汽車修理工(技師)測試題庫及答案一、單項選擇題（每題1分，共20分）1.電控發(fā)動機控制系統(tǒng)中，（）存放了發(fā)動機各種工況的最佳噴油持續(xù)時間。A.電控單元（ECU）B.噴油器C.節(jié)氣門位置傳感器D.氧傳感器答案：A解析：電控單元（ECU）是發(fā)動機控制系統(tǒng)的核心，它存儲了發(fā)動機各種工況的最佳噴油持續(xù)時間等控制數(shù)據(jù)。噴油器是執(zhí)行元件，負責噴油；節(jié)氣門位置傳感器用于檢測節(jié)氣門開度；氧傳感器用于監(jiān)測排氣中氧含量。2.汽車行駛時，驅(qū)動橋發(fā)出連續(xù)的“嗷嗷”聲響，車速越高聲響越大，滑行時聲響減弱或消失，說明（）。A.主、從動錐齒輪嚙合間隙過小B.主、從動錐齒輪嚙合間隙過大C.主、從動錐齒輪嚙合印痕不當D.半軸花鍵磨損答案：A解析：主、從動錐齒輪嚙合間隙過小會導(dǎo)致齒輪在運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生較大的摩擦力，從而發(fā)出連續(xù)的“嗷嗷”聲響，且車速越高，聲響越大，滑行時由于負荷減小，聲響會減弱或消失。嚙合間隙過大一般會出現(xiàn)間斷的撞擊聲；嚙合印痕不當會影響傳動平穩(wěn)性但聲音特征不同；半軸花鍵磨損通常會有松曠感和異響，但不是這種連續(xù)的“嗷嗷”聲。3.發(fā)動機過熱，其故障原因不可能是（）。A.冷卻液不足B.節(jié)溫器故障C.點火提前角過大D.散熱器堵塞答案：C解析：冷卻液不足會導(dǎo)致冷卻系統(tǒng)散熱能力下降，容易使發(fā)動機過熱；節(jié)溫器故障可能導(dǎo)致冷卻液不能正常循環(huán)，影響散熱；散熱器堵塞會阻礙冷卻液散熱。而點火提前角過大一般會導(dǎo)致發(fā)動機爆震，而不是過熱。4.汽車制動時，產(chǎn)生制動力的部位是（）。A.制動踏板B.制動主缸C.制動蹄與制動鼓（盤）D.制動油管答案：C解析：制動踏板是駕駛員施加制動操作的部位；制動主缸將駕駛員的力轉(zhuǎn)化為液壓；制動油管用于傳遞液壓；而制動蹄與制動鼓（盤）之間的摩擦力產(chǎn)生制動力，使車輛減速或停車。5.自動變速器中，行星齒輪機構(gòu)的作用是（）。A.改變傳動比B.傳遞動力C.實現(xiàn)換擋D.以上都是答案：D解析：行星齒輪機構(gòu)可以通過不同的組合方式改變傳動比，同時能夠傳遞發(fā)動機的動力，并且在自動變速器中通過控制不同的元件實現(xiàn)換擋功能。6.汽車空調(diào)系統(tǒng)中，制冷劑在（）中由氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)。A.壓縮機B.冷凝器C.蒸發(fā)器D.膨脹閥答案：B解析：壓縮機將制冷劑壓縮成高溫高壓的氣態(tài)；冷凝器的作用是將高溫高壓的氣態(tài)制冷劑冷卻，使其變?yōu)橐簯B(tài)；蒸發(fā)器中制冷劑由液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)吸收熱量；膨脹閥是控制制冷劑流量和壓力的元件。7.發(fā)動機氣門間隙過大，會導(dǎo)致（）。A.氣門早開晚閉B.氣門早開早閉C.氣門晚開早閉D.氣門晚開晚閉答案：C解析：氣門間隙過大時，氣門開啟時需要克服更大的間隙，導(dǎo)致氣門開啟時間延遲，即晚開；而關(guān)閉時由于間隙的存在，會提前關(guān)閉，即早閉。8.汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)向盤自由行程過大的原因可能是（）。A.轉(zhuǎn)向器嚙合間隙過小B.轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)松曠C.輪胎氣壓過高D.主銷后傾角過大答案：B解析：轉(zhuǎn)向器嚙合間隙過小會使轉(zhuǎn)向沉重，而不是自由行程過大；輪胎氣壓過高會影響行駛舒適性和操控性，但與轉(zhuǎn)向盤自由行程無關(guān)；主銷后傾角過大主要影響車輛的直線行駛穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)松曠會導(dǎo)致轉(zhuǎn)向盤在一定范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動時，車輪不立即響應(yīng)，從而使自由行程過大。9.檢測發(fā)動機氣缸壓力時，應(yīng)使節(jié)氣門（）。A.全開B.半開C.關(guān)閉D.任意開度答案：A解析：檢測氣缸壓力時，節(jié)氣門全開可以使更多的空氣進入氣缸，保證氣缸內(nèi)的壓力檢測結(jié)果更準確地反映氣缸的實際工作情況。10.汽車ABS系統(tǒng)的主要作用是（）。A.縮短制動距離B.提高制動時的方向穩(wěn)定性C.降低制動時的噪音D.減少制動踏板的操作力答案：B解析：ABS系統(tǒng)（防抱死制動系統(tǒng)）的主要作用是在制動時防止車輪抱死，使車輪處于邊滾邊滑的狀態(tài)，從而提高制動時的方向穩(wěn)定性，避免車輛側(cè)滑和甩尾。雖然在某些情況下可能會縮短制動距離，但這不是其主要目的；它與降低制動噪音和減少制動踏板操作力無關(guān)。11.發(fā)動機的點火提前角應(yīng)隨發(fā)動機的（）變化而自動調(diào)整。A.轉(zhuǎn)速和負荷B.溫度和濕度C.燃油品質(zhì)D.潤滑情況答案：A解析：發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和負荷不同，其燃燒過程和最佳點火時刻也不同。轉(zhuǎn)速升高時，需要適當增大點火提前角；負荷增大時，需要適當減小點火提前角。溫度、濕度、燃油品質(zhì)和潤滑情況對點火提前角有一定影響，但不是主要的自動調(diào)整依據(jù)。12.汽車懸架系統(tǒng)中，螺旋彈簧的主要作用是（）。A.緩沖振動B.傳遞垂直力C.保證車輪定位D.以上都是答案：A解析：螺旋彈簧的主要作用是緩沖路面不平引起的振動，將路面的沖擊力轉(zhuǎn)化為彈簧的彈性變形能，起到減震的作用。傳遞垂直力主要是懸架其他部件的作用；保證車輪定位是通過懸架的整體結(jié)構(gòu)和定位元件來實現(xiàn)的。13.自動變速器油（ATF）的檢查項目不包括（）。A.油面高度B.油質(zhì)C.油壓D.油量答案：D解析：檢查自動變速器油時，需要檢查油面高度，確保其在正常范圍內(nèi)；檢查油質(zhì)，看是否有變質(zhì)、雜質(zhì)等情況；檢查油壓，判斷液壓系統(tǒng)是否正常工作。而油量一般通過油面高度來間接反映，不是單獨的檢查項目。14.汽車發(fā)電機的中性點電壓是指（）。A.三相繞組的公共點電壓B.輸出電壓的一半C.調(diào)節(jié)電壓D.蓄電池電壓答案：A解析：汽車發(fā)電機的中性點電壓是指三相繞組的公共點電壓，它的大小與發(fā)電機的轉(zhuǎn)速和負載有關(guān)，在一些汽車電氣系統(tǒng)中，中性點電壓可用于控制充電指示燈等。15.下列哪種傳感器用于檢測發(fā)動機的轉(zhuǎn)速（）。A.凸輪軸位置傳感器B.曲軸位置傳感器C.節(jié)氣門位置傳感器D.空氣流量傳感器答案：B解析：曲軸位置傳感器可以精確檢測曲軸的轉(zhuǎn)角和轉(zhuǎn)速，為發(fā)動機的點火和噴油控制提供重要信號。凸輪軸位置傳感器主要用于確定凸輪軸的位置，以實現(xiàn)正確的配氣相位；節(jié)氣門位置傳感器檢測節(jié)氣門的開度；空氣流量傳感器檢測進入發(fā)動機的空氣量。16.汽車制動液的更換周期一般為（）。A.1年或2萬公里B.2年或4萬公里C.3年或6萬公里D.4年或8萬公里答案：B解析：制動液具有吸濕性，時間長了會吸收水分，導(dǎo)致沸點降低，影響制動性能。一般建議每2年或行駛4萬公里更換一次制動液。17.發(fā)動機活塞環(huán)的作用不包括（）。A.密封B.傳熱C.潤滑D.刮油答案：C解析：活塞環(huán)的主要作用有密封，防止氣缸內(nèi)的氣體泄漏；傳熱，將活塞的熱量傳遞到氣缸壁；刮油，防止機油進入燃燒室。潤滑主要是機油的作用，活塞環(huán)本身不具備潤滑功能。18.汽車電子控制系統(tǒng)中，傳感器的作用是（）。A.收集信息B.處理信息C.執(zhí)行控制指令D.傳遞動力答案：A解析：傳感器的作用是收集發(fā)動機和車輛各部分的工作信息，如溫度、壓力、轉(zhuǎn)速等，并將這些信息轉(zhuǎn)換為電信號傳遞給電控單元（ECU）。處理信息是ECU的功能；執(zhí)行控制指令是執(zhí)行器的任務(wù)；傳遞動力與傳感器無關(guān)。19.汽車動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)向助力泵的作用是（）。A.提供轉(zhuǎn)向助力B.控制轉(zhuǎn)向方向C.檢測轉(zhuǎn)向力D.調(diào)整轉(zhuǎn)向角度答案：A解析：轉(zhuǎn)向助力泵的作用是將發(fā)動機的機械能轉(zhuǎn)化為液壓能，為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供轉(zhuǎn)向助力，減輕駕駛員的轉(zhuǎn)向操作力?？刂妻D(zhuǎn)向方向是通過轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)實現(xiàn)的；檢測轉(zhuǎn)向力一般由轉(zhuǎn)向力傳感器完成；調(diào)整轉(zhuǎn)向角度是通過轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的機械結(jié)構(gòu)和控制來實現(xiàn)的。20.汽車輪胎的氣壓應(yīng)（）。A.符合車輛使用說明書的規(guī)定B.越高越好C.越低越好D.根據(jù)駕駛員的感覺調(diào)整答案：A解析：汽車輪胎的氣壓應(yīng)符合車輛使用說明書的規(guī)定，過高或過低的氣壓都會影響輪胎的使用壽命、車輛的行駛安全性和操控性。氣壓過高會使輪胎接地面積減小，磨損加劇，且容易爆胎；氣壓過低會增加輪胎的滾動阻力，導(dǎo)致油耗增加，同時也會使輪胎發(fā)熱，加速輪胎老化。二、多項選擇題（每題2分，共20分）1.發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的主要作用有（）。A.潤滑B.冷卻C.清潔D.密封答案：ABCD解析：發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的主要作用包括潤滑，減少運動部件之間的摩擦和磨損；冷卻，帶走運動部件產(chǎn)生的熱量；清潔，將磨損產(chǎn)生的金屬屑等雜質(zhì)帶走；密封，增強活塞環(huán)與氣缸壁之間的密封性。2.汽車制動系統(tǒng)的類型有（）。A.行車制動系統(tǒng)B.駐車制動系統(tǒng)C.應(yīng)急制動系統(tǒng)D.輔助制動系統(tǒng)答案：ABCD解析：汽車制動系統(tǒng)包括行車制動系統(tǒng)，用于車輛行駛過程中的減速和停車；駐車制動系統(tǒng)，用于停車時防止車輛溜車；應(yīng)急制動系統(tǒng)，在行車制動系統(tǒng)失效時起作用；輔助制動系統(tǒng)，如發(fā)動機制動、緩速器等，輔助行車制動系統(tǒng)工作。3.自動變速器的換擋控制主要根據(jù)（）等信號。A.節(jié)氣門開度B.車速C.發(fā)動機轉(zhuǎn)速D.冷卻液溫度答案：ABC解析：自動變速器的換擋控制主要根據(jù)節(jié)氣門開度，反映駕駛員的加速需求；車速，確定合適的擋位；發(fā)動機轉(zhuǎn)速，保證發(fā)動機在合適的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)工作。冷卻液溫度對自動變速器的工作有一定影響，但不是換擋控制的主要信號。4.汽車發(fā)動機常見的故障現(xiàn)象有（）。A.發(fā)動機無法啟動B.發(fā)動機抖動C.發(fā)動機功率下降D.發(fā)動機油耗增加答案：ABCD解析：發(fā)動機無法啟動可能是由于點火系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、啟動系統(tǒng)等故障引起；發(fā)動機抖動可能是由于點火不良、噴油不均、機械故障等原因；發(fā)動機功率下降可能與進氣系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)等問題有關(guān)；發(fā)動機油耗增加可能是由于發(fā)動機工作不正常、駕駛習慣不良等因素導(dǎo)致。5.汽車懸架系統(tǒng)的組成部件有（）。A.彈性元件B.導(dǎo)向裝置C.減振器D.橫向穩(wěn)定桿答案：ABCD解析：汽車懸架系統(tǒng)由彈性元件，如螺旋彈簧、鋼板彈簧等，緩沖振動；導(dǎo)向裝置，保證車輪按一定軌跡運動；減振器，衰減振動；橫向穩(wěn)定桿，減少車輛轉(zhuǎn)彎時的側(cè)傾。6.汽車空調(diào)系統(tǒng)的主要部件包括（）。A.壓縮機B.冷凝器C.蒸發(fā)器D.膨脹閥答案：ABCD解析：汽車空調(diào)系統(tǒng)的主要部件包括壓縮機，壓縮制冷劑；冷凝器，冷卻氣態(tài)制冷劑；蒸發(fā)器，使液態(tài)制冷劑蒸發(fā)吸熱；膨脹閥，控制制冷劑的流量和壓力。7.汽車電子控制系統(tǒng)中，執(zhí)行器的作用是（）。A.接收傳感器信號B.執(zhí)行控制指令C.改變發(fā)動機或車輛的工作狀態(tài)D.處理信息答案：BC解析：執(zhí)行器接收電控單元（ECU）發(fā)出的控制指令，并根據(jù)指令執(zhí)行相應(yīng)的動作，改變發(fā)動機或車輛的工作狀態(tài)，如控制噴油器噴油、控制節(jié)氣門開度等。接收傳感器信號是傳感器的任務(wù)；處理信息是ECU的功能。8.檢測發(fā)動機氣缸壓力時，需要注意的事項有（）。A.發(fā)動機應(yīng)處于熱態(tài)B.節(jié)氣門應(yīng)全開C.火花塞應(yīng)全部拆下D.蓄電池電量應(yīng)充足答案：ABCD解析：檢測發(fā)動機氣缸壓力時，發(fā)動機處于熱態(tài)可以使氣缸內(nèi)的溫度和壓力更接近正常工作狀態(tài)；節(jié)氣門全開可以保證進入氣缸的空氣量最大；火花塞全部拆下可以減少壓縮阻力；蓄電池電量充足可以保證起動機正常工作，使發(fā)動機能快速轉(zhuǎn)動。9.汽車輪胎的磨損情況與（）有關(guān)。A.輪胎氣壓B.駕駛習慣C.道路條件D.車輪定位答案：ABCD解析：輪胎氣壓過高或過低都會影響輪胎的磨損；急加速、急剎車、急轉(zhuǎn)彎等不良駕駛習慣會加劇輪胎磨損；道路條件差，如坑洼、石子路等會增加輪胎的磨損；車輪定位不準確，如前輪前束、外傾角不當，會導(dǎo)致輪胎偏磨。10.汽車動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障現(xiàn)象有（）。A.轉(zhuǎn)向沉重B.轉(zhuǎn)向異響C.轉(zhuǎn)向跑偏D.轉(zhuǎn)向盤自由行程過大答案：ABCD解析：轉(zhuǎn)向沉重可能是由于助力系統(tǒng)故障、轉(zhuǎn)向器故障等原因；轉(zhuǎn)向異響可能是由于轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)松曠、助力泵故障等；轉(zhuǎn)向跑偏可能與車輪定位、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障有關(guān)；轉(zhuǎn)向盤自由行程過大可能是轉(zhuǎn)向器嚙合間隙過大、轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)松曠等原因?qū)е?。三、判斷題（每題1分，共10分）1.發(fā)動機的壓縮比越大，其動力性和經(jīng)濟性越好，但對燃油的抗爆性要求也越高。（）答案：√解析：壓縮比越大，混合氣燃燒越充分，發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性越好。但壓縮比過大容易導(dǎo)致爆震，因此對燃油的抗爆性要求也越高。2.汽車制動時，只要制動力足夠大，就可以保證車輛安全停車。（）答案：×解析：汽車制動時，制動力過大可能會導(dǎo)致車輪抱死，使車輛失去方向穩(wěn)定性，容易發(fā)生側(cè)滑和甩尾等危險情況，因此制動力需要適當控制，同時要保證車輪不抱死。3.自動變速器的換擋過程是完全自動的，不需要駕駛員干預(yù)。（）答案：×解析：雖然自動變速器可以根據(jù)車速、節(jié)氣門開度等信號自動換擋，但在某些情況下，如手動模式、強制降擋等，駕駛員可以進行干預(yù)。4.汽車空調(diào)系統(tǒng)中，制冷劑泄漏會導(dǎo)致制冷效果下降。（）答案：√解析：制冷劑是汽車空調(diào)制冷的關(guān)鍵物質(zhì)，制冷劑泄漏會使系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑量減少，從而導(dǎo)致制冷效果下降。5.發(fā)動機氣門間隙過小，會導(dǎo)致氣門關(guān)閉不嚴，影響發(fā)動機的動力性能。（）答案：√解析：氣門間隙過小，氣門在工作時可能無法完全關(guān)閉，導(dǎo)致氣缸漏氣，影響發(fā)動機的壓縮比和燃燒過程，從而降低發(fā)動機的動力性能。6.汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向盤自由行程越小越好。（）答案：×解析：轉(zhuǎn)向盤自由行程過小會使轉(zhuǎn)向過于靈敏，駕駛員操作難度增加，且容易導(dǎo)致轉(zhuǎn)向系統(tǒng)機件磨損加劇。適當?shù)淖杂尚谐炭梢允柜{駛員操作更舒適，同時也能緩沖路面的沖擊。7.汽車電子控制系統(tǒng)中的傳感器出現(xiàn)故障，不會影響發(fā)動機的正常工作。（）答案：×解析：傳感器是汽車電子控制系統(tǒng)的重要組成部分，它為電控單元（ECU）提供各種工作信息。傳感器出現(xiàn)故障會導(dǎo)致ECU接收到錯誤的信號，從而影響發(fā)動機的正?？刂?，可能出現(xiàn)發(fā)動機無法啟動、動力下降、油耗增加等問題。8.汽車輪胎的花紋越深，其排水性能和防滑性能越好。（）答案：√解析：輪胎花紋的主要作用之一是排水和增加摩擦力?；y越深，排水能力越強，在濕滑路面上的防滑性能也越好。9.發(fā)動機的冷卻液可以用水代替。（）答案：×解析：水的沸點較低，容易沸騰，且在低溫時會結(jié)冰，膨脹可能損壞冷卻系統(tǒng)部件。冷卻液具有沸點高、冰點低、防腐蝕等特性，不能用水代替。10.汽車動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的助力泵損壞，只會導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重，不會影響其他系統(tǒng)的工作。（）答案：×解析：動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的助力泵損壞，不僅會導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重，還可能影響整個轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的正常工作，嚴重時可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)向失控。此外，一些車輛的助力泵由發(fā)動機驅(qū)動，助力泵故障可能會影響發(fā)動機的負荷和工作穩(wěn)定性。四、簡答題（每題10分，共30分）1.簡述發(fā)動機不能啟動的可能原因及檢查方法。答案：可能原因：啟動系統(tǒng)故障：如蓄電池電量不足、起動機故障、啟動線路斷路或接觸不良等。點火系統(tǒng)故障：火花塞故障、點火線圈故障、點火控制器故障、高壓線漏電等。燃油系統(tǒng)故障：燃油泵不工作、燃油濾清器堵塞、噴油器故障、油壓調(diào)節(jié)器故障等。進氣系統(tǒng)故障：空氣濾清器堵塞、節(jié)氣門故障、進氣管道漏氣等。傳感器故障：如曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、水溫傳感器等故障，導(dǎo)致ECU無法正確控制點火和噴油。檢查方法：檢查啟動系統(tǒng)：檢查蓄電池電壓，用萬用表測量蓄電池端電壓，應(yīng)不低于12V；檢查起動機，可短接起動機電磁開關(guān)的兩個接線柱，看起動機是否運轉(zhuǎn)；檢查啟動線路，查看線路是否有斷路、短路或接觸不良的情況。檢查點火系統(tǒng)：檢查火花塞，觀察火花塞電極是否磨損、積碳，可用火花塞測試儀檢測火花塞是否跳火；檢查點火線圈，用萬用表測量點火線圈的電阻值，判斷是否正常；檢查高壓線，用萬用表測量高壓線的電阻值，應(yīng)在規(guī)定范圍內(nèi)。檢查燃油系統(tǒng)：檢查燃油泵，可打開點火開關(guān)，聽燃油泵是否有運轉(zhuǎn)聲音，也可用油壓表測量燃油系統(tǒng)壓力；檢查噴油器，可通過觀察噴油器的噴油情況或用噴油器測試儀檢測噴油器是否正常工作。檢查進氣系統(tǒng)：檢查空氣濾清器是否堵塞，可拆下空氣濾清器查看；檢查節(jié)氣門是否能正常開啟和關(guān)閉；檢查進氣管道是否有漏氣現(xiàn)象，可采用打壓測試的方法。檢查傳感器：用診斷儀讀取傳感器的數(shù)據(jù)流，檢查傳感器的信號是否正常；也可通過測量傳感器的電阻值或電壓值來判斷傳感器是否故障。2.說明汽車自動變速器打滑的故障現(xiàn)象、原因及診斷方法。答案：故障現(xiàn)象：汽車起步困難，加速無力，發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高但車速提升緩慢。在行駛過程中，當需要加速時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速突然升高，但車速沒有相應(yīng)增加。上坡時，感覺動力明顯不足，甚至出現(xiàn)發(fā)動機空轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。原因：離合器或制動器摩擦片磨損嚴重：長期使用導(dǎo)致摩擦片變薄，摩擦力減小，無法有效地傳遞動力。油壓不足：可能是油泵故障、油壓調(diào)節(jié)閥故障、油道泄漏等原因，導(dǎo)致液壓系統(tǒng)壓力不足，使離合器或制動器無法正常結(jié)合。自動變速器油（ATF）變質(zhì)：ATF長期使用后會變質(zhì)，潤滑性能和摩擦性能下降，影響離合器和制動器的工作?？刂崎y體故障：控制閥體中的電磁閥、滑閥等部件出現(xiàn)故障，導(dǎo)致?lián)Q擋控制不準確，離合器或制動器結(jié)合不正常。診斷方法：檢查自動變速器油：檢查油面高度，應(yīng)在正常范圍內(nèi)；檢查油質(zhì)，看是否有變質(zhì)、發(fā)黑、有異味等情況，如有異常應(yīng)更換ATF。檢查油壓：使用油壓表測量自動變速器各擋位的油壓，與標準值進行比較，判斷油壓是否正常。進行道路試驗：在不同擋位和工況下行駛，觀察發(fā)動機轉(zhuǎn)速和車速的變化，判斷是否存在打滑現(xiàn)象。讀取故障碼：使用診斷儀讀取自動變速器控制系統(tǒng)的故障碼，根據(jù)故障碼提示進行相應(yīng)的檢查和維修。拆解自動變速器：如果以上檢查都無法確定故障原因，可能需要拆解自動變速器，檢查離合器、制動器、控制閥體等部件的磨損情況和工作狀態(tài)。3.簡述汽車制動系統(tǒng)的工作原理及常見故障的原因和排除方法。答案：工作原理：汽車制動系統(tǒng)主要由制動踏板、制動主缸、制動油管、制動輪缸（或卡鉗）、制動蹄（或制動片）和制動鼓（或制動盤）等組成。當駕駛員踩下制動踏板時，制動主缸內(nèi)的活塞被推動，將制動液通過制動油管壓入制動輪缸（或卡鉗），制動輪缸（或卡鉗）內(nèi)的活塞在液壓作用下向外移動，推動制動蹄（或制動片）與制動鼓（或制動盤）接觸，產(chǎn)生摩擦力，從而使車輪減速或停車。常見故障及原因：制動失效：原因可能是制動液泄漏、制動主缸或輪缸故障、制動管路堵塞或破裂、制動踏板自由行程過大等。制動跑偏：原因可能是左右車輪制動力不均衡，如制動蹄（片）與制動鼓（盤）間隙不一致、制動分泵故障、輪胎氣壓不一致、懸架系統(tǒng)故障等。制動拖滯：原因可能是制動蹄（片）回位彈簧失效、制動輪缸活塞卡滯、制動踏板回位不良等。制動異響：原因可能是制動蹄（片）磨損嚴重、制動鼓（盤）表面不平整、制動系統(tǒng)中有異物等。排除方法：制動失效：檢查制動液液位，如有泄漏，找出泄漏部位并修復(fù)；檢查制動主缸和輪缸，如有故障應(yīng)更換；檢查制動管路，如有堵塞或破裂應(yīng)修復(fù)或更換；調(diào)整制動踏板自由行程。制動跑偏：檢查左右車輪的制動蹄（片）與制動鼓（盤）間隙，調(diào)整到一致；檢查制動分泵，如有故障應(yīng)更換；檢查輪胎氣壓，使其保持一致；檢查懸架系統(tǒng)，修復(fù)或更換損壞的部件。制動拖滯：檢查制動蹄（片）回位彈簧，如有失效應(yīng)更換；檢查制動輪缸活塞，如有卡滯應(yīng)清洗或更換；檢查制動踏板回位情況，調(diào)整或修復(fù)制動踏板機構(gòu)。制動異響：檢查制動蹄（片）的磨損情況，如磨損嚴重應(yīng)更換；檢查制動鼓（盤）表面，如有不平整應(yīng)進行打磨或更換；清理制動系統(tǒng)中的異物。五、論述題（每題15分，共20分）1.詳細闡述汽車發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)的組成、工作原理及優(yōu)點。答案：組成：空氣供給系統(tǒng)：主要包括空氣濾清器、節(jié)氣門體、進氣歧管等?？諝鉃V清器用于過濾進入發(fā)動機的空氣；節(jié)氣門體控制進入發(fā)動機的空氣量；進氣歧管將空氣分配到各個氣缸。燃油供給系統(tǒng)：包括燃油箱、燃油泵、燃油濾清器、噴油器、油壓調(diào)節(jié)器等。燃油泵將燃油從燃油箱中抽出，通過燃油濾清器過濾后，輸送到噴油器；噴油器根據(jù)ECU的指令將燃油噴入進氣歧管或氣缸內(nèi)；油壓調(diào)節(jié)器用于保持燃油系統(tǒng)的壓力穩(wěn)定。電子控制系統(tǒng)：主要由電控單元（ECU）、各種傳感器和執(zhí)行器組成。傳感器包括空氣流量傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、水溫傳感器、氧傳感器等，用于收集發(fā)動機的各種工作信息；ECU根據(jù)傳感器輸入的信號，經(jīng)過計算和處理后，向執(zhí)行器發(fā)出控制指令；執(zhí)行器包括噴油器、點火線圈、怠速控制閥等，執(zhí)行ECU的控制指令，實現(xiàn)對發(fā)動機的精確控制。工作原理：發(fā)動機工作時，各種傳感器不斷地將發(fā)動機的工作信息（如進氣量、節(jié)氣門開度、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、水溫等）傳遞給ECU。ECU根據(jù)這些信息，結(jié)合預(yù)先存儲在其內(nèi)部的控制程序和數(shù)據(jù)，計算出最佳的噴油時刻和噴油量，并向噴油器發(fā)出控制信號。噴油器根據(jù)ECU的指令，將適量的燃油噴入進氣歧管或氣缸內(nèi)，與進入的空氣混合形成可燃混合氣。同時，ECU還根據(jù)傳感器信號控制點火系統(tǒng)的點火時刻，使可燃混合氣在適當?shù)臅r候燃燒，推動活塞做功。此外，ECU還可以根據(jù)氧傳感器的反饋信號，對噴油量進行修正，實現(xiàn)閉環(huán)控制，以保證發(fā)動機的排放性能和燃油經(jīng)濟性。優(yōu)點：提高燃油經(jīng)濟性：電控燃油噴射系統(tǒng)可以根據(jù)發(fā)動機的實際工況精確控制噴油量，使可燃混合氣的空燃比始終保持在最佳狀態(tài)，從而提高燃油的燃燒效率，降低燃油消耗。改善動力性能：通過精確控制噴油時刻和噴油量，使發(fā)動機在不同工況下都能獲得充足的動力，提高發(fā)動機的功率和扭矩輸出，改善車輛的加速性能和爬坡能力。降低排放污染：閉環(huán)控制的電控燃油噴射系統(tǒng)可以根據(jù)氧傳感器的反饋信號，實時調(diào)整噴油量，使發(fā)動機的燃燒過程更加充分，減少一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）和氮氧化物（NOx）等有害氣體的排放，符合環(huán)保要求。提高發(fā)動機的可靠性和耐久性：電控燃油噴射系統(tǒng)可以根據(jù)發(fā)動機的工作狀態(tài)自動調(diào)整噴油和點火參數(shù)，避免了因人為因素或機械故障導(dǎo)致的發(fā)動機工作不穩(wěn)定，減少了發(fā)動機的磨損和故障發(fā)生的概率，提高了發(fā)動機的可靠性和耐久性。改善冷啟動性能：在冷啟動時，電控燃油噴射系統(tǒng)可以根據(jù)水溫傳感器的信號，增加噴油量，使發(fā)動機更容易啟動，同時減少冷啟動時的排放污染。2.結(jié)合實際