2025年航空機(jī)務(wù)工程師執(zhí)業(yè)能力評(píng)估試卷及答案1.下列哪項(xiàng)不屬于航空機(jī)務(wù)工程師應(yīng)具備的基本素質(zhì)？

A.良好的身體素質(zhì)

B.穩(wěn)定的心理素質(zhì)

C.較強(qiáng)的溝通能力

D.優(yōu)秀的藝術(shù)鑒賞力

2.以下哪項(xiàng)不是航空機(jī)務(wù)工程師的職責(zé)范圍？

A.航空器的維護(hù)與修理

B.航空器性能測(cè)試與評(píng)估

C.航空器安全檢查

D.航空器銷(xiāo)售與推廣

3.下列哪項(xiàng)不屬于航空機(jī)務(wù)工程師應(yīng)掌握的專(zhuān)業(yè)知識(shí)？

A.航空器結(jié)構(gòu)

B.航空器動(dòng)力系統(tǒng)

C.航空器電子設(shè)備

D.航空器市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)

4.以下哪項(xiàng)不是航空機(jī)務(wù)工程師應(yīng)具備的技能？

A.航空器故障診斷與排除

B.航空器維修與保養(yǎng)

C.航空器操作與駕駛

D.航空器項(xiàng)目管理

5.下列哪項(xiàng)不屬于航空機(jī)務(wù)工程師應(yīng)遵循的職業(yè)道德？

A.誠(chéng)實(shí)守信

B.尊重他人

C.追求利益最大化

D.勤奮敬業(yè)

6.以下哪項(xiàng)不是航空機(jī)務(wù)工程師應(yīng)掌握的航空法規(guī)？

A.《民用航空器適航規(guī)定》

B.《民用航空器維修質(zhì)量管理規(guī)定》

C.《民用航空器維修人員資格規(guī)定》

D.《民用航空器維修工程管理規(guī)定》

7.下列哪項(xiàng)不是航空機(jī)務(wù)工程師應(yīng)具備的職業(yè)素養(yǎng)？

A.團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神

B.創(chuàng)新意識(shí)

C.良好的生活習(xí)慣

D.美麗的外表

8.以下哪項(xiàng)不是航空機(jī)務(wù)工程師應(yīng)掌握的航空器維修技術(shù)？

A.機(jī)體結(jié)構(gòu)維修

B.動(dòng)力系統(tǒng)維修

C.電子設(shè)備維修

D.航空器銷(xiāo)售與推廣

9.下列哪項(xiàng)不是航空機(jī)務(wù)工程師應(yīng)具備的英語(yǔ)水平？

A.具備基本的英語(yǔ)聽(tīng)說(shuō)讀寫(xiě)能力

B.通過(guò)英語(yǔ)四級(jí)考試

C.通過(guò)英語(yǔ)六級(jí)考試

D.通過(guò)英語(yǔ)八級(jí)考試

10.以下哪項(xiàng)不是航空機(jī)務(wù)工程師應(yīng)掌握的航空器維修工具？

A.鉆床

B.砂輪機(jī)

C.電焊機(jī)

D.銷(xiāo)售話術(shù)

11.下列哪項(xiàng)不是航空機(jī)務(wù)工程師應(yīng)具備的航空器維修知識(shí)？

A.航空器結(jié)構(gòu)強(qiáng)度

B.航空器動(dòng)力系統(tǒng)原理

C.航空器電子設(shè)備應(yīng)用

D.航空器市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略

12.以下哪項(xiàng)不是航空機(jī)務(wù)工程師應(yīng)掌握的航空器維修標(biāo)準(zhǔn)？

A.航空器維修手冊(cè)

B.航空器維修規(guī)范

C.航空器維修工藝

D.航空器維修成本

13.下列哪項(xiàng)不是航空機(jī)務(wù)工程師應(yīng)具備的航空器維修能力？

A.航空器故障診斷

B.航空器維修與保養(yǎng)

C.航空器操作與駕駛

D.航空器項(xiàng)目管理

14.以下哪項(xiàng)不是航空機(jī)務(wù)工程師應(yīng)掌握的航空器維修技術(shù)？

A.機(jī)體結(jié)構(gòu)維修

B.動(dòng)力系統(tǒng)維修

C.電子設(shè)備維修

D.航空器銷(xiāo)售與推廣

15.下列哪項(xiàng)不是航空機(jī)務(wù)工程師應(yīng)具備的航空器維修素質(zhì)？

A.良好的身體素質(zhì)

B.穩(wěn)定的心理素質(zhì)

C.較強(qiáng)的溝通能力

D.優(yōu)秀的藝術(shù)鑒賞力

二、判斷題

1.航空機(jī)務(wù)工程師在進(jìn)行航空器維修時(shí)，可以不遵循制造商提供的維修手冊(cè)和操作規(guī)范。（）

2.航空機(jī)務(wù)工程師在診斷航空器故障時(shí)，僅憑經(jīng)驗(yàn)判斷即可，無(wú)需進(jìn)行系統(tǒng)性的故障分析。（）

3.航空機(jī)務(wù)工程師在處理航空器緊急情況時(shí)，可以不采取緊急程序，而是根據(jù)個(gè)人判斷來(lái)處理。（）

4.航空機(jī)務(wù)工程師在進(jìn)行航空器維護(hù)時(shí)，可以忽略對(duì)環(huán)境因素的考量，只關(guān)注航空器的機(jī)械性能。（）

5.航空機(jī)務(wù)工程師在執(zhí)行航空器維修任務(wù)時(shí)，不需要了解航空器的設(shè)計(jì)原理和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。（）

6.航空機(jī)務(wù)工程師在進(jìn)行航空器維修后，只需進(jìn)行簡(jiǎn)單的功能測(cè)試即可，無(wú)需進(jìn)行深入的飛行性能評(píng)估。（）

7.航空機(jī)務(wù)工程師在處理航空器故障時(shí)，可以不使用專(zhuān)業(yè)工具，而是依靠手工操作解決問(wèn)題。（）

8.航空機(jī)務(wù)工程師在進(jìn)行航空器維修時(shí)，可以不遵守安全操作規(guī)程，以加快維修速度。（）

9.航空機(jī)務(wù)工程師在評(píng)估航空器維修質(zhì)量時(shí)，可以僅憑個(gè)人主觀感受來(lái)判斷，無(wú)需進(jìn)行客觀的測(cè)試和檢查。（）

10.航空機(jī)務(wù)工程師在進(jìn)行航空器維修后，可以不對(duì)維修記錄進(jìn)行詳細(xì)記錄，以保護(hù)客戶隱私。（）

三、簡(jiǎn)答題

1.簡(jiǎn)述航空機(jī)務(wù)工程師在航空器維護(hù)保養(yǎng)中應(yīng)遵循的“預(yù)防性維護(hù)”原則，并舉例說(shuō)明其在實(shí)際工作中的應(yīng)用。

2.航空機(jī)務(wù)工程師在進(jìn)行航空器故障診斷時(shí)，如何運(yùn)用系統(tǒng)化思維進(jìn)行故障分析？請(qǐng)結(jié)合具體案例說(shuō)明。

3.詳述航空機(jī)務(wù)工程師在航空器維修過(guò)程中，如何確保維修工作的安全性和可靠性。

4.分析航空機(jī)務(wù)工程師在航空器維修中，如何處理維修與成本控制之間的關(guān)系。

5.闡述航空機(jī)務(wù)工程師在航空器維修中，如何運(yùn)用信息技術(shù)提高維修效率和質(zhì)量。

6.航空機(jī)務(wù)工程師在航空器維修后，如何進(jìn)行質(zhì)量評(píng)估和性能測(cè)試？請(qǐng)?jiān)敿?xì)說(shuō)明評(píng)估流程和標(biāo)準(zhǔn)。

7.簡(jiǎn)要介紹航空機(jī)務(wù)工程師在航空器維修中，如何進(jìn)行維修資源的合理配置和優(yōu)化。

8.分析航空機(jī)務(wù)工程師在航空器維修中，如何處理跨文化溝通和團(tuán)隊(duì)協(xié)作的問(wèn)題。

9.航空機(jī)務(wù)工程師在航空器維修中，如何應(yīng)對(duì)新技術(shù)、新材料的應(yīng)用帶來(lái)的挑戰(zhàn)？

10.闡述航空機(jī)務(wù)工程師在航空器維修中，如何持續(xù)提升自身的專(zhuān)業(yè)技能和職業(yè)素養(yǎng)。

四、多選

1.航空機(jī)務(wù)工程師在進(jìn)行航空器維修時(shí)，以下哪些工具是必不可少的？

A.維修手冊(cè)

B.診斷軟件

C.專(zhuān)用工具

D.螺絲刀

E.電子測(cè)試設(shè)備

2.航空機(jī)務(wù)工程師在評(píng)估航空器性能時(shí)，需要考慮哪些因素？

A.航空器的飛行歷史

B.航空器的運(yùn)行環(huán)境

C.航空器的維護(hù)記錄

D.航空器的制造年份

E.航空器的載重能力

3.以下哪些行為符合航空機(jī)務(wù)工程師的職業(yè)道德？

A.誠(chéng)實(shí)報(bào)告維修狀況

B.遵守航空法規(guī)

C.拒絕進(jìn)行未授權(quán)的維修

D.利用職務(wù)之便謀取私利

E.對(duì)同事進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)

4.航空機(jī)務(wù)工程師在處理航空器故障時(shí)，以下哪些步驟是必要的？

A.故障診斷

B.故障記錄

C.故障排除

D.故障報(bào)告

E.故障預(yù)防

5.航空機(jī)務(wù)工程師在執(zhí)行航空器維修任務(wù)時(shí)，以下哪些安全措施是必須遵守的？

A.使用個(gè)人防護(hù)裝備

B.確保工作區(qū)域通風(fēng)良好

C.遵守維修手冊(cè)和安全規(guī)程

D.在高空作業(yè)時(shí)使用安全帶

E.忽略緊急情況下的安全程序

6.航空機(jī)務(wù)工程師在評(píng)估航空器維修質(zhì)量時(shí)，以下哪些標(biāo)準(zhǔn)是重要的？

A.符合制造商的技術(shù)要求

B.維修后的性能測(cè)試結(jié)果

C.維修記錄的完整性和準(zhǔn)確性

D.維修成本的控制

E.客戶的滿意度調(diào)查

7.航空機(jī)務(wù)工程師在處理航空器維修中的技術(shù)問(wèn)題時(shí)，以下哪些資源可以提供幫助？

A.同事的專(zhuān)業(yè)知識(shí)

B.制造商的技術(shù)支持

C.行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范

D.維修手冊(cè)和操作指南

E.互聯(lián)網(wǎng)上的技術(shù)論壇

8.航空機(jī)務(wù)工程師在航空器維修中，以下哪些因素可能影響維修成本？

A.維修材料的費(fèi)用

B.維修工時(shí)的長(zhǎng)短

C.維修設(shè)備的租賃費(fèi)用

D.維修人員的專(zhuān)業(yè)技能

E.航空器的使用年限

9.航空機(jī)務(wù)工程師在航空器維修中，以下哪些措施有助于提高工作效率？

A.優(yōu)化維修流程

B.使用高效的維修工具

C.定期進(jìn)行設(shè)備維護(hù)

D.提高維修人員的技能水平

E.減少不必要的溝通

10.航空機(jī)務(wù)工程師在職業(yè)生涯中，以下哪些途徑可以幫助其持續(xù)學(xué)習(xí)和成長(zhǎng)？

A.參加專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)

B.閱讀行業(yè)相關(guān)書(shū)籍

C.參與行業(yè)研討會(huì)

D.與同行交流經(jīng)驗(yàn)

E.獲得專(zhuān)業(yè)認(rèn)證

五、論述題

1.論述航空機(jī)務(wù)工程師在航空器維護(hù)保養(yǎng)中的角色和重要性，并探討如何通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新提高維護(hù)保養(yǎng)的效率和安全性。

2.論述航空機(jī)務(wù)工程師在應(yīng)對(duì)航空器故障時(shí)的應(yīng)對(duì)策略，包括故障診斷、維修決策和風(fēng)險(xiǎn)管理，并結(jié)合實(shí)際案例進(jìn)行分析。

3.論述航空機(jī)務(wù)工程師在航空器維修中如何平衡成本與質(zhì)量的關(guān)系，并提出具體的成本控制措施。

4.論述航空機(jī)務(wù)工程師在航空器維修過(guò)程中如何確保維修記錄的完整性和準(zhǔn)確性，以及這些記錄對(duì)于后續(xù)維護(hù)和故障分析的重要性。

5.論述航空機(jī)務(wù)工程師在全球化背景下，如何應(yīng)對(duì)不同國(guó)家和地區(qū)的航空法規(guī)、文化和工作習(xí)慣的差異，以及如何提升跨文化溝通和團(tuán)隊(duì)協(xié)作的能力。

六、案例分析題

1.案例背景：某航空公司一架飛機(jī)在執(zhí)行飛行任務(wù)后，飛行員報(bào)告飛機(jī)在飛行過(guò)程中出現(xiàn)了異常振動(dòng)，隨后飛機(jī)安全降落。航空機(jī)務(wù)工程師接到報(bào)告后，立即對(duì)飛機(jī)進(jìn)行了檢查。

案例分析：請(qǐng)分析航空機(jī)務(wù)工程師在接到異常振動(dòng)報(bào)告后，應(yīng)采取的檢查步驟、可能的原因分析以及如何確保后續(xù)飛行的安全性。

2.案例背景：某航空機(jī)務(wù)工程師在維修一架飛機(jī)的起落架時(shí)，不慎導(dǎo)致起落架損壞，需要更換。工程師在更換過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)新的起落架存在質(zhì)量問(wèn)題。

案例分析：請(qǐng)分析航空機(jī)務(wù)工程師在維修過(guò)程中發(fā)現(xiàn)新起落架質(zhì)量問(wèn)題的處理流程，包括如何處理質(zhì)量問(wèn)題、如何與供應(yīng)商溝通以及如何確保維修后的飛機(jī)符合安全標(biāo)準(zhǔn)。

本次試卷答案如下：

一、單項(xiàng)選擇題

1.D

解析：航空機(jī)務(wù)工程師的職責(zé)不包括藝術(shù)鑒賞力，而是與航空器維修和操作相關(guān)的技能和知識(shí)。

2.D

解析：航空機(jī)務(wù)工程師的職責(zé)主要是航空器的維護(hù)與修理、性能測(cè)試與評(píng)估、安全檢查，而不涉及銷(xiāo)售與推廣。

3.D

解析：航空機(jī)務(wù)工程師需要掌握航空器結(jié)構(gòu)、動(dòng)力系統(tǒng)和電子設(shè)備等專(zhuān)業(yè)知識(shí)，但市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)不屬于其專(zhuān)業(yè)范疇。

4.C

解析：航空機(jī)務(wù)工程師的技能包括故障診斷與排除、維修與保養(yǎng)，但不包括操作與駕駛，后者屬于飛行員職責(zé)。

5.C

解析：航空機(jī)務(wù)工程師應(yīng)遵循的職業(yè)道德包括誠(chéng)實(shí)守信、尊重他人和勤奮敬業(yè)，而非追求利益最大化。

6.D

解析：航空機(jī)務(wù)工程師應(yīng)掌握的航空法規(guī)包括《民用航空器適航規(guī)定》、《民用航空器維修質(zhì)量管理規(guī)定》等，但不包括《民用航空器維修工程管理規(guī)定》。

7.D

解析：航空機(jī)務(wù)工程師的職業(yè)素養(yǎng)包括團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神、創(chuàng)新意識(shí)和良好的生活習(xí)慣，但美麗的外表不是必要條件。

8.D

解析：航空機(jī)務(wù)工程師應(yīng)掌握的航空器維修技術(shù)包括機(jī)體結(jié)構(gòu)、動(dòng)力系統(tǒng)和電子設(shè)備維修，但不包括銷(xiāo)售與推廣。

9.D

解析：航空機(jī)務(wù)工程師應(yīng)具備的英語(yǔ)水平至少達(dá)到通過(guò)英語(yǔ)六級(jí)考試，以適應(yīng)國(guó)際航空業(yè)的需求。

10.D

解析：航空機(jī)務(wù)工程師應(yīng)掌握的航空器維修工具包括鉆床、砂輪機(jī)、電焊機(jī)等，但不包括銷(xiāo)售話術(shù)。

11.D

解析：航空機(jī)務(wù)工程師應(yīng)具備的航空器維修知識(shí)包括結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、動(dòng)力系統(tǒng)原理和電子設(shè)備應(yīng)用，但不包括市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略。

12.D

解析：航空機(jī)務(wù)工程師應(yīng)掌握的航空器維修標(biāo)準(zhǔn)包括維修手冊(cè)、維修規(guī)范和維修工藝，但不包括維修成本。

13.D

解析：航空機(jī)務(wù)工程師應(yīng)具備的航空器維修能力包括故障診斷、維修與保養(yǎng)和項(xiàng)目管理，但不包括操作與駕駛。

14.D

解析：航空機(jī)務(wù)工程師應(yīng)掌握的航空器維修技術(shù)包括機(jī)體結(jié)構(gòu)、動(dòng)力系統(tǒng)和電子設(shè)備維修，但不包括銷(xiāo)售與推廣。

15.D

解析：航空機(jī)務(wù)工程師應(yīng)具備的航空器維修素質(zhì)包括良好的身體素質(zhì)、穩(wěn)定的心理素質(zhì)和較強(qiáng)的溝通能力，但不包括優(yōu)秀的藝術(shù)鑒賞力。

二、判斷題

1.×

解析：航空機(jī)務(wù)工程師在進(jìn)行航空器維修時(shí)，必須遵循制造商提供的維修手冊(cè)和操作規(guī)范，以確保維修質(zhì)量和安全性。

2.×

解析：航空機(jī)務(wù)工程師在診斷航空器故障時(shí)，需要進(jìn)行系統(tǒng)性的故障分析，僅憑經(jīng)驗(yàn)判斷是不夠的。

3.×

解析：航空機(jī)務(wù)工程師在處理航空器緊急情況時(shí)，必須遵循緊急程序，以確保人員安全和航空器的完整性。

4.×

解析：航空機(jī)務(wù)工程師在進(jìn)行航空器維護(hù)時(shí)，需要考慮環(huán)境因素，如溫度、濕度等，以確保維修效果。

5.×

解析：航空機(jī)務(wù)工程師在進(jìn)行航空器維修時(shí)，需要了解航空器的設(shè)計(jì)原理和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，以便更好地進(jìn)行維修。

6.×

解析：航空機(jī)務(wù)工程師在進(jìn)行航空器維修后，需要進(jìn)行深入的飛行性能評(píng)估，以確保維修后的航空器符合安全標(biāo)準(zhǔn)。

7.×

解析：航空機(jī)務(wù)工程師在處理航空器故障時(shí)，必須使用專(zhuān)業(yè)工具，以確保維修工作的準(zhǔn)確性和安全性。

8.×

解析：航空機(jī)務(wù)工程師在進(jìn)行航空器維修時(shí)，必須遵守安全操作規(guī)程，以防止意外事故的發(fā)生。

9.×

解析：航空機(jī)務(wù)工程師在評(píng)估航空器維修質(zhì)量時(shí)，必須進(jìn)行客觀的測(cè)試和檢查，而非僅憑個(gè)人主觀感受。

10.×

解析：航空機(jī)務(wù)工程師在進(jìn)行航空器維修后，必須對(duì)維修記錄進(jìn)行詳細(xì)記錄，以備后續(xù)查詢和追溯。

三、簡(jiǎn)答題

1.解析：預(yù)防性維護(hù)原則要求航空機(jī)務(wù)工程師定期對(duì)航空器進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，以預(yù)防潛在故障的發(fā)生。例如，定期更換機(jī)油、檢查輪胎氣壓等。

2.解析：系統(tǒng)化思維要求航空機(jī)務(wù)工程師在診斷故障時(shí)，從整體出發(fā)，分析各個(gè)系統(tǒng)之間的相互關(guān)系，找出故障的根本原因。

3.解析：確保維修工作的安全性和可靠性需要航空機(jī)務(wù)工程師遵守安全操作規(guī)程、使用合適的工具和設(shè)備，以及進(jìn)行充分的故障分析。

4.解析：航空機(jī)務(wù)工程師需要平衡維修成本和質(zhì)量，通過(guò)優(yōu)化維修流程、使用高效工具和合理配置資源來(lái)實(shí)現(xiàn)。

5.解析：航空機(jī)務(wù)工程師可以運(yùn)用信息技術(shù)，如維修管理系統(tǒng)、在線技術(shù)支持等，提高維修效率和質(zhì)量。

6.解析：評(píng)估流程包括對(duì)維修后的航空器進(jìn)行功能測(cè)試、性能測(cè)試和安全性檢查，以確保維修質(zhì)量。

7.解析：維修資源的合理配置和優(yōu)化需要考慮維修人員技能、維修設(shè)備性能和維修材料成本等因素。

8.解析：跨文化溝通和團(tuán)隊(duì)協(xié)作需要航空機(jī)務(wù)工程師具備良好的溝通技巧、尊重不同文化和工作習(xí)慣，以及促進(jìn)團(tuán)隊(duì)協(xié)作。

9.解析：航空機(jī)務(wù)工程師需要不斷學(xué)習(xí)新技術(shù)、新材料，以應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，并確保維修工作的有效性。

10.解析：航空機(jī)務(wù)工程師可以通過(guò)參加培訓(xùn)、閱讀書(shū)籍、參與研討會(huì)和交流經(jīng)驗(yàn)等方式提升專(zhuān)業(yè)技能和職業(yè)素養(yǎng)。

四、多選題

1.A,B,C,D,E

解析：維修手冊(cè)、診斷軟件、專(zhuān)用工具、螺絲刀和電子測(cè)試設(shè)備都是航空機(jī)務(wù)工程師在維修過(guò)程中必不可少的工具。

2.A,B,C,D,E

解析：航空器的飛行歷史、運(yùn)行環(huán)境、維護(hù)記錄、制造年份和載重能力都是評(píng)估航空器性能的重要因素。

3.A,B,C,E

解析：誠(chéng)實(shí)報(bào)告維修狀況、遵守航空法規(guī)、拒絕未授權(quán)的維修和對(duì)同事進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)都是航空機(jī)務(wù)工程師的職業(yè)道德行為。

4.A,B,C,D,E

解析：故障診斷、故障記錄、故障排除、故障報(bào)告和故障預(yù)防都是航空機(jī)務(wù)工程師在處理航空器故障時(shí)必須采取的步驟。

5.A,B,C,D,E

解析：使用個(gè)人防護(hù)裝備、確保工作區(qū)域通風(fēng)良好、遵守維修手冊(cè)和安全規(guī)程、高空作業(yè)使用安全帶和遵守緊急情況下的安全程序都是必須遵守的安全措施。

6.A,B,C,D,E

解析：符合制造商的技術(shù)要求、維修后的性能測(cè)試結(jié)果、維修記錄的完整性和準(zhǔn)確性、維修成本的控制和客戶的滿意度調(diào)查都是重要的質(zhì)量評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)。

7.A,B,C,D,E

解析：同事的專(zhuān)業(yè)知識(shí)、制造商的技術(shù)支持、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范、維修手冊(cè)和操作指南以及互聯(lián)網(wǎng)上的技術(shù)論壇都是可以幫助航空機(jī)務(wù)工程師的技術(shù)資源。

8.A,B,C,D,E

解析：維修材料的費(fèi)用、維修工時(shí)的長(zhǎng)短、維修設(shè)備的租賃費(fèi)用、維修人員的專(zhuān)業(yè)技能和航空器的使用年限都可能影響維修成本。

9.A,B,C,D,E

解析：優(yōu)化維修流程、使用高效的維修工具、定期進(jìn)行設(shè)備維護(hù)、提高維修人員的技能水平和減少不必要的溝通都有助于提高工作效率。

10.A,B,C,D,E

解析：參加專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)、閱讀行業(yè)相關(guān)書(shū)籍、參與行業(yè)研討會(huì)、與同行交流經(jīng)驗(yàn)和獲得專(zhuān)業(yè)認(rèn)證都是航