服務(wù)備件優(yōu)化解決方案SLM業(yè)務(wù)拓展經(jīng)理

SPM備件計(jì)劃理念和解決方案簡介備件計(jì)劃的定義備件計(jì)劃與成品計(jì)劃的區(qū)別備件需求分析備件庫存規(guī)劃備件供應(yīng)規(guī)劃1.需求預(yù)測 2.存什么&存多少

3.備件缺件如何補(bǔ)需求分析–預(yù)測的本質(zhì)是什么示例：某汽車備件需求歷史、以及需求預(yù)測、預(yù)測準(zhǔn)確度計(jì)算如下：預(yù)測重要結(jié)論：預(yù)測不可能100%準(zhǔn)確；備件需求本質(zhì)存在隨機(jī)性，備件預(yù)測的是預(yù)估未來需求發(fā)生的可能性，以201508為例，預(yù)測值為9，通過正態(tài)分布計(jì)算，預(yù)測值9發(fā)生的概率為56%。預(yù)測的本質(zhì)是未來發(fā)生某個(gè)需求的確定量和發(fā)生的概率，而不僅僅是量201508當(dāng)月預(yù)測和實(shí)際需求偏差為9，累積預(yù)測精度為74.63%月份201501201502201503201504201505201506201507201508201509201510201511201512201601201602201603201604歷史需求93121597618985612某著名企業(yè)加權(quán)平均預(yù)測712898799111110991088需求歷史和52676457535258預(yù)測和53505355575959預(yù)測精度98.11%74.63%82.81%96.49%92.98%88.14%98.31%需求分析–統(tǒng)計(jì)學(xué)和保有量預(yù)測法通常會根據(jù)配件的不同的生命周期采取不同的預(yù)測方法的組合提升預(yù)測精度。需求分析–組合預(yù)測法將利用不同預(yù)測方法進(jìn)行需求來源的預(yù)測的結(jié)果進(jìn)行疊加或者加權(quán)的預(yù)測算法通過賦予不同的合理的加權(quán)系數(shù)給到不同的預(yù)測結(jié)果，一般是根據(jù)航材的生命周期行設(shè)定庫存規(guī)劃–如何確定存儲清單要求庫存總體資金不超過500時(shí)，存儲Part1-9，Part

10將不會被建議存儲計(jì)劃場景示例：確定存儲清單？10個(gè)配件，成本不一，月度平均需求不一，提前期要求整體滿足率水平99.5%庫存規(guī)劃–如何確定存儲數(shù)量為了降低缺貨的風(fēng)險(xiǎn)，往往需要在倉庫里備配件庫存紅線，即安全庫存，以降低缺貨的概率。安全庫存影響因素：庫存水平供應(yīng)規(guī)劃–如何選擇供應(yīng)來源成本是供應(yīng)規(guī)劃的選擇依據(jù)

SPM備件計(jì)劃與庫存優(yōu)化解決方案概要備件需求分析備件庫存規(guī)劃備件供應(yīng)規(guī)劃①需求預(yù)測③訂單計(jì)劃預(yù)測方法：歷史備件需求量預(yù)測法初始需備件求預(yù)測法備件末次采購預(yù)測法定檢、航線檢組合預(yù)測法庫存策略：建儲清單建議庫存水平計(jì)算（SIO&MIO）泊松、正太、負(fù)二項(xiàng)分布備件替代多倉庫層級備件庫存優(yōu)化（MEO）供應(yīng)規(guī)劃方式：訂貨點(diǎn)法時(shí)間序列法采購、送修、補(bǔ)庫、逆向訂單建議庫存調(diào)配訂單建議壞件索賠訂單建議

SPM備件計(jì)劃體系②庫存計(jì)劃④備件計(jì)劃監(jiān)控&分析監(jiān)控類別：備件按時(shí)交付水平監(jiān)控備件庫齡分析預(yù)測準(zhǔn)確度監(jiān)控異常歷史需求、預(yù)測結(jié)果數(shù)據(jù)監(jiān)控備件壞損統(tǒng)計(jì)與分析提前期（采購、維修）分析與統(tǒng)計(jì)

SPM是集SVG、MCA、CLICKMERCE三家之長的業(yè)界絕對領(lǐng)先解決方案

1978,Clickmerce成立

1999,

Servigistics和MCA先后成立備件計(jì)劃軟件供應(yīng)商三甲2009,

Servigistics并購Clickmerce\Xelus2012.3,Servigistics并購

MCA2012.10,

并購Servigistics案例：空客借力

SPM構(gòu)建FHS服務(wù)飛機(jī)主機(jī)廠競爭戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變–從產(chǎn)品向產(chǎn)品+服務(wù)具備高安全性和持續(xù)適航性卓越的客戶化支援增值服務(wù)–

巴西航空工業(yè)公司空客公司：空客的各領(lǐng)域的全天候支援服務(wù)：可靠的航材保障體系：個(gè)性化的打包維修服務(wù)(FHS)和(TSP)：更具競爭優(yōu)勢的改裝升級服務(wù)：專業(yè)化的全球培訓(xùn)網(wǎng)絡(luò)；創(chuàng)新的電子解決方案：川航和南航購買了FHS服務(wù)；波音公司：波音的Edge服務(wù)主要覆蓋航材服務(wù)、飛行服務(wù)、信息服務(wù)、綜合服務(wù)與客戶支援。已有3家客戶選擇了按小時(shí)付費(fèi)（CPH）的協(xié)議，分別是挪威航空的波音787飛機(jī)、新加坡貨運(yùn)航空的波音747-400貨機(jī)以及途（TUI

Travel）的波音787航材管理龐巴迪公司：通常會與客戶簽署為期25年的按飛行小時(shí)付費(fèi)（CPH）的公務(wù)機(jī)部件協(xié)議。在全球五大洲設(shè)立了10個(gè)部件庫，為1200架公務(wù)機(jī)提供部件服務(wù)。獲得了大多數(shù)的部件支持訂單。以Q400飛機(jī)為例，目前在役的Q400飛機(jī)總數(shù)為80架，主要由印度香料航空、盧森堡航空、共和航空、爵士航空（Jazz）等航空公司運(yùn)營，除了波蘭航空公司的6架Q400飛機(jī)之外，其余都是由龐巴迪為這些飛機(jī)提供部件支持。龐巴迪公司還提供機(jī)體維護(hù)，并在新加坡建立了一個(gè)新的維修中心。推出了范圍廣泛的售后服務(wù)業(yè)務(wù)，包括航線維護(hù)、重維修、消耗件和周轉(zhuǎn)件的支持，甚至還包括ERJ145飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的大修。目前已有近三分之一的客戶選擇了巴航工業(yè)的機(jī)體維護(hù)服務(wù)。而且有四分之三的客戶選擇了周轉(zhuǎn)件管理服務(wù)。隨著越來越多的航空公司選擇外包，不斷壯大的E系列噴氣飛機(jī)機(jī)隊(duì)能夠帶動(dòng)售后服務(wù)業(yè)務(wù)的增長?？湛惋w行小時(shí)服務(wù)（FLIGHT

HOURS

SERVICE）簡介空客飛行小時(shí)服務(wù)（FLIGHT

HOURS

SERVICE）簡介空客FHS服務(wù)–航材支援范圍空客FHS服務(wù)–機(jī)型支持范圍截止2016年4月份，全球包含A320,A330,A380

and

A350

XWB噴氣飛機(jī)在內(nèi)的240架空客飛機(jī)已經(jīng)簽約空客的

FHSponent服務(wù)。四川航空2009年簽訂FHS合約覆蓋旗下3架A380機(jī)隊(duì)，并于2014年某著名企業(yè)和空中客車公司日前在成都簽署“飛行小時(shí)服務(wù)”（FHS）擴(kuò)展服務(wù)協(xié)議，將其旗下Ａ３８０＼A330機(jī)隊(duì)整體納入空客FHS

TSP的服務(wù)范圍。空客FHS服務(wù)–航材POOLINGAirlineAirbus

FHS空客借力

SPM航材計(jì)劃解決方案構(gòu)建FHS服務(wù)空客實(shí)施SPM航材計(jì)劃解決方案的前后對比有限航材報(bào)表功能缺乏航材計(jì)劃監(jiān)控第三方的報(bào)表工具可配置高級報(bào)表，支持Drill

Down可設(shè)定優(yōu)先級的例外管理利用Excel進(jìn)行計(jì)劃計(jì)劃耗時(shí)效率低計(jì)劃數(shù)據(jù)更新率低計(jì)劃結(jié)果對實(shí)際指導(dǎo)意義較小按飛機(jī)進(jìn)行航材計(jì)劃行業(yè)專業(yè)的航材計(jì)劃工具數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)更新航材計(jì)劃結(jié)果監(jiān)控和持續(xù)優(yōu)化計(jì)劃精度到具體SKU手工進(jìn)行計(jì)算，耗時(shí)長、精度低缺乏靈活，基于不同業(yè)務(wù)場景、資金預(yù)算的MEO場景模擬回購分析毛利分析Pool倉庫的管理策略提升IRR和市場競爭力案例：北美大眾應(yīng)用

SPM提升滿足率和庫存周轉(zhuǎn)項(xiàng)目實(shí)施時(shí)間:2010/07實(shí)施范圍:北美和加拿大大眾和奧迪下面的10個(gè)子品牌的備件.備件種類在20000+.其中30

to

40%是大眾和奧迪的共用件.備件需求訂單來源有三種，訂單的類型有:補(bǔ)庫訂單&

緊急訂單DMS來源的經(jīng)銷商訂單VW

Orderingsystem來源訂單Call

center訂單.相關(guān)組織:Parts

logistics是北美和加拿大的備件計(jì)劃負(fù)責(zé)部門，Parts

logistics的職責(zé)和部門包含：備件運(yùn)營和倉儲管理備件供應(yīng)鏈部門:MIT–物料信息管理Life

cycle

management

&

IDIS–備件預(yù)測和庫存水平設(shè)定Procurement

team–供應(yīng)商管理和采購.Dealer

support–訂單管理和經(jīng)銷商關(guān)系.System

support

team–IT人員北美大眾備件庫房網(wǎng)絡(luò)分布北美大眾滿足率水平KPI考核指標(biāo)首次滿足率–92.4%(目標(biāo)94.0%)If

adealer

orders

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part.網(wǎng)絡(luò)滿足率–97.7%(目標(biāo)98.0%)The

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PDCs

in

thenetwork

as

perthe

sequence/process

defined

below:北美大眾備件庫存金額、周轉(zhuǎn)率、報(bào)廢信息庫存周轉(zhuǎn)率–2.39(目標(biāo)3.0)–measured

only

at

thenetwork

levelThe

Inventory

turns

are

measured

as

(12month

sum

of

Cost

of

sales

/

12

month

movingaverage

ofinventory)庫存報(bào)廢

–已報(bào)廢$-2.0M(每年限額$8.6M)The

year-end

target

is

tonot

exceed$8.6Min

other

words

the

total

inventory

amountaccrued

to

not

exceed

this

target.在手庫存$220

M已采購未到貨庫存$30

M整體庫存250

M.VWGoA

owns

inventory

as

soon

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itleaves

the

affiliate

vendor’s

docks

inGermany

(or

external

suppliers)

on

the

supplyside

aswell

as

till

the

point

it

reaches

thedealers

on

the

demandside.北美大眾

SPM項(xiàng)目實(shí)施目標(biāo)備件需求預(yù)測和預(yù)測精度利用多層級庫存優(yōu)化降低庫存水平降低庫存水平１５％左右。在備件庫房網(wǎng)絡(luò)內(nèi)進(jìn)行冗余庫存的自動(dòng)調(diào)配提升計(jì)劃員的工作效率能夠未來推廣到大眾全球的可擴(kuò)展性2012年北美大眾SPM項(xiàng)目實(shí)施總結(jié)業(yè)務(wù)目標(biāo):實(shí)現(xiàn)備件終端滿足率94％，網(wǎng)絡(luò)滿足率98％同時(shí)至少降低17%的平均在庫庫存運(yùn)用多項(xiàng)目/多層級優(yōu)化方法來做計(jì)劃平衡冗余備件，減少整個(gè)北美網(wǎng)絡(luò)的廢舊庫存替換當(dāng)前自行開發(fā)的的計(jì)劃系統(tǒng)，用以提高計(jì)劃員的效率解決方案:實(shí)施網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃過程（NPP）的試點(diǎn)項(xiàng)目，整合供應(yīng)鏈中的所有庫存管理流程。部署多層級庫存優(yōu)化（MEO）方案。商業(yè)收益:系統(tǒng)上線6個(gè)月之后，在整車銷量呈現(xiàn)20-30％的增長時(shí)，不僅有效保證了備件的滿足率，并且在采購和庫存成本上節(jié)約了2千6百萬美元。實(shí)現(xiàn)基于例外管理的計(jì)劃工作流程，提高計(jì)劃的可視性和有效性。概述北美大眾（北美大眾汽車集團(tuán)）是隸屬于德國大眾集團(tuán)的分公司-世界第二大汽車公司，它的母公司是10大受人尊敬的汽車品牌的母公司，旗下的汽車品牌有：