/河池市2024年秋季學(xué)期高一期末學(xué)業(yè)水平質(zhì)量檢測(cè)物理（本試卷滿分100分，考試時(shí)間75分鐘）注意事項(xiàng)：1.答題前，務(wù)必將自己的姓名、班級(jí)、準(zhǔn)考證號(hào)填寫在答題卡規(guī)定的位置上。2.答選擇題時(shí)，必須使用2B鉛筆將答題卡上對(duì)應(yīng)題目的答案標(biāo)號(hào)涂黑，如需改動(dòng)，用橡皮擦干凈后，再選涂其它答案標(biāo)號(hào)。3.答非選擇題時(shí)，必須使用0.5毫米黑色簽字筆，將答案書寫在答題卡規(guī)定的位置上。4.所有題目必須在答題卡上作答，在試題卷上答題無效。一、選擇題。本題共10小題，共46分。第1~7題，每小題4分，只有一項(xiàng)符合題目要求。第8~10題，每小題6分，有多項(xiàng)符合題目要求，全部選對(duì)的得6分，選對(duì)但不選全的得3分，有選錯(cuò)的得0分。1.人們?yōu)榱思o(jì)念牛頓在力學(xué)中的巨大貢獻(xiàn)，把力的單位稱作“牛頓”，用符號(hào)“N”表示。下列關(guān)于“1N”說法正確的是（）A. B. C. D.B【詳解】根據(jù)牛頓第二定律可知根據(jù)功的表達(dá)式可知故選B。2.貴南高鐵于2023年8月31日全線貫通運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著我國(guó)西南地區(qū)新增一條重要的交通大動(dòng)脈，極大地促進(jìn)了黔桂兩省區(qū)的交通出行便捷性和西南與華南地區(qū)的聯(lián)系。該列車在進(jìn)入河池西站時(shí)是勻減速進(jìn)站，?？恳欢螘r(shí)間后又勻加速（同方向）出站，在如圖所示的四個(gè)圖像中，正確描述了列車運(yùn)動(dòng)情況的是（）A B.C. D.A【詳解】由圖像可知，列車先沿正方向做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，圖像是向下傾斜的直線；接著靜止一段時(shí)間，圖像是與橫軸重合的直線，再沿正方向做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，圖像是向上傾斜的直線。故選A。3.一質(zhì)點(diǎn)沿軸運(yùn)動(dòng)，其位置坐標(biāo)與時(shí)間的關(guān)系為（x的單位是m，t的單位是s）。關(guān)于質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的描述及末速度大小，下列選項(xiàng)正確的是（）A.勻加速直線運(yùn)動(dòng)； B.勻減速直線運(yùn)動(dòng)；C.勻加速直線運(yùn)動(dòng)； D.勻減速直線運(yùn)動(dòng)；A【詳解】根據(jù)題意可知在時(shí)間內(nèi)質(zhì)點(diǎn)通過的位移為結(jié)合勻變速直線運(yùn)動(dòng)位移時(shí)間公式可得質(zhì)點(diǎn)的初速度和加速度分別為，則質(zhì)點(diǎn)做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，末速度大小為故選A。4.物體從某一高度做自由落體運(yùn)動(dòng)，下落至地面，經(jīng)時(shí)間到達(dá)中點(diǎn)，則物體下落到地面共用的時(shí)間為（）A. B. C. D.C【詳解】設(shè)物體下落到地面共用的時(shí)間為，由自由落體運(yùn)動(dòng)規(guī)律可得，解得故選C。5.一輛裝滿石塊的貨車在傾斜道路上以加速度沿斜面向下加速運(yùn)動(dòng)，傾斜道路與水平面夾角為。貨箱中石塊的質(zhì)量為，（）則石塊周圍與它接觸的物體對(duì)石塊B作用力的合力大小為（）A. B. C. D.D【詳解】以B為對(duì)象，垂直斜面方向有沿斜面方向根據(jù)牛頓第二定律可得解得則石塊周圍與它接觸的物體對(duì)石塊B作用力的合力大小為故選D6.運(yùn)動(dòng)員從高空豎直向下跳傘，人和裝備的質(zhì)量分別為和，只考慮重力和空氣阻力作用，下落時(shí)的速度—時(shí)間圖像如圖所示。重力加速度取，下列說法正確的是（）A.人和裝備在10s前阻力大于B.人和裝備在第時(shí)所受的阻力等于C.在時(shí)間內(nèi)，運(yùn)動(dòng)員勻速下降D.后，運(yùn)動(dòng)員懸浮在空中某處B【詳解】A．由圖像可知，10s前人和裝備向下加速運(yùn)動(dòng)，則阻力滿足故A錯(cuò)誤；B．由圖像可知，在第時(shí)，人和裝備處于勻速下落階段，根據(jù)平衡條件可得所受的阻力為故B正確；C．由圖像可知，時(shí)間內(nèi)，運(yùn)動(dòng)員減速下降，故C錯(cuò)誤；D．由圖像可知，后，運(yùn)動(dòng)員勻速下降，故D錯(cuò)誤。故選B。7.如圖，將光滑長(zhǎng)平板的下端置于鐵架臺(tái)水平底座上的擋板處，上部架在橫桿上。橫桿的位置可在豎直桿上調(diào)節(jié)，使得平板與底座之間的夾角可變。將小物塊由平板與豎直桿交點(diǎn)處?kù)o止釋放，物塊沿平板從點(diǎn)滑至點(diǎn)所用的時(shí)間與夾角的大小有關(guān)。若由逐漸增大至過程中，物塊的下滑時(shí)間最小時(shí)的夾角為（）A. B. C. D.C【詳解】設(shè)QP在水平方向的投影長(zhǎng)度為l，根據(jù)牛頓第二定律可得又，聯(lián)立解得物塊的下滑時(shí)間為根據(jù)數(shù)學(xué)知識(shí)可知，由逐漸增大至過程中，當(dāng)時(shí)，物塊的下滑時(shí)間最小。故選C。8.如圖，一質(zhì)量為的小物塊以初速度沖上傾角為的固定光滑斜面，之后又滑回斜面底端。對(duì)于物塊在斜面上的運(yùn)動(dòng)，下列說法正確的是（）A.小物塊上滑過程加速度，方向沿斜面向上B.小物塊上滑過程所需時(shí)間C.斜面的最小長(zhǎng)度為D.小物塊下滑回到斜面底端速度小于BC【詳解】A．小物塊上滑過程，根據(jù)牛頓第二定律可得加速度大小為方向沿斜面向下，故A錯(cuò)誤；BC．小物塊上滑過程所需時(shí)間小物塊上滑過程通過的位移大小為可知斜面的最小長(zhǎng)度為；故BC正確；D．小物塊從最高點(diǎn)返回向下加速運(yùn)動(dòng)的加速度大小仍為，根據(jù)對(duì)稱性可知小物塊下滑回到斜面底端速度等于，故D錯(cuò)誤。故選BC。9.如圖所示，勁度系數(shù)為的輕彈簧豎直放置，下端固定；質(zhì)量為的小球，距彈簧上端高處自由釋放，小球從釋放到把彈簧壓縮到最低點(diǎn)的過程中，下列說法正確的是（）A.小球接觸彈簧前，小球做自由落體運(yùn)動(dòng)，加速度為B.小球剛接觸彈簧瞬間，速度達(dá)到最大C.小球從剛接觸彈簧到壓縮到最低點(diǎn)過程中，小球的加速度逐漸減小D.小球從剛接觸彈簧到壓縮到最低點(diǎn)過程中，小球的加速度先減小再增大AD【詳解】A．小球接觸彈簧前，只受重力作用，小球做自由落體運(yùn)動(dòng)，加速度為，故A正確；BCD．小球從剛接觸彈簧到壓縮到最低點(diǎn)過程中，一開始彈簧彈力小于小球的重力，小球繼續(xù)向下加速運(yùn)動(dòng)，隨著彈力的增大，小球的加速度逐漸減?。划?dāng)彈簧彈力等于小球的重力，小球的加速度為0，速度達(dá)到最大；之后彈簧彈力大于小球的重力，小球向下做減速運(yùn)動(dòng)，隨著彈力的增大，小球的加速度逐漸增大；故BC錯(cuò)誤，D正確。故選AD。10.如圖，一質(zhì)量為、傾角為的斜面體放置在粗糙水平地面上，其與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為，斜面光滑?，F(xiàn)將一質(zhì)量為的物塊放在斜面上，同時(shí)對(duì)斜面體施加水平向右推力，與在運(yùn)動(dòng)過程中保持相對(duì)靜止。下列說法正確的是（）A.物塊受到的合外力水平向左 B.C. D.系統(tǒng)加速度BD【詳解】AD．由于與在運(yùn)動(dòng)過程中保持相對(duì)靜止，則物塊受到的合外力水平向右；以物塊為對(duì)象，根據(jù)牛頓第二定律可得解得系統(tǒng)的加速度為故A錯(cuò)誤，D正確；BC．以物塊和斜面為整體，根據(jù)牛頓第二定律可得解得故B正確，C錯(cuò)誤。故選BD。二、非選擇題。本大題共5小題，共54分。11.某同學(xué)探究彈簧彈力和長(zhǎng)度的關(guān)系，他把彈簧上端固定在鐵架臺(tái)的橫桿上，記錄彈簧自由下垂時(shí)下端所到達(dá)的刻度位置。然后，在彈簧下端懸掛不同質(zhì)量的鉤碼，記錄每一次懸掛鉤碼的個(gè)數(shù)（每個(gè)鉤碼50g）和彈簧下端的刻度位置。實(shí)驗(yàn)中彈簧始終未超過彈簧的彈性限度。通過分析數(shù)據(jù)得出實(shí)驗(yàn)結(jié)論。（1）如圖是該同學(xué)某次測(cè)量的彈簧長(zhǎng)度，該長(zhǎng)度是_____cm。（2）根據(jù)下表記錄的數(shù)據(jù)，彈簧的勁度系數(shù)_____（，結(jié)果保留三位有效數(shù)字）。鉤碼個(gè)數(shù)01234指針示數(shù)x/cm2.103.104.105.106.11（3）若懸掛的鉤碼的質(zhì)量比所標(biāo)數(shù)值偏小些，則實(shí)驗(yàn)測(cè)得的彈簧的勁度系數(shù)比實(shí)際勁度系數(shù)_____（填“偏大”或“偏小”）。（1）7.10##7.11##7.12（2）48.9##48.8##49.0（3）偏大【小問1詳解】圖中刻度尺的分度值為，由圖可知該同學(xué)某次測(cè)量的彈簧長(zhǎng)度為。【小問2詳解】由表格數(shù)據(jù)，根據(jù)胡克定律可得彈簧的勁度系數(shù)為【小問3詳解】若懸掛的鉤碼的質(zhì)量比所標(biāo)數(shù)值偏小些，根據(jù)由于代入計(jì)算的鉤碼質(zhì)量偏大，則實(shí)驗(yàn)測(cè)得的彈簧的勁度系數(shù)比實(shí)際勁度系數(shù)偏大。12.圖甲為“驗(yàn)證牛頓第二定律”的實(shí)驗(yàn)裝置示意圖，砂和砂桶的總質(zhì)量為，小車和砝碼的總質(zhì)量為。實(shí)驗(yàn)中用砂和砂桶總重力的大小作為細(xì)線對(duì)小車?yán)Φ拇笮?。?）下列實(shí)驗(yàn)中相關(guān)操作正確的是_____。A.平衡摩擦力時(shí)，應(yīng)先將砂桶用細(xì)線繞過定滑輪系在小車上B.平衡摩擦力時(shí)，小車后面應(yīng)固定一條紙帶，紙帶穿過打點(diǎn)計(jì)時(shí)器C.小車釋放前應(yīng)靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，且先釋放小車后接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源（2）本實(shí)驗(yàn)中，砂和砂桶總重力的大小作為細(xì)線對(duì)小車?yán)Φ臈l件是_____。（3）圖乙為使用交流電源頻率為的打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出的一段紙帶，0、1、2、3、4、5、6、7是計(jì)數(shù)點(diǎn)，每相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有4個(gè)打點(diǎn)（圖中未標(biāo)出）。根據(jù)圖中數(shù)據(jù)計(jì)算的加速度_____（保留三位有效數(shù)字）。（4）在完成實(shí)驗(yàn)操作后，用圖像法處理數(shù)據(jù)，得到的加速度倒數(shù)與小車質(zhì)量的關(guān)系圖像正確的是_____。A. B.C. D.（1）B（2）砂和砂桶總質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車和砝碼的總質(zhì)量（3）0.496（4）C【小問1詳解】A．平衡摩擦力時(shí)，不應(yīng)將沙桶用細(xì)線繞過定滑輪系在小車上，故A錯(cuò)誤；B．實(shí)驗(yàn)時(shí)小車與紙帶相連，平衡摩擦力時(shí)，小車后面應(yīng)固定一條紙帶，且紙帶穿過打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，故B正確；C．為充分利用紙帶，小車釋放前應(yīng)靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，且先接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源然后釋放小車，故C錯(cuò)誤。故選B?！拘?詳解】對(duì)小車及砝碼由牛頓第二定律得對(duì)砂和砂桶由牛頓第二定律得解得若砂和砂桶總重力的大小作為細(xì)線對(duì)小車?yán)Γ瑒t即砂和砂桶總質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車和砝碼的總質(zhì)量?！拘?詳解】每相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有4個(gè)打點(diǎn)，說明相鄰的計(jì)數(shù)點(diǎn)時(shí)間間隔由逐差法求加速度代入數(shù)據(jù)得【小問4詳解】對(duì)小車和砂桶整體，根據(jù)牛頓第二定律得解得所以圖像是縱截距為正值的傾斜的直線，故C正確，ABD錯(cuò)誤。故選C。13.嚴(yán)重的霧霾天氣，對(duì)國(guó)計(jì)民生已造成了嚴(yán)重的影響，汽車尾氣是形成霧霾的重要污染源，“鐵腕治污”已成為國(guó)家的工作重點(diǎn)，電動(dòng)汽車可實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，大力發(fā)展電動(dòng)汽車，可以減少燃油減少汽車尾氣排放。若一電動(dòng)汽車在平直公路上做汽車性能測(cè)試，從甲地由靜止啟動(dòng)后做直線運(yùn)動(dòng)，先勻加速運(yùn)動(dòng)達(dá)到最高速度，再勻速運(yùn)動(dòng)，接著緊急制動(dòng)（勻減速直線運(yùn)動(dòng)），經(jīng)過停住。（1）求該電動(dòng)汽車勻加速運(yùn)動(dòng)過程加速度的大小和制動(dòng)過程加速度的大小；（2）求測(cè)試全程的電動(dòng)汽車的位移。（1），（2）【小問1詳解】電動(dòng)汽車的最高速度為則該電動(dòng)汽車勻加速運(yùn)動(dòng)過程加速度大小為該電動(dòng)汽車制動(dòng)過程加速度的大小為【小問2詳解】電動(dòng)汽車勻加速階段通過的位移大小為勻速階段通過的位移大小為勻減速階段通過的位移大小為則測(cè)試全程的電動(dòng)汽車的位移為14.如圖所示，將質(zhì)量為的物塊A無初速度放在以速度的順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)傳送帶上，其與傳送帶的動(dòng)摩擦因數(shù)，傳送帶兩軸間距離（）。求：（1）物塊A經(jīng)過多長(zhǎng)時(shí)間到達(dá)傳送帶右端；（2）物塊相對(duì)于傳送帶運(yùn)動(dòng)的相對(duì)位移大小。（1）（2）【小問1詳解】物塊A在傳送帶上加速階段，根據(jù)牛頓第二定律可得解得設(shè)物塊A經(jīng)過時(shí)間與傳送帶共速，則有物塊A加速階段通過的位移大小為物塊A與傳送帶共速后，向右做勻速運(yùn)動(dòng)到右端所用時(shí)間為則物塊A到達(dá)傳送帶右端經(jīng)過的時(shí)間為【小問2詳解】共速前傳送帶發(fā)生位移為共速后物塊A與傳送帶保持相對(duì)靜止，則物塊相對(duì)于傳送帶運(yùn)動(dòng)的相對(duì)位移大小為15.如圖，木板質(zhì)量為且足夠長(zhǎng)（物塊不會(huì)掉出木板），物塊的質(zhì)量為