第二章物流與供應(yīng)鏈管理

Logisticsand

supplychainmanagement第一階段：產(chǎn)品物流階段（PhysicalDistribution）20世紀(jì)60年代和70年代，企業(yè)開始重視產(chǎn)品物流，目的是以最低的成本確保把產(chǎn)品有效地送達顧客。企業(yè)重視產(chǎn)品配送的主要原因:一是為了擴大市場份額.二是企業(yè)為了對付與外部的壓力，傾向于生產(chǎn)非勞動密集型的高附加值產(chǎn)品。產(chǎn)品物流階段物流管理的特征是注重產(chǎn)品到消費者的物流環(huán)節(jié)。第二階段：綜合物流階段(IntegratedLogisticsManagement)20世紀(jì)70年代和80年代，企業(yè)越來越認(rèn)識到把物料管理與產(chǎn)品配送綜合起來管理可以大大提高效益。20世紀(jì)70年代后，美國首先進行了運輸自由化(deregulation)，承運人和貨主能自由定價，服務(wù)的地理范圍也可以擴大了，承運人與貨主之間建立了緊密與長期的合作，增加了企業(yè)系統(tǒng)地分析物流、降低成本和改進服務(wù)的可能。同時，全球性競爭加劇，使采用新的物流管理技術(shù)、改進物流系統(tǒng)成為必要。如：如零庫存(Just-in-time)、全面質(zhì)量管理(TotalQualityManagement，TQM)等方法第三階段：供應(yīng)鏈管理階段（SupplyChainManagement）到了20世紀(jì)80年代和90年代，由于一系列外部因素的變化，企業(yè)開始把著眼點放開至物流活動的整個過程，包括原材料的供應(yīng)商和制成品的分銷商。這一概念同時又是基于制造商與供應(yīng)商、分銷商及物流服務(wù)公司的合伙及聯(lián)盟的趨勢。要實現(xiàn)供應(yīng)鏈的概念不是一件容易的事，因為它涉及到不同利益單位。對總體供應(yīng)鏈最優(yōu)的方案，對個別供應(yīng)鏈成員可能其短期利益并不是最優(yōu)的。供應(yīng)鏈方法從節(jié)約成本與提高服務(wù)水平的觀點看，具有很大潛力。為什么要發(fā)展物流

Thereasonsfordevelopinglogistics國民經(jīng)濟全面發(fā)展的需要Nationaleconomyreasons農(nóng)業(yè)發(fā)展的需要Agriculturalreasons吸引外資的需要Foreigninvestmentreasons服務(wù)業(yè)發(fā)展的需要Servicereasons制造業(yè)發(fā)展的需要Manufacturingreasons企業(yè)降低成本的需要Costreductionreasons改善人民生活的需要Livingimprovementreasons物流發(fā)展的基本需求

Basicdemandsforthedevelopmentoflogistics需求升級越來越快Quickerdemandes.市場規(guī)模越來越大largermarket需求變化越來越快Fasterdemandchange銷售價格越來越低Lowersellingprice經(jīng)營成本越來越大Higheroperationcost利潤空間越來越小Lesserprofitmargin市場劃分越來越細(xì)Tiniersegment零售商圈越來越小Narrowermarketstrip市場競爭越來越烈Tougherpetition要求成本越來越低Lowercostrequired更好-更快-更便宜Better—faster—cheaper產(chǎn)品生命周期的縮短Shrinkinglifecycles顧客需求增加Moredemandingcustomers競爭者更敏捷AgilepetitorsProfessorJamesR.StockUniversityofSouthFloridaChinaInternationalConferenceShenzhen,ChinaJune8-10,2005產(chǎn)品更新越來越快Quickerupdate

要求服務(wù)越來越好Betterservicerequired物流的貢獻越來越大Biggercontribution物流系統(tǒng)越來越復(fù)雜Moreplexsystem銷售通路越來越短Shorterdistributionchannel渠道重心越來越低LowerbarycenterinDC零售業(yè)態(tài)越來越多Moretypesofretailingstores流通形式越來越新Newerdistributionmodes促銷手段越來越精Morepromotions渠道服務(wù)越來越好Betterservice技術(shù)升級越來越快Swiftertechnologyupgrade終端網(wǎng)絡(luò)越來越密Narrowerdistributionnetwork管理水平越來越高Moreskillfulmanagement零售市場越做越大Biggermarket物流發(fā)展的新需求

Newrequirementforthedevelopmentoflogistics我國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

StatusquoofthedevelopmentofChina’slogisticsindustry關(guān)于促進我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見國家發(fā)展改革委、商務(wù)部、公安部、鐵道部、交通部、海關(guān)總署、稅務(wù)總局、民航總局、工商總局二○○四年八月五日促進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展是一項跨行業(yè)、跨地區(qū)、跨部門的綜合性工作，涉及面廣、政策性強，需要各地政府和各有關(guān)部門協(xié)同配合，形成合力。大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，對于推動和提升相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提高經(jīng)濟運行質(zhì)量和效益，增強綜合國力和企業(yè)競爭力具有十分重要的意義。各地區(qū)、各部門要高度重視，努力探索，結(jié)合實際，制定相應(yīng)的政策措施，加快促進我國現(xiàn)代物流業(yè)的協(xié)調(diào)健康發(fā)展。我國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

StatusquoofthedevelopmentofChina’slogisticsindustry關(guān)于促進我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見

本文所稱物流企業(yè)是指具備或租用必要的運輸工具和倉儲設(shè)施，至少具有從事運輸（或運輸代理）和倉儲兩種以上經(jīng)營范圍，能夠提供運輸、代理、倉儲、裝卸、加工、整理、配送等一體化服務(wù)，并具有與自身業(yè)務(wù)相適應(yīng)的信息管理系統(tǒng)，經(jīng)工商行政管理部門登記注冊，實行獨立核算、自負(fù)盈虧、獨立承擔(dān)民事責(zé)任的經(jīng)濟組織。關(guān)于促進我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見

一、營造有利于現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的良好環(huán)境（一）調(diào)整現(xiàn)行行政管理方式

1．規(guī)范企業(yè)登記注冊前置性審批

2．改革貨運代理行政性管理（二）完善物流企業(yè)稅收管理

1．合理確定物流企業(yè)營業(yè)稅計征基數(shù)

2．允許符合條件的物流企業(yè)統(tǒng)一繳納所得稅（三）整頓規(guī)范市場秩序，加強收費管理

1．加快引入競爭機制，建立統(tǒng)一開放、公平競爭、規(guī)范有序的現(xiàn)代物流市場體系

2．加強收費管理，全面清理向貨運車輛收取的行政事業(yè)性收費、政府性集資、政府性基金、罰款項目，取消不符合國家規(guī)定的各種收費項目我國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

StatusquoofthedevelopmentofChina’slogisticsindustry國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要第四篇加快發(fā)展服務(wù)業(yè)第十六章拓展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)第二節(jié)大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)

推廣現(xiàn)代物流管理技術(shù)，促進企業(yè)物流社會化，實現(xiàn)企業(yè)物資采購、生產(chǎn)組織、產(chǎn)品銷售和再生資源回收的系列化運作。培育專業(yè)化物流企業(yè)，積極發(fā)展第三方物流。建立物流標(biāo)準(zhǔn)化體系，加強物流新技術(shù)開發(fā)利用，推進物流信息化。加強物流基礎(chǔ)設(shè)施整合，建設(shè)大型物流樞紐，發(fā)展區(qū)域性物流中心。我國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

StatusquoofthedevelopmentofChina’slogisticsindustry全國現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會議第二次會議2006年5月11日在北京召開中國物流發(fā)展取得的成績：第一，現(xiàn)代物流的產(chǎn)業(yè)地位得到重視第二，物流經(jīng)濟運行呈快速發(fā)展的態(tài)勢第三，物流企業(yè)和物流市場成長迅速第四，物流基礎(chǔ)設(shè)施和信息化建設(shè)進度加快第五，物流行業(yè)基礎(chǔ)性工作全面鋪開我國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

StatusquoofthedevelopmentofChina’slogisticsindustry全國現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會議第二次會議第三，物流企業(yè)和物流市場成長迅速中遠(yuǎn)、中海、中外運、中郵、中鐵、中儲等傳統(tǒng)大型國有物流企業(yè)，都在“十五”期間進行了改制重組，加快向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型；寶供、南方、大田、宅急送、遠(yuǎn)成等民營物流企業(yè)，“十五”期間發(fā)展勢頭迅猛；聯(lián)邦快遞（FedEx）、聯(lián)合包裹（UPS）、荷蘭天地（TNT）、敦豪（DHL）、總統(tǒng)輪船（APL）、馬士基（MAERSK）等外資物流企業(yè)，利用我國擴大開放的機會，搶灘中國市場。這些企業(yè)在競爭中合作，在改革中成長，促進了專業(yè)化、社會化物流的發(fā)展，提高了物流供給和服務(wù)能力，加快了生產(chǎn)制造和商貿(mào)流通企業(yè)物流業(yè)務(wù)分離和外包，促進了物流服務(wù)市場的形成和發(fā)展。汽車物流、家電物流、醫(yī)藥物流、電子物流、會展物流、連鎖零售物流等專業(yè)物流市場發(fā)展迅速。我國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

StatusquoofthedevelopmentofChina’slogisticsindustry企業(yè)面臨的典型物流沖突

Typicallogisticsconflictsinoperation組織內(nèi)的物流沖突

Internalconflictsoflogisticswithotherfunctions幾個問題

Questions汽車的制造過程是什么？福特公司對制造這輛福特牌汽車的貢獻有哪些？汽車制造商應(yīng)該完成哪些工作？汽車制造商與輪胎制造商的關(guān)系如何？物流與配送

Logisticsand

Distribution原材料供應(yīng)商RawMaterialSupplier制造商Manufacturer分銷商Distributor零售商Retailer最終用戶EndUser物流PhysicalDistribution（實物流動）物流Logistics（后勤）配送Distribution配送Distribution配送Distribution配送Distribution供應(yīng)鏈的概念的產(chǎn)生（1982）

第一階段：儲存、運輸和采購等功能分離，各自單獨經(jīng)營的階段。就倉儲業(yè)而言，這時間的業(yè)務(wù)主要是儲存貨物，儲存期一般為半年到一年，周轉(zhuǎn)率每年一至二次。在此期間，許多工廠都造倉庫，但生產(chǎn)率高。倉庫多為封閉型、儲存型，通常可稱為“貯備倉庫”。第二階段：物流管理功能集成階段。如采購與物料控制、庫存控制功能結(jié)合成物料管理，送貨與分揀、揀選等結(jié)合成配送，并未擴展到全部物流活動。本階段倉儲業(yè)發(fā)生了重大變化，能滿足越來越多的生產(chǎn)需要。貨物周轉(zhuǎn)越來越快，儲存期越來越短，倉庫由“貯備型”轉(zhuǎn)向“流通型”。本階段提出了配送的概念，出現(xiàn)了配送中心。

供應(yīng)鏈的概念的產(chǎn)生第三階段：企業(yè)物流一體化階段。把物流各項功能集中起來，當(dāng)作一個系統(tǒng)管理。以前的物流管理多為分項管理，把采購、運輸、配送、儲存、包裝、訂單處理、庫存控制等物流功能割裂開來，各部分都力圖使自己的成本最小化，卻忽略了整個物流系統(tǒng)的總成本，忽視了各要素之間的相互作用。發(fā)展到本階段后，企業(yè)物流管理的目標(biāo)不再是使哪一種功能的成本最小，而是要通過所有功能之間的平衡降低企業(yè)整個物流系統(tǒng)的總成本，或者在一定的服務(wù)水平上使物流成本合理化。供應(yīng)鏈的概念的產(chǎn)生第四階段，供應(yīng)鏈管理興起階段。經(jīng)濟全球化競爭日趨加劇，信息技術(shù)發(fā)并得到廣泛應(yīng)用。企業(yè)認(rèn)識到產(chǎn)品競爭力并非由一個企業(yè)能決定，而是由產(chǎn)品的供應(yīng)鏈決定的。企業(yè)已不再把目光局限在企業(yè)的物流系統(tǒng)，而把供應(yīng)鏈當(dāng)作一個系統(tǒng)，把物流管理延伸到企業(yè)外部。至此物流管理發(fā)展到了外部一體化的階段，即供應(yīng)鏈管理階段。

一、供應(yīng)鏈（SupplyChain）是指產(chǎn)品生產(chǎn)和流通中，所涉將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶活動的上游或下游企業(yè)，所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。在這個網(wǎng)絡(luò)中，每個貿(mào)易伙伴都具有雙重角色：既是供應(yīng)商，又是客戶。2.1供應(yīng)鏈基本概念供應(yīng)商采購生產(chǎn)地區(qū)配送批發(fā)商零售商用戶物流、商流信息流供應(yīng)商收貨處理客戶銷售和訂單生產(chǎn)計劃采購倉庫和分銷生產(chǎn)計劃/狀態(tài)采購庫存生產(chǎn)運輸集成外部系統(tǒng)MIS–系統(tǒng) 計劃系統(tǒng)

輸入預(yù)測合同訂單報價單唯一的產(chǎn)品輸出個體消耗轉(zhuǎn)輸文檔發(fā)票證明書2.2供應(yīng)鏈管理定義供應(yīng)鏈管理的定義1：供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費者手中的將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、直到最后用戶連成一個整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模型。馬丁·克里斯多夫(MartinChristopher)所言，“2l世紀(jì)的競爭不是企業(yè)和企業(yè)之間的競爭，而是供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈之間的競爭”，“市場上將只有供應(yīng)鏈而沒有企業(yè)”。供應(yīng)鏈管理定義供應(yīng)鏈管理的實質(zhì)就是在高于企業(yè)的供應(yīng)鏈系統(tǒng)中，考慮實體流、信息流和資金流的協(xié)調(diào)和配合，以便在更高層次上，更大的范圍內(nèi)，提高物流過程的效率和效益。供應(yīng)鏈管理的定義:在滿足服務(wù)水平需要的同時，為使系統(tǒng)成本最小而把供應(yīng)商、制造商、倉庫和商店有效結(jié)合成一體來生產(chǎn)商品，并把rightquantity的商品在righttime配送到rightplace的一套方法。供應(yīng)鏈：指產(chǎn)品流通過程中所涉及的原材料供應(yīng)商、生產(chǎn)商、發(fā)批商、零售商、最終客戶等組成的網(wǎng)絡(luò)。供應(yīng)鏈管理：對供應(yīng)鏈中的物流、信息、資金流進行的計劃、組織、協(xié)調(diào)及控制。供應(yīng)鏈管理是一種通過貿(mào)易伙伴間的密切合作以最小的成本為客戶提供最大的價值和最好的服務(wù)的管理方法。2.3供應(yīng)鏈產(chǎn)生的原因產(chǎn)品壽命周期越來越短產(chǎn)品品種數(shù)飛速膨脹對交貨期的要求越來越高對產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量要求越來越高采取戰(zhàn)略措施加強企業(yè)核心能力戰(zhàn)略外包（非核心能力業(yè)務(wù)）供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)供應(yīng)/供應(yīng)商制造裝配分銷零售需求信息流供應(yīng)生產(chǎn)需求拉動核心企業(yè)用戶用戶的用戶供應(yīng)商的供應(yīng)商供應(yīng)商物流/和服務(wù)流資金流一個核心企業(yè)，多個節(jié)點企業(yè)在需求信息的驅(qū)動下，通過供應(yīng)鏈的職能分工與合作實現(xiàn)整個供應(yīng)鏈的不斷增值。2.4傳統(tǒng)管理與供應(yīng)鏈管理的區(qū)別

類別 傳統(tǒng)管理 供應(yīng)鏈管理

1.存貨管理 公司為主 供應(yīng)鏈成員間協(xié)調(diào)

2.存貨流 間斷 平衡/可見

3.成本 公司最小 供應(yīng)鏈成本最小

4.信息 公司控制 分享

5.風(fēng)險 公司為主 分擔(dān)

6.計劃 公司內(nèi) 供應(yīng)鏈成員間

7.組織之間關(guān)系公司內(nèi)降低成本 基于最終成本合作第三節(jié)物流與供應(yīng)鏈類型

及其特征一、物流的類型二、供應(yīng)鏈的類型三、供應(yīng)鏈管理特征圖1物流的分類物流企業(yè)物流社會物流設(shè)備制造運輸倉儲裝卸包裝配送信息服務(wù)生產(chǎn)物流供應(yīng)物流銷售物流回收物流廢棄物流3.1物流的類型（1）社會物流：指以社會為范疇，面向社會為目的的物流。這種社會性很強的物流往往是由專門的物流承擔(dān)人承擔(dān)的，社會物流的范疇是社會經(jīng)濟大領(lǐng)域。社會物流研究再生產(chǎn)過程中隨之發(fā)生的物流活動，研究國民經(jīng)濟中的物流活動，研究如何形成服務(wù)于社會，面向社會又在社會環(huán)境中運行的物流，研究社會中物流體系結(jié)構(gòu)和運行，因此帶有宏觀和廣泛性。

物流的對象、目的、范圍、范疇不同，形成不同的物流類型。

從企業(yè)角度上研究與之有關(guān)的物流活動，是具體的、`微觀的物流活動的典型領(lǐng)域,構(gòu)成生產(chǎn)工藝過程的一部分企業(yè)生產(chǎn)物流：原料、零部件、燃料等輔助材料從企業(yè)倉庫開始，進入到生產(chǎn)線的開始端，再進一步隨生產(chǎn)加工過程一個一個環(huán)節(jié)地流，在流的過程，本身被加工，同時產(chǎn)生一些廢料、余料，直到生產(chǎn)加工終結(jié)，再流至產(chǎn)成品倉庫，便終結(jié)了企業(yè)生產(chǎn)的物流過程。物流類型：（2）企業(yè)物流物流類型：（2）企業(yè)物流企業(yè)供應(yīng)物流：企業(yè)為保證本身節(jié)奏，不斷組織原材料、零部件、輔助材料供應(yīng)的物流活動。要求以最低成本、消耗保證供應(yīng)物流。企業(yè)競爭的關(guān)鍵在于：如何降低這一物流過程的成本，也是企業(yè)物流的最大難點。企業(yè)供應(yīng)物流必須解決有效的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)問題、供應(yīng)方式問題、零庫存問題等等。

企業(yè)為保證本身的經(jīng)營效益，不斷伴隨銷售活動，將產(chǎn)品所有權(quán)轉(zhuǎn)給用戶的物流活動。現(xiàn)代社會中，市場是一個完全的買方市場，因此，銷售物流活動帶有極強的服務(wù)務(wù)必一，以滿足買方的需求，最終實現(xiàn)銷售。在這種市場前提下，銷售往往以送達用戶并經(jīng)過售后服務(wù)才算終止。銷售物流的空間范圍大，這是銷售物流的難度所在。企業(yè)銷售物流的特點是通過包裝、送貨、配送等一系列物流實現(xiàn)銷售，這就需要研究送貨方式、包裝水平、運輸路線等并采取各種諸如少批量、多批次、定時、定量配送等特殊的物流方式達到目的，因而，其研究領(lǐng)域很寬。物流類型：（3）企業(yè)銷售物流（3）企業(yè)回收物流：企業(yè)在生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售的活動中產(chǎn)生的邊角余料和廢料的回收。企業(yè)回收物品處理不當(dāng)，往往會影響整個生產(chǎn)環(huán)境，甚至影響產(chǎn)品質(zhì)量，也會占用很大空間，生成浪費。（4）企業(yè)廢棄物流指對企業(yè)排放的無用物進行運輸、裝卸、處理等的物流活動。物流類型：企業(yè)回收及廢棄物流3.2供應(yīng)鏈類型一、按照復(fù)雜度分類：主要考慮參與供應(yīng)鏈的節(jié)點企業(yè)數(shù)目大小和企業(yè)間的連接關(guān)系復(fù)雜與否，基本上可以分為兩種：

2.1.1

鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)。這是一種單一的結(jié)構(gòu)，各節(jié)點之間通過上下游的節(jié)點參與到鏈中來，彼此之間除了相鄰節(jié)點外沒有其他聯(lián)系。這種結(jié)構(gòu)現(xiàn)實中不太常見，只是作為一種簡單的相鄰關(guān)系簡化對于高級復(fù)雜供應(yīng)鏈的研究?；窘Y(jié)構(gòu)如圖1所示。

2.1.2

網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)比較常見，具有一定的復(fù)雜笥。每個供應(yīng)商可以為多個制造商服務(wù)，每個制造商可以從不同的供應(yīng)商那里獲得原材料，并將產(chǎn)品或者按照產(chǎn)品類型不同或者按照產(chǎn)品的質(zhì)量或價格等的差異分別由不同的分銷商進行分銷。TypicalSupplyChainNetworkSuppliersPlantsDistributionCentersCustomers二、按照節(jié)點企業(yè)集中程度分類

①二級供應(yīng)鏈：該類供應(yīng)鏈僅擁有生產(chǎn)者和消費者，生產(chǎn)者有包括生產(chǎn)、包裝、運輸、銷售等生產(chǎn)能力，產(chǎn)品直接面對顧客。根據(jù)集成度不同，分為以下三個子類：

（1）以生產(chǎn)者為中心的二級供應(yīng)鏈：多個生產(chǎn)者提供同一產(chǎn)品，面向共同的消費者，以生產(chǎn)者壟斷生產(chǎn)提供獨家產(chǎn)品為前提，多存在于由于特殊生產(chǎn)資料限制導(dǎo)致的地方壟斷的產(chǎn)品生產(chǎn)。

（2）以消費者為中心的二級供應(yīng)鏈：多存在于產(chǎn)品加工或者分銷發(fā)展較慢的地區(qū)。

（3）生產(chǎn)者和消費者交叉的二級供應(yīng)鏈：此類供應(yīng)鏈?zhǔn)乾F(xiàn)實存在最多的，它有助于造成一種競爭的環(huán)境，讓消費者選擇最優(yōu)產(chǎn)品，生產(chǎn)者提高服務(wù)質(zhì)量和產(chǎn)品質(zhì)量。

按照節(jié)點企業(yè)集中程度分類②三級供應(yīng)鏈。這是最基本的供應(yīng)鏈類型，它包括生產(chǎn)者、生產(chǎn)資料供應(yīng)者、消費者三級節(jié)點：

（1）以生產(chǎn)者為核心的三級供應(yīng)鏈：多個上游生產(chǎn)資料供應(yīng)者和多個消費者，有利于保證生產(chǎn)商利益。

（2）以供應(yīng)商為中心的三級供應(yīng)鏈：由于供應(yīng)商提供的原材料或者半成品具有唯一性，使供應(yīng)商具有一定的壟斷優(yōu)勢，容易造成分銷商之間的惡意競爭，從而導(dǎo)致服務(wù)和質(zhì)量的下降，建立供應(yīng)鏈時應(yīng)盡量避免這種惡意競爭。

（3）以消費者為中心的三級供應(yīng)鏈：生產(chǎn)者之間的競爭有利于消費者的利益。

供應(yīng)鏈管理的特征復(fù)雜性：因為供應(yīng)鏈節(jié)點企業(yè)組成的層次不同，供應(yīng)鏈往往由多個、多類型甚至多國企業(yè)構(gòu)成，所以它比單個企業(yè)的結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜。.動態(tài)性：季節(jié)性、波動性面向用戶需求：多樣性交叉性：多層次的交叉性管理供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)Supplychainlogisticsmanagementsystem原產(chǎn)地OriginalCountry/Region發(fā)貨人Shipper集貨中心Consolidationcenter客戶配送中心CustomerDC門店Store分拆/分撥中心De-Consolidationcenter在途Intransit目的地DestinationCountry/region制造商分銷商零售商消費者原材料供應(yīng)商Sears的供應(yīng)鏈Case:Sears’sSupplyChain美國720家零售店中美運輸商美國配送中心深圳配送中心香港條碼印刷廠30家中國供應(yīng)商美國Sears總部Benetton的供應(yīng)鏈Case:Benetton’sSupplyChain意大利Benetton總部5000家專賣店60個國家年售5千萬件服裝全球80個銷售代理商意大利配送中心3千萬美元投資，8個人，30萬個貨位，年處理23萬件休閑服裝,一個星期反應(yīng)案例：香港利豐集團

Casestudy:LiFungGroupofHongKong19062003利豐創(chuàng)造的附加值采購代理采購公司無疆界生產(chǎn)虛擬生產(chǎn)整體供應(yīng)鏈管理案例：香港利豐集團

Casestudy:LiFungGroupofHongKong顧客需求產(chǎn)品設(shè)計產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計最佳供應(yīng)鏈方案工廠選擇和原材料采購生產(chǎn)監(jiān)控整合物流辦理進出口文件產(chǎn)品的組裝分銷服務(wù)庫存管理1.供應(yīng)鏈的快速響應(yīng)：及時制（JIT）,快速響應(yīng)（QR）2.供應(yīng)鏈延遲：延遲（postponement）3.基于合作的庫存管理：庫存分析（ABC）,供應(yīng)商管理庫存（VMI）,CMI/JMI,CPFR,CRP4.供應(yīng)鏈物流成本：作業(yè)成本分析法（Activity-BasedCosting）,DPP5.供應(yīng)鏈關(guān)系：CRM,Masscustomization6.供應(yīng)鏈流程優(yōu)化：直撥（Crossdocking）,milkround,ERP,DRP,SOP7.供應(yīng)鏈可見性：EDI,RFID,GPS,EPC,Supplychainmapping8.供應(yīng)鏈績效：SCOR,KPI,EVA9.供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)：RDC,LD-CED,Locationdecision現(xiàn)代供應(yīng)鏈物流管理技術(shù)

Technologyofmodernsupplychainlogisticsmanagement供應(yīng)鏈物流集成的幾種模式物流專業(yè)化和一體化

Logisticspecializationandintegration企業(yè)：功能整合Internalfunctionintegrationwithinapany企業(yè)外部：網(wǎng)絡(luò)資源整合Externalnetworkresourcesintegrationamongsupplychainmembers供應(yīng)鏈物流的一體化Integrationofsupplychainlogistics海爾物流功能和資源的整合FunctionandnetworkresourceintegrationbyHaier物流的專業(yè)化Specializationoflogistics第五方物流5PartyLogistics第四方物流4PartyLogistics第三方物流3PartyLogistics第二方物流2PartyLogistics第一方物流1PartyLogistics供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)集成

Logisticsintegration:internalintegration企業(yè)：功能整合Internalfunctionintegrationwithinapany企業(yè)外部：網(wǎng)絡(luò)資源整合Externalnetworkresourcesintegrationamongsupplychainmembers供應(yīng)鏈物流的一體化Integrationofsupplychainlogistics企業(yè)：功能整合-海爾案例海爾的物流集成

LogisticsintegrationbyHaier產(chǎn)供銷一條龍產(chǎn)供銷一條龍產(chǎn)供銷一條龍冰箱事業(yè)部彩電事業(yè)部洗衣機事業(yè)部專業(yè)化制造專業(yè)化制造專業(yè)化制造冰箱事業(yè)部彩電事業(yè)部洗衣機事業(yè)部商流專業(yè)化和一體化平臺物流專業(yè)化和一體化平臺信息流專業(yè)化和一體化平臺資金流專業(yè)化和一體化平臺海爾的物流集成

LogisticsintegrationbyHaier整合的關(guān)鍵問題

Keyissuesforthesuccessofintegration1.企業(yè)管理層是否認(rèn)識到企業(yè)與物流相關(guān)的各個功能（部門）存在整合的必要性？2.企業(yè)管理層是否有堅定的信心和決心進行這樣的整合并愿意投入？3.企業(yè)的物流整合方案是否符合企業(yè)實際？4.企業(yè)員工在整合過程中是否能夠一以貫之地執(zhí)行管理層的決策？5.整合后是否對生產(chǎn)、銷售等帶來好的影響？6.在整合過程是否可以得到供應(yīng)商、客戶、政府、中介機構(gòu)、專家的支持？企業(yè)：功能整合Internalfunctionintegrationwithinapany企業(yè)外部：網(wǎng)絡(luò)資源整合Externalnetworkresourcesintegrationamongsupplychainmembers供應(yīng)鏈物流的一體化Integrationofsupplychainlogistics企業(yè)外部：網(wǎng)絡(luò)資源整合-西單和TCL案例供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)集成

Logisticsintegration:internalintegration家電供應(yīng)商的物流系統(tǒng)

Appliancesuppliers’logisticssystemsinBeijingTCL北京RDC海爾北京RDC美的北京RDC西單商場門店西單商場門店西單商場門店國美電器門店國美電器門店國美電器門店?TCL北京RDC海爾北京RDC美的北京RDC西單商場北京RDC西單商場門店西單商場門店西單商場門店國美電器北京RDC國美電器門店國美電器門店國美電器門店家電供應(yīng)商的物流系統(tǒng)

Appliancesuppliers’logisticssystemsinBeijing西單商場的物流系統(tǒng)

LogisticssystemofXidansupermarketinBeijingTCL北京RDC海爾北京RDC美的北京RDC西單商場北京RDC西單商場門店西單商場門店西單商場門店TCL的物流系統(tǒng)

LogisticssystemofTCLinBeijingTCL惠州工廠TCL北京RDC西單商場北京RDC國美北京RDC蘇寧北京RDCTCL與西單的物流系統(tǒng)

LogisticssystemsofTCL&XidaninBeijingTCL惠州工廠TCL北京RDC西單商場北京RDC西單商場門店TCL與西單的物流系統(tǒng)

LogisticssystemsofTCL&XidaninBeijingTCL惠州工廠TCL北京RDC西單商場北京RDC西單商場門店外包TCL與西單的物流系統(tǒng)

LogisticssystemsofTCL&XidaninBeijingTCL惠州工廠TCL北京RDC西單商場北京RDC西單商場門店外包TCL與西單的物流系統(tǒng)

LogisticssystemsofTCL&XidaninBeijingTCL惠州工廠TCL北京RDC西單商場北京RDC西單商場門店第三方物流公司TCL與西單的物流系統(tǒng)

LogisticssystemsofTCL&XidaninBeijingTCL惠州工廠TCL北京RDC西單商場北京RDC西單商場門店第三方物流公司TCL與西單的物流系統(tǒng)

LogisticssystemsofTCL&XidaninBeijingTCL惠州工廠西單商場+TCL北京RDC西單商場門店整合的關(guān)鍵問題

Keyissuesforthesuccessofintegration1.西單商場和TCL是否互相信任？供應(yīng)鏈物流整合需要的信息是否能夠共享？2.西單商場和TCL在對方的銷售額中所占的比重是否足夠大？行業(yè)是否一致？網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍是否吻合？3.西單商場和TCL原有物流資源如何處理？4.西單商場和TCL如何分配降低成本所帶來的好處？5.是否存在合格的第三方物流服務(wù)提供商？第三方是否能夠節(jié)省成本？6.是否存在高效的公共物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)？供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)集成

Logisticsintegration:supplychainintegration企業(yè)：功能整合Internalfunctionintegrationwithinapany企業(yè)外部：網(wǎng)絡(luò)資源整合Externalnetworkresourcesintegrationamongsupplychainmembers供應(yīng)鏈物流的一體化Integrationofsupplychainlogistics供應(yīng)鏈物流的一體化-寧波金輝案例寧波金輝物流公司案例

Casestudy：Jinhuilogistics寧波金輝礦產(chǎn)品物流有限公司，2002年8月在寧波市江東區(qū)注冊成立，公司員工只有9人，雖然名稱上帶有物流二字，但是金輝物流旗下卻沒有自己的船舶、倉儲等物流工具和設(shè)施，2003年其年運量已經(jīng)達到450萬噸，2004年的金輝物流營業(yè)收入高達2億元?！艾F(xiàn)在我們能調(diào)動的船舶超過300艘，月運輸噸位超過100萬噸?！惫究偨?jīng)理張海光底氣十足。物流公司與旅游公司很相似：旅行社整合社會景點、賓館、汽車、航空、餐飲、信息等資源，為旅客提供一條龍旅游服務(wù)張海光原是舟山一家海運企業(yè)的負(fù)責(zé)人，一直從事海運領(lǐng)域的工作，干過船公司、船務(wù)公司、運輸企業(yè)，利用寧波北侖港的優(yōu)勢，整合水運市場貨源流、國內(nèi)貨運船舶流、航運港口信息流、資金流，集合強大的社會船舶運力資源。張海光認(rèn)為，為貨主、船東提供增值服務(wù)的第三方物流企業(yè)將具有非常大的市場空間。公司最初注冊資金50萬元，最開始，提供的是一般的貨代服務(wù)，2002年正式注冊了金輝物流。金輝物流成立以后，張海光認(rèn)為可以將社會上的閑散運力整合起來，這樣就變散戶為批發(fā)商，可以獲得一定的談判地位。寧波金輝物流公司案例

Casestudy：Jinhuilogistics“目前，社會上的運輸船舶很多，但是基本上比較分散。”張海光說。而分散的船舶，無疑就缺少和貨主、裝卸、倉儲、港口這些企業(yè)進行談判的能力。去年，金輝物流在北侖港鐵礦砂轉(zhuǎn)水量達300萬噸，占北侖港總轉(zhuǎn)水量的15%，“這樣一來，無論在價格上，還是周轉(zhuǎn)時間上，都可以得到大大提高?！睆埡９庹f。金輝物流采取長年期租、合作經(jīng)營、航次租用等多種形式和船公司合作。目前，金輝物流已經(jīng)擁有1000噸級到6萬噸級不同的、長年調(diào)派的船舶l(fā)50多艘，月運輸能力100萬噸以上。最多可以有300到500艘船舶可以根據(jù)情況進行調(diào)派。寧波金輝物流公司案例

Casestudy：Jinhuilogistics“當(dāng)時，我們根據(jù)航運市場的情況，對于社會船舶進行過仔細(xì)的尋找、篩選和考察?！睆埡９庹f。在金輝物流集合了大量社會運力以后，在和各方面的業(yè)務(wù)整合過程中，自然取得了一個強勢的談判地位。而對于船公司來說，也自然降低了自己的成本?！皵y程網(wǎng)的操作模式給我啟發(fā)很大，如果一個人去預(yù)定賓館，可能打95折都很難，但是如果把散客組成一個團隊，那可能就可以打6折?！睆埡９庹f。事實也很快印證了集合運力的力量。在山東日照港，金輝物流集中了10萬噸的運力進行鐵礦石轉(zhuǎn)運。而很明顯，單一的一個船公司無論如何也不可能集中10萬噸的轉(zhuǎn)運力量。寧波金輝物流公司案例

Casestudy：Jinhuilogistics一票到底金輝物流的整合運力，使得船運效率大為提高。一邊將北侖、寶鋼馬跡山、青島、日照等港進口的鐵礦砂向長江和北方各港進行中轉(zhuǎn)疏運，另一方面，船舶承運北方港口至江蘇、上海、浙江、福建各港的煤炭、水泥等貨物。這樣一來一回，大大提高了船運的效率。在提高船運效率的同時，金輝為貨主提供了全外包的業(yè)務(wù)，全程辦理貨物裝卸船、堆存保管、報關(guān)報驗。“貨主只要確定運量、運輸時間、地點以及運費，接下來的事情全部由我們來做?！睆埡９庹f。寧波金輝物流公司案例

Casestudy：Jinhuilogistics金輝物流提供的不僅僅只是運輸，而是已經(jīng)包括了運輸、倉儲、裝卸、包裝等各個環(huán)節(jié)的服務(wù)?！拔艺J(rèn)為，物流其實就是貨物從甲地到乙地的增值服務(wù)。”張海光說，而金輝提供的這種一站式的服務(wù)，使得這些增值服務(wù)全包括在其中?！皩τ谪浿鱽碚f，他們就非常輕松。”張海光說，“同時，他們也非常容易控制自己的成本。”因為貨主對于全國各個港口情況并不十分了解，在各地的裝卸、包裝企業(yè)也很難一個個去談判，這樣做的成本顯然比完全外包高出許多。“更重要的是，我們可以安排各種不同運力的船舶到不同的港口，這是很多單個船運公司難以做到的。我們可以一次給貨主提供全部的解決方案。”寧波金輝物流公司案例

Casestudy：Jinhuilogistics寶鋼、唐鋼等大型鋼鐵企業(yè)的礦石轉(zhuǎn)運業(yè)務(wù)，因為業(yè)務(wù)量非常巨大，有時甚至一票貨高達一百萬噸鐵礦石的轉(zhuǎn)運業(yè)務(wù)。這么大數(shù)量的轉(zhuǎn)運業(yè)務(wù)，“如果他們自己來做的話，光尋找運力，就要花費很大精力?！睆埡９庹f，“因此，他們很樂意看到我們這樣的一票式服務(wù)?！必浿鞯玫搅艘黄笔降姆?wù)，而另一方面，金輝物流也集合了貨主的貨物流。手頭有了巨大的運力和貨物資源，接下來的事情就變得簡單了。金輝物流代表的貨物和運力無疑都已經(jīng)不是單個的貨主和船公司可以相提并論的。寧波金輝物流公司案例

Casestudy：Jinhuilogistics

1.物流公司與旅游公司很相似。旅行社整合社會景點、賓館、汽車、航空、餐飲、信息等資源，為旅客提供一條龍旅游服務(wù)；物流公司正和社會的運力資源、倉儲資源、貨源、信息資源等，為貨主提供一條龍的物流服務(wù)。

2.受攜程網(wǎng)操作模式的啟發(fā)。如果一個人去預(yù)定賓館，可能打95折都很難，但是如果把散客組成一個團隊，那可能就可以打6折。

3.以基礎(chǔ)設(shè)施為基礎(chǔ)，整合貨源、船舶、信息、資金流。利用寧波北侖港的優(yōu)勢，整合水運市場分散的貨源流、分散的國內(nèi)貨運船舶流、分散的航運港口信息流、分散的資金流，使商流、物流、信息流和資金流的有機結(jié)合。金輝物流公司案例總結(jié)

Casestudy：Jinhuilogistics

4.減少貨主的談判和詢價過程，提供全部物流解決方案。貨主對于全國各個港口情況并不十分了解，在各地的裝卸、包裝企業(yè)也很難一個個去談判，這樣做的成本顯然比完全外包高出許多。金輝可以安排各種不同運力的船舶到不同的港口，這是很多單個船運公司難以做到的。金輝可以一次給貨主提供全部的解決方案。

5.對基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備采取租賃、合作而不是購買的方式。金輝物流采取長年期租、合作經(jīng)營、航次租用等多種形式和船公司合作。金輝物流公司案例總結(jié)

Casestudy：Jinhuilogistics

6.一票到底，一體化服務(wù)。金輝為貨主提供了全外包的業(yè)務(wù)，全程辦理貨物裝卸船、堆存保管、報關(guān)報驗。貨主只要確定運量、運輸時間、地點以及運費，接下來的事情全部由金輝來做。

7.以集成商的角色建立整合各種資源的物流平臺并對資源進行整合。在貨主、船東、港口三方之中，金輝物流為這三方提供了一個統(tǒng)一的物流服務(wù)平臺。用四兩撥千金的技巧，將投資巨大的物流企業(yè)整合在了一起。金輝公司自己也成了第三方物流企業(yè)。金輝物流公司案例總結(jié)

Casestudy：Jinhuilogistics物流與供應(yīng)鏈管理基本內(nèi)容一、物流管理內(nèi)容二、供應(yīng)鏈管理內(nèi)容三、物流管理與供應(yīng)鏈管理的聯(lián)系與區(qū)別一、物流過程示意原材料PERSIL30°C40°C60°C95°CNeuJa生產(chǎn)

包裝上托盤商品進入企業(yè)倉庫運輸商品進入商店REWE陳列貨架JaPERSIL30°C40°C60°C95°CNeu商店提貨運輸運輸上托盤商品進入商業(yè)倉庫提貨

標(biāo)準(zhǔn)件輔料

通用件生產(chǎn)物流客戶

廢棄

回收廢棄物流物流管理包含的內(nèi)容物流管理包含一系列的活動，主要有1．運輸(Transportation)2．存儲(WarehousingandStorage)3．包裝(Packaging)4．物料搬運(MaterialHandling)5．訂單處理(OrderProcessing)6．預(yù)測(Forecasting)7．生產(chǎn)計劃(ProductionPlanning)‘8．采購(Purchasing，Procurement)9．客戶服務(wù)(CustomerService)10．選址(Location)11．其他活動等1運輸供貨商客戶A地B地貨物按照客戶提出的時間和空間的要求,以及滿足費用最少的原則2儲存供貨商客戶貨物倉庫貨物到達和發(fā)送,有一個貨物集結(jié)等待運輸?shù)倪^程,以及貨檢作業(yè),這一切都要通過儲存環(huán)節(jié)3倉儲作業(yè)圖補貨揀貨

移庫庫存控制

工人監(jiān)管

出貨

裝貨配送越庫收貨入庫4搬運、裝卸貨物倉庫集裝箱通過叉車在貨物出入庫、裝車、卸車過程中都有搬運和裝卸作業(yè)的過程。5包裝工業(yè)包裝：生產(chǎn)企業(yè)對產(chǎn)品單件商品進行包裝，目的是保護產(chǎn)品。運輸包裝：將單件產(chǎn)品集結(jié)在紙箱中，再再裝入運輸需要的容器中；并且需要加注條碼和標(biāo)識。銷售包裝：面向顧客的充滿人文氣息的一種包裝。6流通加工·包裝·標(biāo)識·樹立流通企業(yè)的品牌·按銷售要求改變工業(yè)包裝·組合配套包裝原則：以市場的需要和顧客的偏好為目的7配送按用戶的需求，及時、整齊、完備、按質(zhì)按量地送貨至客戶，并進行相應(yīng)的售后服務(wù)。配送中心DGAABCDCEF