2025一建《民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)》預(yù)測(cè)試卷1帶答案與解析一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意）1.民航機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ的確定依據(jù)是（）。A.飛機(jī)基準(zhǔn)飛行場(chǎng)地長(zhǎng)度B.飛機(jī)翼展和主起落架外輪外側(cè)間距C.飛機(jī)最大轉(zhuǎn)彎半徑D.飛機(jī)最大機(jī)身寬度答案：B解析：飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ按基準(zhǔn)飛行場(chǎng)地長(zhǎng)度確定，指標(biāo)Ⅱ按飛機(jī)翼展（W）和主起落架外輪外側(cè)間距（S）確定，分為A、B、C、D、E、F六個(gè)等級(jí)，故B正確。2.水泥混凝土道面施工中，混凝土混合料的振搗順序正確的是（）。A.插入式振搗棒→平板振搗器→振動(dòng)梁→提漿滾筒B.平板振搗器→插入式振搗棒→振動(dòng)梁→提漿滾筒C.插入式振搗棒→振動(dòng)梁→平板振搗器→提漿滾筒D.平板振搗器→振動(dòng)梁→插入式振搗棒→提漿滾筒答案：A解析：水泥混凝土道面振搗應(yīng)先使用插入式振搗棒對(duì)邊角、模板附近等部位進(jìn)行加密振搗，再用平板振搗器全面振搗，隨后用振動(dòng)梁整平，最后用提漿滾筒提漿，確保表面砂漿均勻，故A正確。3.機(jī)場(chǎng)目視助航燈光系統(tǒng)中，跑道入口燈的顏色是（）。A.白色B.綠色C.紅色D.黃色答案：B解析：跑道入口燈位于跑道末端前一定距離，用于指示跑道入口位置，顏色為綠色；跑道末端燈為紅色，滑行道邊燈為藍(lán)色，故B正確。4.機(jī)場(chǎng)道面基層采用水泥穩(wěn)定碎石時(shí)，其屬于（）基層。A.柔性B.半剛性C.剛性D.彈性答案：B解析：水泥穩(wěn)定類、石灰粉煤灰穩(wěn)定類基層屬于半剛性基層，具有一定的板體性和強(qiáng)度；瀝青穩(wěn)定碎石為柔性基層，水泥混凝土為剛性基層，故B正確。5.機(jī)場(chǎng)空管工程中，一次雷達(dá)主要用于探測(cè)（）。A.飛機(jī)位置B.氣象信息C.飛行高度D.飛機(jī)應(yīng)答信息答案：A解析：一次雷達(dá)通過發(fā)射無線電波并接收目標(biāo)反射回波來探測(cè)飛機(jī)位置（距離、方位）；二次雷達(dá)通過接收飛機(jī)應(yīng)答機(jī)信號(hào)獲取更多信息（高度、代碼等），氣象雷達(dá)探測(cè)氣象信息，故A正確。6.機(jī)場(chǎng)不停航施工中，每日施工結(jié)束后，必須完成的工作是（）。A.拆除所有臨時(shí)設(shè)施B.恢復(fù)施工區(qū)域道面功能C.對(duì)施工機(jī)械進(jìn)行全面檢修D(zhuǎn).向空管部門提交次日施工計(jì)劃答案：B解析：根據(jù)《民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全管理規(guī)定》，不停航施工結(jié)束后，需及時(shí)清理現(xiàn)場(chǎng)，恢復(fù)道面標(biāo)志、燈光等功能，確保飛行區(qū)運(yùn)行安全，故B正確。7.機(jī)場(chǎng)道面混凝土配合比設(shè)計(jì)中，關(guān)鍵控制指標(biāo)是（）。A.抗壓強(qiáng)度B.抗折強(qiáng)度C.抗拉強(qiáng)度D.抗?jié)B等級(jí)答案：B解析：道面混凝土主要承受飛機(jī)輪載的彎拉作用，抗折強(qiáng)度是設(shè)計(jì)和驗(yàn)收的關(guān)鍵指標(biāo)（規(guī)范要求不低于5.0MPa），抗壓強(qiáng)度為參考指標(biāo)，故B正確。8.機(jī)場(chǎng)排水系統(tǒng)中，橫向盲溝的坡度不應(yīng)小于（）。A.0.3%B.0.5%C.1%D.2%答案：B解析：《民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，橫向盲溝坡度不應(yīng)小于0.5%，縱向盲溝坡度不應(yīng)小于0.3%，確保排水順暢，故B正確。9.機(jī)場(chǎng)助航燈光系統(tǒng)中，跑道中線燈的間距為（）。A.5mB.15mC.30mD.60m答案：C解析：跑道中線燈從跑道入口到距末端900m范圍內(nèi)，間距30m；剩余部分間距60m（Ⅰ類精密進(jìn)近跑道除外），故C正確。10.機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ為4F的跑道，其基準(zhǔn)飛行場(chǎng)地長(zhǎng)度至少為（）。A.1800mB.2400mC.3000mD.3600m答案：D解析：飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ分為1、2、3、4四個(gè)等級(jí)，4F對(duì)應(yīng)的基準(zhǔn)飛行場(chǎng)地長(zhǎng)度≥3600m，4E≥3000m，4D≥2400m，4C≥1800m，故D正確。11.機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程中，土基壓實(shí)度檢測(cè)常用方法是（）。A.環(huán)刀法B.灌砂法C.核子密度儀法D.貝克曼梁法答案：B解析：灌砂法適用于現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定細(xì)粒土、砂類土和礫類土的密度和壓實(shí)度，是場(chǎng)道土基壓實(shí)度檢測(cè)的常用方法；環(huán)刀法適用于細(xì)粒土，核子密度儀需標(biāo)定，貝克曼梁測(cè)彎沉，故B正確。12.機(jī)場(chǎng)目視助航標(biāo)志中，跑道入口標(biāo)志的顏色是（）。A.白色B.黃色C.紅色D.綠色答案：A解析：跑道入口標(biāo)志為白色長(zhǎng)方形線段，位于跑道入口處；跑道號(hào)碼標(biāo)志為白色，滑行道標(biāo)志為黃色，故A正確。13.機(jī)場(chǎng)空管自動(dòng)化系統(tǒng)的核心功能是（）。A.氣象數(shù)據(jù)處理B.飛行計(jì)劃處理C.雷達(dá)數(shù)據(jù)處理D.通信導(dǎo)航監(jiān)視答案：C解析：空管自動(dòng)化系統(tǒng)通過處理雷達(dá)數(shù)據(jù)（一次、二次雷達(dá)）實(shí)現(xiàn)對(duì)飛機(jī)的實(shí)時(shí)監(jiān)控和跟蹤，是核心功能；飛行計(jì)劃處理為輔助功能，故C正確。14.機(jī)場(chǎng)道面瀝青混凝土面層施工時(shí)，碾壓溫度應(yīng)控制在（）。A.80~100℃B.100~120℃C.120~150℃D.150~180℃答案：C解析：瀝青混凝土碾壓應(yīng)在高溫下進(jìn)行，初壓溫度不低于120℃，終壓溫度不低于70℃（改性瀝青不低于90℃），故C正確。15.機(jī)場(chǎng)不停航施工審批的責(zé)任主體是（）。A.機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)B.民航地區(qū)管理局C.空管部門D.施工單位答案：B解析：根據(jù)《民用機(jī)場(chǎng)不停航施工管理規(guī)定》，不停航施工方案需報(bào)民航地區(qū)管理局審批，機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)監(jiān)督實(shí)施，故B正確。16.機(jī)場(chǎng)道面混凝土脹縫的填縫材料應(yīng)具有（）性能。A.高強(qiáng)度B.低彈性C.耐老化D.不粘結(jié)答案：C解析：脹縫填縫材料需具備良好的彈性、粘結(jié)性、耐老化性和低溫抗裂性，確保在溫度變化時(shí)有效填充縫隙，防止水滲入，故C正確。17.機(jī)場(chǎng)助航燈光系統(tǒng)中，進(jìn)近燈的縱向間距為（）。A.30mB.45mC.60mD.90m答案：A解析：精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)中，進(jìn)近燈從跑道入口沿進(jìn)近方向延伸，縱向間距30m，故A正確。18.機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)排水系統(tǒng)中，雨水口的間距一般為（）。A.10~20mB.20~40mC.40~60mD.60~80m答案：B解析：《民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，雨水口間距宜為20~40m，具體根據(jù)匯水面積和降雨量確定，故B正確。19.機(jī)場(chǎng)空管工程中，甚高頻通信系統(tǒng)的覆蓋范圍是（）。A.近程（<50km）B.中程（50~200km）C.遠(yuǎn)程（>200km）D.全球范圍答案：A解析：甚高頻（VHF）通信利用直線傳播，覆蓋范圍受天線高度限制，通常為近程（50km內(nèi)），用于塔臺(tái)與飛機(jī)的直接通話；高頻（HF）用于遠(yuǎn)程通信，故A正確。20.機(jī)場(chǎng)道面施工中，混凝土養(yǎng)生期不少于（）。A.3dB.7dC.14dD.28d答案：B解析：水泥混凝土道面養(yǎng)生應(yīng)在澆筑后12h內(nèi)開始，采用覆蓋保濕或噴灑養(yǎng)生劑，養(yǎng)生期不少于7d（摻緩凝劑或氣溫低于5℃時(shí)延長(zhǎng)至14d），故B正確。二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）21.機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ?yàn)镋類的飛機(jī)，其翼展（W）和主起落架外輪間距（S）的范圍是（）。A.36m≤W<52mB.52m≤W<65mC.9m≤S<14mD.14m≤S<16mE.S≥16m答案：BD解析：飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ中，E類對(duì)應(yīng)的翼展52m≤W<65m，主起落架外輪間距14m≤S<16m；F類W≥65m，S≥16m，故BD正確。22.機(jī)場(chǎng)道面基層的作用包括（）。A.承受面層傳遞的荷載B.防止土基凍脹C.改善土基水溫狀況D.提供平整表面E.提高道面抗滑性能答案：ABC解析：基層主要承受面層傳遞的荷載并擴(kuò)散至土基，同時(shí)可改善土基的水溫狀況（如防止凍脹），提供平整表面是面層的作用，抗滑性能由面層紋理控制，故ABC正確。23.機(jī)場(chǎng)目視助航設(shè)施包括（）。A.標(biāo)志B.標(biāo)記牌C.燈光系統(tǒng)D.風(fēng)斗E.導(dǎo)航臺(tái)答案：ABCD解析：目視助航設(shè)施包括標(biāo)志（如跑道標(biāo)志）、標(biāo)記牌（如方向標(biāo)記牌）、燈光系統(tǒng)（如跑道燈）、風(fēng)斗（指示風(fēng)向）；導(dǎo)航臺(tái)屬于儀表助航設(shè)施，故ABCD正確。24.機(jī)場(chǎng)不停航施工的安全措施包括（）。A.設(shè)置臨時(shí)圍欄B.施工機(jī)械懸掛警示燈C.每日施工后清理現(xiàn)場(chǎng)D.夜間施工使用強(qiáng)照明E.與空管部門建立實(shí)時(shí)通信答案：ABCE解析：不停航施工需設(shè)置隔離區(qū)（臨時(shí)圍欄）、施工機(jī)械安裝警示燈（如紅色旋轉(zhuǎn)燈）、每日清理恢復(fù)道面功能、與空管保持通信（非強(qiáng)照明，避免干擾飛行員視線），故ABCE正確。25.機(jī)場(chǎng)道面混凝土配合比設(shè)計(jì)需考慮的參數(shù)有（）。A.水灰比B.砂率C.坍落度D.抗折強(qiáng)度E.骨料級(jí)配答案：ABDE解析：配合比設(shè)計(jì)需確定水灰比（影響強(qiáng)度）、砂率（影響和易性）、骨料級(jí)配（影響密實(shí)度），并滿足抗折強(qiáng)度要求；坍落度是施工性能指標(biāo)，非設(shè)計(jì)參數(shù)，故ABDE正確。26.機(jī)場(chǎng)排水系統(tǒng)的組成包括（）。A.道面表面排水B.基層內(nèi)部排水C.土基排水D.雨水管渠E.截水溝答案：ABCDE解析：機(jī)場(chǎng)排水系統(tǒng)包括表面排水（道面坡度、邊溝）、基層內(nèi)部排水（盲溝）、土基排水（滲溝）、雨水管渠（暗管）及截水溝（防止外部水流入），故ABCDE正確。27.機(jī)場(chǎng)助航燈光系統(tǒng)的供電方式有（）。A.集中供電B.分散供電C.串聯(lián)供電D.并聯(lián)供電E.應(yīng)急電源供電答案：CE解析：助航燈光系統(tǒng)采用串聯(lián)供電（所有燈具串聯(lián)在同一回路，電流恒定），并配置應(yīng)急電源（如UPS或備用發(fā)電機(jī)）確保斷電時(shí)持續(xù)供電，故CE正確。28.機(jī)場(chǎng)空管工程中的通信系統(tǒng)包括（）。A.甚高頻通信B.高頻通信C.衛(wèi)星通信D.數(shù)據(jù)鏈通信E.雷達(dá)通信答案：ABCD解析：空管通信系統(tǒng)包括甚高頻（VHF）、高頻（HF）、衛(wèi)星通信（如Inmarsat）、數(shù)據(jù)鏈（如ADSB）；雷達(dá)屬于監(jiān)視系統(tǒng)，故ABCD正確。29.機(jī)場(chǎng)道面施工中，防止混凝土收縮裂縫的措施有（）。A.控制水灰比B.及時(shí)養(yǎng)生C.增加水泥用量D.設(shè)置伸縮縫E.降低混凝土入模溫度答案：ABDE解析：收縮裂縫主要因混凝土失水或溫度變化引起，控制水灰比（減少收縮）、及時(shí)養(yǎng)生（保持濕度）、設(shè)置伸縮縫（釋放應(yīng)力）、降低入模溫度（減少溫縮）可有效預(yù)防；增加水泥用量會(huì)增大收縮，故ABDE正確。30.機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)指標(biāo)調(diào)整時(shí)，需重新確定的參數(shù)有（）。A.跑道長(zhǎng)度B.跑道寬度C.道肩寬度D.凈空要求E.滑行道寬度答案：ABCDE解析：飛行區(qū)指標(biāo)調(diào)整（如從4E升級(jí)為4F）會(huì)影響跑道長(zhǎng)度（滿足基準(zhǔn)場(chǎng)地長(zhǎng)度）、寬度（適應(yīng)翼展）、道肩寬度（主起落架外輪間距）、凈空要求（更高飛機(jī)的凈空限制）及滑行道寬度（符合飛機(jī)轉(zhuǎn)彎半徑），故ABCDE正確。三、案例分析題（共5題，（一）、（二）、（三）題各20分，（四）、（五）題各30分）（一）背景資料：某機(jī)場(chǎng)新建4E級(jí)跑道，道面采用水泥混凝土結(jié)構(gòu)。施工過程中，監(jiān)理發(fā)現(xiàn)部分混凝土試件抗折強(qiáng)度僅為4.5MPa（設(shè)計(jì)要求5.0MPa），經(jīng)排查，原材料檢驗(yàn)合格，配合比設(shè)計(jì)符合規(guī)范，施工記錄顯示振搗時(shí)間不足。問題：1.混凝土抗折強(qiáng)度不足的主要原因是什么？2.針對(duì)該問題，應(yīng)采取哪些處理措施？3.道面混凝土驗(yàn)收時(shí)，除抗折強(qiáng)度外，還需檢測(cè)哪些指標(biāo)？答案與解析：1.主要原因：振搗時(shí)間不足導(dǎo)致混凝土密實(shí)度不夠，內(nèi)部存在孔隙，降低了抗折強(qiáng)度。2.處理措施：（1）對(duì)已施工區(qū)域進(jìn)行取芯檢測(cè)，評(píng)估實(shí)際強(qiáng)度；（2）若局部強(qiáng)度不足，采用切割縫并灌注高強(qiáng)修補(bǔ)材料；（3）加強(qiáng)后續(xù)施工振搗控制（延長(zhǎng)振搗時(shí)間，確?；炷帘砻娣簼{、無氣泡）。3.其他檢測(cè)指標(biāo)：抗壓強(qiáng)度、混凝土彎拉彈性模量、表面抗滑性能（構(gòu)造深度、摩擦系數(shù)）、厚度、平整度（IRI）。（二）背景資料：某機(jī)場(chǎng)實(shí)施不停航施工，施工區(qū)域位于跑道端安全區(qū)，需夜間施工。施工單位未設(shè)置明顯警示標(biāo)志，一臺(tái)裝載機(jī)誤入跑道，與進(jìn)近飛機(jī)發(fā)生擦碰，造成飛行延誤。問題：1.指出施工單位的違規(guī)行為。2.不停航施工中，對(duì)施工機(jī)械的管理要求有哪些？3.事故發(fā)生后，應(yīng)立即采取哪些應(yīng)急措施？答案與解析：1.違規(guī)行為：（1）未設(shè)置明顯警示標(biāo)志和隔離設(shè)施；（2）施工機(jī)械未安裝警示燈或定位設(shè)備；（3）未與空管部門實(shí)時(shí)溝通機(jī)械位置。2.機(jī)械管理要求：（1）機(jī)械懸掛醒目標(biāo)識(shí)（如反光條）；（2）安裝紅色旋轉(zhuǎn)警示燈；（3）配備定位追蹤設(shè)備（如GPS）；（4）專人指揮，嚴(yán)禁超出施工區(qū)域。3.應(yīng)急措施：（1）立即報(bào)告機(jī)場(chǎng)運(yùn)行指揮中心和空管部門；（2）停止施工，封鎖現(xiàn)場(chǎng)；（3）檢查飛機(jī)和機(jī)械受損情況；（4）啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，協(xié)調(diào)航班調(diào)減或備降；（5）調(diào)查事故原因，追究責(zé)任。（三）背景資料：某機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程，飛行區(qū)指標(biāo)由4C升級(jí)為4E。原跑道長(zhǎng)度2800m，寬度45m，需延長(zhǎng)至3200m，寬度改為45m（原寬度已滿足4E要求）。問題：1.飛行區(qū)指標(biāo)升級(jí)的主要依據(jù)是什么？2.跑道延長(zhǎng)段的土基處理應(yīng)注意哪些問題？3.跑道延長(zhǎng)后，需調(diào)整哪些助航燈光設(shè)施？答案與解析：1.主要依據(jù)：（1）基準(zhǔn)飛行場(chǎng)地長(zhǎng)度（原2800m為4C，4E需≥3000m）；（2）擬起降飛機(jī)的翼展和主起落架外輪間距（4E要求翼展52m≤W<65m，主起落架外輪間距14m≤S<16m）。2.土基處理注意事項(xiàng)：（1）原跑道與延長(zhǎng)段土基需均勻銜接，避免差異沉降；（2）檢測(cè)原土基承載力（CBR值），若不足需進(jìn)行加固（如換填、強(qiáng)夯）；（3）控制土基壓實(shí)度（≥98%），分層碾壓，每層厚度≤30cm。3.調(diào)整的助航燈光：（1）跑道入口燈后移至新入口位置；（2）跑道中線燈延長(zhǎng)至新末端；（3）進(jìn)近燈光系統(tǒng)延長(zhǎng)，增加燈具數(shù)量；（4）跑道末端燈移至新末端，顏色為紅色；（5）接地帶燈延長(zhǎng)至新入口后300m范圍內(nèi)。（四）背景資料：某機(jī)場(chǎng)道面改造工程，采用瀝青混凝土加鋪層。施工前，對(duì)原水泥混凝土道面進(jìn)行處理，發(fā)現(xiàn)局部存在板塊錯(cuò)臺(tái)、裂縫。加鋪后，部分區(qū)域出現(xiàn)反射裂縫。問題：1.原道面處理時(shí)，板塊錯(cuò)臺(tái)和裂縫的處理方法有哪些？2.反射裂縫產(chǎn)生的主要原因是什么？3.預(yù)防反射裂縫的措施有哪些？答案與解析：1.處理方法：（1）板塊錯(cuò)臺(tái)：采用研磨機(jī)打磨高出部分，或用聚合物砂漿修補(bǔ)低洼部分，確保錯(cuò)臺(tái)