（高清版）DB44∕T 1834-2016 《掛車空氣懸架總成技術(shù)條件》_第1頁
（高清版）DB44∕T 1834-2016 《掛車空氣懸架總成技術(shù)條件》_第2頁
（高清版）DB44∕T 1834-2016 《掛車空氣懸架總成技術(shù)條件》_第3頁
（高清版）DB44∕T 1834-2016 《掛車空氣懸架總成技術(shù)條件》_第4頁
（高清版）DB44∕T 1834-2016 《掛車空氣懸架總成技術(shù)條件》_第5頁
已閱讀5頁，還剩3頁未讀， 繼續(xù)免費閱讀

下載本文檔

版權(quán)說明：本文檔由用戶提供并上傳，收益歸屬內(nèi)容提供方，若內(nèi)容存在侵權(quán)，請進(jìn)行舉報或認(rèn)領(lǐng)

文檔簡介

DB44DB44/T1834—2016掛車空氣懸架總成技術(shù)條件2016-03-07發(fā)布2016-06-07實施廣東省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布Ⅰ1本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了掛車空氣懸架總成（以下懸架總成）的術(shù)語和定義、分類本標(biāo)準(zhǔn)適用于由前支架、導(dǎo)向臂、減震器、空氣彈簧等零部件組成的掛），下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本GB/T9286－1998色漆和清漆GB/T17275－1998貨運全掛JB/T4730.4－2005承壓設(shè)備無損檢測第4部QC/T491汽車筒式減振器尺寸QC/T517汽車鋼板彈簧用U型是連接車架和車軸的裝置，由前支架、導(dǎo)向臂、減震器、空氣彈簧等零部件組成，起承載和減震23.3采用變截面板簧作為懸架導(dǎo)向臂的懸架總成4.2.1梁式空氣懸架總成分為正裝式A型和反裝式B型兩種型式，見圖1。前支架/前支架/導(dǎo)向臂減震器空氣彈簧4.2.2板簧式空氣懸架總成分為正裝式GA型和反裝式GB型兩種型式，見圖2。35.1.1掛車空氣懸架的表面不應(yīng)有明顯的凹凸、粗糙不平等缺陷。額定載荷，t4123456.2.2檢驗項目為5.1.1，5.1.2,5.b)正式生產(chǎn)后，產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)、材料、生產(chǎn)工藝、關(guān)鍵工序的加工方法等有較大改變，可能影響5如檢驗項目中有不合格項，應(yīng)加倍抽樣對不合格項進(jìn)行復(fù)驗；如仍有不合格項，則判定該次型式

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明，都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等，如果需要附件，請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙，網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預(yù)覽，若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網(wǎng)僅提供信息存儲空間，僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理，對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯，并不能對任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容，請與我們聯(lián)系，我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評論

0/150

提交評論