《非充氣彈性支撐輪技術(shù)要求》編制說明

（征求意見稿）

一、工作簡況

1.1任務來源

《非充氣彈性支撐輪技術(shù)要求》團體標準是由中國汽車工程學會

批準立項。文件號中汽學函【2023】302號，任務號為2023-145。本

標準由中國汽車工程學會標準化工作委員會提出，季華合越科技(佛

山)有限公司、中國科學院長春應用化學研究所、一汽解放汽車有限公

司、泛亞汽車技術(shù)中心有限公司、廣州汽車集團股份有限公司汽車工

程研究院、風神輪胎股份有限公司、山東玲瓏輪胎股份有限公司、中

國第一汽車股份有限公司、廣汽乘用車有限公司、東風越野車有限公

司、中汽研汽車檢驗中心(天津)有限公司、中策橡膠集團股份有限公

司、貴州輪胎股份有限公司、青島森麒麟輪胎股份有限公司、吉林大

學、江蘇大學、北京化工大學、中南鋁車輪制造（佛山）有限公司、

廣東省佛山市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督標準與編碼所等單位起草。

1.2編制背景與目標

非充氣彈性支撐輪是指采用彈性支撐體取代充氣輪胎胎壓作用，

鏤空不低于50%，且行駛性能媲美甚至優(yōu)于充氣輪胎的一類高性能輪系

統(tǒng)。相比于傳統(tǒng)充氣輪胎，非充氣彈性支撐輪正以其獨特的結(jié)構(gòu)設計

理念和材料創(chuàng)新性能，引領著輪胎行業(yè)向更綠色環(huán)保、安全可靠、免

維護以及應用領域多樣化等方向發(fā)展，成為了一場令人矚目的技術(shù)變

革。近年，不少國內(nèi)外輪胎巨頭和研發(fā)機構(gòu)紛紛加大對非充氣彈性支

撐輪的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化力度，具有廣闊的市場前景。但相較非充氣彈性

支撐輪市場的蓬勃發(fā)展，國內(nèi)未見有相應的標準對非充氣彈性支撐輪

的技術(shù)要求進行統(tǒng)一和規(guī)范，制定本標準，對促進非充氣彈性支撐輪

的標準體系的建立、規(guī)范非充氣彈性支撐輪的生產(chǎn)、保證產(chǎn)品質(zhì)量、

推動輪胎行業(yè)產(chǎn)業(yè)升級具有十分重要的意義。

1.3主要工作過程

1.3.1預研階段

2023年9月，由季華實驗室牽頭，與季華合越科技（佛山）有限公

司、中國科學院長春應用化學研究所、一汽解放汽車有限公司、泛亞汽

1

車技術(shù)中心有限公司、山東玲瓏輪胎股份有限公司、中汽研汽車檢驗中

心（天津）有限公司、江蘇大學和廣東省佛山市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督標準與編

碼所組成標準起草工作組，負責本標準的起草工作。工作組于2023年

11月25日就非充氣彈性支撐輪的技術(shù)要求和試驗方法等內(nèi)容線上展

開了研討會，確定了技術(shù)指標研究路線和大綱，明確了標準制定方案、

制定原則、標準框架、標準主要內(nèi)容。經(jīng)過廣泛查閱、收集相關資料和

對標準的學習，根據(jù)非充氣彈性支撐輪特點，設計了標準草案的框架、

結(jié)構(gòu)、章節(jié)，起草了《轎車非充氣彈性支撐輪》初稿，通過多次線上下

線認真的討論，對初稿進一步修改完善，2023年12月形成擬申報的團

體標準《轎車非充氣彈性支撐輪》（草案）。

1.3.2立項階段

2023年12月13日，由牽頭單位季華實驗室向中國汽車工程學會標

準化工作委員提交了標準初稿和相關立項申請文件，經(jīng)中國汽車工程學

會標準化工作委員按《中國汽車工程學會標準（CSAE）制修訂管理辦法》

有關規(guī)定對立項申請文件進行了專家審查，并根據(jù)專家意見，將標準名

稱修改為《非充氣彈性支撐輪技術(shù)要求》，于2023年12月20日對該

標準立項，立項編號為2023-145。

1.3.3起草階段

工作組聽取專家審核意見，并通過討論和論證，對標準文件初稿進

行修改，豐富了標準內(nèi)容，補充完善了技術(shù)指標參數(shù)，2024年2月21

日完成標準文件工作組討論稿。在此期間中國第一汽車股份有限公司、

廣州汽車集團股份有限公司汽車工程研究院、廣汽乘用車有限公司、東

風越野車有限公司、吉林大學、北京化工大學、貴州輪胎股份有限公司、

風神輪胎股份有限公司、中策橡膠集團股份有限公司、青島森麒麟輪胎

股份有限公司、中南鋁車輪制造（佛山）有限公司加入到標準起草工作

組，充實了團隊技術(shù)力量，為標準進一步研制提供了有力的技術(shù)支撐。

3月上旬由季華實驗室牽頭組織參編單位和行業(yè)專家開展團體標準

起草工作組研討會，對標準內(nèi)容進行對比分析和探討，采納多方寶貴經(jīng)

驗和建議作為本標準研制的重要參考，對標準內(nèi)容進行補充、修改和完

善，3月25日形成標準文件的征求意見稿。

1.3.4征求意見階段

2024年4月至5月標準征求意見。通過網(wǎng)絡平臺、函詢和召開專題

2

討論會的方式向社會公開征求意見。公開征求意見的期限不少于三十日。

1.4編制工作組

序號姓名單位工作組分工

1徐婷季華實驗室工作組組長，標準研制工作統(tǒng)籌

標準主要執(zhí)筆人，標準草案和標準的實用

2鐘浩龍季華實驗室

性的研究，技術(shù)指標研究及優(yōu)化

3楊江林季華實驗室負責標準相關資料、標準的收集

季華合越科技(佛

4孫猛負責標準研討、調(diào)研相關會議的策劃組織

山)有限公司

季華合越科技(佛

5劉曉玉負責標準研討、調(diào)研相關會議的組織落實

山)有限公司

中科院長春應用化負責標準中技術(shù)指標的先進性和適用性、

6陳學思

學研究所標準檢測方法的可行性研究

中科院長春應用化負責標準中技術(shù)指標的先進性和適用性、

7張瑜

學研究所標準檢測方法的可行性研究

一汽解放汽車有限負責開展試驗、數(shù)據(jù)對比，提供客觀、科

8李興修

公司學的指標數(shù)據(jù)

泛亞汽車技術(shù)中心負責開展試驗、數(shù)據(jù)對比，提供客觀、科

9張星馳

有限公司學的指標數(shù)據(jù)

泛亞汽車技術(shù)中心負責參與試驗、數(shù)據(jù)對比，提供客觀、科

10黃海滔

有限公司學的指標數(shù)據(jù)

廣州汽車集團股份

負責開展試驗、數(shù)據(jù)對比，提供客觀、科

11劉兵有限公司汽車工程

學的指標數(shù)據(jù)

研究院

風神輪胎股份有限負責提出產(chǎn)品指標、技術(shù)參數(shù)、安全使用

12劉豫皖

公司要求和建議

風神輪胎股份有限負責提出產(chǎn)品指標、技術(shù)參數(shù)、安全使用

13呂國正

公司要求和建議

山東玲瓏輪胎股份負責提出產(chǎn)品指標、技術(shù)參數(shù)、安全使用

14路波

有限公司要求和建議

3

序號姓名單位工作組分工

山東玲瓏輪胎股份負責提出產(chǎn)品指標、技術(shù)參數(shù)、安全使用

15魏勝

有限公司要求和建議

中國第一汽車集團負責提出產(chǎn)品指標、技術(shù)參數(shù)、安全使用

16張保軍

有限公司要求和建議

中國第一汽車集團負責提出產(chǎn)品指標、技術(shù)參數(shù)、安全使用

17李論

有限公司要求和建議

廣汽乘用車有限公負責提出產(chǎn)品指標、技術(shù)參數(shù)、安全使用

18劉建國

司要求和建議

廣汽乘用車有限公負責提出產(chǎn)品指標、技術(shù)參數(shù)、安全使用

19郭杰亮

司要求和建議

東風越野車有限公負責提出產(chǎn)品指標、技術(shù)參數(shù)、安全使用

20彭登志

司要求和建議

中汽研零部件技術(shù)負責提出產(chǎn)品指標、技術(shù)參數(shù)、安全使用

21劉振國

（天津）有限公司要求和建議

中策橡膠集團股份負責提出產(chǎn)品指標、技術(shù)參數(shù)、安全使用

22胡德斌

有限公司要求和建議

中策橡膠集團股份負責提出產(chǎn)品指標、技術(shù)參數(shù)、安全使用

23夏丹華

有限公司要求和建議

貴州輪胎股份有限負責提供相關資料、數(shù)據(jù)、技術(shù)支撐和建

24蔣中凱

公司議

貴州輪胎股份有限負責提供相關資料、數(shù)據(jù)、技術(shù)支撐和建

25董代強

公司議

青島森麒麟輪胎股負責提供相關資料、數(shù)據(jù)、技術(shù)支撐和建

26林文龍

份有限公司議

負責標準中技術(shù)指標的先進性和適用性、

27周海超江蘇大學

標準檢測方法的可行性研究

負責標準中技術(shù)指標的先進性和適用性、

28劉衛(wèi)東吉林大學

標準檢測方法的可行性研究

負責標準中技術(shù)指標的先進性和適用性、

29盧詠來北京化工大學

標準檢測方法的可行性研究

4

序號姓名單位工作組分工

負責標準中技術(shù)指標的先進性和適用性、

30李凡珠北京化工大學

標準檢測方法的可行性研究

負責標準中技術(shù)指標的先進性和適用性、

31鄧明虓東北師范大學

標準檢測方法的可行性研究

中南鋁車輪制造負責提供相關資料、數(shù)據(jù)、技術(shù)支撐和建

32陳明理

（佛山）有限公司議

中南鋁車輪制造負責提供相關資料、數(shù)據(jù)、技術(shù)支撐和建

33范振標

（佛山）有限公司議

廣東省佛山市質(zhì)量

標準草案的框架、結(jié)構(gòu)、章節(jié)的設計，標

34蔡衛(wèi)旭技術(shù)監(jiān)督標準與編

準草案、編制說明的審核

碼所

廣東省佛山市質(zhì)量

標準草案的框架、結(jié)構(gòu)、章節(jié)的設計，標

35何穎嘉技術(shù)監(jiān)督標準與編

準草案、編制說明的編寫

碼所

二、標準編制原則和主要內(nèi)容

2.1標準制定原則

在充分總結(jié)和比較了國內(nèi)外非充氣彈性支撐輪技術(shù)要求的產(chǎn)品標

準，翻閱了國內(nèi)外非充氣輪胎的相關資料，參考了GB/T2978-2014《轎

車輪胎規(guī)格、尺寸、氣壓與負荷》、GB/T4502-2023《轎車輪胎性能室

內(nèi)試驗方法》、GB/T6326-2014《輪胎術(shù)語及其定義》、GB9743-2015

《轎車輪胎》，以一系列測試和實驗獲取的客觀數(shù)據(jù)作為依據(jù)，遵循了

科學、先進、適用的原則，對非充氣輪胎的技術(shù)指標作了較詳細的規(guī)定。

2.1.1通用性原則

本標準提出的非充氣彈性支撐輪技術(shù)要求和試驗方法，適用于新的

轎車非充氣彈性支撐輪，通用性高。

2.1.2指導性原則

目前國內(nèi)未對非充氣彈性支撐輪形成統(tǒng)一的相關標準，現(xiàn)行的傳統(tǒng)

輪胎相關國內(nèi)標準不適用于非充氣支撐輪，本標準的提出對規(guī)范非充氣

彈性支撐輪生產(chǎn)設計起到了指導性作用，

5

2.1.3協(xié)調(diào)性原則

本標準提出的方法與目前使用的國家標準中的方法協(xié)調(diào)統(tǒng)一、互不

交叉。僅作為一種更便捷、精確度更高、更高效的方法對目前使用的方

法進行補充。

2.1.4兼容性原則

本標準提出的非充氣彈性支撐輪技術(shù)要求充分考慮了轎車性能、安

全系數(shù)和駕駛舒適度等需要，為轎車非充氣彈性支撐輪的通用技術(shù)規(guī)范，

具有普遍適用性

2.1.5規(guī)范性原則

本標準按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化

文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。

2.2標準主要技術(shù)內(nèi)容

本標準分為8章，規(guī)定了非充氣彈性支撐輪的術(shù)語和定義、規(guī)格

標識、基本參數(shù)、主要尺寸、試驗方法、檢驗規(guī)則、標志、運輸和貯

存。

2.3關鍵技術(shù)問題說明

本標準參考了GB9743-2015《轎車輪胎》，充分考慮到非充氣彈性

支撐輪區(qū)別于傳統(tǒng)輪胎的特殊材料以及免于充氣的產(chǎn)品特性，提出了適

用于非充氣彈性支撐輪的性能要求，包括脫輞阻力、強度性能、高速性

能、耐久性能、耐沖擊性能、破壞行駛性能，以保證轎車在高速行駛、

長時間行駛、路況復雜、發(fā)生碰撞等情況下安全性、耐用性和舒適性。

以上性能指標的技術(shù)參數(shù)，通過對不同尺寸的試驗輪在相應的試

驗環(huán)境中，通過脫輞阻力試驗機、強度試驗機和高速耐久試驗機進行

了大量測試，經(jīng)過科學論證、反復研究確定下來。對產(chǎn)品中標準涉及

的全部內(nèi)容，按照相應的檢驗方法，進行檢測。經(jīng)過對非充氣彈性支

撐輪的檢測，各項性能指標都能夠達到標準中規(guī)定的要求，保證了本

標準具有科學性、合理性、可操作性、可重顯性。

2.4標準主要內(nèi)容的論據(jù)

參考標準GB9743-2015《轎車輪胎》、GB/T2978-2014《轎車輪

胎規(guī)格、尺寸、氣壓與負荷》、GB/T4502-2023《轎車輪胎性能室內(nèi)

試驗方法》和GB/T6326-2014《輪胎術(shù)語及其定義》，根據(jù)輪胎分

類、使用和安全性能考慮，產(chǎn)品技術(shù)要求標準應包括輪胎尺寸規(guī)格及

6

測試方法、輪胎安全性能及測試方法（包括強度性能、脫圈阻力性

能、耐久性能、低氣壓性能、高速性能）和外觀質(zhì)量的評判方法等內(nèi)

容。根據(jù)非充氣彈性支撐輪采用彈性支撐體取代充氣輪胎的胎壓作用

的產(chǎn)品特性，本標準中簡化了產(chǎn)品尺寸規(guī)格的表征和測試方法，不需

限定胎壓對尺寸規(guī)格的影響；另一方面由于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的不同（如無胎

圈結(jié)構(gòu)），更改了脫圈阻力試驗內(nèi)容為脫輞阻力，增加了耐沖擊和破

化行駛性能等試驗內(nèi)容，突出了產(chǎn)品優(yōu)勢及豐富了產(chǎn)品測試方法。

短時工作溫度和長期使用溫度的高低都會對彈性體力學性能產(chǎn)生

影響，因此對于高速性能、耐久性能、耐沖擊性能等存在溫度變化的

測試工況，需要全過程的檢測測試前后的產(chǎn)品性能變化。本標準測試

中，以高速性能為例，規(guī)定測試過程中產(chǎn)品下沉量不應高于初始下沉

量的10%，以及產(chǎn)品測試后下沉量不應高于初始下沉量的5%。

綜上所述，本工作從比較和競品分析、實證數(shù)據(jù)兩方面建立了非

充氣彈性支撐輪技術(shù)要求，體系內(nèi)容完善，技術(shù)方案清晰可行，指標

合理明確。

2.5標準工作基礎

標準起草工作組的季華實驗室和季華合越科技（佛山）有限公司

率先進行了非充氣彈性支撐輪研發(fā)和制造，技術(shù)處于全國領先水平，

具備完整的產(chǎn)品檢測能力。中國科學院長春應用化學研究所、一汽解

放汽車有限公司、泛亞汽車技術(shù)中心有限公司、廣州汽車集團股份有

限公司汽車工程研究院等汽車及輪胎制造企業(yè)也擁有成熟的性能測試

設備和大量客觀測試參數(shù)作為數(shù)據(jù)支持，保障性能參數(shù)的客觀性、合

理性和可靠性。同時擁有吉林大學、江蘇大學、北京化工大學、東北

師范大學、廣東省佛山市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督標準與編碼所等學術(shù)和技術(shù)機

構(gòu)作為技術(shù)支撐。本標準具有一定的先進性、通用性、科學性和可操

作性。

三、主要試驗（或驗證）情況分析

對于產(chǎn)品測試整個試驗過程必須嚴謹、完整、可重復，并確保所

有的試驗數(shù)據(jù)都被準確地記錄和保存，以便于后期的數(shù)據(jù)處理和結(jié)果

分析，以下將簡要從試驗方案、試驗過程、數(shù)據(jù)處理、結(jié)果分析四個

方面進行描述。

7

其一試驗方案，制定脫輞阻力試驗、強度試驗、高速性能試驗、

耐久性能試驗、耐沖擊性能試驗和破壞行駛性能試驗等測試項目測試

計劃，準備輪胎數(shù)量11，且為保證測試的可靠性，輪胎來源為同一批

次的隨機抽取。

其二試驗過程，首先保證產(chǎn)品外觀符合要求，沒有明顯可見的

（胎面、剪切帶、外緩沖層、支撐體組件、內(nèi)緩沖層、輪輞）脫層、

崩花、龜裂，剪切帶裂縫、剝離或接頭開裂，支撐體開裂、內(nèi)外緩沖

層裂縫等現(xiàn)象；其次靜置測試產(chǎn)品使其性能達到穩(wěn)定狀態(tài)，如脫輞阻

力和強度性能試驗輪胎放置于18℃-36℃的環(huán)境溫度下3小時以

上，高速性能試驗、耐久性能試驗、耐沖擊性能試驗和破壞行駛性能

試驗輪胎放置于38℃±3℃環(huán)境溫度下3小時以上；最后分別于脫

圈阻力試驗機（脫輞阻力）、強度試驗機（強度性能）和高速耐久試

驗機（高速性能、耐久性能、耐沖擊性能和破壞行駛性能）上進行產(chǎn)

品測試，其中高速耐久試驗機統(tǒng)一使用轉(zhuǎn)鼓直徑應為1700mm±17mm

的設備，考慮數(shù)據(jù)采集的精度提升和測試時間的縮短，進行耐沖擊測

試時固定尺寸的障礙塊進行對稱布置（數(shù)量為2），此外，產(chǎn)品破壞行

駛性能的測試速度選擇市區(qū)常見行駛速度70km/h，且為避免測試的全

面性，6種破壞行駛試驗獨立進行。

其三數(shù)據(jù)處理，脫輞和強度性能試驗統(tǒng)計周向均勻分布測試點的

實測數(shù)據(jù)（強度性能以破壞能進行表征），并計算其平均值用以評估

產(chǎn)品質(zhì)量；高速試驗觀察是否測試過程發(fā)生產(chǎn)品破壞失效的同時，統(tǒng)

計測試過程中性能的衰減情況和測試后性能保持情況（變化量/起始

量）；耐久試驗觀察34小時內(nèi)產(chǎn)品測試的穩(wěn)定性和計算測試后產(chǎn)品剛

度的衰減情況；耐沖擊試驗觀察80萬次沖擊測試過程中產(chǎn)品的穩(wěn)定性

和計算測試后產(chǎn)品剛度的衰減情況；而破壞行駛性能對于斷裂破壞形

式需要觀察支撐體是否有連續(xù)破壞（撕裂、斷裂、破口等）且統(tǒng)計斷

裂總數(shù)占比情況，對于剝離破壞形式需要統(tǒng)計胎面的剝離深度且胎面

豁口擴張率的平均值。

其四結(jié)果分析，合格的產(chǎn)品必然通過所有產(chǎn)品測試，且外觀不發(fā)

生損壞。對于脫輞阻力試驗，需滿足內(nèi)緩沖層與輪輞均不發(fā)生脫層，

且被壓支撐體不發(fā)生斷裂、變形的同時，平均脫輞阻力小于額定值

（如胎寬＜160mm產(chǎn)品，脫輞阻力＜6670N）；而強度性能試驗，需

8

滿足最小破壞能大于額定值（如胎寬小于160mm的鋼絲帶束產(chǎn)品，最

小破壞能＞220J）;高速性能試驗的合格品是不發(fā)生破壞的同時，需

保證測試過程中剛度衰減≤10%，測試后剛度衰減≤5%；耐久性能試驗

的合格品是通過34小時的行駛測試的同時，保證測試后剛度衰減≤

5%；耐沖擊性能試驗的合格品是80萬次沖擊過程中不發(fā)生破壞的同

時，保證測試后剛度衰減≤5%；最后破壞行駛性能測試的合格品，對

于斷裂破壞測試產(chǎn)品需保證沒有連續(xù)3個及以上的輻條發(fā)生破壞（撕

裂、斷裂、破口等）且斷裂支撐體數(shù)量不超過總數(shù)的5%，而對于剝離

破壞測試產(chǎn)品需保證胎面剝離深度＜50mm且胎面豁口擴張率＜80%。

四、標準中涉及專利的情況

尚無。

五、預期達到的社會效益、對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用的情況

本標準的發(fā)布實施，解決了傳統(tǒng)汽車輪胎行業(yè)的技術(shù)痛點，為汽

車輪胎制造企業(yè)探索技術(shù)革新方向、促進非充氣彈性支撐輪新工藝研

發(fā)制造、引領行業(yè)可持續(xù)健康發(fā)展提供了技術(shù)指引，從產(chǎn)品安全性

能、維護便利性方面提供了有力依據(jù)，同時對保障駕駛員行車安全、

提升駕駛體驗起到積極作用。通過規(guī)范和統(tǒng)一非充氣彈性支撐輪技術(shù)

要求，能夠推動非充氣彈性支撐輪的標準體系的建立，促進我國輪胎

行業(yè)產(chǎn)業(yè)升級，避免國外在非充氣彈性輪領域?qū)ξ覈M行技術(shù)封鎖，

對行業(yè)健康持續(xù)發(fā)展具有重要意義。

六、采用國際標準和國外先進標準情況，與國際、國外同類標準水平的

對比情況，國內(nèi)外關鍵指標對比分析或與測試的國外樣品、樣機的相關

數(shù)據(jù)對比情況

尚無。

七、在標準體系中的位置，與現(xiàn)行相關法律、法規(guī)、規(guī)章及相關標準，

特別是強制性標準的協(xié)調(diào)性

本標準符合國家有關法律、法規(guī)和相關強制性標準的要求，與現(xiàn)

行的國家標準、行業(yè)標準相協(xié)調(diào)。

八、重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)

尚無。

九、標準性質(zhì)的建議說明

本標準為中國汽車工程學會標準，屬于團體標準,供學會會員和社會

9

自愿使用。

十、貫徹標準的要求和措施建議

本標準為非充氣彈性支撐輪的生產(chǎn)提供可遵循的技術(shù)指標，有利

于規(guī)范和提供非充氣彈性支撐輪的質(zhì)量水平，推動中國輪胎行業(yè)產(chǎn)業(yè)

升級。本標準發(fā)布后，將通過行業(yè)協(xié)會、行業(yè)龍頭、研發(fā)機構(gòu)等對非

充氣彈性支撐輪進行大力宣貫和推廣，促進該新興產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

十一、廢止現(xiàn)行相關標準的建議

無。

十二、其他應予說明的事項

無。

標準起草工作組

2024年4月7日

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《非充氣彈性支撐輪技術(shù)要求》編制說明

（征求意見稿）

一、工作簡況

1.1任務來源

《非充氣彈性支撐輪技術(shù)要求》團體標準是由中國汽車工程學會

批準立項。文件號中汽學函【2023】302號，任務號為2023-145。本

標準由中國汽車工程學會標準化工作委員會提出，季華合越科技(佛

山)有限公司、中國科學院長春應用化學研究所、一汽解放汽車有限公

司、泛亞汽車技術(shù)中心有限公司、廣州汽車集團股份有限公司汽車工

程研究院、風神輪胎股份有限公司、山東玲瓏輪胎股份有限公司、中

國第一汽車股份有限公司、廣汽乘用車有限公司、東風越野車有限公

司、中汽研汽車檢驗中心(天津)有限公司、中策橡膠集團股份有限公

司、貴州輪胎股份有限公司、青島森麒麟輪胎股份有限公司、吉林大

學、江蘇大學、北京化工大學、中南鋁車輪制造（佛山）有限公司、

廣東省佛山市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督標準與編碼所等單位起草。

1.2編制背景與目標

非充氣彈性支撐輪是指采用彈性支撐體取代充氣輪胎胎壓作用，

鏤空不低于50%，且行駛性能媲美甚至優(yōu)于充氣輪胎的一類高性能輪系

統(tǒng)。相比于傳統(tǒng)充氣輪胎，非充氣彈性支撐輪正以其獨特的結(jié)構(gòu)設計

理念和材料創(chuàng)新性能，引領著輪胎行業(yè)向更綠色環(huán)保、安全可靠、免

維護以及應用領域多樣化等方向發(fā)展，成為了一場令人矚目的技術(shù)變

革。近年，不少國內(nèi)外輪胎巨頭和研發(fā)機構(gòu)紛紛加大對非充氣彈性支

撐輪的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化力度，具有廣闊的市場前景。但相較非充氣彈性

支撐輪市場的蓬勃發(fā)展，國內(nèi)未見有相應的標準對非充氣彈性支撐輪

的技術(shù)要求進行統(tǒng)一和規(guī)范，制定本標準，對促進非充氣彈性支撐輪

的標準體系的建立、規(guī)范非充氣彈性支撐輪的生產(chǎn)、保證產(chǎn)品質(zhì)量、

推動輪胎行業(yè)產(chǎn)業(yè)升級具有十分重要的意義。

1.3主要工作過程

1.3.1預研階段

2023年9月，由季華實驗室牽頭，與季華合越科技（佛山）有限公

司、中國科學院長春應用化學研究所、一汽解放汽車有限公司、泛亞汽

1

車技術(shù)中心有限公司、山東玲瓏輪胎股份有限公司、中汽研汽車檢驗中

心（天津）有限公司、江蘇大學和廣東省佛山市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督標準與編

碼所組成標準起草工作組，負責本標準的起草工作。工作組于2023年

11月25日就非充氣彈性支撐輪的技術(shù)要求和試驗方法等內(nèi)容線上展

開了研討會，確定了技術(shù)指標研究路線和大綱，明確了標準制定方案、

制定原則、標準框架、標準主要內(nèi)容。經(jīng)過廣泛查閱、收集相關資料和

對標準的學習，根據(jù)非充氣彈性支撐輪特點，設計了標準草案的框架、

結(jié)構(gòu)、章節(jié)，起草了《轎車非充氣彈性支撐輪》初稿，通過多次線上下

線認真的討論，對初稿進一步修改完善，2023年12月形成擬申報的團

體標準《轎車非充氣彈性支撐輪》（草案）。

1.3.2立項階段

2023年12月13日，由牽頭單位季華實驗室向中國汽車工程學會標

準化工作委員提交了標準初稿和相關立項申請文件，經(jīng)中國汽車工程學

會標準化工作委員按《中國汽車工程學會標準（CSAE）制修訂管理辦法》

有關規(guī)定對立項申請文件進行了專家審查，并根據(jù)專家意見，將標準名

稱修改為《非充氣彈性支撐輪技術(shù)要求》，于2023年12月20日對該

標準立項，立項編號為2023-145。

1.3.3起草階段

工作組聽取專家審核意見，并通過討論和論證，對標準文件初稿進

行修改，豐富了標準內(nèi)容，補充完善了技術(shù)指標參數(shù)，2024年2月21

日完成標準文件工作組討論稿。在此期間中國第一汽車股份有限公司、

廣州汽車集團股份有限公司汽車工程研究院、廣汽乘用車有限公司、東

風越野車有限公司、吉林大學、北京化工大學、貴州輪胎股份有限公司、

風神輪胎股份有限公司、中策橡膠集團股份有限公司、青島森麒麟輪胎

股份有限公司、中南鋁車輪制造（佛山）有限公司加入到標準起草工作

組，充實了團隊技術(shù)力量，為標準進一步研制提供了有力的技術(shù)支撐。

3月上旬由季華實驗室牽頭組織參編單位和行業(yè)專家開展團體標準

起草工作組研討會，對標準內(nèi)容進行對比分析和探討，采納多方寶貴經(jīng)

驗和建議作為本標準研制的重要參考，對標準內(nèi)容進行補充、修改和完

善，3月25日形成標準文件的征求意見稿。

1.3.4征求意見階段

2024年4月至5月標準征求意見。通過網(wǎng)絡平臺、函詢和召開專題

2

討論會的方式向社會公開征求意見。公開征求意見的期限不少于三十日。

1.4編制工作組

序號姓名單位工作組分工

1徐婷季華實驗室工作組組長，標準研制工作統(tǒng)籌

標準主要執(zhí)筆人，標準草案和標準的實用

2鐘浩龍