汽車(chē)修理工高級(jí)理論考試題庫(kù)(+答案解析)一、單項(xiàng)選擇題（每題1分，共40分）1.電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)中的怠速控制閥是通過(guò)控制（）來(lái)實(shí)現(xiàn)怠速控制的。A.節(jié)氣門(mén)開(kāi)度B.進(jìn)氣歧管真空度C.怠速時(shí)的進(jìn)氣量D.噴油量答案：C解析：怠速控制閥的作用是控制怠速時(shí)的進(jìn)氣量，從而穩(wěn)定發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速工況下的轉(zhuǎn)速。節(jié)氣門(mén)開(kāi)度主要由駕駛員操作或電子節(jié)氣門(mén)控制系統(tǒng)根據(jù)工況控制；進(jìn)氣歧管真空度是發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的一個(gè)參數(shù)，不是怠速控制閥直接控制的對(duì)象；噴油量主要由噴油器根據(jù)噴油脈寬等信號(hào)控制，而怠速控制閥主要影響進(jìn)氣量。2.汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)中，能將氣態(tài)制冷劑壓縮成高溫高壓氣態(tài)制冷劑的部件是（）。A.蒸發(fā)器B.冷凝器C.壓縮機(jī)D.膨脹閥答案：C解析：壓縮機(jī)是汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)的心臟，它的作用是將低溫低壓的氣態(tài)制冷劑壓縮成高溫高壓的氣態(tài)制冷劑。蒸發(fā)器是將液態(tài)制冷劑蒸發(fā)吸熱，使車(chē)內(nèi)空氣降溫；冷凝器是將高溫高壓的氣態(tài)制冷劑冷卻成液態(tài)制冷劑；膨脹閥是將高壓液態(tài)制冷劑節(jié)流降壓成低溫低壓的霧狀制冷劑。3.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)采用液壓挺柱后，可以（）。A.消除氣門(mén)間隙B.增加氣門(mén)升程C.提高壓縮比D.降低進(jìn)氣阻力答案：A解析：液壓挺柱能自動(dòng)補(bǔ)償氣門(mén)桿受熱后的伸長(zhǎng)量，從而消除了氣門(mén)間隙，減少了配氣機(jī)構(gòu)的噪聲和磨損。它并不能增加氣門(mén)升程，氣門(mén)升程主要由凸輪輪廓等決定；壓縮比是由燃燒室容積和氣缸總?cè)莘e決定，與液壓挺柱無(wú)關(guān)；進(jìn)氣阻力主要與進(jìn)氣道的設(shè)計(jì)、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度等有關(guān)，和液壓挺柱沒(méi)有直接關(guān)系。4.汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)中，真空助力器的作用是（）。A.增大制動(dòng)力B.減小制動(dòng)力C.改變制動(dòng)力方向D.調(diào)節(jié)制動(dòng)力大小答案：A解析：真空助力器利用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的真空度產(chǎn)生助力，幫助駕駛員在踩制動(dòng)踏板時(shí)更容易施加較大的制動(dòng)力，從而增大制動(dòng)力。它不會(huì)減小制動(dòng)力，也不能改變制動(dòng)力方向，制動(dòng)力大小的精確調(diào)節(jié)通常由制動(dòng)系統(tǒng)的其他部件如ABS等完成。5.下列哪種故障可能會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足（）。A.火花塞間隙過(guò)小B.點(diǎn)火提前角過(guò)大C.空氣濾清器堵塞D.燃油壓力過(guò)高答案：C解析：空氣濾清器堵塞會(huì)導(dǎo)致進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量減少，使混合氣過(guò)濃，燃燒不充分，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。火花塞間隙過(guò)小會(huì)使火花能量減弱，但不一定直接導(dǎo)致動(dòng)力明顯不足；點(diǎn)火提前角過(guò)大可能會(huì)引起爆震等問(wèn)題，但不是動(dòng)力不足的典型原因；燃油壓力過(guò)高可能會(huì)使混合氣過(guò)濃，但不一定就會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力不足，反而可能會(huì)使動(dòng)力有一定提升，但會(huì)增加油耗和排放。6.汽車(chē)自動(dòng)變速器中，行星齒輪機(jī)構(gòu)的作用是（）。A.實(shí)現(xiàn)不同的傳動(dòng)比B.傳遞動(dòng)力C.改變動(dòng)力傳遞方向D.以上都是答案：D解析：行星齒輪機(jī)構(gòu)可以通過(guò)不同的齒輪組合和離合器、制動(dòng)器的工作，實(shí)現(xiàn)多個(gè)不同的傳動(dòng)比，以適應(yīng)汽車(chē)不同行駛工況的需要。它也是自動(dòng)變速器中傳遞動(dòng)力的關(guān)鍵部件，并且可以通過(guò)特定的組合改變動(dòng)力傳遞方向，比如實(shí)現(xiàn)倒檔。7.汽車(chē)四輪定位參數(shù)中，主銷后傾角的作用是（）。A.保證轉(zhuǎn)向輕便B.保證轉(zhuǎn)向輪具有自動(dòng)回正能力C.減少輪胎磨損D.提高行駛穩(wěn)定性答案：B解析：主銷后傾角使主銷的軸線與地面的交點(diǎn)位于車(chē)輪與地面接觸點(diǎn)的前方，當(dāng)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)后，會(huì)產(chǎn)生一個(gè)使轉(zhuǎn)向輪自動(dòng)回正的力矩，保證轉(zhuǎn)向輪具有自動(dòng)回正能力。保證轉(zhuǎn)向輕便主要與轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)等有關(guān)；減少輪胎磨損主要與車(chē)輪的外傾角、前束等參數(shù)有關(guān)；提高行駛穩(wěn)定性是多個(gè)四輪定位參數(shù)共同作用的結(jié)果，但主銷后傾角主要是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)回正。8.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中，節(jié)溫器的作用是（）。A.控制冷卻液的流量B.控制冷卻液的溫度C.防止冷卻液泄漏D.提高冷卻液的壓力答案：B解析：節(jié)溫器根據(jù)冷卻液的溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)冷卻液的循環(huán)路線和流量，從而控制冷卻液的溫度，使發(fā)動(dòng)機(jī)在合適的溫度范圍內(nèi)工作。它可以間接影響冷卻液流量，但主要目的是控制溫度；防止冷卻液泄漏是密封部件的作用；提高冷卻液壓力主要是水泵的作用。9.汽車(chē)電子控制系統(tǒng)中，傳感器的作用是（）。A.收集信息B.處理信息C.執(zhí)行控制指令D.顯示信息答案：A解析：傳感器的主要作用是收集汽車(chē)各部件的工作狀態(tài)信息，如溫度、壓力、轉(zhuǎn)速等，并將這些信息轉(zhuǎn)換為電信號(hào)傳遞給電子控制單元（ECU）。處理信息是ECU的工作；執(zhí)行控制指令是執(zhí)行器的任務(wù)；顯示信息通常由儀表等部件完成。10.汽車(chē)發(fā)電機(jī)的定子繞組通常采用（）連接方式。A.星形B.三角形C.串聯(lián)D.并聯(lián)答案：A解析：汽車(chē)發(fā)電機(jī)的定子繞組通常采用星形連接方式，這種連接方式可以得到較高的輸出電壓，并且在三相平衡時(shí)中線電流為零，有利于發(fā)電機(jī)的正常工作和輸出穩(wěn)定的電壓。三角形連接一般不常用于汽車(chē)發(fā)電機(jī)定子繞組；串聯(lián)和并聯(lián)不是定子繞組的常見(jiàn)連接方式。11.汽車(chē)輪胎的花紋主要作用是（）。A.增加美觀B.降低滾動(dòng)阻力C.提高附著性能D.減少噪聲答案：C解析：汽車(chē)輪胎的花紋主要作用是提高輪胎與地面的附著性能，在不同的路面條件下（如濕滑路面、泥濘路面等）提供更好的摩擦力，保證車(chē)輛的行駛安全性。雖然花紋設(shè)計(jì)也可能在一定程度上考慮美觀、降低滾動(dòng)阻力和減少噪聲等因素，但提高附著性能是其最主要的功能。12.汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)中，萬(wàn)向節(jié)的作用是（）。A.實(shí)現(xiàn)等速傳動(dòng)B.適應(yīng)傳動(dòng)軸夾角的變化C.增大扭矩D.減小振動(dòng)答案：B解析：萬(wàn)向節(jié)可以在傳動(dòng)軸夾角發(fā)生變化時(shí)，保證動(dòng)力的平穩(wěn)傳遞。等速萬(wàn)向節(jié)能實(shí)現(xiàn)等速傳動(dòng)，但這只是萬(wàn)向節(jié)中的一種特殊類型；萬(wàn)向節(jié)本身并不能增大扭矩，增大扭矩通常由變速器等部件完成；雖然萬(wàn)向節(jié)在一定程度上可以減少振動(dòng)，但這不是其主要作用，其主要是適應(yīng)夾角變化。13.汽車(chē)制動(dòng)液的沸點(diǎn)要求較高，是為了（）。A.防止制動(dòng)液泄漏B.防止制動(dòng)液變質(zhì)C.防止制動(dòng)失靈D.提高制動(dòng)效率答案：C解析：汽車(chē)在頻繁制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)系統(tǒng)會(huì)產(chǎn)生大量熱量，使制動(dòng)液溫度升高。如果制動(dòng)液沸點(diǎn)較低，會(huì)產(chǎn)生氣化現(xiàn)象，形成氣泡，導(dǎo)致制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)的壓力傳遞受阻，從而使制動(dòng)失靈。所以要求制動(dòng)液沸點(diǎn)較高，主要是為了防止制動(dòng)失靈。制動(dòng)液泄漏與密封性能有關(guān)；制動(dòng)液變質(zhì)與使用時(shí)間、儲(chǔ)存條件等有關(guān)；提高制動(dòng)效率主要與制動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和部件性能有關(guān)。14.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門(mén)重疊角是指（）。A.進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟和排氣門(mén)關(guān)閉的重疊時(shí)間B.進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉和排氣門(mén)開(kāi)啟的重疊時(shí)間C.進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)同時(shí)開(kāi)啟的角度D.進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)同時(shí)關(guān)閉的角度答案：C解析：氣門(mén)重疊角是指在進(jìn)氣行程開(kāi)始和排氣行程結(jié)束時(shí)，進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)同時(shí)開(kāi)啟的角度。在這個(gè)角度范圍內(nèi)，新鮮混合氣可以利用排氣的慣性進(jìn)入氣缸，同時(shí)排出部分殘余廢氣，有利于提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率。15.汽車(chē)懸架系統(tǒng)中，減震器的作用是（）。A.緩沖路面沖擊B.支撐車(chē)身重量C.抑制彈簧的振動(dòng)D.保證車(chē)輪定位答案：C解析：減震器的主要作用是抑制彈簧在受到路面沖擊后產(chǎn)生的振動(dòng)，使車(chē)身保持平穩(wěn)。緩沖路面沖擊主要是彈簧的作用；支撐車(chē)身重量也是彈簧和其他懸架部件共同完成的；保證車(chē)輪定位主要是懸架的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和四輪定位參數(shù)調(diào)整的作用。16.汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)中，制冷劑不足會(huì)導(dǎo)致（）。A.制冷效果變差B.壓縮機(jī)損壞C.蒸發(fā)器結(jié)冰D.冷凝器過(guò)熱答案：A解析：制冷劑不足會(huì)使制冷循環(huán)中參與熱交換的制冷劑減少，導(dǎo)致制冷量下降，制冷效果變差。制冷劑不足一般不會(huì)直接導(dǎo)致壓縮機(jī)損壞，但長(zhǎng)期運(yùn)行可能會(huì)因潤(rùn)滑等問(wèn)題間接影響壓縮機(jī)；蒸發(fā)器結(jié)冰通常是由于膨脹閥故障等原因?qū)е轮评鋭┝髁窟^(guò)大或蒸發(fā)壓力過(guò)低；冷凝器過(guò)熱可能是由于散熱不良等原因，而不是制冷劑不足。17.汽車(chē)點(diǎn)火系統(tǒng)中，點(diǎn)火線圈的作用是（）。A.產(chǎn)生高電壓B.控制點(diǎn)火時(shí)間C.傳遞點(diǎn)火信號(hào)D.增強(qiáng)點(diǎn)火能量答案：A解析：點(diǎn)火線圈的主要作用是將汽車(chē)電源的低電壓轉(zhuǎn)換為高電壓，使火花塞產(chǎn)生足夠強(qiáng)的火花來(lái)點(diǎn)燃混合氣?？刂泣c(diǎn)火時(shí)間是由點(diǎn)火控制器或ECU完成；傳遞點(diǎn)火信號(hào)一般由高壓線等部件完成；雖然點(diǎn)火線圈能提供一定的點(diǎn)火能量，但主要功能是產(chǎn)生高電壓。18.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)中，機(jī)油濾清器的作用是（）。A.過(guò)濾機(jī)油中的雜質(zhì)B.冷卻機(jī)油C.調(diào)節(jié)機(jī)油壓力D.儲(chǔ)存機(jī)油答案：A解析：機(jī)油濾清器的主要作用是過(guò)濾機(jī)油中的雜質(zhì)、金屬顆粒、積碳等，保證進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)各部件的機(jī)油清潔，減少磨損。冷卻機(jī)油主要由機(jī)油散熱器完成；調(diào)節(jié)機(jī)油壓力由機(jī)油壓力調(diào)節(jié)閥等部件完成；儲(chǔ)存機(jī)油是油底殼的作用。19.汽車(chē)電子穩(wěn)定程序（ESP）的作用是（）。A.提高汽車(chē)的動(dòng)力性能B.提高汽車(chē)的操控性能C.提高汽車(chē)的制動(dòng)性能D.提高汽車(chē)的行駛穩(wěn)定性答案：D解析：ESP系統(tǒng)通過(guò)傳感器監(jiān)測(cè)車(chē)輛的行駛狀態(tài)，當(dāng)檢測(cè)到車(chē)輛有側(cè)滑、甩尾等不穩(wěn)定情況時(shí)，自動(dòng)對(duì)車(chē)輪進(jìn)行制動(dòng)，并調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩，從而提高汽車(chē)的行駛穩(wěn)定性。它主要不是提高動(dòng)力性能、操控性能或制動(dòng)性能，雖然在一定程度上可能會(huì)對(duì)這些方面有間接影響，但主要目的是穩(wěn)定行駛。20.汽車(chē)變速器中，同步器的作用是（）。A.使換擋更平順B.增大扭矩C.改變傳動(dòng)比D.傳遞動(dòng)力答案：A解析：同步器的作用是在換擋時(shí)使將要嚙合的齒輪的轉(zhuǎn)速迅速同步，從而使換擋更平順，減少換擋時(shí)的沖擊和噪聲。增大扭矩主要由變速器的齒輪傳動(dòng)比實(shí)現(xiàn)；改變傳動(dòng)比是變速器不同擋位的功能；傳遞動(dòng)力是變速器整體的功能，同步器主要是為了優(yōu)化換擋過(guò)程。21.汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)向油泵的作用是（）。A.提供轉(zhuǎn)向助力B.控制轉(zhuǎn)向方向C.調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向速度D.傳遞轉(zhuǎn)向力答案：A解析：轉(zhuǎn)向油泵是動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的動(dòng)力源，它將發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能，為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供轉(zhuǎn)向助力，使駕駛員在轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)更加輕松。控制轉(zhuǎn)向方向是由駕駛員操作方向盤(pán)和轉(zhuǎn)向器等完成；調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向速度不是轉(zhuǎn)向油泵的主要作用；傳遞轉(zhuǎn)向力主要是轉(zhuǎn)向拉桿等部件的作用。22.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的爆震現(xiàn)象是指（）。A.火花塞點(diǎn)火過(guò)早B.混合氣自燃C.燃燒速度過(guò)快D.以上都是答案：D解析：爆震是指在火花塞點(diǎn)火后，混合氣在火焰?zhèn)鞑ミ^(guò)程中，未燃燒的混合氣在高溫高壓下自行燃燒的現(xiàn)象?；鸹ㄈc(diǎn)火過(guò)早會(huì)使混合氣在活塞還未到達(dá)壓縮上止點(diǎn)時(shí)就開(kāi)始燃燒，容易引發(fā)爆震；混合氣自燃是爆震的本質(zhì)原因；燃燒速度過(guò)快也會(huì)導(dǎo)致局部壓力和溫度急劇升高，引發(fā)爆震。23.汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)中，盤(pán)式制動(dòng)器相比鼓式制動(dòng)器的優(yōu)點(diǎn)是（）。A.制動(dòng)效能高B.散熱性能好C.制造成本低D.制動(dòng)穩(wěn)定性好答案：B解析：盤(pán)式制動(dòng)器的散熱性能比鼓式制動(dòng)器好，因?yàn)槠渲苿?dòng)盤(pán)暴露在空氣中，散熱面積大，能更快地將制動(dòng)產(chǎn)生的熱量散發(fā)出去，減少制動(dòng)衰退現(xiàn)象。制動(dòng)效能方面，在一些情況下鼓式制動(dòng)器可能制動(dòng)效能更高；盤(pán)式制動(dòng)器的制造成本相對(duì)較高；制動(dòng)穩(wěn)定性兩者都有較好的表現(xiàn)，但散熱好是盤(pán)式制動(dòng)器比較突出的優(yōu)點(diǎn)。24.汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)中，膨脹閥的作用是（）。A.節(jié)流降壓B.控制制冷劑流量C.調(diào)節(jié)制冷溫度D.以上都是答案：D解析：膨脹閥將高壓液態(tài)制冷劑節(jié)流降壓成低溫低壓的霧狀制冷劑，同時(shí)根據(jù)蒸發(fā)器的溫度和壓力等情況控制制冷劑的流量，從而調(diào)節(jié)制冷溫度，保證制冷系統(tǒng)的正常運(yùn)行。25.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣相位中，進(jìn)氣提前角的作用是（）。A.增加進(jìn)氣量B.提高燃燒效率C.降低排氣溫度D.減少進(jìn)氣阻力答案：A解析：進(jìn)氣提前角是指在排氣行程還未結(jié)束時(shí)，進(jìn)氣門(mén)就提前開(kāi)啟，這樣可以利用排氣的慣性，在進(jìn)氣行程開(kāi)始時(shí)讓更多的新鮮混合氣進(jìn)入氣缸，從而增加進(jìn)氣量。提高燃燒效率主要與混合氣的形成和燃燒過(guò)程有關(guān)；降低排氣溫度與燃燒質(zhì)量和冷卻系統(tǒng)等有關(guān)；減少進(jìn)氣阻力主要與進(jìn)氣道的設(shè)計(jì)等有關(guān)。26.汽車(chē)輪胎氣壓過(guò)低會(huì)導(dǎo)致（）。A.輪胎磨損加劇B.油耗增加C.行駛穩(wěn)定性下降D.以上都是答案：D解析：輪胎氣壓過(guò)低會(huì)使輪胎與地面的接觸面積增大，導(dǎo)致輪胎磨損加劇。同時(shí)，輪胎變形增大，滾動(dòng)阻力增加，會(huì)使油耗增加。而且輪胎氣壓過(guò)低會(huì)影響車(chē)輛的操控性能和行駛穩(wěn)定性，容易出現(xiàn)側(cè)滑等情況。27.汽車(chē)自動(dòng)變速器中，液力變矩器的作用是（）。A.實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速B.增大扭矩C.緩沖振動(dòng)D.以上都是答案：D解析：液力變矩器可以在一定范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速，通過(guò)液體的流動(dòng)來(lái)傳遞動(dòng)力，并且可以根據(jù)工況自動(dòng)改變傳動(dòng)比。它還能在發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩的基礎(chǔ)上增大扭矩，以適應(yīng)車(chē)輛起步和加速等需要。同時(shí)，液力變矩器可以緩沖發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器之間的振動(dòng)，使動(dòng)力傳遞更加平穩(wěn)。28.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑方式有（）。A.壓力潤(rùn)滑B.飛濺潤(rùn)滑C.復(fù)合潤(rùn)滑D.以上都是答案：D解析：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑方式有壓力潤(rùn)滑，即通過(guò)機(jī)油泵將機(jī)油以一定壓力輸送到需要潤(rùn)滑的部位；飛濺潤(rùn)滑是利用發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)運(yùn)動(dòng)部件飛濺起來(lái)的油滴或油霧來(lái)潤(rùn)滑；復(fù)合潤(rùn)滑則是同時(shí)采用壓力潤(rùn)滑和飛濺潤(rùn)滑兩種方式，一般發(fā)動(dòng)機(jī)都采用復(fù)合潤(rùn)滑。29.汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)中，ABS系統(tǒng)的作用是（）。A.防止車(chē)輪抱死B.提高制動(dòng)效能C.縮短制動(dòng)距離D.以上都是答案：D解析：ABS系統(tǒng)通過(guò)傳感器監(jiān)測(cè)車(chē)輪的轉(zhuǎn)速，當(dāng)檢測(cè)到車(chē)輪有抱死趨勢(shì)時(shí)，自動(dòng)調(diào)節(jié)制動(dòng)壓力，防止車(chē)輪抱死。這樣可以提高制動(dòng)效能，使輪胎在制動(dòng)時(shí)能保持最大的附著力，同時(shí)在大多數(shù)情況下可以縮短制動(dòng)距離，尤其是在濕滑路面等情況下。30.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻方式有（）。A.風(fēng)冷B.水冷C.油冷D.A和B答案：D解析：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻方式主要有風(fēng)冷和水冷兩種。風(fēng)冷是利用空氣流動(dòng)帶走發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量；水冷是通過(guò)冷卻液在發(fā)動(dòng)機(jī)水道中循環(huán)，將熱量帶到散熱器散發(fā)出去。油冷一般不是發(fā)動(dòng)機(jī)的主要冷卻方式，雖然在一些情況下可能會(huì)有輔助的油冷裝置，但不是主流的冷卻方式。31.汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)中，干燥過(guò)濾器的作用是（）。A.過(guò)濾制冷劑中的雜質(zhì)B.吸收制冷劑中的水分C.防止制冷劑泄漏D.A和B答案：D解析：干燥過(guò)濾器一方面可以過(guò)濾制冷劑中的雜質(zhì)，保證制冷系統(tǒng)的部件不被雜質(zhì)損壞；另一方面可以吸收制冷劑中的水分，防止水分在制冷系統(tǒng)中結(jié)冰，影響制冷效果和系統(tǒng)正常運(yùn)行。它并不能防止制冷劑泄漏，防止泄漏主要靠密封部件。32.汽車(chē)電子控制系統(tǒng)中，ECU的作用是（）。A.收集傳感器信號(hào)B.處理信息并發(fā)出控制指令C.執(zhí)行控制指令D.A和B答案：D解析：ECU（電子控制單元）通過(guò)傳感器收集發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等各部件的工作狀態(tài)信息，然后對(duì)這些信息進(jìn)行處理和分析，根據(jù)預(yù)設(shè)的程序和算法發(fā)出控制指令，控制噴油器、點(diǎn)火線圈等執(zhí)行器的工作。執(zhí)行控制指令是由執(zhí)行器完成的，不是ECU的主要功能。33.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序是指（）。A.各缸火花塞點(diǎn)火的先后次序B.各缸進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟的先后次序C.各缸排氣門(mén)開(kāi)啟的先后次序D.各缸活塞運(yùn)動(dòng)的先后次序答案：A解析：點(diǎn)火順序是指發(fā)動(dòng)機(jī)各缸火花塞點(diǎn)火的先后次序，合理的點(diǎn)火順序可以保證發(fā)動(dòng)機(jī)工作平穩(wěn)、動(dòng)力輸出均勻。各缸進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)開(kāi)啟的先后次序是由配氣相位決定的；各缸活塞運(yùn)動(dòng)的先后次序與發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)和點(diǎn)火順序有關(guān)，但點(diǎn)火順序主要指的是火花塞點(diǎn)火的順序。34.汽車(chē)變速器中，直接檔的傳動(dòng)比是（）。A.大于1B.等于1C.小于1D.不確定答案：B解析：直接檔是指變速器輸入軸和輸出軸直接相連，沒(méi)有經(jīng)過(guò)齒輪減速或增速，傳動(dòng)比等于1，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力直接傳遞到車(chē)輪，傳動(dòng)效率較高。35.汽車(chē)懸架系統(tǒng)中，螺旋彈簧的特點(diǎn)是（）。A.質(zhì)量輕B.占用空間小C.彈性好D.以上都是答案：D解析：螺旋彈簧具有質(zhì)量輕的優(yōu)點(diǎn)，相比其他類型的彈簧可以減輕懸架系統(tǒng)的重量。它占用空間小，便于在汽車(chē)有限的空間內(nèi)布置。而且螺旋彈簧的彈性好，能夠較好地緩沖路面沖擊，保證乘坐舒適性。36.汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)中，制動(dòng)踏板自由行程過(guò)大可能會(huì)導(dǎo)致（）。A.制動(dòng)不靈B.制動(dòng)拖滯C.制動(dòng)跑偏D.制動(dòng)異響答案：A解析：制動(dòng)踏板自由行程過(guò)大意味著在踩下踏板的初期，制動(dòng)系統(tǒng)沒(méi)有立即起作用，需要踏板行程達(dá)到一定值后才開(kāi)始制動(dòng)，這會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)反應(yīng)遲緩，制動(dòng)不靈。制動(dòng)拖滯通常是由于制動(dòng)蹄回位不良等原因?qū)е拢恢苿?dòng)跑偏是由于左右車(chē)輪制動(dòng)力不均衡等原因造成；制動(dòng)異響可能是由于制動(dòng)片磨損、制動(dòng)盤(pán)表面不平整等原因引起。37.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)可以（）。A.提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能B.提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性C.降低發(fā)動(dòng)機(jī)的排放D.以上都是答案：D解析：可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況，調(diào)整進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉時(shí)間，使發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下都能獲得合適的進(jìn)氣量和排氣效果。這樣可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能，使發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速時(shí)輸出更大的功率，在低轉(zhuǎn)速時(shí)保證足夠的扭矩。同時(shí)，也能提高燃油經(jīng)濟(jì)性，使燃燒更充分，減少燃油消耗。而且還可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)的排放，減少有害氣體的產(chǎn)生。38.汽車(chē)自動(dòng)變速器中，離合器的作用是（）。A.連接或斷開(kāi)動(dòng)力傳遞B.改變傳動(dòng)比C.增大扭矩D.以上都是答案：A解析：離合器在自動(dòng)變速器中主要用于連接或斷開(kāi)動(dòng)力傳遞，通過(guò)控制離合器的結(jié)合和分離，實(shí)現(xiàn)不同擋位的切換。改變傳動(dòng)比是由行星齒輪機(jī)構(gòu)和不同的擋位組合實(shí)現(xiàn)的；增大扭矩主要是液力變矩器和齒輪傳動(dòng)的作用。39.汽車(chē)輪胎的氣壓應(yīng)根據(jù)（）來(lái)確定。A.車(chē)輛的載荷B.輪胎的規(guī)格C.行駛的路況D.以上都是答案：D解析：汽車(chē)輪胎的氣壓應(yīng)根據(jù)車(chē)輛的載荷來(lái)調(diào)整，載荷越大，輪胎氣壓應(yīng)適當(dāng)提高。同時(shí)，輪胎的規(guī)格也規(guī)定了其合適的氣壓范圍。行駛的路況也會(huì)影響輪胎氣壓的選擇，例如在高速行駛時(shí)，適當(dāng)提高氣壓可以減少滾動(dòng)阻力，但在松軟路面行駛時(shí)，可能需要降低氣壓以增加輪胎與地面的接觸面積。40.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓技術(shù)可以（）。A.提高發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量B.提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩C.提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性D.以上都是答案：D解析：渦輪增壓技術(shù)通過(guò)廢氣驅(qū)動(dòng)渦輪，帶動(dòng)壓氣機(jī)將更多的空氣壓縮進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。進(jìn)氣量增加后，發(fā)動(dòng)機(jī)可以燃燒更多的燃油，進(jìn)而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩。而且在一定程度上，由于燃燒更充分，也可以提高燃油經(jīng)濟(jì)性。二、判斷題（每題1分，共20分）1.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比越高，動(dòng)力性能就越好。（）答案：錯(cuò)誤解析：一般情況下，適當(dāng)提高壓縮比可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性，但壓縮比過(guò)高會(huì)導(dǎo)致爆震等問(wèn)題，反而會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作和性能，甚至可能損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。所以不能簡(jiǎn)單地說(shuō)壓縮比越高，動(dòng)力性能就越好。2.汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)中，制冷劑泄漏不會(huì)影響制冷效果。（）答案：錯(cuò)誤解析：制冷劑是汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)制冷的關(guān)鍵介質(zhì)，制冷劑泄漏會(huì)導(dǎo)致制冷循環(huán)中參與熱交換的制冷劑減少，制冷量下降，制冷效果變差。3.汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)中，制動(dòng)液可以混用。（）答案：錯(cuò)誤解析：不同類型的制動(dòng)液其化學(xué)成分和性能可能不同，混用制動(dòng)液可能會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)液的性能下降，產(chǎn)生沉淀、腐蝕等問(wèn)題，影響制動(dòng)系統(tǒng)的正常工作，甚至導(dǎo)致制動(dòng)失靈。所以制動(dòng)液不能混用。4.汽車(chē)電子控制系統(tǒng)中的傳感器越多，系統(tǒng)就越穩(wěn)定。（）答案：錯(cuò)誤解析：傳感器的數(shù)量并不是衡量汽車(chē)電子控制系統(tǒng)穩(wěn)定性的唯一標(biāo)準(zhǔn)。雖然更多的傳感器可以提供更全面的信息，但如果傳感器本身的質(zhì)量不可靠、安裝不當(dāng)或信號(hào)處理出現(xiàn)問(wèn)題，反而可能會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)出現(xiàn)故障或誤判，影響系統(tǒng)的穩(wěn)定性。5.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)中，氣門(mén)間隙過(guò)大或過(guò)小都會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。（）答案：正確解析：氣門(mén)間隙過(guò)大，會(huì)使氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)間縮短，開(kāi)度減小，導(dǎo)致進(jìn)氣不足、排氣不凈，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能和經(jīng)濟(jì)性。氣門(mén)間隙過(guò)小，會(huì)使氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)，造成漏氣，同樣會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，還可能導(dǎo)致氣門(mén)和氣門(mén)座的燒蝕。6.汽車(chē)自動(dòng)變速器中，只要擋位選擇正確，就不會(huì)出現(xiàn)換擋頓挫現(xiàn)象。（）答案：錯(cuò)誤解析：換擋頓挫現(xiàn)象可能由多種原因引起，除了擋位選擇錯(cuò)誤外，自動(dòng)變速器內(nèi)部的離合器、制動(dòng)器磨損，油壓控制不穩(wěn)定，電子控制系統(tǒng)故障等都可能導(dǎo)致?lián)Q擋頓挫。即使擋位選擇正確，也不能保證不會(huì)出現(xiàn)換擋頓挫現(xiàn)象。7.汽車(chē)四輪定位參數(shù)不準(zhǔn)確只會(huì)影響輪胎的磨損，不會(huì)影響行駛安全。（）答案：錯(cuò)誤解析：汽車(chē)四輪定位參數(shù)不準(zhǔn)確不僅會(huì)導(dǎo)致輪胎異常磨損，還會(huì)影響汽車(chē)的操控性能和行駛穩(wěn)定性，例如可能會(huì)出現(xiàn)跑偏、轉(zhuǎn)向困難等問(wèn)題，嚴(yán)重影響行駛安全。8.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)中，機(jī)油越多越好。（）答案：錯(cuò)誤解析：機(jī)油過(guò)多會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)阻力，使油耗增加，還可能導(dǎo)致機(jī)油竄入燃燒室，造成燒機(jī)油現(xiàn)象，產(chǎn)生積碳，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和使用壽命。所以機(jī)油量應(yīng)控制在合適的范圍內(nèi)。9.汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)中，壓縮機(jī)不工作一定是壓縮機(jī)本身?yè)p壞。（）答案：錯(cuò)誤解析：壓縮機(jī)不工作可能是由多種原因引起的，除了壓縮機(jī)本身?yè)p壞外，還可能是電氣故障（如保險(xiǎn)絲熔斷、繼電器故障、控制線路斷路等）、制冷劑泄漏導(dǎo)致壓力開(kāi)關(guān)保護(hù)、發(fā)動(dòng)機(jī)故障導(dǎo)致壓縮機(jī)不工作等。10.汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)中，盤(pán)式制動(dòng)器的制動(dòng)效能一定比鼓式制動(dòng)器高。（）答案：錯(cuò)誤解析：在一些情況下，鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)效能可能比盤(pán)式制動(dòng)器高，例如在低速、重載的情況下，鼓式制動(dòng)器可以提供較大的制動(dòng)力。盤(pán)式制動(dòng)器的優(yōu)點(diǎn)主要在于散熱性能好等方面，不能一概而論地說(shuō)盤(pán)式制動(dòng)器的制動(dòng)效能一定比鼓式制動(dòng)器高。11.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火提前角可以隨意調(diào)整。（）答案：錯(cuò)誤解析：點(diǎn)火提前角需要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)和工況進(jìn)行精確調(diào)整。如果點(diǎn)火提前角過(guò)大，會(huì)導(dǎo)致爆震等問(wèn)題；如果點(diǎn)火提前角過(guò)小，會(huì)使燃燒不充分，動(dòng)力下降，油耗增加。所以點(diǎn)火提前角不能隨意調(diào)整，需要按照規(guī)定的參數(shù)和方法進(jìn)行調(diào)整。12.汽車(chē)自動(dòng)變速器中，行星齒輪機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，傳動(dòng)效率高。（）答案：錯(cuò)誤解析：行星齒輪機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，它由多個(gè)齒輪、太陽(yáng)輪、行星架和齒圈等組成。雖然它可以實(shí)現(xiàn)多個(gè)不同的傳動(dòng)比，但由于其內(nèi)部存在較多的齒輪嚙合和摩擦，傳動(dòng)效率相對(duì)較低，尤其是在一些擋位轉(zhuǎn)換過(guò)程中。13.汽車(chē)輪胎的花紋越深，防滑性能就越好。（）答案：錯(cuò)誤解析：一般來(lái)說(shuō)，輪胎花紋在一定深度范圍內(nèi)，花紋越深，排水和抓地性能越好，防滑性能也較好。但當(dāng)花紋磨損到一定程度后，即使花紋看起來(lái)還比較深，其防滑性能也會(huì)下降。而且花紋過(guò)深會(huì)增加輪胎的滾動(dòng)阻力，降低燃油經(jīng)濟(jì)性。14.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)中，冷卻液可以用水代替。（）答案：錯(cuò)誤解析：水的沸點(diǎn)和冰點(diǎn)相對(duì)固定，在高溫時(shí)容易沸騰，在低溫時(shí)容易結(jié)冰，而且水還會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的水道等部件產(chǎn)生腐蝕和水垢。冷卻液具有防凍、防沸、防腐等性能，不能簡(jiǎn)單地用水代替。15.汽車(chē)電子穩(wěn)定程序（ESP）在任何情況下都能保證車(chē)輛不發(fā)生側(cè)滑。（）答案：錯(cuò)誤解析：ESP系統(tǒng)可以在一定程度上提高車(chē)輛的行駛穩(wěn)定性，減少側(cè)滑等危險(xiǎn)情況的發(fā)生，但它并不能在任何情況下都保證車(chē)輛不發(fā)生側(cè)滑。例如在極端惡劣的路況（如結(jié)冰路面、濕滑陡坡等）或駕駛員進(jìn)行過(guò)度激烈的操作時(shí)，ESP系統(tǒng)也可能無(wú)法完全避免車(chē)輛側(cè)滑。16.汽車(chē)變速器中，倒檔的傳動(dòng)比一定大于前進(jìn)檔的傳動(dòng)比。（）答案：錯(cuò)誤解析：倒檔的傳動(dòng)比不一定大于前進(jìn)檔的傳動(dòng)比，不同的變速器設(shè)計(jì)其倒檔和前進(jìn)檔的傳動(dòng)比關(guān)系不同。有些變速器的倒檔傳動(dòng)比可能與前進(jìn)檔中的某些擋位相近或更小。17.汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)向助力越大越好。（）答案：錯(cuò)誤解析：轉(zhuǎn)向助力過(guò)大可能會(huì)使駕駛員失去對(duì)路面反饋的感知，降低駕駛的操控感和安全性。而且轉(zhuǎn)向助力過(guò)大還可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)向過(guò)度，影響車(chē)輛的行駛穩(wěn)定性。所以轉(zhuǎn)向助力應(yīng)根據(jù)車(chē)輛的設(shè)計(jì)和實(shí)際需求進(jìn)行合理調(diào)整。18.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的可變氣門(mén)升程技術(shù)可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下的性能。（）答案：正確解析：可變氣門(mén)升程技術(shù)可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷等工況，調(diào)整氣門(mén)的升程大小，使發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)獲得較好的扭矩輸出，在高轉(zhuǎn)速時(shí)獲得更大的功率，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下的性能。19.汽車(chē)自動(dòng)變速器中，ATF油（自動(dòng)變速器油）不需要定期更換。（）答案：錯(cuò)誤解析：ATF油在自動(dòng)變速器中起到潤(rùn)滑、冷卻、傳遞動(dòng)力和控制油壓等作用。隨著使用時(shí)間和里程的增加，ATF油會(huì)受到污染、氧化和磨損，其性能會(huì)下降。定期更換ATF油可以保證自動(dòng)變速器的正常工作，延長(zhǎng)其使用壽命。20.汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)中，手剎可以在車(chē)輛行駛時(shí)使用。（）答案：錯(cuò)誤解析：手剎主要用于停車(chē)時(shí)防止車(chē)輛溜車(chē)，在車(chē)輛行駛時(shí)使用手剎會(huì)導(dǎo)致后輪突然制動(dòng)，可能會(huì)使車(chē)輛失去控制，發(fā)生側(cè)滑、甩尾等危險(xiǎn)情況，所以在車(chē)輛行駛時(shí)不能使用手剎。三、簡(jiǎn)答題（每題10分，共20分）1.簡(jiǎn)述汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的工作原理。答案：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)主要由空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)三部分組成。其工作原理如下：空氣供給系統(tǒng)：空氣經(jīng)過(guò)空氣濾清器過(guò)濾后，通過(guò)空氣流量計(jì)測(cè)量進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量，然后經(jīng)過(guò)節(jié)氣門(mén)進(jìn)入進(jìn)氣歧管。節(jié)氣門(mén)由駕駛員通過(guò)加速踏板控制，用于調(diào)節(jié)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量。燃油供給系統(tǒng)：燃油從油箱中被燃油泵吸出，經(jīng)過(guò)燃油濾清器過(guò)濾后，被輸送到噴油器。燃油壓力調(diào)節(jié)器將燃油壓力保持在一個(gè)穩(wěn)定的值。電子控制系統(tǒng)：電子控制單元（ECU）是整個(gè)系統(tǒng)的核心。它接收來(lái)自各種傳感器的信號(hào)，如空氣流量計(jì)、節(jié)氣門(mén)位置傳感器、水溫傳感器、氧傳感器等?？諝饬髁坑?jì)將進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量信號(hào)傳送給ECU，節(jié)氣門(mén)位置傳感器將節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度信號(hào)傳送給ECU，水溫傳感器將發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度信號(hào)傳送給ECU，氧傳感器將排氣中的氧含量信號(hào)傳送給ECU。ECU根據(jù)這些傳感器傳來(lái)的信號(hào)，經(jīng)過(guò)計(jì)算和分析，確定發(fā)動(dòng)機(jī)在當(dāng)前工況下所需的噴油量和噴油時(shí)刻，并向噴油器發(fā)出控制信號(hào)，控制噴油器的開(kāi)啟時(shí)間和噴油脈寬，使噴油器將適量的燃油噴射到進(jìn)氣歧管或氣缸內(nèi)，與進(jìn)入的空氣混合形成可燃混合氣，然后進(jìn)入氣缸燃燒，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。同時(shí)，ECU還可以根據(jù)氧傳感器的反饋信號(hào)，對(duì)噴油量進(jìn)行修正，使混合氣的空燃比保持在理論空燃比附近，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性和降低排放。2.汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)制動(dòng)跑偏的原因有哪些？如何進(jìn)行診斷和排除？答案：原因（1）左右車(chē)輪制動(dòng)力不均衡：左右制動(dòng)片或制動(dòng)蹄片的磨損程度不同、制動(dòng)鼓或制動(dòng)盤(pán)的磨損不均勻、左右制動(dòng)分泵或輪缸的工作情況不一致等，都會(huì)導(dǎo)致左右車(chē)輪制動(dòng)力不同，從而引起制動(dòng)跑偏。（2）輪胎問(wèn)題：左右輪胎的氣壓不一致、輪胎花紋不同、輪胎磨損程度差異較大等，會(huì)使左右車(chē)輪的滾動(dòng)阻力不同，在制動(dòng)時(shí)出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象。（3）底盤(pán)部件故障：如左右懸架系統(tǒng)的彈簧剛度不一致、減震器性能不同、轉(zhuǎn)向節(jié)或主銷變形等，會(huì)影響車(chē)輛的行駛姿態(tài)和車(chē)輪的定位，導(dǎo)致制動(dòng)跑偏。（4）制動(dòng)管路故障：制動(dòng)管路堵塞、泄漏或左右制動(dòng)管路的油壓不同，會(huì)使左右車(chē)輪的制動(dòng)力分配不均。診斷和排除方法（1）外觀檢查：檢查輪胎氣壓是否正常，輪胎花紋是否一致，輪胎磨損情況是否均勻。檢查制動(dòng)管路有無(wú)泄漏、堵塞等情況，制動(dòng)片或制動(dòng)蹄片的磨損程度是否一致。（2）路試檢查：在安全的道路上進(jìn)行制動(dòng)試驗(yàn)，感受車(chē)輛制動(dòng)時(shí)的跑偏情況。如果制動(dòng)時(shí)車(chē)輛向一側(cè)跑偏，記錄跑偏的方向。（3）檢查制動(dòng)系統(tǒng)：使用制動(dòng)性能檢測(cè)設(shè)備，檢測(cè)左右車(chē)輪的制動(dòng)力，判斷是否存在制動(dòng)力不均衡的情況。如果左右制動(dòng)力差值超過(guò)規(guī)定范圍，需要進(jìn)一步檢查制動(dòng)分泵、制動(dòng)鼓或制動(dòng)盤(pán)等部件。（4）檢查底盤(pán)部件：檢查懸架系統(tǒng)的彈簧、減震器等部件是否有損壞或性能不良的情況。檢查轉(zhuǎn)向節(jié)和主銷是否變形，必要時(shí)進(jìn)行四輪定位檢測(cè)和調(diào)整。（5）維修和更換部件：根據(jù)檢查結(jié)果，對(duì)磨損嚴(yán)重的制動(dòng)片、制動(dòng)鼓或制動(dòng)盤(pán)進(jìn)行更換；對(duì)故障的制動(dòng)分泵、輪缸等進(jìn)行維修或更換；對(duì)變形的底盤(pán)部件進(jìn)行修復(fù)或更換。同時(shí)，按照規(guī)定調(diào)整四輪定位參數(shù)，確保車(chē)輛的行駛穩(wěn)定性和制動(dòng)性能。四、綜合分析題（每題20分，共20分）一輛汽車(chē)在行駛過(guò)程中出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足、油耗增加的故障現(xiàn)象，請(qǐng)分析可能的原因，并說(shuō)明診斷和排除的步驟。答案：可能的原因進(jìn)氣系統(tǒng)（1）空氣濾清器堵塞：會(huì)導(dǎo)致進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量減少，使混合氣過(guò)濃，燃燒不充分，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，增加油耗。（2）節(jié)氣門(mén)故障：節(jié)氣門(mén)積碳過(guò)多、節(jié)氣門(mén)位置傳感器故障等，會(huì)影響節(jié)氣門(mén)的正常開(kāi)度和開(kāi)度信號(hào)的傳遞