《汽車新結構與新技術》期末考試卷（A）

一、填空題（每題1分，共20分）

1、常見的四驅系統(tǒng)重要有和兩大類。

2、防抱死制動系統(tǒng)ABS須在車速km/h以上起作用。

3、防抱死制動系統(tǒng)重要由、和機構組成。

4、轉向系統(tǒng)依照動力源能夠分為和。

5、汽油機實現(xiàn)稀燃的核心技術重要有、和。

6、ABS的重要作用是車身方向，制動距離。

7、光電式車高傳感器重要用于的控制。

8、VTEC技術是由__________企業(yè)制造而成。

中9、可變進氣系統(tǒng)是依照發(fā)動機,變化及容積來提升效率。

部

10、安全氣囊分布在車內前方、和三個方向。汽車在發(fā)

生碰撞的時候，被動安全裝置氣囊會彈出，此時氣囊中所釋放的氣體是

二、選擇題（每題2分，共30分）

忠1、SRS是指（）

A、安全氣囊系統(tǒng)B、電控汽油噴射系統(tǒng)

C、全球定位系統(tǒng)D、巡航控制系統(tǒng)

2、豐田發(fā)動機采取的VVT-i是（）

A、分段可變配氣相位

B、連續(xù)可變配氣相位

C、連續(xù)可變配氣相位及分段變氣門升程

D、連續(xù)可變配氣相位及連續(xù)變氣門升程

3、ASR系統(tǒng)一般包括有（）

A、ABSB、4WSC、SRS系統(tǒng)D、EFI系統(tǒng)

4、節(jié)氣門油壓隨節(jié)氣門開度越大而（）

A、增大B、減少C、無法確定D、視情況

5、廢氣再循環(huán)的作用是抑制（）的產生。

A、HCB、COC、NOxD、有害氣體

6、在（）時廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)不工作。

A、行駛B、怠速C、高轉速D、熱車

7、只有在自動變速器的換擋桿位于（）擋位時，才能起動發(fā)動機。

A、N位B、D位C、R位D、L位

8、防抱死剎車制動系統(tǒng)啟作用時，大約每秒制動（）次。

A、1B、10C、20D、30

9、高速行駛時，轉向助力將隨車速成百分比的（）

A、減少B、增多C、不確定D、不變化

10、當冷卻液溫度低于（）℃時，冷卻風扇不工作。

A、100℃B、80℃C、98℃.D、103℃

11、汽車安全氣囊整個工作時間大約需要（）

A、20msB、45msC、65msD、90ms

12、多點噴射的電控燃油噴射系統(tǒng)中噴油器是將燃油噴在（）

A、節(jié)氣門上方B、節(jié)氣門下方C、進氣歧管內D、進氣總管內

13、四輪轉向時，后輪與前輪的偏轉相反，汽車的轉彎半徑（)

A、增大B、減小C、不確定D、不變

14、采取三元催化轉換器必須安裝（）。

C、前、后氧傳感器D、以上都不對

15、下列哪項是屬于飛馳四驅技術（）

A^quattroB、4MaticC、MotiomD、Xdrive

三、判斷題（每題1分，共10分）

1、汽車行駛阻力增加，變矩器泯輪轉速下降，渦輪轉矩增加，從而增加了車輪

驅動力，變矩器具備自適應性。（）

2、汽車下長坡時，自動變速器在超速擋具備發(fā)動機起制動作用。（）

3、ABS防抱死制動系統(tǒng)，因其預防車輪抱死，因此其制動距離會比一般制動

距離大。（）

4、CVT廣泛應有在2.5L以上排量的轎車上。（）

5、ABS電控系統(tǒng)有故障時，汽車仍然能保持常規(guī)制動狀態(tài)。（）

6、汽車積極安全系統(tǒng)是指事先防范，防止事故發(fā)生的安全系統(tǒng)。（）

7、汽車總線有CAN、LIN和Flexray三種。（）

8、尿氣燈又叫HID,指的是高壓氣體放電燈，充填的是尿氣和碘化物等惰性氣

體。（）

9、車輛在行駛中，假如安全氣囊報警燈閃爍或連續(xù)亮著，表示該系統(tǒng)工作不正

常。（）

10、裝有電子控制懸架系統(tǒng)的汽車在高速行駛時，可使車高減少，以減少空氣

阻力，提升操縱穩(wěn)定性。

四、識圖題（每題1分，共8分）

依照圖示電子節(jié)氣門的組成，將對應的元件填入對應的序號

五、解釋下列英文代號（每題1分，共12分）

ABSEBPEVAASR

CVTDSGCCSTCS

ACCEPSGPS4WD

六、簡答題（每題4分，共20分）

1、汽車積極安全和被動安全配備分別有哪些，分別舉例出四個。

2、可變進氣系統(tǒng)和可變配氣相位改進發(fā)動機的性能，重要體目前哪幾方面?

3、簡答無級變速器的特點有哪些？

4、LED車燈的特點有哪些?

5、描述你所懂得的汽車新結構與新技術。

汽車發(fā)動機新結構

題型

一、填空題

二、選擇題

三、判斷題

四、簡答題

五、綜合題

六、連圖題

七、名詞解釋

八、論述題

九、看圖識件

（各位老師請依照自己科目標特點，自行安排試題庫的題型）

要求：1、每章都要有章節(jié)的復習要點。

2、每個題型下面都要附有對應的答案及題型分數

第一章汽車工業(yè)的發(fā)展歷史簡介

復習要點：1、了解汽車發(fā)展和車型變化的各個階段

2、了解國內汽車從起步至今的發(fā)展歷程

3、了解當代汽車工業(yè)的重要特性

4、了解汽車發(fā)展存在的問題和核心技術

一、填空題（每空1分，共21分。）

1、汽車發(fā)展的7個階、、

2、汽車外形演變的七個階段為

3、汽車發(fā)展的重要特性、、o

4、將來汽車圍繞安全、環(huán)境保護、、舒適這幾個方面發(fā)展。

5、世界上第一條汽車流水裝配線是在國的汽車

企業(yè)。

6、1969年9月，廣大建設者從祖國四周八方云集十堰，建設o

答案一、填空題（每空1分，共17分。）

1、技術開發(fā)階段、大量生產階段、合用階段、產業(yè)化時代、摩擦時代、高級化時

2、馬車型、箱型、流線型、甲殼蟲、船型、魚型、楔形

3、清潔護理漆面翻新缺陷修復

4、節(jié)能

5、美國福特

6、第二汽車制造廠

二、選擇題（每題有多個正確答案；每題2分，共8分。）

1、汽車誕生在年。

A.1885B.1888C.1886

2、長春一汽制造出的中國第一輛汽車是（）。

A.解放牌4T載貨汽車B.東風牌轎車C.黃河牌貨車D.紅旗轎車

3、（）汽車尾部過度向后伸出，形成階梯狀，在高速時會產生較強的空氣渦

流。

A.箱型B.流線型C.船型D.楔形

4、甲殼蟲型汽車是（）成功設計的。

A.卡爾?本茨B.雪鐵龍C.費迪南德?保時捷D.恩佐?法拉利

答案二、選擇題（每題只有一個正確答案；每題2分，共4分。）

1、C2、A3、C4、C

第二章汽車發(fā)動機新技術

復習要點：1、當代發(fā)動機新技術的發(fā)展和現(xiàn)實狀況

2、汽油發(fā)動機新技術

3、柴油發(fā)動機新技術

一、填空題（每空1分，共15分。）

1、電子控制系統(tǒng)由、、三部分組

成。

2、是發(fā)動機控制系統(tǒng)核心c

3燃油供應系統(tǒng)的功用是

4、節(jié)氣門位置傳感器可分為、和綜合式三種。

5、當噴油器的結構和噴油壓差一定期，噴油量的多少就取決于

6、汽油噴射控制的重要內容有、、

7、凸輪軸/曲軸位置傳感器可分為、和三種類

型。

8、汽車排放污染重要起源于o

9、柴油機的重要排放污染物是_______、________和o

10、發(fā)動機排出的N0X量重要與有關。

11、廢氣再循環(huán)的重要目標是o

12、減少氮氧化合物的最佳措施就是減少o

13、廢氣在循環(huán)會使混合氣的著火性能和發(fā)動機輸出功率o

14、采取增壓技術提升進氣壓力，是提升發(fā)動機性和性的重

要措施之一。

15、氧傳感器可分為和兩類。

16、二氧化結氧傳感器采取做敏感元件。

17、裝有氧傳感器和三元催化轉換裝置的汽車，嚴禁使用汽油。

18、在柴油機電控燃油噴射系統(tǒng)中，ECU以柴油發(fā)動機和

作為基本控制參數，按設定的程序確定基本噴油量和噴油正時。

19、柴油機的怠速控制重要包括和

的控制。

20、柴油機電控系統(tǒng)是由三部

分組成。

答案一、填空題（每空1分，共15分。）

1、ECU傳感器執(zhí)行元件

2、ECU

、供應清潔的具備一定壓力的燃油

、線性開關式

5、噴油連續(xù)時間

、噴油連續(xù)時間控制噴油正時燃油泵控制停油控制

7、電磁感應式霍爾式光電感應式

、發(fā)動機排出的廢氣。9、HC、NOX、碳煙10、氣缸內的最高

度

11、減少氮氧化合物的排放12、燃燒室的溫度

13、下降14、動力、經濟15、氧化錯、氧化鈦16、二氧化

錯

17、含鉛

18、轉速、負荷（節(jié)氣門開發(fā)）

19、怠速轉速穩(wěn)定性、怠速時各缸工作均勻性

20、傳感器、電控單元（ECU或ECM）、執(zhí)行器

二、選擇題（每題只有一個正確答案；每題2分，共12分。）

1、下列哪種屬于間接測量空氣流量的傳感器。（）

A.葉片式空氣流量計B.熱膜式空氣流量計

C.熱線式空氣流量計D.進氣歧管壓力傳感器

2、某汽油噴射系統(tǒng)的汽油壓力過高，如下哪項正確「（）

A.電動汽油泵的電刷接觸不良B.回油管堵塞

C.汽油壓力調整器密封不嚴D.以上都正確

3、對噴油量起決定性作用的是（）。

A.空氣流量計B.水溫傳感器C.氧傳感器D.節(jié)氣門位置傳感器

4、負溫度系數的熱敏電阻其阻值隨溫度的升高而（）o

A.升高B.減少C.不受影響D.先高后低

5、屬于質量流量型的空氣流量計是（）o

A.葉片式空氣流量計B.熱膜式空氣流量計C,進氣歧管壓力傳感器

6、空氣流量計常用于檢測：（）

A.進氣質量B.進氣效率C.進氣密度

7、當結構確定后，電磁噴油器的噴油量重要決定于（)o

A.噴油脈寬B.點火提前角C.工作溫度

8、廢氣再循環(huán)的作用是抑制（）的產生。

A.HCB.COC.NOxD.有害氣體

9、進入進氣歧管的廢氣量一般控制在（）范圍內。

A.1%?2%B.2%?5%C.5%?10%D.6%?13%

10、在（）時廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)不工作。

A.行駛B.怠速C.高轉速D.熱車

11、采取三元催化轉換器必須安裝（）。

A.前氧傳感器B.后氧傳感器C.前、后氧傳感器

12、假如三元催化轉換器良好，后氧傳感器信號波動（）。

A.頻率高B.增加C.沒有D.遲緩

13、發(fā)動機過熱將使（）o

A.EGR系統(tǒng)工作不良B.燃油蒸發(fā)量急劇增多

C.三元催化轉換器易損壞D.曲軸箱竄氣增加

14、進氣慣性增壓系統(tǒng)通過變化（）達成進氣增壓效果。

A.進氣通道截面積B.壓力波傳輸路線長度

C.廢氣流動路線D.進氣管長度

15、氧化錯只有在（）以上的溫度時才能正常工作。

A.90℃B.40℃C.815rD.500℃

16、在暖機過程中，ECU依照（）按內存的控制性控制控制閥的開度.

A.進氣溫度B.節(jié)氣門開度C.冷卻液溫度D.凸輪軸位置

17、氧化鈦氧傳感器工作時，當廢氣中的氧濃度高時，二氧化鈦的電阻值（）

A.增大B.減小C.不變

18、步進電動機的工作范鬧為（）個步進極。

A.0-150B.0-215C.0-175D.0-125

19、當冷卻液溫度低于（）℃時,冷卻風扇不工作。

A.100℃B.80℃C.98℃.D.103℃

20、下列哪個工況不是采取開環(huán)控制（）

A.怠速運轉時B.發(fā)動機起動時

C.節(jié)氣門全開或大負荷時D.氧傳感器起效應時

21、下列闡明不正確的一項為（）

A.發(fā)動機起動后，開息速運轉超出預示時間時，開關型怠速控制閥處在關閉狀

態(tài)

B.發(fā)動機起開工作時或剛才起動后，開關型怠速控制閥開啟

C.當怠速觸點閉合，且發(fā)動機轉速下降到要求轉速如下時

D.發(fā)動機起動后怠速運轉超出預定期，開關型怠速控制閥關閉

22、在巡行控制下驅車下坡時，點火提前角應（）

A.延遲減小B.延遲增大C.不變D.迅速減小

23、行駛時（）排放量最多，（）排放量最少。

A.NOxHC；B.NOxCO：C.HCCO；D.COHC

24、減速時（）排放量最少，（）排放量明顯增加。

A.NOxHC；B.NOxCO；C.HCCO；D.COHC

答案二、選擇題（每題只有一個正確答案；每題2分，共12分。）

1、D2、B3、A4、B5、B6、A7、A8、C9、D10、B11、

C12、D13、B14、B15、B16、C17、A18、D19、

C2（）、C21、D22、A23、B24、B

三、判斷題（正確的打J,錯誤的打X;每題1分，共14分。）

1、發(fā)動機冷車起動后的暖機過程中，隨冷卻水溫的提升，噴油連續(xù)時間加大。（）

2、發(fā)動機起動時的噴油量控制和發(fā)動機起動后的噴油量控制的控制模式完全相

同。（）

3、發(fā)動機在所有工況下都進行理論空燃比的反饋控制，以便把空燃比控制在14.7

附近。

（）

4、發(fā)動機工作時，隨冷卻液溫度的提升，爆燃傾向逐漸增大。（）

5、汽油的辛烷值越高，抗暴性越好，點火提前角可適當減小。（）

6、點火提前角過大，會使爆燃傾向減小。（）

7、點火提前角伴隨發(fā)動機轉速升高而增大。（）

8、伴隨負荷的減小，進氣管真空度增大，此時應適當減小點火提前角。（）

9、汽油辛烷值高時點火提前角應減小。

（）

10、點火提前角對發(fā)動機性能的影響非常大。

（）

11、氣缸內的溫度越高，排出的NOX量越多。（）

12、當點火系統(tǒng)發(fā)生故障導致不能點火時，失效保護系統(tǒng)使ECU立即切斷燃油噴

射。

)

13、當節(jié)氣門位置傳感器有故障時，ECU將一直接收到節(jié)氣門處在開度為5（）%的

信

號。（）

14、只有在節(jié)氣門全關、車速為零時，才進行怠速控制。（）

15、節(jié)氣門直動式怠速控制器動態(tài)響應性比較差。

（）

16、廢氣再循環(huán)的作用是減少HC、CO和NOx的排放量。（）

17、空燃比反饋控制的前提是氧傳感器產生正常信號。

（）

18、廢氣排放控制僅在采取OBD—II系統(tǒng)中使用。（）

19、發(fā)動機排出的NOX只與氣缸內的最高溫度有關。

（）

20、在諧波增壓控制系統(tǒng)中，當氣體慣性過后進氣門附近被壓縮的氣體膨脹而流

向

進氣相同的方向。

（）

21、廢氣再循環(huán)是取決于EGR開度，而EGR開度是ECU控制。（）

22、應急備用系統(tǒng)只確保發(fā)動機按正常性能運行。（）

23、只有當混合氣的空燃二匕保持穩(wěn)定期，三元催化轉換器的轉換效率才能得到精

準

控制

()

24、催化轉換器是汽車發(fā)動機上普遍采取的一個機外廢氣凈化裝置。

()

25、氧化錯式氫傳感器輸出信號的強弱與工作溫度無關。

()

26、在使用三元催化轉換器來減少排放污染的發(fā)動機上，氧傳感器是必不可少的。

(

)

27、曲軸箱竄氣的重要成份是HC和CO。()

28、燃油蒸氣的重要有害成份是HC。()

29、EGR系統(tǒng)工作提前會產生怠速不穩(wěn)失速現(xiàn)象，但不會使發(fā)動機產生回火現(xiàn)象。

(

)

30、起動模式時發(fā)動機空燃比閉環(huán)控制。()

答案三、判斷題(正確的打錯誤的打火；每題1分，共14分。)

X2、X3、X4、J5、J6、X7、，8、X9、X

10>V11、V12、V13>X14、V15、V

四、簡答題(每題5分，共15分。)

1、燃油壓力調整器的作用是什么？為何要安裝燃油壓力調整器？

2、簡答電控發(fā)動機燃油系統(tǒng)的組成及汽油流動過程°

答案四、簡答題（每題5分，共15分。）

1、采取壓差恒定的控制措施，使ECU能夠用單一的控制參數-----噴油器開啟時

間，對噴油器進行既簡單有精準的控制。因為在噴油器結構參數不變的情況下，

噴油量不但與噴油器保持最大開度的時間有關，并且還與燃油分派管的壓力、進

氣歧管的壓力有關。進氣歧管的壓力高噴油量減少，反之增加。燃油分派管內油

壓越高噴油量增加，反之減少。因此必須使用燃油壓力調整器。

2、燃油供應系統(tǒng)由油箱、電動燃油泵、汽油濾清器、燃油分派管、噴油器、壓力

調整器等組成。（2分）

汽油發(fā)動機工作時，電動熟油泵從油箱吸入汽油，加壓后送到輸油管，汽油經輸

油管、濾清器抵達燃油分派管，然后分送到各個噴油器。串聯(lián)在油路上的壓力調

整器對汽油的壓力進行調整，多出的汽油經壓力調整器流回油箱。（3分）

第三章新能源與綠色汽車

復習要點：1、了解目前綠色汽車的類型及國外的發(fā)展情況

2、了解目前常見的代用燃料，及其優(yōu)缺陷和工作原理

3、掌握燃料電池汽車和混合動力汽車的工作原理

一、填空題（每空1分，共18分。）

1、按照所使用天然氣燃料狀態(tài)的不一樣，天然氣汽車能夠分為和

2、天然氣汽車與一般燃油汽車相比，在結構上重要增加了

3、天然氣的重要成份是o

4、甲醇作為燃料在汽車上的應用重要有和兩種。

5、氫能汽車是以氫為重要能量作為移動的汽車。能夠分為和

______________兩種。

6、氫氣不含碳、只含氫，決定了氫氣有非常優(yōu)秀的;氣態(tài)決定了

氫易于確保良好的;自燃點高使得氫氣發(fā)動機有較高的許用

,這意味著氫氣發(fā)動機有較高的熱效率。

7、所謂生物質燃料是指由中獲取的燃料。

8、混合動力電動汽車將與老式的內燃機驅動相結合，充足發(fā)揮了

二者的優(yōu)勢。同時，它能夠從根本上處理目前純電動汽車和

_____________的問題。

9、依照混合動力驅動的聯(lián)結方式，混合動力系統(tǒng)重要分為如下三類：

、和O

答案一、填空題（每空1分，共18分。）

1、壓縮天然氣汽車、液化天然氣汽車

2、燃氣供應系統(tǒng)

3、甲烷

4、摻燒、純甲醇替代

5、氫燃料汽車、氫燃料電池汽車

6、排放性能、混合氣形成質量、壓縮比

7、植物

8、電力驅動、動力性能差、續(xù)駛里程短

9、串聯(lián)式混合動力可動汽車

并聯(lián)式混合動力電動汽車

混聯(lián)式混合動力電動汽車

五、簡答題（每題6分，共30分。）

1、甲醇作為車用燃料的優(yōu)點有哪些？

2、甲醇作為車用燃料的缺陷有哪些？

3、乙醇汽車的優(yōu)點？

4、植物油的燃料性質特點？

5、要將氫氣作為燃料電池汽車的燃料，必須處理的問題？

答案五、簡答題（每題6分，共42分。）

1、（1）辛烷值高，能明顯提升燃料的混合辛烷值，增強抗爆性能，能夠

提升發(fā)動機的壓縮比，從而提升發(fā)動機的功率。

（2）甲醇是高含氧量物質，它在氣缸內完全燃燒時所需要的過量空氣系數

能夠遠遠小于燃用汽油時所要求的值，燃燒更為充足。

（3）揮發(fā)性好，有利于與空氣的混和。

（4）可明顯減少尾氣排放。

2、（I）甲醇吸濕性強，與汽油互溶性差，會導致混合燃料的穩(wěn)定性、遇水

分層問題；

（2）甲醇凈熱值不到常規(guī)汽油二分之一，甲庫燃料著火性差、低溫開啟性

差，會出現(xiàn)發(fā)動機低溫開啟困難；

（3）甲醇對各種金屬都有嚴重腐蝕，導致發(fā)動機腐蝕及磨損問題，純燒甲

醇需要對發(fā)動機進行改造，有發(fā)動機通用性問題；

4）甲醇燃料十六烷值低，在壓燃式發(fā)動機中燃用甲醇燃料較困難，有發(fā)動

機積碳問題；

（5）甲醇對汽車橡膠有溶漲作用問題；

（6）甲醇能量密度較低，燃油箱容積需適當放大。甲醇使?jié)櫥妥兿。瑫?/p>

加劇磨損，需要加防腐抑制劑；

（7）甲醇有毒，怠速情況下甲醇汽車排放的甲醛（非常規(guī)排放）為一般汽

油車的3?6倍；

3、乙醇燃料汽車的優(yōu)點：

（1）在環(huán)境保護上，因乙醇汽油含氧量的提升，使燃燒更充足，更有效的減

少和減少了有害尾氣的排放；

（2）因乙醇汽油的燃燒特性，能有效的消除火花塞、燃燒室、氣門、排氣管

消聲器部位積炭的形成，防止了因積炭的形成而引起的故障；

（3）可延長發(fā)動機機油的使用時間，減少更換次數。

4、1）黏度高；2）蒸發(fā)性能差；3）易氧化穩(wěn)定性差；4）十六烷值較高，表白植

物油在柴油機上有很好的著火特性。5）腐蝕性低

5、1）怎樣經濟的獲取氫氣，只有到了能以再生性能源便宜的生產出氫燃料，氫

燃料電池民用汽車的燃料問題才算取得了根本性的處理。2）怎樣為燃料電池供應燃

料，向燃料電池供應燃料有兩種形式：①非重整式，氫氣罐直接裝在車上供應燃

料電池；②重整式，車上裝有燃料，利用車上裝置制造氫氣。

第四章當代汽車自動變速器技術

復習要點：1、自動變速器操縱使用

2、行星齒輪機構

3、自動變速器的控制系統(tǒng)

一、填空題（每空1分,共23分。）

1、自動變速器種類諸多，重要有、、o

2、單排行星齒輪機構由、和三種獨立元件組成,

3、自動變速器的制動器有兩種類型：、。

4、單向離合器的作用是，其結構與液力變矩器中導輪單向離合

器的結構相同。

5、換擋執(zhí)行元件包括、和,他們是被用于控制

齒輪機構，從而抵達動力的有效傳遞

6、液力自動變速器是由、和組成。

7、在拉維奈爾赫式行星齒輪機構中，兩排行星輪共用和o

8、液力變矩器的基本組成、和

9、CVT重要是通過變化來達成變化車輪轉速的目標的。

10、電控機械式自動變速器（簡稱AMT）不但保存了手動變速器、

的特點，也實現(xiàn)了液力機械式自動變速器的功效和優(yōu)點。

11、機械式變速器要靠駕駛員的純熟操作使、和

三者協(xié)調工作，才能實現(xiàn)坡上起步。

12、電控機械式自動變速器的執(zhí)行機構由執(zhí)行機構、執(zhí)行

機構和執(zhí)行機構組成。

13、從離合器分離到結合為止，其行程大體可分三個階

段：、、

14、電控機械式自動變速器在中、高車速范圍時的離合器控制，除受節(jié)氣門大小

的影響外，還與有關。

答案一、填空題(每空1分，共23分。)

1、液力自動變速器(AT)、電控機械式自動變速器(AMT)、無級自動變速器(CVT)

2、太陽輪行星架齒圈

3、濕式多片式帶式

4、單向鎖止于之相連的元件

5、離合器制動器單向離合器

6、液力變矩器、齒輪變速器、自動換擋控制系統(tǒng)

7、行星架齒圈

8、渦輪、泵輪、導輪

9、帶輪的半徑

10、機械效率高、成本低

11、制動器、離合器、發(fā)動機節(jié)氣門

12、選換擋執(zhí)行機構、離合器分離接合執(zhí)行機構、油門執(zhí)行機構

13、零轉矩傳遞階段、轉矩傳遞急速增加階段、恒轉矩傳遞階段。

14、節(jié)氣門開度的變化率

二、選擇題(每題只有一個正確答案；每題2分，共22分。)

1、液力變矩器里的導輪，重要作用是低速時增加()0

A,轉速B.轉矩C.轉向

2、自動變速器工作液的英文縮寫是()

A.ATFB.ABSC.ASR

3、液力變矩器的轉速比i()

A.>1B.=lC.<1

4、采取如下那種措施能夠變化液力變矩器的性能（）

A.電控系統(tǒng)B.導輪增設單向C.焊接或液力變

5、電動自動變速器進行自動換檔，需要（）基本信號。

A.車速B.節(jié)氣門開度C.車速、節(jié)氣門開度

6、節(jié)氣門油壓隨節(jié)氣門開度增大而（)

A.增大B.減少C.無法確定

7、液力自動變速器的縮寫為（)o

A.ATB.MTC.CVTD.TCS

8、手動式機械變速器的縮寫為（)o

A.ATB.MTC.CVTD.TCS

9、無級變速器的縮寫為（)o

A.ATB.MTC.CVTD.TCS

10、節(jié)氣門油壓隨節(jié)氣門開度越大而（)

A.增大B.減少C.無法確定

11、電控自動變速器的換檔模式有經濟、一般、動力，它們重要是（）不一樣。

A.車速B.換檔時刻C.節(jié)氣門開度

12、液力變矩器的導輪，重要作用是在低速時增加（）

A.轉速B.轉矩C.轉向

答案二、選擇題（每題只有一個正確答案；每題2分，共40分。）

1、B2、A3、C4、B5、C6、A7、A8、B9、C10、

11、B12、B

三、判斷題（正確的打錯誤的打X；每題1分，共24分。）

1、液力變矩器在一定范圍內，能自動的、無極的變化傳動比和轉矩比。（）

2、液力變矩器的導輪無論速例怎樣變化，都是固定不動的。（）

3、為了提升變矩器在高速工況下的傳動效率，在液力變矩器中設置了鎖止離合器

（

）

4、為使汽車適合各種行駛條件并充足發(fā)揮發(fā)動機性能，必須裝設變速系統(tǒng)。（）

5、當閉鎖離合器接合時，導輪單向離合器即脫開，導輪自由轉動。（）

6、液力變矩器的變矩范圍最多能達成4-5倍。（）

7、自動變速器中的齒輪都是行星齒輪。（）

8、離合器制動器未連接或制動前鋼片與摩擦片之間有間隙。（）

9、在行星齒系中，假如齒圈固定和以太陽齒輪為積極件，則能夠形成減速檔。

（）

10、太陽齒輪、齒圈和行星齒輪三者的旋轉軸線是重疊的。（）

11、依照換檔工況的需要，自動變速器中的單向離合器由液壓系統(tǒng)控制其自由或

鎖止。

（）

12、自動變速器中制動器的作用是把行星齒輪機構中的某二個元件連接起來形成

一個整體共同旋轉。

（）

13、自動變速器的離合器的自由間隙是利用增減離合器片或鋼片的片數進行調整

的。

（）

14、單向離合器可起到單向將某兩元件相連的作用。（）

15、對發(fā)動機進行怠速檢查時，變速器的操縱桿可置于任何位置。（）

16、失速試驗是指變矩器渦輪因負荷過大而停止轉動時的泵輪轉速。（）

17、一般行駛2萬公里或6個月檢查一次液位和油的品質。（）

18、CVT電控系統(tǒng)依照整車的行駛工況，通過控制液壓系統(tǒng)來進行速比變換，從

而實現(xiàn)無級變速。

（）

19、CVT能實現(xiàn)發(fā)動機動力連續(xù)不間斷的輸出，真正實現(xiàn)了擋位無窮的目標。（）

答案三、判斷題（正確的打J,錯誤的打X；每題1分，共24分。）

1、J2、X3、J4、J5、J6、X7、義8、J9、

V10、X11、X12、X13、X14、V15、X16、V17、

J18、X19、V

四、簡答題（每題10分，共30分。）

1、液力變矩器的作用？

2、CVT的特點?

3、電控機械式自動變速器離合器的最佳接合規(guī)律受那些原因影響？

答案四、簡答題（每題5分，共2（）分。）

1、液力變矩器（TorqueConvener,簡稱TC）通過液體與工作輪葉片的相互作用，將

機械能轉換為液體能來傳遞動力，通過液體動量矩的變化來變化轉矩的傳動元件,

具備無級連續(xù)變化速度與轉矩的能力。

1）它對外部負載有良好的自動調整和適應性能，從根本上簡化了操作；2）它能

使車輛平穩(wěn)起步，加速迅速、均勻、柔和；3）因為用液體來傳遞動力，深入減少

了尖峰載荷和扭轉振動，延長了動力傳動系統(tǒng)的使用壽命，提升了乘坐舒適性和

車輛平均行駛速度以及安全性和通過性。

2、汽車采取無級變速器之后，能夠實現(xiàn)發(fā)動機與變速器的最佳匹配，使發(fā)動機長

時間工作在最佳工況下，因此能夠有效的提升汽車的動力性、經濟性、排放性和

舒適性。因此，它具備如下特點：

（1）提升燃油經濟性

CVT能夠在相稱寬的范圍內實現(xiàn)無級變速，從而取得傳動系與發(fā)動機工況的

最佳匹配，提升整車的燃油經濟性。

（2）提升動力性能

汽車的后備功率決定了汽車的爬坡能力和加速能力。汽車的后備功塞愈大，

汽車的動力性愈好。因為CVT的無級變速特性，能夠取得后備功率最大的傳動比,

因此CVT的動力性能明顯優(yōu)于機械變速器（MT）和自動變速器（AT）。（3）減少排

CVT的速比工作范圍寬，能夠使發(fā)動機以最佳工況工作，從而改進了燃燒過程，

減少了廢氣的排放量。ZF企業(yè)將自己生產的CVT裝車進行測試，其廢氣排放量比

安裝4AT的汽車減少了大約10%o

（4）節(jié)約成本

CVT系統(tǒng)結構簡單，零部件數目比AT（約50（）個）少（約300個），一旦汽車制土

商開始大規(guī)模生產，CVT的成本將會比AT小。因為采取該系統(tǒng)能夠節(jié)約燃油,

伴隨大規(guī)模生產以及系統(tǒng)、材料的革新，CVT零部件（如傳動帶或傳動鏈、積極輪、

從動輪和液壓泵）的生產成本，將減少2（）%-30%。

（5）改進了駕駛舒適性能

安裝無級變速器之后，能夠在確保發(fā)動機具備最佳動力性能的同時實現(xiàn)無級

變速，使駕駛員能夠真正感到舒適。

3、①離合器接合行程，因第一階段無轉矩傳遞，故接合速度較快，可實現(xiàn)迅

速起步或減少換擋時功率中斷的時間。第二階段速度較慢，以第三階段速度也較

快，以使壓緊力盡快達成最大值。

②節(jié)氣門開度，在離合器接合的前階段，其速度正比于節(jié)氣門開度。在離合器

接合的后階段，因發(fā)動機與變速器輸入軸已接近同時，接合速度不需再受節(jié)氣門

控制。

③發(fā)動機轉速，控制系統(tǒng)需先計算發(fā)動機的目標轉速neo假如發(fā)覺該節(jié)氣門開

度下的neVneo,則離合器分離，停止接合。

④擋位與車速，低擋時換擋時間長，車速越高闡E月外部阻力越小，因此離合器

接合速度能夠加快。

⑤坡度與載荷，道路坡度和汽車載荷的增加，均會引起發(fā)動機轉速的峰值及輸

出轉矩的明顯變化。為了減少動載荷與提升接合平穩(wěn)性，離合器的接合速度被適

當放慢。

第五章當代汽車轉向技術

復習要點：1、掌握液壓式EPS

2、電動式EPS的結構及工作原理和控制措施

3、四輪轉向的工作原理和工作措施

一、填空題（每空1分，共23分。）

1、可變助力轉向系統(tǒng)依照和提供不一樣的助力水平。

2、為處理汽車轉向系統(tǒng)在轉向輕便性和靈敏性的矛盾，使用了系

統(tǒng)。該系統(tǒng)兼用體力和為能源的轉向體統(tǒng)。

3、汽車動力轉向系統(tǒng)除了具備良好的隨動性、高度的和良好的

穩(wěn)

定性以外，還應當隨變化對轉向助力做出調整，轉向盤高速時的路

感與低速時的。以及兩種狀態(tài)之間的平穩(wěn)轉換。

4、為兼顧低速時轉向機動性和高速時轉向穩(wěn)定性，四輪轉向設置

和

____________________________兩種轉向方式。

5、液壓式EPS依照控制方式的不一樣,可分為、和

_____________3種形式。

6、流量控制式EPS可分為和o

7、方向盤轉向角速度傳感器用于檢測是否位于中間位置及方向盤

的

和。

8、電動式EPS如圖所示，電動式EPS一般由、、

、、和等組成.其中是

電動式EPS的助力源，

9、四輪轉向汽車（4WS汽車）是指四個車輪都是轉向車輪的汽車，或四個車輪都能

起轉向作用的汽車，其控制方式有、

和o

答案一、填空題（每空1分，共9分。）

1、車速、轉向盤轉角

2、動力轉向、發(fā)動機動力

3、轉向靈敏度、車速、強助力

4、同相位偏轉、逆向位偏轉

5、流量控制式、反力控制式、閥靈敏度控制式

6、分流電磁閥控制式、旁通流量控制閥式

7、方向盤、偏轉方向度、偏轉速度

8、扭矩傳感器、車速傳感器、電子控制單元、電磁離合器、電動機、電動機

9、轉向角百分比控制、橫擺角速度百分比控制和車速前饋控制。

二、選擇題（每題只有一個正確答案；每題2分，共22分。）

1、高速行駛時，轉向助力將隨車速成百分比的（）

A.減少B.增多C.不確定D.不變化

2、電力助力效果與液壓助力效果相比（）

A.前者小于后者B.后者小于前者C.不確定D.同樣

3、新型可變助力轉向系統(tǒng)到車速高于（）時，助力減至50%。

A.25Km/hB.5Km/hC.20Km/hD.80Km/h

4、當車速是多少時，液壓驅動四輪轉向系統(tǒng)后輪同相位轉向（）

A.低于35Km/hB.35Km/hC.超出35Km/hD.29Km/h

5、當車速是多少時，電控四輪轉向系統(tǒng)后輪同相位轉向（）

A.低于29Km/hB.29Km/hC.超出29Km/hD.35Km/h

6、純液壓控制的轉向助力轉向系統(tǒng)感受（）的大小，調整轉向助力效果。

A.地面轉向阻力矩B,車速和地面轉向阻力矩C.方向盤轉交D.車速

7、電子控制液壓助力轉向系統(tǒng)感受（）的大小，調整轉向助力效果。

A.地面轉向阻力矩B,車速和地面轉向阻力矩C.方向盤轉交D.車速

8、I四輪轉向時,后輪與前輪的偏轉相反，汽車的轉彎半徑（）

A.減小B.增大C.不確定D.不變

9、四輪轉向時,后輪與前輪的偏轉相同，汽車的轉彎半徑（）

A.減小B.增大C.不確定D.不變

10、四輪轉向系統(tǒng)在低速或急轉彎行駛時，后輪（)

A.逆向偏轉B.同向偏轉C.先逆后同D.先同后逆

11、機械式四輪轉向系統(tǒng)，低速時轉向盤必須轉過（）后，后輪才能逆向偏轉。

A.5°B.200°C.35°D.29°

答案二、選擇題（每題只有一個正確答案；每題2分，共22分。）

1.A2.A3.D4.C5.C6.A7.B8.A9.B10.C11.B

三、判斷題（正確的打錯誤的打X；每題1分，共15分。）

1、汽車低速行駛時轉向助力小，汽車高速行駛時轉向助理大。()

2、緊急情況下，駕駛員猛拉轉向盤，許多系統(tǒng)會恢復到完全助力狀態(tài)。()

3、高速大轉向行駛時，過大助力會增強路感。)

4、高速時，液壓助力轉向系統(tǒng)速度感應油泵從動力轉向系統(tǒng)泵出比系統(tǒng)提供的更

多油液

()

5、液壓助力轉向系統(tǒng)速度感應油泵中的溢流閥允許油液從油泵出口流回到入口，

供給速度感應油泵。

()

6、液壓助力轉向系統(tǒng)速度感應油泵的動作會影響增益控制閥的工作方式。()

7、汽車倒車時，液壓助力轉向系統(tǒng)的速度感應油泵倒轉，將油液從儲油罐泵入動

力轉向系統(tǒng)。

()

8、電子控制式液壓助力轉向系統(tǒng)仍以液壓元件作為系統(tǒng)執(zhí)行元件。()

9、高速行駛時，電子控制式液壓助力轉向系統(tǒng)的電子裝置使得系統(tǒng)液壓助力作用

增強。

()

10、常見電控液壓助力轉向系統(tǒng)是在轉向液壓回路中并聯(lián)一旁通流量控制閥控制

的旁路

()

11、新型可變助力轉向系統(tǒng)在車速低于25Km/h時，實現(xiàn)全助力。()

12、電子控制式助力轉向系統(tǒng)能夠通過變化電動機的供電極性，控制電動機轉向。

()

13、四輪轉向系統(tǒng)低速時后輪同相位偏轉提升轉向靈敏度。

()

14、四輪轉向系統(tǒng)高速時后輪逆相位偏轉確保轉向良好操縱穩(wěn)定性。

()

15、機械式四輪轉向系統(tǒng)后偏轉方向與轉向盤轉角無關。)

答案三、判斷題（正確的打J,錯誤的打X；每題1分，共15分。）

1、X2、?J3>X4、J5、X6、，7、V8、

9、X10、V11、X12、V13、X14、X15、V

四、簡答題（每題5分，共10分。）

1、四輪轉向系統(tǒng)有什么特點？

2、當代汽車對轉向助力有怎樣的要求？

3、電動EPS的工作原理？

4、電動EPS的特點？

答案四、簡答題（每題5分，共10分。）

1、1）四輪轉向汽車既能夠在低速行駛時讓后輪產生與前輪相反的偏轉，取得較

小的轉彎半徑，提升汽車機動性，也可在汽車高速行駛時，讓后輪產生與前輪同

方向的偏轉，減少輪胎的側偏角和車身的橫向擺動，是汽車具備愈加好的操縱穩(wěn)

定性，還能夠在急轉彎行駛時，先逆向偏轉，再同向偏轉。2）四輪轉向汽車駛入

或駛離障礙物時產生明顯與一般汽車不一樣的體現(xiàn)特