車站值班員復(fù)習(xí)考試題庫(kù)資料題庫(kù)含答案

1.在批準(zhǔn)的線路上裝卸散堆裝貨物時(shí)，須經(jīng)（）準(zhǔn)許，按規(guī)定防護(hù)，需接觸網(wǎng)停電裝卸車時(shí)，應(yīng)辦理

停電手續(xù)。

A、列車調(diào)度員

B、車站調(diào)度員

C、車站值班員

D、值班站長(zhǎng)

答案：C

2.電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)手搖把保管箱設(shè)置在信號(hào)樓（行車室）內(nèi)，編號(hào)由電務(wù)負(fù)責(zé)，雙方加鎖（無電務(wù)人員值

班的車站，電務(wù)加封、車站加鎖），保管箱鑰匙由（）O

A、電務(wù)值班人員保管

B、車務(wù)值班人員保管

C、加鎖雙方值班人員分別保管

D、車站站長(zhǎng)統(tǒng)一保管

答案：C

3.電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)手搖把保管箱設(shè)置在信號(hào)樓（行車室）內(nèi)，編號(hào)由電務(wù)負(fù)責(zé)，（）加鎖（無電務(wù)人員值

班的車站，電務(wù)加封、車站加鎖），保管箱鑰匙由加鎖雙方值班人員分別保管。

A、電務(wù)

B、車站

C、雙方

D、尢需

答案：C

4.為防止計(jì)數(shù)器循環(huán)動(dòng)作，由電務(wù)部門負(fù)責(zé)在()處加裝止釘，當(dāng)動(dòng)作至此數(shù)字時(shí)，使用人員應(yīng)通知

電務(wù)人員復(fù)原至零位。

A、999.0

B、9999.0

C、99999.0

D、99.0

答案：B

5.設(shè)有計(jì)數(shù)器的設(shè)備可不加封，但每次使用后，均應(yīng)在()內(nèi)登記。

A、《行車設(shè)備檢查登記簿》

B、《行車設(shè)備施工登記簿》

C、《計(jì)數(shù)器號(hào)碼登記簿》

D、《調(diào)度命令登記簿》

答案：A

6.車站、電務(wù)每次使用設(shè)有計(jì)數(shù)器的按鈕時(shí)，均應(yīng)在（）內(nèi)登記。

A、《行車設(shè)備施工登記簿》

B、《行車設(shè)備檢查登記簿》

C、《計(jì)數(shù)器號(hào)碼登記簿》

D、《調(diào)度命令登記簿》

答案：B

7.有電務(wù)值班人員的車站使用電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)手搖把時(shí)，由使用方（車站值班人員、電務(wù)值班人員）在（）

內(nèi)登記使用目的、起止時(shí)間、使用地點(diǎn)、使用范圍以及數(shù)量和編號(hào)，經(jīng)對(duì)方核對(duì)、確認(rèn)，雙方簽字后

方可開鎖，取出電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)手搖把。

A、《行車日志》

B、《行車設(shè)備檢查登記簿》

C、《調(diào)度命令登記簿》

D、《行車設(shè)備施工登記簿》

答案：B

8.車站、電務(wù)部門對(duì)電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)手搖把的使用和管理，實(shí)行統(tǒng)一編號(hào)、統(tǒng)一裝箱、（）保管制度。

A、共同

B、電務(wù)

C、站長(zhǎng)

D、車站

答案：D

9.無電務(wù)值班人員的車站，主站需使用電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)手搖把，登記時(shí)需由（）簽字方準(zhǔn)開鎖破封取出電

動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)手搖把。

A、車站值班員

B、助理值班員

C、兩人

D、三人

答案：C

10.車站使用的加封設(shè)備，應(yīng)負(fù)責(zé)鉛封完好。每次啟用時(shí)，均應(yīng)在（）內(nèi)登記，使用完畢后須認(rèn)真核

對(duì)，并通知電務(wù)人員及時(shí)加封。

A、《行車日志》

B、《行車設(shè)備施工登記簿》

C、《調(diào)度命令登記簿》

D、《行車設(shè)備檢查登記簿》

答案：D

11.到發(fā)線原則上禁止裝卸散堆裝貨物（路料除外），確需辦理時(shí)，由車務(wù)單位牽頭，組織（）等相

關(guān)設(shè)備管理單位現(xiàn)場(chǎng)勘有，鈿定安全措施，商定相關(guān)事宜，報(bào)集團(tuán)公司批準(zhǔn)

A、工務(wù)

B、電務(wù)

C、供電

D、公安

答案：ABC

12.車站、電務(wù)部門對(duì)電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)手搖把的使用和管理，實(shí)行：）、（）、（）制度。

A、統(tǒng)一編號(hào)

B、分別管埋

C、統(tǒng)一裝箱

D、車站保管

答案：ACD

13.有電務(wù)值班人員的車站使用電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)手搖把時(shí),由使用方（車站值班人員、電務(wù)值班人員）在

《行車設(shè)備檢有登記簿》內(nèi)登記（）、（）、（）、（）以及數(shù)量和編號(hào)，經(jīng)對(duì)方核對(duì)、確認(rèn)，雙方

簽字后方可開鎖，取出電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)手搖把。

A、使用目的

B、起止時(shí)間

C、使用地點(diǎn)

D、使用范圍

答案：ABCD

14.以下調(diào)度命令項(xiàng)目，可以使用語(yǔ)音記錄裝置良好的列車無線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)布、轉(zhuǎn)達(dá)的有（）。

A、向封鎖區(qū)間開行救援列車

B、貨物列車列尾裝置故障恢復(fù)

C、按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號(hào)的辦法行車結(jié)束后,恢復(fù)正常行車

D、施工按規(guī)定時(shí)間延遲開始或提前結(jié)束

答案：BCD

15.使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備傳達(dá)命令或聯(lián)系列車運(yùn)行注意事項(xiàng)時(shí)，車站值班員（列車調(diào)度員）、

司機(jī)都應(yīng)相互復(fù)誦，講明（），互報(bào)姓名或代號(hào)，便于確認(rèn)。

A、車次

B、區(qū)間

C、車站

D、編組

答案：AC

16.哈局集團(tuán)公司規(guī)定，超長(zhǎng)列車中禁止編入（）。

A、限速機(jī)車

B、限速車輛

C、裝載爆炸品的車輛

D、裝載超限貨物的車輛

答案：ABD

17.《行規(guī)》規(guī)定，下列（）情況可不使用貨物列車列尾裝置。

A、單機(jī)掛車時(shí)

B、救援列車開行

C、區(qū)段小運(yùn)轉(zhuǎn)開行的貨物歹J車

D、京哈線開行的貨物列車

答案：ABD

18.《行規(guī)》規(guī)定，下列（）情況可不使用貨物列車列尾裝置。

A、單機(jī)掛車時(shí)

B、救援列車開行

C、單線區(qū)段持有無列尾主機(jī)的調(diào)度命令的貨物列車開行時(shí)

D、京哈線開行的貨物列車

答案：ABD

19.《行規(guī)》規(guī)定，下列（）情況可不使用貨物列車列尾裝置。

A、單機(jī)掛車時(shí)

B、數(shù)諼列車開行

C、持有列尾裝置丟失的調(diào)度命令的貨物列車?yán)^續(xù)運(yùn)行時(shí)

D、京哈線開行的貨物列車

答案：ABCD

20.《行規(guī)》規(guī)定，下列（）情況可不使用貨物列車列尾裝置。

A、單機(jī)掛車時(shí)

B、救援列車開行

C、哈爾濱樞紐內(nèi)開行的小運(yùn)轉(zhuǎn)列車

D、京哈線開行的貨物列車

答案：ABCD

21在批準(zhǔn)的線路上裝卸散堆裝貨物時(shí)，不準(zhǔn)影響鄰線接發(fā)列車及調(diào)車作業(yè).

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

22.到發(fā)線原則上禁止裝卸散堆裝貨物（路料除外），確需辦理時(shí)，由車務(wù)單位牽頭，組織工務(wù)、電務(wù)、

供電等相關(guān)設(shè)備管理單位現(xiàn)場(chǎng)勘查，制定安全措施，商定相關(guān)事宜，報(bào)集團(tuán)公司批準(zhǔn)（主辦部門：貨

運(yùn)處、運(yùn)輸處）。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

23.貨物快運(yùn)列車在辦理站裝卸作業(yè)時(shí)，原則上應(yīng)在基本站臺(tái)進(jìn)行，否則應(yīng)制定安全措施報(bào)集團(tuán)公司

批準(zhǔn)（土辦部門：貨運(yùn)處、運(yùn)輸處）。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

24.在批準(zhǔn)的線路上裝卸散堆裝貨物時(shí)，每批貨物裝卸完畢,裝卸人員應(yīng)負(fù)責(zé)清理線路，撤除防護(hù)，

通知工務(wù)部門檢查線路。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

25.在批準(zhǔn)的線路上裝卸散堆裝貨物時(shí)，每批貨物裝卸完畢，車站人員應(yīng)負(fù)責(zé)清理線路，撤除防護(hù)，

通知工務(wù)部門檢查線路。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

26.在批準(zhǔn)的線路上裝卸散堆裝貨物時(shí),接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)前，應(yīng)指派人員檢食線路，確認(rèn)貨物不

侵限、堆放穩(wěn)固。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

27.在批準(zhǔn)的線路上裝卸散堆裝貨物時(shí)，須經(jīng)車站值班員準(zhǔn)許，按規(guī)定防護(hù)，需接觸網(wǎng)停電裝卸車時(shí),

應(yīng)辦理停電手續(xù)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

28.在批準(zhǔn)的線路上裝卸散堆裝貨物時(shí)，須經(jīng)車站值班員準(zhǔn)許,按規(guī)定防護(hù)，有接觸網(wǎng)的線路須辦理

接觸網(wǎng)停電手續(xù)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

29.電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)手搖把保管箱設(shè)置在信號(hào)樓（行車室）內(nèi)，編號(hào)由電務(wù)負(fù)責(zé)，雙方加鎖（無電務(wù)人員

值班的車站，電務(wù)加封、車拈加鎖），保管箱鑰匙由加鎖雙方值班人員分別保管。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

30.電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)手搖把保管箱設(shè)置在信號(hào)樓（行車室）內(nèi)，編號(hào)由電務(wù)負(fù)責(zé)，雙方加鎖（無電務(wù)人員

值班的車站，電務(wù)加封、車站加鎖），保管箱鑰匙由電務(wù)值班人員負(fù)責(zé)保管。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

31.哪些線路禁止停留機(jī)車車輛（）

A、安全線

B、避難線

C、機(jī)車固定走行線

D、牽出線

答案:ABC

32.機(jī)車車輛必須停在警沖標(biāo)內(nèi)方。調(diào)車作業(yè)中，車輛臨時(shí)停在警沖標(biāo)外方時(shí)，一批作業(yè)完了后，應(yīng)

立即送入警沖標(biāo)內(nèi)方。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

33.因特殊情況需在警沖標(biāo)外方進(jìn)行裝卸作業(yè)時(shí)，須經(jīng)（）準(zhǔn)許，在不影響列車到發(fā)及調(diào)車作業(yè)的情

況下方可進(jìn)行，裝卸完了后，應(yīng)立即送入警沖標(biāo)內(nèi)方。

A、列車調(diào)度員

B、車站調(diào)度員

C、車站值班員

D、調(diào)車區(qū)長(zhǎng)

答案：CD

34.調(diào)車作業(yè)中，車輛臨時(shí)停在警沖標(biāo)外方時(shí)，一批作業(yè)完了后，應(yīng)立即送入警沖標(biāo)內(nèi)方。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

35.在超過6%。坡度的線路上，不得無動(dòng)力停留機(jī)車車輛。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

36.在超過6%。坡度的線路上，不得停留機(jī)車車輛。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

37.在超過()%。坡度的線路上，不得無動(dòng)力停留機(jī)車車輛。

A、6.0

B、2.5

C、1.0

D、5.9

答案：A

38.在()坡度的線路上，不得無動(dòng)力停留機(jī)車車輛。

A、2.5%o

B、6%o

C、12%o

D、10%o

答案：CD

39.裝載爆炸品、氣體類危險(xiǎn)貨物的車輛及救援列車，必須停放在固定的線路上，兩端道岔應(yīng)扳向不

能進(jìn)入該線的位置并加鎖（鎖閉）。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

40.裝載爆炸品、氣體類危險(xiǎn)貨物的車輛及救援列車，必須停放在規(guī)定的線路上，兩端道岔應(yīng)扳向不

能進(jìn)入該線的位置并加鎖（鎖閉）。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

41.車站值班員在辦理閉塞時(shí)，應(yīng)確認(rèn)區(qū)間空閑。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

42.車站值班員在辦理閉塞時(shí)，應(yīng)確認(rèn)列車到達(dá)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

43.單線半自動(dòng)區(qū)間，列車到達(dá)后，即可開放出站信號(hào)辦理次一列車出發(fā)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

44.車站值班員在辦理閉塞時(shí)，應(yīng)確認(rèn)（）.

A、區(qū)間空閑

B、前次列車到達(dá)

C、列車出發(fā)

D、接車線空閑

答案：A

45;妾車前，車站值班員必須親自或通過有關(guān)人員確認(rèn)接車線路空閑、影響進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)已經(jīng)停止

后，方可準(zhǔn)備進(jìn)路、開放進(jìn)站信號(hào)機(jī)，準(zhǔn)備接車。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

46.接車前，車站值班員必須親自或通過有關(guān)人員確認(rèn)接車線路空閑，方可準(zhǔn)備進(jìn)路、開放進(jìn)站信號(hào)

機(jī)，準(zhǔn)備接車。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

47.接車前，車站值班員必須親自或通過有關(guān)人員確認(rèn)影響進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)已經(jīng)停止后，方可準(zhǔn)備進(jìn)

路、開放進(jìn)站信號(hào)機(jī)，準(zhǔn)備接車。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

48.接車前，車站值班員必須親自或通過有關(guān)人員確認(rèn)（）后，方可準(zhǔn)備進(jìn)路、開放進(jìn)站信號(hào)機(jī)，準(zhǔn)

備接車。

A、接車線路空閑

B、影響進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)已經(jīng)停止

C、已通知停止調(diào)車作業(yè)

D、閉塞已經(jīng)辦妥

答案：AB

49.發(fā)車前，車站值班員必須親自或通過有關(guān)人員確認(rèn)影響進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)已經(jīng)停止后，方可準(zhǔn)備進(jìn)

路、開放出站信號(hào)機(jī)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

50.發(fā)車前,車站值班員必須親自或通過有關(guān)人員通知現(xiàn)場(chǎng)停12影響進(jìn)路調(diào)車作業(yè)后，方可準(zhǔn)備進(jìn)路、

開放出站信號(hào)機(jī)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

51.動(dòng)車組列車在區(qū)間被迫停車后須返回后方站時(shí)，司機(jī)根據(jù)調(diào)度命令的通知，在動(dòng)車組列車運(yùn)行方

向（折返）前端操作，運(yùn)行速度不得超過40km/h,按進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示進(jìn)站。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

52.動(dòng)車組列車在區(qū)間被迫停車后須返回后方站時(shí)，司機(jī)根據(jù)隨車機(jī)械師的通知，在動(dòng)車組列車運(yùn)行

方向（折返）前端操作，運(yùn)行速度不得超過40km/h,按進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示進(jìn)站。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

53.動(dòng)車組列車在區(qū)間被迫停車后須返回后方站時(shí)，司機(jī)根據(jù)車輛乘務(wù)員的通知，在動(dòng)車組列車運(yùn)行

方向（折返）前端操作，運(yùn)行速度不得超過40km/h,按進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示進(jìn)站。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

54.動(dòng)車組列車在區(qū)間被迫停車后須返回后方站時(shí)，司機(jī)根據(jù)車輛乘務(wù)員的通知，在動(dòng)車組列車運(yùn)行

方向（折返）前端操作，運(yùn)行速度不得超過40km/h,按預(yù)告信號(hào)機(jī)顯示進(jìn)站。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

55.動(dòng)車組列車在區(qū)間被迫停車后須返回后方站時(shí)，司機(jī)根據(jù)車輛乘務(wù)員的通知，在動(dòng)車組列車運(yùn)行

方向（折返）前端操作，運(yùn)行速度不得超過40km/h,按通過信號(hào)機(jī)顯示進(jìn)站。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

56.動(dòng)車組列車在區(qū)間被迫停車后須返回后方站時(shí)，車站值班員確認(rèn)動(dòng)車組列車至后方站間已空閑后，

經(jīng)（）同意，通知司機(jī)返回。

A、車輛乘務(wù)員

B、隨車機(jī)械師

C、列車調(diào)度員

D、調(diào)度所值班主任

答案：C

57.動(dòng)車組列車在區(qū)間被迫停車后須返回后方站時(shí)，車站值班員確認(rèn)動(dòng)車組列車至后方站間已空閑后，

經(jīng)列車調(diào)度員同意，通知（）返回。

A、車輛乘務(wù)員

B、隨車機(jī)械師

C、司機(jī)

D、列車長(zhǎng)

答案：C

58.動(dòng)車組列車在區(qū)間被迫停車后須返回后方站時(shí)，司機(jī)根據(jù)車站值班員的通知，在動(dòng)車組列車運(yùn)行

方向（折返）前端操作，運(yùn)行速度不得超過40km/h,按（）顯示進(jìn)站。

A、遮斷信號(hào)機(jī)

B、預(yù)告信號(hào)機(jī)

C、進(jìn)站信號(hào)機(jī)

D、進(jìn)路信號(hào)機(jī)

答案：C

59.動(dòng)車組列車在區(qū)間被迫停車后須返回后方站時(shí)，（）確認(rèn)動(dòng)車組列車至后方站間已空閑后，經(jīng)列

車調(diào)度員同意，通知司機(jī)返回。

A、司機(jī)

B、車輛乘務(wù)員

C、隨車機(jī)械師

D、車站值班員

答案：D

60.動(dòng)車組列車在區(qū)間被迫停車后須返回后方站時(shí)，司機(jī)根據(jù)（）的通知，在動(dòng)車組列車運(yùn)行方向（折

返）前端操作,運(yùn)行速度不得超過40km/h,按進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示進(jìn)站。

A、列車調(diào)度員

B、隨車機(jī)械師

C、車輛乘務(wù)員

D、車站值班員

答案：D

61.采用施工特定行車辦法，車站采用（）的辦法接發(fā)列車。

答案：固定進(jìn)路

62.采用施工特定行車辦法，車站辦理接發(fā)列車時(shí)進(jìn)路可以變更。

A、止確

B、錯(cuò)誤

答案：B

63.采用施工特定行車辦法，施工開始前，車站須將（）開通,并對(duì)進(jìn)路上所有道岔按規(guī)定加鎖（集

中聯(lián)鎖良好的道岔可在控制臺(tái)上進(jìn)行單獨(dú)鎖閉）.

答案：正線進(jìn)路

64.采用施工特定行車辦法，施工開始前，車站須將正線進(jìn)路開通，并對(duì)進(jìn)路上（）按規(guī)定加鎖（集

中聯(lián)鎖良好的道岔可在控制臺(tái)上進(jìn)行單獨(dú)鎖閉）。

答案：所有道岔

65.采用施工特定行車辦法，施工開始前，車站須將正線進(jìn)路開通，并對(duì)進(jìn)路上對(duì)向道岔按規(guī)定加鎖

（集中聯(lián)鎖良好的道岔可在控制臺(tái)上進(jìn)行單獨(dú)鎖閉）O

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

66.采用施工特定行車辦法，施工開始前，車站須將正線進(jìn)路開通，并對(duì)進(jìn)路上對(duì)向道岔和鄰線上的

防護(hù)道岔按規(guī)定加鎖（集中聯(lián)鎖良好的道岔可在控制臺(tái)上進(jìn)行單獨(dú)鎖閉）.

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

67.采用施工特定行車辦法，施工開始前，車站須將正線進(jìn)路開通，并對(duì)進(jìn)路上（）按規(guī)定加鎖（集

中聯(lián)鎖良好的道岔可在控制臺(tái)上進(jìn)行單獨(dú)鎖閉）。

A、對(duì)向道岔

B、順向道岔

C、防護(hù)道岔

D、所有道岔

答案：D

68.采用施工特定行車辦法，施工（），車站須將（）開通，并對(duì)進(jìn)路上所有道岔按規(guī)定加鎖（集中聯(lián)

鎖良好的道岔可在控制臺(tái)上進(jìn)行單獨(dú)鎖閉）。

A、開始后

B、開始前

C、側(cè)向進(jìn)路

D、正線進(jìn)路

答案：BD

69.采用施工特定行車辦法，施工開始前，車站須將正線進(jìn)路開通，并對(duì)進(jìn)路上所有道岔按規(guī)定加鎖。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

70.采用施工特定行車辦法，施工開始后，車站須將正線進(jìn)路開通，并對(duì)進(jìn)路上所有道岔按規(guī)定加鎖

（集中聯(lián)鎖良好的道岔可在控制臺(tái)上進(jìn)行單獨(dú)鎖閉）。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

71.下列（）情況應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)。

A、單機(jī)附掛車輛時(shí)

B、列車摘、掛作業(yè)開車前

C、編組列車最后一鉤

D、列車停留超過25min時(shí)

答案:ABD

72.下列（）情況應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)。

A、旅客列車在有客列檢作業(yè)的車站折返

B、更換機(jī)車

C、更換司機(jī)

D、司機(jī)換端

答案：BCD

73.下列（）情況應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)。

A、貨車列檢對(duì)始發(fā)列車連掛機(jī)車后

B、貨車列檢對(duì)解體列車到達(dá)后

C、貨車列檢對(duì)中轉(zhuǎn)作業(yè)列車連掛機(jī)車后

D、無列檢作業(yè)的始發(fā)列車發(fā)車前

答案：ACD

74.下列（）情況應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)。

A、旅客列車庫(kù)內(nèi)檢修作業(yè)

B、單機(jī)附掛車輛時(shí)

C、列檢作業(yè)場(chǎng)對(duì)運(yùn)行途中自動(dòng)制動(dòng)機(jī)發(fā)生故障的到達(dá)列車

D、列車摘、掛作業(yè)開車前

答案：BD

75冽車在車站進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)時(shí)，有列檢作業(yè)的由列檢人員負(fù)責(zé)，無列檢作業(yè)的由（）負(fù)責(zé)。

A、車站接發(fā)列車人員

B、車站調(diào)車作業(yè)人員

C、車輛乘務(wù)員

D、機(jī)車乘務(wù)員

答案：C

76.列車在車站進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)時(shí)，無列檢作業(yè)的由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)，無車輛乘務(wù)員的由（）負(fù)責(zé)

A、機(jī)車乘務(wù)員

B、車站人員

C、車輛乘務(wù)員

D、列檢人員

答案：B

77.下列（）情況為長(zhǎng)大下坡道。

A、線路坡度超過6%o,長(zhǎng)度為6km

B、線路坡度為6%o,長(zhǎng)度為9km

C、線路坡度超過12%o,長(zhǎng)度為5km

D、線路坡度超過20%o,長(zhǎng)度為2km

答案：CD

78.下列（）情況為長(zhǎng)大下坡道。

A、線路坡度超過6%o,長(zhǎng)度為8km

B、線路坡度超過12%0,長(zhǎng)度為6km

C、線路坡度超過15%o,長(zhǎng)度為4km

D、線路坡度超過20%o,長(zhǎng)度為2km

答案：ABD

79.下列（）情況為長(zhǎng)大下坡道。

A、長(zhǎng)度為6km,線路坡度10%。

B、線路坡度超過12%0,長(zhǎng)度為6km

C、長(zhǎng)度為4km,線路坡度超過15%o

D、線路坡度超過20%o,長(zhǎng)度為4km

答案：BD

80動(dòng)車組以外的旅客列車編組順序表在始發(fā)站由車站人員按列車編組順序表核對(duì)現(xiàn)車，無誤后，與

司機(jī)辦理交接。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

81.盡端式車站的股道編號(hào)，當(dāng)站舍位于線路終端時(shí)，（）開始順序編號(hào)。

A、從靠站舍的線路

B、從止線

C、向終點(diǎn)方向由右側(cè)

D、向終點(diǎn)方向由左側(cè)

答案：D

82.雙線區(qū)段內(nèi)的車站股道，從（）順序編號(hào)。

A、靠近站舍的線路起

B、正線起

C、左側(cè)開始

D、右側(cè)開始

答案：B

83.鐵路線路分類中，特別用途的線路是指（）。

A、牽出線和調(diào)車線

B、換裝線

C、安全線和避難線

D、岔線

答案：C

84.無站舍的車場(chǎng)股道編號(hào)，應(yīng)順公里標(biāo)方向（）編號(hào)。

A、從右向左

B、從左向右

C、從南向北

D、從東向西

答案：B

85.某站到發(fā)線有效長(zhǎng)830m,DF4型機(jī)車牽引，按11m換算，該到發(fā)線換算容車數(shù)為（）。

A、74輛

B、75輛

G70輛

D、72輛

答案：C

86.某站有盡端式加冰線一條，有效長(zhǎng)160m,以14.3m為單位計(jì)算，其容車數(shù)為（）。

A、11輛

B、10輛

c、12輛

D、9輛

答案：B

8/.DK4型機(jī)車牽引區(qū)段的中間站到發(fā)線有效長(zhǎng)850m,以143m為換算單位計(jì)算，其股道容車數(shù)為

().

A、59輛

B、57輛

C、56輛

D、55輛

答案：D

88.SS3型機(jī)車牽引區(qū)段的中間站到發(fā)線有效長(zhǎng)850m，以11m為換算單位計(jì)算，具換算容車敖匙)。

A、66輛

B、72輛

C、68輛

D、77輛

答案：B

89.客貨共線鐵路列車運(yùn)行速度大于120km/h，小于等于16Ckm/h的區(qū)間雙線，線間最小距離規(guī)定

為（）。

A、4000mm

B、4400mm

C、5800mm

D、4200mm

答案：D

90.客貨共線鐵路，站內(nèi)正線與相鄰到發(fā)線（無列檢作業(yè)）線間最小距離規(guī)定為（）.

A、5500mm

B、5000mm

C、5300mm

D、4800mm

答案：B

91.應(yīng)按站順編組的摘掛列車，未按站順編掛時(shí)，屬于違反（）的規(guī)定。

A、《技規(guī)》

B、《行規(guī)》

C、列車編組計(jì)劃

D、列車運(yùn)行圖

答案：C

92.將直達(dá)車流編入?yún)^(qū)段列車，屬于違反（）的規(guī)定。

A、列車編組計(jì)劃

B、《技規(guī)》

C、《行規(guī)》

D、列車運(yùn)行圖

答案：A

93.將直通車流編入摘掛列車，屬于違反（）的規(guī)定。

A、列車編組計(jì)劃

B、《技規(guī)》

C、《行規(guī)》

D、列車運(yùn)行圖

答案：A

94.違反車流經(jīng)路，將車流編入異方向列車時(shí)，屬于違反（）的規(guī)定。

A、列車編組計(jì)劃

B、《技規(guī)》

C、《行規(guī)》

D、列車運(yùn)行圖

答案：A

95.誤將摘掛車流編入直通列車時(shí)，屬于違反列車編組計(jì)劃，需經(jīng)（）準(zhǔn)許方準(zhǔn)開行。

A、車站調(diào)度員

B、車站值班員

C、值班站長(zhǎng)

D、列車調(diào)度員

答案：D

96.車站編發(fā)局管內(nèi)超長(zhǎng)列車時(shí)，需經(jīng)（）準(zhǔn)許并發(fā)布命令。

A、車站調(diào)度員

B、車站值班員

C、列車調(diào)度員

D、調(diào)度值班主任

答案：C

97.車站發(fā)出臨時(shí)由區(qū)間返回后補(bǔ)機(jī)的列車時(shí)，需經(jīng)（）準(zhǔn)許并發(fā)布命令。

A、列車調(diào)度員

B、車站值班員

C、車站調(diào)度員

D、值班站長(zhǎng)

答案：A

98.列車編組不得低于規(guī)定重量和長(zhǎng)度，遇到必須開行欠軸列車時(shí)，應(yīng)得到（）準(zhǔn)許并發(fā)布命令。

A、車站值班員

B、車站調(diào)度員

C、機(jī)車調(diào)度員

D、列車調(diào)度員

答案：D

99.單線6502型電氣集中車站，辦理接發(fā)列車進(jìn)路時(shí)，列車基本進(jìn)路有（）。

A、1條

B、2條

C、3條

D、4條

答案：A

100.電氣化區(qū)段到發(fā)線接觸網(wǎng)停電時(shí)，須經(jīng)（）準(zhǔn)許并發(fā)布命令。

A、供電段調(diào)度員

B、列車調(diào)度員

C、變電所值班員

D、接觸網(wǎng)，區(qū)_1_長(zhǎng)

答案：C

101.安全線向車擋方面不應(yīng)采用下坡道，有效長(zhǎng)度一般不小于（）。

A、50m

B、60m

C、70m

D、80m

答案：A

102.車站股道編號(hào)規(guī)定用羅馬數(shù)字表示的線路為（）.

A、站線

B、正線

C、岔線

D、特別用途線

答案：B

103.車站股道編號(hào)中，股道編號(hào)為I的線路屬于（）.

A、站線

B、段管線

C、崢

D、特別用途線

答案：C

104.股道編號(hào)為D的線路屬于（）.

A、段管線

B、特別用途線

C、正線

D、在我國(guó)目前不存在

答案：C

105.為防止在長(zhǎng)大下坡道上失去控制的列車發(fā)生沖突或顛覆，應(yīng)根據(jù)線路情況，計(jì)算確定在區(qū)間或站

內(nèi)設(shè)置（）。

A、安全線

B、岔線

C、避難線

D、盡頭線

答案：C

106.禁止手推調(diào)車規(guī)定的坡度系指該線路的（）。

A、實(shí)際坡度

B、平均坡度

C、換算坡度

D、限制坡度

答案：A

107.客運(yùn)專線鐵路，線間有站臺(tái)時(shí)，正線與到發(fā)線之間的最小線間距規(guī)定為（）。

A、5500mm

B、6500mm

C、7500mm

D、3530mm+站臺(tái)寬

答案：D

108.客運(yùn)專線鐵路，在無線間設(shè)施情況下，站內(nèi)到發(fā)線與到發(fā)線之間的最小線間距規(guī)定為（）。

A、5200mm

B、5000mm

C、5300mm

D、5500mm

答案：B

109.客運(yùn)專線鐵路,在速度為200km/h時(shí),站內(nèi)止線與止線之間的線間最小距離規(guī)定為（）o

A、4000mm

B、4400mm

C、5300mm

D、5500mm

答案：B

110.客貨共線鐵路，區(qū)段站的站修線與相鄰一條線線間最小距離規(guī)定為（）.

A、8000mm

B、6500mm

C、5300mm

D、5000mm

答案：A

111.直達(dá)特快旅客列車在區(qū)間被迫停車后，全體乘務(wù)人員應(yīng)聽從（）指揮，處理有關(guān)行車事宜。

A、列車長(zhǎng)

B、機(jī)車乘務(wù)員

C、車輛乘務(wù)員

D、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)

答案：B

112.貨物列車尾部須掛列尾裝置，接發(fā)車發(fā)現(xiàn)列尾標(biāo)志丟失時(shí)，應(yīng)報(bào)告（），使列車在前方站停車處

理。

A、車站值班員

B、車站調(diào)度員

C、站長(zhǎng)

D、列車調(diào)度員

答案：D

113?計(jì)算開放進(jìn)站信號(hào)機(jī)的時(shí)間，列車從預(yù)告信號(hào)機(jī)外方至接車線警沖標(biāo)內(nèi)方的走行距離是（）。

A、I確+1制+1進(jìn)+1列

B、I制+1進(jìn)+1列

GI制+1進(jìn)

D、I進(jìn)+1列

答案：A

114.禁止相對(duì)方向同時(shí)接車的車站，當(dāng)超長(zhǎng)與非超長(zhǎng)列車相交會(huì)時(shí)，除有列車調(diào)度員指令外，一般應(yīng)

先接（）。

A、停車的超長(zhǎng)列車

B、停車的非超長(zhǎng)列車

C、通過的超長(zhǎng)列車

D、通過的非超長(zhǎng)列車

答案：B

115.禁止相對(duì)方向同時(shí)接車時(shí)，除有列車調(diào)度員指示外，車站應(yīng)先接（）。

A、旅客列車

B、貨物列車

C、不適于站夕M停車的列車

D、超長(zhǎng)列車

答案：C

116.特快旅客列車遇特殊情況必須（）時(shí)，須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，并預(yù)告司機(jī)。

A、變更接車線

B、通過變停車

C、變?yōu)榈桨l(fā)線接車

D、變更基本進(jìn)路

答案：D

117.在站內(nèi)無空閑線路的特殊情況下，只準(zhǔn)接入為排除故障、事故救援、疏解車輛所需要的（）。

A、路用列車

B、救援列車

C、貨物列車

D、旅客列車

答案：B

118.在站內(nèi)無空閑線路的特殊情況下，只準(zhǔn)接入為排除故障、事故救援、疏解車輛所需要的（）。

A、重型軌道車

B、掛有車輛的單機(jī)

C、路用列車

D、貨物列車

答案：A

119.某繁忙干線調(diào)車作業(yè)發(fā)生沖突、月枷，造成雙線之一線行車中斷3hl5min,屬于T殳（）事故。

A、A類

B、B類

c、C類

D、D類

答案：A

120.一般B類事故構(gòu)成條件之一是造成（）死亡。

A、1人

B、2人

C、3人

D、4人

答案：A

121.運(yùn)營(yíng)關(guān)鍵崗位基礎(chǔ)知識(shí)

答案：（1）通號(hào)基礎(chǔ)知識(shí)（2）線路基礎(chǔ)知識(shí)（3）供電基礎(chǔ)知識(shí)（4）車輛基礎(chǔ)知識(shí)（5）安全鄲出

知識(shí)

122.運(yùn)營(yíng)關(guān)鍵崗位行車專業(yè)知識(shí)

答案：（1）行車基本定義、行車閉塞法（2）行車信號(hào)、聯(lián)鎖（3）列車自動(dòng)運(yùn)行控制（4）列車運(yùn)

行計(jì)劃（5）限速規(guī)定

123.運(yùn)營(yíng)關(guān)鍵崗位重點(diǎn)規(guī)章制度解析

答案：（1）行車規(guī)章制度體系（2）上海軌道交通行車組織規(guī)程（3）上海軌道交通運(yùn)營(yíng)調(diào)度規(guī)程（4）

上海軌道交通非正常行車作業(yè)管理規(guī)定

124.鋪畫線路圖

答案：（1）鋪畫正線及出入庫(kù)線路圖及相關(guān)要素1）正線及出入庫(kù)線路布置2）信號(hào)機(jī)布置及編號(hào)3）

道岔布置及編號(hào)4）車站站名及站臺(tái)布置5）上下行6）絕緣分?jǐn)?/p>

125.非正常行車

答案：（1）終端站道岔故障1）服裝整齊、坐姿規(guī)范2）故障處置流程清晰3）安全防護(hù)、風(fēng)險(xiǎn)控制

到位4）各工種協(xié)調(diào)有序5）客運(yùn)組織合理、盯控作業(yè)到位6：.信息發(fā)布、匯報(bào)及時(shí)準(zhǔn)確（2）歹J車救

援1）服裝整齊、坐姿規(guī)范2）故障處置流程清晰、報(bào)表（臺(tái)賬）填寫正確3）安全防護(hù)、風(fēng)險(xiǎn)控制

到位4）各工種協(xié)調(diào)有序5）客運(yùn)組織合理、盯控作業(yè)^位6）信息發(fā)布、匯報(bào)及時(shí)準(zhǔn)確（3）手扳裝

置扳動(dòng)液壓道岔1）正確判斷道岔位置、正確識(shí)別道岔類型2）掌握手扳裝置扳動(dòng)道岔所需工器具3）

正確使用棘輪扳手扳動(dòng)道岔4）前后機(jī)操作同步、用力方向正確5）確認(rèn)基本軌與尖軌密貼符合標(biāo)準(zhǔn)6）

確認(rèn)全進(jìn)路、加裝鉤鎖器7i清理工器具

126.列車在正線雙線區(qū)段應(yīng)按右側(cè)單方向運(yùn)行。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

127.信號(hào)機(jī)的設(shè)置及編號(hào)一股由運(yùn)營(yíng)公司確定。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

128.折返線主要用于常用折返站的列車折返，可提供存放列車。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

129.聯(lián)絡(luò)線是用于列車從一條線路運(yùn)行至另一條線路的配線。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

130.正線道岔編號(hào)原則，從離車站較近的道岔開始編號(hào)。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

131.安全線向車擋方面不應(yīng)采用下坡道，有效長(zhǎng)度一般不小于()。

A、50m

B、60m

C、70m

D、80m

答案：A

132.車站股道編號(hào)規(guī)定用羅馬數(shù)字表示的線路為（）0

A、站線

B、止線

C、岔線

D、特別用途線

答案：B

133.車站股道編號(hào)中，月髓編號(hào)為I的線路屬于（）o

A、站線

B、段管線

C、9

D、特別用途線

答案：C

134股道編號(hào)為II的線路屬于（）a

A、段管線

B、特別用途線

C、強(qiáng)

D、在我國(guó)目前不存在

答案：C

135.為防止在長(zhǎng)大下坡道上失去控制的列車發(fā)生;中突或顛覆，應(yīng)根據(jù)線路情況，計(jì)算確定在區(qū)間或站

內(nèi)設(shè)置（）。

A、安全線

B、岔線

C、避難線

D、盡頭線

答案：C

136.禁止手推調(diào)車規(guī)定的坡度系數(shù)系指該線路的（）.

A、實(shí)際坡度

B、平均坡度

C、換算坡度

D、限制坡度

答案：A

137.客運(yùn)專線鐵路，線間有站臺(tái)時(shí)，正線與到發(fā)線之間的最小線間距規(guī)定為（）。

A、5500mm

B、6500mm

C、7500mm

D、3530mm+站臺(tái)寬

答案：D

138.客運(yùn)專線鐵路，在無線間設(shè)施情況下，站內(nèi)到發(fā)線與到發(fā)線之間的最小線間距規(guī)定為（）。

A、5200mm

B、5000mm

C、5300mm

D、5500mm

答案：B

139.客運(yùn)專線鐵路，在速成度為200km/h時(shí)，站內(nèi)正線與正線之間的線間最小距離規(guī)定為（）。

A、4000mm

B、4400mm

C、5300mm

D、5500mm

答案：B

140.客貨共線鐵路，區(qū)段站的站修線與相鄰一條線線間最小距離規(guī)定為（）。

A、8000mm

B、6500mm

C、5300mm

D、5000mm

答案：A

141.因事故死亡、重傷人數(shù)（）內(nèi)發(fā)生變化，導(dǎo)致事故等級(jí)變化的，相應(yīng)改變事故等級(jí)。

A、2日

B、4日

C、7日

D、10B

答案：C

142.發(fā)生較大事故，由（）組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。

A、鐵路局

B、鐵路辦理處

C、站段

D、事故發(fā)生地安全監(jiān)管辦

答案：D

143.發(fā)生T殳事故，由（）組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)杳。

A、鐵路局

B、鐵路辦事處

C、事故發(fā)生地安全監(jiān)管辦

D、站段

答案：C

144.一般B類以上、重大以下的事故（不含相撞的事故）發(fā)生后，事故調(diào)查組應(yīng)當(dāng)在（）內(nèi)通知相

關(guān)單位，接受調(diào)查。

A、24h

B、12h

C、8h

D、48h

答案：B

145.負(fù)有事故主要責(zé)任的，承擔(dān)事故直接經(jīng)濟(jì)損失費(fèi)用的（）以上。

A、80%

B、70%

C、60%

D、50%

答案：D

146.負(fù)有事故次要責(zé)任的，承擔(dān)事故直接經(jīng)濟(jì)損失費(fèi)用的（）以下。

A、20%

B、30%

C、40%

D、50%

答案：B

147調(diào)車車列在平交道口與拖拉機(jī)相撞，造成拖拉機(jī)司乘人員死亡3人，重傷2人，鐵路人員無傷亡,

屬于（）事故。

A、路夕M肉亡

B、鐵路交通較大

C、鐵路交通重大

D、鐵路交通一般

答案：B

148某鐵路專用線上的車輛溜入站內(nèi)與站內(nèi)停留車發(fā)生沖突脫軌，中斷單線鐵路行車10h30min屬

于鐵路交通（）事故。

A、重大

B、較大

C、一般A類

D、一股B類

答案：B

149.調(diào)車車列在平交道口與公共;氣車相撞，造成重傷2人，死亡1人，屬于鐵路交通一般（）事故。

A、A類

B、B類

C、（:類

D、D類

答案：B

150.貨物列車在平交道口與拖拉機(jī)相撞，造成死亡2人，重傷1人，屬于鐵路交通一般（）事故。

A、A類

B、B類

C、C類

D、D類

答案：A

151.動(dòng)車組安裝過度車鉤回送時(shí)，限速（），途中應(yīng)避免實(shí)施緊急制動(dòng)。

A、100km/h

B、110km/h

C、120km/h

D、90knidi

答案：C

152.動(dòng)車組回送按（）列車辦理，原則上采用自輪運(yùn)行方式。

A、旅客

B、貨物

C、路用

D、空客

答案：A

153.停有裝載（）車輛的線路，禁止溜放調(diào)車.

A、危險(xiǎn)品

B、爆炸品

C、超限貨物

D、易碎品

答案：B

154.停有轉(zhuǎn)載（）車輛的線路，禁止溜放調(diào)車。

A、危險(xiǎn)品

B、易碎品

C、壓縮、液化氣體

D、超載貨物

答案：C

155.機(jī)械冷藏車必須通過設(shè)有減速器（頂）的駝峰時(shí),以不得超過（）的速度推送過峰。

A、3km/h

B、5kni/h

C、7knvh

D、10km/h

答案：C

156.電力動(dòng)車組（16t軸重?,鑄鐵閘瓦時(shí)，每輛閘瓦壓力為（）.

A、480kN

B、500kN

C、550kN

D、600kN

答案：C

157彳亍包列車（18t軸重）主重位時(shí)，每輛鑄鐵閘瓦壓力為（）。

A、350kN

B、480kN

C、500kN

D、550kN

答案：A

158.轉(zhuǎn)場(chǎng)調(diào)車時(shí)，為保證調(diào)車車列的制動(dòng)力，遇到情況能及時(shí)停車，帶車數(shù)在（）必須連接一定數(shù)

量的制動(dòng)軟管。

A、10輛以下

B、10輛及以上

C、11輛以下

D、11輛及以上

答案：D

159?列車主管壓力為500kPa的普通貨車（231t軸重）的空車時(shí)，每輛鑄鐵閘瓦的劃算閘瓦壓力為

A、120kN

B、130kN

C、150kN

D、1/OkN

答案：B

160.列車主管壓力為600kPa,普通貨車(21t軸重)，鑄鐵閘瓦的重車位時(shí)，每輛換算閘瓦壓力為

()

A、300kN

B、330kN

C、340kN

D、360kN

答案：C

161.我國(guó)鐵路基本閉塞法分為自動(dòng)閉塞法和半自動(dòng)閉塞法兩種。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

162.列車運(yùn)行速度超過120km/h的三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，應(yīng)逐步改造為四顯示自動(dòng)閉塞。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

163.雙線鐵路速度超過160km/h的提速區(qū)段，多采用四顯示自動(dòng)閉塞。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

164.在自動(dòng)閉塞區(qū)段，站界標(biāo)與通過信號(hào)機(jī)之間的一段線路口L第一離去。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

165.自動(dòng)閉塞區(qū)間，通過信號(hào)機(jī)故障機(jī)時(shí)，應(yīng)改用電話閉塞法行車。

A、正確

B、皿

答案：B

166.半自動(dòng)閉塞正常情況下的行車憑證為出站信號(hào)機(jī)的綠色燈光。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

167.設(shè)有預(yù)辦設(shè)備的車站，已同意對(duì)方站跟蹤出站調(diào)車，仍可預(yù)先辦理閉塞手續(xù)。

A、止確

B、錯(cuò)誤

答案：B

168.半自動(dòng)閉塞車站，超長(zhǎng)列車頭部越過出站信號(hào)機(jī)而未壓上出站方面的軌道電路時(shí)，應(yīng)停用基本閉

塞法，改用電話閉塞法行車。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

169.半自動(dòng)閉塞車站，發(fā)出須由區(qū)間返回的列車時(shí)，仍可使用半自動(dòng)閉塞。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

170.采用電話閉塞法行車時(shí)，車站發(fā)出掛有區(qū)間返回的后部時(shí)，應(yīng)發(fā)給補(bǔ)司機(jī)一張路票。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

171.鐵路線路分為正線、（）、段管線、岔線及特別用途線。

A、站線

B、到發(fā)線

C、調(diào)車線

D、貨物線

答案：A

172.鐵路線路分為正線、站線、段管線、（）及特別用途線。

A、專用線

B、岔線

C、貨物線

D、調(diào)車線

答案：B

173.信號(hào)裝置T殳分為（）、信號(hào)表示器兩類。

A、信號(hào)機(jī)

B、發(fā)車信號(hào)機(jī)

C、接車信號(hào)機(jī)

D、信號(hào)燈

答案：A

1/4.信號(hào)機(jī)按類型分為色幻信號(hào)機(jī)、臂板信號(hào)機(jī)和（）。

A、駝峰信號(hào)機(jī)

B、調(diào)車信號(hào)機(jī)

C、機(jī)車信號(hào)機(jī)

D、信號(hào)表示器

答案：C

175.信號(hào)表示器分為道岔、脫軌、進(jìn)路、發(fā)車、發(fā)車線路、（）及車擋表示器。

A、機(jī)車

B、遮斷

C、接車

D、調(diào)車

答案：D

176.信號(hào)表示器分為道岔、脫軌、（）、發(fā)車、發(fā)車線路、調(diào)車及車擋表示器。

A、機(jī)車

B、進(jìn)路

C、接車

D、容許

答案：B

177.鐵路信號(hào)機(jī)應(yīng)采用()機(jī)。

A、高柱

B、矮柱

C、色燈信號(hào)

D、臂板信號(hào)

答案：C

”8.信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在()的左側(cè)或其所屬線路的中心線上空。

A、線路

B、所屬線路

U列車運(yùn)行方向

D、股道

答案：C

179.進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端(順向?yàn)榫瘺_標(biāo))不小于()m的地點(diǎn).

A、30.0

B、40.0

C、50.0

D、100.0

答案：C

180.如因調(diào)車作業(yè)的需要，進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）一般不超

過（）m.

A、400.0

B、500.0

C、600.0

D、1000.0

答案：A

181為保證人身安全，除專業(yè)人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，其他人員（包括所攜帶的物件）與牽引供電設(shè)備

帶電部分的距離，不得小于（）mm。

A、1000.0

B、1200.0

C、1500.0

D、2000.0

答案：D

182.在車站的正線和到發(fā)線上，應(yīng)設(shè)（）。

A、進(jìn)站信號(hào)機(jī)

B、出站信號(hào)機(jī)

C、通過信號(hào)機(jī)

D、容許信號(hào)機(jī)

答案：B

183.使用電話閉塞法行車時(shí)，列車占用區(qū)間的行車憑證為（）。

A、綠色許可證

B、紅色許可證

C、路票

D、調(diào)度命令

答案：C

184.線路允許速度120km/h以上至160km/h及以下，或貨車軸重25t及以上區(qū)段的正線道岔，采用

（）。

A、可動(dòng)心軌道岔、外鎖閉裝置

B、固定型轍叉道岔

C、可動(dòng)心軌道岔

D、可動(dòng)心軌道岔或固定型轍叉道岔,并采用外鎖閉裝置；

答案：D

185.線路允許速度160km/h以上區(qū)段的正線道岔，須采用（）。

A、可動(dòng)心軌道岔、外鎖閉裝置

B、固定型轍叉道岔

C、可動(dòng)心軌道岔

D、可動(dòng)心軌道岔或固定型轍叉道岔,并采用外鎖閉裝置；

答案：A

186.線路允許速度120km/h及以下區(qū)段的正線道岔，采用（）。

A、可動(dòng)心軌道岔、外鎖閉裝置

B、固定型轍叉道岔

U可動(dòng)心軌道岔

D、可動(dòng)心軌道岔或固定型轍叉道岔，并采用外鎖閉裝置；

答案：B

187.回送鐵路救援起重機(jī)，應(yīng)掛于（）。

A、列車前部

B、列車中部

C、列車后部

D、列車中后部

答案：C

188.使用電話閉塞法行車時(shí)，單線或雙線反方向發(fā)車（正方向首列發(fā)車）時(shí)，根據(jù)《行車日志》查明

區(qū)間已空閑，并取得（）的電話記錄號(hào)碼，在發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，方可填發(fā)路票。

A、列車調(diào)度員同意

B、接車站承認(rèn)

C、列車調(diào)度員下達(dá)

D、接車站卜達(dá)

答案：B

189.使用電話閉塞法行車時(shí)，雙線正方向發(fā)車（首列除外）時(shí)，根據(jù)收到的前次發(fā)出的列車到達(dá)的電

話記錄號(hào)碼，在（）后，即可填發(fā)路票。

A、發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)

B、執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控

C、確認(rèn)區(qū)間空閑

D、信號(hào)開放

答案：A

190.辦理電話閉塞時(shí)，不應(yīng)發(fā)出電話記錄號(hào)碼的是（）。

A、承認(rèn)閉塞

B、取消閉塞

C、列車到達(dá),補(bǔ)機(jī)返回

D、列車出站

答案：D

191.普速鐵路車站站內(nèi)（不含貨場(chǎng)），僅限作業(yè)人員通行，禁止車輛通行，人行平過道鋪面寬度不得

大于（）。

A、0.9m

B、1.0m

C、1.1m

D、1.2m

答案：C

192."非正常接發(fā)列車程序控制表”按照非正常接發(fā)列車車次、接發(fā)列車股道填寫；按電話閉塞法行

車時(shí)，"承認(rèn)閉塞""請(qǐng)求閉塞""開通區(qū)間”欄內(nèi)應(yīng)填記電話記錄號(hào)碼；在聽取進(jìn)路匯報(bào)欄內(nèi)應(yīng)填

寫進(jìn)路上有關(guān)道岔編號(hào)（道岔編號(hào)加小括弧為開通（），不加括弧為開通（）O

A、曲股，直股

B、直股，曲股

C、定位，反位

D、反位，定位

答案：A

193.自動(dòng)閉塞區(qū)段，發(fā)出需在線路所停車上下旅客的列車時(shí)，應(yīng)在控制臺(tái)（占線板）上揭掛"（）"

安全帽（表示牌）.

A、區(qū)間占用

B、區(qū)間停車

C、區(qū)間上下

D、區(qū)間作業(yè)

答案：B

194.普速鐵路施工天窗時(shí)間不應(yīng)少于（）分鐘。

A、120.0

B、140.0

C、160.0

D、180.0

答案：D

195.在線間距不足6.5m地段進(jìn)行清篩、成段更換鋼軌及軌枕、成組更換道岔、成錨段更換接觸網(wǎng)線

索作業(yè)時(shí)，鄰線列車應(yīng)限速（）km/h及以下，做好隔離并按規(guī)定進(jìn)行防護(hù)。

A、120.0

B、140.0

C、160.0

D、200.0

答案：C

196.距既有線線路中心（）m范圍內(nèi)鐵路營(yíng)業(yè)線施工為鄰近營(yíng)業(yè)線范圍。

A、20.0

B、25.0

C、30.0

D、35.0

答案：C

197.施工點(diǎn)名會(huì)一般于施工（慢行）開始前（）分鐘召開（或在施工預(yù)備會(huì)上明確召開的日期、時(shí)間）。

A、50.0

B、60.0

C、90.0

D、120.0

答案：B

198.普速鐵路進(jìn)行施_L和維修作業(yè)時(shí)，施，負(fù)責(zé)人應(yīng)確認(rèn)已做好一切施JJ隹備,于開始前（）分鐘，

由施工負(fù)責(zé)人（駐站聯(lián)絡(luò)員）在車站《行車設(shè)備施工登記簿》內(nèi)登記，通過車站值班員向列車調(diào)度員

申請(qǐng)施工。

A、40.0

B、45.0

C、50.0

D、55.0

答案：A

199.擾動(dòng)道床不能預(yù)先軋道的線路、道岔施工，開通后第一趟列車不準(zhǔn)為（）。

A、旅客列車

B、動(dòng)車組

C、單機(jī)

D、貨物列車

答案：A

200.普速鐵路進(jìn)行施工和維修作業(yè)時(shí)，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)確認(rèn)已做好一切施工準(zhǔn)備，于開始前40分鐘，

由（）在車站《行車設(shè)備施工登記簿》內(nèi)登記，通過車站值班員向列車調(diào)度員申請(qǐng)施工。

A、駐站聯(lián)絡(luò)員

B、施工負(fù)責(zé)人

C、勝任人員

D、施工負(fù)責(zé)人（駐站聯(lián)絡(luò)員）

答案：D

201.長(zhǎng)軌車重車運(yùn)行時(shí)，通過半徑501m~1200m曲線區(qū)段，限速（）km/h

A、60.0

B、70.0

C、80.0

D、90.0

答案：A

202.02型電氣集中設(shè)備,列車及調(diào)車進(jìn)路在排好進(jìn)路開放信號(hào)機(jī)后，首先構(gòu)成進(jìn)路鎖閉，當(dāng)列車或車

列進(jìn)入信號(hào)機(jī)的接近區(qū)段時(shí)，應(yīng)構(gòu)成（）鎖閉。

A、三接近

B、接近

C、一接近

D、二頻

答案：B

203.02型電氣集中設(shè)備，當(dāng)坨面信號(hào)機(jī)顯示的紅色燈光熄滅時(shí)，進(jìn)站、進(jìn)路信號(hào)機(jī)控制臺(tái)表示X」（）。

A、紅燈熄滅

B、閃白燈

C、正常顯示

D、閃紅燈

答案：D

204.02型電氣集中設(shè)備，當(dāng)引導(dǎo)信號(hào)開放后地面月白色燈光熄滅時(shí)，控制臺(tái)表示燈（）o

A、紅燈熄滅

B、閃白燈

C、正常顯示

D、閃紅燈

答案：B

205.02型電氣集中設(shè)備,出站兼調(diào)車信號(hào)機(jī)當(dāng)?shù)孛嫘盘?hào)機(jī)顯示的紅色燈光熄滅時(shí)才空制臺(tái)表示燈（）。

A、紅燈熄滅

B、閃白燈

C、正常顯示

D、閃紅燈

答案：B

206.02型電氣集中設(shè)備，調(diào)車信號(hào)機(jī)表示燈，當(dāng)?shù)孛嫘盘?hào)機(jī)顯示的藍(lán)色燈光熄滅時(shí)，控制臺(tái)表示燈（）

A、閃白燈

B、正常顯示

C、閃紅燈

D、無顯示

答案：A

207.02型電氣集中設(shè)備，采用正常引導(dǎo)方法開放引導(dǎo)信號(hào)，當(dāng)（）越過進(jìn)站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)后，引

導(dǎo)信號(hào)自動(dòng)關(guān)閉。

A、列車頭部

B、機(jī)車

C、列車第一車鉤

D、列車第一輪對(duì)

答案：D

208.02型電氣集中設(shè)備，進(jìn)路排列表示燈控制臺(tái)兩端各設(shè)一個(gè)，排列進(jìn)路時(shí)亮（）燈，進(jìn)路排通或

未排進(jìn)路時(shí)滅燈。

A、紅

B、綠

C、黃

D、白

答案：A

209..O2型電氣集中設(shè)備，采用正常引導(dǎo)方法開放引導(dǎo)信號(hào)接車時(shí)，列車進(jìn)入股道后，進(jìn)路仍不解鎖，

車站值班員應(yīng)確認(rèn)列車完全到達(dá)后，同時(shí)按下（）的始端按鈕，引導(dǎo)進(jìn)路一次解鎖，白光帶熄滅。

A、總?cè)斯そ怄i按鈕和進(jìn)站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)

B、總?cè)斯そ怄i按鈕和出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)

C、總?cè)斯そ怄i按鈕和區(qū)段人工解鎖按鈕

D、總?cè)∠粹o和進(jìn)站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)

答案：A

210.02型電氣集中設(shè)備,按下引導(dǎo)總鎖閉按鈕，此時(shí)道岔實(shí)行（）鎖閉。

A、全站道岔

B、進(jìn)路上道岔

C、防護(hù)道岔

D、全咽喉

答案：D

211.《技規(guī)》規(guī)定在炎熱季節(jié)應(yīng)有足夠的防暑用品和約物,開應(yīng)有供職_1_飲用的清涼飲料。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

212.安全線是為防止列車或機(jī)車車輛從一進(jìn)路進(jìn)入另一列車或機(jī)車車輛占用的進(jìn)路而發(fā)生沖突的一

種安全隔開設(shè)備。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

213.鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線、安全線及避難線。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

214.安全線是在長(zhǎng)大下坡道上能使失控列車安全進(jìn)入的線路。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

215.安全線向車擋方向不應(yīng)采用卜坡道，其有效長(zhǎng)度一般不小于50m。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

216.在半自動(dòng)閉塞區(qū)間，遇接車站軌道電路發(fā)生故障，閉塞設(shè)備停電后恢復(fù)供電，列車因故退回原發(fā)

車站等情況時(shí)，車站值班員確認(rèn)列車整列到達(dá)后，根據(jù)列車調(diào)度員命令，使用故障按鈕，辦理人工復(fù)

原，并在《行車設(shè)備檢有登記簿》內(nèi)登記。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

217.設(shè)有雙向閉塞設(shè)備的自動(dòng)閉塞區(qū)間,遇軌道電路發(fā)生故障等情況，需使用總輔助按鈕改變閉塞方

向時(shí)，車站值班員必須確認(rèn)區(qū)間空閑后，根據(jù)列車調(diào)度員命令，使用總輔助按鈕改變閉塞方向，并在

《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

218.自動(dòng)閉塞區(qū)段的車站，辦理發(fā)車前應(yīng)向接車站預(yù)告；列車調(diào)度員已下達(dá)列車運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃的單線

自動(dòng)閉塞區(qū)段的車站，也須得到列車調(diào)度員的同意。已向接車站預(yù)告，但列車不能出發(fā)時(shí)，發(fā)車站須

通知接車站取消預(yù)告。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

219.閉塞設(shè)備分為自動(dòng)閉塞和半自動(dòng)閉塞。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

220.鐵路運(yùn)輸才西應(yīng)采用列車調(diào)度指揮系統(tǒng)(TDCS)或調(diào)度集中系統(tǒng)(CTC)。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

221?進(jìn)入車輛內(nèi)方作業(yè)時(shí)的防護(hù)手信號(hào)顯示時(shí)機(jī)為：調(diào)車人員進(jìn)入車輛內(nèi)方摘結(jié)軟管和調(diào)整鉤位時(shí)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

222?晝間進(jìn)入車輛內(nèi)方作業(yè)時(shí)的防護(hù)手信號(hào)顯示方式為：進(jìn)入車輛內(nèi)方前，向調(diào)車指揮人顯示停車手

信號(hào)，在得到調(diào)車指揮人回示停車手信號(hào)后，方可進(jìn)入。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

223.指示列車司機(jī)加速運(yùn)行手信號(hào)的顯示方式為：晝間：攏起的手信號(hào)旗或單臂轉(zhuǎn)動(dòng)作圓形；夜間：

白色燈光轉(zhuǎn)動(dòng)作圓形。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

224.好了手信號(hào)的顯示方式為：晝間：攏起的手信號(hào)旗上下大搖；夜間：白色燈光上下大搖。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

225.停留車在線路頭部時(shí)的停留車位置預(yù)告手信號(hào)顯示方式大：晝間：攏起的手信號(hào)旗或用手拍腰；

夜間：白色燈光左下右上搖動(dòng)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

226.停留車在線路中部時(shí)的停留車位置預(yù)告手信號(hào)顯示方式為晝間：攏起的手信號(hào)旗或用手拍頭；夜

間：白色燈光高舉左右劃?rùn)M波浪形。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

227.停留車在線路后部時(shí)的停留車位置預(yù)告手信號(hào)顯示方式為:晝間:攏起的手信號(hào)旗或用手拍頭；

夜間：白色燈光高舉左右劃?rùn)M波浪形。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

228.調(diào)車時(shí)指揮機(jī)車向顯示人方向來時(shí)要求加速手信號(hào)的顯示方式為:晝間：展開的綠色信號(hào)旗上下

大搖；夜間：綠色燈光上下大搖。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

229.調(diào)車時(shí)指揮機(jī)車向顯示人反方向去時(shí)要求加速手信號(hào)的顯示方式為：晝間：展開的綠色信號(hào)旗下

部左右大搖；夜間：綠色燈光在下部左右大搖。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

230.連續(xù)連掛手信號(hào)的顯示方式為：晝間：展開的綠色信號(hào)方野部左右大搖；夜間：綠色燈光在下部

左右大搖。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

231.安全帶應(yīng)扎于衣服的外面。安全掛鉤在不使用時(shí)，須裝入鉤套內(nèi)。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

232.電氣化鐵路安全知識(shí)的考試，考試合格成績(jī)?yōu)?0分，其中與作業(yè)人員緊密關(guān)聯(lián)的規(guī)章制度、專

業(yè)知識(shí)等必知必會(huì)的考試答題，內(nèi)容不得有錯(cuò)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

233.電氣化區(qū)段上水、保潔、施工養(yǎng)護(hù)等作業(yè)，不得將水管向供電線路方向噴射或水柱噴濺。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

234.除牽引供電專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員及所攜帶的物件、作業(yè)工器具等須與回流線、架空

地線、保護(hù)線保持1m以上距離。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

235.嚴(yán)禁向接觸網(wǎng)上拋掛繩索等物體，發(fā)現(xiàn)牽引供電設(shè)備斷線及其部件損壞，均不得與之接觸，化車

引供電設(shè)備檢修人員到達(dá)并采取措施以前，任何人員均應(yīng)距已斷線索或異物處所10m以外。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

236.禁止在接觸網(wǎng)支柱上搭掛衣物、攀登支柱或在支柱旁休息。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

237.站內(nèi)和行人較多的地段，任何人員不得在牽引供電設(shè)備支柱旁停留休息。()

A、止確

B、錯(cuò)誤

答案：A

238.雨天作業(yè)時(shí)，必須遠(yuǎn)離接觸網(wǎng)支柱、接地線、回流線等設(shè)備。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

239.在帶電的接觸網(wǎng)線路上進(jìn)行調(diào)車時(shí)，嚴(yán)禁登上棚車、敞車、家畜車或機(jī)械冷藏車(在區(qū)間登上敞

車)使用人力制動(dòng)機(jī)及進(jìn)行其他作業(yè)。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

240.在帶電的接觸網(wǎng)線路上進(jìn)行調(diào)車時(shí)，在接觸網(wǎng)導(dǎo)線距軌面高度小于6250mm的線路上，禁止登

上敞車手平臺(tái)。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

24L閉塞設(shè)備分為（）。

A、自動(dòng)閉塞

B、自動(dòng)站間閉塞

C、半自動(dòng)閉塞

D、四顯示自動(dòng)閉塞

答案：ABC

242.車站按業(yè)務(wù)性質(zhì)分為（）。

A、客運(yùn)站

B、營(yíng)業(yè)站

C、貨運(yùn)站

D、非營(yíng)業(yè)站

答案：BD

243.信號(hào)機(jī)按類型分為（）0

A、色燈信號(hào)機(jī)

B、臂板信號(hào)機(jī)

C、機(jī)車信號(hào)機(jī)

D、進(jìn)站信號(hào)機(jī)

答案：ABC

244.《技規(guī)》規(guī)定（）信號(hào)機(jī),顯示距離不得小于1000m。

A、進(jìn)站

B、通過

C、接近

D、遮斷

答案：ABCD

245.《技規(guī)》規(guī)定（）信號(hào)機(jī)，顯示距離不得小于800m。

A、高柱出站

B、高柱進(jìn)路

C、出站

D、進(jìn)站

答案：AB

246.《技規(guī)》規(guī)定（）信號(hào)機(jī)，顯示距離不得小于400m.

A、預(yù)告

B、駝峰

C、駝峰輔助

D、進(jìn)站

答案：ABC

247.《技規(guī)》規(guī)定（），容許、引導(dǎo)信號(hào)及各種表示器，顯示距離不得小于200m。

A、調(diào)車

B、矮型出站

C、矮型進(jìn)路

D、復(fù)示信號(hào)機(jī)

答案:ABCD

248彳亍車工作必須堅(jiān)持（）的原則。

A、集中領(lǐng)導(dǎo)

B、統(tǒng)一指揮

C、逐級(jí)負(fù)責(zé)

D、值班員負(fù)責(zé)

答案：ABC

249.有計(jì)劃的施工涉及()應(yīng)發(fā)布運(yùn)行揭示調(diào)度命令。

A、限速

B、行車方式發(fā)生變化

C、設(shè)備變化時(shí)

D、信號(hào)機(jī)故障

答案：ABC

250.列車按運(yùn)輸性質(zhì)的分類為()、路用列車。

A、旅客列車

B、特快貨物班列

C、軍用列車

D、貨物列車

答案：ABCD

251.()連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。

答案：正線

252.()是為防止列車或機(jī)車車輛從一進(jìn)路進(jìn)入另一列車或機(jī)車車輛占用的進(jìn)路而發(fā)生沖突的一種安

全隔開設(shè)備。

答案：安全線

253.（）是指在區(qū)間或站內(nèi)接軌，通向路內(nèi)外單位的專用線路。

答案：岔線

254.（）是在長(zhǎng)大下坡道上能使失控列車安全進(jìn)入的線路。

答案：避難線

255.站內(nèi)（）須保證能通過超限貨物列車。

答案：正線

256.機(jī)車車輛無論空、重狀態(tài),均不得超出（）。

答案：機(jī)車車輛限界

257.固定行車設(shè)備定期全面檢查和專項(xiàng)檢查的檢查結(jié)果記入（）內(nèi)。

答案：《行車設(shè)備檢查登記簿》

258.為保證人身安全，除專業(yè)人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，其他人員（包括所攜帶的