鐵路技術(shù)試題及答案一、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共30分）1.鐵路軌道的基本組成不包括以下哪一項(xiàng)（）A.鋼軌B.軌枕C.道岔D.信號燈2.普通無縫線路是把許多根標(biāo)準(zhǔn)長度的鋼軌焊接成不小于（）m的長鋼軌線路。A.100B.200C.300D.4003.鐵路信號機(jī)中，（）表示禁止列車越過該信號機(jī)。A.綠色燈光B.黃色燈光C.紅色燈光D.白色燈光4.下列哪種列車運(yùn)行控制系統(tǒng)屬于中國自主研發(fā)的（）A.CTCS2B.ETCS2C.ATCD.LZB5.鐵路車輛的走行部主要作用是（）A.傳遞牽引力B.承受車輛重量C.緩沖振動(dòng)D.以上都是6.道岔的號數(shù)越大，則（）A.轍叉角越大，側(cè)向通過速度越低B.轍叉角越大，側(cè)向通過速度越高C.轍叉角越小，側(cè)向通過速度越低D.轍叉角越小，側(cè)向通過速度越高7.電氣化鐵路接觸網(wǎng)的主要功能是（）A.為電力機(jī)車提供電能B.支撐鐵路線路C.傳遞列車信號D.保護(hù)鐵路設(shè)備8.鐵路通信系統(tǒng)中，用于列車調(diào)度指揮的是（）A.無線列調(diào)通信B.光纖通信C.衛(wèi)星通信D.載波通信9.列車制動(dòng)系統(tǒng)中，空氣制動(dòng)的動(dòng)力來源是（）A.壓縮空氣B.電力C.液壓油D.彈簧力10.鐵路線路的坡度通常用（）表示。A.度數(shù)B.百分?jǐn)?shù)C.千分?jǐn)?shù)D.萬分?jǐn)?shù)11.鐵路橋梁按結(jié)構(gòu)形式可分為梁式橋、拱橋、（）等。A.斜拉橋B.剛構(gòu)橋C.懸索橋D.以上都是12.鐵路隧道的主要作用不包括（）A.縮短線路長度B.避免地形障礙C.提高列車速度D.減少工程投資13.以下不屬于鐵路信號基礎(chǔ)設(shè)備的是（）A.信號機(jī)B.轉(zhuǎn)轍機(jī)C.軌道電路D.電力機(jī)車14.鐵路車輛的車鉤緩沖裝置的作用是（）A.連接車輛B.傳遞牽引力和制動(dòng)力C.緩和車輛之間的沖擊力D.以上都是15.高速鐵路的定義中，一般指新建鐵路設(shè)計(jì)速度達(dá)到（）km/h以上。A.200B.250C.300D.350二、多項(xiàng)選擇題（每題3分，共30分）1.鐵路軌道的主要作用包括（）A.引導(dǎo)列車行駛方向B.承受列車重量C.傳遞列車動(dòng)力D.提供列車運(yùn)行的基礎(chǔ)2.鐵路信號的顯示方式有（）A.顏色B.形狀C.數(shù)目D.位置3.列車運(yùn)行控制系統(tǒng)的主要功能有（）A.超速防護(hù)B.列車定位C.速度控制D.運(yùn)行調(diào)度4.鐵路車輛的車體結(jié)構(gòu)應(yīng)滿足以下哪些要求（）A.強(qiáng)度和剛度足夠B.密封性好C.重量輕D.美觀大方5.道岔的類型主要有（）A.單開道岔B.對稱道岔C.三開道岔D.交分道岔6.電氣化鐵路接觸網(wǎng)的懸掛方式有（）A.簡單懸掛B.鏈形懸掛C.復(fù)鏈形懸掛D.混合懸掛7.鐵路通信系統(tǒng)按傳輸媒介可分為（）A.有線通信B.無線通信C.光纖通信D.衛(wèi)星通信8.列車制動(dòng)方式主要有（）A.空氣制動(dòng)B.電空制動(dòng)C.電磁制動(dòng)D.手制動(dòng)9.鐵路線路的平面組成要素有（）A.直線B.圓曲線C.緩和曲線D.豎曲線10.鐵路橋梁的基本組成部分包括（）A.上部結(jié)構(gòu)B.下部結(jié)構(gòu)C.基礎(chǔ)D.附屬設(shè)施三、判斷題（每題2分，共20分）1.鋼軌的類型通常以每米的重量來表示，如60kg/m鋼軌。（）2.鐵路信號機(jī)的燈光顏色中，黃色表示注意或減速運(yùn)行。（）3.CTCS3級列車運(yùn)行控制系統(tǒng)是基于無線通信的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)。（）4.鐵路車輛的轉(zhuǎn)向架只能實(shí)現(xiàn)車輛的轉(zhuǎn)向功能。（）5.道岔的尖軌是引導(dǎo)車輪進(jìn)入不同方向的重要部件。（）6.電氣化鐵路接觸網(wǎng)的導(dǎo)線是直接向電力機(jī)車供電的部分。（）7.鐵路通信系統(tǒng)中的無線通信比有線通信更可靠。（）8.列車制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)力越大越好。（）9.鐵路線路的豎曲線主要是為了連接不同坡度的線路。（）10.鐵路橋梁的基礎(chǔ)是將橋梁上部結(jié)構(gòu)的荷載傳遞到地基的結(jié)構(gòu)。（）四、簡答題（每題10分，共20分）1.簡述鐵路軌道的組成及各部分的作用。2.說明列車運(yùn)行控制系統(tǒng)的分級及各級的特點(diǎn)。答案一、單項(xiàng)選擇題1.D信號燈不屬于鐵路軌道的基本組成部分，鐵路軌道基本組成包括鋼軌、軌枕、道岔等。2.B普通無縫線路是把許多根標(biāo)準(zhǔn)長度的鋼軌焊接成不小于200m的長鋼軌線路。3.C紅色燈光表示禁止列車越過該信號機(jī)。4.ACTCS2是中國自主研發(fā)的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)，ETCS2是歐洲的，ATC是日本的，LZB是德國的。5.D鐵路車輛走行部的主要作用包括傳遞牽引力、承受車輛重量、緩沖振動(dòng)等。6.D道岔號數(shù)越大，轍叉角越小，側(cè)向通過速度越高。7.A電氣化鐵路接觸網(wǎng)的主要功能是為電力機(jī)車提供電能。8.A無線列調(diào)通信用于列車調(diào)度指揮。9.A空氣制動(dòng)的動(dòng)力來源是壓縮空氣。10.C鐵路線路的坡度通常用千分?jǐn)?shù)表示。11.D鐵路橋梁按結(jié)構(gòu)形式可分為梁式橋、拱橋、斜拉橋、剛構(gòu)橋、懸索橋等。12.D鐵路隧道可縮短線路長度、避免地形障礙、提高列車速度，但一般會增加工程投資。13.D電力機(jī)車不屬于鐵路信號基礎(chǔ)設(shè)備，信號機(jī)、轉(zhuǎn)轍機(jī)、軌道電路屬于信號基礎(chǔ)設(shè)備。14.D鐵路車輛車鉤緩沖裝置的作用包括連接車輛、傳遞牽引力和制動(dòng)力、緩和車輛之間的沖擊力。15.B高速鐵路一般指新建鐵路設(shè)計(jì)速度達(dá)到250km/h以上。二、多項(xiàng)選擇題1.ABCD鐵路軌道的主要作用有引導(dǎo)列車行駛方向、承受列車重量、傳遞列車動(dòng)力、提供列車運(yùn)行的基礎(chǔ)。2.ABCD鐵路信號的顯示方式有顏色、形狀、數(shù)目、位置等。3.ABC列車運(yùn)行控制系統(tǒng)的主要功能有超速防護(hù)、列車定位、速度控制等，運(yùn)行調(diào)度不屬于其主要功能。4.ABC鐵路車輛車體結(jié)構(gòu)應(yīng)滿足強(qiáng)度和剛度足夠、密封性好、重量輕等要求，美觀大方不是主要要求。5.ABCD道岔的類型主要有單開道岔、對稱道岔、三開道岔、交分道岔。6.ABC電氣化鐵路接觸網(wǎng)的懸掛方式有簡單懸掛、鏈形懸掛、復(fù)鏈形懸掛。7.AB鐵路通信系統(tǒng)按傳輸媒介可分為有線通信和無線通信，光纖通信屬于有線通信，衛(wèi)星通信屬于無線通信。8.ABCD列車制動(dòng)方式主要有空氣制動(dòng)、電空制動(dòng)、電磁制動(dòng)、手制動(dòng)。9.ABC鐵路線路的平面組成要素有直線、圓曲線、緩和曲線，豎曲線是縱斷面要素。10.ABCD鐵路橋梁的基本組成部分包括上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、基礎(chǔ)、附屬設(shè)施。三、判斷題1.√鋼軌類型通常以每米的重量來表示。2.√鐵路信號機(jī)黃色燈光表示注意或減速運(yùn)行。3.√CTCS3級列車運(yùn)行控制系統(tǒng)是基于無線通信的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)。4.×鐵路車輛轉(zhuǎn)向架除了實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向功能，還能承受車輛重量、傳遞牽引力和制動(dòng)力等。5.√道岔尖軌是引導(dǎo)車輪進(jìn)入不同方向的重要部件。6.√電氣化鐵路接觸網(wǎng)的導(dǎo)線是直接向電力機(jī)車供電的部分。7.×鐵路通信系統(tǒng)中有線通信和無線通信各有優(yōu)缺點(diǎn)，不能簡單說無線通信更可靠。8.×列車制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)力要適當(dāng)，并非越大越好，過大可能導(dǎo)致車輪抱死等問題。9.√鐵路線路豎曲線主要是為了連接不同坡度的線路。10.√鐵路橋梁基礎(chǔ)是將橋梁上部結(jié)構(gòu)的荷載傳遞到地基的結(jié)構(gòu)。四、簡答題1.鐵路軌道由鋼軌、軌枕、聯(lián)結(jié)零件、道床、防爬設(shè)備和道岔等組成。鋼軌：引導(dǎo)列車車輪運(yùn)行方向，承受車輪的巨大壓力并傳遞到軌枕上，為車輪滾動(dòng)提供阻力小、摩擦系數(shù)低的表面。軌枕：承受來自鋼軌的壓力并傳遞給道床，保持鋼軌的位置和軌距。聯(lián)結(jié)零件：分為接頭聯(lián)結(jié)零件和中間聯(lián)結(jié)零件，接頭聯(lián)結(jié)零件用于聯(lián)結(jié)兩根鋼軌，使鋼軌接頭部分具有與鋼軌一樣的整體性；中間聯(lián)結(jié)零件用于將鋼軌和軌枕聯(lián)結(jié)在一起，使鋼軌和軌枕形成一個(gè)整體結(jié)構(gòu)。道床：承受來自軌枕的壓力并均勻傳遞到路基面上，提供軌道的縱橫向阻力，保持軌道的穩(wěn)定，排水良好，便于軌道的維修和養(yǎng)護(hù)。防爬設(shè)備：防止鋼軌因列車運(yùn)行產(chǎn)生的縱向力而發(fā)生縱向移動(dòng)，保證軌道的穩(wěn)定性。道岔：使列車從一條線路轉(zhuǎn)向另一條線路或越過其他線路，是鐵路線路的重要連接設(shè)備。2.列車運(yùn)行控制系統(tǒng)（CTCS）分為04級。CTCS0級：由通用機(jī)車信號+列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置組成，是既有線的現(xiàn)狀。適用于列車最高運(yùn)行速度不超過160km/h的區(qū)段。地面設(shè)備主要有軌道電路、地面信號機(jī)等，機(jī)車設(shè)備主要有機(jī)車信號、監(jiān)控裝置等。CTCS1級：由主體機(jī)車信號+安全型運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置組成。在既有設(shè)備基礎(chǔ)上強(qiáng)化改造，增加點(diǎn)式設(shè)備，實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行安全監(jiān)控功能。適用于列車最高運(yùn)行速度不超過160km/h的區(qū)段。CTCS2級：基于軌道電路和點(diǎn)式應(yīng)答器傳輸列車運(yùn)行許可信息，并采用目標(biāo)距離模式監(jiān)控列車安全運(yùn)行的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)。地面設(shè)備主要有軌道電路、點(diǎn)式應(yīng)答器等，車載設(shè)備主要有機(jī)車信號、制動(dòng)設(shè)備等。適用于200250km/h的線路。