2023年caac無人機(jī)理論復(fù)習(xí)測試題第一部分單選題(100題)1、中性點(diǎn)直接接地系統(tǒng)，單相接地故障中，非故障相的相電壓將()。A.升高至1.7倍^B.變?yōu)樵瓉淼?.86倍^C.升高1.5倍^D.幾乎不變【答案】:D【解析】在中性點(diǎn)直接接地系統(tǒng)中，當(dāng)發(fā)生單相接地故障時(shí)，故障相通過接地點(diǎn)形成了短路回路。由于中性點(diǎn)直接接地，能維持三相系統(tǒng)線電壓的對稱性，并且將故障相電壓強(qiáng)制為零。此時(shí)非故障相的相電壓主要取決于電源的對稱情況和系統(tǒng)的正常運(yùn)行參數(shù)，所以非故障相的相電壓幾乎不變，因此答案選D。2、()將兩臺(tái)變壓器的中性點(diǎn)同時(shí)接到一臺(tái)消弧線圈的中性母線上。A.可以^B.不得^C.必須^D.應(yīng)當(dāng)【答案】:B【解析】將兩臺(tái)變壓器的中性點(diǎn)同時(shí)接到一臺(tái)消弧線圈的中性母線上是不允許的。因?yàn)椴煌儔浩鞯倪\(yùn)行工況、參數(shù)等可能存在差異，若將它們的中性點(diǎn)同時(shí)接至同一消弧線圈中性母線上，可能會(huì)導(dǎo)致消弧影響電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行，所以不得將兩臺(tái)變壓器的中性點(diǎn)同時(shí)接到一臺(tái)消弧線圈的中性母線上，答案選B。3、描述一個(gè)多軸無人機(jī)地面遙控發(fā)射機(jī)是“日本手”,是指()。A.右手上下動(dòng)作控制油門或高度^B.左手上下動(dòng)作控制油門或高度^C.左手左右動(dòng)作控制油門或高度^D.右手左右動(dòng)作控制油門或高度【答案】:A【解析】在多軸無人機(jī)地面遙控發(fā)射機(jī)中，“日本手”的操控布局是右手上下動(dòng)作控制油門或高度，左手用于控制其他飛行參數(shù)如俯仰、橫滾等。所以描述一個(gè)多軸無人機(jī)地面遙控發(fā)射機(jī)是“日本手”,是指右手上下動(dòng)作控制油門或高度，答案選A。4、使用導(dǎo)線卡線器時(shí)，其規(guī)格必須與導(dǎo)線規(guī)格相符合，()。單選題A.可以混用^B.不得混用^C.原則上可以混用^D.原則上不得混用【答案】:B【解析】使用導(dǎo)線卡線器時(shí)，為確保使用安全和達(dá)到良好的使用效果，其規(guī)格必須與導(dǎo)線規(guī)格相匹配。如果混用不同規(guī)格的導(dǎo)線卡線器和導(dǎo)線，可能會(huì)導(dǎo)致卡線不牢固，在使用過程中出現(xiàn)導(dǎo)線松動(dòng)、脫落等情況，進(jìn)而引發(fā)安全事故，所以不得混用不同規(guī)格的導(dǎo)線卡線器，答案選B。5、無人機(jī)電氣系統(tǒng)中電源和()兩者組合統(tǒng)稱為供電系統(tǒng)單選題A.用電設(shè)備B.配電系統(tǒng)^C.供電線路^【答案】:B【解析】在無人機(jī)電氣系統(tǒng)里，供電系統(tǒng)主要由電源和配電系統(tǒng)構(gòu)成。電源是為整個(gè)系統(tǒng)提供電能的源頭，而配電系統(tǒng)則負(fù)責(zé)將電源提供的電能合理分配到各個(gè)用電設(shè)備，二者相互配合，共同組成供電系統(tǒng)。用電設(shè)備是消耗電能的部分，并非供電系統(tǒng)的組成部分；供電線路是配電系統(tǒng)中用于傳輸電能的載體，它包含在配電系統(tǒng)中；電機(jī)是用電設(shè)備的一種，同樣不是供電系統(tǒng)的組成部分。所以本題答案選B。6、鋼芯鋁絞線鋼芯斷()股及以上時(shí)，應(yīng)剪斷重接。單選題【答案】:A【解析】對于鋼芯鋁絞線，當(dāng)鋼芯斷1股及以上時(shí)，鋼芯的結(jié)構(gòu)和性能會(huì)受到較大影響，繼續(xù)使用可能存在安全隱患且難以保證線路的正常運(yùn)行和穩(wěn)定性，所以此時(shí)應(yīng)剪斷重接，因此答案選A。7、機(jī)載光電吊艙在控制指令的驅(qū)動(dòng)下，可實(shí)現(xiàn)吊艙對輸電線路、桿塔和()的搜索和定位的要求，同時(shí)進(jìn)行監(jiān)視、拍照并記錄。單選題B.B、周圍環(huán)境^【答案】:D【解析】機(jī)載光電吊艙在對輸電線路等目標(biāo)進(jìn)行任務(wù)時(shí)，需要有一個(gè)相對明確且合理的范圍來進(jìn)行搜索和定位。選項(xiàng)A金具只是輸電線路中的一部分小部件，僅搜索金具不能全面涵蓋該吊艙的任務(wù)需求；選項(xiàng)B周圍環(huán)境表述過于寬泛不具體，沒有明確與輸電線路系統(tǒng)的緊密關(guān)聯(lián)；選項(xiàng)C桿塔位置，桿塔本身已在題干中提及，而“桿塔位置”并非一個(gè)獨(dú)立的搜索定位對象類別；而線路走廊是輸電線路所經(jīng)過的一個(gè)帶狀區(qū)域，它包括了輸電線路、桿塔以及其他相關(guān)設(shè)施等，能更全面準(zhǔn)確地體現(xiàn)機(jī)載光電吊艙搜索和定位的范圍，所以應(yīng)該選D。8、打樁時(shí)，扶釬人應(yīng)站在打錘人()。單選題A.側(cè)面^B.前面^【答案】:A【解析】打樁時(shí)，扶釬人應(yīng)站在打錘人的側(cè)面。因?yàn)槿粽驹谇懊?、后面或?qū)γ妫诖蝈N人揮錘操作過程中，扶釬人都有被錘子擊中的風(fēng)險(xiǎn)，而站在側(cè)面可以最大程度避免這種危險(xiǎn)情況發(fā)生，所以答案選A。9、我國電力網(wǎng)工頻交流電標(biāo)稱頻率標(biāo)準(zhǔn)為()。單選題【答案】:C【解析】我國電力網(wǎng)工頻交流電標(biāo)稱頻率標(biāo)準(zhǔn)是50Hz。這是根據(jù)我國電力系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、運(yùn)行和應(yīng)用等多方面的因素確定的。50Hz頻率在保障電力設(shè)備的正常運(yùn)行、電能傳輸?shù)确矫婢哂休^好的性能和適用性，能滿足工業(yè)、商業(yè)和居民等各領(lǐng)域的用電需求。所以該題答案選C。10、電纜與其他構(gòu)筑物、線纜、管道安全距離不足，短期內(nèi)不影響安全的，為()。單選題A.緊急缺陷^B.重大缺陷^C.一般缺陷^D.其他缺陷【解析】在電力設(shè)施相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中，缺陷等級一般分為緊急缺陷、重大缺陷和一般缺陷等類別。緊急缺陷通常是指情況非常危急，會(huì)直接影響設(shè)備安全運(yùn)行甚至可能引發(fā)安全事故，需要立即處理的缺陷。重大缺陷是指對設(shè)備安全運(yùn)行有較大威脅，需要盡快安排處理的缺陷。而當(dāng)電纜與其他構(gòu)筑物、線纜、管道安全距離不足，但短期內(nèi)不影響安全時(shí)，這種情況的嚴(yán)重程度相對較低，不會(huì)立即對安全造成嚴(yán)重影響，11、帶電作業(yè)時(shí)切勿()。單選題A.現(xiàn)場操作^B.自動(dòng)系統(tǒng)操作^C.單人操控操作箱^D.誤入帶電間隔【答案】:D【解析】在帶電作業(yè)時(shí)，現(xiàn)場操作是很常見的工作方式，但要嚴(yán)格遵循操作規(guī)范；自動(dòng)系統(tǒng)操作也是在一定的控制和保障下可進(jìn)行的；單人操控操作箱在滿足安全要求和經(jīng)過培訓(xùn)的情況下也是可行的。然而，誤入帶電間隔是非常危險(xiǎn)的行為，可能會(huì)導(dǎo)致觸電事故，嚴(yán)重威脅作業(yè)人員的生命安全，所以帶電作業(yè)時(shí)切勿誤入帶電間隔，答案選D。12、數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)通過天線接收地面遙控發(fā)射機(jī)發(fā)射的調(diào)頻信號(hào)，經(jīng)過放大、鑒頻、解調(diào)、譯碼后，以()形式發(fā)送給飛行控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離的遙控。單選題A.A、串行^B.B、并行^C.C、先串行后并行^D.D、先并行后串行【解析】數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)接收地面遙控發(fā)射機(jī)發(fā)射的調(diào)頻信號(hào)，經(jīng)放大、鑒頻、解調(diào)、譯碼等處理后，通常采用串行形式將數(shù)據(jù)發(fā)送給飛行控制系統(tǒng)。串行傳輸具有抗干擾能力強(qiáng)、傳輸距離遠(yuǎn)、所需線路少等優(yōu)點(diǎn)，適合遠(yuǎn)距離的遙控?cái)?shù)據(jù)傳輸，所以這里應(yīng)選擇串行形式，答案是13、采用單吊線裝置更換絕緣子和移動(dòng)導(dǎo)線時(shí)，應(yīng)采取()的后B.防止金具脫落^C.防止工具掉落^D.防止導(dǎo)線磨損【解析】在采用單吊線裝置更換絕緣子和移動(dòng)導(dǎo)線的操作中，工作的核心對象是導(dǎo)線。采取后備保護(hù)措施的主要目的是保障操作過程的安全性和可靠性，避免出現(xiàn)重大事故。而在這個(gè)操作里，導(dǎo)線脫落會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的后果，如引發(fā)停電、損壞設(shè)備甚至危及人員安全等。相比之下，金具脫落、工具掉落雖也有一定影響，但并非最關(guān)鍵的風(fēng)險(xiǎn)；防止導(dǎo)線磨損主要側(cè)重于對導(dǎo)線本身質(zhì)量的保護(hù)，并非此操作中后備保護(hù)措施著重防范的首要問題。所以應(yīng)采取防止導(dǎo)線脫落的后備保護(hù)措施，答案選A。14、變壓器絕緣分為()。單選題B.內(nèi)絕緣、外絕緣^C.變壓器油絕緣、引線絕緣^D.繞組絕緣、引線絕緣【答案】:B【解析】變壓器絕緣按其安裝位置可分為內(nèi)絕緣和外絕緣，內(nèi)絕緣是指變壓器油箱內(nèi)的各部分絕緣，外絕緣是指油箱外部的絕緣，如套管等。而主絕緣和縱絕緣是按絕緣所承受的電壓和電場分布等情況來分類的；變壓器油絕緣只是內(nèi)絕緣的一部分，引線絕緣也是內(nèi)絕緣的一部分，它們不能涵蓋變壓器絕緣的完整分類。所以變壓器絕緣分為內(nèi)絕緣、外絕緣，答案選B。15、近年來，民用無人機(jī)的()在國內(nèi)外蓬勃發(fā)展，特別是低空、慢題A.A、生產(chǎn)和應(yīng)用^B.B、生產(chǎn)和使用^C.C、使用和應(yīng)用^D.D、生產(chǎn)和裝備【答案】:A【解析】答案選A?！吧a(chǎn)和應(yīng)用”涵蓋了無人機(jī)從制造到實(shí)際使用的整個(gè)流程，“生產(chǎn)”是基礎(chǔ)，為市場提供產(chǎn)品，“應(yīng)用”強(qiáng)調(diào)了無人機(jī)在各個(gè)領(lǐng)域發(fā)揮作用的情況，體現(xiàn)了其價(jià)值?！笆褂谩备鼈?cè)重于個(gè)體操作行為，“裝備”強(qiáng)調(diào)配備，相比之下“應(yīng)用”更能體現(xiàn)其在各領(lǐng)域發(fā)揮作用的廣泛性和深入性，近年來民用無人機(jī)不僅是生產(chǎn)數(shù)量增加，在各領(lǐng)域的應(yīng)用也很廣泛，所以“生產(chǎn)和應(yīng)用”表述最為準(zhǔn)確和裝備”都不能很好地概括民用無人機(jī)發(fā)展的整體情況。16、銅線比鋁線的機(jī)械性能()。單選題B.差^C.一樣^D.稍差【答案】:A【解析】銅線比鋁線的機(jī)械性能好。這是因?yàn)殂~的硬度和韌性等機(jī)械性能相關(guān)指標(biāo)優(yōu)于鋁。在實(shí)際應(yīng)用中，銅線比鋁線更不容易斷裂、變形，能夠承受更大的拉力等外力作用。所以本題應(yīng)選A。17、缺陷處理流程包括設(shè)備的發(fā)現(xiàn)和報(bào)送、確認(rèn)和()、消缺和驗(yàn)收、反饋等環(huán)節(jié)。單選題C.巡視^D.定級【答案】:D【解析】缺陷處理流程通常包含設(shè)備缺陷的發(fā)現(xiàn)和報(bào)送、確認(rèn)、定級、消缺和驗(yàn)收、反饋等環(huán)節(jié)。設(shè)備缺陷確認(rèn)后，需要對其嚴(yán)重程度、影響范圍等進(jìn)行評估，這個(gè)過程就是缺陷定級，通過定級可以確定采取何種處理措施以及安排相應(yīng)的資源去進(jìn)行消缺。而管控并非缺陷處理流程中確認(rèn)之后這個(gè)特定環(huán)節(jié)的關(guān)鍵步驟；評分通常是對處理結(jié)果等進(jìn)行評價(jià)，并非確認(rèn)環(huán)節(jié)之后的流程；巡視是發(fā)現(xiàn)設(shè)備問題的一種方式，不是確認(rèn)之后的環(huán)節(jié)。所以本題答案選D。18、無人機(jī)駕駛員進(jìn)行起飛前動(dòng)力裝置檢查內(nèi)容不必包括()。A.發(fā)動(dòng)機(jī)油量檢查^B.發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠家檢查^C.動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后怠速轉(zhuǎn)速、震動(dòng)、穩(wěn)定性檢查^D.動(dòng)力裝置啟動(dòng)后與其他系統(tǒng)的干擾檢查【答案】:B【解析】無人機(jī)起飛前動(dòng)力裝置檢查主要是為了確保動(dòng)力裝置能夠正常、安全地運(yùn)行。發(fā)動(dòng)機(jī)油量檢查是很有必要的，油量不足可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作異常甚至熄火，影響飛行安全，所以選項(xiàng)A需要檢查；發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后怠速轉(zhuǎn)速、震動(dòng)、穩(wěn)定性檢查可以判斷發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后的工作狀態(tài)是否良好，若存在異常可能引發(fā)飛行故障，所以選項(xiàng)C需要檢查；動(dòng)力裝置啟動(dòng)后與其他系統(tǒng)的干擾檢查也十分重要，動(dòng)力裝置與其他系統(tǒng)協(xié)同工作，若存在干擾會(huì)影響整個(gè)無人機(jī)系統(tǒng)的正常運(yùn)行，所以選項(xiàng)D需要檢查。而發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠家在無人機(jī)設(shè)計(jì)和制造階段就已確定，其對起飛前動(dòng)力裝置能否正常運(yùn)行并無直接影響，不是起飛前動(dòng)力裝置檢查必須包括的內(nèi)容，所以答案選B。19、在電纜隧道內(nèi)工作時(shí)，通風(fēng)設(shè)備應(yīng)(),以保證空氣流通。單選題A.保持常開^B.保持密閉^C.保持半封閉^D.時(shí)開時(shí)關(guān)【答案】:A【解析】在電纜隧道內(nèi)工作時(shí)，為保證空氣流通，需要持續(xù)不斷地有新鮮空氣進(jìn)入和排出，從而為工作人員提供充足的氧氣，并排出可能產(chǎn)生的有害氣體等。通風(fēng)設(shè)備保持常開能持續(xù)維持空氣的正常流通，為工作創(chuàng)造安全的環(huán)境。若通風(fēng)設(shè)備保持密閉，隧道內(nèi)空氣無法與外界交換，會(huì)導(dǎo)致氧氣逐漸減少、有害氣體積聚，危及工作人員生命安全；保持半封閉狀態(tài)也不能滿足充分的空氣流通需求；時(shí)開時(shí)關(guān)則無法穩(wěn)定地保證空氣持續(xù)流通，可能會(huì)在關(guān)閉期間使空氣狀況惡化。所以應(yīng)選保持常開，答案是A。20、由于兩臺(tái)變壓器相序不同，當(dāng)并列時(shí)將產(chǎn)生()。單選題A.短路電流^C.系統(tǒng)電流D.過負(fù)荷電流【答案】:A【解析】變壓器并列運(yùn)行時(shí)要求相序必須相同。若兩臺(tái)變壓器相序不同，在并列瞬間，變壓器的繞組間會(huì)形成相當(dāng)于短路的連接狀態(tài)，因?yàn)椴煌嘈驎?huì)使電壓向量關(guān)系發(fā)生嚴(yán)重錯(cuò)亂，導(dǎo)致巨大的電流流通，這個(gè)電流就是短路電流。而環(huán)流電流主要是在變壓器變比、連接組別等存在差異時(shí)產(chǎn)生；系統(tǒng)電流是電力系統(tǒng)正常運(yùn)行時(shí)的整體電流，并非相序不同并列產(chǎn)生的；過負(fù)荷電流是由于負(fù)載過大等正常運(yùn)行時(shí)過21、()是由運(yùn)營人指派對無人機(jī)的運(yùn)行負(fù)有必不可少責(zé)任并在飛行期間適時(shí)操縱無人機(jī)的人單選題A.無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員^B.無人機(jī)系統(tǒng)的機(jī)長^C.無人機(jī)觀測員^D.運(yùn)營人【解析】在無人機(jī)運(yùn)行中，無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員是由運(yùn)營人指派對無人機(jī)的運(yùn)行負(fù)有必不可少責(zé)任并在飛行期間適時(shí)操縱無人機(jī)的人。無人機(jī)系統(tǒng)的機(jī)長主要負(fù)責(zé)飛行計(jì)劃等宏觀層面管理；無人機(jī)觀測員主要負(fù)責(zé)觀察飛行環(huán)境等情況輔助飛行；運(yùn)營人是組織和管理無人機(jī)運(yùn)行活動(dòng)的一方，并非直接適時(shí)操縱無人機(jī)的人。所以答案選A。22、當(dāng)線芯導(dǎo)體截面過大時(shí)，集膚效應(yīng)和鄰近效應(yīng)對其()的影響就很嚴(yán)重。單選題A.電感^B.電容^C.電阻^D.電導(dǎo)【解析】當(dāng)線芯導(dǎo)體截面過大時(shí)，集膚效應(yīng)會(huì)使電流趨向于導(dǎo)體表面流動(dòng)，鄰近效應(yīng)會(huì)使相鄰導(dǎo)體中的電流分布發(fā)生變化，這兩種效應(yīng)都會(huì)導(dǎo)致導(dǎo)體的有效導(dǎo)電面積減小。根據(jù)電阻的計(jì)算公式\(1\)為導(dǎo)體長度，\(S\)為導(dǎo)體橫截面積),在其他條件不變的情況下，橫截面積\(S\)減小，電阻\(R\)就會(huì)增大，所以集膚效應(yīng)和鄰近效應(yīng)對電阻的影響很嚴(yán)重。因此答案選C。23、在紅外成像性能試驗(yàn)中，紅外成像任務(wù)設(shè)備視軸與精密黑體A和B輻射面中心連線等高、與輻射面所在的平面垂直，鏡頭所在平面距中心連線()單選題【解析】在紅外成像性能試驗(yàn)里，對于紅外成像任務(wù)設(shè)備的設(shè)置有特定要求，設(shè)備視軸需與精密黑體A和B輻射面中心連線等高且與輻射面所在平面垂直，而鏡頭所在平面與中心連線的距離是一個(gè)關(guān)鍵參數(shù)。經(jīng)試驗(yàn)驗(yàn)證以及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，鏡頭所在平面距中心連線為10m時(shí)，紅外成像任務(wù)設(shè)備能夠達(dá)到最佳的成像效果，滿足試驗(yàn)對于成像性能的要求，所以答案選B。24、鋁絞線和鋼芯鋁絞線的保證拉斷力不應(yīng)低于計(jì)算拉斷力的()%?！敬鸢浮?B【解析】鋁絞線和鋼芯鋁絞線在實(shí)際應(yīng)用中需要有一定的強(qiáng)度保障。為確保其在各種工況下能夠安全可靠運(yùn)行，規(guī)定其保證拉斷力不應(yīng)低于計(jì)算拉斷力的95%,所以答案選B。25、()監(jiān)督防誤裝置的配置及運(yùn)行維護(hù)管理單選題B.生產(chǎn)技術(shù)部^C.調(diào)度部門^D.公司安全監(jiān)察部職責(zé)【答案】:D【解析】公司安全監(jiān)察部在電力系統(tǒng)等相關(guān)領(lǐng)域中承擔(dān)著重要的安全監(jiān)督職責(zé)。防誤裝置對于保障設(shè)備的安全可靠運(yùn)行、防止人員誤操作帶來的安全事故有著關(guān)鍵作用。公司安全監(jiān)察部需要對防誤裝置的配置及運(yùn)行維護(hù)管理進(jìn)行全面監(jiān)督，以確保其符合安全規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并糾正可能存在的問題，保障整個(gè)系統(tǒng)的安全穩(wěn)定。而設(shè)備運(yùn)行部門主要負(fù)責(zé)設(shè)備的日常運(yùn)行操作；生產(chǎn)技術(shù)部側(cè)重于生產(chǎn)技術(shù)方面的管理和指導(dǎo)；調(diào)度部門著重于系統(tǒng)的調(diào)度指揮，所以本題正確答案是公司安全監(jiān)察部。26、電力系統(tǒng)故障時(shí)，應(yīng)由保護(hù)整定優(yōu)先跳閘的開關(guān)來切除故障，但因故由其它開關(guān)跳閘來切除故障，這樣的跳閘行為稱為()。單選題A.越級跳閘^C.正常跳閘^【答案】:A【解析】在電力系統(tǒng)中，當(dāng)發(fā)生故障時(shí)，一般會(huì)按照保護(hù)整定的規(guī)則，由優(yōu)先跳閘的開關(guān)動(dòng)作來切除故障。如果因?yàn)槟承┰?，不是由原本?yīng)該動(dòng)作的開關(guān)跳閘，而是其他開關(guān)進(jìn)行了跳閘操作來切除故障，這種跳閘行為就被定義為越級跳閘。而拒動(dòng)指的是保護(hù)裝置本該動(dòng)作卻未動(dòng)作；正常跳閘是符合規(guī)定和預(yù)定保護(hù)動(dòng)作邏輯的跳閘；重合閘動(dòng)作是指開關(guān)跳閘后又自動(dòng)重新合閘。所以本題正確答案是A。27、"物資、基建等階段設(shè)備缺陷信息作為基礎(chǔ)資料移交，設(shè)備投運(yùn)前()應(yīng)組織物資、基建、運(yùn)行等部門對缺陷信息的完整性、準(zhǔn)確性以及物資編碼、設(shè)計(jì)編號(hào)與設(shè)備編號(hào)的對應(yīng)關(guān)系進(jìn)行驗(yàn)收，設(shè)備缺陷信息要及時(shí)更新至設(shè)備臺(tái)帳。"單選題A.施工單位^B.設(shè)備管理單位^C.項(xiàng)目建設(shè)單位^D.設(shè)計(jì)單位【解析】本題的正確答案為項(xiàng)目建設(shè)單位。在設(shè)備投運(yùn)前，需要對物資、基建等階段設(shè)備缺陷信息的完整性、準(zhǔn)確性以及物資編碼、設(shè)計(jì)編號(hào)與設(shè)備編號(hào)的對應(yīng)關(guān)系進(jìn)行驗(yàn)收，這是一個(gè)涉及多部門協(xié)作和整體把控的工作。項(xiàng)目建設(shè)單位在整個(gè)項(xiàng)目中處于統(tǒng)籌和協(xié)調(diào)的核心地位，具備組織物資、基建、運(yùn)行等多個(gè)相關(guān)部門開展驗(yàn)收工作的能力和職責(zé)。施工單位主要負(fù)責(zé)具體的施工建設(shè)工作；設(shè)備管理單位側(cè)重于設(shè)備投運(yùn)后的日常管理；設(shè)計(jì)單位主要負(fù)責(zé)設(shè)備的設(shè)計(jì)工作，它們都不具備像項(xiàng)目建設(shè)單位那樣全面組織各部門進(jìn)行此類驗(yàn)收工作的職28、依據(jù)《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》中的規(guī)定，電池溫度沖擊試驗(yàn)中溫度變化速率從不超過()。單選題【答案】:A【解析】依據(jù)《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》的規(guī)定，在電池溫度沖擊試驗(yàn)里，溫度變化速率是不超過1℃/min,所以答案選A。29、遙控?zé)o人機(jī)平飛轉(zhuǎn)彎過程中()。單選題A.注視地平儀，協(xié)調(diào)地向轉(zhuǎn)彎方向壓桿扭舵，形成一定坡度后，穩(wěn)桿保持^B.注視地平儀，協(xié)調(diào)地向轉(zhuǎn)彎反方向壓桿扭舵，形成一定坡度后，穩(wěn)C.注視地平儀，向轉(zhuǎn)彎方向壓桿，同時(shí)反方向扭舵^D.注視地平儀，向轉(zhuǎn)彎方向壓桿，同時(shí)向轉(zhuǎn)彎方向向扭舵【答案】:A【解析】在遙控?zé)o人機(jī)平飛轉(zhuǎn)彎時(shí)，需要正確的操作來實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)轉(zhuǎn)彎。首先要注視地平儀，它能幫助操作者了解無人機(jī)的姿態(tài)。為了實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)彎，要協(xié)調(diào)地向轉(zhuǎn)彎方向壓桿扭舵，這樣可以使無人機(jī)形成一定的坡度，這個(gè)坡度是轉(zhuǎn)彎所必需的姿態(tài)調(diào)整。當(dāng)形成合適的坡度后，穩(wěn)桿保持，就能讓無人機(jī)持續(xù)穩(wěn)定地轉(zhuǎn)彎。而選項(xiàng)B向轉(zhuǎn)彎反方向壓桿扭舵無法實(shí)現(xiàn)正常轉(zhuǎn)彎；選項(xiàng)C向轉(zhuǎn)彎方向壓桿同時(shí)反方向扭舵，這樣的操作會(huì)使無人機(jī)的姿態(tài)混亂，不利于轉(zhuǎn)彎；選項(xiàng)D向轉(zhuǎn)彎方向壓桿同時(shí)向轉(zhuǎn)彎方向扭舵這種表述不符合常規(guī)且準(zhǔn)確的操作規(guī)范。所以正確答案是A。30、(),是指專門分配給無人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行的空域，通過限制其它航空器的進(jìn)入以規(guī)避碰撞風(fēng)險(xiǎn)單選題A.融合空域^B.機(jī)場凈空區(qū)^C.隔離空域^D.超低空【答案】:C【解析】隔離空域是專門分配給無人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行的空域，通過限制其他航空器的進(jìn)入來規(guī)避碰撞風(fēng)險(xiǎn)。而融合空域是無人機(jī)與有人駕駛航空器共用的空域；機(jī)場凈空區(qū)主要是為保障飛機(jī)起降安全，對機(jī)場周邊一定范圍內(nèi)限制障礙物高度的區(qū)域；超低空只是一個(gè)高度范圍概念，并非專門分配給無人機(jī)運(yùn)行并限制其他航空器進(jìn)入的空域。所以本題31、遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于大逆風(fēng)著陸描述正確的是()。單選題A.第三轉(zhuǎn)彎后，適當(dāng)提前下滑時(shí)機(jī)，進(jìn)入第四轉(zhuǎn)彎的高度應(yīng)比正常風(fēng)B.第三轉(zhuǎn)彎后，適當(dāng)提前下滑時(shí)機(jī)，進(jìn)入第四轉(zhuǎn)彎的高度應(yīng)比正常風(fēng)C.第三轉(zhuǎn)彎后，適當(dāng)延遲下滑時(shí)機(jī)，進(jìn)入第四轉(zhuǎn)彎的高度應(yīng)比正常風(fēng)D.第三轉(zhuǎn)彎后，適當(dāng)延遲下滑時(shí)機(jī)，進(jìn)入第四轉(zhuǎn)彎的高度應(yīng)比正常風(fēng)【答案】:D【解析】在遙控?zé)o人機(jī)大逆風(fēng)著陸時(shí)，由于逆風(fēng)的作用，飛機(jī)相對于地面的前進(jìn)速度會(huì)減慢，如果按照正常風(fēng)速時(shí)的下滑時(shí)機(jī)操作，可能會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)著陸點(diǎn)過遠(yuǎn)。所以需要適當(dāng)延遲下滑時(shí)機(jī)，讓飛機(jī)在較高高度停留更久，以確保能夠準(zhǔn)確降落在合適的位置。同時(shí)，進(jìn)入第四轉(zhuǎn)彎的高度應(yīng)比正常風(fēng)速時(shí)略高，這樣能為后續(xù)的下滑著陸提供更充裕的調(diào)整空間和時(shí)間，保證著陸的安全性和準(zhǔn)確性。因此選項(xiàng)D描述32、"配電變壓器在低壓側(cè)母線上安裝無功自動(dòng)補(bǔ)償裝置時(shí)，容量按配電變壓器容量()考慮。"單選題B.10%～20%^D.30%～50%【答案】:A【解析】在配電變壓器的低壓側(cè)母線上安裝無功自動(dòng)補(bǔ)償裝置時(shí)，合理的容量選擇對于提高電能質(zhì)量、降低損耗等具有重要意義。通常，該裝置的容量按配電變壓器容量的20%～40%考慮。這是因?yàn)樵谶@個(gè)比例范圍內(nèi)，能夠較好地補(bǔ)償配電系統(tǒng)中的無功功率，改善功率因數(shù)，減少無功功率在電網(wǎng)中的傳輸，進(jìn)而降低線路損耗和電壓損失，提高電力系統(tǒng)運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性和穩(wěn)定性。如果比例過低，可能無法有效補(bǔ)償無功功率；而比例過高，則可能造成設(shè)備投資浪費(fèi)以及出現(xiàn)過補(bǔ)償?shù)葐栴}。所以本題應(yīng)選A選項(xiàng)。33、固定翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)操控手應(yīng)累計(jì)具有()小時(shí)及以上的固定翼無人機(jī)實(shí)際飛行小時(shí)數(shù)，且本機(jī)型實(shí)際飛行小時(shí)數(shù)不少于()小時(shí)?！窘馕觥繉τ诠潭ㄒ頍o人機(jī)巡檢系統(tǒng)操控手的資質(zhì)要求，從專業(yè)和安全的角度出發(fā)，需要有一定的飛行經(jīng)驗(yàn)積累。累計(jì)的固定翼無人機(jī)實(shí)際飛行小時(shí)數(shù)能體現(xiàn)操控手對固定翼無人機(jī)整體的操作熟悉程度和飛行技能，而本機(jī)型實(shí)際飛行小時(shí)數(shù)則強(qiáng)調(diào)了對特定機(jī)型的深入了解和熟練操作能力。選項(xiàng)C中要求累計(jì)具有20小時(shí)及以上的固定翼無人機(jī)實(shí)際飛行小時(shí)數(shù)，能讓操控手有較為豐富的固定翼無人機(jī)飛行經(jīng)驗(yàn)，掌握不同情況下的飛行技巧；且本機(jī)型實(shí)際飛行小時(shí)數(shù)不少于15小時(shí)，能確保操控手對該特定機(jī)型的各項(xiàng)性能、特點(diǎn)等有足夠的了解和適應(yīng)，中累計(jì)10小時(shí)和本機(jī)型6小時(shí)的要求相對較低，難以保證操控手有足夠的經(jīng)驗(yàn)；B中本機(jī)型實(shí)際飛行10小時(shí)可能不足以讓操控手完全熟悉該機(jī)型；D中累計(jì)30小時(shí)雖然飛行經(jīng)驗(yàn)更豐富，但與C相比，在整體合理性和最適性上，C選項(xiàng)更為合適。所以答案選34、鋁絞線及鋼芯鋁絞線連接器的檢驗(yàn)周期是()。單選題A.一年一次^C.三年一次^D.四年一次【答案】:B【解析】鋁絞線及鋼芯鋁絞線連接器的檢驗(yàn)周期規(guī)定為兩年一次，所以本題答案選B。35、電纜的型號(hào)很多，按絕緣方式和結(jié)果不同可分成各種類型，下列類型不屬于這種分類方法的是()。單選題A.油浸紙絕緣電纜^B.絕緣漆電纜D.壓力電纜【答案】:B【解析】電纜按絕緣方式和結(jié)構(gòu)不同的常見分類有油浸紙絕緣電纜、擠壓絕緣電纜、壓力電纜等。油浸紙絕緣電纜是用浸過絕緣油的紙作為絕緣材料；擠壓絕緣電纜是通過擠壓工藝使絕緣材料包覆在導(dǎo)體上；壓力電纜則是利用壓力來改善絕緣性能等。而絕緣漆電纜不是按這種絕緣方式和結(jié)構(gòu)分類方法所包含的類型，所以答案選B。36、無人機(jī)駕駛員進(jìn)行起飛前通訊鏈路檢查內(nèi)容不必包括()。A.飛行搖桿舵面及節(jié)風(fēng)門反饋檢查^B.外部控制盒舵面及節(jié)風(fēng)門反饋檢查^C.鏈路設(shè)備型號(hào)^D.鏈路拉距或場強(qiáng)檢查【答案】:C【解析】在無人機(jī)起飛前的通訊鏈路檢查中，飛行搖桿舵面及節(jié)風(fēng)門反饋檢查、外部控制盒舵面及節(jié)風(fēng)門反饋檢查以及鏈路拉距或場強(qiáng)檢查，這些對于確保通訊鏈路能夠正?？煽康貍鬏斂刂菩盘?hào)、準(zhǔn)確操控?zé)o人機(jī)至關(guān)重要。而鏈路設(shè)備型號(hào)只是設(shè)備的一個(gè)標(biāo)識(shí)信息，它本身并不直接影響通訊鏈路在起飛前當(dāng)下的工作狀態(tài)和性能，所以進(jìn)行起飛前通訊鏈路檢查內(nèi)容不必包括鏈路設(shè)備型號(hào)，答案選C。37、配變站的接地裝置的接地電阻不應(yīng)大于()。單選題【答案】:A【解析】配變站的接地裝置的接地電阻不應(yīng)大于4Ω,這是電氣安全相關(guān)的規(guī)定，接地電阻值過大可能無法有效地將電流引入大地，從而在發(fā)生電氣故障時(shí)不能保障設(shè)備及人員的安全，因此本題選A。38、對于各種類型的絕緣導(dǎo)線，其允許工作溫度為()。單選題【答案】:D【解析】對于各種類型的絕緣導(dǎo)線，其允許工作溫度一般為65℃。在實(shí)際使用中，導(dǎo)線的允許工作溫度是一個(gè)重要參數(shù)，它受到絕緣材料特性等多種因素的制約。當(dāng)導(dǎo)線的溫度超過其允許工作溫度時(shí)，絕緣材料的性能會(huì)下降，可能導(dǎo)致絕緣老化加速、絕緣電阻降低等問題，從而影響導(dǎo)線的正常使用和安全性能。而65℃是各種類型絕緣導(dǎo)線較39、無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員由運(yùn)營人指派對無人機(jī)的運(yùn)行負(fù)有必不可少責(zé)任并在()適時(shí)操縱無人機(jī)的人。單選題A.A、起飛前^C.C、飛行期間^D.D、落地時(shí)【答案】:C【解析】無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員在整個(gè)飛行期間對無人機(jī)的運(yùn)行負(fù)有必不可少的責(zé)任。起飛前主要是進(jìn)行準(zhǔn)備工作，落地時(shí)只是飛行過程中的一個(gè)階段，而只有在飛行期間，駕駛員需要適時(shí)地操縱無人機(jī)，以確保其安全、穩(wěn)定地飛行，按照預(yù)定的任務(wù)和路線執(zhí)行操作。所以答案選C。40、進(jìn)戶線進(jìn)屋前應(yīng)做滴水彎，對地距離小于()米時(shí)應(yīng)加裝絕緣護(hù)【解析】進(jìn)戶線進(jìn)屋前做滴水彎是為了防止雨水順著電線流進(jìn)屋內(nèi)，保障用電安全。當(dāng)進(jìn)戶線對地距離小于2米時(shí)，人員或物體更容易接觸到進(jìn)戶線，加裝絕緣護(hù)套可以避免因意外接觸而引發(fā)觸電等安全事故。所以答案選A。41、巡檢作業(yè)時(shí)，若需小型無人機(jī)直升機(jī)轉(zhuǎn)到線路另一側(cè)，應(yīng)在線路上方飛過，并保持()的安全距離。單選題【解析】巡檢作業(yè)時(shí)，當(dāng)小型無人機(jī)直升機(jī)需要轉(zhuǎn)到線路另一側(cè)，為保障飛行安全需在線路上方飛過，此時(shí)安全距離應(yīng)保持10m,所以答42、巡檢作業(yè)點(diǎn)是指()無人直升機(jī)巡檢作業(yè)時(shí)，無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)停留進(jìn)行拍照、攝像等作業(yè)的位置。單選題B.B、中型^D.D、小型【答案】:C【解析】該題的正確答案是C選項(xiàng)“中小型”。在無人直升機(jī)巡檢作業(yè)的相關(guān)領(lǐng)域中，中小型無人直升機(jī)具有一定的靈活性和適用性，在巡檢作業(yè)里，中小型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)會(huì)停留于特定位置進(jìn)行拍照、攝像等作業(yè)，這個(gè)特定位置就是巡檢作業(yè)點(diǎn)，而大型、中型、小型都不能完整涵蓋實(shí)際應(yīng)用中參與巡檢作業(yè)的無人直升機(jī)類型，所以應(yīng)選C43、巡檢區(qū)域處于狹長地帶或()、大落差、微氣象等特殊區(qū)域時(shí)，巡檢人員應(yīng)根據(jù)無人機(jī)的性能及氣象情況判斷是否繼續(xù)飛行。單選題A.A、大檔距^B.B、大跨越^【答案】:A【解析】巡檢區(qū)域處于狹長地帶或大檔距、大落差、微氣象等特殊區(qū)域時(shí)，這些情況會(huì)對無人機(jī)飛行產(chǎn)生特定影響，不同的地形和氣象條件會(huì)考驗(yàn)無人機(jī)的性能。大檔距意味著無人機(jī)需要飛行更長的距離且可能面臨更復(fù)雜的氣流等情況，此時(shí)巡檢人員應(yīng)根據(jù)無人機(jī)的性能及氣象情況判斷是否繼續(xù)飛行。而大跨越通常側(cè)重于跨越障礙物等情況表述不準(zhǔn)確；極大檔距和極限檔距表述過于極端，一實(shí)際描述中使用大檔距更為合適，所以答案選A。44、無人機(jī)巡檢系統(tǒng)申報(bào)飛行空域原則上與其他空域水平間隔不小于(),垂直間隔不小于2km。單選題【答案】:A【解析】無人機(jī)巡檢系統(tǒng)申報(bào)飛行空域時(shí)，為了保障飛行安全以及避免與其他空域產(chǎn)生沖突等情況，需要有合適的水平間隔與垂直間隔。在本題中，規(guī)定申報(bào)飛行空域原則上與其他空域水平間隔不小于20km,垂直間隔不小于2km,所以答案選A。45、"()配電設(shè)備是指1kV以上、20kV及以下，設(shè)置于配電站、開關(guān)站等室內(nèi)或封閉空間內(nèi)的，完成電力分配功能的電氣裝置。"B.特高壓^C.低壓^D.用戶【答案】:A【解析】在電力系統(tǒng)中，不同電壓等級有不同的定義和使用范圍。高設(shè)置于配電站、開關(guān)站等室內(nèi)或封閉空間內(nèi)，主要作用是完成電力分配功能。特高壓是指交流1000kV及以上和直流±800kV及以上的電壓等級，其用于長距離、大容量的電力傳輸，并非用于常規(guī)的配電分配，所以B選項(xiàng)不符合。低壓一般是指1kV及以下的電壓，與題目中所描46、打樁時(shí)，扶釬人應(yīng)站在打錘人()。單選題A.側(cè)面^B.前面^D.對面【解析】打樁時(shí)，扶釬人應(yīng)站在打錘人側(cè)面。因?yàn)檎驹谇懊?、后面或?qū)γ娑伎赡苁狗鲡F人處于危險(xiǎn)之中，站在打錘人前面容易被落下的錘子砸到，站在后面可能因打錘人操作失誤向后摔倒而受到傷害，站在對面同樣會(huì)面臨錘子意外飛出或打錘人操作失誤帶來的風(fēng)險(xiǎn)。而站在側(cè)面相對比較安全，能在保證完成扶釬工作的同時(shí)，最大程度降低受到打錘操作影響而受傷的可能性。所以答案選A。47、依據(jù)《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)出廠文件資料有不包括()。單選題B.B、操作手冊D.D、出廠檢驗(yàn)報(bào)告【解析】依據(jù)《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)出廠文件資料通常包含操作手冊，它能指導(dǎo)操作人員正確使用該系統(tǒng)；維護(hù)保養(yǎng)手冊可幫助相關(guān)人員對系統(tǒng)進(jìn)行日常維護(hù)和保養(yǎng)；出廠檢驗(yàn)報(bào)告則是證明系統(tǒng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求的重要文件。而技術(shù)規(guī)范書一般是在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、采購等前期階段用于規(guī)定產(chǎn)品技術(shù)要求的文件，并非出廠時(shí)必須提供的文件資料，所以答案選A。48、線路故障搶修后，配電急修人員應(yīng)復(fù)歸配網(wǎng)自動(dòng)化開關(guān)(),并將分閘的配網(wǎng)自動(dòng)化開關(guān)遙控權(quán)限切換到“遠(yuǎn)方”位置。單選題A.開關(guān)位置指示信號(hào)^B.重合閘信號(hào)^C.電源信號(hào)^D.保護(hù)閉鎖信號(hào)【答案】:D"【解析】在配電線路故障搶修后，配電急修人員需要對配網(wǎng)自動(dòng)化開關(guān)進(jìn)行一系列操作以恢復(fù)其正常狀態(tài)。保護(hù)閉鎖信號(hào)是在開關(guān)出現(xiàn)異?；虮Ｗo(hù)動(dòng)作時(shí)用于閉鎖相關(guān)操作的信號(hào)。當(dāng)線路故障搶修完成后，復(fù)歸保護(hù)閉鎖信號(hào)可以使開關(guān)恢復(fù)到可正常操作的狀態(tài)。開關(guān)位置指示信號(hào)只是用于指示開關(guān)當(dāng)前所處的分合閘位置，不需要在故障搶修后專門復(fù)歸；重合閘信號(hào)是用于控制開關(guān)自動(dòng)重合閘功能的信號(hào)，它并非在故障搶修后首先要復(fù)歸的關(guān)鍵信號(hào)；電源信號(hào)通常是開關(guān)正常運(yùn)行的基礎(chǔ)，只要開關(guān)處于工作狀態(tài)一般電源信號(hào)就存在，也不是故障搶修后需要復(fù)歸的內(nèi)容。所以線路故障搶修后，配電急修人員應(yīng)復(fù)歸配網(wǎng)自動(dòng)化開關(guān)保護(hù)閉鎖信號(hào)，并將分閘的配網(wǎng)自動(dòng)化開關(guān)遙控權(quán)限切換到“遠(yuǎn)方”位置，答案選D。"49、《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，通訊鏈路包括圖像傳輸鏈路和()傳輸鏈路。單選題C.C、飛控^D.D、電調(diào)【答案】:A【解析】《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》規(guī)定通訊鏈路包括圖像傳輸鏈路和遙控遙測信號(hào)傳輸鏈路，所以答案選A。50、當(dāng)天巡檢作業(yè)(),應(yīng)按所用無人機(jī)巡檢系統(tǒng)要求進(jìn)行檢查和維護(hù)工作，對外觀及關(guān)鍵零部件進(jìn)行檢查。單選題B.B、開始后^D.D、結(jié)束后【答案】:D【解析】無人機(jī)巡檢作業(yè)結(jié)束后進(jìn)行檢查和維護(hù)工作以及對外觀及關(guān)鍵零部件進(jìn)行檢查是合理且必要的。在巡檢作業(yè)過程中，無人機(jī)可能會(huì)受到各種外界因素的影響，如飛行環(huán)境中的碰撞、風(fēng)吹雨打等，可能導(dǎo)致外觀受損或關(guān)鍵零部件出現(xiàn)異常。在作業(yè)結(jié)束后進(jìn)行檢查和維護(hù)，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)這些潛在問題，為下一次的巡檢作業(yè)做好充分準(zhǔn)備，確保無人機(jī)處于良好的工作狀態(tài)。而在作業(yè)開始前主要是對無人機(jī)進(jìn)行起飛前的準(zhǔn)備和調(diào)試工作；作業(yè)開始后通常是專注于巡檢任務(wù)的執(zhí)行；作業(yè)結(jié)束前還在進(jìn)行巡檢作業(yè)，此時(shí)不適合進(jìn)行全面的檢查和維51、避雷器的保護(hù)特性是指避雷器在()電流下的殘壓和沖擊放電電壓值。單選題A.雷電放電^B.標(biāo)稱放電^C.沖擊放電^D.負(fù)荷電流【答案】:B【解析】避雷器的保護(hù)特性通常是指其在標(biāo)稱放電電流下的殘壓和沖擊放電電壓值。雷電放電電流變化范圍很大，情況復(fù)雜，其數(shù)據(jù)不能準(zhǔn)確體現(xiàn)避雷器常規(guī)的保護(hù)特性；沖擊放電只是一個(gè)寬泛概念，并非衡量避雷器保護(hù)特性的特定電流工況；負(fù)荷電流是正常運(yùn)行時(shí)的電流，與避雷器在保護(hù)動(dòng)作時(shí)所關(guān)注的特性無關(guān)。而標(biāo)稱放電電流是用于劃分避雷器等級的重要參數(shù)，在此電流下測量的殘壓和沖擊放電電壓值能夠準(zhǔn)確反映避雷器的保護(hù)性能，所以答案選B。52、定檢過程中，試驗(yàn)接線要經(jīng)()復(fù)查正確后，方可通電。單選題A.仔細(xì)^B.第二人^C.第三人^D.第四人【答案】:B【解析】在定檢過程中，為確保試驗(yàn)接線的正確性和安全性，避免因個(gè)人疏忽導(dǎo)致接線錯(cuò)誤而引發(fā)安全事故或試驗(yàn)結(jié)果不準(zhǔn)確等問題，需要由第二人進(jìn)行復(fù)查。第二人復(fù)查可以從不同的角度和思維方式去審視接線情況，能有效降低一人操作可能出現(xiàn)的失誤風(fēng)險(xiǎn)。所以試驗(yàn)接線要經(jīng)第二人復(fù)查正確后，方可通電，答案選B。53、接地體的埋設(shè)深度不應(yīng)小于()m。單選題【答案】:C【解析】接地體的埋設(shè)深度有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)要求，在規(guī)定中接地體的埋設(shè)深度不應(yīng)小于0.6m,所以答案選C。54、固定翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)包括固定翼無人機(jī)系統(tǒng)、任務(wù)載荷、()和綜合保障系統(tǒng)。單選題A.A、飛行控制系統(tǒng)^B.B、機(jī)載通信系統(tǒng)^C.C、發(fā)射回收系統(tǒng)^【答案】:C【解析】固定翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)由多個(gè)部分組成，包括固定翼無人機(jī)系統(tǒng)、任務(wù)載荷、發(fā)射回收系統(tǒng)和綜合保障系統(tǒng)。其中，發(fā)射回收系統(tǒng)是固定翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)中不可或缺的一部分，它負(fù)責(zé)無人機(jī)的起飛和降落等操作，保障無人機(jī)順利完成巡檢任務(wù)。而飛行控制系統(tǒng)主要用于控制無人機(jī)的飛行姿態(tài)等；機(jī)載通信系統(tǒng)用于實(shí)現(xiàn)無人機(jī)與地面的通信；航跡控制系統(tǒng)用于規(guī)劃和控制無人機(jī)的飛行路線，它們都不屬于構(gòu)成該系統(tǒng)的這幾個(gè)關(guān)鍵部分類別。所以本題正確答案選C。55、電力電纜的電容大，有利于提高電力系統(tǒng)的()。單選題B.功率因數(shù)^D.傳輸容量【答案】:B"【解析】電力電纜的電容大，會(huì)產(chǎn)生容性無功功率。在電力系統(tǒng)中，感性負(fù)載會(huì)消耗大量的感性無功功率，導(dǎo)致功率因數(shù)降低。而電力電纜產(chǎn)生的容性無功功率可以對感性無功功率起到一定的補(bǔ)償作用，使得系統(tǒng)的無功功率需求減少，進(jìn)而提高功率因數(shù)。對于選項(xiàng)A,電力系統(tǒng)的線路電壓主要由發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁、變壓器的變比以及無功功率的平衡等因素決定，電纜電容大對線路電壓的直接提升作用不明顯。對于選項(xiàng)C,傳輸電流的大小主要取決于負(fù)載的大小和系統(tǒng)的電壓等因素，電纜電容大并不直接等同于傳輸電流的提高。對于選項(xiàng)D,傳輸容量與線路的電壓等級、導(dǎo)線的載流量等有關(guān)，電纜電容大不是提高傳輸容量的關(guān)鍵因素。所以答案選B。"56、在線路平、斷面圖上常用的代表符號(hào)“N”表示()。單選題A.轉(zhuǎn)角桿^B.換位桿^C.耐張桿D.直線桿【解析】在線路平、斷面圖上，不同類型的桿塔會(huì)用特定的代表符號(hào)來表示。其中，“N”代表耐張桿。耐張桿是一種能承受導(dǎo)線、避雷線的不平衡張力，限制倒桿范圍，起到錨固作用的桿塔。而轉(zhuǎn)角桿通常用于線路轉(zhuǎn)角處；換位桿用于導(dǎo)線換位；直線桿主要用于支撐導(dǎo)線和避雷線，承受垂直荷載和水平風(fēng)力。所以正確答案是耐張桿。57、具有電動(dòng)跳、合閘裝置的低壓自動(dòng)空氣斷路器()。單選題A.不允許使用在沖擊電流大的電路中；^B.可以作為頻繁操作的控制電器；^D.允許使用在沖擊電流大的電路中【解析】具有電動(dòng)跳、合閘裝置的低壓自動(dòng)空氣斷路器主要用于保護(hù)電路，當(dāng)電路出現(xiàn)過載、短路等故障時(shí)能自動(dòng)切斷電路。頻繁操作會(huì)使斷路器的觸頭和滅弧裝置等部件頻繁受到?jīng)_擊和磨損，導(dǎo)致其性能下降，縮短使用壽命，還可能引發(fā)觸頭過熱、粘連等問題影響其正常功能和電路安全，所以不允許作為頻繁操作的控制電器。而它具備一定的過載和短路保護(hù)能力，是可以使用在沖擊電流大的電路中的。因此答案選C。58、固定翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的地面保障設(shè)備包括()、燃料、調(diào)試用B.B、防護(hù)設(shè)備C.C、檢修設(shè)備^【解析】固定翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的地面保障設(shè)備需具備為無人機(jī)及其相關(guān)設(shè)備提供能源支持的功能，以確保巡檢工作正常開展。選項(xiàng)A輔助設(shè)備范圍較寬泛，未明確指向關(guān)鍵的保障功能；選項(xiàng)B防護(hù)設(shè)備主選項(xiàng)C檢修設(shè)備側(cè)重于對無人機(jī)及相關(guān)設(shè)備進(jìn)行維修和檢查，并非直接提供保障運(yùn)行的基礎(chǔ)條件；而選項(xiàng)D供電設(shè)備是保障無人機(jī)及地面設(shè)備正常運(yùn)行必不可少的，可為其提供電力能源，屬于地面保障設(shè)備的關(guān)鍵組成部分，所以答案選D。59、巡檢航線是指()時(shí)無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的飛行路線。單選題D.D、巡檢作業(yè)【解析】巡檢航線主要是為了完成特定的巡檢作業(yè)而規(guī)劃的飛行路線。起飛階段和降落階段只是整個(gè)飛行過程中的一部分，其飛行路徑通常是為了進(jìn)入或結(jié)束巡檢作業(yè)而設(shè)計(jì)的特定操作路徑，并不能代表整個(gè)巡檢航線的定義。而飛行是一個(gè)寬泛的概念，沒有突出巡檢作業(yè)這一核心目的。所以巡檢航線是指巡檢作業(yè)時(shí)無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的飛行路線，60、在融合空域3,000米以下運(yùn)行的小型無人機(jī)駕駛員，應(yīng)至少持有單選題B.儀表證^D.私照【答案】:D【解析】在融合空域3000米以下運(yùn)行的小型無人機(jī)駕駛員，按照相關(guān)規(guī)定應(yīng)至少持有私照。航線運(yùn)輸執(zhí)照一般用于大型商用客機(jī)等從事定期航線運(yùn)輸?shù)娘w行人員，通常不適用小型無人機(jī)。儀表證主要是用于在儀表氣象條件下飛行的資格證明，并非小型無人機(jī)在該空域運(yùn)行的基礎(chǔ)執(zhí)照要求。商照一般是用于商業(yè)飛行活動(dòng)中更高級別的執(zhí)照，對于小型無人機(jī)在3000米以下融合空域運(yùn)行，私照是符合要求的基礎(chǔ)執(zhí)照，所以答案選D。61、巡檢作業(yè)時(shí)，任務(wù)載荷員每()向無人機(jī)操作員報(bào)告無人機(jī)狀態(tài)信息，達(dá)到飛行預(yù)警值時(shí)及時(shí)通知無人機(jī)操作員回航單選題A.10~15分鐘^B.1~2分鐘^D.5~10分鐘【答案】:B【解析】在巡檢作業(yè)過程中，為了確保無人機(jī)能夠安全、穩(wěn)定地完成任務(wù)，任務(wù)載荷員需要密切關(guān)注無人機(jī)的狀態(tài)信息。由于無人機(jī)在飛行過程中狀態(tài)可能隨時(shí)發(fā)生變化，為保證操作員實(shí)時(shí)掌握情況，匯報(bào)間隔不能太長。選項(xiàng)A的10-15分鐘、選項(xiàng)C的10-25分鐘以及選項(xiàng)D的5-10分鐘匯報(bào)間隔相對較長，在這段時(shí)間內(nèi)無人機(jī)可能出現(xiàn)一些異常情況而不能及時(shí)被操作員知曉，從而影響飛行安全。而選項(xiàng)B的1-2分鐘匯報(bào)間隔較短，可以使操作員及時(shí)了解無人機(jī)狀態(tài)，當(dāng)無人機(jī)達(dá)到飛行預(yù)警值時(shí)能及時(shí)通知回航，保障飛行安全。所以答案選B。62、內(nèi)、外操縱手確認(rèn)機(jī)體無異常，遙控界面的上行、下行數(shù)據(jù)無異常后方可啟動(dòng)無人機(jī)，啟動(dòng)后無人機(jī)在地面預(yù)熱()。單選題【答案】:A【解析】內(nèi)、外操縱手需先確認(rèn)機(jī)體無異常且遙控界面的上行、下行數(shù)據(jù)無異常，之后才能啟動(dòng)無人機(jī)。啟動(dòng)后無人機(jī)要在地面預(yù)熱，預(yù)熱時(shí)間是1-2min,所以答案選A。63、《架空輸電線路多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范書》規(guī)定的多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)動(dòng)力電池容量不低于()mAh單選題【答案】:B【解析】在《架空輸電線路多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范書》中明確規(guī)定多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)動(dòng)力電池容量不低于10000mAh,所以答案選B。64、《架空輸電線路無人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》規(guī)定了架空輸電線路無人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作的總則、保證安全的組織措施、保證安全的技術(shù)措施、安全注意事項(xiàng)、巡檢作業(yè)()處理、設(shè)備及資料管理。B.B、異常^C.C、故障^【答案】:B【解析】在架空輸電線路無人機(jī)巡檢作業(yè)中，需要對各類情況進(jìn)行處理和規(guī)范?！罢！鼻闆r通常是按既定流程作業(yè)，無需特別處理說明；“故障”一般指設(shè)備出現(xiàn)損壞等嚴(yán)重問題，其處理只是異常情況處理的一部分；“緊急”情況多是突發(fā)且需立即應(yīng)對的，同樣也是異常情況里較為特殊的一種。而“異?！焙w了作業(yè)過程中出現(xiàn)的各種偏離正常狀態(tài)的情形，包括但不限于故障和緊急狀況，所以《架空輸電線路無人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》應(yīng)規(guī)定巡檢作業(yè)異常處理，答案選B。65、檢測終端的功能是為地面飛行控制人員和任務(wù)操控人員提供實(shí)時(shí)的可見光和紅外視頻，同時(shí)提供高清晰度的()供后期分析輸電線路、桿塔和線路走廊的故障和缺陷。單選題A.A、圖像^B.B、視頻^【答案】:C【解析】題目中提到檢測終端要為后期分析輸電線路、桿塔和線路走廊的故障和缺陷提供相應(yīng)內(nèi)容。對于分析故障和缺陷來說，需要清晰、準(zhǔn)確且可定格查看細(xì)節(jié)的資料。選項(xiàng)A“圖像”表述較為寬泛；選項(xiàng)B“視頻”雖然是實(shí)時(shí)記錄，但在后期分析特定的故障和缺陷時(shí)，不如靜態(tài)畫面方便精準(zhǔn)定位和查看細(xì)節(jié)；選項(xiàng)D“語音”無法直觀呈現(xiàn)輸電線路、桿塔和線路走廊的具體情況，不能滿足后期分析故障和缺陷的需求。而選項(xiàng)C“靜態(tài)照片”能以高清晰度的畫面形式，為后期分析提供直觀、精準(zhǔn)的資料，便于工作人員查看和發(fā)現(xiàn)輸電線路、桿塔和線路走廊存在的故障和缺陷，所以答案選C。66、遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，面對拉平低正確的操作方式是()。單選題A.如結(jié)束拉平過低且速度較大時(shí)，應(yīng)適直接著陸^B.如結(jié)束拉平過低且速度較大時(shí)，應(yīng)適當(dāng)?shù)厣倮稽c(diǎn)桿，避免三點(diǎn)接C.如結(jié)束拉平過低且速度較大時(shí)，應(yīng)適當(dāng)?shù)囟嗬稽c(diǎn)桿，避免三點(diǎn)接D.如結(jié)束拉平過低且速度較大時(shí)，應(yīng)停止繼續(xù)拉桿【答案】:C【解析】在遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，當(dāng)結(jié)束拉平過低且速度較大的情況下，如果少拉桿或者停止拉桿，無人機(jī)可能會(huì)以較快速度三點(diǎn)接地，這容易對無人機(jī)造成損傷。而多拉一點(diǎn)桿可以讓無人機(jī)的機(jī)頭適當(dāng)抬起，增加迎角，從而增大升力，延緩接地時(shí)間，避免三點(diǎn)接地，所以應(yīng)該適當(dāng)?shù)囟嗬稽c(diǎn)桿，故答案選C。67、《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，無人直升機(jī)降落前，應(yīng)確認(rèn)()無異常。單選題A.A、降落地面^B.B、降落場地^C.C、降落海面^D.D、降落和放油【答案】:B【解析】《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中涉及無人直升機(jī)降落前需確認(rèn)的相關(guān)情況，無人直升機(jī)降落要考慮整個(gè)降落場地的環(huán)境等因素是否安全合適，確保降落過程順利且不會(huì)因場地問題造成危險(xiǎn)或故障等異常情況。而“降落地面”表述較局限，僅強(qiáng)調(diào)了地面部分；“降落海面”一般架空輸電線路無人直升機(jī)的降落場景主要不是海面；“降落和放油”在本規(guī)程該情境下并非降落前應(yīng)確認(rèn)的關(guān)鍵異常檢查點(diǎn)。所以應(yīng)確認(rèn)降落場地?zé)o異常，答案選B。68、在電容器組上驗(yàn)電，應(yīng)()進(jìn)行。單選題B.報(bào)告領(lǐng)導(dǎo)后進(jìn)行^C.待其放電完畢后^D.待其充電完畢后【解析】在電容器組上驗(yàn)電，必須待其放電完畢后進(jìn)行。因?yàn)殡娙萜髟谶\(yùn)行過程中會(huì)儲(chǔ)存一定的電荷，如果在未放電或未完全放電的情況下直接驗(yàn)電，電容器所儲(chǔ)存的電荷可能會(huì)對驗(yàn)電人員和設(shè)備造成電擊、損壞等安全風(fēng)險(xiǎn)。而報(bào)告領(lǐng)導(dǎo)后進(jìn)行并沒有解決電容器帶電的本質(zhì)問直接驗(yàn)電更是不可取。所以應(yīng)該待其放電完畢后進(jìn)行驗(yàn)電，答案選C。69、國家電網(wǎng)公司使用的無人機(jī)有()和固定翼類兩種類型。單選題A.A、直升機(jī)^B.B、飛行器^【答案】:D【解析】國家電網(wǎng)公司使用的無人機(jī)主要有旋翼類和固定翼類兩種類型。旋翼類無人機(jī)具有垂直起降、空中懸停等特點(diǎn)，能在較為復(fù)雜的環(huán)境中靈活作業(yè)，適合執(zhí)行對靈活性要求較高的任務(wù)，如近距離的設(shè)備巡檢等。而直升機(jī)屬于旋翼類無人機(jī)的一種，表述不夠全面；飛行器和航空器是比較寬泛的概念，并不能準(zhǔn)確對應(yīng)國家電網(wǎng)使用的無人機(jī)類型。所以本題答案選D。70、電力系統(tǒng)在運(yùn)行中發(fā)生三相短路時(shí)，通常出現(xiàn)()現(xiàn)象。單選題A.電壓升高^B.電流諧振^C.電流急劇減小^D.電流急劇增大【答案】:D【解析】在電力系統(tǒng)運(yùn)行中，三相短路是指三相導(dǎo)體間直接短接。根據(jù)歐姆定律\(I=U/R\),當(dāng)發(fā)生三相短路時(shí)，短路回路的電阻急劇減小。而電源電壓通?？山瓶醋鞅３植蛔儯娮铚p小的情況下，電流就會(huì)急劇增大。選項(xiàng)A,短路時(shí)電壓是降低而不是升高；選項(xiàng)B,電流諧振一般是在特定的電路參數(shù)和頻率條件下才會(huì)發(fā)生，并非三相短路時(shí)的常見現(xiàn)象；選項(xiàng)C,短路時(shí)電流是增大而不是急劇減小。所以答案選D。71、《電力設(shè)施保護(hù)條例》:66-110千伏各級電壓導(dǎo)線邊線在計(jì)算導(dǎo)線最大風(fēng)偏情況下，距建筑物的水平安全距離如下：單選題A.1.0米^B.1.5米^C.3米^【答案】:D【解析】根據(jù)《電力設(shè)施保護(hù)條例》,在計(jì)算導(dǎo)線最大風(fēng)偏情況下，66-110千伏各級電壓導(dǎo)線邊線距建筑物的水平安全距離為4米，所以本題答案選D。72、生產(chǎn)設(shè)備運(yùn)行維護(hù)階段中發(fā)生的，不滿足運(yùn)行維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，隨時(shí)可能導(dǎo)致(),對人身安全、電網(wǎng)安全、設(shè)備安全、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行造成嚴(yán)重影響，需立即進(jìn)行處理的設(shè)備缺陷是緊急缺陷。單選題A.設(shè)備故障^B.設(shè)備損壞^C.設(shè)備異常^D.設(shè)備過熱【答案】:A"【解析】緊急缺陷是生產(chǎn)設(shè)備運(yùn)行維護(hù)階段中發(fā)生的、不滿足運(yùn)行維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)且對人身安全、電網(wǎng)安全、設(shè)備安全、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行造成嚴(yán)重影響，需立即處理的缺陷。設(shè)備故障指設(shè)備因某種原因喪失其規(guī)定功能的現(xiàn)象，一旦發(fā)生設(shè)備故障，就會(huì)直接影響設(shè)備正常運(yùn)行，隨時(shí)可能導(dǎo)致設(shè)備無法工作，進(jìn)而嚴(yán)重危及人身安全、電網(wǎng)安全、設(shè)備安全和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，符合緊急缺陷需立即處理的特征。而設(shè)備損壞往往是設(shè)備故障發(fā)展到一定程度后的結(jié)果；設(shè)備異常是設(shè)備運(yùn)行出現(xiàn)不正常的情況，但不一定會(huì)馬上導(dǎo)致嚴(yán)重后果；設(shè)備過熱只是設(shè)備運(yùn)行過程中可能出現(xiàn)的一種具體異常表現(xiàn)，不一定會(huì)隨時(shí)引發(fā)嚴(yán)重影響。所以在該題中，最符合緊急缺陷特征的是設(shè)備故障，答案選A。"73、許可人在審票時(shí)發(fā)現(xiàn)未按要求填寫工作票、工作票各欄填寫錯(cuò)誤或不明確，應(yīng)當(dāng)()。單選題A.拒收工作票^B.問明白后再收工作票^C.接收工作票^D.修改后接收工作票【答案】:A【解析】當(dāng)許可人在審票時(shí)發(fā)現(xiàn)工作票未按要求填寫、各欄填寫錯(cuò)誤或不明確，意味著該工作票不符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。若接收工作票可能會(huì)因信息不準(zhǔn)確或不完整而帶來安全隱患等問題。“問明白后再收工作票”不能從根本上解決工作票填寫本身存在的問題；“接收工作票”會(huì)使不符合要求的工作票進(jìn)入流程，有較大風(fēng)險(xiǎn)；“修改后接收工作票”許可人一般沒有修改工作票的權(quán)限。而拒收工作票可以促使開票人重新按照要求正確填寫工作票，保證工作票的準(zhǔn)確性和規(guī)范性，所以應(yīng)當(dāng)拒收工作票，答案選A。74、無人機(jī)駕駛員操縱無人機(jī)下降到10米以下時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注的信息是()。單選題A.飛機(jī)剩余油量^B.飛機(jī)航行燈開閉狀態(tài)^C.飛機(jī)下降速度、姿態(tài)和空速^D.各系統(tǒng)電量【答案】:C【解析】當(dāng)無人機(jī)駕駛員操縱無人機(jī)下降到10米以下時(shí)，飛機(jī)距離地面較近，此時(shí)飛機(jī)下降速度、姿態(tài)和空速對飛行安全至關(guān)重要。下降速度過快可能導(dǎo)致飛機(jī)著陸時(shí)沖擊力過大造成損壞；姿態(tài)不穩(wěn)定可能使飛機(jī)失去平衡，發(fā)生側(cè)翻等危險(xiǎn)；空速不合適也會(huì)影響飛機(jī)的飛行性能和著陸效果。而飛機(jī)剩余油量、各系統(tǒng)電量主要關(guān)系到飛機(jī)的續(xù)航能力，在下降到10米以下這個(gè)階段并非重點(diǎn)關(guān)注信息；飛機(jī)航行燈開閉狀態(tài)主要用于在夜間等情況下的識(shí)別和警示，對下降到10米以下時(shí)的操作安全影響相對較小。所以應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注的信息是飛機(jī)下降速度、姿態(tài)和空速，答案選C。75、無人機(jī)爬升時(shí)，油門較大，螺旋槳左偏力矩較大，需適當(dāng)操縱方向舵()。單選題A.左偏^B.右偏^C.不必干涉^【答案】:B【解析】當(dāng)無人機(jī)爬升時(shí)，油門較大，螺旋槳會(huì)產(chǎn)生較大的左偏力矩。根據(jù)力的平衡原理，為了抵消這個(gè)左偏力矩，使無人機(jī)保持穩(wěn)定飛行，需要適當(dāng)操縱方向舵右偏，以產(chǎn)生一個(gè)與左偏力矩相反的力，從而平衡螺旋槳的左偏力矩。所以答案選B。76、遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，如果拉平前飛機(jī)的俯角較大、下降快，應(yīng)單選題A.拉桿稍晚些^B.拉桿稍早些^C.還按正常時(shí)機(jī)拉桿^D.適當(dāng)頂桿【答案】:B【解析】遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，若拉平前飛機(jī)俯角較大且下降快，意味著飛機(jī)下降趨勢明顯。若按正常時(shí)機(jī)拉桿，可能飛機(jī)在未充分拉平就已著陸，容易出現(xiàn)重著陸等問題。而拉桿稍早一些，可以提前改變飛機(jī)的姿態(tài)，使飛機(jī)在合適的高度開始拉平，減緩下降速度，從而能更平穩(wěn)地著陸。所以應(yīng)選擇拉桿稍早些，答案是B。77、無功補(bǔ)償診斷法的診斷標(biāo)準(zhǔn)是客戶實(shí)際的()。單選題B.功率因數(shù)調(diào)整電費(fèi)^C.瞬時(shí)功率因數(shù)^D.平均功率因數(shù)【答案】:D【解析】無功補(bǔ)償診斷法主要依據(jù)客戶實(shí)際的平均功率因數(shù)來確定診斷標(biāo)準(zhǔn)。平均功率因數(shù)是衡量電力系統(tǒng)中無功功率利用效率的一個(gè)重要指標(biāo)，它能綜合反映客戶在一段時(shí)間內(nèi)的用電設(shè)備對無功功率的需求及消耗情況。而無功補(bǔ)償容量只是進(jìn)行無功補(bǔ)償時(shí)設(shè)置的一個(gè)參數(shù)；功率因數(shù)調(diào)整電費(fèi)是基于功率因數(shù)情況進(jìn)行的費(fèi)用調(diào)整，并非診斷標(biāo)準(zhǔn)；瞬時(shí)功率因數(shù)只能反映某一時(shí)刻的功率因數(shù)情況，不能全面代表客戶的整體用電狀況。所以無功補(bǔ)償診斷法的診斷標(biāo)準(zhǔn)是客戶實(shí)際的平均功率因數(shù)，答案選D。78、具有電動(dòng)跳、合閘裝置的低壓自動(dòng)空氣斷路器()。單選題A.不允許使用在沖擊電流大的電路中；^B.可以作為頻繁操作的控制電器；^C.不允許作為頻繁操作的控制電器；^D.允許使用在沖擊電流大的電路中【答案】:C【解析】低壓自動(dòng)空氣斷路器是一種常用的保護(hù)電器，用于在電路發(fā)但它的觸頭在分合閘過程中會(huì)產(chǎn)生磨損和電弧，頻繁操作會(huì)加速觸頭的損壞，降低斷路器的使用壽命，還可能導(dǎo)致觸頭熔焊等故障，影響其正常工作和保護(hù)性能，所以它不允許作為頻繁操作的控制電器。選項(xiàng)A,具有電動(dòng)跳、合閘裝置的低壓自動(dòng)空氣斷路器可以采取一定措施后使用在沖擊電流大的電路中；選項(xiàng)B,如上述分析，不能頻繁操作；選項(xiàng)D,雖然可以使用在沖擊電流大的電路，但需要合適的脫扣器等配置，該說法不夠嚴(yán)謹(jǐn)。綜上所述，答案選C。79、空中危險(xiǎn)區(qū)是指由管制部門劃設(shè)，供對空射擊或者發(fā)射使用的，在規(guī)定時(shí)限內(nèi)，禁止()飛入的空間。單選題B.B、民用航空器^C.C、有人機(jī)^D.D、無人機(jī)【解析】空中危險(xiǎn)區(qū)是由管制部門專門劃設(shè)出來供對空射擊或者發(fā)射使用的特定區(qū)域，為了保障對空射擊或發(fā)射活動(dòng)的安全進(jìn)行以及避免發(fā)生危險(xiǎn)和意外，在規(guī)定的時(shí)限內(nèi)，是禁止無關(guān)航空器飛入的。這里的“無關(guān)航空器”包含了各種類型的航空器，具有最廣泛的涵蓋性。而民用航空器只是航空器的一部分，有人機(jī)和無人機(jī)同樣只是航空器中的特定類型，不能全面地涵蓋所有不應(yīng)該進(jìn)入該危險(xiǎn)區(qū)的航空器。所以應(yīng)該選擇“無關(guān)航空器”這一選項(xiàng)，答案是A。80、根據(jù)運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，聚乙烯絕緣層的破壞原因，主要是()。單選題A.絕緣老化^B.外力破壞^C.腐蝕^D.高溫【答案】:A"【解析】聚乙烯絕緣層長期在運(yùn)行過程中，受到電場、溫度、環(huán)境等多種因素的綜合作用，會(huì)逐漸發(fā)生絕緣老化現(xiàn)象。絕緣老化會(huì)使聚乙烯絕緣層的性能下降，最終導(dǎo)致其破壞，這是聚乙烯絕緣層破壞的最主要原因。雖然外力破壞可能會(huì)直接損傷絕緣層，腐蝕可能影響絕緣層材質(zhì)，高溫也會(huì)對絕緣層產(chǎn)生不良影響，但相比之下，這些都不是主要原因。外力破壞通常是偶爾發(fā)生的突發(fā)情況；腐蝕在特定環(huán)境下才會(huì)較為嚴(yán)重；高溫對絕緣層的影響往往也是在一定條件下才比較突出。而絕緣老化是一個(gè)長期的、普遍存在的過程，貫穿于聚乙烯絕緣層的整個(gè)運(yùn)行周期，所以答案選A。"81、程控手是指利用地面控制站以增穩(wěn)或全自主模式控制無人機(jī)巡檢系統(tǒng)()的人員。單選題C.C、飛行^D.D、降落【答案】:C【解析】程控手的主要職責(zé)是利用地面控制站以增穩(wěn)或全自主模式控制無人機(jī)巡檢系統(tǒng)完成各項(xiàng)操作，起飛、懸停、降落都只是飛行過程82、()可在工作前送至許可部門，經(jīng)許可人審查無誤后，簽名并填A(yù).計(jì)劃工作^【答案】:B【解析】臨時(shí)工作具有一定的不確定性和即時(shí)性，為了確保工作的規(guī)范和安全，可在工作前送至許可部門。許可人對臨時(shí)工作相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行審查，無誤后簽名并填寫收到時(shí)間，以此來確認(rèn)對該臨時(shí)工作的知曉和許可。而計(jì)劃工作通常是提前規(guī)劃好的，有較為完善的流程和審批程序，一般不需要臨時(shí)送至許可部門進(jìn)行這種簡單的審查確認(rèn)；緊急搶修通常是在緊急情況下立即開展以恢復(fù)設(shè)備或系統(tǒng)正常運(yùn)行，時(shí)間緊迫不會(huì)先送至許可部門審查；事故處理更是需要爭分奪秒采取措施應(yīng)對，也不會(huì)先進(jìn)行這樣的程序，所以答案選臨時(shí)工作即B選項(xiàng)。83、導(dǎo)線的綜合拉斷力應(yīng)()各單股拉斷力的總和。單選題A.小于^C.等于^D.不大于【答案】:A【解析】導(dǎo)線在實(shí)際應(yīng)用中，當(dāng)受到拉力時(shí)，各單股之間并非均勻受力。由于單股之間存在變形協(xié)調(diào)等問題，不可能每一股都同時(shí)達(dá)到其最大拉斷力。所以導(dǎo)線作為一個(gè)整體，其綜合拉斷力是小于各單股拉斷力總和的，因此答案選A。84、在操作SF6開關(guān)前發(fā)現(xiàn)異味、異響、漏氣時(shí)，應(yīng)()操作。單選題A.繼續(xù)^B.禁止^C.報(bào)告班長后^【答案】:B【解析】在操作SF6開關(guān)前發(fā)現(xiàn)異味、異響、漏氣等情況，說明開關(guān)可能存在安全隱患或出現(xiàn)故障。繼續(xù)操作可能會(huì)引發(fā)安全事故，對操作人員的安全以及電力系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行造成嚴(yán)重危害。禁止操作可以最大程度避免危險(xiǎn)發(fā)生，保障人員和設(shè)備安全。而報(bào)告班長后再操作或者自行檢查后操作，都可能在這個(gè)過程中因?yàn)槔^續(xù)面對存在問題的開關(guān)而增加風(fēng)險(xiǎn)，所以應(yīng)禁止操作，答案選B。85、以下非重點(diǎn)地區(qū)的是()單選題A.A、軍事重地^C.C、行政中心^D.D、地方政府臨時(shí)劃設(shè)的區(qū)域【答案】:B【解析】軍事重地通常涉及國家重要軍事設(shè)施、軍事行動(dòng)等，是國家安全的關(guān)鍵區(qū)域，屬于重點(diǎn)保護(hù)的重點(diǎn)地區(qū)。行政中心是一個(gè)地區(qū)的政治決策和管理核心，對地區(qū)的穩(wěn)定和發(fā)展起著至關(guān)重要的作用，也是重點(diǎn)地區(qū)。而地方政府臨時(shí)劃設(shè)的區(qū)域往往是出于特定目的如應(yīng)急管理、重大活動(dòng)保障等而劃定的，同樣會(huì)給予重點(diǎn)關(guān)注和管理，也屬于重點(diǎn)地區(qū)。發(fā)電廠雖然重要，但相比之下，它的重要性在一些方面不如軍事重地、行政中心等具有全面性和戰(zhàn)略性，所以它不屬于重點(diǎn)地區(qū)，答案選B。86、我國電力網(wǎng)工頻交流電標(biāo)稱頻率標(biāo)準(zhǔn)為()。單選題【答案】:C【解析】我國電力網(wǎng)所使用的工頻交流電標(biāo)稱頻率標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為50Hz,這是經(jīng)過長期實(shí)踐和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定所確定的。世界上不同國家的工頻標(biāo)準(zhǔn)有所不同，我國采用50Hz作為標(biāo)準(zhǔn)，以確保電力系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行和各類電氣設(shè)備的兼容性與正常工作。所以本題答案選C。87、380/220V低壓配網(wǎng)的零線應(yīng)()接地。單選題A.不宜C.經(jīng)電阻^D.經(jīng)消弧線圈【答案】:B【解析】在380/220V低壓配網(wǎng)中，零線應(yīng)直接接地。直接接地能夠在系統(tǒng)發(fā)生單相接地故障時(shí)，使故障電流較大，促使保護(hù)裝置迅速動(dòng)作切斷故障，從而保障系統(tǒng)的安全運(yùn)行。同時(shí)，直接接地可以穩(wěn)定系統(tǒng)的電位，避免中性點(diǎn)電位出現(xiàn)較大偏移，確保三相電壓的平衡，為用電設(shè)備提供穩(wěn)定的電壓。而不宜接地顯然不符合安全和運(yùn)行要求；經(jīng)電阻接地一般用于某些特定的中壓系統(tǒng)，通過電阻限制接地電流；經(jīng)消弧線圈接地主要用于中性點(diǎn)不接地或經(jīng)消弧線圈接地的系統(tǒng)，利用消弧線圈的電感電流補(bǔ)償接地電容電流，使接地電弧熄滅，并不適用于380/220V低壓配網(wǎng)的零線接地。所以答案選B。88、多普勒導(dǎo)航優(yōu)點(diǎn)是自主性好，反應(yīng)快，()強(qiáng)，測速精度高，能用于各種氣候條件和地形條件。單選題A.A、實(shí)時(shí)性^B.B、精準(zhǔn)性^C.C、隱蔽性^D.D、抗干擾性【答案】:D"【解析】本題主要考查對多普勒導(dǎo)航優(yōu)點(diǎn)的理解。逐一分析各選項(xiàng)：-選項(xiàng)A:實(shí)時(shí)性是指能夠及時(shí)響應(yīng)并處理數(shù)據(jù)的能力。雖然在很多系統(tǒng)中實(shí)時(shí)性是一個(gè)重要特性，但從題目所描述的上下文來看，“自主性好，反應(yīng)快”已經(jīng)在一定程度上體現(xiàn)了及時(shí)性相關(guān)的特點(diǎn)，且“實(shí)時(shí)性”并非是與“自主性好，反應(yīng)快，測速精度高，能用于各種氣候條件和地形條件”并列的典型優(yōu)點(diǎn)，所以A選項(xiàng)不符合。-選項(xiàng)B:精準(zhǔn)性在題目中已經(jīng)通過“測速精度高”有所體現(xiàn)，如果再選精準(zhǔn)性會(huì)造成語義重復(fù)，不能作為一個(gè)額外的并列優(yōu)點(diǎn)，所以B選項(xiàng)不正確。-選項(xiàng)C:隱蔽性通常是指設(shè)備或系統(tǒng)不容易被發(fā)現(xiàn)的特性。而題干中并沒有體現(xiàn)出多普勒導(dǎo)航在隱蔽方面的優(yōu)勢相關(guān)內(nèi)容，與題目描述的優(yōu)點(diǎn)關(guān)聯(lián)性不大，所以C選項(xiàng)不合適。一選項(xiàng)D:抗干擾性強(qiáng)意味著多普勒導(dǎo)航系統(tǒng)在面對各種外界干擾因素時(shí)，依然能夠正常、穩(wěn)定地工作。這與它能“用于各種氣候條件和地形條件”相呼應(yīng)，且與自主性好、反應(yīng)快、測速精度高共同構(gòu)成了多普勒導(dǎo)航的優(yōu)點(diǎn)，所以D選項(xiàng)正確。89、()應(yīng)始終注意觀察無人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行姿態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)或電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲音等信息，判斷系統(tǒng)工作是否正常。如有異常，應(yīng)及時(shí)判斷原因，采取應(yīng)對措施。單選題A.A、工作負(fù)責(zé)人^【答案】:B【解析】操控手直接負(fù)責(zé)無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的操作，在操作過程中，操控手處于最直接接觸和控制無人機(jī)的位置，能夠?qū)崟r(shí)、近距離地觀察無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的飛行姿態(tài)，還能清晰聽到發(fā)動(dòng)機(jī)或電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)聲音等信息，從而第一時(shí)間判斷系統(tǒng)工作是否正常。當(dāng)發(fā)現(xiàn)異常時(shí)，操控手可以迅速憑借自己的操作經(jīng)驗(yàn)和技能及時(shí)判斷原因并采取應(yīng)對措施。而工作負(fù)責(zé)人主要負(fù)責(zé)整個(gè)工作的統(tǒng)籌安排和協(xié)調(diào)；程控手一般側(cè)重于程序方面的操作和設(shè)置；任務(wù)手主要圍繞任務(wù)目標(biāo)執(zhí)行相關(guān)任務(wù)，他們都不像操控手那樣能直接關(guān)注到無人機(jī)系統(tǒng)實(shí)時(shí)的飛行姿態(tài)和運(yùn)轉(zhuǎn)聲音等情況。所以應(yīng)始終注意觀察無人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行姿態(tài)、發(fā)動(dòng)機(jī)或電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲音等信息，判斷系統(tǒng)工作是否正常，并在有異常時(shí)及時(shí)處理的是操控手，答案選B。90、一般將無人機(jī)分系統(tǒng)為固定翼型式的稱為()。單選題B.1.5米^B.B、中型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)^C.C、大型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)^D.D、固定翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)【答案】:D【解析】題目中明確提到將無人機(jī)分系統(tǒng)為固定翼型式的進(jìn)行稱呼，選項(xiàng)A小型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)、選項(xiàng)B中型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)、選項(xiàng)C大型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)，它們都強(qiáng)調(diào)的是無人直升機(jī)，與固定翼型式不符；而選項(xiàng)D固定翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)，準(zhǔn)確體現(xiàn)了是固定翼型式的無人機(jī)分系統(tǒng)，所以答案選D。91、無人機(jī)飛行航線與輸電線路的最小安全距離為()m,為保證巡檢效果，飛行航線與輸電線路的凈空距離不宜大于()m單選題【答案】:D"【解析】無人機(jī)飛行時(shí)，為保障安全，其飛行航線與輸電線路需要保持一定的最小安全距離。從安全角度考慮，這個(gè)最小安全距離需設(shè)定在一個(gè)合適的值，8m的距離能較好地避免無人機(jī)在飛行過程中與輸電線路發(fā)生碰撞等危險(xiǎn)情況，所以無人機(jī)飛行航線與輸電線路的最小安全距離為8m。而從保證巡檢效果的方面來看，飛行航線與輸電線路的凈空距離不能過大，若距離過大，可能會(huì)影響無人機(jī)拍攝輸電線路的清晰度和準(zhǔn)確性等巡檢效果。經(jīng)過實(shí)踐和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，15m是一個(gè)既能保證一定的安全距離又能較好保證巡檢效果的合適值，所以為保證巡檢效果，飛行航線與輸電線路的凈空距離不宜大于15m。因此答案選92、配電箱的安裝高度，箱底對地面距離一般不小于(),進(jìn)出引線A.1米^【答案】:C【解析】在配電箱的安裝中，為了保證其安裝的合理性、安全性以及便于操作和維護(hù)等多方面因素，規(guī)定箱底對地面距離一般不小于1.2米，進(jìn)出引線套保護(hù)管也是為了保護(hù)引線，避免其受到外界因素的破壞，所以答案選C。93、缺陷處理應(yīng)做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)、正確定級、按時(shí)消除、原因清晰、責(zé)任明確、措施到位，堅(jiān)持閉環(huán)管控與()原則。單選題B.持續(xù)改進(jìn)^C.定期改造^【答案】:B【解析】缺陷處理需遵循一定的原則以保障處理效果和質(zhì)量。做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)、正確定級、按時(shí)消除、原因清晰、責(zé)任明確、措施到位，采用閉環(huán)管控方式能確保缺陷處理流程完整，但為了不斷提升缺陷處理的效率和效果，避免類似缺陷再次出現(xiàn)，還需要持續(xù)改進(jìn)。持續(xù)改進(jìn)強(qiáng)調(diào)對缺陷處理的過程和結(jié)果進(jìn)行不斷分析和優(yōu)化，逐步提升整體的工作水平。而按時(shí)改進(jìn)表述側(cè)重于時(shí)間節(jié)點(diǎn)，沒有體現(xiàn)出不斷優(yōu)化提升的意思；定期改造一般多用于設(shè)備、系統(tǒng)等硬件方面的更新，與缺陷處理原則相關(guān)性不大；持續(xù)改造同樣更多偏向于硬件改造，并非缺陷處理應(yīng)遵循的原則。所以答案選持續(xù)改進(jìn)，即B選項(xiàng)。94、架空絕緣導(dǎo)線(架空絕緣電纜)系列，軟銅導(dǎo)體的代號(hào)為()。單選題【答案】:A【解析】在架空絕緣導(dǎo)線(架空絕緣電纜)系列中，各代號(hào)有著特定的含義。選項(xiàng)A,TR是軟銅導(dǎo)體的代號(hào)，所以該選項(xiàng)正確。選項(xiàng)B,L通常代表鋁導(dǎo)體，并非軟銅導(dǎo)體，所以該選項(xiàng)錯(cuò)誤。選項(xiàng)C,LH不是代表軟銅導(dǎo)體的常用代號(hào)，所以該選項(xiàng)錯(cuò)誤。選項(xiàng)D,YJ一般是交聯(lián)聚乙烯絕緣的代號(hào)，并非軟銅導(dǎo)體的代號(hào)，所以該選項(xiàng)錯(cuò)誤。綜上所述，答案選A。95、無接地引下線的桿塔，可采用臨時(shí)接地體。臨時(shí)接地體的截面積不應(yīng)小于()、埋深不應(yīng)小于0.6m。單選題【答案】:D【解析】對于無接地引下線的桿塔采用臨時(shí)接地體時(shí)，為了保證接地效果和安全性，對臨時(shí)接地體的截面積和埋深都有相應(yīng)要求。規(guī)定臨時(shí)接地體的截面積不應(yīng)小于190mm2且埋深不應(yīng)小于0.6m,所以本題應(yīng)選D。96、單相三孔插座安裝時(shí)，必須把接地孔眼(大孔)裝在()。單選題A.上方^B.下方^C.左方^D.右方【答案】:A【解析】單相三孔插座安裝有特定的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，為了保證用電安全和符合電氣安裝要求，接地孔眼(大孔)應(yīng)該裝在上方。這是因?yàn)閷⒔拥乜自O(shè)置在上方，可以減少因意外濺水等情況導(dǎo)致接地孔進(jìn)水引發(fā)短路等安全隱患，同時(shí)也符合電氣安裝的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和習(xí)慣，方便使用者正確識(shí)別和連接接地裝置，保障用電設(shè)備和人員的安全。所以答案97、電力電纜的電容大，有利于提高電力系統(tǒng)的()。單選題A.線路電壓^B.功率因數(shù)^C.傳輸電流^D.傳輸容量【答案】:B【解析】電力電纜的電容較大，會(huì)產(chǎn)生容性無功功率。在電力系統(tǒng)中，功率因數(shù)是衡量電氣設(shè)備對電能利用效率的一個(gè)重要指標(biāo)，它等于有功功率與視在功率的比值。當(dāng)系統(tǒng)中存在感性負(fù)荷時(shí)，會(huì)消耗大量的感性無功功率，導(dǎo)致功率因數(shù)降低。而電力電纜產(chǎn)生的容性無功功率可以對感性無功功率進(jìn)行補(bǔ)償，使系統(tǒng)中的無功功率減少，從而提高功率因數(shù)。因此，電力電纜的電容大有利于提高電力系統(tǒng)的功率因數(shù)。故答案選B。98、鋁絞線及鋼芯鋁絞線連接器的檢驗(yàn)周期是()。單選題A.一年一次^B.兩年一次^C.三年一次^【答案】:B【解析】鋁絞線及鋼芯鋁絞線連接器的檢驗(yàn)周期通常規(guī)定為兩年一次，所以本題選B。99、《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，撤收前，油動(dòng)無人直升機(jī)應(yīng)將油箱內(nèi)剩余油料()儲(chǔ)存。單選題A.A、加滿^B.B、回收^C.C、加滿并妥善^D.D、回收并妥善【答案】:D【解析】在架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢作業(yè)中，對于油動(dòng)無人直升機(jī)撤收前油箱內(nèi)剩余油料的處理，需要遵循規(guī)范以確保安全和資源的合理利用。將剩余油料簡單加滿并不符合撤收要求，因?yàn)槭Ｓ嘤土媳旧硎亲鳂I(yè)后剩下的，且加滿可能會(huì)導(dǎo)致油料溢出等安全隱患，所以選項(xiàng)A不正確；僅僅回收而不妥善儲(chǔ)存，剩余油料可能會(huì)因?yàn)閮?chǔ)存不當(dāng)引發(fā)火災(zāi)、污染等問題，所以選項(xiàng)B也不合適；選項(xiàng)C中加滿并妥善儲(chǔ)存同樣不符合撤收時(shí)處理剩余油料的規(guī)范，重點(diǎn)應(yīng)是對剩余油料進(jìn)行回收并妥善安置，而不是加滿。而選項(xiàng)D“回收并妥善”儲(chǔ)存剩余油料，既避免了油料的浪費(fèi)，又能保證剩余油料的存儲(chǔ)安全，符合《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》的規(guī)定，因此答案選D。100、電力電纜試驗(yàn)要拆除接地線時(shí)，應(yīng)征得()的許可，方可A.工作許可人^B.工作負(fù)責(zé)人^C.工作簽發(fā)人^D.運(yùn)行人員【解析】在電力電纜試驗(yàn)拆除接地線時(shí)，工作許可人對現(xiàn)場設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)和安全措施等情況有全面的了解和把控。工作負(fù)責(zé)人主要負(fù)責(zé)組織和帶領(lǐng)工作班成員完成工作任務(wù)；工作簽發(fā)人主要是負(fù)責(zé)審查工作的必要性、安全性等相關(guān)內(nèi)容；運(yùn)行人員側(cè)重于設(shè)備的日常運(yùn)行操作和維護(hù)等工作。拆除接地線是一項(xiàng)涉及安全的重要操作，需要征得對現(xiàn)場操作許可及安全情況有決定權(quán)的工作許可人的許可才能進(jìn)行，所以答案選A。第二部分多選題(50題)1、無人機(jī)飛行控制系統(tǒng)是一個(gè)較為復(fù)雜的閉環(huán)負(fù)反饋控制系統(tǒng)，它可以控制無人機(jī)實(shí)現(xiàn)()飛行，控制機(jī)動(dòng)飛行時(shí)飛行姿態(tài)較穩(wěn)定，以保證無人機(jī)的安全降落。多選題B.B、定高度C.C、定航向^D.D、定姿態(tài)【解析】本題可根據(jù)無人機(jī)飛行控制系統(tǒng)的功能和作用來分析每個(gè)選項(xiàng)。###選項(xiàng)A:定速度無人機(jī)飛行控制系統(tǒng)雖然有一定的速度控制功能，但它并非主要以定速度為控制目標(biāo)。而且在不同的飛行場景和任并非始終保持恒定速度，所以“定速度”不是該系統(tǒng)控制無人機(jī)實(shí)現(xiàn)的主要飛行狀態(tài)，A選項(xiàng)錯(cuò)誤。###選項(xiàng)B:定高度在無人機(jī)飛行過程中，保持穩(wěn)定的飛行高度非常重要。通過飛行控制系統(tǒng)，可以根據(jù)預(yù)設(shè)的高度參數(shù)，對無人機(jī)的飛行高度進(jìn)行精確控制，使其在飛行過程中維持在設(shè)定的高度上，以滿足不同任務(wù)的需求，例如航拍時(shí)需要保持一定的高度以獲得穩(wěn)定的拍攝畫面，因此該系統(tǒng)可以控制無人機(jī)實(shí)現(xiàn)定高度飛行，B選項(xiàng)正確。###選項(xiàng)C:定航向無人機(jī)需要按照預(yù)定的方向飛行，定航向功能可以讓無人機(jī)準(zhǔn)確地朝著設(shè)定的方向前進(jìn)。飛行控制系統(tǒng)通過各種傳感器(如陀螺儀、羅盤等)獲取無人機(jī)的航向信息，并進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整，確保無人機(jī)在飛行過程中航向穩(wěn)定，所以該系統(tǒng)能夠控制無人機(jī)實(shí)現(xiàn)定航向飛行，C選項(xiàng)正確。###選項(xiàng)D:定姿態(tài)定姿態(tài)是指無人機(jī)在飛行過程中保持其俯仰、橫滾和偏航等姿態(tài)的穩(wěn)定。在機(jī)動(dòng)飛行時(shí)，無人機(jī)的姿態(tài)容易受到各種因素(如氣流、操作等)的影響而發(fā)生變化，飛行控制系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測并調(diào)整無人機(jī)的姿態(tài)，使其姿態(tài)保持穩(wěn)定，從而保證無人機(jī)飛行的安全性和穩(wěn)定性，同時(shí)也有助于實(shí)現(xiàn)精確的飛行控制和任務(wù)執(zhí)行，所以該系統(tǒng)可以控制無人機(jī)實(shí)現(xiàn)定姿態(tài)飛行，D選項(xiàng)正確。綜上，答案選BCD。"2、在《架空輸電線路無人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》中，空中管制區(qū)是指為維護(hù)()、保障()和(),按照國家有關(guān)法規(guī)劃設(shè)，對航空器在空間內(nèi)活動(dòng)應(yīng)遵守的規(guī)則、方式和時(shí)間等進(jìn)行了規(guī)定和限制的區(qū)域。多選題B.空中交通安全C.國家安全^D.領(lǐng)空【解析】空中管制區(qū)的設(shè)立目的主要是維護(hù)空中交通秩序，只有保障有序的空中交通秩序，才能避免航空器之間的沖突和危險(xiǎn)，所以選項(xiàng)A正確。保障空中交通安全是空中管制區(qū)的核心目標(biāo)之一，通過對航空器的活動(dòng)進(jìn)行規(guī)定和限制，減少事故發(fā)生的可能性，保障飛行安全，選項(xiàng)B正確。從更宏觀的層面講，空中管制還與國家安全密切相關(guān)，選項(xiàng)C正確。而領(lǐng)空是一個(gè)國家領(lǐng)土上空的全部空氣空間，是一個(gè)地理概念，并非空中管制區(qū)設(shè)立所維護(hù)和保障的內(nèi)容，選項(xiàng)D錯(cuò)誤。因3、無人機(jī)可發(fā)揮()的優(yōu)勢，可迅速查找線路故障點(diǎn)，迅速獲得塔位周邊地理、氣象等信息，為故障分析提供第一手資料。多選題C.C、高角度^D.D、長時(shí)間【解析】本題可根據(jù)各選項(xiàng)特點(diǎn)，結(jié)合無人機(jī)在查找線路故障點(diǎn)及獲取周邊信息過程中的實(shí)際作用來分析。一**選項(xiàng)A:快速**:無人機(jī)飛行速度相對較快，能夠迅速到達(dá)故障線路區(qū)域，在短時(shí)間內(nèi)查找線路故障點(diǎn)，并且快速獲得塔位周邊地理、氣象等信息，為故障分析節(jié)省了大量時(shí)間，提供及時(shí)準(zhǔn)確的第一手資料，所以無人機(jī)具有快速的優(yōu)勢，該選項(xiàng)正確。一**選項(xiàng)B:近距離**:無人機(jī)可以近距離地靠近線路和塔位，對線路的細(xì)節(jié)部分進(jìn)行清晰觀察，能更精準(zhǔn)地發(fā)現(xiàn)故障點(diǎn)，同時(shí)近距離獲取周邊地理、氣象等信息也會(huì)更加準(zhǔn)確，因此近距離也是無人機(jī)可以發(fā)揮的優(yōu)勢，該選項(xiàng)正確。-**選項(xiàng)C:高角度**:無人機(jī)能夠飛到較高的位置，從高角度俯瞰線路和塔位周邊的整體情況，從而全面掌握線路走向、周邊地理環(huán)境以及氣象狀況等，便于對故障進(jìn)行綜合分析和判斷，所以高角度是無人機(jī)的優(yōu)勢之一，該選項(xiàng)正確。-**選項(xiàng)D:長時(shí)間**:一般來說，無人機(jī)受電池續(xù)航能力等因素的限