摘要新能源汽車產(chǎn)業(yè)是國家的戰(zhàn)略性競爭產(chǎn)業(yè)之一，在國民經(jīng)濟發(fā)展中占有重要地位。研究新能源汽車企業(yè)競爭戰(zhàn)略有利于推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展，優(yōu)化資源配置，提高市場競爭力，促進創(chuàng)新和技術(shù)進步，為企業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展提供指導(dǎo)和支持。本文以廣州小鵬汽車科技有限公司（簡稱小鵬汽車）為例，對其競爭戰(zhàn)略進行研究。首先，梳理新能源汽車行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，分析小鵬汽車的發(fā)展現(xiàn)狀及面臨的問題，結(jié)合競爭戰(zhàn)略理論深入分析小鵬汽車面臨的內(nèi)外部競爭環(huán)境及其競爭戰(zhàn)略目標(biāo)，對小鵬汽車進行競爭戰(zhàn)略的可行性分析，進而為小鵬汽車確定差異化戰(zhàn)略，并從產(chǎn)品、服務(wù)、品牌形象和技術(shù)等方面提出差異化戰(zhàn)略的實施措施，進而從資金、人才和企業(yè)文化等方面提出差異化戰(zhàn)略實施的保障措施，以增強小鵬汽車在新能源汽車行業(yè)的競爭優(yōu)勢，幫助小鵬汽車解決銷量下降、企業(yè)虧損、品牌力弱等問題，從而提升小鵬汽車的核心競爭力，繼續(xù)保持在國內(nèi)新能源汽車市場上的領(lǐng)先地位。同時，也為我國其他新能源汽車企業(yè)的競爭戰(zhàn)略研究提供指導(dǎo)?！蹶P(guān)鍵詞：新能源汽車；小鵬汽車；競爭戰(zhàn)略；戰(zhàn)略管理AbstractThenewenergyvehicleindustryisoneofthestrategiccompetitiveindustriesofthecountryandoccupiesanimportantpositioninthedevelopmentofthenationaleconomy.Studyingthecompetitivestrategyofnewenergyvehicleenterprisesisbeneficialforpromotingindustrialdevelopment,optimizingresourceallocation,improvingmarketcompetitiveness,promotinginnovationandtechnologicalprogress,andprovidingguidanceandsupportforenterprisestoachievesustainabledevelopment.ThisarticletakesXiaopengAutomobileasanexampletostudyitscompetitivestrategy.Firstly,byreviewingthedevelopmentstatusofthenewenergyvehicleindustryandcombiningitwiththetheoryofcompetitivestrategy,wewillconductathoroughanalysisoftheinternalandexternalcompetitiveenvironment,resourcecapabilities,andstrategicobjectivesfacedbyXiaopengMotors.WewillconductafeasibilityanalysisofXiaopengMotors'competitivestrategy,determineitscompetitivestrategy,andprovidespecificsuggestionsandguaranteemeasuresforitsimplementation,inordertoenhanceitscompetitiveadvantageinthenewenergyvehicleindustry,HelpXiaopengMotorssolveproblemssuchasdecliningsales,corporatelosses,andweakbrandpower,therebyenhancingitscorecompetitivenessandcontinuingtomaintainitsleadingpositioninthedomesticnewenergyvehiclemarket.Atthesametime,italsoprovidesguidanceforthecompetitivestrategyresearchofothernewenergyvehicleenterprisesinChina.Keywords：Newenergyvehicles;XiaopengMotors;Competitivestrategy;Strategicmanagement目錄TOC\o"1-2"\h\u11471一、緒論 714195（一）研究背景和意義 74670（二）國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 828453（三）研究內(nèi)容和框架 914413（四）研究方法 101579二、相關(guān)概念和理論基礎(chǔ) 101466（一）相關(guān)概念 1023553（二）理論基礎(chǔ) 1126881三、廣州小鵬汽車科技有限公司概況 139847（一）新能源汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 1317642（二）廣州小鵬汽車科技有限公司概況 146269（三）廣州小鵬汽車科技有限公司發(fā)展現(xiàn)狀 1513996（四）廣州小鵬汽車科技有限公司面臨的問題 1524666四、廣州小鵬汽車科技有限公司競爭環(huán)境分析 1610702（一）廣州小鵬汽車科技有限公司外部環(huán)境分析 1616487（二）廣州小鵬汽車科技有限公司內(nèi)部環(huán)境分析 264209（三）廣州小鵬汽車科技有限公司SWOT分析 2824257五、廣州小鵬汽車科技有限公司競爭戰(zhàn)略的選擇與實施 312741（一）廣州小鵬汽車科技有限公司競爭戰(zhàn)略目標(biāo) 312974（二）廣州小鵬汽車科技有限公司競爭戰(zhàn)略的選擇 3224133（三）廣州小鵬汽車科技有限公司競爭戰(zhàn)略的實施 3331519（四）廣州小鵬汽車科技有限公司競爭戰(zhàn)略實施的保障措施 3526453六、結(jié)論 365844參考文獻(xiàn) 3713985致謝廣州小鵬汽車科技有限公司競爭戰(zhàn)略研究一、緒論（一）研究背景和意義汽車行業(yè)是全球經(jīng)濟的重要組成部分，在國民經(jīng)濟發(fā)展中占有重要地位，對國家經(jīng)濟增長具有重要貢獻(xiàn)。汽車產(chǎn)業(yè)向上連接各類大宗商品原材料，如鋼鐵、塑料、皮革、稀有金屬等，相關(guān)原材料的需求量取決于汽車的產(chǎn)量；汽車產(chǎn)業(yè)向下連接國民消費，汽車銷量的多少直接反映了國民的消費能力?；谏鐣癖姯h(huán)保意識提升與汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展的現(xiàn)實背景，作為汽車領(lǐng)域的新生力量，新能源汽車獲得了中國政府的愈來愈多的重視。隨著國家的不斷優(yōu)化與鼓勵，2023年，國內(nèi)新能源專用車銷售超過22萬臺，較上年同期增長48.04%，銷售規(guī)模達(dá)到歷史新高；新能源滲透率超過20%，較上一年度提升5.71個百分點，整個行業(yè)在經(jīng)歷2022年的爆發(fā)式增長后進入快速發(fā)展通道。2023年，我國年銷量過萬的新能源專用汽車在售企業(yè)共8家，僅占在售企業(yè)總數(shù)的3.08%，但銷量達(dá)到總銷量的65.73%，市場集中度高。新能源汽車行業(yè)當(dāng)前發(fā)展趨勢呈現(xiàn)多技術(shù)路線長期并存、新技術(shù)賦能、上裝適配性不斷提高、底盤正向開發(fā)平臺重塑以及新能源汽車下鄉(xiāng)等特點。自2024年起，一系列新能源汽車相關(guān)政策陸續(xù)出臺，不斷給我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)帶來強大的動力，國家發(fā)改委、工信部、商務(wù)部等多部門釋放多重利好信號。2024年中國將鞏固和擴大在智能網(wǎng)聯(lián)、新能源汽車等行業(yè)的領(lǐng)先優(yōu)勢，充分表明了中國加快汽車智能化轉(zhuǎn)型的決心。廣州小鵬汽車科技有限公司（簡稱小鵬汽車）從2014年成立起，立足于純電動智能汽車的開發(fā)，經(jīng)過近十年的發(fā)展，小鵬汽車員工目前已超過15000人，研發(fā)、制造以及銷售實力大幅提升。但是，2020—2022年新冠肺炎疫情對經(jīng)濟影響較大，新能源汽車行業(yè)發(fā)展也面臨重重困難：新能源汽車補貼政策退坡、外資企業(yè)特斯拉采用價格戰(zhàn)、造車新勢力與傳統(tǒng)車企推出新能源品牌等不斷崛起的挑戰(zhàn)。小鵬汽車在發(fā)展中也暴露出很多問題，如：企業(yè)盈利困難、仍處于虧損狀態(tài)，產(chǎn)品定位不夠準(zhǔn)確，產(chǎn)品差異化不足、銷量走低等。這些問題亟須深入研究，并提供有針對性的解決措施。本文對小鵬汽車競爭戰(zhàn)略進行研究，以增強小鵬汽車在新能源汽車行業(yè)的競爭優(yōu)勢，幫助小鵬汽車解決銷量下降、企業(yè)虧損、品牌力弱等問題，從而提升小鵬汽車的核心競爭力，繼續(xù)保持在國內(nèi)新能源汽車市場上的領(lǐng)先地位。本文梳理出新能源汽車行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，結(jié)合競爭戰(zhàn)略理論深入分析小鵬汽車面臨的外部環(huán)境與具備的內(nèi)在資源，為小鵬汽車提供競爭戰(zhàn)略實施的具體建議和保障措施，同時，也為我國其他新能源汽車企業(yè)和相關(guān)聯(lián)的供應(yīng)鏈企業(yè)的競爭戰(zhàn)略研究提供指導(dǎo)。（二）國內(nèi)外研究現(xiàn)狀邁克爾·波特（1980）在《競爭戰(zhàn)略》中提出，企業(yè)的管理戰(zhàn)略應(yīng)當(dāng)將行業(yè)環(huán)境作為重點考慮因素。他詳細(xì)闡述了經(jīng)典的行業(yè)結(jié)構(gòu)分析模型——“五力模型”，包括有競爭對手、供應(yīng)商、買家、潛在競爭對手和替代品。邁克爾·波特提出，企業(yè)在激烈的市場競爭中面臨各種挑戰(zhàn)，把握發(fā)展機遇需要運用好競爭戰(zhàn)略，即差異化戰(zhàn)略、總成本領(lǐng)先戰(zhàn)略和集中化戰(zhàn)略/聚焦戰(zhàn)略。Wernerfelt（1984）提出企業(yè)資源對企業(yè)的發(fā)展具有重要意義。Wernerfelt認(rèn)為，在日益激烈的行業(yè)競爭中，具備充分的核心能力是維持公司持續(xù)競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵。Barney（1991）提出了企業(yè)競爭優(yōu)勢的核心要素，即價值性、稀缺性、難以模仿和不可替代性。鮑新中（2014）對競爭策略、研發(fā)投入和公司業(yè)績的影響進行了實證分析，發(fā)現(xiàn)在不同差異化競爭戰(zhàn)略下，創(chuàng)新技術(shù)研發(fā)投入對公司業(yè)績有顯著的促進作用。駱理學(xué)（2016）在分析中提到，同一競爭戰(zhàn)略在不同的行業(yè)中的實施效果會有明顯不同，因此企業(yè)需要分析所在行業(yè)的競爭格局，結(jié)合企業(yè)自身的優(yōu)勢、競爭狀況來選擇競爭戰(zhàn)略。馬寧（2018）研究發(fā)現(xiàn)，企業(yè)在制定競爭戰(zhàn)略時，需要結(jié)合企業(yè)的生命周期，理性判斷企業(yè)的風(fēng)險承擔(dān)行為，提升戰(zhàn)略管理的有效性和企業(yè)價值。王振華（2018）研究發(fā)現(xiàn)，企業(yè)外部競爭環(huán)境的復(fù)雜性和企業(yè)內(nèi)部發(fā)展的動態(tài)性是企業(yè)平穩(wěn)向上發(fā)展所必須面對的；精準(zhǔn)的差異化戰(zhàn)略能夠使企業(yè)獲得獨特的競爭優(yōu)勢，并在行業(yè)內(nèi)獲得長期發(fā)展。王貞潔（2021）在分析資本運營對不同競爭戰(zhàn)略企業(yè)績效的影響時提到，通過實施差異化戰(zhàn)略和成本領(lǐng)先戰(zhàn)略，能夠使公司的業(yè)績得到顯著的提升，企業(yè)的管理層應(yīng)該提升對資本運營的戰(zhàn)略眼光，注重通過資金運作來減少公司內(nèi)部各個部門和供應(yīng)鏈上下游企業(yè)的交易成本。苗圩（2018）指出，我國堅持發(fā)展新能源汽車并將其作為國家戰(zhàn)略之一，通過出臺相關(guān)政策優(yōu)化新能源汽車發(fā)展補貼機制，通過技術(shù)創(chuàng)新，加快提升動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的水平，不斷完善新能源汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與發(fā)展體系。Bloomberg（2018）提出，以大眾汽車為首的傳統(tǒng)汽車廠商將會布局新能源汽車的發(fā)展規(guī)劃，以應(yīng)對未來市場的挑戰(zhàn)以及新能源車企如特斯拉帶來的競爭。特斯拉以差異化的視角試圖改變消費者對汽車這一交通工具的認(rèn)知，而傳統(tǒng)車企將利用自身的產(chǎn)業(yè)鏈及技術(shù)沉淀，生產(chǎn)出為客戶提供全新體驗感的新能源車型來填補和特斯拉的差異化空白。Raebel（2018）認(rèn)為，盡管特斯拉頻繁被爆出安全事故，在駕駛安全性上也存在諸多疑慮。但從數(shù)據(jù)統(tǒng)計來看，特斯拉的安全性仍然要好于傳統(tǒng)豪華品牌的燃油車，安全性不應(yīng)成為阻礙新能源汽車發(fā)展的因素，相反安全性將可能成為新能源企業(yè)制造差異化的其中一個方面。范尋（2019）在新能源汽車競爭戰(zhàn)略與策略探討時指出，我國新能源汽車發(fā)展現(xiàn)存的主要問題有：缺乏充電站、充電樁等配套設(shè)施，相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不夠完善，機械制造工業(yè)基礎(chǔ)薄弱。李方生（2021）通過研究新能源汽車國際化發(fā)展進程指出，隨著電動化汽車在全球的快速發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)重心面臨由燃油向電動轉(zhuǎn)移的戰(zhàn)略機遇，我國新能源汽車銷量快速增長，已在全球范圍內(nèi)形成了一定的先發(fā)優(yōu)勢，必須繼續(xù)加快融入全球化產(chǎn)業(yè)體系，形成國際競爭優(yōu)勢。王慧芳和石書玲（2021）通過系統(tǒng)梳理歐、美和日本、韓國等汽車強國的汽車政策和發(fā)展過程得到啟示，要充分發(fā)揮國家政策的引導(dǎo)作用，重點進行動力電池等關(guān)鍵核心技術(shù)的研發(fā)創(chuàng)新，加速電動化與智能化產(chǎn)業(yè)跨界融合。金永花（2022）研究發(fā)現(xiàn)，汽車產(chǎn)業(yè)鏈的治理能力和水平是發(fā)展的關(guān)鍵要素，我國新能源汽車目前占有先發(fā)優(yōu)勢和規(guī)模優(yōu)勢，需要不斷加強上下游供應(yīng)鏈建設(shè)，加強關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，增強全球產(chǎn)業(yè)鏈治理能力。通過對現(xiàn)有文獻(xiàn)進行總結(jié)歸納發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)外學(xué)者對企業(yè)競爭戰(zhàn)略和新能源汽車行業(yè)的詳細(xì)分析整體上較為全面準(zhǔn)確。中國的新能源汽車行業(yè)受到了政府的積極扶持，取得了很大的發(fā)展，市場份額不斷擴大，技術(shù)能力得到提升，但基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不完善、制造體系能力弱等問題制約了我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。同時，影響新能源汽車發(fā)展速度的原因還有三電系統(tǒng)等核心關(guān)鍵技術(shù)掌握不足、電池等原材料成本過高、國家對新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的整體支持不足等。為了有效地突破發(fā)展瓶頸，獲取競爭優(yōu)勢，各汽車企業(yè)需要深入加強競爭戰(zhàn)略研究，轉(zhuǎn)變競爭思維模式，深刻把握當(dāng)前行業(yè)競爭格局，通過制定和實施競爭戰(zhàn)略為企業(yè)增強戰(zhàn)略競爭力和提高其獲取超額利潤的能力。此外，企業(yè)核心能力理論、競爭戰(zhàn)略理論是企業(yè)在愈發(fā)激烈的市場競爭環(huán)境中所依據(jù)的理論基礎(chǔ)。小鵬汽車在發(fā)展過程中，應(yīng)該以以上兩種理論作為依據(jù)，并結(jié)合行業(yè)環(huán)境和自身特點，利用自己具備的核心能力，制定適合的競爭戰(zhàn)略，保障企業(yè)獲得競爭優(yōu)勢并可持續(xù)發(fā)展。（三）研究內(nèi)容和框架本文運用競爭戰(zhàn)略理論，結(jié)合PEST模型、波特五力分析模型和SWOT分析法，對小鵬汽車公司的整體發(fā)展和運營進行了分析，利用模型分析小鵬汽車的外部宏觀環(huán)境、行業(yè)環(huán)境以及內(nèi)部資源和能力，為公司制定競爭戰(zhàn)略提供依據(jù)，并基于SWOT分析結(jié)果，提出小鵬汽車的競爭戰(zhàn)略目標(biāo)，進行戰(zhàn)略選擇，制定戰(zhàn)略實施路徑，并提供相應(yīng)的保障措施。第一章為緒論，主要闡述了本文的研究背景和意義、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀、研究內(nèi)容和研究方法等。第二章為相關(guān)概念和理論基礎(chǔ)，闡述競爭戰(zhàn)略的相關(guān)概念、理論和分析工具。第三章為廣州小鵬汽車科技有限公司概況，介紹新能源汽車行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀和廣州小鵬汽車科技有限公司的概況，并說明廣州小鵬汽車科技有限公司目前面臨的問題，為該公司競爭戰(zhàn)略的制定提供有效信息。第四章為廣州小鵬汽車科技有限公司競爭環(huán)境分析，對廣州小鵬汽車科技有限公司的內(nèi)外部競爭環(huán)境進行分析，并結(jié)合SWOT模型分析其優(yōu)勢、劣勢、機會和威脅，為公司制定競爭戰(zhàn)略提供依據(jù)。第五章為廣州小鵬汽車科技有限公司競爭戰(zhàn)略的選擇與實施，以SWOT分析結(jié)果為基礎(chǔ)，提出小鵬汽車的競爭戰(zhàn)略目標(biāo)，進行戰(zhàn)略選擇、制定戰(zhàn)略實施路徑并提供相應(yīng)的保障措施。第六章為結(jié)論，對本文進行總結(jié)，提出了研究結(jié)論，并提出進一步研究的展望。（四）研究方法1.文獻(xiàn)研究法本文在對文獻(xiàn)的檢索、識別與整理的基礎(chǔ)上，梳理評估新能源汽車行業(yè)的研究狀況，梳理評估小鵬汽車公司的競爭戰(zhàn)略的情況，為其在市場上的形成競爭優(yōu)勢提供切實可行的理論支撐與可靠的戰(zhàn)略支持。2.案例研究法本文采用案例研究法，以廣州小鵬汽車科技有限公司為代表，通過PEST、波特五力模型、SWOT等分析工具分析其內(nèi)外部環(huán)境，并進行全方位評價，基于競爭戰(zhàn)略探索廣州小鵬汽車科技有限公司競爭戰(zhàn)略的選擇與實施。相關(guān)概念和理論基礎(chǔ)（一）相關(guān)概念1.戰(zhàn)略管理戰(zhàn)略管理是一種組織管理的方法，旨在確保組織在動態(tài)環(huán)境中取得長期競爭優(yōu)勢和可持續(xù)發(fā)展。它涉及確定組織的使命、愿景和價值觀，并通過有效地規(guī)劃、執(zhí)行和監(jiān)控過程實現(xiàn)這些目標(biāo)。戰(zhàn)略管理包括目標(biāo)設(shè)定、環(huán)境分析、戰(zhàn)略制定、戰(zhàn)略執(zhí)行和績效評估等方面。企業(yè)戰(zhàn)略管理包括三個層次：公司層戰(zhàn)略、業(yè)務(wù)層戰(zhàn)略和職能層戰(zhàn)略，三者共同構(gòu)成了企業(yè)戰(zhàn)略體系。在企業(yè)內(nèi)部，各級戰(zhàn)略管理是相互關(guān)聯(lián)、相互協(xié)調(diào)的。企業(yè)戰(zhàn)略的每一個層面都為下一個層面的戰(zhàn)略提供了方向，并構(gòu)成了下一個層次的戰(zhàn)略環(huán)境。每一級戰(zhàn)略又為實現(xiàn)上級戰(zhàn)略目標(biāo)提供保障和支持。因此，企業(yè)要實現(xiàn)總體戰(zhàn)略目標(biāo)，就必須將三個層次的戰(zhàn)略有效地結(jié)合起來。2.競爭戰(zhàn)略競爭戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)層戰(zhàn)略之間存在密切關(guān)系，它們通常相輔相成，相互支持，在實踐中相互交織，共同構(gòu)成了公司的戰(zhàn)略體系，有助于公司在市場中取得持續(xù)競爭優(yōu)勢并實現(xiàn)長期增長。競爭戰(zhàn)略是一個組織或企業(yè)為了獲得市場競爭優(yōu)勢而制定的一系列長遠(yuǎn)規(guī)劃或策略。它涉及如何在競爭激烈的市場環(huán)境中，通過資源配置、定位選擇、目標(biāo)設(shè)定等方式來實現(xiàn)組織長期發(fā)展目標(biāo)、獲取競爭優(yōu)勢、鞏固市場地位并實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。競爭戰(zhàn)略的核心是要找到一個與市場環(huán)境相適應(yīng)的定位，使得企業(yè)能夠在競爭中脫穎而出，獲得持續(xù)的競爭優(yōu)勢。競爭戰(zhàn)略通常涉及產(chǎn)品或服務(wù)定位、定價、市場推廣、創(chuàng)新等方面的決策。常見的競爭戰(zhàn)略包括總成本領(lǐng)先戰(zhàn)略、差異化戰(zhàn)略和集中化戰(zhàn)略等。3.新能源汽車新能源汽車是指采用新能源技術(shù)驅(qū)動的汽車。新能源技術(shù)包括但不限于電動汽車、混動汽車、燃料電池汽車等。本文將新能源汽車分為以下幾類：（1）電動汽車：電動汽車使用電池作為唯一的能量來源，通過電動馬達(dá)驅(qū)動車輛。它們不使用內(nèi)燃機，因此不產(chǎn)生尾氣排放。典型的例子包括特斯拉的電動汽車系列。（2）混動汽車：混合動力汽車同時搭載內(nèi)燃機和電動機，在行駛過程中可以根據(jù)需要切換不同的動力來源。這種設(shè)計可以提高燃油經(jīng)濟性和降低排放。例如，豐田的普銳斯是一種混合動力汽車。（3）插電式混動汽車：插電式混合動力汽車與傳統(tǒng)混合動力汽車類似，但具有更大容量的電池，并可以通過插電方式充電，因此純電動行駛里程更長。它們既可以依靠內(nèi)燃機發(fā)電，也可以純電動行駛。例如，雪佛蘭的Volt是一種插電式混合動力汽車。（4）燃料電池汽車：燃料電池汽車?yán)脷錃夂脱鯕膺M行化學(xué)反應(yīng)發(fā)電并驅(qū)動電動機，產(chǎn)生的唯一排放物為水蒸氣。這種技術(shù)被認(rèn)為是一種零排放的替代能源技術(shù)，但在實際應(yīng)用中仍面臨挑戰(zhàn)。豐田的Mirai是一款商用化的燃料電池汽車。（二）理論基礎(chǔ)與分析工具1.競爭戰(zhàn)略相關(guān)理論（1）成本領(lǐng)先戰(zhàn)略成本領(lǐng)先戰(zhàn)略是企業(yè)在市場競爭中追求成本優(yōu)勢的一種戰(zhàn)略選擇。其主要內(nèi)容包括通過規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)、生產(chǎn)效率提升、供應(yīng)鏈優(yōu)化、技術(shù)創(chuàng)新和成本節(jié)約文化等手段，降低產(chǎn)品或服務(wù)的生產(chǎn)、運營和分銷成本，從而實現(xiàn)價格更低的產(chǎn)品或服務(wù)，并在市場上獲得競爭優(yōu)勢。這就要求企業(yè)不斷追求效率和成本降低的機會，在成本優(yōu)勢中建立持續(xù)的競爭優(yōu)勢，并確保產(chǎn)品或服務(wù)的質(zhì)量和客戶滿意度。（2）差異化戰(zhàn)略差異化戰(zhàn)略是企業(yè)通過提供獨特、有特色的產(chǎn)品或服務(wù)來滿足特定消費者需求或帶來獨特價值，從而在市場競爭中獲得競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略選擇。通過差異化，企業(yè)可以將自己與競爭對手區(qū)分開來，吸引消費者的關(guān)注和認(rèn)可。差異化戰(zhàn)略追求在市場上創(chuàng)造獨特的品牌形象和企業(yè)價值主張，以建立消費者對品牌的忠誠度和認(rèn)同感。企業(yè)在市場營銷活動中強調(diào)產(chǎn)品或服務(wù)的獨特特征和優(yōu)勢，以吸引目標(biāo)客戶群體，并使其愿意為產(chǎn)品或服務(wù)支付溢價價格。通過持續(xù)的創(chuàng)新和研發(fā)投入，不斷提升產(chǎn)品或服務(wù)的差異化水平，保持在市場上的領(lǐng)先地位。差異化戰(zhàn)略的成功需要企業(yè)深入了解目標(biāo)市場和消費者需求，以及競爭對手的優(yōu)劣勢，從而確定如何打造獨特的價值主張并實現(xiàn)差異化競爭優(yōu)勢。（3）集中化戰(zhàn)略集中化戰(zhàn)略是一種企業(yè)通過專注于特定市場、產(chǎn)品或業(yè)務(wù)領(lǐng)域，集中資源和精力以獲取競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略選擇。企業(yè)在市場上選擇特定的業(yè)務(wù)領(lǐng)域或市場細(xì)分，將資源、人才和資金集中用于該領(lǐng)域的發(fā)展，以提高專業(yè)化水平和效率。企業(yè)通過專注于核心業(yè)務(wù)或特定的市場，從而可以更深入地了解其目標(biāo)市場，更好地滿足顧客的需要，為顧客提供更具競爭力的產(chǎn)品或服務(wù)。集中化戰(zhàn)略通常涉及業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)的簡化，將企業(yè)的精力集中在最關(guān)鍵、最有利可圖的領(lǐng)域，從而提高整體運營效率。企業(yè)可能會選擇在特定產(chǎn)品或服務(wù)領(lǐng)域進行深度投資，以確保產(chǎn)品或服務(wù)在市場上的領(lǐng)先地位，并不斷提升其競爭力。通過集中化資源，企業(yè)能夠更靈活地應(yīng)對市場變化，快速做出決策，并更有效地實施戰(zhàn)略計劃。集中化戰(zhàn)略有助于企業(yè)在特定領(lǐng)域建立聲譽和專業(yè)知識，增強市場份額，并為未來的可持續(xù)增長打下基礎(chǔ)。2.競爭戰(zhàn)略分析工具（1）PEST分析法PEST分析是一種用于評估宏觀環(huán)境的工具。PEST指四個方面：政治、經(jīng)濟、社會和技術(shù)，這些方面代表了宏觀環(huán)境中的關(guān)鍵因素。政治因素包括政策、法規(guī)、政治穩(wěn)定、政府干預(yù)等因素，對企業(yè)的經(jīng)營環(huán)境、法律要求、稅收政策、貿(mào)易關(guān)系等方面產(chǎn)生影響。經(jīng)濟因素包括經(jīng)濟增長率、貨幣政策、利率、匯率等，會影響公司的成本、需求、價格、投資決策等方面。社會因素會考慮人口結(jié)構(gòu)、文化價值、消費等因素。企業(yè)需要了解社會因素，以適應(yīng)不斷變化的消費者需求和社會趨勢，制定相關(guān)的市場營銷策略。技術(shù)因素包括科技發(fā)展、創(chuàng)新能力、數(shù)字化轉(zhuǎn)型等。企業(yè)需要關(guān)注技術(shù)趨勢和創(chuàng)新，以保持競爭優(yōu)勢，并應(yīng)對技術(shù)變革對業(yè)務(wù)模式和產(chǎn)品的影響。（2）波特五力模型波特五力模型是邁克爾·波特提出的用于評估一個行業(yè)競爭強度和吸引力水平的競爭分析框架。這五種力量是潛在進入者的威脅、供應(yīng)商的議價能力、買家的議價能力和替代品的威脅以及現(xiàn)有企業(yè)之間的競爭力。企業(yè)可以通過分析這五種力量從而更好地了解行業(yè)的競爭格局和潛在風(fēng)險，制定相應(yīng)的競爭戰(zhàn)略，提高市場競爭優(yōu)勢。（3）SWOT分析法SWOT是一個分析工具，可以用來評價一個組織內(nèi)部的優(yōu)缺點以及外部的機遇與威脅。優(yōu)勢指組織內(nèi)部的優(yōu)勢和核心競爭力，公司的資源、技能和資產(chǎn)，優(yōu)秀的員工團隊、創(chuàng)新能力或獨特的專業(yè)知識，良好的品牌聲譽和客戶忠誠度等。劣勢指組織內(nèi)部的弱點和不足，操作效率低下、管理不善或缺乏某些關(guān)鍵資源，產(chǎn)品或服務(wù)的質(zhì)量問題，與競爭對手相比的相對劣勢等。機會指外部環(huán)境中有利于組織發(fā)展的因素，新市場的出現(xiàn)或市場擴張的機會，技術(shù)創(chuàng)新或行業(yè)趨勢的變化，合作伙伴關(guān)系、戰(zhàn)略合并或收購的可能性等。威脅指外部環(huán)境中可能對組織造成負(fù)面影響的因素，競爭加劇或新競爭者的進入，法規(guī)變化、政治不穩(wěn)定或經(jīng)濟衰退，技術(shù)變革導(dǎo)致的市場轉(zhuǎn)變等。SWOT分析的主要目的是幫助組織全面了解其內(nèi)外部環(huán)境，識別關(guān)鍵因素，制定相應(yīng)戰(zhàn)略。通過利用自身的優(yōu)勢、克服劣勢、抓住機會、應(yīng)對威脅，組織可以更好地規(guī)劃未來的發(fā)展方向，提高競爭力。SWOT分析通常作為戰(zhàn)略規(guī)劃、業(yè)務(wù)決策和項目管理的重要工具。廣州小鵬汽車科技有限公司概況（一）新能源汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀中國于2001年開始實施“863計劃”，重點研究電動汽車的技術(shù)路線。2012年，中國對新能源汽車行業(yè)進行了重新定位，明確提出了“純電動”的發(fā)展方向。2018年，中國正式宣布取消對汽車制造業(yè)的外商投資限制，特別是在新能源制造領(lǐng)域。生產(chǎn)新能源汽車的海外公司無需與中國公司建立合資企業(yè)，可以直接在中國建廠生產(chǎn)。近幾年來，新能源汽車行業(yè)發(fā)展更顯強勁勢頭，在國際上已經(jīng)具備了較強的競爭力。首先，新能源汽車在國內(nèi)擁有比較全面的競爭優(yōu)勢。近幾年來，中國的新能源汽車工業(yè)在一些關(guān)鍵的零部件以及整車的生產(chǎn)制造中都有了明顯的成本和效率優(yōu)勢，供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈比較完整，整體優(yōu)勢顯現(xiàn)，帶動產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展一是產(chǎn)銷量進一步擴大。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，在2023年1-9月，新能源汽車行業(yè)繼續(xù)保持良好的發(fā)展態(tài)勢，生產(chǎn)和銷售收入分別為631.3萬臺、627.8萬臺，較上年同期增加了33.7%，新能源汽車的銷售占總汽車銷售比重已達(dá)29.8%。其中，新能源商用車增長最快，2023年1-9月，中國新能源乘用車占世界比重為61%，第三季度則高達(dá)65%。從2023年10月份來看，比亞迪公司在1月—10月的銷售總額超過238.1萬輛，同比增長了70.36%，成為了世界上最暢銷的新能源汽車公司，預(yù)計將會達(dá)到300萬臺的年度銷售目標(biāo)。第二，我國將逐步提高新能源汽車的出口比重。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，在2023年1月到9月間，中國汽車出口338.8萬臺，較上年同期增長了60%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了去年全年的311.1萬臺。有關(guān)部門預(yù)計，到2024年，我們的汽車出口量將會超過五百萬輛，躍居世界第一。傳統(tǒng)燃料車出口2563,000臺，較上年同期增加48.3%；新能源汽車出口85000輛，較上年同期增長1.1倍，已成為我國汽車出口的中堅力量。隨著出口數(shù)量的增加，汽車的平均售價也在上漲。目前，我國新能源汽車海外市場平均價格已上漲到3萬美元/輛，新能源汽車的平均價格上漲，這對我國汽車出口額的增長起到了很大的推動作用。第三，不斷拓展歐美市場。雖然當(dāng)前部分歐美品牌，如特斯拉在電動化智能技術(shù)、產(chǎn)品性能等方面仍占據(jù)一定優(yōu)勢，但我國新能源車企也經(jīng)受了國內(nèi)消費者嚴(yán)苛考驗，追趕速度明顯呈加快勢頭。當(dāng)前，汽車軟件系統(tǒng)上已逐漸追上先進技術(shù)，甚至在一些技術(shù)層面也已經(jīng)開始走在前列。憑借技術(shù)優(yōu)勢和價格優(yōu)勢，我國新能源汽車不但占據(jù)了我國市場份額，并不斷開始拓展歐美市場。雖然由于全球供應(yīng)鏈緊張、烏克蘭危機等因素的沖擊，歐洲的汽車產(chǎn)量受到了限制，但整體需求并沒有發(fā)生太大的變化，從而導(dǎo)致歐美供應(yīng)缺口不斷拉大。所以，雖然歐美的政策壓力很大，但預(yù)計中國的新能源汽車到歐美的出口量將會繼續(xù)增加。此外，國產(chǎn)新能源汽車也從“廉價貨”變成了高品質(zhì)的代表，比如比亞迪在巴西上市的新一代“創(chuàng)世版”，這款車的價格比國內(nèi)的均價高出2-3倍，深受當(dāng)?shù)叵M者的喜愛。（二）廣州小鵬汽車科技有限公司概況小鵬汽車于2014年在廣州成立，是一家科技公司。小鵬汽車在技術(shù)驅(qū)動的業(yè)務(wù)發(fā)展方面具有前瞻性，在產(chǎn)品制造中優(yōu)先考慮質(zhì)量，通過用戶體驗推廣產(chǎn)品和服務(wù)，創(chuàng)造全面便捷的駕駛和出行體驗。小鵬汽車的核心團隊融合了互聯(lián)網(wǎng)、汽車等行業(yè)的頂尖專家，保證了其跨界思維和開放性。2014年8月，何小鵬聯(lián)合多位投資人投資，與夏衍、何濤共同創(chuàng)立小鵬汽車；2016年9月，小鵬汽車Beta版正式發(fā)布；2017年5月，肇慶生產(chǎn)基地奠基，10月首批量產(chǎn)車1.0版下線；2018年4月參加GMIC正式啟動小鵬G3預(yù)定，9月獲得美國加州自動駕駛路測牌照，12月小鵬G3上市發(fā)布并啟動交付；2019年4月，小鵬P7在上海車展發(fā)布并啟動預(yù)定，7月小鵬G32020款上市；2020年4月，小鵬P7正式上市發(fā)布，5月肇慶小鵬智能網(wǎng)聯(lián)科技產(chǎn)業(yè)園生產(chǎn)資質(zhì)獲批，8月小鵬汽車在美國紐約證券交易所掛牌上市，11月P7鵬翼版正式上市發(fā)布；2021年1月，小鵬汽車獲五大銀行綜合授信128億元，7月小鵬汽車在香港交易所掛牌上市，小鵬G3i正式上市發(fā)布，8月肇慶工廠二期擴產(chǎn)項目正式動工，9月小鵬P5正式上市開售，11月G9全球首發(fā)亮相；2022年2月，歐洲首個直營店開業(yè)，導(dǎo)入“直營+授權(quán)”新零售模式，9月城市NGP在廣州行業(yè)首發(fā)，9月小鵬G9正式上市發(fā)布；2023年2月，歐洲首家服務(wù)中心開業(yè)并投入使用，3月小鵬全新P7i正式上市，4月SEPA2.0扶搖架構(gòu)正式發(fā)布，4月小鵬G6全球首秀，6月小鵬G6正式上市，9月2024款小鵬G9正式上市。自2014年以來，小鵬汽車發(fā)展迅速，以廣州研發(fā)總部為核心，輻射北京、上海、深圳，甚至美國的硅谷、圣地亞哥、德國。并在肇慶、廣州、武漢建立了生產(chǎn)基地，完成了研發(fā)和生產(chǎn)的全球布局。（三）廣州小鵬汽車科技有限公司發(fā)展現(xiàn)狀小鵬汽車的品牌定位是一種年輕、科技的感覺，不管是外觀還是內(nèi)飾，都能第一眼看過去就給人一種年輕感、科技感。小鵬汽車的設(shè)計理念是想去做“感性的科技”，希望通過設(shè)計，喚醒用戶對科技的認(rèn)識。小鵬汽車還運用集團內(nèi)的優(yōu)勢資源，堅持質(zhì)量優(yōu)先，以高標(biāo)準(zhǔn)的生產(chǎn)智造技術(shù)和工藝管控能力確保產(chǎn)品的高品質(zhì)、高安全性和高可靠性；整合生產(chǎn)資源，建立肇慶工廠、廣州工廠、武漢工廠，三大生產(chǎn)基地將為小鵬汽車在未來展翅高飛提供堅實的基礎(chǔ)。在新能源、小鵬匯天飛行器、小鵬鵬行機器人等領(lǐng)域，小鵬均進行了相關(guān)業(yè)務(wù)創(chuàng)新。針對新能源發(fā)展，小鵬汽車?yán)^續(xù)推出或更新車型款式。對于智能駕駛，小鵬汽車基于持續(xù)提升的自研軟件架構(gòu)，以及全閉環(huán)、自成長的AI和數(shù)據(jù)體系，將實現(xiàn)無人駕駛前，輔助駕駛的終極技術(shù)形態(tài)。目前小鵬汽車的產(chǎn)品主要包括G、X、P三大系列，分別代表SUV、MPV和轎車。截至2024年3月，小鵬汽車市場在售車型共6款。2022年，小鵬汽車全年銷售整車120757輛。對于競爭格局日趨激烈的2024年，小鵬將其全年銷售目標(biāo)設(shè)定為280,000臺，較去年增加一倍。（四）廣州小鵬汽車科技有限公司面臨的問題1.盈利困難，虧損嚴(yán)重2022年小鵬汽車創(chuàng)下年度最大虧損，全年銷量目標(biāo)完成率僅48.3%，增速低于行業(yè)大盤。2023年第三季度，小鵬汽車毛利率為-2.7%，連續(xù)三季度為負(fù)毛利。單車成本20.23萬元，每賣一輛車虧損6000元。2023年前三季度，小鵬汽車?yán)厶?0.28億元，近乎2022全年虧額。2019年至2022年，小鵬汽車分別虧損46.43億元、48.9億元、4.863億元和91.39億元。2023年全年凈虧損達(dá)103.8億元，較2022年增加12億元，同比增長13.6%。2023年全年的交付量在蔚小理中排名倒數(shù)第一，甚至低于零跑汽車。17%的增長率也是四者中最低的，仍落后于20萬輛的目標(biāo)近30%。2.價格競爭力小，市場壓力大目前，小鵬汽車主要銷售的車型價格在15萬至40萬元之間，與新能源品牌銷量冠軍特斯拉爭奪市場份額。在同樣的價格區(qū)間，還有蔚來、理想等新能源汽車電動品牌。由于小鵬的品牌影響力并不強，而且起步比較晚，目前的市場份額并不大，再加上和特斯拉和比亞迪等車企相比在價格上沒有太大的競爭力，所以目前小鵬所面臨的市場壓力很大。3.產(chǎn)品差異化程度不足小鵬汽車的外觀設(shè)計剛上市時給消費者眼前一亮，但隨著國內(nèi)各路車企百花齊放百家爭鳴，市場上相繼出現(xiàn)高顏值、高性價比的產(chǎn)品，與競爭對手的產(chǎn)品相比，小鵬汽車可能缺乏更具表現(xiàn)力的獨特性和個性化，缺乏明顯的區(qū)別和吸引力。其次小鵬汽車的內(nèi)部空間和功能配置與競爭對手相比沒有突出亮點，缺乏創(chuàng)新和突破，無法吸引消費者的注意。另外，小鵬汽車的電池技術(shù)和續(xù)航里程可能與現(xiàn)有競爭對手的產(chǎn)品相比沒有明顯的優(yōu)勢，無法提供更長的續(xù)航里程或更快的充電速度。而且小鵬汽車的智能駕駛和互聯(lián)功能與競爭對手相似，缺乏獨特的創(chuàng)新和功能，無法為用戶帶來更好的駕駛體驗和生活便利。4.品牌影響力較低，口碑不佳相較于一些行業(yè)內(nèi)現(xiàn)有知名的傳統(tǒng)汽車品牌或其他新興新能源汽車品牌等競爭者，小鵬汽車的品牌知名度和影響力仍然相對較低，品牌產(chǎn)品的傳播和影響力受到一定限制。另外，小鵬汽車在媒體或社交網(wǎng)絡(luò)上還出現(xiàn)負(fù)面新聞或輿論，如起火事件、剎車事件、安全氣囊事件、撞人事件等，直接或間接損害了小鵬汽車的聲譽和口碑。在售后方面，小鵬汽車的售后服務(wù)屢見投訴，比如維修周期過長、客戶投訴未能得到妥善解決、服務(wù)態(tài)度不佳、欺詐行為等，也影響了用戶對品牌的評價和口碑傳播。廣州小鵬汽車科技有限公司競爭環(huán)境分析（一）廣州小鵬汽車科技有限公司外部環(huán)境分析1.宏觀環(huán)境分析（1）政策環(huán)境2023年，稅務(wù)部門對新能源汽車免征車輛購置稅、車船稅1218億元。雖然2024年新能源汽車購置稅優(yōu)惠政策將由全免轉(zhuǎn)為限免，但這對于鞏固和保持我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭優(yōu)勢，加快從汽車大國向汽車強國過渡具有重要意義。稅務(wù)部門通過實施多政策組合的優(yōu)惠政策體系，鼓勵企業(yè)走綠色高質(zhì)量發(fā)展道路的情況。其中，對資源綜合利用產(chǎn)品和新能源汽車實行稅收減免政策，實現(xiàn)了“變廢為寶”和推動節(jié)能減排的效果。此外，免征購置稅和車船稅政策也為新能源汽車市場的平穩(wěn)過渡創(chuàng)造了緩沖空間，并起到持續(xù)、穩(wěn)定的推動作用。2024年，工信部將加強對新能源汽車行業(yè)的監(jiān)管，促進新能源汽車行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。具體措施包括落實相關(guān)優(yōu)惠政策，開展公用領(lǐng)域車輛的全電動化試點和新能源汽車下鄉(xiāng)等行動，鼓勵企業(yè)進行協(xié)同創(chuàng)新，加速智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)配套設(shè)施的建設(shè)，以及加強對行業(yè)發(fā)展的統(tǒng)籌規(guī)劃，預(yù)防和化解去產(chǎn)能的風(fēng)險，維護市場的公平競爭。此番一系列政策利好條件將更加刺激新能源汽車行業(yè)的可持續(xù)健康發(fā)展，對我國新能源汽車企業(yè)的發(fā)展壯大具有極其重大的意義。（2）經(jīng)濟環(huán)境中國經(jīng)濟在2023年呈現(xiàn)出強勁的增長勢頭，國內(nèi)生產(chǎn)總值比上年增長5.2%，達(dá)到1260582億元。人均GDP比上年增長5.4%，城鎮(zhèn)調(diào)查失業(yè)率下降0.4個百分點；貨物出口增長0.6%，外匯儲備超過3.2萬億美元；服務(wù)業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重提高到54.6%，最終消費支出對經(jīng)濟增長的貢獻(xiàn)率達(dá)到82.5%。中國的經(jīng)濟增長率預(yù)計將高于全球3%左右，在世界主要經(jīng)濟體中排名前列，對全球經(jīng)濟增長的貢獻(xiàn)預(yù)計將超過30%，成為全球經(jīng)濟增長最大的引擎。表12014—2023年GDP數(shù)據(jù)年份GDP（億元）實際增速人口（萬）人均JGDP（元）20146364637.4%1367824653120156767086.9%1374624922920167441276.7%1382715381720178271226.9%1390085950220189003096.6%1395386452120199908656.1%14000570774202010159862.3%14117871965202111436708.1%14126080962202212102073,0%14117585724202312605825.2：數(shù)據(jù)來自國家統(tǒng)計局。為保持可比性，GDP數(shù)據(jù)為統(tǒng)計公報初步核算數(shù)，即該年份當(dāng)時公布的數(shù)據(jù)，不是統(tǒng)計年鑒的終核修訂數(shù)。人口為年末人口。2023年中國居民人均可支配收入數(shù)據(jù)顯示，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入增長了5.1%，而農(nóng)村居民則增長了7.7%，兩者實際漲幅分別為4.8%和7.6%。此外，人均可支配收入中位數(shù)也有顯著變化，城鎮(zhèn)居民中位數(shù)為47122元，是平均數(shù)90.9%，而農(nóng)村居民人均可支配收入中位數(shù)為18748元，是平均數(shù)的86.4%。汽車作為中國家庭價值較大的消費，消費者的購買意愿往往取決于其對國家經(jīng)濟發(fā)展?fàn)顩r與自身收入的樂觀預(yù)期程度。因此，在當(dāng)前經(jīng)濟發(fā)展穩(wěn)中向好階段，汽車行業(yè)熱度及產(chǎn)銷量普遍較高。表22023年城鄉(xiāng)居民收支部分?jǐn)?shù)據(jù)指標(biāo)絕對量（元）同比名義增長（%）（一）城鎮(zhèn)居民人均可支配收入518215.1按收入來源分：工資性收入313215.9經(jīng)營凈收入59035.7財產(chǎn)凈收入53922.9轉(zhuǎn)移凈收入92053.6（二）城鎮(zhèn)居民人均消費支出329948.6按消費類別分：食品煙酒94956.0衣著18808.4居住78222.3生活用品及服務(wù)19106.1交通通信449515.0教育文化娛樂358917.7醫(yī)療保健285014.9其他用品及服務(wù)95317.1（三）農(nóng)村居民人均可支配收入216917.7按收入來源分：工資性收入91638.4經(jīng)營凈收入74316.6財產(chǎn)凈收入5406.0轉(zhuǎn)移凈收入45578.4（四）農(nóng)村居民人均消費支出181759.3按消費類別分：食品煙酒58807.2衣著9216.6居住36945.5生活用品及服務(wù)9926.2交通通信248011.2教育文化娛樂195115.9醫(yī)療保健191617.4其他用品及服務(wù)34113.5（3）社會環(huán)境當(dāng)今人們越來越關(guān)注清潔和可再生能源對我們生存環(huán)境帶來的長期好處，電動車作為國家碳中和戰(zhàn)略的重要一環(huán)也必將受到更多消費者的接受和認(rèn)可，消費者對新能源汽車的購買意愿和需求量也會隨之水漲船高。對于當(dāng)前汽車消費主力80、90甚至00后而言，價值觀和消費觀有著自己獨特的主張，往往習(xí)慣于通過搜索網(wǎng)絡(luò)信息來對產(chǎn)品進行全方位的對比選擇，智能化、體驗化等概念對他們有著更強的吸引力，更加注重個性化、智能化需求，這給新能源汽車市場的可持續(xù)健康發(fā)展帶來了更加強大的驅(qū)動力。（4）技術(shù)環(huán)境近年來，全球純電動汽車市場保持快速增長，主要由兩個關(guān)鍵因素支撐：一是電池技術(shù)進步，二是新型充電技術(shù)的推廣。電池的性能直接關(guān)系到汽車的行駛里程，同時也是影響用戶使用感受的一個重要因素；在電動車的成本中，電池幾乎占據(jù)了四成，其價格對電動車的性價比至關(guān)重要。從電池技術(shù)方面來看，刀片電池是目前全球范圍內(nèi)綜合優(yōu)勢處于行業(yè)前列的一種磷酸鐵鋰電池，于2020年3月進入量產(chǎn)階段，與常規(guī)磷酸鐵鋰電池相比，刀片電池具有能量密度高、體積利用率高、穩(wěn)定性強、故障率低，兼顧了高安全性和長續(xù)航里程。另外，鈉離子電池和固態(tài)電池也在不斷地研發(fā)和量產(chǎn)，并成為了電池技術(shù)研究的熱點。據(jù)Marklines等多家業(yè)內(nèi)上市公司發(fā)布的消息顯示，2023年，大量的固態(tài)電池廠商將交付全固態(tài)電池并將進入批量生產(chǎn)和裝車的階段。從充電技術(shù)來看，近年來，在政策與市場雙重因素的影響下，我國的充電基礎(chǔ)設(shè)施得到了迅速地發(fā)展，建成了全球最大的充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，目前主要包括交流和直流充電、共享換電和無線充電技術(shù)等。其中交流充電是我國主要的補能技術(shù)，而無線充電技術(shù)正處于研發(fā)試驗階段。2023年，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施整體增速較快，已有6328家服務(wù)網(wǎng)點配備充電設(shè)備，約占服務(wù)網(wǎng)點總數(shù)的95%。就車樁比例而言，2023年中國純電動汽車的車樁比例約達(dá)1:1，遠(yuǎn)超國際水平。2.行業(yè)環(huán)境分析潛在進入者的威脅新能源汽車行業(yè)的潛在進入者威脅分析可以從以下多個角度進行考慮：從技術(shù)門檻來看，新能源汽車的生產(chǎn)需要掌握先進的電動車技術(shù)、電池技術(shù)以及相關(guān)的智能控制系統(tǒng)等。這些技術(shù)門檻相對較高，使得新進入者需要投入大量的研發(fā)和技術(shù)積累才能與現(xiàn)有的競爭對手相抗衡。從資金需求來看，進入新能源汽車行業(yè)需要大量的資金投入，包括生產(chǎn)設(shè)備、研發(fā)投入、銷售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等方面。這對于一些新進入者來說可能是一個挑戰(zhàn)，尤其是在競爭激烈的市場環(huán)境下。從品牌和渠道建設(shè)來看，新能源汽車市場已經(jīng)有一些知名品牌，它們在市場上擁有一定的品牌影響力和銷售渠道。新進入者需要花費時間和資源來建立自己的品牌形象和銷售網(wǎng)絡(luò)，這也是一個潛在的障礙。從政策和法規(guī)來看，許多國家和地區(qū)對新能源汽車行業(yè)制定了一系列的政策和法規(guī)，包括補貼政策、排放標(biāo)準(zhǔn)、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等。這些政策可能對新進入者產(chǎn)生影響，需要他們遵守并適應(yīng)相應(yīng)的法規(guī)環(huán)境。從供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈整合來看，新能源汽車涉及到復(fù)雜的供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈，包括電池、電機、電控系統(tǒng)等組件的供應(yīng)商。現(xiàn)有的大型汽車制造商可能已經(jīng)與這些供應(yīng)商建立了長期合作關(guān)系，新進入者需要花費時間來整合供應(yīng)鏈和建立合作關(guān)系。綜合考慮這些因素，新能源汽車行業(yè)的潛在進入者面臨著一定的挑戰(zhàn)和障礙，但也不可否認(rèn)的是，隨著技術(shù)的發(fā)展和市場的需求以及國家政策的扶持，仍然存在一定的市場機會。因此，盡管存在一定的威脅，但對于某些具備技術(shù)、資金和資源優(yōu)勢的企業(yè)來說，他們可能會考慮進入這個領(lǐng)域，從而對新勢力的小鵬汽車造成威脅。傳統(tǒng)汽車制造商可能會進入新能源汽車市場，以應(yīng)對政策變化和市場趨勢；一些科技公司可能會進入新能源汽車行業(yè)，提供關(guān)鍵的技術(shù)解決方案，例如自動駕駛技術(shù)、智能互聯(lián)技術(shù)、電池技術(shù)等，這些公司可能與傳統(tǒng)汽車制造商合作，也可能自主研發(fā)新能源汽車產(chǎn)品；在一些新興市場，可能會涌現(xiàn)出一些本土企業(yè)或初創(chuàng)公司，它們希望利用政府支持和市場需求來進入新能源汽車行業(yè)，并在本地市場競爭；還有一些跨界企業(yè)，如科技公司、能源公司或者互聯(lián)網(wǎng)公司，可能會進入新能源汽車行業(yè)，以拓展業(yè)務(wù)范圍或?qū)で笮碌脑鲩L機會。這些潛在進入者可能會帶來更激烈的競爭，推動行業(yè)的創(chuàng)新和發(fā)展，同時也給小鵬汽車這些現(xiàn)有企業(yè)帶來挑戰(zhàn)。（2）供應(yīng)商的議價能力供應(yīng)新能源汽車所需的關(guān)鍵組件，如電池、電機、充電系統(tǒng)等，通常需要高度專業(yè)化的技術(shù)和設(shè)備。供應(yīng)商在這些領(lǐng)域的技術(shù)積累和專業(yè)化程度較高，因此他們具有較強的議價能力。并且在一些關(guān)鍵領(lǐng)域，供應(yīng)鏈可能集中在少數(shù)幾家大型供應(yīng)商手中，這些供應(yīng)商在市場上擁有較高的市場份額和影響力。這使得他們能夠?qū)r格和交易條款施加較大的影響。另外，新能源汽車所需的一些原材料，如鋰、稀土金屬等，價格可能會受到市場供需關(guān)系和國際政治因素的影響而波動。供應(yīng)商可能會通過調(diào)整價格來反映成本上漲，從而提高其議價能力。而且近年來隨著新能源汽車市場的增長和政策扶持，汽車制造商對于關(guān)鍵組件的需求也在增加，這使得供應(yīng)商能夠更加自信地提出價格要求，以滿足市場需求。綜上原因，新能源汽車行業(yè)的供應(yīng)商議價能力可以說是相對強大的。小鵬汽車作為新能源汽車行業(yè)的新起之秀，產(chǎn)銷量仍未達(dá)到其理想水平，因此在與其供應(yīng)商（如寧德時代、億緯鋰能、中創(chuàng)航空、比克電池、聯(lián)動天翼、上海電驅(qū)、合普動力、中恒電氣等）的議價能力上相對較弱。盡管其供應(yīng)商的議價能力相對較強，但小鵬汽車也在不斷努力尋求降低成本、多元化供應(yīng)鏈、增強談判策略等方式來應(yīng)對供應(yīng)商的議價壓力。因此，供應(yīng)商議價能力的強弱可能會受到新能源市場動態(tài)和雙方談判策略的影響。（3）買家的議價能力新能源汽車市場競爭日益激烈，許多汽車制造商都在爭奪市場份額，2024年比亞迪掀起一波降價潮。這種競爭導(dǎo)致制造商不得不為了吸引消費者而提供更多的優(yōu)惠和降價促銷活動，從而增強了購買者的議價能力。2023年國補退出以后，消費者購買新能源車付出的成本隨之增多，高昂的購車成本可能會勸退一部分購買者。并且在新能源汽車市場中，許多車型的功能和性能相對類似，導(dǎo)致消費者更加關(guān)注性價比和優(yōu)惠。由于產(chǎn)品的同質(zhì)化程度較高，消費者在市場上的可選擇性也變得更多，購買者更有可能通過比較價格和利益來進行談判。另外，網(wǎng)絡(luò)和社交媒體的普及使得購買者更容易獲取到關(guān)于汽車價格、特惠活動等信息。購買者可以更加容易地比較不同品牌和車型的價格和優(yōu)惠條件，從而更有利于他們進行議價。但是，由于消費者對新能源汽車技術(shù)缺乏了解以及某些特定車型的供應(yīng)鏈有限，而且汽車制造商對于新能源汽車的定價一般具有較高的控制權(quán)，他們可能會通過建立統(tǒng)一的定價政策來限制銷售商對價格的靈活調(diào)整，從而降低購買者的議價空間，所以買家在新能源市場中的議價能力也是一定的。（4）替代品的威脅傳統(tǒng)燃油汽車：盡管新能源汽車的市場份額在增長，但傳統(tǒng)燃油汽車仍然是主流市場的一部分。技術(shù)上，燃油汽車在發(fā)動機效率、加油便利性等方面仍有優(yōu)勢。雖然隨著時間的推移，新能源技術(shù)的發(fā)展可能會降低電動汽車的成本，并提高其性能，但在短期內(nèi)，傳統(tǒng)燃油汽車仍是新能源汽車的替代品?；旌蟿恿ζ嚕夯旌蟿恿ζ嚱Y(jié)合了傳統(tǒng)的燃油發(fā)動機和電動驅(qū)動技術(shù)，可以在一定程度上降低油耗和排放。對于一些消費者而言，混合動力汽車可能是一種更經(jīng)濟實惠、更容易接受的選擇，尤其是在充電基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善的地區(qū)。其他清潔能源交通工具：除了電動汽車外，其他清潔能源交通工具也可能構(gòu)成替代品威脅。例如，氫燃料電池汽車也被認(rèn)為是一種潛在的替代品，盡管目前市場份額較小，但隨著技術(shù)的進步和充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展，它們可能在未來成為競爭對手。公共交通和共享出行：隨著城市化進程加快，公共交通和共享出行服務(wù)的普及程度也在增加。對于一些城市居民而言，選擇使用公共交通或共享出行服務(wù)可能比購買私家車更為便捷和經(jīng)濟。這種趨勢可能會減少一部分潛在的新能源汽車消費者?？偟膩碚f，盡管新能源汽車在可持續(xù)交通方面具有顯著優(yōu)勢，但仍然面臨來自傳統(tǒng)燃油汽車、混合動力汽車、其他清潔能源交通工具、公共交通和共享出行、自行車和步行等多方面的替代品威脅。因此，新能源汽車行業(yè)需要不斷創(chuàng)新和發(fā)展，以提高產(chǎn)品競爭力，以應(yīng)對其替代品所帶來的威脅。（5）現(xiàn)有企業(yè)之間的競爭能力新能源汽車市場的競爭者眾多，涉及傳統(tǒng)汽車制造商、新興科技企業(yè)以及跨界公司。以下是針對新能源汽車市場的主要競爭者進行的分析：特斯拉：特斯拉擁有多款電動車型，包括ModelS、Model3、ModelX和ModelY等，涵蓋了豪華轎車、SUV和緊湊型轎車等多個細(xì)分市場。特斯拉不僅在電動車技術(shù)上處于領(lǐng)先地位，還在自動駕駛技術(shù)和電池技術(shù)方面取得了重要突破。大眾集團（VolkswagenGroup）：作為傳統(tǒng)汽車制造商的代表，大眾集團正在積極推動電動化轉(zhuǎn)型，并計劃在未來幾年內(nèi)推出大量新能源汽車產(chǎn)品。該集團旗下的品牌包括大眾、奧迪、保時捷、斯柯達(dá)等，涵蓋了各種類型的電動車型，從小型車到豪華車。日本汽車制造商（Toyota、Nissan等）：豐田公司推出了混合動力車型如普銳斯，并在燃料電池汽車領(lǐng)域取得了一定進展。日產(chǎn)汽車公司則推出了純電動車型如Leaf等，并在電動汽車技術(shù)方面有一定積累。中國新能源汽車制造商（比亞迪、蔚來汽車、理想汽車等）：中國新能源汽車市場競爭激烈，出現(xiàn)了許多本土品牌。比亞迪在電動汽車領(lǐng)域積累了豐富的經(jīng)驗，其純電動車型如唐、宋等在國內(nèi)市場具有一定影響力。蔚來汽車和小鵬汽車等新興企業(yè)則專注于高端電動汽車市場，并在智能化和用戶體驗方面進行了大量創(chuàng)新?？缃绻荆ㄌO果、華為、小米等）：一些跨界公司也在新能源汽車領(lǐng)域有所動作。例如，蘋果公司一直在積極研發(fā)自動駕駛汽車技術(shù)，并計劃推出自己的電動汽車產(chǎn)品。谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo是自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先者之一，也在一定程度上影響著新能源汽車市場的發(fā)展?？偟膩碚f，新能源汽車市場的競爭者涵蓋了傳統(tǒng)汽車制造商、新興科技企業(yè)以及跨界公司等多個領(lǐng)域。隨著技術(shù)的進步和市場的競爭，各家企業(yè)都在不斷創(chuàng)新和調(diào)整戰(zhàn)略，以應(yīng)對日益激烈的競爭環(huán)境。3.競爭對手分析（1）特斯拉特斯拉公司創(chuàng)建于2003年，主要致力于開發(fā)新的能源技術(shù)。特斯拉的主導(dǎo)產(chǎn)品包括：電動汽車，太陽能電池板，能量儲存系統(tǒng)及其他配套裝置。特斯拉電動汽車的優(yōu)勢主要集中在兩個方面：一是在電池方面，其技術(shù)領(lǐng)先，同時具有高能量密度與低衰減的特征，同時成本較低；二是在充電設(shè)施方面，其站點擴張迅速、快充技術(shù)先進。2024年1月5日，特斯拉宣布在全球的超級充電樁數(shù)量已達(dá)到55000個。因此，在與同等級品牌競爭方面，其競爭力很強。特斯拉在中國市場進行了本土化之后，售價不斷下調(diào)，以Model3、ModelY為依托，將Model3、ModelY等品牌從中端向下延伸，力壓其他汽車廠商。2024年1月，根據(jù)特斯拉的官方公告，ModelY車型在中國的累計交付量達(dá)到64.6萬輛，成為最暢銷的車型。1月12日，特斯拉中國宣布從今天起降價特斯拉Model3/Y。其中，更新后的Model3從26.14萬元降至24.59萬元；ModelY的起售價已調(diào)整為25.89萬元，降價幅度為7500元。隨著入門級汽車在世界范圍內(nèi)的交付數(shù)量越來越多，特斯拉宣布將開發(fā)一款廉價汽車ModelQ，以占領(lǐng)更低的價格進入更低的領(lǐng)域。特斯拉的國產(chǎn)化帶動了中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的整體發(fā)展，給像小鵬汽車這樣的造車新勢力帶來了機遇和挑戰(zhàn)。（2）比亞迪比亞迪股份有限公司誕生于1995年，于2002年在香港聯(lián)交所上市。經(jīng)過幾十年的飛速發(fā)展，比亞迪的人員規(guī)模迅速壯大，工業(yè)園區(qū)遍布各地，在全球六大洲都進行戰(zhàn)略布局。比亞迪在電子、汽車、新能源、軌道交通等各個領(lǐng)域都取得了優(yōu)異成績，實現(xiàn)了業(yè)務(wù)布局。在新能源領(lǐng)域，比亞迪推出了一系列綠色產(chǎn)品，包括電動汽車和太陽能發(fā)電站，致力于引領(lǐng)世界新能源轉(zhuǎn)型。其新能源汽車業(yè)務(wù)實現(xiàn)了快速增長，并以獨特的技術(shù)引領(lǐng)全球電動汽車市場。在2023年第四季度，比亞迪的純電動汽車銷量超過特斯拉，成為全球最大的純電動汽車制造商。2024年2月19日，比亞迪率先打響了汽車價格戰(zhàn)的第一槍，隨后多家公司相繼跟進，宣布降價促銷，加劇了汽車市場的競爭。比亞迪推出了兩款車型，起價都是7.98萬元；五菱星光宣布降價至9.98萬元；長安旗下的啟源和哪吒汽車也宣布降價；上汽通用旗下別克品牌也宣布將對部分車型降價或提供補貼。這些舉措旨在刺激銷量和搶占市場份額，但也引發(fā)了消費者對產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)等方面的擔(dān)憂。（3）蔚來蔚來成立于2014年11月25日，是一家致力于智能電動汽車全球化的公司。蔚來在全球范圍內(nèi)建立了研究和生產(chǎn)基地，包括上海、合肥、北京、南京、深圳、圣何塞、慕尼黑、牛津、柏林和布達(dá)佩斯。除此之外，蔚來公司還搭建了銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)中心，目前已覆蓋全球超過300個城市，所覆蓋國家包括中國、挪威、德國、荷蘭、瑞典、丹麥等。未來，蔚來將于2025年向更多的國家和地區(qū)的用戶和消費者提供更專業(yè)的服務(wù)。蔚來汽車在2023年的交付量同比增長31.9%，并且擁有更多換電站和充電樁，但也存在產(chǎn)能難以提高、成本居高不下和過度依賴資本等挑戰(zhàn)。此外，蔚來還發(fā)布了640kW全液冷超快充樁與第四代換電站，并計劃在中國市場新增1000座換電站和20000根充電樁。截至2024年2月1日，蔚來的智能駕駛技術(shù)已覆蓋606座城市，而全域覆蓋的高速、城市快速路及城市地面道路里程也已突破100萬公里。（4）理想理想汽車是中國知名的新能源汽車制造商，成立于2015年7月，總部位于北京。理想汽車通過產(chǎn)品創(chuàng)新和技術(shù)研發(fā)，為用戶提供更安全、更便捷的產(chǎn)品和服務(wù)，并于2020年7月30日在美國納斯達(dá)克股票市場正式上市，股票代碼為“LI”。理想汽車的首款產(chǎn)品是2018年10月推出的理想ONE，發(fā)布后不久一舉奪得中國新能源SUV市場銷量冠軍，也成為30萬元以上國產(chǎn)車型銷量冠軍。截至2022年6月底，理想ONE累計交付量已達(dá)184491輛。2022年6月21日，理想汽車正式發(fā)布家庭智能旗艦SUV理想L9。理想汽車在2022年發(fā)布了兩款全新一代車型：家庭六座旗艦SUV理想L9和家庭六座豪華SUV理想L8，其中理想L8保持銷量領(lǐng)先，理想L9多次蟬聯(lián)月度大型SUV銷量冠軍。此外，2023年發(fā)布的家庭五座旗艦SUV理想L7也取得了很好的成績。在強勁的交付量的帶動下，理想汽車在2023年一季度成為中國20萬元以上新能源品牌銷量前三，市占率約為11%。截至2023年12月31日，理想汽車?yán)塾嫿桓读恳殉^60萬輛，是中國新能源車企中交付量最高的一家。2024年1月10日，據(jù)理想汽車微信公眾號消息，2023年全年共交付376030輛汽車。2024年汽車行業(yè)將繼續(xù)處于激烈競爭和嚴(yán)重內(nèi)卷中，理想是否繼續(xù)能夠在紅海中占領(lǐng)一席之地，關(guān)鍵是在于是否能夠把握其用戶的痛點所在，從而在你追我趕的拼殺和博弈中繼續(xù)實現(xiàn)連續(xù)盈利。（5）競爭對手對比特斯拉、比亞迪、蔚來、理想是小鵬汽車在新能源汽車市場上最直接、最強大的競爭對手。通過競爭對手之間的對比分析可以更加客觀和鮮明地體現(xiàn)出小鵬汽車的優(yōu)勢和劣勢，更加有根據(jù)地分析和提出小鵬汽車的競爭戰(zhàn)略目標(biāo)和實施方案。下面本文將對上述競爭對手與小鵬汽車進行對比。表3主要競爭對手對比公司名稱創(chuàng)始人產(chǎn)品2023年銷量2023年產(chǎn)量特點小鵬何小鵬X9、G9、P7i、G6、P5、P7、G3等14.1萬輛32萬輛以“科技”著稱，重研發(fā)，自動駕駛輔助技術(shù)先進，高性價比特斯拉馬丁Model3、ModelY、ModelS、ModelX、ModelQ等181萬輛185萬輛以“智能化”著稱，動力強悍，輔助駕駛技術(shù)和智能網(wǎng)聯(lián)方面行業(yè)領(lǐng)先比亞迪王傳福王朝系列、海洋系列等302萬輛304萬輛以“實用性”著稱，具有高性價比的產(chǎn)品特性，是全球第二大新能源汽車生產(chǎn)商蔚來李斌EC6、ES6、ES8等16萬輛-以“服務(wù)”著稱，以用戶運營為核心，提供極致的服務(wù)，換電站數(shù)量全國第一理想李想理想one、L9、L8等37.6萬輛-以“產(chǎn)品力”著稱，深刻洞察用戶需求，功能設(shè)計貼近用戶需求（二）廣州小鵬汽車科技有限公司內(nèi)部環(huán)境分析1.廣州小鵬汽車科技有限公司內(nèi)部資源分析（1）基礎(chǔ)設(shè)施小鵬汽車總部位于廣東廣州，在上海、北京、硅谷、圣地亞哥和阿姆斯特丹設(shè)有主要辦事處。它還有三個主要的生產(chǎn)基地：肇慶工廠、廣州工廠和武漢工廠。其中，智能電動汽車主要在廣東省肇慶市和廣州市的工廠生產(chǎn)。此外，小鵬汽車擁有全國范圍的充電網(wǎng)絡(luò)，小鵬超充優(yōu)選全國核心商圈周邊好站，為鵬友打造便捷的出行生活圈，讓充電更加“無感”?，F(xiàn)已覆蓋全國所有地級行政區(qū)、直轄市，讓鵬友無里程焦慮。截止到2023年8月31日，全國累計上線超過2200座適用車主免費權(quán)益充電站；超過1000個小鵬自營充電站（含233座S4超快充站）為鵬友們提供服務(wù)。小鵬超快充網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)完成一線及新一線城市的全覆蓋。（2）人力資源人力資源是企業(yè)發(fā)展的根本，也是企業(yè)最根本的基礎(chǔ)資源。何小鵬是小鵬汽車的董事長，2004年創(chuàng)立UC優(yōu)視。2014年6月，何小鵬先后擔(dān)任阿里巴巴移動事業(yè)群總裁、阿里巴巴游戲董事長、土豆網(wǎng)總裁等職務(wù)。2017年，他成為小鵬汽車董事長，展現(xiàn)了卓越的創(chuàng)業(yè)思維和管理能力。王鳳英是小鵬汽車的總裁，她于1991年加入長城汽車，2003年開始擔(dān)任長城汽車總裁。2022年7月，王鳳英離開長城汽車。2023年1月30日，王鳳英被任命為小鵬汽車公司總裁，負(fù)責(zé)公司的產(chǎn)品規(guī)劃、產(chǎn)品組合管理和銷售業(yè)務(wù)，其能力在行業(yè)內(nèi)得到了廣泛的認(rèn)可和高度的評價。夏珩是小鵬汽車的聯(lián)合創(chuàng)始人/聯(lián)席總裁，與何小鵬是清華大學(xué)汽車工程系的校友，技術(shù)能力和軟件能力非常出色。顧宏地是小鵬汽車的副董事長/聯(lián)席總裁，顧宏地曾先后擔(dān)任摩根大通亞太區(qū)并購業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人及TMT、醫(yī)療行業(yè)負(fù)責(zé)人，以及摩根大通中國投資銀行部聯(lián)席主管，財務(wù)和投資能力出眾，對小鵬汽車未來戰(zhàn)略布局具有重大影響。人才核心能力是企業(yè)核心競爭力的關(guān)鍵因素，2024年2月18日，何小鵬在內(nèi)部公開信中指出，公司預(yù)計在2024年增加約4000名員工。（3）財務(wù)資源財務(wù)狀況是一家企業(yè)財務(wù)資源最直觀的體現(xiàn)，2020年和2021年，小鵬汽車分別在紐交所和港交所正式掛牌上市，上市后累計融資超過300億人民幣，雄厚的資金支持為公司后期的技術(shù)研發(fā)和發(fā)展提供了堅實的基礎(chǔ)。另外小鵬汽車受到廣州當(dāng)?shù)卣闹С?，小鵬汽車2023年第三季度財報顯示，小鵬汽車先進儲備近365億元，擁有一定的現(xiàn)金流支撐。（4）門店資源門店數(shù)量反映了汽車企業(yè)的渠道布局能力。小鵬汽車的門店數(shù)量一直在逐年增加，從2021年的259家增加到2022年的349家。截至2023年第三季度，小鵬汽車門店數(shù)量已超過400家，代理加盟占比約30%。從地區(qū)來看，小鵬汽車門店主要分布于珠三角、長三角、京津冀等地區(qū)，近年來表現(xiàn)出向三四線城市下探的趨勢，東北、西部地區(qū)分布較少。（5）品牌產(chǎn)品小鵬汽車目前在售的車型有7種，其中X9是超智駕七座中大型MPV，定價在35.98萬-41.98萬，2024款G9是中大型SUV，定價在26.39萬-35.99萬，2024款P7i是超智能轎跑，售價在22.39萬起，G6是中型SUV，定價在20.99萬-27.69萬，P5是緊湊型轎車，定價在15.69萬-18.89萬，P7是中型轎車，定價在20.99萬-33.99萬，G3是緊湊型SUV，定價在14.89萬-17.69萬。小鵬汽車在出行領(lǐng)域不斷探索更多可能，其中包括載人飛行器和智能機器人。小鵬匯天致力于打造全球最安全的智能電動飛行器，并成功研發(fā)出第五代智能電動載人飛行器產(chǎn)品。小鵬鵬行的愿景是“通過普及智能機器人讓人類生活更好”，專注于將智能機器人從夢想變?yōu)楝F(xiàn)實，探索未來新的交通方式。2.廣州小鵬汽車科技有限公司內(nèi)部能力分析（1）研發(fā)能力小鵬汽車研發(fā)總部設(shè)在廣州，在北京、上海、深圳、美國硅谷和圣地亞哥設(shè)有研發(fā)中心，在肇慶和廣州設(shè)有智能制造基地。小鵬汽車堅持全棧自主研發(fā)軟件和核心硬件，城市NGP、XNGP智能輔助駕駛系統(tǒng)、XNet深度視覺神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等核心專利技術(shù)為用戶帶來極致的智能駕乘體驗。截至2023年8月3日，小鵬汽車的授權(quán)專利量為1004件，在智能新能源車領(lǐng)域的專利數(shù)量達(dá)到3302個，累計研發(fā)投入超125億元。2024年小鵬汽車的研發(fā)預(yù)算投入同比要超過40%，“以智駕為核心的AI技術(shù)”方面的研發(fā)投入共計35億元人民幣。（2）制造能力制造能力是企業(yè)競爭力的重要組成部分，制造能力的提升對企業(yè)來說具有重要意義。當(dāng)前，小鵬汽車年產(chǎn)能約32萬輛，其中肇慶工廠的產(chǎn)能約20萬輛，主要生產(chǎn)車型有G9，P5，P7/P7i，G3i；廣州工廠年產(chǎn)能12萬輛，是集沖壓、焊接、涂裝、總裝四大工藝車間以及新車型試制和整車生產(chǎn)于一體的智能網(wǎng)聯(lián)汽車制造廠；武漢工廠計劃擁有10萬輛汽車的生產(chǎn)能力，投產(chǎn)后可實現(xiàn)年產(chǎn)值300多億元，將建造沖壓、焊接、涂裝、總裝、電池、電力驅(qū)動和其他工藝的車間。未來，武漢工廠投產(chǎn)后，小鵬汽車的年產(chǎn)量將達(dá)到42萬輛。2024年2月2日，小鵬汽車官網(wǎng)宣布在肇慶工廠加速擴產(chǎn)和升級生產(chǎn)線。未來，小鵬汽車將繼續(xù)專注于規(guī)?；推脚_化，與各級政府和合作伙伴一起探索新的機遇，攜手實現(xiàn)規(guī)模化和穩(wěn)定的產(chǎn)能，贏得更多的市場用戶，加速智能電動汽車時代的到來。（3）營銷能力小鵬汽車在市場營銷方面采取了一系列創(chuàng)新舉措，如2S+2S商業(yè)模式、精準(zhǔn)定位的目標(biāo)客戶群體等?！?S+2S”商業(yè)模式，就是把“4S”業(yè)務(wù)分成兩個板塊，即把銷售與個性化挑選業(yè)務(wù)放到線上，把售后服務(wù)與資訊業(yè)務(wù)放到線下門店。APP和線下店聯(lián)動，可以大幅度地減少成本。線上與線下的完美融合，能更好地滿足不同人群的個性化消費需要，為小鵬汽車用戶提供更加周到、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，從而提高其在市場中的知名度，提高消費者的購買欲望。同時，小鵬汽車還通過舉辦各類活動、推出優(yōu)惠政策等方式，進一步刺激了消費者的購車需求，持續(xù)強化了用戶的品牌認(rèn)同感。根據(jù)小鵬最新公布的銷售數(shù)據(jù)，小鵬在2023年銷售了141,601輛新車，較上年同期增加了17%。第四季度平均銷量超過20000輛，第四季度的新車交付數(shù)量達(dá)到60,158輛，較上年同期增加了171%。截至2023年底，小鵬汽車歷史累計交付量突破40萬交付里程碑。（三）廣州小鵬汽車科技有限公司SWOT分析1.優(yōu)勢技術(shù)創(chuàng)新和研發(fā)實力：小鵬汽車在電動汽車技術(shù)和智能駕駛技術(shù)方面具備強大的研發(fā)實力，這使得公司能夠提供領(lǐng)先市場的產(chǎn)品。小鵬汽車擁有全棧自研自動駕駛技術(shù)，整個系統(tǒng)的框架包括前端、后端甚至是硬件都是其自主研發(fā)，使其產(chǎn)品能夠在惡劣天氣以及復(fù)雜路況下保持輔助駕駛系統(tǒng)的穩(wěn)定性。2024款小鵬G9率先進入超快充時代，搭載800V高壓SiC平臺，車樁協(xié)同突破補能瓶頸，從10%充到80%，邁入15分鐘時代。優(yōu)秀的人力資源：小鵬汽車的高管團隊陣容強大，其董事長擁有豐富的創(chuàng)業(yè)和管理經(jīng)驗，在多家互聯(lián)網(wǎng)公司擔(dān)任過高管?？偛猛貘P英在汽車行業(yè)擁有超過30年的經(jīng)驗，對汽車市場具有敏銳的嗅覺。小鵬汽車強大且全面的管理團隊，有利于掃清公司前進中的各種障礙，也為小鵬汽車注入了更多的動能。新穎的營銷模式：小鵬汽車提出了“2S+2S”的新零售模式，即2S（體驗、銷售）＋2S（交付、服務(wù)）+超級充電站、直營+授權(quán)、線上+線下，形成了一套完整的銷售體系。“直營+特許經(jīng)營”的模式能夠可以更好地滿足市場的需要，提高產(chǎn)品的銷售效果。在直營模式下，小鵬對品牌形象與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的掌控能力將得到進一步提升，并提供一致、標(biāo)準(zhǔn)的銷售和售后服務(wù)。而在授權(quán)模式下，小鵬汽車可以通過與經(jīng)銷商的合作，擴大品牌的影響力和市場份額，同時降低自身的運營成本。業(yè)務(wù)多元化發(fā)展：小鵬匯天公司的可持續(xù)發(fā)展探索不僅限于運輸領(lǐng)域，還包括智能機器馬、全傾轉(zhuǎn)技術(shù)和智能電動飛行汽車等。小鵬匯天是亞洲最大的飛行汽車公司，將智能汽車與現(xiàn)代航空相結(jié)合，專注于個人用戶，為城市立體交通提供有價值的產(chǎn)品和解決方案。該公司已經(jīng)研發(fā)出第五代智能電動垂直起降載人飛行汽車，并正在研發(fā)下一代水陸兩棲飛行器，預(yù)計未來兩三年內(nèi)實現(xiàn)量產(chǎn)。2.劣勢品牌影響力小：相較于一些傳統(tǒng)汽車制造商，小鵬汽車的品牌知名度相對較低，這可能影響其市場滲透和銷售。此外，投訴、維權(quán)、起火等事件也對其品牌影響產(chǎn)生負(fù)面影響，所以小鵬汽車的品牌知名度仍有待提高，需要加強品牌推廣和營銷。成本較高，盈利困難：從過往的數(shù)據(jù)來看，小鵬汽車控制成本的能力欠佳，研發(fā)、營銷費用居高不下。2023年第三季度，小鵬汽車毛利率為-2.7%，連續(xù)三季度為負(fù)毛利。單車成本20.23萬元，每賣一輛車虧損6000元。2023年前三季度，小鵬汽車?yán)厶?0.28億元，近乎2022全年虧額。小鵬汽車在2019—2022年期間分別虧損46.43億元，48.9億元，48.63億元，91.39億元。毫無疑問，降本提效將是小鵬汽車當(dāng)前的關(guān)鍵詞。市場份額低：小鵬汽車在電動汽車市場的市場份額相對較小，與傳統(tǒng)汽車制造商等新能源車企競爭激烈。2023年全年的交付量在蔚小理中排名倒數(shù)第一，甚至低于零跑汽車。17%的增長率也是四者中最低的，仍落后于20萬輛的目標(biāo)近30%。3.機會新能源汽車賽道前景廣闊：全球?qū)Νh(huán)保和可持續(xù)性的關(guān)注不斷增加以及國民經(jīng)濟的發(fā)展和消費的升級，新能源汽車市場有望繼續(xù)快速增長，進一步拓展海內(nèi)外市場，尤其是在新興市場和歐美市場，為小鵬汽車提供更多的發(fā)展機會和空間。高端市場競爭較?。盒履茉雌囆袠I(yè)內(nèi)多數(shù)企業(yè)集中在中低端市場，高端市場競爭對手較小，能給予小鵬汽車一定的機會和發(fā)展空間。新能源汽車行業(yè)政策扶持：2024年新能源汽車優(yōu)惠政策實施購置稅限額免征，為新能源汽車市場的發(fā)展提供了有力支持，為消費者帶來實實在在的經(jīng)濟優(yōu)惠，有助于進一步推動新能源汽車市場的發(fā)展。另外，海外各國政府對新能源汽車的鼓勵政策和補貼措施也為新能源汽車公司提供了更好的市場環(huán)境和發(fā)展機遇。4.威脅業(yè)內(nèi)競爭加劇：新能源汽車市場競爭激烈，小鵬汽車面臨來自傳統(tǒng)汽車制造商、新興企業(yè)和跨國公司的競爭壓力。降價潮的影響：2024春節(jié)過后，比亞迪率先在今年的新能源車價格大戰(zhàn)中打響“第一槍”。緊接著，長安啟源、哪吒汽車、上汽通用五菱等新能源品牌紛紛跟進降價，競爭看點由“油電同價”轉(zhuǎn)為“電比油低”。政策優(yōu)惠減少：2024年新能源汽車優(yōu)惠政策實施購置稅限額免征，政策補貼的褪去勢必會對小鵬汽車的生產(chǎn)銷售帶來威脅。5.SWOT分析矩陣基于上述分析，構(gòu)建小鵬汽車SWOT分析矩陣，如下表所示。表4小鵬汽車SWOT分析矩陣優(yōu)勢S1.技術(shù)創(chuàng)新和研發(fā)實力2.優(yōu)秀的人力資源3.創(chuàng)新的營銷模式4.業(yè)務(wù)多元化發(fā)展劣勢W1.品牌影響力小2.成本較高，盈利困難3.市場份額小機會O1.新能源汽車賽道前景廣闊2.高端市場競爭較小3.政策扶持SO戰(zhàn)略（利用優(yōu)勢把握機會）1.利用國家政策等外部的機會，結(jié)合自身優(yōu)勢，塑造高端的品牌形象2.利用國內(nèi)良好的研發(fā)環(huán)境尋求廣泛合作，擴建超充站，完善充電網(wǎng)絡(luò)布局WO戰(zhàn)略（利用機會消除劣勢）1.爭取政府資金和政策扶植，保障高額的研發(fā)費用以及智能制造工廠建設(shè)的資金需求2.加強數(shù)字化與品牌差異化營銷，加強廣告和軟文的投入，提升消費者對小鵬汽車的記憶力威脅T1.業(yè)內(nèi)競爭加劇2.降價潮的影響3.政策優(yōu)惠減少ST戰(zhàn)略（利用優(yōu)勢避免威脅）1.加強對消費者需求和偏好的研究，以用戶痛點和場景需求為導(dǎo)向研發(fā)產(chǎn)品2.加大對核心技術(shù)以及關(guān)鍵零部件的研發(fā)投入WT戰(zhàn)略（消除劣勢避免威脅）1.參考同行產(chǎn)品，建立并擴大小鵬汽車的差異化2.加強海外經(jīng)銷合作，完善海外布局3.與同行企業(yè)進行戰(zhàn)略合作，實現(xiàn)優(yōu)勢互補通過上表發(fā)現(xiàn)，運用SWOT矩陣組合出四種戰(zhàn)略方案。增長性戰(zhàn)略（SO），抓住機遇發(fā)展，充分利用小鵬汽車競爭優(yōu)勢和市場地位，加大專利技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品創(chuàng)新投入，創(chuàng)造產(chǎn)品差異化特征，開拓更為廣闊的市場，建立核心競爭力和獲取超額利潤。多種經(jīng)營戰(zhàn)略（ST），有效地利用多元化發(fā)展策略，對市場的風(fēng)險進行辨識與控制，持續(xù)加強自己的核心優(yōu)勢以規(guī)避威脅。扭轉(zhuǎn)性戰(zhàn)略（WO），精確分析當(dāng)前公司存在的問題，扭轉(zhuǎn)當(dāng)前小鵬汽車所面臨的不利局面，實現(xiàn)小鵬汽車可持續(xù)健康發(fā)展。防御性戰(zhàn)略（WT），充分利用公司現(xiàn)有資源和核心優(yōu)勢來避免威脅，通過一系列策略方法和手段防范威脅，設(shè)法減弱甚至消除小鵬汽車的自身劣勢。根據(jù)上述四種戰(zhàn)略方案結(jié)合公司當(dāng)下情況，本文認(rèn)為小鵬汽車優(yōu)勢比其劣勢更強，小鵬汽車面臨的機會比其所面臨的威脅更大。因此，小鵬汽車應(yīng)該選擇增長型（SO）戰(zhàn)略，提高銷量，搶占市場，增加創(chuàng)新研發(fā)投入，擴大智能化優(yōu)勢。上述四種戰(zhàn)略組合為小鵬汽車制定競爭戰(zhàn)略提供了可能的選擇，但還需要在此基礎(chǔ)上結(jié)合企業(yè)本身的資源與能力，同時也要考慮到其所面臨的外部環(huán)境，從而能夠制定出符合企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的競爭戰(zhàn)略廣州小鵬汽車科技有限公司競爭戰(zhàn)略的選擇與實施（一）廣州小鵬汽車科技有限公司競爭戰(zhàn)略目標(biāo)1.短期戰(zhàn)略目標(biāo)短期戰(zhàn)略目標(biāo)的期限通常為一至三年。從短期來看，2024年是小鵬汽車的第十個年頭。小鵬汽車的業(yè)績預(yù)計將翻一番或更多，組織需要補充和完善所有不足，逐漸邁向高質(zhì)量發(fā)展；要基于全新的小鵬產(chǎn)品開發(fā)系統(tǒng)（XPD），使用更先進、更高效的全流程管理，幫助公司取得更大的成功；要加強以智能駕駛為核心的人工智能技術(shù)研發(fā)投入，讓先進的智能駕駛從中國走向世界；要升級營銷戰(zhàn)略，實現(xiàn)汽車、互聯(lián)網(wǎng)、手機營銷戰(zhàn)略的融合發(fā)展，力爭在最短的時間內(nèi)讓小鵬品牌和營銷成為行業(yè)內(nèi)無可爭議的第一陣營；要實現(xiàn)設(shè)計領(lǐng)域的戰(zhàn)略升級，三造型中心并行，使設(shè)計成為小鵬的強項。在預(yù)算超過30萬元和15萬元的平臺上發(fā)布平臺首款車，填補小鵬在10萬元至40萬元區(qū)間布局的空白，并計劃在3年內(nèi)推出約30款新產(chǎn)品或改款；要著力增強基層干部能力和企業(yè)流程能力，著力提高管理能力和整體經(jīng)營效率；全過程改善整體客戶體驗，實施更廣泛深入的業(yè)務(wù)運營，從戰(zhàn)略規(guī)劃到OKR全局協(xié)同，以及為干部提供培訓(xùn)和指導(dǎo)。2.中期戰(zhàn)略目標(biāo)中期戰(zhàn)略目標(biāo)的時間通常為三到五年。從中期來看，小鵬汽車要致力于在產(chǎn)品創(chuàng)新和技術(shù)升級方面取得突破，包括不斷推出更具競爭力的電動車型，提升電池技術(shù)、智能駕駛技術(shù)和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)水平，以滿足市場需求并保持技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢；要計劃在中期內(nèi)進一步拓展市