nèi)執(zhí)行任務(wù)，短距離任務(wù)對(duì)于中型無人直升機(jī)而言可能無法充分發(fā)揮其性能優(yōu)勢(shì)，而較長(zhǎng)距離和長(zhǎng)距離的任務(wù)，可能會(huì)受到其續(xù)航、載荷等因素的限制，難以高效、穩(wěn)定地完成。所以中型無人直升機(jī)適用于中等距離、多任務(wù)精細(xì)化巡檢，答案選B。31、雷電流的極性有正有負(fù)，占大多數(shù)的是()。單選題B.負(fù)極性^C.正、負(fù)均衡^D.無法統(tǒng)計(jì)【解析】雷電流的極性確實(shí)有正有負(fù)，但在實(shí)際情況中，負(fù)極性雷電流出現(xiàn)的概率更高，占大多數(shù)，所以答案選負(fù)極性。32、鋁絞線和鋼芯鋁絞線的保證拉斷力不應(yīng)低于計(jì)算拉斷力的()%?！敬鸢浮?B【解析】在電力工程相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中，規(guī)定鋁絞線和鋼芯鋁絞線的保證拉斷力不應(yīng)低于計(jì)算拉斷力的95%,所以應(yīng)選B選項(xiàng)。33、檢測(cè)終端的功能是為地面飛行控制人員和任務(wù)操控人員提供實(shí)時(shí)的可見光和紅外視頻，同時(shí)提供高清晰度的()供后期分析輸電線路、桿塔和線路走廊的故障和缺陷。單選題A.A、圖像^C.C、靜態(tài)照片^【答案】:C【解析】題目中提到檢測(cè)終端要為后期分析輸電線路、桿塔和線路走廊的故障和缺陷提供相應(yīng)內(nèi)容。對(duì)于分析故障和缺陷來說，需要清晰、準(zhǔn)確且可定格查看細(xì)節(jié)的資料。選項(xiàng)A“圖像”表述較為寬泛；選項(xiàng)B“視頻”雖然是實(shí)時(shí)記錄，但在后期分析特定的故障和缺陷時(shí)，不如靜態(tài)畫面方便精準(zhǔn)定位和查看細(xì)節(jié)；選項(xiàng)D“語音”無法直觀呈現(xiàn)輸電線路、桿塔和線路走廊的具體情況，不能滿足后期分析故障和缺陷的需求。而選項(xiàng)C“靜態(tài)照片”能以高清晰度供直觀、精準(zhǔn)的資料，便于工作人員查看和發(fā)現(xiàn)輸電線路、桿塔和線路走廊存在的故障和缺陷，所以答案選C。34、多旋翼無人機(jī)巡檢一般情況下飛行速度宜保持在()單選題【答案】:C【解析】多旋翼無人機(jī)巡檢時(shí)速度的選擇需要綜合考慮多方面因素。飛行速度過快，可能會(huì)導(dǎo)致無法清晰準(zhǔn)確地采集巡檢目標(biāo)的信息，無法及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在問題，還會(huì)增加操作難度和安全風(fēng)險(xiǎn)；而速度過慢則會(huì)使巡檢效率低下，耗費(fèi)過多的時(shí)間和能源。在一般情況下，4m/s-8m/s的速度既能保證巡檢工作有較高的效率，又能給操作人員足夠的時(shí)間來觀察和處理圖像等巡檢數(shù)據(jù)，確保巡檢質(zhì)量，所以答案選C。35、隔離開關(guān)操作前，必須投入相應(yīng)()控制電源。單選題B.隔離開關(guān)^D.跌落式熔斷器【答案】:C【解析】隔離開關(guān)主要用于隔離電源、倒閘操作等，但它不能切斷負(fù)荷電流和短路電流。而斷路器具備滅弧能力，可以切斷正常運(yùn)行電流以及故障電流。在隔離開關(guān)操作前，投入相應(yīng)斷路器的控制電源，是為了在操作隔離開關(guān)過程中出現(xiàn)異常情況時(shí)，能夠通過控制斷路器及時(shí)切斷電路，保障操作安全和設(shè)備的正常運(yùn)行。如果投入的是負(fù)荷開關(guān)控制電源，負(fù)荷開關(guān)雖能切斷負(fù)荷電流，但對(duì)于短路電流切斷能力有限，無法很好地應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的復(fù)雜故障。投入隔離開關(guān)自身控制電源主要是用于其自身分合閘，但不能在異常時(shí)有效保護(hù)電路。跌落式熔斷器主要用于架空線路過載和短路保護(hù)，控制電源一般不用于隔離開關(guān)操作前投入。所以答案選C。機(jī)物理限制，實(shí)時(shí)性要求單選題A.飛行環(huán)境限制，飛行任務(wù)要求^B.飛行任務(wù)范圍，飛行安全限制^C.飛行安全限制，飛行任務(wù)要求^D.任務(wù)范圍，飛行任務(wù)要求【答案】:A【解析】無人機(jī)任務(wù)規(guī)劃需要綜合考慮多方面因素。飛行環(huán)境限制是必須考慮的，不同的飛行環(huán)境，如山區(qū)、城市、海洋等，對(duì)無人機(jī)的飛行有不同的影響，像山區(qū)可能存在復(fù)雜的氣流和障礙物，城市中有高樓大廈等，這些都會(huì)限制無人機(jī)的飛行路徑和活動(dòng)范圍。飛行任務(wù)要求也是關(guān)鍵，不同的任務(wù)，如測(cè)繪、巡檢、救援等，對(duì)無人機(jī)的飛行高度、速度、續(xù)航時(shí)間、拍攝精度等有不同的要求，只有滿足任務(wù)要求，才能保證任務(wù)的順利完成。而答案B中飛行任務(wù)范圍包含在飛行任務(wù)要求里，飛行安全限制更多是飛行環(huán)境限制和無人機(jī)物理限制等綜合產(chǎn)生的一個(gè)結(jié)果，并非單獨(dú)的關(guān)鍵因素；答案C中飛行安全限制同理；答案D中任務(wù)范圍也屬于飛行任務(wù)要求的一部分。所以正確答案是A,即無人機(jī)任務(wù)規(guī)劃需要考慮的因素有飛行環(huán)境限制和飛行任37、在執(zhí)行巡檢時(shí)對(duì)操控作業(yè)人員應(yīng)進(jìn)行無人機(jī)直升機(jī)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，參加該機(jī)型無人機(jī)()并合格。單選題C.C、專業(yè)培訓(xùn)^【答案】:D【解析】在執(zhí)行巡檢時(shí)對(duì)操控作業(yè)人員進(jìn)行無人機(jī)直升機(jī)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，僅通過理論考試，只能證明其掌握了相關(guān)理論知識(shí)，但缺乏實(shí)際操作技能；僅通過技能考試，可能對(duì)背后的理論原理理解不夠深入。而專業(yè)培訓(xùn)是一個(gè)學(xué)習(xí)的過程，并非一個(gè)考核合格的標(biāo)準(zhǔn)。要全面衡量操控作業(yè)人員對(duì)該機(jī)型無人機(jī)的掌握程度，既需要其具備扎實(shí)的理論基礎(chǔ)，又需要具備熟練的技能操作能力，所以需要參加理論及技能考試并合格，答案選D。38、小型無人機(jī)活動(dòng)半徑一般在()左右，超近程無人機(jī)活動(dòng)半徑在()以內(nèi)。單選題【答案】:B【解析】小型無人機(jī)活動(dòng)半徑一般在30km左右，超近程無人機(jī)活動(dòng)半徑在15km以內(nèi)，所以答案選B。39、絕緣子在-40～+40℃下，溫度急劇變化而能正常工作的性能稱為()。單選題A.絕緣子的耐熱性^B.絕緣子的機(jī)械性能^C.絕緣子的絕緣性^D.絕緣子的電氣性能【答案】:B【解析】在-40～+40℃這樣較大的溫度區(qū)間且溫度急劇變化的情況下，考驗(yàn)的是絕緣子承受環(huán)境變化的能力，這種承受能力屬于機(jī)械性能范疇。耐熱性主要側(cè)重于抵抗高溫的能力，而題目強(qiáng)調(diào)的是溫度急劇變化以及在寬泛溫度區(qū)間內(nèi)正常工作，并非單純的耐熱方面；絕緣性主要是指絕緣子阻止電流通過的性能，與溫度急劇變化下的性能關(guān)聯(lián)不大；電氣性能包含多種與電相關(guān)的特性，也并非針對(duì)溫度急劇變化時(shí)能否正常工作這一特性。所以絕緣子在-40～+40℃下溫度急劇變化而能正常工作的性能屬于機(jī)械性能，答案選B。40、在超過()m深的基坑內(nèi)作業(yè)時(shí)，向坑外拋擲土石應(yīng)防止土石回落坑內(nèi)。單選題【答案】:B【解析】在超過1.5m深的基坑內(nèi)作業(yè)時(shí)，由于坑深增加，向坑外拋擲土石存在土石回落坑內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)，為保障作業(yè)人員安全，所以規(guī)定超過1.5m深的基坑內(nèi)作業(yè)向坑外拋擲土石時(shí)應(yīng)防止土石回落坑內(nèi)，因41、不需操作人員干擾，無人直升機(jī)按照()(包括位置坐標(biāo)、時(shí)間間隔等)進(jìn)行拍照。單選題A.A、模擬程序^B.B、預(yù)設(shè)程序^C.C、預(yù)定程序^D.D、操作程序【答案】:B"【解析】本題可根據(jù)各選項(xiàng)詞語的含義，結(jié)合無人直升機(jī)拍照的特點(diǎn)來進(jìn)行分析。一**選項(xiàng)A:模擬程序**模擬程序通常是對(duì)某種真實(shí)系統(tǒng)或過程進(jìn)行模仿和模擬的程序，它主要用于測(cè)試、研究和演示等目的，并不一定是實(shí)際應(yīng)用中讓無人直升機(jī)自主執(zhí)行拍照任務(wù)的依據(jù)，所以選項(xiàng)A不符合。一**選項(xiàng)B:預(yù)設(shè)程序**“預(yù)設(shè)”指的是預(yù)先設(shè)定，預(yù)設(shè)程序就是提前設(shè)定好的程序。對(duì)于無人直升機(jī)來說，操作人員可以提前將包括位置坐標(biāo)、時(shí)間間隔等信息設(shè)置在程序中，讓無人直升機(jī)在不需要操作人員實(shí)時(shí)干擾的情況下，按照這個(gè)預(yù)先設(shè)定好的程序進(jìn)行拍照，該選項(xiàng)符合題意。一**選項(xiàng)C:預(yù)定程序**“預(yù)定”一般側(cè)重于預(yù)先規(guī)定或約定，“預(yù)定程序”表達(dá)的重點(diǎn)在于程序是提前有規(guī)定，但相較于“預(yù)設(shè)程序”,它沒有突出提前設(shè)置詳細(xì)具體參數(shù)(如位置坐標(biāo)、時(shí)間間隔)以讓無人直升機(jī)自主運(yùn)行的含義，所以選項(xiàng)C不太準(zhǔn)確。一**選項(xiàng)D:操作程序**操作程序通常是指一系列的操作步驟和方法，更多地強(qiáng)調(diào)操作的流程，而不是像本題所要求的提前包含位置坐標(biāo)、時(shí)間間隔等詳細(xì)信息來指導(dǎo)無人直升機(jī)自動(dòng)拍照的程序，所以選項(xiàng)D不合適。綜上，正確答案是B。"42、快速切除線路和母線的短路故障，是提高電力系統(tǒng)()的最重要A.暫態(tài)穩(wěn)定^B.靜態(tài)穩(wěn)定^C.平衡^D.動(dòng)態(tài)穩(wěn)定【答案】:A"【解析】電力系統(tǒng)的暫態(tài)穩(wěn)定是指電力系統(tǒng)在某一運(yùn)行狀態(tài)下受到較大的擾動(dòng)后，能否經(jīng)過暫態(tài)過程達(dá)到新的穩(wěn)態(tài)運(yùn)行狀態(tài)或者恢復(fù)到原來的狀態(tài)。當(dāng)線路和母線發(fā)生短路故障時(shí)，會(huì)對(duì)電力系統(tǒng)造成很大的擾動(dòng)，如果不能快速切除故障，會(huì)使系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)劇烈變化，導(dǎo)致系統(tǒng)失去暫態(tài)穩(wěn)定。而快速切除短路故障，可以減少故障對(duì)系統(tǒng)的影響時(shí)間，使系統(tǒng)能夠在短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)到穩(wěn)定運(yùn)行狀態(tài)，因此快速切除線路和母線的短路故障是提高電力系統(tǒng)暫態(tài)穩(wěn)定的最重要手段。靜態(tài)穩(wěn)定是指電力系統(tǒng)在受到小干擾后，不發(fā)生非周期性失步，自動(dòng)恢復(fù)動(dòng)態(tài)穩(wěn)定是指電力系統(tǒng)受到小的或大的干擾后，在自動(dòng)調(diào)節(jié)和控制裝置的作用下，保持長(zhǎng)過程的運(yùn)行穩(wěn)定性的能力。相比之下，快速切除短路故障主要是對(duì)暫態(tài)穩(wěn)定有至關(guān)重要的影響。所以本題答案選A。"43、絕緣配電線路導(dǎo)線與建筑物()距離在最大計(jì)算弧垂情況下，中壓不應(yīng)小于2.5米；低壓不應(yīng)小于2.0米。單選題A.平行^B.垂直^C.交叉^【答案】:B"【解析】本題考查的是絕緣配電線路導(dǎo)線與建筑物在最大計(jì)算弧垂情況下不同位置關(guān)系的距離要求。選項(xiàng)A“平行”,通常我們關(guān)注的導(dǎo)線與建筑物平行時(shí)的要求主要是水平距離等方面，而不是題目中所描述的在最大計(jì)算弧垂情況下特定距離規(guī)定所對(duì)應(yīng)的位置關(guān)系，所以A選項(xiàng)不符合。選項(xiàng)B“垂直”,在絕緣配電線路中，為了保證安全，導(dǎo)線與建筑物垂直距離在最大計(jì)算弧垂情況下有嚴(yán)格規(guī)定，中壓不應(yīng)小于2.5米，低壓不應(yīng)小于2.0米，該選項(xiàng)符合題目描述，所以B選項(xiàng)正確。選項(xiàng)C“交叉”,交叉情況更多強(qiáng)調(diào)的是導(dǎo)線跨越建筑物等時(shí)的凈空距離等方面的要求，并非題目所涉及的在最大計(jì)算弧垂情況下與建筑物的特定垂直距離要求，所以C選項(xiàng)不正確。選項(xiàng)D“固定”,“固定”并非是描述導(dǎo)線與建筑物之間距離規(guī)定的一種位置關(guān)系類型，與題目所問內(nèi)容無關(guān)，所以D選項(xiàng)不合適。綜上，答案選B。"44、垂直接地體的間距不宜小于其長(zhǎng)度的()倍。單選題【答案】:B【解析】垂直接地體的間距不宜小于其長(zhǎng)度的2倍，這樣規(guī)定主要是為了保證接地體之間的電場(chǎng)分布合理，減少相互之間的屏蔽效應(yīng)，使每個(gè)接地體都能充分發(fā)揮其散流作用，從而有效降低接地電阻，提高接地系統(tǒng)的可靠性和安全性。因此本題答案選B。45、電力電纜的電容大，有利于提高電力系統(tǒng)的()。單選題B.功率因數(shù)^C.傳輸電流^D.傳輸容量【答案】:B"【解析】電力電纜的電容大，會(huì)產(chǎn)生容性無功功率。在電力系統(tǒng)中，感性負(fù)載會(huì)消耗大量的感性無功功率，導(dǎo)致功率因數(shù)降低。而電力電纜產(chǎn)生的容性無功功率可以對(duì)感性無功功率起到一定的補(bǔ)償作用，使得系統(tǒng)的無功功率需求減少，進(jìn)而提高功率因數(shù)。對(duì)于選項(xiàng)A,電力系統(tǒng)的線路電壓主要由發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁、變壓器的變比以及無功功率的平衡等因素決定，電纜電容大對(duì)線路電壓的直接提升作用不明顯。對(duì)于選項(xiàng)C,傳輸電流的大小主要取決于負(fù)載的大小和系統(tǒng)的電壓等因素，電纜電容大并不直接等同于傳輸電流的提高。對(duì)于選項(xiàng)D,傳輸容量與線路的電壓等級(jí)、導(dǎo)線的載流量等有關(guān)，電纜電容大不是提高傳輸容量的關(guān)鍵因素。所以答案選B。"46、使用中型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的巡檢作業(yè)，巡檢作業(yè)時(shí)，無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)距線路設(shè)備距離不宜小于30m、水平距離不宜小于()m,距周邊障礙物距離不宜小于50m。單選題【答案】:B【解析】在使用中型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)進(jìn)行巡檢作業(yè)時(shí)，為確保作業(yè)安全，需要嚴(yán)格控制無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)與線路設(shè)備及周邊障礙物的距離。題目中明確提到距線路設(shè)備距離不宜小于30m,距周邊障礙物距離不宜小于50m,而對(duì)于水平距離，正確答案是不宜小于25m。這幾個(gè)距離參數(shù)的設(shè)定都是基于保障巡檢作業(yè)安全和避免對(duì)線路設(shè)備及周邊環(huán)境造成影響等多方面因素綜合考量的，所以答案選B。47、()以上的電力線路稱為高壓線路。單選題【答案】:A【解析】在電力系統(tǒng)中，通常將1kV及以上的電力線路稱為高壓線路。線路的最低標(biāo)準(zhǔn)，所以答案選A。48、SF6開關(guān)氣體壓力低于標(biāo)準(zhǔn)值或真空泡密封失效，為()。單選題A.緊急缺陷^B.重大缺陷^D.其他缺陷【答案】:A【解析】SF6開關(guān)氣體壓力低于標(biāo)準(zhǔn)值或真空泡密封失效會(huì)嚴(yán)重影響開關(guān)的正常運(yùn)行，可能導(dǎo)致設(shè)備損壞甚至引發(fā)安全事故，對(duì)電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行構(gòu)成重大威脅。緊急缺陷是指設(shè)備或設(shè)施發(fā)生直接威脅安全運(yùn)行并需立即處理的缺陷，所以這種情況應(yīng)判定為緊急缺陷，答案選A。49、采用增穩(wěn)或手動(dòng)飛行模式時(shí)，當(dāng)無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行中出現(xiàn)鏈路中斷故障，巡檢系統(tǒng)可原地懸停等候()min,待鏈路恢復(fù)正常后繼續(xù)執(zhí)行巡檢任務(wù)。單選題【答案】:B【解析】當(dāng)無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)采用增穩(wěn)或手動(dòng)飛行模式且在飛行中出現(xiàn)鏈路中斷故障時(shí)，為保證系統(tǒng)能在鏈路恢復(fù)后繼續(xù)執(zhí)行巡檢任務(wù)，需要設(shè)定一個(gè)合適的原地懸停等候時(shí)間。時(shí)間過短，鏈路可能來不及恢復(fù)，導(dǎo)致任務(wù)無法繼續(xù)；時(shí)間過長(zhǎng)，則可能會(huì)增加系統(tǒng)的能耗、面臨更多不可控風(fēng)險(xiǎn)等。選項(xiàng)A的1-2分鐘，時(shí)間相對(duì)較短，鏈路恢復(fù)正常的可能性較低。選項(xiàng)C的3-5分鐘和選項(xiàng)D的3-10分鐘，雖然有一定時(shí)間讓鏈路恢復(fù)，但對(duì)于大多數(shù)情況而言，1-5分鐘既能給鏈路恢復(fù)留出足夠時(shí)間，又能在一定程度上控制能耗和風(fēng)險(xiǎn)，所以答案選B。50、慣導(dǎo)系統(tǒng)目前發(fā)展出的方式有撓性慣導(dǎo)、()、光纖慣導(dǎo)、微固態(tài)慣性儀表等。單選題A.A、激光慣導(dǎo)^B.B、紅外慣導(dǎo)^【答案】:A【解析】慣導(dǎo)系統(tǒng)即慣性導(dǎo)航系統(tǒng)，是一種不依賴于外部信息、也不向外部輻射能量的自主式導(dǎo)航系統(tǒng)。目前慣導(dǎo)系統(tǒng)發(fā)展出的方式有撓性慣導(dǎo)、激光慣導(dǎo)、光纖慣導(dǎo)、微固態(tài)慣性儀表等。選項(xiàng)B中的紅外慣導(dǎo)主要是利用紅外探測(cè)器來獲取目標(biāo)信息進(jìn)行導(dǎo)航，不屬于慣導(dǎo)系統(tǒng)發(fā)展的常見方式；選項(xiàng)C中的超聲慣導(dǎo)一般是利用超聲波進(jìn)行測(cè)量和導(dǎo)航，也不是慣導(dǎo)系統(tǒng)典型的發(fā)展方向；選項(xiàng)D中的雷達(dá)慣導(dǎo)是依靠雷達(dá)設(shè)備來進(jìn)行導(dǎo)航，同樣不屬于慣導(dǎo)系統(tǒng)發(fā)展出來的方式。所以51、在廠站、高壓配電線路和低壓配電網(wǎng)裝拆接地線時(shí)，應(yīng)戴()。A.棉質(zhì)手套^B.膠手套^C.皮手套^D.絕緣手套【答案】:D【解析】在廠站、高壓配電線路和低壓配電網(wǎng)裝拆接地線的操作環(huán)境存在電擊等危險(xiǎn)，必須采取可靠的安全防護(hù)措施。絕緣手套具有良好的絕緣性能，能夠有效隔絕電流，防止操作人員觸電，保障其人身安全。而棉質(zhì)手套、膠手套和皮手套不具備足夠的絕緣能力，無法在這種電氣操作場(chǎng)景中提供可靠的防護(hù)。所以在廠站、高壓配電線路和低壓配電網(wǎng)裝拆接地線時(shí)，應(yīng)戴絕緣手套，答案選D。52、第一、二種工作票的有效時(shí)間，以()為限。單選題A.批準(zhǔn)的檢修期^C.工作所需最長(zhǎng)時(shí)間^D.工作所需最短時(shí)間【答案】:A【解析】第一、二種工作票的有效時(shí)間是以批準(zhǔn)的檢修期為限。工作申請(qǐng)時(shí)間只是提出工作的申請(qǐng)時(shí)刻，它并不能作為工作票有效的時(shí)間界限；工作所需最長(zhǎng)時(shí)間和最短時(shí)間存在不確定性且不具備權(quán)威性和規(guī)范性，不能用來確定工作票的有效時(shí)間。而批準(zhǔn)的檢修期是經(jīng)過相關(guān)流程和審批確定的合理工作時(shí)段，能夠確保工作安全、有序地開展，所以工作票的有效時(shí)間以批準(zhǔn)的檢修期為限，答案選A。53、架空絕緣導(dǎo)線(架空絕緣電纜)系列，軟銅導(dǎo)體的代號(hào)為()。單選題【解析】在架空絕緣導(dǎo)線(架空絕緣電纜)系列中，各代號(hào)有著特定的含義。選項(xiàng)A,TR是軟銅導(dǎo)體的代號(hào)，所以該選項(xiàng)正確。選項(xiàng)B,L通常代表鋁導(dǎo)體，并非軟銅導(dǎo)體，所以該選項(xiàng)錯(cuò)誤。選項(xiàng)C,LH不是代表軟銅導(dǎo)體的常用代號(hào)，所以該選項(xiàng)錯(cuò)誤。選項(xiàng)D,YJ一般是交聯(lián)聚乙烯絕緣的代號(hào)，并非軟銅導(dǎo)體的代號(hào)，所以該選項(xiàng)錯(cuò)誤。綜上所述，答案選A。54、()是由運(yùn)營(yíng)人指派對(duì)無人機(jī)的運(yùn)行負(fù)有必不可少責(zé)任并在飛行期間適時(shí)操縱無人機(jī)的人單選題A.無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員^B.無人機(jī)系統(tǒng)的機(jī)長(zhǎng)^C.無人機(jī)觀測(cè)員^D.運(yùn)營(yíng)人【答案】:A【解析】在無人機(jī)運(yùn)行中，無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員是由運(yùn)營(yíng)人指派對(duì)無人機(jī)的運(yùn)行負(fù)有必不可少責(zé)任并在飛行期間適時(shí)操縱無人機(jī)的人。無人機(jī)系統(tǒng)的機(jī)長(zhǎng)主要負(fù)責(zé)飛行計(jì)劃等宏觀層面管理；無人機(jī)觀測(cè)員主要負(fù)責(zé)觀察飛行環(huán)境等情況輔助飛行；運(yùn)營(yíng)人是組織和管理無人機(jī)運(yùn)行活動(dòng)的一方，并非直接適時(shí)操縱無人機(jī)的人。所以答案選A。55、帶電升起、下落、左右移動(dòng)導(dǎo)線時(shí)，對(duì)于被跨物間的交叉、平行的最小距離不得少于()米。單選題【答案】:A【解析】在帶電升起、下落、左右移動(dòng)導(dǎo)線的操作中，為了確保安全，避免導(dǎo)線與被跨物之間因距離過近而產(chǎn)生放電等危險(xiǎn)情況，規(guī)定被跨物間的交叉、平行的最小距離不得少于1米。所以答案選A。56、一般將無人機(jī)分系統(tǒng)為多旋翼型式的稱為()。單選題C.C、大型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)^D.D、固定翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)【答案】:A【解析】小型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)一般將無人機(jī)分系統(tǒng)設(shè)計(jì)為多旋翼型式。中型和大型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)通常具有較大的尺寸、載重和飛行性能，多為傳統(tǒng)直升機(jī)的構(gòu)造形式。而固定翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)是依靠固定機(jī)翼產(chǎn)生升力，與多旋翼型式完全不同。所以答案選A。57、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)認(rèn)真落實(shí)確保安全的(),嚴(yán)格執(zhí)行全過程安全監(jiān)護(hù)，確保人身、設(shè)備安全。單選題A.防護(hù)措施^B.組織措施^D.交接措施【解析】在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)中，技術(shù)措施是確保安全的關(guān)鍵要素。技術(shù)措施是指為實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)，在技術(shù)上采取的措施，它直接針對(duì)作業(yè)過程中的各種危險(xiǎn)因素，能有效預(yù)防事故發(fā)生，保障人身和設(shè)備安全。而防護(hù)措施主要側(cè)重于對(duì)人員或設(shè)備進(jìn)行保護(hù)；組織措施通常涉及作業(yè)的安排、協(xié)調(diào)等方面；交接措施則主要用于工作交接環(huán)節(jié)。所以現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)認(rèn)真落實(shí)確保安全的技術(shù)措施，嚴(yán)格執(zhí)行全過程安全監(jiān)護(hù)，才能確保人身、設(shè)備安全，答案選C。58、無人機(jī)駕駛員進(jìn)行起飛前通訊鏈路檢查內(nèi)容不必包括()。A.飛行搖桿舵面及節(jié)風(fēng)門反饋檢查^B.外部控制盒舵面及節(jié)風(fēng)門反饋檢查^D.鏈路拉距或場(chǎng)強(qiáng)檢查【解析】在無人機(jī)起飛前的通訊鏈路檢查中，飛行搖桿舵面及節(jié)風(fēng)門反饋檢查、外部控制盒舵面及節(jié)風(fēng)門反饋檢查以及鏈路拉距或場(chǎng)強(qiáng)檢查，這些對(duì)于確保通訊鏈路能夠正常可靠地傳輸控制信號(hào)、準(zhǔn)確操控?zé)o人機(jī)至關(guān)重要。而鏈路設(shè)備型號(hào)只是設(shè)備的一個(gè)標(biāo)識(shí)信息，它本身并不直接影響通訊鏈路在起飛前當(dāng)下的工作狀態(tài)和性能，所以進(jìn)行起飛前通訊鏈路檢查內(nèi)容不必包括鏈路設(shè)備型號(hào)，答案選C。59、安全生產(chǎn)工作應(yīng)當(dāng)()為本，堅(jiān)持安全發(fā)展，堅(jiān)持安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的方針。單選題A.設(shè)備^B.設(shè)施^C.以事^【答案】:D【解析】安全生產(chǎn)工作應(yīng)當(dāng)以人為本，這是因?yàn)槿耸巧a(chǎn)活動(dòng)的主體，是最寶貴的資源和最重要的因素。堅(jiān)持以人為本，把保護(hù)人的生命安全放在首位，體現(xiàn)了對(duì)人的生命價(jià)值的尊重。安全發(fā)展的本質(zhì)就是要保障人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展?！鞍踩谝?、預(yù)防為主、綜合治理”方針的核心也是圍繞著保障人的安全來展開。以人作為安全生產(chǎn)工作的根本出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，才能更好地實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)、減少事故發(fā)生，確保人民群眾在生產(chǎn)過程中的生命安全和身體健康。而設(shè)備和設(shè)施只是生產(chǎn)中的工具和載體，以事為原則無60、小導(dǎo)線連接時(shí)，首先要除去絕緣層，當(dāng)使用電工刀工作時(shí)，刀口應(yīng)向外，以()角切入絕緣層，以免損壞線芯。單選題【解析】在小導(dǎo)線連接使用電工刀除去絕緣層時(shí)，為避免損壞線芯，需要選擇合適的切入角度。45°角是較為合適的切入角度，15°角過小可能難以有效切入絕緣層，30°角也相對(duì)較難快速切入并剝離絕緣層，60°角則過大，容易在操作過程中損傷線芯內(nèi)部。所以應(yīng)選45°角切入絕緣層，答案是C。61、紅外熱像儀提供()和網(wǎng)絡(luò)控制接口。單選題B.B、虛擬視頻接口^C.C、數(shù)字視頻接口^【答案】:D【解析】紅外熱像儀通常會(huì)提供模擬視頻接口和網(wǎng)絡(luò)控制接口。模數(shù)視頻接口是將模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)的接口，并非紅外熱像儀常規(guī)直接提供的接口；虛擬視頻接口并非一個(gè)典型的、用于紅外熱像儀連接的標(biāo)準(zhǔn)接口類型；數(shù)字視頻接口主要處理數(shù)字信號(hào)，而紅外熱像儀原始輸出很多時(shí)候是模擬信號(hào)，需要模擬視頻接口進(jìn)行信號(hào)傳輸。所以紅外熱像儀提供模擬視頻接口和網(wǎng)絡(luò)控制接口，答案選D。62、增穩(wěn)云臺(tái)的水平與()可以根據(jù)飛機(jī)的GPS和姿態(tài)信息以及巡檢對(duì)象的GPS信息自動(dòng)調(diào)整，也可以由地面操作人員通過軟件手動(dòng)控制。A.A、俯角度^C.C、仰角度^D.D、俯仰角度【答案】:D【解析】增穩(wěn)云臺(tái)需要在水平方向以及垂直方向的角度上進(jìn)行調(diào)整以滿足不同的拍攝或巡檢需求。“俯仰角度”涵蓋了向上(仰角)和向下(俯角)兩個(gè)方向的角度調(diào)整，能夠全面描述云臺(tái)在垂直方向上的角度變化情況，相比單獨(dú)的“俯角度”“仰角度”更完整準(zhǔn)確。而“角度”表述過于寬泛，不能精確體現(xiàn)出與水平方向?qū)?yīng)的垂直方向的角度調(diào)整。所以增穩(wěn)云臺(tái)的水平與俯仰角度可以根據(jù)飛機(jī)的GPS和姿態(tài)信息以及巡檢對(duì)象的GPS信息自動(dòng)調(diào)整，也可由地面操作人員通過軟件手動(dòng)控制，答案選D。63、在低壓架空線路中，導(dǎo)線的排列一般采用()。單選題A.雙行排列^B.水平排列^C.垂直排列^D.三角形排列【答案】:B【解析】在低壓架空線路中，導(dǎo)線水平排列具有諸多優(yōu)點(diǎn)，使其成為一般采用的排列方式。水平排列時(shí)，三相導(dǎo)線在同一水平面上，這種排列方式便于施工和維護(hù)，工作人員操作較為方便；并且能保證各相導(dǎo)線間有較為合適的距離，減少相間短路等故障的發(fā)生概率；同時(shí)，水平排列的架空線路在空間布局上更為合理，能更好地適應(yīng)多種地理環(huán)境和線路走向。所以在低壓架空線路中，導(dǎo)線的排列一般采用水平排列，答案選B。64、設(shè)備操作包括調(diào)度員命令或現(xiàn)場(chǎng)值班負(fù)責(zé)人指令下達(dá)，監(jiān)護(hù)人對(duì)()發(fā)布操作指令完成電氣操作的兩個(gè)環(huán)節(jié)。單選題B.受令人^C.值班負(fù)責(zé)人^D.操作人【答案】:D【解析】設(shè)備操作包含調(diào)度員命令或者現(xiàn)場(chǎng)值班負(fù)責(zé)人指令下達(dá)，以及監(jiān)護(hù)人發(fā)布操作指令來完成電氣操作這兩個(gè)環(huán)節(jié)。在這一過程中，監(jiān)護(hù)人是對(duì)實(shí)際進(jìn)行操作的操作人發(fā)布操作指令，從而完成電氣操作，所以正確答案是操作人，選D。發(fā)令人是下達(dá)命令的一方，并非接受監(jiān)護(hù)人操作指令的對(duì)象；受令人雖然是接受命令的，但這里強(qiáng)調(diào)的是監(jiān)護(hù)人指揮完成操作的特定對(duì)象，不是受令人；值班負(fù)責(zé)人主要負(fù)責(zé)整體值班期間的管理等工作，也不是監(jiān)護(hù)人發(fā)布操作指令的直接對(duì)象。65、多旋翼無人機(jī)輸電走廊巡檢飛行速度宜保持在()m/s。單選題【解析】多旋翼無人機(jī)在輸電走廊巡檢時(shí)，飛行速度需要綜合多方面因素來確定合適范圍。速度過慢會(huì)導(dǎo)致巡檢效率低下，耗費(fèi)過多的時(shí)間和能源；而速度過快則可能導(dǎo)致設(shè)備無法清晰識(shí)別輸電線路的狀況，影響巡檢質(zhì)量。經(jīng)過大量實(shí)踐和研究，發(fā)現(xiàn)飛行速度保持在4-8m/s是比較適宜的，能夠在保證巡檢效率的同時(shí)，確?？梢郧逦鷾?zhǔn)確地獲取輸電走廊的相關(guān)信息。所以答案選C。66、機(jī)載的信號(hào)采集模塊包括毫米波雷達(dá)測(cè)距傳感器，毫米波雷達(dá)測(cè)距傳感器與信號(hào)預(yù)處理模塊相連，將模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)，并將周圍的環(huán)境信息經(jīng)通信端口發(fā)送給機(jī)載()分析模塊，由機(jī)載分析模塊發(fā)出相應(yīng)的指令給飛控系統(tǒng)的控制模塊，再由飛控系統(tǒng)的控制模塊發(fā)送給無人機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)。單選題A.A、定位^D.D、控制【答案】:B"【解析】本題主要考查對(duì)機(jī)載信號(hào)采集模塊功能及相關(guān)模塊作用的理解。題目中提到毫米波雷達(dá)測(cè)距傳感器采集周圍環(huán)境信息，并將其發(fā)送給機(jī)載分析模塊，由該模塊發(fā)出指令給飛控系統(tǒng)的控制模塊，最終作用于無人機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)。選項(xiàng)A“定位”通常是通過全球定位系統(tǒng)(GPS)等設(shè)備來實(shí)現(xiàn)確定無人機(jī)具體位置的功能，題干中主要強(qiáng)調(diào)的是采集周圍環(huán)境信息，并非定位功能，所以A選項(xiàng)錯(cuò)誤。選項(xiàng)B“避障”,毫米波雷達(dá)測(cè)距傳感器采集周圍環(huán)境信息后，機(jī)載分析模塊可根據(jù)這些信息判斷無人機(jī)周圍是否存在障礙物，然后發(fā)出相應(yīng)指令讓無人機(jī)避開障礙物，這與題干中傳感器采集環(huán)境信息并由分析模塊發(fā)出指令的流程相符合，所以B選項(xiàng)正確。選項(xiàng)C“識(shí)別”一般側(cè)重于對(duì)目標(biāo)物體的特征、類型等進(jìn)行辨認(rèn)，題干未提及需要對(duì)具體物體進(jìn)行識(shí)別的內(nèi)容，故C選項(xiàng)錯(cuò)誤。選項(xiàng)D“控制”表述過于寬泛，題干強(qiáng)調(diào)的是基于周圍環(huán)境信息的具體應(yīng)用——避障，而不是單純的控制，所以D選項(xiàng)不準(zhǔn)確。綜上，答案選B。"67、嚴(yán)禁用斷、接空載線路的方法使()解列或并列。單選題A.一電源^B.兩電源^D.四電源【答案】:B【解析】在電力系統(tǒng)操作中，嚴(yán)禁用斷、接空載線路的方法使兩電源解列或并列。因?yàn)樵谶@種操作過程中，可能會(huì)產(chǎn)生過電壓、沖擊電流等不利影響，對(duì)系統(tǒng)設(shè)備造成損害，并且可能引發(fā)系統(tǒng)的不穩(wěn)定。而使兩電源解列或并列需要通過專門的同期裝置等合適的手段來確保操作的安全性和穩(wěn)定性，所以答案選B。68、搭載在無人直升機(jī)上，用于檢測(cè)、采集和記錄架空輸電線路信息的設(shè)備或裝置，可為()光電吊艙型式，也可為云臺(tái)搭載光電傳感器B.B、紅外式^D.D、新式【答案】:C【解析】搭載在無人直升機(jī)上用于檢測(cè)、采集和記錄架空輸電線路信息的設(shè)備或裝置，常見的有轉(zhuǎn)塔式光電吊艙型式以及云臺(tái)搭載光電傳感器型式。轉(zhuǎn)塔式光電吊艙能夠靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，具備多維度的視角調(diào)整能力，可以更全面地對(duì)架空輸電線路進(jìn)行檢測(cè)、采集與記錄信息，所以69、()監(jiān)督防誤裝置的配置及運(yùn)行維護(hù)管理單選題B.生產(chǎn)技術(shù)部^C.調(diào)度部門^D.公司安全監(jiān)察部職責(zé)【答案】:D【解析】公司安全監(jiān)察部在電力系統(tǒng)等相關(guān)領(lǐng)域中承擔(dān)著重要的安全監(jiān)督職責(zé)。防誤裝置對(duì)于保障設(shè)備的安全可靠運(yùn)行、防止人員誤操作帶來的安全事故有著關(guān)鍵作用。公司安全監(jiān)察部需要對(duì)防誤裝置的配置及運(yùn)行維護(hù)管理進(jìn)行全面監(jiān)督，以確保其符合安全規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并糾正可能存在的問題，保障整個(gè)系統(tǒng)的安全穩(wěn)定。而設(shè)備運(yùn)行部門主要負(fù)責(zé)設(shè)備的日常運(yùn)行操作；生產(chǎn)技術(shù)部側(cè)重于生產(chǎn)技術(shù)方面的管理和指導(dǎo)；調(diào)度部門著重于系統(tǒng)的調(diào)度指揮，所以本題正確答70、絕緣配電線路導(dǎo)線與建筑物()距離在最大計(jì)算弧垂情況下，中壓不應(yīng)小于2.5米；低壓不應(yīng)小于2.0米。單選題C.交叉^【答案】:B【解析】該題考查絕緣配電線路導(dǎo)線與建筑物在不同情況下的安全距離規(guī)定。在最大計(jì)算弧垂情況下，主要關(guān)注的是垂直方向上的距離標(biāo)準(zhǔn)。平行距離側(cè)重于導(dǎo)線與建筑物在水平方向上并行時(shí)的間隔；交叉距離重點(diǎn)在導(dǎo)線與建筑物交叉時(shí)的間距情況；固定并非描述導(dǎo)線與建筑物距離的相關(guān)概念。而對(duì)于絕緣配電線路導(dǎo)線與建筑物垂直距離，相關(guān)規(guī)定明確中壓不應(yīng)小于2.5米，低壓不應(yīng)小于2.0米，所以答案選B。71、遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于大逆風(fēng)著陸描述正確的是()。單選題A.第三轉(zhuǎn)彎后，適當(dāng)提前下滑時(shí)機(jī)，進(jìn)入第四轉(zhuǎn)彎的高度應(yīng)比正常風(fēng)B.第三轉(zhuǎn)彎后，適當(dāng)提前下滑時(shí)機(jī)，進(jìn)入第四轉(zhuǎn)彎的高度應(yīng)比正常風(fēng)速時(shí)略高^C.第三轉(zhuǎn)彎后，適當(dāng)延遲下滑時(shí)機(jī)，進(jìn)入第四轉(zhuǎn)彎的高度應(yīng)比正常風(fēng)速時(shí)略低^D.第三轉(zhuǎn)彎后，適當(dāng)延遲下滑時(shí)機(jī)，進(jìn)入第四轉(zhuǎn)彎的高度應(yīng)比正常風(fēng)速時(shí)略高【答案】:D【解析】在遙控?zé)o人機(jī)大逆風(fēng)著陸時(shí)，由于逆風(fēng)的作用，飛機(jī)相對(duì)于地面的前進(jìn)速度會(huì)減慢，如果按照正常風(fēng)速時(shí)的下滑時(shí)機(jī)操作，可能會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)著陸點(diǎn)過遠(yuǎn)。所以需要適當(dāng)延遲下滑時(shí)機(jī)，讓飛機(jī)在較高高度停留更久，以確保能夠準(zhǔn)確降落在合適的位置。同時(shí)，進(jìn)入第四轉(zhuǎn)彎的高度應(yīng)比正常風(fēng)速時(shí)略高，這樣能為后續(xù)的下滑著陸提供更充裕的調(diào)整空間和時(shí)間，保證著陸的安全性和準(zhǔn)確性。因此選項(xiàng)D描述72、許可人在審票時(shí)發(fā)現(xiàn)未按要求填寫工作票、工作票各欄填寫錯(cuò)誤或不明確，應(yīng)當(dāng)()。單選題A.拒收工作票^B.問明白后再收工作票^C.接收工作票^D.修改后接收工作票【答案】:A【解析】當(dāng)許可人在審票時(shí)發(fā)現(xiàn)工作票未按要求填寫、各欄填寫錯(cuò)誤或不明確，意味著該工作票不符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。若接收工作票可能會(huì)因信息不準(zhǔn)確或不完整而帶來安全隱患等問題?！皢柮靼缀笤偈展ぷ髌薄辈荒軓母旧辖鉀Q工作票填寫本身存在的問題；“接收工作票”會(huì)使不符合要求的工作票進(jìn)入流程，有較大風(fēng)險(xiǎn)；“修改后接收工作票”許可人一般沒有修改工作票的權(quán)限。而拒收工作票可以促使開票人重當(dāng)拒收工作票，答案選A。73、在交叉檔內(nèi)松緊、降低或架設(shè)導(dǎo)(地)線的工作，只有停電檢修線路在帶電線路()方時(shí)方可進(jìn)行，并應(yīng)采取措施防止導(dǎo)(地)線產(chǎn)生跳動(dòng)或過牽引而與帶電導(dǎo)線的距離小于規(guī)定的安全距離。單選題A.上^B.下^D.右【答案】:B【解析】在交叉檔內(nèi)進(jìn)行松緊、降低或架設(shè)導(dǎo)(地)線的工作，將停電檢修線路安排在帶電線路下方時(shí)開展操作相對(duì)更安全。因?yàn)槿敉ｋ姍z修線路在帶電線路上方，導(dǎo)(地)線在操作過程中產(chǎn)生跳動(dòng)或過牽引時(shí)，更容易與下方的帶電導(dǎo)線靠近而小于規(guī)定的安全距離，增加觸電等危險(xiǎn)發(fā)生的可能性；而在下方進(jìn)行操作時(shí)，能更好地控制導(dǎo)(地)線，且可采取如設(shè)置絕緣防護(hù)等措施來防止導(dǎo)(地)線跳動(dòng)或過牽引時(shí)與上方帶電導(dǎo)線距離過近，所以答案選B。74、公司系統(tǒng)內(nèi)部作業(yè)人員及其直接管理人員間斷現(xiàn)場(chǎng)工作連續(xù)()以上者，應(yīng)重新學(xué)習(xí)本規(guī)程并考試合格后方能參加工作。B.1個(gè)月^C.6個(gè)月^D.5個(gè)月【答案】:C【解析】公司系統(tǒng)內(nèi)部作業(yè)人員及其直接管理人員在間斷現(xiàn)場(chǎng)工作后，由于長(zhǎng)時(shí)間未參與實(shí)際作業(yè)，其對(duì)相關(guān)規(guī)程的熟悉程度和實(shí)際操作能力可能會(huì)有所下降。為了確保作業(yè)安全和工作質(zhì)量，規(guī)定間斷現(xiàn)場(chǎng)工作連續(xù)6個(gè)月以上者，需要重新學(xué)習(xí)本規(guī)程并考試合格后方能參加工作。因?yàn)?個(gè)月的時(shí)間間隔相對(duì)較長(zhǎng)，會(huì)導(dǎo)致人員對(duì)規(guī)程的遺忘和操作熟練度的降低，重新學(xué)習(xí)和考試是必要的，所以答案選C。75、遙控?zé)o人機(jī)平飛轉(zhuǎn)彎過程中()。單選題A.注視地平儀，協(xié)調(diào)地向轉(zhuǎn)彎方向壓桿扭舵，形成一定坡度后，穩(wěn)桿保持^B.注視地平儀，協(xié)調(diào)地向轉(zhuǎn)彎反方向壓桿扭舵，形成一定坡度后，穩(wěn)桿保持^C.注視地平儀，向轉(zhuǎn)彎方向壓桿，同時(shí)反方向扭舵^D.注視地平儀，向轉(zhuǎn)彎方向壓桿，同時(shí)向轉(zhuǎn)彎方向向扭舵【答案】:A【解析】在遙控?zé)o人機(jī)平飛轉(zhuǎn)彎過程中，正確的操作是注視地平儀，協(xié)調(diào)地向轉(zhuǎn)彎方向壓桿扭舵，這樣可以使無人機(jī)形成一定坡度，之后穩(wěn)桿保持該狀態(tài)來完成轉(zhuǎn)彎。選項(xiàng)B中向轉(zhuǎn)彎反方向壓桿扭舵無法實(shí)現(xiàn)正確轉(zhuǎn)彎；選項(xiàng)C中向轉(zhuǎn)彎方向壓桿同時(shí)反方向扭舵不符合正確操作邏輯，會(huì)使無人機(jī)姿態(tài)混亂；選項(xiàng)D中向轉(zhuǎn)彎方向壓桿并向轉(zhuǎn)彎方向扭舵表述不準(zhǔn)確，關(guān)鍵是要協(xié)調(diào)操作形成坡度并穩(wěn)桿，所以正確答案是A。76、基于機(jī)載視頻的輸電線路目標(biāo)跟蹤技術(shù)通過某種特征(如顏色)的分布來對(duì)目標(biāo)進(jìn)行描述，然后在各幀中通過目標(biāo)模板與候選目標(biāo)的相似性度量來尋找目標(biāo)，并沿著特征分布相似性的梯度方向迭代搜索目標(biāo)位置，最終實(shí)現(xiàn)模式匹配和目標(biāo)()。單選題B.B、定位^C.C、確認(rèn)^D.D、匹配【答案】:A【解析】題目描述的是基于機(jī)載視頻的輸電線路目標(biāo)跟蹤技術(shù)的工作過程，先是對(duì)目標(biāo)進(jìn)行特征描述，接著通過相似性度量尋找目標(biāo)，再沿著特征分布相似性的梯度方向迭代搜索目標(biāo)位置，整個(gè)過程的最終“確認(rèn)”強(qiáng)調(diào)對(duì)目標(biāo)的認(rèn)定，“匹配”主要是指找到與之相符的對(duì)象，這幾個(gè)選項(xiàng)都不能完整概括整個(gè)技術(shù)所達(dá)成的最終功能，而“跟蹤”能夠體現(xiàn)該技術(shù)持續(xù)對(duì)目標(biāo)進(jìn)行追尋和跟隨的特點(diǎn)，所以答案是A。77、無人機(jī)駕駛員操縱無人機(jī)復(fù)飛時(shí)，油門狀態(tài)描述正確的是()。單選題A.逐漸推至大車狀態(tài)^B.保持小油門^C.保持大油門^D.逐漸收至小車狀態(tài)【答案】:A【解析】無人機(jī)復(fù)飛時(shí)，需要足夠的動(dòng)力來提升高度和確保飛行安全。逐漸推至大車狀態(tài)可以使發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸增加功率，為無人機(jī)提供足夠的升力和推力，平穩(wěn)地實(shí)現(xiàn)復(fù)飛。保持小油門無法提供足夠動(dòng)力使無人機(jī)順利復(fù)飛；保持大油門可能會(huì)使無人機(jī)突然獲得較大動(dòng)力，難以平穩(wěn)操控；逐漸收至小車狀態(tài)會(huì)使動(dòng)力越來越小，更無法完成復(fù)飛任務(wù)。所以答案選A。78、無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)環(huán)境適應(yīng)性等級(jí)按適用的環(huán)境溫度范圍和()高度進(jìn)行劃分。單選題C.C、最高海拔^D.D、最低海拔【答案】:C【解析】無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)所處的環(huán)境中，環(huán)境溫度會(huì)隨著高度的變化而改變，而不同的海拔高度所對(duì)應(yīng)的空氣密度、氣壓等因素也會(huì)對(duì)無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)產(chǎn)生重要影響。在對(duì)無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)環(huán)境適應(yīng)性等級(jí)進(jìn)行劃分時(shí)，需要考慮其能夠適應(yīng)的最高海拔高度情況。因?yàn)樽罡吆０胃叨葲Q定了系統(tǒng)在不同氣壓、溫度和空氣密度等條件下的工作能力。而水平、基準(zhǔn)線與系統(tǒng)環(huán)境適應(yīng)性等級(jí)的劃分沒有直接關(guān)聯(lián)，最低海拔也不是主要的劃分依據(jù)，所以無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)環(huán)境適應(yīng)性等級(jí)按適用的環(huán)境溫度范圍和最高海拔高度進(jìn)行劃分，答案選C。79、導(dǎo)體的電阻是客觀存在的，即使沒有外加(),導(dǎo)體仍然有電阻。A.電容^【答案】:B【解析】電阻是導(dǎo)體本身的一種性質(zhì)，它反映了導(dǎo)體對(duì)電流阻礙作用的大小，與導(dǎo)體的材料、長(zhǎng)度、橫截面積和溫度有關(guān)，而與是否外加電壓無關(guān)。即使沒有外加電壓，導(dǎo)體依然會(huì)有對(duì)電流的阻礙作用，也就是依然存在電阻。選項(xiàng)A電容是指容納電荷的能力，與導(dǎo)體電阻并無直接關(guān)聯(lián)；選項(xiàng)C電橋是一種測(cè)量?jī)x器，主要用于測(cè)量電阻等電學(xué)量，并非影響導(dǎo)體電阻存在的因素；選項(xiàng)D電量是指電荷的多少，和導(dǎo)體本身具有電阻這一客觀特性沒有直接聯(lián)系。所以答案選B。80、巡檢作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁無人機(jī)直升機(jī)在線路正上方飛行。無人機(jī)直升機(jī)飛行巡檢時(shí)與桿塔及邊導(dǎo)線的距離應(yīng)不小于表4-3規(guī)定的安全距離；同時(shí)為保證巡檢效果，無人機(jī)與最近一側(cè)的線路、鐵塔凈空距離不宜大于()。單選題【答案】:B【解析】在巡檢作業(yè)時(shí)，為保證巡檢效果，無人機(jī)直升機(jī)在線路巡檢的過程中，既要遵循嚴(yán)禁在線路正上方飛行以及與桿塔及邊導(dǎo)線保持不小于表4-3規(guī)定的安全距離等要求，同時(shí)無人機(jī)與最近一側(cè)的線路、鐵塔凈空距離不宜過大。經(jīng)規(guī)定這個(gè)不宜大于的距離為100m,所81、鋼芯鋁絞線的鋼芯斷()時(shí)，需鋸斷重新以直線接續(xù)管連接。單選題A.1股^C.3股^【答案】:A【解析】鋼芯鋁絞線在運(yùn)行中，當(dāng)鋼芯斷1股時(shí)，其機(jī)械強(qiáng)度和導(dǎo)電性能等會(huì)受到較大影響，這種情況下繼續(xù)使用可能存在安全隱患，為保證線路的可靠性和安全性，需鋸斷重新以直線接續(xù)管連接。而斷2股、3股、4股時(shí)情況更為嚴(yán)重，但本題問的是滿足需鋸斷重新以直線接續(xù)管連接的最少斷股數(shù)，所以是斷1股就需要進(jìn)行此操作，答案選A。82、一份操作票()操作任務(wù)。單選題A.只能填寫一個(gè)^B.只能填寫兩個(gè)^C.可以填寫多個(gè)^D.未作具體要求【答案】:A【解析】一份操作票只能填寫一個(gè)操作任務(wù)，這樣做是為了確保操作的準(zhǔn)確性和安全性。如果一份操作票填寫多個(gè)操作任務(wù)，容易造成混淆，導(dǎo)致操作人員在執(zhí)行過程中出現(xiàn)失誤，從而引發(fā)安全事故。所以答案選A。83、遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，對(duì)用側(cè)滑的方法修正側(cè)風(fēng)影響的正確描述是()。單選題A.判明偏流的方向及影響大小，適量向側(cè)風(fēng)方向壓桿形成坡度，并同B.判明偏流的方向及影響大小，適量向側(cè)風(fēng)方向壓桿形成坡度，并反C.判明偏流的方向及影響大小，適量向側(cè)風(fēng)反方向壓桿形成坡度，并反扭舵抵制飛機(jī)轉(zhuǎn)彎^D.對(duì)飛機(jī)幾乎沒有影響【答案】:B【解析】在遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，當(dāng)存在側(cè)風(fēng)影響時(shí)，需要通過側(cè)滑的方法來修正。首先要判明偏流的方向及影響大小，偏流是由側(cè)風(fēng)引起的。為了修正側(cè)風(fēng)影響，需要適量向側(cè)風(fēng)方向壓桿，這樣可以形成一定的坡度，使飛機(jī)的飛行方向向側(cè)風(fēng)方向有一定的傾斜趨勢(shì)。但僅壓桿會(huì)使飛機(jī)產(chǎn)生轉(zhuǎn)彎，為了抵制飛機(jī)轉(zhuǎn)彎，就需要反扭舵。所以應(yīng)該選擇判明偏流的方向及影響大小，適量向側(cè)風(fēng)方向壓桿形成坡度，并反扭舵抵制飛機(jī)轉(zhuǎn)彎，答案選B。84、高壓設(shè)備帶電作業(yè)需選用()。單選題B.廠站第一種工作票^C.廠站第二種工作票^D.帶電作業(yè)工作票【答案】:D【解析】高壓設(shè)備帶電作業(yè)有其特殊性和專業(yè)性，需要專門的工作票來進(jìn)行規(guī)范和管理。線路第一種工作票主要適用于在停電線路或同桿(塔)架設(shè)多回線路中的部分停電線路上的工作；廠站第一種工作票一般用于需要全部停電或部分停電且需要做安全措施的電氣設(shè)備上的工作；廠站第二種工作票適用于不需要停電且不需要做安全措施的電氣設(shè)備上的工作。而帶電作業(yè)工作票是專門針對(duì)帶電作業(yè)這種特殊工作類型設(shè)計(jì)的，所以高壓設(shè)備帶電作業(yè)需選用帶電作業(yè)工作票，答案85、桿塔施工過程需要采用臨時(shí)拉線過夜時(shí)，應(yīng)對(duì)臨時(shí)拉線采取()措施。單選題A.加固和防盜^B.豎標(biāo)示牌^C.設(shè)置圍欄^D.懸掛指示燈【答案】:A【解析】當(dāng)桿塔施工過程需采用臨時(shí)拉線過夜時(shí)，為確保臨時(shí)拉線在夜間的穩(wěn)固性及安全性，防止其因外力破壞或被盜等情況影響施工后續(xù)進(jìn)程，必須對(duì)臨時(shí)拉線采取加固和防盜措施。而設(shè)置豎標(biāo)示牌主要是起到提示作用，無法保證臨時(shí)拉線的穩(wěn)固和防止被盜；設(shè)置圍欄能在一定程度上起到防護(hù)作用，但對(duì)于加固和防盜效果不如加固和防盜措施直接有效；懸掛指示燈主要是起到警示作用，同樣不能解決加固和防盜的關(guān)鍵問題。所以答案選A。86、電氣設(shè)備需要接地操作時(shí)，必須先()。單選題A.倒負(fù)荷^B.驗(yàn)電^C.裝設(shè)遮攔^D.戴安全帶【解析】電氣設(shè)備在進(jìn)行接地操作時(shí)，先驗(yàn)電是非常重要的步驟。驗(yàn)電的目的是確認(rèn)設(shè)備是否帶電，這能有效避免在設(shè)備帶電的情況下進(jìn)行接地操作，從而保障操作人員的安全和設(shè)備的正常運(yùn)行。若不先驗(yàn)電就進(jìn)行接地，可能會(huì)導(dǎo)致誤操作，引發(fā)觸電事故或設(shè)備損壞等嚴(yán)重后果。而倒負(fù)荷是對(duì)電力系統(tǒng)中負(fù)荷的轉(zhuǎn)移操作，與接地操作的先后順序并無直接關(guān)聯(lián)；裝設(shè)遮攔主要是起到隔離防護(hù)的作用，通常是在接地操作前后為保障人員安全而采取的措施，并非接地操作前的首要步驟；戴安全帶一般是在進(jìn)行高處作業(yè)等特定場(chǎng)景保障人員安全的措施，和電氣設(shè)備接地操作的先后順序沒有直接關(guān)系。所以電氣設(shè)備需要接地操作時(shí)，必須先驗(yàn)電，答案選B。87、操作票的考核內(nèi)容不包括()的操作票。單選題A.不合格^B.規(guī)范^D.作廢【答案】:D【解析】操作票考核主要是考量操作票的規(guī)范性和合格性等情況。不合格的操作票反映出操作票存在不符合標(biāo)準(zhǔn)的問題，是需要考核的內(nèi)容；規(guī)范的操作票是正常執(zhí)行且符合要求的，也會(huì)在考核范圍內(nèi)；不規(guī)范的操作票同樣是考核的重點(diǎn)對(duì)象。而作廢的操作票通常是因?yàn)槟承┰?如任務(wù)取消、出現(xiàn)錯(cuò)誤無法繼續(xù)使用等)不再具有實(shí)際操作意義的票，一般不會(huì)將其納入操作票的考核內(nèi)容。所以該題答案選D。88、使用小型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)進(jìn)行的架空輸電線路巡檢作業(yè)，必要時(shí)，也可增設(shè)一名(),此時(shí)工作班成員至少包括程控手和操控手。B.B、專職工作負(fù)責(zé)人^D.D、工作負(fù)責(zé)人(監(jiān)護(hù)人)【答案】:B【解析】在使用小型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)進(jìn)行的架空輸電線路巡檢作業(yè)中，當(dāng)必要時(shí)增設(shè)人員以滿足工作班成員至少包括程控手和操控手的要求時(shí)，應(yīng)增設(shè)專職工作負(fù)責(zé)人。因?yàn)閷Ｂ毠ぷ髫?fù)責(zé)人負(fù)責(zé)整個(gè)作業(yè)的組織、協(xié)調(diào)和指揮等工作，能有效保障巡檢作業(yè)的順利進(jìn)行和安全。而專責(zé)監(jiān)護(hù)人主要側(cè)重于對(duì)特定人員或區(qū)域進(jìn)行監(jiān)護(hù)；安全員主要負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)督；工作負(fù)責(zé)人(監(jiān)護(hù)人)表述不夠準(zhǔn)確具體，不能很好地體現(xiàn)增設(shè)人員在此次作業(yè)中的全面職責(zé)。所以答案選B。89、無人機(jī)飛行時(shí)收起起落架，會(huì)使飛機(jī)()。單選題A.全機(jī)阻力增大^B.視具體情況而定^C.全機(jī)阻力減小^D.全機(jī)阻力無明顯變化【答案】:C【解析】無人機(jī)的起落架在展開狀態(tài)時(shí)，會(huì)增加無人機(jī)與空氣的接觸面積，從而產(chǎn)生較大的空氣阻力，影響飛行性能。當(dāng)收起起落架時(shí)，減少了暴露在氣流中的部件，降低了空氣對(duì)飛機(jī)的阻力作用，所以全機(jī)阻力會(huì)減小，答案選C。90、依據(jù)《中國(guó)南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》規(guī)定，()進(jìn)入生產(chǎn)場(chǎng)所，應(yīng)正確佩戴安全帽，但在辦公室、值班室、監(jiān)控室、班組檢修室、繼電保護(hù)室、自動(dòng)化室、通信及信息機(jī)房等場(chǎng)所，確無磕碰、高處墜落或落物等危險(xiǎn)的情況下，可不戴安全帽。單選題A.工作班成員^B.任何人^C.工作許可人【答案】:B【解析】《中國(guó)南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》規(guī)定，出于全面保障安全的考慮，為防止生產(chǎn)場(chǎng)所可能存在的磕碰、高處墜落或落物等危險(xiǎn)對(duì)人員造成傷害，任何人進(jìn)入生產(chǎn)場(chǎng)所都應(yīng)正確佩戴安全帽。不過在辦公室、值班室、監(jiān)控室、班組檢修室、繼電保護(hù)室、自動(dòng)化室、通信及信息機(jī)房等場(chǎng)所，若確無上述危險(xiǎn)情況，則可不戴安全帽。所以答案選B。91、為了保障發(fā)生故障時(shí)將影響降到最小，應(yīng)采取的措施是()。單選題B.發(fā)電廠停機(jī)^C.三相斷線^D.隔離故障【解析】當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，隔離故障是將影響降到最小的有效措施。帶電接線本身存在較大安全風(fēng)險(xiǎn)，在故障發(fā)生時(shí)進(jìn)行帶電接線不僅不能降低影響，反而可能引發(fā)更嚴(yán)重的安全事故和故障范圍擴(kuò)大；發(fā)電廠停機(jī)雖然可以避免一些問題，但這是一個(gè)影響范圍較大的措施，會(huì)導(dǎo)致大面積停電等諸多問題，并非將影響降到最小的做法；三相斷線會(huì)使電力系統(tǒng)的平衡被破壞，引發(fā)一系列復(fù)雜故障，擴(kuò)大故障影響范圍。而隔離故障能夠精準(zhǔn)地將故障部分從系統(tǒng)中分離出來，最大程度減少故障對(duì)其他正常部分的影響，所以答案是隔離故障。92、外單位在填寫工作票前，應(yīng)由運(yùn)行單位對(duì)外單位進(jìn)行書面(),并在《安全技術(shù)交底單》上由雙方簽名確認(rèn)。單選題A.安全措施交底^B.安全組織措施^C.安全措施^D.安全技術(shù)交底【答案】:D【解析】在電力等工作場(chǎng)景中，外單位在填寫工作票前，運(yùn)行單位對(duì)外單位進(jìn)行書面的安全技術(shù)交底是非常必要的環(huán)節(jié)。安全技術(shù)交底涵蓋了具體工作中的技術(shù)要求、安全風(fēng)險(xiǎn)及相應(yīng)的防范措施等詳細(xì)內(nèi)容，能讓外單位工作人員清楚了解工作過程中應(yīng)遵循的技術(shù)規(guī)范和安全注意事項(xiàng)，從而保障工作的安全開展。而安全組織措施主要側(cè)重于工作的組織安排和人員職責(zé)分工等方面；安全措施表述較為寬泛，不如安全技術(shù)交底針對(duì)性強(qiáng)；安全措施交底沒有安全技術(shù)交底全面和準(zhǔn)確的涵蓋技術(shù)方面的內(nèi)容。所以答案是安全技術(shù)交底，選D。93、《架空輸電線路多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范書》規(guī)定的多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)展開不高于()分鐘，撤收時(shí)間不高于()分鐘單選題【答案】:D【解析】《架空輸電線路多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范書》對(duì)多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的展開和撤收時(shí)間有相應(yīng)規(guī)定，展開時(shí)間不高于5分鐘，撤收時(shí)間也不高于5分鐘，所以答案選D。94、電容器停電工作時(shí)，應(yīng)先斷開電源，將電容器()后才能進(jìn)行工作。單選題A.充分放電^B.刀閘拉開^C.接地^D.充分放電、接地【答案】:D【解析】電容器停電工作時(shí)，首先要斷開電源。而電容器在運(yùn)行時(shí)會(huì)儲(chǔ)存一定的電能，如果不進(jìn)行充分放電，剩余電荷可能會(huì)對(duì)檢修人員造成電擊傷害，所以必須進(jìn)行充分放電。同時(shí)，將電容器接地可以進(jìn)一步保證其處于零電位，防止在工作過程中因感應(yīng)等因素產(chǎn)生電壓，保障工作人員的安全。僅進(jìn)行充分放電或僅刀閘拉開或僅接地都不能全面有效地保障工作安全，需要既充分放電又接地，因此答案選D。95、()及以上線路重要交叉跨越區(qū)段，輸電線路與鐵路一級(jí)及以上公路跨越點(diǎn)應(yīng)配置圖像或視頻在線監(jiān)測(cè)，實(shí)時(shí)掌握線路運(yùn)行工況。單選題【答案】:C【解析】對(duì)于500kV及以上線路重要交叉跨越區(qū)段，由于其電壓等級(jí)高、輸送功率大，一旦發(fā)生故障，將對(duì)電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行和電力供應(yīng)造成嚴(yán)重影響。鐵路一級(jí)及以上公路的車流量大、運(yùn)輸重要性高，輸電線路跨越這些區(qū)域時(shí)面臨著更高的安全風(fēng)險(xiǎn)和運(yùn)行要求。配置圖像或視頻在線監(jiān)測(cè)能夠?qū)崟r(shí)掌握線路運(yùn)行工況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)諸如導(dǎo)線舞動(dòng)、桿塔傾斜、異物懸掛等異常情況，以便運(yùn)維人員迅速采取措施，保障輸電線路的安全運(yùn)行。而110kV和220kV線路雖然也是電網(wǎng)的重要組成部分，但相較于500kV及以上線路，其重要性和風(fēng)險(xiǎn)程度相對(duì)較低。800kV屬于特高壓等級(jí)，雖然其重要性更高，但本題強(qiáng)調(diào)的是“及以上線路”,最符合要求的起始電壓等級(jí)是500kV。所以答案96、無人機(jī)駕駛員進(jìn)行起飛前飛行器檢查內(nèi)容不必包括()。單選題A.舵面結(jié)構(gòu)及連接檢查^B.起飛(發(fā)射)、降落(回收)裝置檢查^C.飛行器稱重及重心檢查^D.飛行器涂裝【答案】:D【解析】無人機(jī)起飛前的檢查至關(guān)重要，需確保飛行器各方面狀態(tài)良好以保障飛行安全。舵面結(jié)構(gòu)及連接檢查能保證舵面正常工作，控制無人機(jī)飛行姿態(tài)；起飛(發(fā)射)、降落(回收)裝置檢查可確保起飛和降落環(huán)節(jié)順利進(jìn)行；飛行器稱重及重心檢查有助于保證飛行時(shí)的穩(wěn)定性和操控性。而飛行器涂裝只是外觀的一部分，不會(huì)對(duì)無人機(jī)的飛行性能和安全產(chǎn)生直接影響，所以起飛前檢查內(nèi)容不必包括飛行器涂裝，答案選D。97、在低壓三相四線制回路中，要求零線不能()。單選題B.裝設(shè)電表^C.安裝漏電保護(hù)器^D.安裝熔斷器【答案】:D【解析】在低壓三相四線制回路中，零線起到平衡三相電壓、保障電氣設(shè)備正常運(yùn)行和人員安全的作用。如果在零線上安裝熔斷器，當(dāng)熔斷器熔斷時(shí)，會(huì)使零線斷開，導(dǎo)致三相電壓不平衡。在三相負(fù)載不平衡的情況下，失去零線后有的相電壓會(huì)升高，可能燒毀用電設(shè)備；有的相電壓會(huì)降低，使設(shè)備無法正常工作。而裝設(shè)電流互感器、電表、漏電保護(hù)器不會(huì)出現(xiàn)這樣的危險(xiǎn)情況。所以答案選D。98、觀測(cè)員是指由運(yùn)營(yíng)人()的人員，通過目視觀測(cè)遙控駕駛航空器協(xié)助駕駛員安全實(shí)施飛行。單選題A.A、指定的有經(jīng)驗(yàn)^B.B認(rèn)定的有經(jīng)驗(yàn)^C.C、認(rèn)定的訓(xùn)練有素^D.D、指定的訓(xùn)練有素【答案】:D【解析】在該題所涉及的情境中，“指定”通常更強(qiáng)調(diào)運(yùn)營(yíng)人明確地挑選、指派人員，相較于“認(rèn)定”更能體現(xiàn)出運(yùn)營(yíng)人的主動(dòng)性和確定性。而“訓(xùn)練有素”相比“有經(jīng)驗(yàn)”,更能準(zhǔn)確表達(dá)出觀測(cè)員需要具備系統(tǒng)、專業(yè)且符合要求的能力素質(zhì)，因?yàn)橛^測(cè)員協(xié)助駕駛員安全實(shí)施飛行對(duì)其專業(yè)能力要求較高，不僅僅是有經(jīng)驗(yàn)就行，必須經(jīng)過專業(yè)訓(xùn)練達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。所以觀測(cè)員是指由運(yùn)營(yíng)人指定的訓(xùn)練有素的人員，通過目視觀測(cè)遙控駕駛航空器協(xié)助駕駛員安全實(shí)施飛行，答案選D。99、固定翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)機(jī)務(wù)應(yīng)具有()次及以上的固定翼巡檢工作經(jīng)驗(yàn)，且本機(jī)型巡檢工作經(jīng)驗(yàn)不應(yīng)少于()次。單選題【答案】:B【解析】固定翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)機(jī)務(wù)需要具備一定的工作經(jīng)驗(yàn)才能