2.1氣缸壓力測試基本術(shù)語基本工作原理氣缸壓力測試基本術(shù)語Basictermsstroke

TDC：Top

Dead

CenterBDC:BottomDeadCenter

totalcylindervolume

piston

swept

volume

clearancevolumeworkingvolume基本術(shù)語Basicterms動態(tài)演示

（7）壓縮比

氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比稱為壓縮比，用ε表示。

Va

－氣缸總?cè)莘e；Vh

－氣缸工作容積；

Vc

－燃燒室容積；基本術(shù)語compressionratio現(xiàn)代車用汽油機(jī)壓縮比約在8~11之間，10以上被稱為高壓縮比發(fā)動機(jī)。車用柴油機(jī)的壓縮比約在16~22之間。

多缸發(fā)動機(jī)各氣缸工作容積的總和，稱為發(fā)動機(jī)排量，用VL表示。（8）發(fā)動機(jī)排量VL=V

h

×i

Vh－氣缸工作容積（氣缸排量）

i－氣缸數(shù)目基本術(shù)語enginedisplacementdischargecapacity基本術(shù)語（9）工作循環(huán)

workingcycle活塞行程上、下止點

發(fā)動機(jī)排量氣缸總?cè)莘e氣缸工作容積 燃燒室容積

常用術(shù)語壓縮比基本術(shù)語工作循環(huán)四行程發(fā)動機(jī)工作原理

每循環(huán)有四個行程：進(jìn)氣壓縮作功排氣。工作原理演示基本工作原理IntakeStrokeCompressionStrokePowerStrokeExhaustStroke進(jìn)氣行程排氣門關(guān)閉進(jìn)氣門開啟大氣壓力線PVra示功圖上止點下止點示功圖：表示活塞在不同位置時氣缸內(nèi)氣體壓力的變化情況。進(jìn)氣終了時氣缸內(nèi)壓強(qiáng)為0.074～0.093Mpa，溫度上升至353～403K

活塞下行壓縮行程進(jìn)氣門關(guān)閉排氣門關(guān)閉PVra示功圖大氣壓力線c上止點下止點壓縮終了時氣缸內(nèi)壓強(qiáng)上升至0.6～1.5Mpa，溫度繼續(xù)上升至600～700K?；钊闲凶鞴π谐踢M(jìn)氣門關(guān)閉排氣門關(guān)閉PVra示功圖大氣壓力線cZb上止點下止點作功中氣缸內(nèi)最高壓強(qiáng)可達(dá)3～5Mpa，最高溫度可達(dá)2200～2800K；作功終了時氣缸內(nèi)壓強(qiáng)下降至0.3～0.5Mpa，溫度下降至1300～1600K。

活塞下行排氣行程進(jìn)氣門關(guān)閉排氣門打開PVr示功圖大氣壓力線cZb上止點下止點殘余廢氣排氣終了時氣缸內(nèi)壓強(qiáng)下降至0.102～0.120Mpa，溫度下降至900～1200K

a

活塞上行進(jìn)氣行程壓縮行程作功行程排氣行程新鮮空氣四行程柴油機(jī)各行程示意圖開始噴油柴油機(jī)與汽油機(jī)的區(qū)別：進(jìn)氣行程進(jìn)入氣缸的是空氣。壓縮行程是對缸內(nèi)空氣進(jìn)行壓縮。壓縮接近上止點時，供給系向缸內(nèi)噴入柴油。噴入缸內(nèi)的柴油與空氣混合后，靠壓縮自燃?；竟ぷ髟戆l(fā)動機(jī)工作原理

－汽油機(jī)vs.柴油機(jī)汽油機(jī)柴油機(jī)

混合氣 形成化油器：氣缸外形成進(jìn)氣道汽油噴射：缸外混合缸內(nèi)直接噴射缸內(nèi)柴油噴射著火方式火花點燃壓縮自燃結(jié)構(gòu)點火系統(tǒng)高壓柴油系統(tǒng)實訓(xùn)內(nèi)容：氣缸壓力檢測

壓縮過程（壓力最大值即為檢測壓力，其反映氣缸的密封性）氣缸壓縮壓力不良影響發(fā)動機(jī)使用性能。常見現(xiàn)象：發(fā)動機(jī)動力不足1．準(zhǔn)備工作實訓(xùn)內(nèi)容：氣缸壓力檢測

氣缸壓力檢測任務(wù)工單如下表：班級姓名學(xué)號日期實訓(xùn)內(nèi)容：氣缸壓力檢測

查閱資料填寫發(fā)動機(jī)型號、標(biāo)準(zhǔn)缸壓。（1）檢測蓄電池電量正常（指針有綠色區(qū)域）注意極性不能接錯！測量時間不能超過3~5S！實訓(xùn)內(nèi)容：氣缸壓力檢測

（2）啟動發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)至正常工作溫度（80~95℃）；（3）關(guān)閉點火開關(guān)；（4）拔下點火線圈插頭、拔下油泵繼電器；（5）拆下空氣濾清器；變速器手柄置于P或N檔、拉起手制動！實訓(xùn)內(nèi)容：氣缸壓力檢測

（6）拆除全部火花塞；（7）安裝氣缸壓力表；（8）踩下油門踏板，使節(jié)氣門至全開位置。實訓(xùn)內(nèi)容：氣缸壓力檢測

（9）把氣缸壓力表的錐形橡膠接頭壓緊在被測缸的火花塞孔內(nèi)，或把螺紋管接頭擰在火花塞孔上；保證壓力表與火花塞孔可靠密封。實訓(xùn)內(nèi)容：氣缸壓力檢測

（10）用起動機(jī)帶動曲軸旋轉(zhuǎn)3-5S，指針穩(wěn)定后讀數(shù)，將讀數(shù)填入作業(yè)單。發(fā)動機(jī)型號:L3氣缸壓力檢測標(biāo)準(zhǔn)值12MPA第一次檢測值第二次檢測值平均檢測值與標(biāo)準(zhǔn)值差第一缸11.9MPA第二缸第三缸第四缸 檢測結(jié)果評價實訓(xùn)內(nèi)容：氣缸壓力檢測

（11）按下單向閥使指針回零。每個氣缸的測量次數(shù)應(yīng)不少于兩次，實測值為兩次檢測的平均值。（12）按上述步驟，依次檢測各個氣缸，并記錄數(shù)據(jù)（13）檢測結(jié)果分析汽油機(jī)要求檢測值不得低于標(biāo)準(zhǔn)值的20%，各缸之間的壓力差：汽油機(jī)不得超過5%，實訓(xùn)內(nèi)容：氣缸壓力檢測

實訓(xùn)內(nèi)容：氣缸壓力檢測

實訓(xùn)內(nèi)容：氣缸壓力檢測

結(jié)果分析實訓(xùn)內(nèi)容：氣缸壓力檢測

氣缸壓縮壓力異常主要原因有：氣缸壓縮壓力檢測結(jié)果可能原因

某一氣缸壓力