1 16 68 97 109 121 12312201-510700-04-01-2740 根據(jù)《建設(shè)項目環(huán)境影響報告表編制技術(shù)指南（生態(tài)影響類），否否否否2險否：：無規(guī)劃及規(guī)劃環(huán)境影響評價符合性分析系，提升交通樞紐功能，隨著成綿樂城際交通網(wǎng)本項目位于綿陽市涪城區(qū)，為城市主干道，起點為已建創(chuàng)業(yè)大道與八角南路交叉口（K0+000終點為御中路（綿吳路口CK1+589.289道路設(shè)計全長4565m，跨鐵及三匯橋北段改造段橋長790m，三匯橋南段不變段橋長300m，御營大橋段不變段橋長250m，道路3根據(jù)《綿陽城市綜合交通規(guī)劃2012.3》，為構(gòu)筑支撐城市軸向交通的骨架路網(wǎng)，滿足城市本項目屬于《綿陽城市綜合交通規(guī)劃2012.3》中的“一橫線”，與相鄰道路形成路網(wǎng)，以4全市劃定城鎮(zhèn)開發(fā)邊界總規(guī)模543.20平方公里，其中市本級337.50平方公里（中心城區(qū)其他符合性分析根據(jù)《國民經(jīng)濟行業(yè)分類》（GB/T4754-2017）可知，本項目屬于“市政道路工程建筑5本項目用地已于2022年2月23日取得綿陽市自然資源和規(guī)劃局出具的《建設(shè)項目用地預審）（），控單元6個。執(zhí)行區(qū)域生態(tài)環(huán)境保護的基本要求優(yōu)先保護單元中，應(yīng)以生態(tài)環(huán)境保護要求進行管理；以預防為主，防治結(jié)6重點管控單元中，針對環(huán)境質(zhì)量是否達標以及經(jīng)濟社會發(fā)展水平等因素，制定差別化的生態(tài)環(huán)境準入要求，對環(huán)境質(zhì)量不達標區(qū)域，提出污染物削本項目位于綿陽市涪城區(qū)，目施工期和運營期均采取了相應(yīng)的污染物治理措施和環(huán)境風險防控措施，能夠?qū)崿F(xiàn)一般管控單元中，執(zhí)行區(qū)域生態(tài)環(huán)境業(yè)資源環(huán)境績效指標準入要求。統(tǒng)籌城區(qū)發(fā)展與園區(qū)的關(guān)系，優(yōu)化園區(qū)布局，嚴控城市上風向引入大氣污染物排放量大的企業(yè)，推進城區(qū)以及布局不合理的高污染、高能耗企業(yè)退城入的建設(shè)項目需滿足區(qū)域重點重金屬總企業(yè)重點重金屬執(zhí)行嚴格的準入條嚴格執(zhí)行能源消費總量和強度雙控制化園區(qū)布局，引導工業(yè)園區(qū)及城市發(fā)裝備制造等重點行業(yè)廢氣深度治理，突出重點時段、重點區(qū)域大氣污染聯(lián)防聯(lián)控，加強細顆粒物和臭氧協(xié)同控推動城鄉(xiāng)生態(tài)環(huán)境保護基礎(chǔ)設(shè)施建 本項目屬于市政道路，不屬于污染項目。本項目不涉及涉水施工，生活污水依托沿線既有污水處理設(shè)施，處理后排入市政污水管網(wǎng)；生產(chǎn)廢水經(jīng)隔油池、沉淀池處理沉淀處理后用于工地灑水降塵和施工回用水；對涪江水生生態(tài)和水環(huán)境影響較小。本項目施工期采取灑水降品瀝青采用灌裝瀝青專用車不低于1.8m的圍擋，并在圍擋上方設(shè)置噴霧裝置。營運期加強交通管理；加強道路兩側(cè)綠化建設(shè)。對周圍大氣環(huán)境影響較小。本項目無運輸危險化學品的功能，對涪江水風險較小。設(shè)置防撞護7欄；橋梁上鋪設(shè)路面徑流收集系統(tǒng)，一旦發(fā)生事故車輛泄漏燃料經(jīng)橋面收集系統(tǒng)后由吸污車轉(zhuǎn)運處置。能有效本項目位于綿陽市涪城區(qū)，起點順接現(xiàn)有創(chuàng)業(yè)大道，起點地理坐標：東經(jīng)104°42′:8085/hos-server/pub/jmas/jmasbucket/jmopen_files/webapp/html5/sxydctfx/index.html?areaCode=51及5個環(huán)境管控單元，具體見表1-5，管控區(qū)單8ZH51070320001區(qū)區(qū)元9YS5107032220002區(qū)YS5107032340004區(qū)區(qū)區(qū)YS5107032540001區(qū)區(qū)YS5107032550001區(qū)結(jié)合該平臺導出的《四川省“三線一單”符合性分析報告》與《長江經(jīng)濟價四川省綿陽市“三線一單”生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控優(yōu)化完善研究報告》，本項目與各環(huán)境符合性ZH510703普適性清單管控要求空間約束布局原則上禁止新建工業(yè)企業(yè)（新建工業(yè)企業(yè)原則上禁止在居民區(qū)、學校、醫(yī)療和養(yǎng)老機構(gòu)等周邊新建有色金屬冶煉化工、鉛蓄電池制造等行業(yè)企業(yè)，有序搬遷或依法關(guān)閉對土壤禁止在長江流域河湖管理范圍內(nèi)傾倒、填埋、堆放、棄置、處理目符合允許企業(yè)以提升安全、生態(tài)環(huán)境保護水平為目的進新型城鎮(zhèn)化、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和化解過剩產(chǎn)能等，退城入園，有序搬嚴格控制在城鎮(zhèn)空間范圍內(nèi)新布設(shè)工業(yè)園區(qū)。若新布局工業(yè)園區(qū)，應(yīng)綿陽市國土空間規(guī)劃，并結(jié)合區(qū)域環(huán)境特點、三線成果、園區(qū)產(chǎn)業(yè)類符合求不斷優(yōu)化長江經(jīng)濟帶化工行業(yè)空間布局，有效控制化工污到2025年，城鎮(zhèn)人口密集區(qū)現(xiàn)有不符合安全和衛(wèi)生符合污染物排放管控求綿陽市2025年水污染物允許排放量：COD：67694.71t，氨氮/到2025年，縣級及以上城市建成區(qū)黑臭水體全部消處理設(shè)施提標改造，現(xiàn)有及新建城鎮(zhèn)污水處理設(shè)施全部執(zhí)行一城市污水處理廠進水生化需氧量（BOD）濃度低于100mg/L的/務(wù)片區(qū)管網(wǎng)，系統(tǒng)排查進水濃度偏低的原因，科學確定水質(zhì)定并實施“一廠一策”系統(tǒng)化整治方案，穩(wěn)步提升污/符合代上一年度水環(huán)境質(zhì)量未完成目標的，新建排放水污染的建設(shè)上一年度空氣質(zhì)量年平均濃度不達標的城市，建設(shè)項目新增求染物排放標準》（GB18918-2002）一在線視頻監(jiān)控設(shè)備，建設(shè)揚塵監(jiān)控平臺，重點房建工程和市政工程項目工地、大型工業(yè)堆場在線視頻監(jiān)測覆蓋率達到100%。2025年底2025年底前，城市垃圾收運實現(xiàn)密閉收，日產(chǎn)日清，垃圾密閉化收運率達80%，城鎮(zhèn)垃圾密閉化收集率達到60%。垃圾壓縮運輸率收集率達到100%；危險廢物、醫(yī)療廢物和放射性廢物集中處置率達100%；在線視頻監(jiān)控設(shè)加強施工揚塵監(jiān)管，提高綠色施工水平，加強城市施工工地揚塵建材行業(yè)原料破碎、生產(chǎn)、運輸、裝卸等各環(huán)節(jié)嚴格落實抑2030年，涪江流域水總量控制在41.16億m3以內(nèi)，COD排放總量限制在3.61/符合///環(huán)境風險防控涪江流域干流建設(shè)流域突發(fā)環(huán)境事件監(jiān)控預求涪江流域干流建設(shè)流域突發(fā)環(huán)境事件監(jiān)控預資源開發(fā)利用效率要求求-城市建成區(qū)禁止新建每小時20蒸噸以下燃煤鍋爐；對20蒸噸及以上燃煤鍋-國家大氣污染防治重點區(qū)域（以下稱重點區(qū)域）內(nèi)新建耗煤項目還應(yīng)嚴格按規(guī)定采取煤炭消費減量替代措施，不得使用高污染燃料作為煤炭減量替符合符合符合其他燃料燃用設(shè)施改造為高污染燃料燃用設(shè)施。高污染燃料銷售單位應(yīng)按YS510703單元特性管控要求涪江-安昌河-涪城區(qū)-飲馬橋-綿陽市涪城區(qū)中心第控//符合符合//企業(yè)環(huán)境風險防控要求：-涪江流域干流建設(shè)流域突發(fā)環(huán)境事件監(jiān)控預警體系。-現(xiàn)有涉及五類重金屬的企業(yè)，不得新增污染物排放，限期退城入園或關(guān)停。用地環(huán)境風險防控要求：-工業(yè)企業(yè)退出用地，須經(jīng)評估、修復滿足YS510703單元特性管控要求第控）：現(xiàn)有涉及五類重金屬的企業(yè)，不得新增污染物排放，限期退城停；工業(yè)企業(yè)退出用地，須經(jīng)評估、修復滿足相應(yīng)用地功能后////YS510703單元特性管控要求///控///////YS510703單元特性管控要求//控///////地理位置區(qū)創(chuàng)業(yè)大道，與八角南路相交，樁號為K0+000；道路終點標104度43分47.369秒，3項目組成及規(guī)模綿陽為四川省轄市，位于四川盆地西北部，距省會成都架，利用御營大橋跨越安昌河后最終接入綿吳路，道路全長業(yè)、管道運輸業(yè)”中“131.城市道路”的“新建快速路、主干路；城市橋梁、序號12段3段456//////米年年米////米米g根據(jù)設(shè)計提供的交通量預測成果，本項目預測交通量和車型比結(jié)果座位＞19座的客車和2t＜載質(zhì)量≤7t的貨車52根據(jù)車型比和晝夜比得出本項目各路段預測特征年的交通量，具體86967323242架778324243吳路）535464212121吳路）758596223232主體工程改建（機動車道）+4m（非機動車道）+5m（人行道+綠化新建段跨鐵路橋以南拆除現(xiàn)狀三匯高架起點至臨園路段約460m，重建新的高架，新建三匯高架跨過臨園路交叉改建行拆除后，新建主道雙向四車道高架與新建綿吳路高+5cmAC-20C+防水粘結(jié)層+道橋防水涂料PB-Ⅱ+10cm利舊改建AC-20C+防水粘結(jié)層+道橋防水涂料PB-Ⅱ+10cmC40工完成后按現(xiàn)狀道路標準進行恢復，本項目不涉及該三匯高架西側(cè)1位于預留跨鐵路橋北側(cè)，向北延至新建三匯高架西側(cè)1位于預留跨鐵路橋北側(cè)，向北延至制小箱梁+25+25+30m預制小箱梁新建三匯高架西側(cè)2位于預留跨鐵路橋南側(cè)，向北順接現(xiàn)狀涉鐵橋梁，向南順接現(xiàn)狀御營壩橋?？傞L150.46m，橋梁布置為新建三匯高架西側(cè)2（YK0+475.255-YK0+619.645）位于預留跨鐵路橋南側(cè)，向北順接現(xiàn)狀涉鐵橋梁，向南順接現(xiàn)狀御營壩橋?？傞L144.39m，橋梁布置為新建三匯高架至御中位于預留跨鐵路橋南側(cè)，向北順接現(xiàn)狀涉鐵橋梁，向南順接現(xiàn)狀御營橋梁布置為25+25m預制小箱梁新建一環(huán)路西段西側(cè)位于三匯高架東側(cè)，為一環(huán)路西段西側(cè)上行三匯高架匝道橋?？傞L新建一環(huán)路西段東側(cè)位于三匯高架東側(cè)，為三匯高架下行一環(huán)路西段匝道橋?？傞L154m， 新建元通路高架橋位于元通路與創(chuàng)業(yè)大道交叉口，向新建御營壩立交橋梁（CK0+729.300-預制小箱梁3×30m預制小箱梁3×25m鋼箱梁2×25m鋼箱梁2×25m鋼箱梁）+（4×30m預制小箱梁共九聯(lián)，新建主線橋南側(cè)下行新建主線橋北側(cè)上行新建附屬工程/新建別自成體系。雨水管道保留八角南路—元通路段現(xiàn)狀580m；配合橋梁施工遷改d600雨水管道400m。污水管道保留八角南路—元通路段現(xiàn)狀污水管道。元通路—收容所段新建污水管道d400向北接入現(xiàn)狀d400吳路口段遷改d600污水管道。新建d400污水管道新建本項目種植行道樹樹種采用桂花樹。新建道路行道樹/新建電力通信管線工程建設(shè)范圍為八角南路節(jié)點——一環(huán)力通道。電力排管的最小覆土深度為人行道下不低于電力排管在車行道下敷設(shè)時采用熱鍍鋅鋼管保護，規(guī)/新建電力通信管線工程建設(shè)范圍為八角南路節(jié)點——一環(huán)路節(jié)點，拓寬段和新建段。建設(shè)內(nèi)容包含一條通信管管在車行道下敷設(shè)時采用熱鍍鋅鋼管保護，規(guī)格為/新建/新建臨時工程/依托場本項目所需橋梁均為購買成品梁，購買運輸至現(xiàn)場后置橋梁預制場。橋梁施工大型設(shè)備在占地紅線內(nèi)進行/工便道開挖造成植被大面積破壞，采用鋼管支架架設(shè)新建場前應(yīng)進行系統(tǒng)檢查，避免施工期間機械的故障發(fā)生依托土新建場本項目外借土石方由施工單位負責，通過正規(guī)合法砂依托本項目表土就近堆放于線路兩側(cè)永久占地范圍內(nèi)，其臨時堆存，土石方按2-3m高度堆存，需臨時占地依托場數(shù)1.19多余土石方全部運至經(jīng)開區(qū)三江右岸依托公用工程/依托工程占地新增新增環(huán)保工程施工建筑垃圾經(jīng)集中收集后定期清運到政府部門指定新增土石方裝卸揚塵①施工現(xiàn)場圍擋上方設(shè)噴水軟管，管口設(shè)霧新增新增新增車輛出場口內(nèi)側(cè)設(shè)車輛沖洗區(qū)（若干個，新增混凝土養(yǎng)護過程采用少量多次的方式，減少新增車輛沖洗廢水經(jīng)洗車廢水收集地溝（上段和下段各設(shè)置1條，斷面30cm×30cm，磚混結(jié)新增橋梁基坑排水與泥漿一并混合抽排至泥漿池，經(jīng)過沉淀池沉淀和干化后污泥運至經(jīng)開新增本項目雨污水管道清洗試壓廢水經(jīng)沉淀后回新增依托項目周邊建筑內(nèi)的廁所處理后排入市政新增采用防雨布對開挖和填筑土石方、表土堆積新增新增劃定施工作業(yè)范圍，控制在施工帶內(nèi)施工；施工結(jié)束量平衡的原則進行植被恢復。施工期對工程破壞的林草植被等水保設(shè)施，按相關(guān)法律法規(guī)要求進行新增新增南路-路~532.5-改造點~FK0+41架-新建K2+323./-~13.657新建ZK0+000~ZK0+62/-~14.379新建YK0+00/-新建~臨段改造道5-改造道AK0+00~-改造~御K0+729.利舊段1改造段-改造道-新建道~EK0+176~-新建角南路相交，樁號為K0+000；道路終點位于綿陽+4.5m（非機動車道）+8m（機動車道）+8m（中央綠化帶）+8m（機動車道）+4.5m（非機動車道）+8.5m（人行道+綠化分隔帶）=50向4車道，采用一幅式斷面布置，其橫斷面組成從左至右為：5m（人行道+綠化（非機動車道）+6.75m（機動車道）+0.5m（中央隔離帶）+6.75寬度，保留車行道寬度不變。其橫斷面組成從左至右為：3m（人行道+綠化帶）+4m米橋上斷面：0.5m（防撞墻）+11.25m（機動車道）+0.5m（）：車道，非機動車道約2米人行道約2.5米，本路段在過0.5m（防撞墻）+15m（機動車道）+1.5溝，以攔截山坡坡面匯水，確保路塹邊坡穩(wěn)定，6）巖質(zhì)邊坡臨近路塹設(shè)計坡面線2?3米范圍采用光面爆破施工技術(shù)。后壓實處理；當土層含水M較大或當土層最小承載比（CBR)不能滿足規(guī)范要求時取開溝排水、換填砂礫石或片碎石材料進行處理，處理后上、下路床壓實度均不得小于肩墻（含護肩）或路堤墻，以收縮坡腳、防止沖刷及增強路基的整體穩(wěn)1）對于地基條件好，不存在地基工后殘余沉降或殘余沉降極微且路堤自身穩(wěn)定的路2）為了進一步提高路基的密實度與承載力，增強路床的整體性與均勻性，減少工后路基施工時必須清除地表土30cm，且不可作為其它路基的填料。在填方路段行路基土的填筑和碾壓，臺階寬度≥2m，并設(shè)置向內(nèi)傾斜@路基材料123456789瀝青混凝土路面采用：4cmSMA-13C瀝青瑪蹄脂碎石混合料+乳化瀝青粘層油6cm生態(tài)透水磚+3cmM5透水砂漿找平設(shè)置緣石坡道，兩側(cè)人行道設(shè)置便于輪椅、盲人通行的無障走。行進盲道在路段上連續(xù)鋪設(shè)，無障礙物鋪設(shè)位置一般距綠化帶或行道樹樹穴0.25~共布設(shè)橋梁11座/2393.896m，包括三匯高架西側(cè)1號橋左線（ZK0+262.224-BK0+204.611）、元通路高架橋（FK0+108.200-FK0+297.200）、御營壩立交橋梁主線橋橋梁布置為29.44+25m預制小箱梁26+接現(xiàn)狀御營壩橋，跨越臨園路。橋梁總長230.046m，橋梁CK0+230.046，橋梁布置為25+25⑥一環(huán)路西段西側(cè)上行匝道（AK0+117.56一環(huán)路西段西側(cè)上行匝道位于三匯高架東側(cè)，為一環(huán)路西段西側(cè)上行三匯高架匝道⑦一環(huán)路西段東側(cè)下行匝道（BK0+05⑧元通路高架橋（FK0+108.200-FK0+297總長189m，元通路高架橋橋梁總長189m，橋梁起點樁號FK0+108.200，終點樁號跨徑布置為（29+24m+25m鋼箱梁）+（梁）+（3×30m預制小箱梁3×30m預制小箱梁3×25m鋼箱梁2×25m主線橋南側(cè)下行E匝道橋總長116.5m，橋梁起點樁號EK0+000.000，終點樁號主線橋北側(cè)上行D匝道橋總長匝道橋總長144.5m，橋梁起點樁號DK0+000.980，4cmSMA-13C（SBS改性）+5cmAC-20C+防水粘結(jié)層+道橋防水涂料PB-Ⅱ+10cmC40防12YK0+303.5893ZK0+552.254YK0+547.4520+26+26.39+22+25×252×25+34+55+34+30+27.6AK0+220.313×26+3×26+2×25872×30+3×30883×30+3×30892+22.5）+（3×30）+（2×25）+（4×30)588本工程排水體制采用雨、污水分流制，雨、污水管網(wǎng)分別自本項目保留八角南路—元通路段現(xiàn)狀雨水管道。元通路收容所段新建雨水管道本項目保留八角南路—元通路段現(xiàn)狀污水管道。元通路收容所段新建污水管道d400道路照明光源統(tǒng)一采用半截光型LED燈。LED路燈其系統(tǒng)光效要求應(yīng)不低于110lm/W，色溫4000k，燈具防護本次創(chuàng)業(yè)大道南延線道路工程電力通信管線工程建設(shè)范圍為八角南路節(jié)點——一環(huán)本次創(chuàng)業(yè)大道南延線道路工程電力通信管線工程建設(shè)范圍為八角南路節(jié)點——一環(huán)本工程設(shè)計中主要采用喬木等樹種的形式來承托通過本次綠化工程打造能使整個道路形成一個整體的綠化系統(tǒng)，起到美觀的作用。新建道路行道樹分枝點高度宜大于等于本項目位于城區(qū)，道路交通方便，無需設(shè)置臨時施本項目位于城區(qū)，工程項目部、員工宿舍等設(shè)本項目表土就近堆放于線路兩側(cè)永久占地范圍內(nèi)，其余土石方全部運至經(jīng)開區(qū)該地塊權(quán)屬單位為綿陽市投資控股（集團）有限公司，本有合法手續(xù)的供應(yīng)站購買，材料開采生產(chǎn)期間造成的水土流失由供應(yīng)單位組織治1m32m33m34m35m36m378m39tm3m3m3m3m3m3tm3m3m2m3m2m3mmLL水t電43322442221區(qū)面積源量土量土量土量去向綠化區(qū)域①K0+000~K0+500段用②③③④⑤⑥K0+700~K1+000段K1+000~K2+323.375段⑦總平面及現(xiàn)場布置本項目位于城區(qū)，道路交通方便，無需設(shè)置臨時施凹地，回填深度約2-3m，需回填土石方約28萬m3，能滿足本工該地塊權(quán)屬單位為綿陽市投資控股（集團）有限公安全危害，地塊北側(cè)距離涪江約100m，有涪濱路相隔，附近市政雨水施工方案基防護工程及排水工程基本采用砌石圬工。作業(yè)中根據(jù)具體情況，調(diào)整各種機械的配套。主要包括漿砌石排水溝、漿砌石擋土墻，均以人工施工為主，機械為輔的施工項目共布設(shè)橋梁11座/2393.896m，包括三匯高架西側(cè)1號橋左線（ZK0+262.224-AK0+323.06）、一環(huán)路西段東側(cè)下行匝道（BK0+050.611-BK0+204.611）、元通路高架橋②搭設(shè)工作平臺：平臺用打入原木做樁基，上設(shè)木方及橫枕木。要求后即可停止清孔，清孔時，保持孔內(nèi)水頭足周轉(zhuǎn)需要。墩柱一次成型，采用泵送成型，并采用薄沫覆蓋養(yǎng)采用起重吊車架設(shè)箱梁，用履帶式吊機或汽車式吊機雙機配合吊裝箱②交通工程在路面施工結(jié)束后進行，標志牌及安全防護設(shè)施等購買成品，現(xiàn)場安裝。1234567其他本次方案比選根據(jù)《創(chuàng)業(yè)大道南延線工程可行性研究報告（修訂本）》（安迅達工本工程共有三處交叉節(jié)點，分別為：元通路交叉口、三匯互通交叉口、御營大橋至其他轉(zhuǎn)向交通通過地面信號燈控制。主線南行交通轉(zhuǎn)方案一：鐵路以北紅線內(nèi)建筑全拆，新建高架及鐵路以北四條匝道本方案特點：保證一環(huán)路與三匯高架互聯(lián)互通的前提下，按預鐵路以北四根匝道，實現(xiàn)了創(chuàng)業(yè)大道主道交通與西山南路、劍門路西段的互通，緩解了綿中劍門路西段下穿隧道、三里橋隧道的交通擁堵，西山南路的貫通也分流了現(xiàn)狀一環(huán)路西段的本方案受影響因素：現(xiàn)狀西山油庫未搬遷，連通西致本節(jié)點方案劍南路西段方向雙向交通流將在鐵路處），（1）創(chuàng)業(yè)大道南延線主道貫通，確保了跨鐵路、跨區(qū)域的快速通道室宿舍樓等征地拆遷難度大，匝道交通需求可通過既有劍門路西段下穿隧道、既有三里橋隧（3）匝道按預留跨鐵路橋施工圖方案預留接口，后期結(jié)合西山南路本次工程實施部分方案需拆遷凱撒小區(qū)（8層混凝土結(jié)構(gòu)房）、綿山小筑房屋（6土結(jié)構(gòu)房）、磚房（3層）及簡易房等，面積共計約9713m2。是所有方案中拆遷最少的?？稍诂F(xiàn)有車行道范圍內(nèi)能保證一環(huán)路西段道路地面南向北兩車道、北向南三車道，車行道方案二：保留既有三匯高架，創(chuàng)業(yè)大道南延線高架主道從三匯高架僅實施與劍門路西段互通匝道，同時按規(guī)劃線形打通西山南路直至劍門路西段交叉口，并與方案二保留了現(xiàn)狀三匯高架，創(chuàng)業(yè)大道南延線主道、西山南路及創(chuàng)業(yè)大道主道與劍西段互通匝道得以貫通，確保了跨鐵路、跨區(qū)域的快速通道建立，同時保證一需要拆遷包含綿中兩棟7層教師樓、凱撒地面道路現(xiàn)狀路緣石需外擴6.5米，需要多征地及遷改保護各），43901m223718m222101m2障間距5-9米，且設(shè)置期僅有主線道路交通噪聲對綿陽中學于比選方案中對環(huán)對環(huán)境影響為三個方案中居中偏大小介于方案一全部實施和部分學段設(shè)置一對上下匝道跨過Y字交叉口落地。南側(cè)匝道建設(shè)需拆遷御營村第三居民區(qū)臨街房對御營大橋南段引道進行拆除新建為雙向四車道高架主道并在御旗路與御安街路段設(shè)置免高架對臨街房屋的影響，減少拆遷房屋面積約3500m2，減/擁堵，水土流失，植被破壞等環(huán)境問題，且施工期會對周邊環(huán)境造成一定影響，且高架方案會導致原本位于2、距離交通噪聲影響，受噪聲影響的敏在項目征地紅線范圍內(nèi)實施，無拆遷引起的環(huán)境問題，提前下地可避綜上，結(jié)合拆遷、投資、工期、環(huán)境影響等方面綜合考慮，本環(huán)評推薦采用生態(tài)環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀貿(mào)物流中心和金融中心，以及先進制造業(yè)基地、科技創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)化基地和農(nóng)產(chǎn)品加工基地。根據(jù)），生態(tài)保護與發(fā)展方向：發(fā)揮區(qū)域中心城市輻射作用，優(yōu)化人居環(huán)境。以高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)為主治工業(yè)污染、城鎮(zhèn)污染及農(nóng)村面源污染；防治水環(huán)境污染，保障飲用水本工程的建設(shè)主要用于解決綿陽市中心城區(qū)交通壓力問題，工程建設(shè)范圍不涉及風景名勝用水源地等敏感區(qū)域，無明顯制約因素，后期道路兩側(cè)項目選址位于綿陽市涪城區(qū)城鎮(zhèn)域，項目周邊受城市開發(fā)建設(shè)影響，人類城市開發(fā)建設(shè)影本植物，未發(fā)現(xiàn)珍稀瀕危動植物種。本項目主要景觀類型為自然河流，周邊植被類型主要為草等喬木，灌木植物主要有黃楊、小葉女貞等，地表草本植物主要有黑麥草（Loliumpe狗牙根（Cynodondactylon）、麥冬（Ophiopogonjaponicus）等植物。項目所在地周邊多為居民區(qū)、道路、耕地，野生植物所占面積很小，常見人類栽培根據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導則大氣環(huán)境》（HJ2.2-2018）中有關(guān)基本污染物環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀方網(wǎng)站（/zwgk/tzgg/28474061.html）公開發(fā)布的《2021年NO2PM2.5PM1040μg/m34.0mg/m3/氣質(zhì)量標準》（GB3095-2012）二級標準要求。00為了解項目所在區(qū)域地表水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀，本次評價引用綿陽市生態(tài)環(huán)境局官方網(wǎng)站年2月發(fā)布）中數(shù)據(jù)，根據(jù)年報，2021年，綿河、青竹江、秀水河整體水質(zhì)優(yōu)；芙蓉溪、魏城河水質(zhì)因此，本項目道路跨越河流安昌河，地表水體各項監(jiān)測指標均能滿足《地表水環(huán)境質(zhì)量標L90、L50、元通社區(qū)第二居民小組2類區(qū)首排（23幢9單元）2F元通社區(qū)第二居民小組2類區(qū)首排（23幢9單元）4F元通社區(qū)第二居民小組2類區(qū)首排（23幢9單元）6FL90、L50、YK0+180恒業(yè)旺苑小區(qū)4b類區(qū)首排（1單元）2FL90、L50、恒業(yè)旺苑小區(qū)4b類區(qū)首排（1單元）5F恒業(yè)旺苑小區(qū)4b類區(qū)首排（1單元）7FYK0+480YK0+520YK0+520量K0+580左側(cè)距離道路紅線60m空地處序號晝間夜間晝間夜間夜間14達標122達標3心1達標4達標2512366達標27路138達標39達標達標達標所達標達標棟達標達標8達標YK0+00達標YK0+2826226達標達標YK0+48達標73達標7達標ZK0+540~CK0+056達標52ZK0+540~CK0+06達標24達標24達標2樓44743451達標641居3區(qū)03446461363414713481880達標12912達標1達標1759715達標14548達標188達標868達標達標74達標76區(qū)4達標達標4達標達標達標63453達標達標45達標達標LAeqL10L50L90LmaxLmin////////////LAeqL10L50L90LmaxLmin5151515100000000000001010101該段現(xiàn)狀為城市農(nóng)村區(qū)域，沿線分布有7處聲環(huán)境保護與項目有關(guān)的原有環(huán)境污染和生態(tài)破壞問題現(xiàn)有擬改建道路情況簡介：八角南路至元通路支路段為既有道路元通路，主橋1）上部結(jié)構(gòu)：共有3條橫向裂縫，1條縱向裂縫。（2）下部結(jié)構(gòu)：22個支座老E匝道1）上部結(jié)構(gòu)：共有3處橫向裂縫。（2）下部能把路面沖洗干凈?，F(xiàn)有項目路面雨水大部分以散排形式現(xiàn)有項目產(chǎn)生的固體廢棄物主要是路面垃圾生態(tài)環(huán)境保護目標1左側(cè)/4/2右側(cè)/1/3右側(cè)心/1/4左側(cè)//5右側(cè)8/1樓/6左側(cè)//7右側(cè)/8右側(cè)28/9左側(cè)/左側(cè)/0/右側(cè)///右側(cè)/樓右側(cè)/左側(cè)/0///右側(cè)/樓/YK0+00右側(cè)樓/YK0+28右側(cè)/~BK0+1左側(cè)95擋YK0+48右側(cè)/擋ZK0+540~CK0+0左側(cè)5//ZK0+540~CK0+0左側(cè)//~CK0+0左側(cè)//左側(cè)/右側(cè)/區(qū)擋~CK0+2左側(cè)/6/左側(cè)/6~CK0+1右側(cè)/6/~CK0+2右側(cè)/6~CK0+2右側(cè)4/5/右側(cè)/5/~CK0+3左側(cè)/6~CK0+4左側(cè)/7/左側(cè)/7~CK0+9右側(cè)86區(qū)/~CK0+9左側(cè)/8區(qū)/左側(cè)/8~CK0+9左側(cè)7~CK1+0左側(cè)學樓/左側(cè)~CK1+3右側(cè)8//~CK1+2左側(cè)7//左側(cè)/左側(cè)/左側(cè)館/~CK1+3左側(cè)/9區(qū)/~CK1+5右側(cè)/區(qū)層/生態(tài)環(huán)境保護目標//準人/YK0+000~YK0+260YK0+280~YK0+300YK0+480~YK0+619ZK0+540~CK0+040ZK0+540~CK0+040區(qū)境 準/評價標準NO2PM2.5PM104--CODCrBOD5NH3-N41本項目為道路新建、改建工程，道路定位為城市主干路，根范圍內(nèi)的建筑執(zhí)行4b類區(qū)標準，YK0+5YK0+240~YK0+52070m范圍內(nèi)的建筑執(zhí)其余執(zhí)行2類區(qū)標準YK0+520~CK0+460BOD5CODCrNH3-N一般工業(yè)固廢及生活垃圾執(zhí)行《一般工業(yè)固體廢物貯存、處置場污染控制標準》（GB18599-其他施工期生態(tài)環(huán)境影響分析施工揚塵、車輛運輸揚塵及瀝青煙等施工車輛沖洗廢水、混凝土養(yǎng)護廢水、施工人員生活污水、橋梁施工廢水、管道清洗試壓廢水、施工期地表徑流土方開挖、臨時工程拆施工人員生活水土流失、植被破壞本工程施工期廢水主要來自施工車輛沖洗廢水、混凝土養(yǎng)護廢水、施工人員生活污水整回填利用，上清液可回用于場地灑水抑塵，不外排，本項目新建雨污水管道施工過程中，在管道鋪設(shè)完成后，會使用自來水對管道進行清車輛行駛產(chǎn)生的揚塵，在完全干燥情況下，可按下列經(jīng)驗Q=0.123（V/5W/6.8）0.85（P/0.5）0.75V——汽車速度，km/hr；W——汽車載重量，t；P——道路表面粉塵量，kg/m2。0.1kg/m20.2kg/m20.3kg/m20.4kg/m20.5kg/m2據(jù)類比調(diào)查，一般情況下，施工場地在自然風力作用下產(chǎn)生的揚塵影響范圍在工程兩側(cè)由于施工場地車輛和各種燃油機械比較集中，尾氣排放源強相對較大，主要污染因子為撒落污染環(huán)境。由此，項目瀝青煙氣的排放濃度較低，可以滿足《大氣(GB16297-1996)中瀝青煙氣最施工期施工是一短期行為，敏感點所受的噪聲影響也主要是發(fā)生在附近路段的施工過程施工期固體廢棄物主要包括：棄土石方、建筑垃圾、施工人員生活垃施工期產(chǎn)生的建筑垃圾主要是施工結(jié)束后臨時工程拆除和施工跡地清理時產(chǎn)生的廢棄物生活垃圾不得隨意丟棄，應(yīng)定點收集，并實行袋裝化，定期交由環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一清運綜上，本項目固體廢棄物均得到了妥善處理，不會對環(huán)境造成本項目所在區(qū)域不涉及地下水水源保護區(qū)，故本項目的施工建設(shè)區(qū)域?qū)Φ叵滤绊戄^在防治得當?shù)那闆r下，項目施工過程中的油污和各種廢料對區(qū)域地下水水質(zhì)的影響較小。定的防污性能，故本項目的施工建設(shè)不會對地下潛水含水層的水質(zhì)產(chǎn)生影工程建設(shè)區(qū)位于綿陽市涪城區(qū)，總用地面積30.8hm2，其中永久占地26.03h治理，并使工程占地區(qū)域內(nèi)的水土流失狀況得到運營期生態(tài)環(huán)境影響分析主要取決于空燃比和各種氣缸燃料分配的均勻性。石油類物質(zhì)的濃度比較高，SS和石油類的含量最高可達231.4mg/L和22.30mg/L；30分鐘后，pHBOD54.15-1.265措施后，本項目評價范圍內(nèi)各保護目標基本能維持聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀。本項目噪聲對周邊聲環(huán)境質(zhì)量有一定影響。在嚴格落實本評價提出的噪聲污染防治措施后，建設(shè)項目噪聲的排放對周圍聲環(huán)境及敏感保護目標影響可控，可滿足環(huán)境管理本項目為道路工程，不存在環(huán)境風險危險物質(zhì)，因此本項目Q=0＜1；因此本項目環(huán)境風I一二三169-2018環(huán)境風險潛勢為Ⅰ,可開展簡單分析。本項目位于綿陽市涪城區(qū)中心城區(qū)，周邊主或易燃易爆物品的運輸。本項目運營期可能產(chǎn)生的環(huán)境風險為車輛在行駛過程中發(fā)生交通事越河流路段的橋梁加強防撞墻的強度設(shè)計，避免車輛翻入河4）建議建設(shè)單位設(shè)置專家組，定期檢查管理，一旦發(fā)現(xiàn)有害外來物種，需盡早采取有效程度，在事故現(xiàn)場清理回收與處理過程中，應(yīng)隨時出具數(shù)據(jù)，以判斷污染物的控制情況。192橋梁上鋪設(shè)路面徑流收集系統(tǒng)，并在收集系統(tǒng)接入政雨水管漏燃料經(jīng)橋面收集系統(tǒng)收集暫存后由吸污車收集處理，禁止36選址選線環(huán)境合理性分析本項目位于綿陽市涪城區(qū)，屬于城市主干路，起點為涪城區(qū)創(chuàng)業(yè)大道與八角南路交叉處械停放等均停放至施工營地內(nèi)。其中1#工區(qū)位于K0+420處，周圍200m范圍內(nèi)主要存在北側(cè)的新廟居民3小組（最近距離約50m2#工區(qū)位于CK1+420處，周污泥干化后運至經(jīng)開區(qū)三江右岸（E、K、L三宗地）場地平程實施過程中主體工程將采取工程防護與植物防護相結(jié)合的方式對影響區(qū)進行積極的水土保評提出的各項環(huán)保措施的前提下，本項目建設(shè)對外凹地，回填深度約2-3m，需回填土石方約28萬m3，能滿足本工施工期生態(tài)環(huán)境保護措施混凝土養(yǎng)護廢水、施工人員生活污水、橋梁施工廢水、管道清洗試壓廢水、地表本項目新建雨污水管道施工過程中，在管道鋪設(shè)完成后，會使用自來水對管道進行清本項目施工揚塵主要產(chǎn)生于施工車輛行駛產(chǎn)生的揚塵、路基開挖及臨時堆土產(chǎn)生的揚塵①根據(jù)施工過程的實際情況，在施工現(xiàn)場全線設(shè)置裝卸、堆放過程中的粉塵外逸，降低擬建地區(qū)的空氣地主要施工活動的區(qū)域，監(jiān)測點位設(shè)置的其他要求也應(yīng)符合該標準NOx、CO為主。由于本工程施工大部分為運送建筑垃圾及原材料施工機施工期噪聲主要來自于挖掘機、裝載機、壓路機、平地機、柴油發(fā)電機組等機械施工活動。施工區(qū)周圍有居民點分布，因此預計施工期外來物資和建筑材料的采集運輸，將對其有一定的影響，但是僅局限于工程施工期。施工期噪聲主要特點為突發(fā)性和間歇性，本項目因生產(chǎn)工藝上要求或者特殊需要必須連續(xù)作業(yè)的，工車流量，并在農(nóng)戶集中區(qū)等車流量較高的交叉路口⑤針對施工時間，嚴禁晚上22:00～6:00以及中午12:00～14:00進行可能產(chǎn)生噪聲擾民問及時對施工現(xiàn)場噪聲超標的有關(guān)因素進行調(diào)整，達到施工噪聲不擾民的目施工期固體廢棄物主要包括：棄土石方、建筑垃圾、施工人員生活垃施工期產(chǎn)生的建筑垃圾主要是施工結(jié)束后臨時工程拆除和施工跡地清理時產(chǎn)生的廢棄物束，生態(tài)保護措施和生態(tài)恢復措施的實施，這些影響都將隨（1）植被保護措施：項目建設(shè)會使項目沿線的植被受到占壓、破壞，施工活動將使植被（2）野生動物保護措施：施工期會破壞某些野生動物原有的生存環(huán)境，降低其棲息地的生動物、加強宣傳管理、合理安排施工時間等措施可有效減少施工對野生動物的（3）水生生物保護措施：禁止施工期間將生活垃圾或其他固體投入水中，避免對安昌河（2）工程施工應(yīng)分期分區(qū)進行，不要全面鋪開，以縮短單項工期。開挖裸露面要有防治（3）臨時表土堆放場地，其周邊應(yīng)挖好排水溝及臨時沉沙凼，避免雨季時（4）施工場地動土前在周邊修建臨時圍墻、建排水溝，防止雨水沖刷場地，并在排水溝（6）施工過程中，對于大開挖區(qū)域邊緣布設(shè)臨時排水溝，邊坡設(shè)急流槽，底部設(shè)漿砌石綜上，在采取上述措施后，本工程水土流失可得到有效地控制，減少水土流避免引起更大的生態(tài)破壞。同時需要和當?shù)鼐用襁_成共識，取得他們的理解和支持。運營期生態(tài)環(huán)境保護措施1、加強過往車輛的管理工作，鼓勵和發(fā)展改進大型公交設(shè)施，提高公交車的行駛速使用效率，降低市民對出租車和私家車的依賴程度，減輕機動車尾2、對道路定期進行灑水和路面清掃，減輕汽車尾氣、道3、加強綠化措施，有針對性地優(yōu)化綠化樹種、綠化結(jié)構(gòu)和層次，提高綠化防治效果，減9處聲環(huán)境保護目標受工程影響超標，其余保護目標達本項目噪聲對周邊聲環(huán)境質(zhì)量有一定影響。在嚴格落實本評價提出的噪聲污染防治措施后，建設(shè)項目噪聲的排放對周圍聲環(huán)境及敏感保護目標影響可控，可滿足環(huán)境管理防撞護欄高度1.2m，可有效防止橋梁上車輛發(fā)生翻車下橋事故。跨越河流路段的橋梁加強防（2）橋梁上鋪設(shè)路面徑流收集系統(tǒng)，本次評價對方案進行了優(yōu)化，在收集系統(tǒng)接入政雨（2）加強對車輛的管理，加強車檢工作，保證上路車輛車況良好。嚴禁車輛超載、超速（3）交管部門加強駕駛員的安全教育和培訓：禁止酒后駕駛、無證駕駛、疲勞駕駛；在（4）禁止漏油車輛上路，以防止橋梁上車輛漏油，造成沿線地面、水體污染和安全事故其他整帶來的社會影響降到最低，盡量減少工程建設(shè)給周圍住戶生活帶來的不便。施工組織，保證施工建設(shè)不影響沿線居民出行，做到施工揚塵、噪聲不擾沿線居民。），根據(jù)本項目實際情況，在建設(shè)施工階段，工程指揮部應(yīng)設(shè)專人負責環(huán)境保護事宜。項目投入運營后，由建設(shè)單位協(xié)調(diào)相關(guān)單位對環(huán)境管理負責，下設(shè)環(huán)境管理小組對本項理和環(huán)境監(jiān)控負責，并受項目主管單位及環(huán)保局的監(jiān)環(huán)境監(jiān)理的范圍包括工程所在區(qū)域與工程影響區(qū)域，主要有施工現(xiàn)場、工程辦公區(qū)和工程營地、附屬設(shè)施、受建設(shè)施工影響造成環(huán)境污染和生態(tài)破壞的區(qū)域以及營運期受工程影響的區(qū)域。環(huán)境監(jiān)理工作必須貫穿于施工準備階段、施工階段及工程保修階建設(shè)單位應(yīng)委托監(jiān)理單位負責本項目的施工期環(huán)境監(jiān)理工作，要求建立的工程設(shè)一名環(huán)境監(jiān)理工程師，將環(huán)評報告、環(huán)保工程設(shè)計文件及施工合同中規(guī)定的各項環(huán)保工程及措施作為監(jiān)理工作的重要內(nèi)容，對環(huán)保工程質(zhì)量嚴格把關(guān)，并監(jiān)督施工單位落實施工中應(yīng)加強對施工現(xiàn)場的防護措施，防治雨季產(chǎn)生大量水土型監(jiān)測，工構(gòu)監(jiān)測，工pH、測構(gòu)為了保證項目開發(fā)過程中環(huán)境質(zhì)量，在本次項目的建設(shè)過程中，必須加強施工切實可行措施，控制施工現(xiàn)場的各種揚塵、廢氣、廢水、固體廢棄物以及噪聲振動等對環(huán)境3、在建設(shè)過程中，加強環(huán)境保護的宣傳教取周邊群眾的意見，及時溝通，對群眾的合理要求應(yīng)妥善解決。具體詳見“公參說明”。環(huán)保投資5生活污水依托項目周邊建筑內(nèi)的廁所處理后排入市政/施工現(xiàn)場圍擋上方設(shè)噴水軟管，管口設(shè)霧化噴嘴，在安全）；5車輛出場口內(nèi)側(cè)設(shè)車輛沖洗區(qū)（1個，30m2/個）施工期設(shè)置2臺灑38設(shè)置聲屏障、預留噪聲監(jiān)測、設(shè)置減速、限施工建筑垃圾經(jīng)集中收集后定期清運到政府部門指定的建筑垃圾9橋梁上鋪設(shè)路面徑流收集系統(tǒng)，并在收集系統(tǒng)接入政雨各設(shè)置一個閥門井，一旦發(fā)生事故車輛泄漏燃料經(jīng)6通過采取土地整治、修建截排水溝、撒播草籽以及臨時8態(tài)//態(tài)加強對施工人員自然保護教//在下雨天對施工機械設(shè)備進施//施工生活污水利用項目周邊已建的生活污水處理設(shè)施進行收集處置；混凝土養(yǎng)護廢施工生活污水利用項目周邊已建的生活污混凝土養(yǎng)護廢水全部道清洗試壓廢水等經(jīng)生環(huán)境噪聲污染的建筑施工12523-2011晝間控制車速、使用降噪路面、綠化隔離帶等綜合措施降低交通噪聲的影響。對沿線遠期噪聲預測超標的敏感點應(yīng)預留監(jiān)測與治理經(jīng)費，加強跟蹤監(jiān)測，控滿足《聲環(huán)境其余措施已按要求執(zhí)行理；加強道路道路兩側(cè)綠境質(zhì)量標準2012）二級物垃圾等應(yīng)分類暫存、妥善處1、施工現(xiàn)場無生活垃沿線設(shè)置垃圾集中收集后交由環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)減量化，妥善處置，不產(chǎn)生二次污染險//欄；橋梁上鋪設(shè)路面徑流收集系統(tǒng)，并在收集系統(tǒng)接入政雨水管網(wǎng)前各設(shè)置一個閥門井，一旦發(fā)生事故車輛泄漏燃料經(jīng)橋面收集系統(tǒng)后由吸污車轉(zhuǎn)運處置，禁止直接檢查環(huán)境風險措施是否落實到位，是否按照要求編制環(huán)境風險應(yīng)急預案測省施工場地揚塵排放施工場界環(huán)境噪聲排當?shù)貐^(qū)域總體規(guī)劃，總圖布置可行。污染治理措施技術(shù)經(jīng)濟可行，采取相應(yīng)的污染防治措施后可使污染物達標排放，對評價區(qū)域環(huán)境質(zhì)量的影響不明顯，項目選址與周邊用地功能相容性較好，無重大環(huán)境制約因素。只要嚴格落實環(huán)境影響報告和工程設(shè)計提出的環(huán)保對策措施，嚴格執(zhí)行“三同時”綿陽市投資控股（集團）有限公司創(chuàng)業(yè)大道南延線工程聲環(huán)境影響專項評價建設(shè)單位（蓋章綿陽市投資控股（集團）有限公司編制日期：二O二三年二月2序號12345 1 1 1 8 8 8 8 9 9 10 10 20 20 22 22 23 26 26 26 26 27 41 41 43 81 81 81 88 88 89 90 90 901“一橫——綿宏路-創(chuàng)業(yè)大道-創(chuàng)業(yè)大道南延線”，屬于規(guī)劃片區(qū)內(nèi)的交通骨干道2他附屬配套設(shè)施建設(shè)，道路總長約4.5公里面。起于已建創(chuàng)業(yè)大道，向南經(jīng)綿中東側(cè)后山，接立交，新建飛云大道與一環(huán)路南段交匯處立交，新建主體工程程），改建），），新建（機動車道）+0.5m（中央隔離帶）+11.2（SBS改性）+5cmAC-20C+防水粘結(jié)層+道橋防水涂改建和地面交通不變，御營大橋斷面布置保持現(xiàn)狀不變。橋面結(jié)構(gòu)為瀝青混凝土鋪裝，具體組成為：瀝青混凝利舊3AC-20C+防水粘結(jié)層+道橋防水涂料PB-Ⅱ+10cmC40橋面結(jié)構(gòu)為瀝青混凝土鋪裝，具體組成為：瀝青混凝AC-20C+防水粘結(jié)層+道橋防水涂料PB-Ⅱ+10cmC40改建程（ZK0+262ZK0+405.2位于預留跨鐵路橋北側(cè)，向北延至園藝新建位于預留跨鐵路橋北側(cè)，向北延至園藝+25+25+30m預制小箱梁+36m鋼新建（ZK0+477ZK0+627.4位于預留跨鐵路橋南側(cè)，向北順接現(xiàn)狀30米跨小箱梁梁高1.7m，鋼箱梁梁高新建位于預留跨鐵路橋南側(cè)，向北順接現(xiàn)狀新建位于預留跨鐵路橋南側(cè)，向北順接現(xiàn)狀臨園路?？傞L230.046m，橋梁布置為新建4-位于三匯高架東側(cè)，為一環(huán)路西段西側(cè)新建位于三匯高架東側(cè)，為三匯高架下行一箱梁梁高1.5m，30米跨小箱梁梁高新建（FK0+108位于元通路與創(chuàng)業(yè)大道交叉口，向西至新建（3×30m預制小箱梁3×25m鋼箱梁2×25m鋼箱梁2×25m鋼箱梁4×30m預制小箱梁共九新建（EK0+000橋梁跨徑布置為2×（2×28m預制小箱），新建新建5附屬工程/新建別自成體系。雨水管道保留八角南路—元通路段現(xiàn)狀580m；配合橋梁施工遷改d600雨水管道400m。污水管道保留八角南路—元通路段現(xiàn)狀污水管道。元通路—收容所段新建污水管道d400向北接入現(xiàn)狀新建本項目種植行道樹樹種采用桂花樹。新建道路行道樹/新建電力通信管線工程建設(shè)范圍為八角南路節(jié)點——一環(huán)力通道。電力排管的最小覆土深度為人行道下不低于電力排管在車行道下敷設(shè)時采用熱鍍鋅鋼管保護，規(guī)/新建電力通信管線工程建設(shè)范圍為八角南路節(jié)點——一環(huán)路節(jié)點，拓寬段和新建段。建設(shè)內(nèi)容包含一條通信管管在車行道下敷設(shè)時采用熱鍍鋅鋼管保護，規(guī)格為/新建項目全線交通工程主要包括交通標志、交通標線、防/新建臨時/依托本項目所需橋梁均為購買成品梁，購買運輸至現(xiàn)場后直接進行安裝，不在項目占地范圍內(nèi)外存放，因此不/6工程場設(shè)置橋梁預制場。橋梁施工大型設(shè)備在占地紅線內(nèi)進項目位于綿陽市市區(qū)內(nèi)，場外交通條件十分優(yōu)越，因此無需設(shè)置施工便道。在橋梁下部結(jié)構(gòu)施工時，為避免施工便道開挖造成植被大面積破壞，采用鋼管支架新建本項目位于綿陽市市內(nèi)，設(shè)備維修方便，且施工機械機場前應(yīng)進行系統(tǒng)檢查，避免施工期間機械的故障發(fā)生率，因此可充分利用綿陽市的機械修配力量，工區(qū)依托土項目工區(qū)內(nèi)不設(shè)置砂石、混凝土拌合站，項目所需混新建場本項目外借土石方由施工單位負責，通過正規(guī)合法砂依托本項目表土就近堆放于線路兩側(cè)永久占地范圍內(nèi)，其臨時堆存，土石方按2-3m高度堆存，需臨時占地依托場），依托公用工程/依托工程占地交通運輸用地、水域及水利設(shè)施用地，經(jīng)規(guī)劃調(diào)整為交通運輸用地，水域及水利設(shè)施用地為魚塘占地，跨安昌河橋梁利用原有道路。且本項目不涉及占用基本新增新增環(huán)保工程施工；選購低噪聲設(shè)備；文明施工；運輸車輛限速管新增7/米年年米////米米g8（1）分析項目的工程污染特征，針對工程分析中發(fā)現(xiàn)的環(huán)境問題提出切實（3）按照環(huán)境要素選取相應(yīng)的環(huán)境敏感保護目標進行重（1）根據(jù)工程建設(shè)規(guī)模和主要內(nèi)容，通過（3）從環(huán)境保護角度對建設(shè)的可行性做出明確結(jié)9（8）《關(guān)于印發(fā)綿陽市聲環(huán)境功能區(qū)劃方案的通知》（綿府發(fā)〔2019〕28（9）《創(chuàng)業(yè)大道南延線工程可行性研究報告（修訂本）》）；（2）在針對工程沿線聲環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測和評價的基礎(chǔ)上，對施工期噪聲影響標準》（GB3096-2008）、《聲環(huán)境功能區(qū)劃分技術(shù)規(guī)范》（GB/T15190-2014）以及綿陽市人民政府《關(guān)于印發(fā)綿陽市聲環(huán)境功能區(qū)劃方案的通知》（綿府發(fā)〔2019〕28號），本項目位于2類區(qū)、4a類區(qū)和4b類區(qū)范圍。其中，表2.6-1準根據(jù)項目區(qū)聲環(huán)境功能區(qū)劃，本項目道路兩側(cè)40m范圍或臨路建筑高于三層樓房以上（含三層）時，將臨街建筑物面向交通干線一側(cè)至交通干線邊界線的區(qū)域執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3096-2008）中4a類標準；鐵路兩側(cè)70m范圍執(zhí)行4b類區(qū)標準，其余區(qū)域執(zhí)行2類標準。具體如下表：項目施工期場界噪聲排放執(zhí)行《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》標，或建設(shè)項目建設(shè)前后評價范圍內(nèi)敏感目和4b類聲功能過），類地區(qū)，或建設(shè)項目建設(shè)前后評價范圍內(nèi)敏感項目位于2類、4a和4b類聲功能區(qū)，且工程實施后評價范圍內(nèi)敏感目標的噪聲功能區(qū)1三匯左側(cè)路基4///區(qū)/21///區(qū)/3心右側(cè)路基1///區(qū)/4左側(cè)路基///區(qū)/581///區(qū)/聲功能區(qū)6左側(cè)路基///區(qū)/7區(qū)/8右側(cè)29區(qū)/9區(qū)/聲功能區(qū)橋梁左側(cè)路基1///區(qū)/所///區(qū)//擋右側(cè)路基///區(qū)擋右側(cè)路基///區(qū)擋右側(cè)路基///區(qū)/YK0+000~YK0+2右側(cè)橋梁9區(qū)/聲功能區(qū)YK0+280~YK0+3右側(cè)橋梁/左側(cè)橋梁95擋YK0+480~YK0+6右側(cè)橋梁///擋左側(cè)橋梁////左側(cè)橋梁///區(qū)/////左側(cè)橋梁///區(qū)擋聲功能區(qū)樓右側(cè)橋梁///擋左側(cè)橋梁6////左側(cè)橋梁6///區(qū)擋右側(cè)橋梁6////區(qū)右側(cè)橋梁6///區(qū)擋右側(cè)橋梁45////聲功能區(qū)右側(cè)橋梁5////左側(cè)橋梁6///區(qū)擋左側(cè)橋梁7////左側(cè)橋梁7///區(qū)擋大橋-路右側(cè)橋梁666//左側(cè)橋梁8////左側(cè)橋梁8///區(qū)擋聲功能區(qū)左側(cè)橋梁77擋左側(cè)橋梁/左側(cè)橋梁區(qū)擋右側(cè)橋梁8/////左側(cè)橋梁7////區(qū)左側(cè)橋梁///區(qū)擋左側(cè)橋梁///區(qū)擋聲功能區(qū)左側(cè)橋梁///擋左側(cè)橋梁9///////層/注：①根據(jù)征地范圍統(tǒng)計，納入拆遷對象未統(tǒng)計數(shù)量。②+表示路面標1地0////座位＞19座的客車和2t＜載質(zhì)量≤7t的貨車注：根據(jù)《公路工程技術(shù)標準與設(shè)計規(guī)范對照手冊》（JTGB01-2014）進行折算。52表3.1-4本項目各預測86967323242778324243段高架535464212121758596223232續(xù)時間長，設(shè)備聲功率級高，一般源強在75dB(15253545556575859機51115550>7000點位，監(jiān)測點包括不同聲功能區(qū)及垂直布點（3層及3層以上建筑），監(jiān)測點位K0+640~K2+323及YK0+0主要噪聲源和周圍環(huán)境特征、車流量等相關(guān)信息。對樓層大于或等于3層的建表4.4-1聲環(huán)境保護目標聲環(huán)境現(xiàn)狀一欄表單位1層層12層層層層3心層號4層層2層層5學366層號層7層1聲層3層層8層聲3聲9層聲層層聲層層聲層聲層層聲層層聲層YK0+000~YK0+260層聲層寓YK0+280~YK0+3004b類區(qū)第一4b類區(qū)第一4苑4b類區(qū)第一4b類區(qū)第一聲聲區(qū)YK0+480~YK0+6194b類區(qū)第一4b類區(qū)第一4聲聲ZK0+540~CK0+040園ZK0+540~CK0+040聲聲園4a類區(qū)第一4a類區(qū)第一區(qū)聲聲4a類區(qū)第一4a類區(qū)第一71聲冠城一品4a類區(qū)第一4聲聲4a類區(qū)第一3區(qū)4聲604a類區(qū)第一3區(qū)4聲4a類區(qū)第一4a類區(qū)第一7院4聲舍4a類區(qū)第一9聲聲區(qū)4a類區(qū)第一94a類區(qū)第一聲聲聲聲區(qū)4a類區(qū)第一94a類區(qū)第一聲聲學418聲聲4a類區(qū)第一4a類區(qū)第一3聲聲區(qū)4a類區(qū)第一4a類區(qū)第一3聲園4a類區(qū)第一6城4a類區(qū)第一44a類區(qū)第一5聲聲4a類區(qū)第一44a類區(qū)第一5聲聲表4.4-2現(xiàn)狀車流量一欄表），項目施工階段的主要噪聲來自于施工過程中施工機械和運輸車輛輻射的噪Lo——距聲源R0米處的施工噪聲級，dB（A5123456789表5.1-2施水平距離高差晝間夜間晝間夜間晝間夜間新廟居民點3小組2本次評價采用《環(huán)境影響評價技術(shù)導則聲環(huán)境LAeq(h)i—第i類車的小時等效聲級，dB(A)；Ni—晝間，夜間通過某預測點的第i類車類流量，輛△L距離—距離衰減量，dB(A)，小時車流量大于等于=10lg(7.5/r)，小時車流量小于300輛/小時；△由于有其它因素引起的修正量(△L可按下式計算：LAeq(T)=10lg[100.1(LAeq)大+100.1(LAeq)中+100.1(LAeq)小]大型車：LOL=22.0+36.32logV000注：表中修正量為(LoE)i在瀝青混凝土路面測得結(jié)果的修a——聲源和接收點之間的距離在平行于屏障上屏障衰減Abar參照GB/T17247.2進行計算。f——聲波頻率Hzδ——聲程差mc——聲速m/s）。β——受聲點與聲屏障兩端連接線的夾角，(°);θ——受聲點與線聲源兩端連接線的夾角，(°);α——與溫度、濕度和聲波頻率有關(guān)的大氣吸收衰減系數(shù)，預測計算中一b）疏松地面，包括被草或其他植物覆蓋的地面，以及農(nóng)田等適合于植物生00111123）；式中：p——沿聲源縱向分布的建筑物正面總長度除以對應(yīng)的聲源長度，其⑦兩側(cè)建筑物的反射聲修正量(ΔL3）Hb——建筑物的平均高度，取線路兩側(cè)較低一側(cè)高度平均值代入計算，m。橋ZK0+262.224-ZK0+405.224YK0+206.08-YK0+401.08ZK0+477.025-ZK0+627.484YK0+475.255-YK0+619.645AK0+050~AK0+200AK0+200~AK0+320橋橋DK0+080.980~DK0+234.2表5.2-3擬改建道路不同水平距離處的交通噪聲預測結(jié)果單位：dB（A）交通噪聲預測結(jié)果交通噪聲預測值dB(A)60.040.0道路中心距離（m）系列1系列2系列3系列4系列5系列6交通噪聲預測結(jié)果交通噪聲預測值dB(A)60.040.0道路中心距離（m）系列1系列2系列3系列4系列5系列6交通噪聲預測結(jié)果交通噪聲預測值dB(A)60.040.0道路中心距離（m）系列1系列2系列3系列4系列5系列6交通噪聲預測結(jié)果交通噪聲預測值dB(A)60.040.0道路中心距離（m）系列1系列2系列3系列4系列5系列6為了避免未來規(guī)劃建設(shè)受到較大交通噪聲影響，本次評價對平均路堤高度，不考慮建筑物遮擋、地形等因素進行預測，各路段的噪聲達標距離進行計算，結(jié)果見下表（見達標距離）。表中的預測值直觀地反映了道路交通噪聲00000001000000000000000000000000000000000擬建道路兩側(cè)保護目標環(huán)境噪聲預測值由路段交通噪聲貢獻值經(jīng)考慮保護表5.2-6序號離值晝夜晝夜晝夜晝夜晝夜晝夜晝夜晝夜14004004004004004000000002組0000000000000000000000003層1/00//1/00//1/00//4000000000000000000000000581/00//81/00//81/00//8/00//8/00//8/00//60000000000007組819100100100100100100500500500500500500000000000000部00000000000000000000000000000080080080090090090020000400層000000層400400400666666000000700700700000000700700700區(qū)6006006000000006006006000000004004004000000004004004000000004004004000000004004004000000000000000000000010000000000000000思源·頤和居00000000000000020002000005005005院4/00//4/00//4/00//4/00//4/00//4/00//000000000000600760076007009009009100100100000000100710010000900900666666020202333200200200000000200220022002003003003區(qū)002002002003003003757575777555////////////5////5////5////800800800003003003區(qū)8800880088008008008004800800800000000740074007400700700700400400400000000400400400000000009009009000000300300300000000300300300000000000000000000000000000000000注：根據(jù)實際情況對三匯高架、一環(huán)路南段高架段現(xiàn)狀進行調(diào)整。），），滿足晝間60dB（A）標準限值；綿陽市第八人民醫(yī)院（肛腸病醫(yī)院）晝間），全線有37處居民點，其中涉及4類區(qū)聲環(huán)境保護目標23處，4類區(qū)周家夜），），），（1）施工單位必須在進場施工十五日前向工程所在地生態(tài)環(huán)境行政主管部（4）利用現(xiàn)有道路進行施工物料運輸時，注意調(diào)整運（5）加強施工期噪聲監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)施工噪聲超標并對附近在高速公路建設(shè)距離公路中心線60m以內(nèi)的敏感聲屏障設(shè)計應(yīng)由專業(yè)環(huán)且首先應(yīng)做好聲屏障聲2000~3500元/室內(nèi)噪聲可降低10~具有可永久性“解決”噪聲污染問題考慮重新征用土時實施搬遷也會產(chǎn)生新的環(huán)境問題題境和美化環(huán)境等設(shè)部門面臨購買土地及解決林帶綠化林降噪效果型ZK0+262.224-ZK0+405.224YK0+206.08-YK0+401.08ZK0+477.025-ZK0+627.484YK0+475.255-YK0+619.645AK0+050~AK0+200AK0+200~AK0+320DK0+080.980~DK0+234距離離)算晝夜晝夜晝夜晝夜層中期58達標達標層中期34達標達標層中期17達標達標層8中期61達標層9中期15達標對YK0+000~YK0+280右梁聲屏障措施，對ZK0+080~ZK0+320右側(cè)層中期6達標48全線擬采取3.5m高聲屏障723m，面積2530.5m2，降噪投資885.7萬元。對臨近學校、醫(yī)院區(qū)域設(shè)置前方學校標識標牌、限速、禁鳴標志，設(shè)置減速帶，費用估算20萬元。合計905.7萬元。綜上所述，本項目營運期提出的降噪措施從期●嚴格執(zhí)行工業(yè)企業(yè)噪聲標準以防止公路施工人員受噪聲侵期期LAeqLAeq本項目營運期噪聲影響主要為道路交通噪聲。根據(jù)預測可知，29處聲環(huán)境3、建議對本項目預留采取聲屏障或同等效果降噪措施的?法查值監(jiān)測點位數(shù)：()南路-路點~FK0+41-/-ZK0+000~ZK0+62/-YK0+000~YK0+61/-~臨段~CK0+13~BK0+26-道道AK0+000~AK0+32-0.87~11.~御CK0+130.段CK0+729.段~CK1+58-道~DK0+23-道~EK0+17-1由于本項目周邊敏感點眾多，且距離較近，因此本項目參照《環(huán)境影響評價公眾參與辦法》（以下簡稱“辦法”）的有關(guān)規(guī)定，在《創(chuàng)業(yè)大道南延線工按照《環(huán)境影響評價公眾參與辦法》（以下簡稱“辦法”）的有關(guān)規(guī)定，建設(shè)單位在《創(chuàng)業(yè)大道南延線工程環(huán)境影響報告表》評價工作期間進行了公示，現(xiàn)對公示的內(nèi)容、時間、方式等內(nèi)容以及是否符合《辦法》中的要求進行說明。建設(shè)內(nèi)容：該項目起于已建創(chuàng)業(yè)大道，向南經(jīng)綿中東側(cè)后山，接已建鐵路跨線橋，改造三匯立交，新建飛云大道與一環(huán)路南段交匯處立交，新建御營大橋至御中路高架橋，提高一環(huán)路南段與御中路交叉口（綿吳路口）通行能力。程、照明及電力設(shè)施工程、交安設(shè)施及支護工程、拆除工程、雨水污水管網(wǎng)工委托四川眾望安全環(huán)保技術(shù)咨詢有限公司對我單位創(chuàng)業(yè)大道南延線工程進行環(huán)環(huán)境影響報告表查閱方式、建設(shè)單位信息等在本項目擬建地、周邊居民小區(qū)等進行了張貼公示。并在此期間進行了個人及團體公眾參與調(diào)查表的發(fā)放，共計2根據(jù)《環(huán)境影響評價公眾參與辦法》，建設(shè)單位在評價范圍內(nèi)的本項目擬建地、周邊居民小區(qū)等進行了張貼公示，并在此期間進行了個人及團體公眾參與調(diào)查表的發(fā)放，公示的內(nèi)容包括建設(shè)項目名稱及概要、建設(shè)單位名稱及聯(lián)系方式、評價單位名稱及聯(lián)系方式、環(huán)境影響評價工作程序及主要工作內(nèi)容，征建設(shè)單位公示的內(nèi)容嚴格按照辦法中的規(guī)定，公示內(nèi)容符合《環(huán)境影響評網(wǎng)進行了第一次公示，公示時間為自公示之日起的5個工作日，公示網(wǎng)址鏈接/new-view.aspx?ContentID=3530&t=57。網(wǎng)絡(luò)公示平臺及公示受綿陽市投資控股（集團）有限公司委托，四川眾望安全環(huán)保技術(shù)咨詢有限公司承擔展和改革委員會《關(guān)于創(chuàng)業(yè)大道南延線工程可行性研究報告的批復》（綿市發(fā)改〔2022〕252號）。依據(jù)《中華人民共和國環(huán)境保護法》、《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》、影響評價的有關(guān)信息公示如下：3項目建設(shè)規(guī)模和主要內(nèi)容：該項目起于已建創(chuàng)業(yè)大道，向南經(jīng)綿中東側(cè)后山，接已建鐵路跨線橋，改造三匯立交，新建飛云大道與一環(huán)路南段交匯處立交，新建御營大橋至御中路高架橋，提高一環(huán)路南段與御中路交叉口（綿吳路口）通行能力。道路全長約4.5公里，設(shè)計車速50km/h，建設(shè)內(nèi)容主要包括道路工程、橋梁工程、照明及電力設(shè)施工程安設(shè)施及支護工程、拆除工程、雨水污水管網(wǎng)工程、景觀綠化工程及項目建設(shè)用地征地、（3）采取書面形式將意見以信函、傳真、電子郵件的形式發(fā)送給建設(shè)單位或評價單在環(huán)境影響報告書征求意見稿編制過程中，公眾均可向建設(shè)單位提